Po zaprezentowaniu prezydenckiej limuzyny ZIL-4112P, która według plotek nie spodobała się W.W. Putinowi, firma Marussia postanowiła opracować własny samochód prezydencki.
Prace nad stworzeniem samochodów dla najwyższych urzędników państwowych trwają od kilku lat. Władimir Władimirowicz życzył sobie, aby nowy samochód rządowy został zaprojektowany i stworzony od podstaw przez rosyjską firmę. W tym celu poprosił, po spełnieniu odpowiednich życzeń, aby wszyscy rosyjscy producenci samochodów przesłali swoje opracowania. Osoby pragnące opracować układy i prototypy samochodów do przewozu ważnych osób zostały zaproszone do wysłania swoich prezentacji, aby w przyszłości zdecydować, który producent samochodów będzie oficjalnie produkował samochody w Rosji dla rządu Federacji Rosyjskiej i prezydenta Rosji.
W przypadku zatwierdzenia i przyjęcia przez głowę państwa decyzji o użyciu nowych reprezentacyjnych samochodów produkcji rosyjskiej do przewozu wyższych urzędników Rządu i Administracji Prezydenta Federacji Rosyjskiej, nowe samochody zastąpią flotę wysokiej klasy samochody marki Mercedes i BMW.
Przypomnijmy, że firma ZIL, która w latach sowieckich produkowała samochody reprezentatywne dla najwyższych rang państwowych, w zeszłym roku zaprezentowała swoje opracowania nowego ZIL-4112P (silnik 7,7 litra z sześciobiegowy transmisji), który ich zdaniem doskonale nadaje się do przewożenia Prezydenta i innych ważnych osobistości kraju.
Powołując się na źródło na Kremlu, rosyjska gazeta Izwiestia donosiła, że Władimir Putin pozostał nie zadowolony z prezentowanego samochodu ZIL. Chociaż po tej informacji w prasie pełniący obowiązki dyrektora generalnego zakładu ZIL Siergiej Sokołow zaprzeczył tej informacji, stwierdzając, że prezydent jeszcze nie widział tego samochodu i w związku z tym nie może wyrazić opinii na temat nowego produktu.
Niemniej jednak w Rosji jest kilku innych producentów samochodów, którzy próbując zdobyć długoterminowy kontrakt na produkcję i dostawę samochodów dla najwyższych urzędników państwowych, prowadzą własne innowacyjne projekty. Są to GAZ i Marussia Motors.
Według niektórych doniesień GAZ opracowuje luksusowy model oparty na Volkswagenie Phaetonie i Audi A8, który będzie gotowy do 2014 roku.
Marussia idzie inną drogą. Firma ogłosiła konkurs na najlepszy projekt i najlepszy projekt samochodu prezydenckiego na świecie. Odbiór prac został już zakończony. Wybrane prace nadesłane przez wszystkich zainteresowanych udziałem w konkursie, z których część dotarła do finału. Zwycięzca i najlepszy projekt samochodu dla prezydenta zostanie ogłoszony 1 maja 2013 roku. Najlepsza praca zostanie zatwierdzona do pierwszego prototypu.
Zapraszamy do zapoznania się z najlepszymi opcjami zaprojektowania nowego rosyjskiego samochodu o najwyższych rangach mocy, które zostały wybrane przez firmę
Marus Motors, w celu wyłonienia najlepszego projektu w finale 1 maja 2013 r., aby rozpocząć prace nad samochodem dla Prezydenta Rosji.Koncept limuzyny MARUSSIA
Internet jest pełen doniesień o projekcie „Cortege”, w ramach którego powstanie samochód krajowy dla prezydenta Rosji. Ale tylko zakład ZiL ma gotowego pretendenta do zwycięstwa w konkursie. Prezydent jeszcze nie widział samochodu, ale AvtoVesti był w stanie dokładnie go zbadać.
Bardzo serdecznie przywitali nas pracownicy "Depo-ZiL" (jednej ze spółek zależnych ZiL-a, która pracuje nad projektem limuzyny prezydenckiej). I nie dlatego, że na warsztaty montażu słynnych limuzyn przyszliśmy już dokładnie rok temu, aby przekazać czytelnikom „AvtoVestey” więcej szczegółów. Dzięki dumie i znajomości branży, z jaką każdy pracownik opowiada o nowym aucie, od razu widać, że w ciągu siedmiu lat prezydencka limuzyna stała się dla Zilovitów czymś więcej niż tylko pracą. I to nie jest przejęzyczenie. Chociaż o projekcie „Cortege” zaczęli mówić dopiero kilka miesięcy temu, rozwój samochodu ZIL-4112R rozpoczął się w 2006 roku - to wtedy projektanci fabryczni narysowali pierwsze szkice.
