VIS to samochody dostawcze i terenowe pickupy produkowane na bazie pojazdów terenowych LADA 4 × 4 (VAZ-21214 „Niva”) oraz na bazie samochodów LADA (Granta, VAZ-2114, VAZ-2107 itp. ). Firma produkuje również samochody dla służb specjalnych - ratowników, strażaków, ochrony, dróg i innych konstrukcji. Lodówki, zboża, furgonetki dla psów i inne lekkie ciężarówki VIS są aktywnie obsługiwane zarówno przez małe firmy prywatne, jak i duże przedsiębiorstwa przemysłowe należące do wielu różnych branż.
Aby móc szybko dostarczać swoje produkty konsumentom, współczesny biznes potrzebuje kompaktowych, funkcjonalnych i ekonomicznych pojazdów. Pickupy VIS są szczególnie dotkliwie poszukiwane przez małe i średnie firmy, ponieważ w warunkach miejskich, korzystając ze specjalnej furgonetki opartej na niedrogim samochodzie osobowym, mała piekarnia może szybko dostarczyć świeże pieczywo i ciastka, rolnicy - mięso, warzywa i owoce, psa handlery - wygodnie przewożą czworonożnych pracowników na miejsce zdarzenia itp.
Samochody dostawcze i pickupy VIS są korzystne nie tylko dla organizacji działających w obszarach metropolitalnych. Maszyny te są również wydajne w transporcie międzymiastowym. Firmy transportowe i firmy kurierskie docenią zwinne ciężarówki, których utrzymanie, konserwacja i naprawa nie wymaga dużych nakładów finansowych, oraz terenowy pickup 4×4, z platformą pokładową i sztywną nadbudową, stworzony na podstawy legendarnej Togliatti Niva, kupią również ci, którzy są poważnie zainteresowani polowaniem i wędkarstwem.
Zalety pojazdów VIS są oczywiste. Przede wszystkim jest to niski koszt utrzymania i możliwość szybkiego dostarczenia niewielkich ładunków do miejsca przeznaczenia. Ceny krajowych pickupów są najbardziej konkurencyjne w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami. Ponadto rosyjskie pojazdy są produkowane z wyróżniającymi się, w tym niestandardowymi przedziałami ładunkowymi w szerokiej gamie wzorów. W pojazdach użytkowych istnieje między innymi możliwość montażu wyposażenia dodatkowego, indywidualnego lub specjalnego.
Pickupy VIS produkowane są z platformami bocznymi, platformami bocznymi ze sztywną nadbudową, z wiatami z tworzywa sztucznego oraz furgonetkami różnej wielkości (3,2 m³, 3,5 m³, 3,9 m³, 4,3 m³, 4,6 m³). Na przykład samochody LADA 4×4, w tym LADA 4×4 z przedziałem ładunkowym, a LADA Granta są wyposażone w skrzynie plastikowe, furgonetki zbożowe (40, 48, 56 tac), furgony izotermiczne i towarowe, chłodnie (-20 ° ... 0 ° C, 0 °… + 5 ° C, -20 °… + 12 ° C), a także platformy załadunkowe z wiatami z tworzywa sztucznego i specjalne furgonetki.
W sprzedaży dostępne są pojazdy użytkowe o ładowności do 720 kg, długości nadwozia do 2200 mm i wysokości furgonetki do 1380 mm. Produkowane samochody dostawcze wykonywane są bez izolacji termicznej, uniwersalne izolowane są płytami warstwowymi o grubości 30 mm, izotermiczne o grubości 50 mm. Jeśli natężenie ruchu jest niewielkie, zakup furgonetki lub pickupa „Niva”, „lodówka” LADA Granta lub platforma ładunkowa jest znacznie bardziej opłacalna niż GAZelle, ponieważ cena, konserwacja, konserwacja i naprawa samochodu osobowego są znacznie taniej.
Aby zamówić pickup VAZ z platformą pokładową lub vanem LADA skontaktuj się z jednym z naszych pracowników lub wyślij zapytanie e-mailem, w którym podaj podstawowy model auta, rodzaj napędu (FWD lub 4WD), ilość siedzenia w kabinie (2 lub 5 miejsc), wymiary i/lub objętość nadwozia / furgonetki, maksymalna ładowność, rodzaj furgonetki i wymagany reżim temperaturowy (jeśli jest to lodówka). Po uzgodnieniu wszystkich parametrów i życzeń będziemy mogli dokonać kalkulacji i wskazać dokładny koszt zamówienia.