Kruszywa
Jednak głównym „szkicem” były limuzyny z czasów sowieckich. Obecny pretendent do roli prezydenckiej machiny zachował swój rozpoznawalny styl - i konstrukcyjnie ma z nimi wiele wspólnego. Nie należy jednak myśleć, że mówimy o „przestylizowaniu” samochodu, którym Breżniew nadal jeździł. Raczej mamy przed sobą koktajl tego, co pozostało niezmienione, co zostało gruntownie zmienione i co zostało wynalezione na nowo.
Długość auta to 6430 cm, dla porównania to jak dwa auta Oka lub półtora Łada Grants.
Dobrym przykładem jest silnik. Blok cylindrów jest taki sam jak w samochodach radzieckich, ale wiele części (np. głowica bloku) i układów (układ wydechowy lub chłodzenia) zostało ulepszonych lub zmodernizowanych. „Ten sam 7,7-litrowy silnik jest instalowany w kabrioletach ZiL, które biorą udział w paradach na Placu Czerwonym”, mówi Siergiej Sokołow, dyrektor generalny Depo-Zil. Euro-4 „A jednak później pod maską będzie zupełnie inna silnik.Nie zdecydowaliśmy jeszcze gdzie dokładnie go zamówimy, ale mówimy o zamawianiu u zewnętrznego producenta.Teraz robienie wszystkiego samemu to utopia.Możesz zapłacić rozsądną kwotę i kupić wszystko, czego potrzebujesz od firm, które mają pracują w swojej dziedzinie od wielu lat.” Stary silnik Zilovsky (nadal gaźnikowy!) Rozwija 315 KM. Nowy silnik wyposażony w układ wtryskowy powinien wytwarzać 360-380 KM.
Po lewej trzybiegowa skrzynia biegów zaprojektowana w Związku Radzieckim. Po prawej nowy sześciobiegowy „automat” amerykańskiej firmy Allison
„Mamy nową skrzynię biegów, automatyczną, sześciobiegową. Stary samochód na trzech prędkościach osiągał prędkość 200 km/h. Będzie co najmniej 250 km/h. Jeśli chcesz, myślę, że możesz przyspieszyć samochód do 300 kilometrów na godzinę, ale ma to szczególne znaczenie – mówi Sokołow. Jednostka została opracowana przez amerykańską firmę Allison na zlecenie Depo-ZIL. Wielu znanych na całym świecie producentów samochodów składa tam podobne zamówienia – w końcu niewielu z nich samodzielnie produkuje skrzynie biegów. "Skontaktowaliśmy się z dwiema dużymi firmami - ZF i Allison. Pierwsza tworzy skrzynie biegów dla Europy, druga dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. A Allison produkuje skrzynie zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Nasz samochód jest daleki od bycia samochód osobowy, więc bardziej logiczne było zwrócenie się do amerykańskiej firmy, zwłaszcza że Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, a ZF nie – mówi Sokołow. Według niego Amerykanie stworzyli pudełko pod klucz w dwa i pół roku.
Pomiędzy siedzeniami a ścianą nadwozia pozostaje imponująca szczelina. To jest kolba do montażu kapsuły pancernej
Duży brat
Wnętrze auta ekscytuje. Gdy tylko tylne drzwi się otworzą, spojrzenie pada na eleganckie skórzane wnętrze w kremowym kolorze. Miejsca w prezydenckiej limuzynie są jak miejsca w klasie biznes Airbus A380. Szeroki, miękki, wygodny. Jeśli chcesz, możesz je przesunąć do przodu, odchylić oparcie - i spać prawie jak w łóżku. We wnętrzu auta znajduje się sześć miejsc – cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) oraz dwa z przodu (w tym kierowcy).
Całe wnętrze utrzymane jest w tym samym stylu - beżowa skóra i ciemnobrązowe drewno. Nawiasem mówiąc, wnętrze samochodu zostało schowane przez rosyjskich rzemieślników. Według Sokołowa, przybyli do ZiL przedstawiciele wielu firm, japońskich i niemieckich, „przyznali, że salon był tu uszyty perfekcyjnie. Szyli rosyjscy przedsiębiorcy, wymyślili rosyjscy projektanci”.
To prawda, że wiele detali (na przykład przyciski) zapożyczono od Mercedesa, czego Zilovici nie ukrywają. "Możliwe jest opracowywanie nowych i na pewno to zrobimy, jak tylko otrzymamy sygnał, że samochód jest potrzebny, zielone światło. Pracy jest jeszcze dużo, a my jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić ”, mówi dyrektor generalny Depo-ZIL. W aucie jest jeszcze wiele do zapamiętania, a szef „Depo-ZiL” jest gotów swobodnie o każdym z tych momentów mówić, ale generalnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzca projektu „Organizm”. A jeśli głowa państwa doceni propozycję zakładu Lichaczowa, samochód zostanie przywołany, aby komar nie podważył nosa.
Teraz kabina wyposażona jest w dotykowy wyświetlacz Sony, który umożliwia pasażerom sterowanie systemem multimedialnym, a także wyświetlanie obrazu z kamer zewnętrznych na przegrodzie, która jest jednocześnie ekranem.
Samochód jest już wyposażony w systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne - przednią, przednią i boczną. Przegroda między przedziałem kierowcy a główną przestrzenią przedziału pasażerskiego jest jednocześnie ekranem, na którym można wyświetlać obraz z kamer (aż w nocy w podczerwieni). „Kiedy zasłony są zaciągnięte, pasażerowie nic nie widzą dookoła. Żeby nie było poczucia izolacji, oddzielenia od świata, włącza się kamera. Ma kąt widzenia 180 stopni. W razie potrzeby włączyłem zestaw głośnomówiący , rozmawiał z kierowcą, jest specjalny przycisk wywołania” Siergiej Sokołow.
Krzesła naprzeciwko głównych siedzeń składają się za naciśnięciem przycisku i wraz z konsolą środkową zamieniają się w rodzaj blatu barowego
Możesz już wyjąć laptopa i pracować - w kabinie jest gniazdko 220 V. Światło ogólne można wyłączyć zostawiając lampę punktową - tak jak w samolocie. W środku jest też mała lodówka - a zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie był pomyślany jako specjalny schowek na „walizkę jądrową”.
„GON ma określone wymagania dla samochodu prezydenta. Po pierwsze specjalne przedziały. Po drugie ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie to ochrona przed słoną wodą. Oczywiście wewnątrz musi być zamontowana kapsuła pancerna. A jeśli się przyjrzy, siedzenia są odsunięte w ten sposób, aby zostawić miejsce na arkusze pancerza. Wewnątrz będzie tak samo wolny, ale waga samochodu wzrośnie o półtora do dwóch ton "- mówi Sokołow.
Bar był pierwotnie tajnym schowkiem. W samochodzie powinno być kilka takich „tajemnic”. Wszystkim nam oczywiście nie pokazano
Deska rozdzielcza nowej limuzyny Zilovsky niewiele różni się od „porządnej” starej - zachowano ogólny „układ” i poszczególne szczegóły, takie jak czcionki. Mówią, że kierowcy nie narzekają na klasyczny design. Ale czas zbiera swoje żniwo – a wiele wskazań można powielić dzięki projekcji na przedniej szybie.
Żadnych tajemnic
Zilovites nie ukrywają, że pracują w bliskim kontakcie z wieloma zagranicznymi firmami. „Współpracujemy z Boschem. Razem z nimi robimy układ hamulcowy. Teoretycznie teraz auto powinno jechać na testy Bosh na poligon testowy. Jeszcze go nie oddajemy, bo kwestia pokazania limuzyny do prezes nie został jeszcze rozwiązany. Proszą o regulację samochodu przez pół roku. Programy pracy ABS i ESP. Dużo czasu minęło od 2006 roku, a oni sami proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki - wyjaśnia kierownik projektu.
Wybrane przez kierowcę parametry są wyświetlane na środku przedniej szyby. Ciekawe, że przycisk otwierania bagażnika nie jest pod ręką, a nad głową kierowcy - na suficie
Najtrudniejszym momentem w tym aucie jest zawieszenie. W rzeczywistości został zapożyczony z tych bardzo sowieckich samochodów. „Limuzynę zbudowała mała ekipa, czasy były niesprzyjające, pieniędzy nie starczyło” – wyjaśnia Sokolov.