Wszystkie modele NS nadwozie van 2019: gama samochodów Lada, ceny, zdjęcia, tapety, specyfikacje, modyfikacje i konfiguracje, recenzje właścicieli VAZ, historia marki Łada, przegląd modeli VAZ, jazdy testowe wideo, archiwum modeli Łada. Znajdziesz tu również rabaty i gorące oferty od oficjalnych dealerów VAZ.
Historia AvtoVAZ
W 1967 r. ZSRR rozpoczął budowę Wołżskich Zakładów Samochodowych w Togliatti. Pierwszym dyrektorem generalnym zakładu był VN Polyakov. W 1971 roku zakład został uruchomiony, jego pierwszy etap został zaprojektowany do produkcji 220 000 samochodów osobowych rocznie. Legendarny „kopiek” VAZ-2101 został opracowany na bazie włoskiego FIAT-124. Od tego czasu obserwuje się słabą tendencję do zmniejszania dotkliwego niedoboru sowieckiego rynku samochodowego. Pięciomiejscowy mały samochód VAZ-2101 był dostarczany z czterocylindrowym silnikiem o mocy 60 KM. i rozwinął prędkość do 140 km/h. Kierownictwo ZSRR wierzyło, że Zhiguli stanie się samochodem ludowym ze względu na niską cenę i masowy charakter. Ale tak się nie stało, ponieważ cena rosła z każdym nowym modelem. W 1977 r. Niva VAZ-2121, która miała napęd na cztery koła i mogła z powodzeniem pokonywać wiejskie tereny, opuściła linię montażową zakładu. Pod rządami sowieckimi w Togliatti opracowano i wyprodukowano 9 modeli, wśród których szczególnie popularne były modele „kopiek”, szósty i dziewiąty. „Dziewięć”, podobnie jak ósmy model, jako pierwsza miała napęd na przednie koła.
Produkcję „sześciu” Łada-2106 rozpoczęto w 1976 roku, za model podstawowy przyjęto FIAT 124 Speciale. SUV VAZ-2121 „Niva” nie był rozpowszechniony w ZSRR ze względu na wysoką cenę, ale na targach w Poznaniu otrzymał złoty medal. Zakład otrzymał nagrodę Złotego Merkurego w 1987 roku za wielki wkład we współpracę międzynarodową. W 1995 roku rozpoczął się montaż nowej rodziny samochodów VAZ 2110. Model był produkowany w 4 wersjach nadwozia - sedan, kombi, hatchback i coupe. W 1997 roku publicznie zaprezentowano nowy VAZ 2115 - odnowioną wersję VAZ 21099. W listopadzie 2004 r. AvtoVAZ uruchomił produkcję całkowicie nowego modelu Łada Kalina, który według Stowarzyszenia Europejskich Przedsiębiorstw (2009) zajęła 4 miejsce w rankingu najpopularniejszych samochodów w Rosji ... W 2007 roku do gamy modeli firmy dodano Ladę Priora - samochód zaprojektowany tak, aby całkowicie wyprzeć przestarzałą „dziesiątkę” z produkcji. Wiosną 2008 r. Renault pojawiło się na liście głównych udziałowców rosyjskiej firmy motoryzacyjnej, która nabyła 25% udziałów w AvtoVAZ. W 2009 roku firma przeżywa kryzys i ponosi ogromne straty. Pozytywnie na obecną sytuację wpłynęło wsparcie finansowe ze strony państwa, a także program dopłat do konsumpcyjnych kredytów samochodowych. Podjęto również zdecydowane działania w celu ratowania AvtoVAZ, w szczególności duże zwolnienia personelu.