Dlatego też konstrukcję zawieszenia trzeba było zapożyczyć ze starego samochodu, modyfikując poszczególne części - na przykład piastę: dopiero po tym stało się możliwe „wpasowanie” w projekt bardziej nowoczesnego układu hamulcowego. „To jest próbka robocza, strawna. Wszystkie kremlowskie ZIL zostały użyte w tej zawiesinie, uznano ją za dość niezawodną. Ma swoje wady, które mogliśmy - wyeliminowaliśmy. Ale kosztuje trochę krwi. Bez ingerencji w projekt - drążki skrętne, resory zostały, zależny tylny most, ale jak na ciężką maszynę nie jest źle. Chciałbym dalej to zmieniać. Czekamy na dofinansowanie, sygnał z góry - wyjaśnia Sokołow. Na papierze jest już nowe zawieszenie - całkowicie niezależne, ze sprężynami zamiast resorów piórowych. Ale realizacja projektu w metalu wymaga czasu i pieniędzy.
Do tej pory jednostka sterująca wykonana jest na wzór i podobieństwo analogicznych układów „Mercedesa”. Ale w ZiL-u mówią, że mają własne opracowania – po prostu je później wdrożą.
Klimatyzator do samochodu powstał w Niżnym Nowogrodzie. Zadanie podziału tylnej komory na strefy o różnych temperaturach rozwiązano za pomocą tzw. „żyrandola”, który tworzy niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Zilovites są pewni, że w żadnym innym samochodzie nie ma czegoś takiego. „Mercedes” i „Maybach” są konwencjonalnie wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane. I nawet otrzymaliśmy patent na ten system, jest tak wyjątkowy” – mówi z dumą Sokolov.
Opatentowano również projekt „zespół drzwi”. Jeśli zwrócisz uwagę na większość limuzyn, łatwo zauważyć, że przednie i tylne drzwi są oddzielone pustą ścianą przyzwoitej długości. Wielu producentów nie miałoby nic przeciwko zastąpieniu ich innymi, środkowymi drzwiami. Tak, aby drzwi środkowe i tylne otwierały się w różnych kierunkach. I żeby nie było między nimi żadnego stojaka - tylko szerokie, dwumetrowe drzwi. Ale pragnienia nie pokrywają się z możliwościami: nie jest możliwe zapewnienie niezbędnej sztywności ciała. I zrobili to Zilovici: dzięki sprytnemu systemowi zamków w stanie zamkniętym środkowe drzwi są wbudowane w strukturę władzy ciała, w rzeczywistości zamieniają się w środkowy filar. A tak przy okazji, niektórzy producenci poprosili już ZiL o sprzedaż tej technologii.
Są oczywiście w tym aucie i rzeczy, które mało kto lubi. Sami Zilovici o nich wiedzą. „Pierwsze to reflektory. Potem koła, ich konstrukcja. To jak dobre buty. W wyglądzie pojawia się wiele pytań. Nowe technologie prowadzą do zmiany kształtu samochodu. Na przykład zderzaki z włókna węglowego zmieniają kształt samochodu - wyjaśnia Siergiej Sokołow.
Reflektory to wstępny projekt: w ostatecznej wersji układ elementów zostanie zachowany, a blok soczewkowy (po którym ocenia się piękno reflektorów) otrzyma bardziej wyrafinowany design
Pracownicy zakładów ZIL, którzy od ponad sześciu lat pracują nad projektem limuzyny dla prezydenta, sprawiają wrażenie grupy podobnie myślących patriotów. Inżynierowie z niecierpliwością czekają na ocenę ich pracy przez głowę państwa. Wbrew plotkom Władimir Putin jeszcze nie widział samochodu. Ale od jego decyzji zależy, czy krajowy ZIL-4112R zastąpi obecnego Mercedesa.
W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL-a, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedaż całego projektu klientowi zewnętrznemu. "Takie propozycje otrzymaliśmy na przykład z Arabii Saudyjskiej. Ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby zobaczyć ją do końca. Nie chcę się zatrzymywać w połowie. Ten projekt jest samodzielną jednostką dalej” – mówi dyrektor „Depo-ZiL”. I aż strach wyobrazić sobie, co stanie się z ZiL-em, jeśli owoce jego pracy nie będą potrzebne jego własnemu krajowi.
Samochód klasy wykonawczej ZIL-4112R dla najwyższego szczebla mocy został wyprodukowany przez CJSC Depo-Zil.Ma nadwozie jak limuzyna Pullman.W modelu ZIL-4112R projektanci chcieli pokazać ciągłość samochodu i kontynuować linia limuzyn klasy executive, którymi jeździły pierwsze osoby w kraju: Leonid Breżniew, Michaił Gorbaczow i Borys Jelcyn. Zaplanowano zmianę designu, ergonomii wnętrza, osiągów, a także systemów chłodzenia i zasilania. W tym samym czasie Depo-Zil umieszcza swój samochód koncepcyjny w tym samym składzie co Maybach i Rolls Royce. 
Samochód jest głęboko odnowioną wersją ZIL-41047. Budując samochód, twórcy najpierw zaczęli eliminować chroniczne niedociągnięcia poprzednich modeli. Opracowano i zainstalowano nowy system chłodzenia i zasilania. W aucie zamontowana jest duża ilość elektroniki, co znacznie zwiększa zużycie energii, na nowe potrzeby całkowicie zmieniono układ zasilania. Zwiększono moc generatora ze 100 do 150 amperów. 
Optyka została opracowana i wyprodukowana przez warsztat karoserii Cardi na zlecenie zakładu ZIL 
Silnik ZIL-4104 o pojemności 7,7 litra otrzymał układ bezpośredniego wtrysku paliwa - wtryskiwacz, który zwiększał moc - od 315 do 400 koni mechanicznych. Skrzynia biegów, pięciobiegowa automatyczna, została specjalnie opracowana przez amerykańską firmę Allison. Jednak zawieszenie auta nie uległo żadnym zmianom. 
W nowym modelu zamontowano koła o średnicy 18 cali. Wynika to z faktu, że specjalne opony „Granite” na 16-calowe felgi limuzyn Zilovsky zostały wyprodukowane tylko przez Moskiewskie Zakłady Opon. W związku z tym, że limuzyna waży ponad 3,5 tony, ale jednocześnie posiada właściwości prędkościowe samochodów osobowych (rozpędza się do 200 km/h) okazało się, że nie sposób znaleźć odpowiedniej gumy do felg 16-calowych . Guma na nowych kołach jest amerykańska, taka sama jest zamontowana w Dodge RAM. 
Limuzyna ma sześć drzwi. W przeciwieństwie do limuzyn Rolls Royce i Mercedes, środkowe drzwi w ZIL są otwarte. Wnętrze auta wykonane jest w stylu Pullmana, z siedzeniami zwróconymi do siebie. Nadjeżdżające siedzenia chowają się automatycznie. Zmieniono ergonomię bagażnika: wcześniej zmieścił się w nim jeden dyplomata, bo do bagażnika wsunięto duże koło zapasowe; został usunięty na podłogę. Błotniki tylne zawierają wyposażenie klimatyczne: jedną temperaturę można regulować po prawej stronie kabiny pasażera, a drugą po lewej stronie. W blacie pomiędzy przeciwległymi siedzeniami znajduje się wbudowana lodówka. 
Niektóre wideo
W programie „Telewizja centralna” na kanale NTV prezydent Rosji Władimir Putin powiedział, że nowa rosyjska limuzyna została opracowana i jest obecnie testowana. Prezydent nie sprecyzował, o jakim modelu mówi, ale najprawdopodobniej miał na myśli limuzynę ZIL-4112R.
„ZIL-4112R” został opracowany przez specjalistów „Depo ZIL” LLC i jest następcą legendarnego modelu 114. Ale w przeciwieństwie do tego ostatniego, nowość ma zmodyfikowaną konstrukcję, ulepszone właściwości jezdne i ergonomię wnętrza, a także ulepszoną układ chłodzenia i zasilania. Zmieniono również typ silnika – z gaźnika na wtrysk.
Ponadto pojemność generatora została zwiększona ze 100 do 150 amperów, a 16-calowe koła zastąpiono 18-calowymi kołami.
zdjęcie limuzyny Putina
W salonie nowości znajdują się cztery fotele VIP wyposażone w napęd elektryczny, funkcje wentylacji i ogrzewania, składane stoliki, dwa ekrany TFT. Do dekoracji używa się skóry i drogich gatunków drewna.
zdjęcie z salonu
Charakterystyka techniczna nowego prezydenta ZIL
Pod maską zainstalowano 400-konny silnik V8 o pojemności 7,7 litra. Skrzynia biegów to 5-biegowa automatyczna, opracowana przez amerykańską firmę Allison. Waga limuzyny ZIL-4112R wynosi około 3,5 tony.