W 2010 roku AvtoVAZ osiąga zysk po raz pierwszy od czasu kryzysu. W październiku 2011 r. na przenośniku AvtoVAZ rozpoczęła się produkcja Łady Granta, tańszej wersji Łady Kaliny, przeznaczonej do zajęcia początkowej niszy w linii modelowej. W tym samym roku Steve Mattin objął stanowisko głównego projektanta rosyjskiej firmy - to on zdołał stworzyć wizerunek korporacyjny nowej Łady Vesty i Łady XRAY. Zacieśnia się partnerstwo między AvtoVAZ a sojuszem Renault-Nissan, który od 2013 roku posiada pakiet kontrolny w rosyjskiej firmie. W 2013 r. Bo Andersson, który wcześniej kierował GAZ, objął stanowisko szefa AvtoVAZ. Ten człowiek zdołał wprowadzić do serii dwa modele Vesta i XRAY, ale pomimo pozytywnych trendów rozwojowych firmy i optymalizacji zakładu AvtoVAZ w latach 2014-2015 nie udało mu się osiągnąć zysku. W 2016 roku dyrektorem rosyjskiej Dacii Nicolas Mor został szefem AvtoVAZ. Według oficjalnej strony internetowej AvtoVAZ priorytetami firmy na przyszłość są poprawa wydajności produkcji, poprawa jakości pojazdów i osiągnięcie zysku operacyjnego.
W przypadku wstawek dachowych, podłogowych i bocznych zmodyfikowano części nadwozia z tych samych modeli. Silnik o pojemności 1,6 litra i pięciobiegowa skrzynia biegów, przednie zawieszenie i układ kierowniczy, tylna oś z główną parą 4,1, regulator siły hamowania zostały przeniesione z Zhiguli; IZH dostał wał napędowy i sprężyny. Układ wydechowy, podobnie jak reszta samochodu, jest również integralny. To prawda, że niektóre części i zespoły są oryginalne - na przykład 50-litrowy zbiornik gazu i linka hamulca ręcznego.
Cena okazała się pośrednia - droższa niż poprzednia furgonetka Izh 2717, ale o około 10 tysięcy rubli. tańszy niż kolega z klasy VIS-2345, wyprodukowany przez firmę Togliatti „VAZinterservice”. Koszt w stolicy wynosi około 170 tysięcy rubli (6 000 USD).
W kabinie furgonetki - wszystko jest jak w Iżewsku „czwórka”. Deska rozdzielcza VAZ 2107, nowy zegar elektroniczny na konsoli środkowej, siedzenia z bezstopniową regulacją oparcia od „Oda” i stare niewygodne lądowanie „Zhiguli”.
Kierowca czuł się bardziej komfortowo za kierownicą odchodzącej „wersji”, a widoczność była lepsza. Na przykład dowiesz się, że zielone światło zapala rozhisteryzowany "BBC" - aby zobaczyć pobliskie światła, musisz skłonić się przed kierownicą. Ale ci, którzy siedzą w kokpicie Izh 2717 5, prawdopodobnie nie zamarzną. Nawet przy silnym mrozie piec szybko go nagrzewa; jednak po raz kolejny nie chcesz przesuwać kapryśnego kranu grzejnika. Wyłączasz głośny wentylator - szkło natychmiast pokrywa się nieprzezroczystym całunem.
Drzwi zatrzaskują się z odgłosem młotka wpadającego do wiadra. Najprawdopodobniej pusta ładownia rozbrzmiewa - ale w starym modelu nie pamiętam takiej ścieżki dźwiękowej. Nawiasem mówiąc, drzwi w fabryce zostały zamontowane przeciętnie - biuro kierowcy już odcinało farbę na ladzie.
Na pierwszy rzut oka wszystko pozostało niezmienione w części cargo. Nawiasem mówiąc, taka opcja - furgon z podnoszonymi drzwiami i tylną klapą - jest dziś jedyną. Wkrótce mogą pojawić się opcje z drzwiami wahadłowymi i plastikową nakładką. Jest za wcześnie, aby oceniać przyszłe modyfikacje, ale w przypadku samochodu, który był na teście, jest kilka niepochlebnych słów. Po umyciu kałuże zalały się w bagażniku – nie warto przewozić cementu w ulewie tym vanem. I nie zaszkodzi pokryć podłogę środkiem ochronnym bezpośrednio w fabryce, w przeciwnym razie za sześć miesięcy goły metal zmieni kolor na czerwony.