Samochód nie ma jeszcze pancerza. Zakład poinformował, że po przetestowaniu i zatwierdzeniu przez władze istniejącego modelu może pojawić się wersja pancerna.
Twórcy ZIL-4112R mają nadzieję, że wkrótce Władimir Putin przejdzie ze służby Mercedes-Benz S-Guard Pullman na krajową limuzynę.
Powstał samochód koncepcyjny klasy reprezentatywnej dla najwyższego kierownictwa Rosji, samochód ZIL-4112R. Zakłada się, że nowy ZIL zastąpi opancerzony kremlowski mercedes, a przynajmniej podzieli z niemieckimi limuzynami Pullman zadanie przemieszczania rosyjskiego prezydenta i innych najwyższych urzędników kraju.
Ciągłość
Rozwój ZIL-4112R został przeprowadzony w ZAO Depo-ZiL, specjaliści tej firmy brali kiedyś udział w tworzeniu samochodów dla Breżniewa, Gorbaczowa i Jelcyna. Ciągłość można prześledzić w charakterystyce technicznej zaktualizowanej limuzyny Kremla, na zewnątrz powtarzają się główne linie poprzednich modeli. Nowy ZIL w dużej mierze odzwierciedla dane zewnętrzne swojego poprzednika, samochodu ZIL-41047, ale pozostałe cechy ZIL-4112R różnią się radykalnie od modelu 41047.
Salon
Wnętrze uległo radykalnym zmianom, nowa wersja posiada dodatkowe urządzenia podnoszące poziom komfortu. Projektanci "Depo-ZIL" starali się zachować ogólny układ kabiny jak Pullman, aby nie zakłócać znanej pasażerom atmosfery. Ale jednocześnie nowy ZIL-4112R zyskał wiele nowych produktów - chowane nadjeżdżające siedzenia, chowane mini-bary. Lodówka jest zainstalowana w ultranowoczesnej konfiguracji. w kabinie jest zaprogramowana w lewej strefie jedna temperatura może być utrzymywana, w prawej inna. Sterowanie klimatyzacją może obsługiwać zarówno kierowca, jak i każdy pasażer w kabinie za pomocą prostego przycisku.
Opony
Nowa limuzyna ZIL-4112R otrzymała bardziej przestronny bagażnik po przeniesieniu koła zapasowego z bagażnika do specjalnej wnęki pod podłogą. Po podjęciu decyzji o zwiększeniu średnicy kół z 16 cali do 18 cali, konstruktorzy stanęli przed problemem dostarczenia opon w odpowiednim rozmiarze. Opony do kremlowskich limuzyn marki Granite były produkowane w Rosji tylko przez jeden zakład, Moskiewski Zakład Opon. Wyposażenie fabryczne nie było przystosowane do parametrów kół ZIL-4112R. Musiałem poszukać dostawcy. W efekcie nowa limuzyna będzie wyposażona w amerykańskie opony używane w jeepach Dodge RAM.
Punkt mocy
Nowy ZIL (limuzyna) jest wyposażony w znaczną liczbę urządzeń elektrycznych i napędów elektrycznych. W związku z tym zużycie energii przez maszynę gwałtownie wzrosło. Aby osiągnąć równowagę, konieczne było półtorakrotne zwiększenie mocy generatora, ze 100 amperów do 150. Zmieniono również baterię w kierunku zwiększania mocy. Elektrownia ZIL-4112R to silnik ZIL-4104 z wtryskiem 7,8 litra i 400 KM. Z. Automatyczna 5-biegowa została opracowana przez amerykańską firmę Allison specjalnie dla nowej limuzyny Kremla. Nowy ZIL nie wymaga modernizacji podwozia. Charakterystyka zawieszeń, hamulców, amortyzatorów ZIL-41047 była w pełni usatysfakcjonowana inżynierami Depo-ZIL. Samochód koncepcyjny powstał, a na porządku dziennym pozostała już tylko jedna kwestia - rezerwacja samochodu. Prace w tym kierunku trwają.