Ogólnie hybryda okazała się nie lepsza, ale nie gorsza od swojego poprzednika. Bardzo zauważalne jest to, że deweloperzy stanęli przed zadaniem nie stworzenia nowego, nowocześniejszego i lepszego modelu, ale przedłużenia życia starego przynajmniej na chwilę. W eksploatacji samochód może być mniej kapryśny niż jego poprzednik, a części zamienne do Zhiguli są łatwiejsze do znalezienia. I to jest chyba najważniejsza rzecz dla niedrogiego vana.
Wszechstronne kompaktowe lekkie pojazdy firmy VIS-AUTO, produkowane na podstawie seryjnych modeli małych samochodów VAZ, są przeznaczone do szybkiej dostawy małych przesyłek.
Pojawienie się krajowych pickupów pasażerskich i vanów
Wołżski Zakład Samochodowy do produkcji samochodów osobowych został założony w 1966 roku. Pierwsze samochody osobowe zostały wyprodukowane w 1970 roku. Był to zmodyfikowany, ulepszony (ponad 800 zmian) model włoskiego samochodu osobowego Fiat-124 o nazwie VAZ-2101. Kolejna linia również specjalizowała się w modyfikacjach tego modelu. Firma szybko rozwinęła się w największego producenta samochodów nie tylko w kraju, ale także w Europie Wschodniej.
Modele produkowane w VAZ nie były zbyt różnorodne, ale pierwsze kombi wyprodukowane pod oznaczeniem VAZ-2102 zaczęły być szczególnie poszukiwane. Samochód był produkowany od 1971 do 1986 roku, przy czym ostatnie dwa lata w połączeniu z nowszym modelem kombi o indeksie 2104.
Na pytanie, który model VAZ „Kabluk” był pierwszy, należy wymienić przedstawiciela na podstawie 2102 furgonetki VAZ-2801 z napędem elektrycznym. Dalszy rozwój produkcji pickupów w kraju rozwinął się wraz z utworzeniem w 1991 roku firmy VIS („VAZ Inter Service”), która rozpoczęła produkcję samochodów typu pickup na podstawie seryjnych modeli VAZ.
Rozwój produkcji pickupów
Pierwszy w kraju podróżny samochód osobowy o ładowności do 0,5 tony na bazie samochodu seryjnego został wyprodukowany w 1972 roku. Stali się pod oznaczeniem IZH-2717. Mała ciężarówka od razu stała się bardzo popularna i była produkowana przez prawie 30 lat, a łącznie wyprodukowano około 2,5 miliona egzemplarzy. Ze względu na kształt nadwozia samochód otrzymał popularny przydomek „Pięta”, który następnie został przekazany innym modelom podobnych samochodów.
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych, wraz z rozwojem małych i średnich przedsiębiorstw, gwałtownie wzrosło zapotrzebowanie na małe pickupy oparte na samochodach osobowych. Pozwoliło to firmie VIS zwiększyć liczbę produkowanych samochodów, a także liczbę modyfikacji. Firma AvtoVAZ próbowała również powrócić na rynek samochodów „na obcasach”, ale model VAZ-1706 (Lada Shuttle), wyprodukowany na podstawie modelu 2108, przetrwał tylko trzy lata na linii montażowej.
Firmy produkujące pojazdy specjalne na bazie samochodów osobowych VAZ
Uważa się, że pierwsza firma, która rozpoczęła produkcję pickupów i modeli specjalnych pod pseudonimem „Pięta” z samochodów VAZ, istnieje pod obecną nazwą JSC „Produkcja pojazdów specjalnych VIS-AUTO” (PSA VIS-AUTO), z siedzibą w Togliatti. Obecnie w swoich produktach wykorzystuje rozstawy osi z modeli Łada Granta i Łada 4x4. Głównym asortymentem produktów są platformy i samochody dostawcze, a także pojazdy opancerzone oraz szeroka gama pojazdów ratowniczo-gaśniczych z napędem na wszystkie koła.
Kolejnym dużym producentem samochodów tej klasy jest Zakład Pojazdów Specjalnych Niżny Nowogród (Promtech LLC). Firma wykorzystuje w swoich pojazdach model Łada Largus. Z tej samej bazy korzysta firma Invest-Auto, zlokalizowana w mieście Zavolzhye (obwód niżnonowogrodzki), która produkuje samochody służb medycznych, furgonetki izotermiczne i lodówki. Inne przedsiębiorstwo „Luidor” w Niżnym Nowogrodzie, korzystając z bazy „Largus”, produkuje również karetki pogotowia i lodówki.
Produkcja samochodów „VIS-AUTO”
Firma VIS-AUTO wyprodukowała swoje pierwsze modele z nadwoziem pickupa na bazie samochodów VAZ-2105 i VAZ-2107. Były to modele z napędem na tylne koła w wersji trzydrzwiowej, o pojemności 2 osób, ładowności 750 kg i pojemności nadwozia 1850 litrów. Podstawowa konfiguracja „pięty” została oznaczona jako VIS-2345. Oprócz modelu podstawowego wyprodukowano modyfikację 23452 - oraz egzotyczną wersję 23454 - ciągnik siodłowy do transportu naczepy.
Kolejnym rozwojem pickupów był VAZ „Kabluk” 2347 oparty na modelu 2114. Samochód miał konstrukcję dwudrzwiową i był przeznaczony dla 2 pasażerów. Miał następujące konfiguracje:
- furgon - jedne tylne drzwi, pojemność nadwozia - 2,9 m3. m, ładowanie - 0,49 t;
- furgon izotermiczny - tylne drzwi z podwójnymi zawiasami, o pojemności przestrzeni ładunkowej 3,2 metra sześciennego. m, nośność do 0,35 tony.
Na podstawie modelu 2109 wyprodukowano niewielką ilość "Kabluchok" VIS (VAZ) 1705. Miał on ładowność zaledwie 300 kg i objętość nadwozia 2,3 metra sześciennego. metrów.
Na podstawie modelu Grant produkowane są cztery warianty różnych samochodów dostawczych. Wszystkie mają ładowność do 0,72 tony i różnią się objętością przedziału ładunkowego od 3,20 do 3,92 metra sześciennego. m. Na podstawie modelu „Priora” opracowano i wyprodukowano tylko jedną wersję pickupa w wykonaniu pojazdu ratowniczego.
Przetworniki z napędem na 4 koła
Przed rozpoczęciem produkcji modelu podstawa Łada 4x4 była najczęstsza do produkcji różnych modyfikacji przetworników. Na platformie z napędem na wszystkie koła tego samochodu VIS wprowadza następujące modyfikacje:
- 2346 - model z platformą z dwurzędową lub jednorzędową kabiną i udźwigiem 0,26 lub 0,49 t;
- 2348 - pickup z rozstawem osi Łada 4x4 i salon z VAZ-2109 o ładowności 0,50 tony;
- 23481 - pięciomiejscowa wersja kompletnego zestawu 2348 o udźwigu 0,350 tony;
- 2946 (01, 1, 11) - strażacy, ratownicze i specjalne wersje pojazdów z nadwoziem typu pickup o ładowności od 0,25 do 0,69 tony.
Produkcja samochodów w przedsiębiorstwie VIS to około 3500 egzemplarzy rocznie.
Niewielka liczba samochodów z napędem na wszystkie koła - „obcasy” jest produkowana przez firmy UAZ i VAZ. Są to następujące modele:
- VAZ ("Pięta");
- 2328 - udźwig 0,69 t;
- 2329 - podwójna kabina o pojemności 5 osób, możliwy załadunek do 0,39 tony;
- UAZ (wszystkie modyfikacje mają nośność 0,725 t);
- „Cargo” - markiza;
- „Cargo” - produkowany samochód dostawczy;
- „Cargo” – furgon izotermiczny;
- Patriot to pickup.
Vany oparte na modelu Lada Largus
Najwięcej pickupów i pojazdów specjalnych na bazie pasażerskiego modelu Łada Largus produkuje obecnie firma Promtech. Są to następujące modyfikacje:
- wersja cargo-pasażerska - pojemność 5 osób;
- wersja cargo - ładowność 0,73 tony, objętość nadwozia 4,0 m3. m;
- lodówka - o nośności do 0,70 tony objętość komory chłodniczej wynosi 4,0 metry sześcienne. m;
- opcja cargo-pasażerska - pojemność 7 osób;
- warsztat samochodowy - o ładowności do 0,70 tony z urządzeniami chłodniczymi, myjnią, krojeniem, dwiema witrynami;
- samochód służb medycznych - dwie opcje do skompletowania;
- taksówka społeczna;
- radiowóz;
- opancerzony samochód.
Produkowane przez przedsiębiorstwo samochody charakteryzują się wysoką jakością, co potwierdza współpraca firmy z czołowymi światowymi producentami samochodów. Firma Promtech, oprócz produkcji pojazdów specjalnych na bazie krajowych VAZ (Kabluk) i GAZ, zajmuje się produkcją pojazdów specjalnych opartych na różnych modelach Forda, Citroena, Peugeota, Volkswagena, Mercedes-Benz ...
Parametry techniczne "Łady Largus"
Najpopularniejszy wśród producentów samochodów dostawczych i pickupów samochód osobowy Largus posiada następujące główne cechy techniczne:
- Napęd na przednie koła;
- rozstaw osi - 2,90 m;
- silnik:
- typ - benzyna;
- moc - 106,0 litrów. z.;
- objętość - 1,6 l;
- liczba cylindrów - 4 szt .;
- aranżacja - in-line;
- skrzynia biegów - mechaniczna z pięciobiegową skrzynią biegów;
- standardowy rozmiar opon - 185 / 65R15;
- rodzaj zawieszenia:
- przód - niezależny;
- plecy - częściowo zależne;
- pojemność zbiornika paliwa wynosi 50 litrów.
Istniejące parametry techniczne pozwalają na stworzenie dużej liczby modyfikacji maszyn specjalnych o różnym przeznaczeniu w oparciu o model Largus.
Zalety pickupów pasażerskich i vanów
Głównymi konsumentami kompaktowych samochodów dostawczych i pickupów VIS (VAZ) są małe firmy, które muszą szybko i sprawnie dostarczać małe przesyłki towarów. Najpełniej te wymagania spełniają osoby podróżujące małymi samochodami, a wśród ich głównych zalet należy podkreślić:
- ścisłość;
- niska cena;
- niskie koszty eksploatacji;
- niedroga konserwacja;
- szybka szybkość dostawy towarów;
- wszechstronność.
Wszystkie te zalety posiadają pojazdy VAZ „Kabluk” produkowane na bazie samochodów osobowych Wołgi przez przedsiębiorstwo „VIS-AUTO”.
Pickup opracowany na platformie „siódemki” VAZ cieszy się dużym zainteresowaniem wśród przedsiębiorstw, organizacji i ludności. VAZ 2107 Zhiguli sprawdza się dobrze przez ponad 30 lat produkcji modeli. Przegląd samochodu z nadwoziem typu pickup przedstawia dokumentacja techniczna, która zawiera główne cechy modelu: długość, wysokość, wagę wraz z opcjami konfiguracji.
Z instrukcji obsługi można uzyskać wiele różnych informacji, na przykład: ile drzwi ma samochód, jaka jest jego masa własna i maksymalna prędkość. Właściciele potrzebują danych, aby świadomie wybrać pickup VIS-234500-30 w wymaganej konfiguracji. Samochód jest wyposażony w 80-konny silnik wtryskowy, który zapewnia mu dobre właściwości dynamiczne.
Samochód ma raczej niepozorną konstrukcję nadwozia typu pickup z otwartą platformą ładunkową i plastikowym dachem. Widok z fotela kierowcy jest nieco ograniczony ze względu na cechy konstrukcyjne, które kompensują duże lusterka. Podstawowe parametry: waga, a dokładniej waga wyposażonego samochodu i inne zawarte są w opisie technicznym w postaci tabeli parametrów.
Parametry jednostki napędowej
Samochód wyposażony jest w silnik benzynowy o mocy 82 koni mechanicznych z wtryskiem rozproszonym. Powstaje pytanie, ile wynosi całkowita masa jednostki napędowej i jej parametry. Ważnym wskaźnikiem jest gęstość mocy i zużycie paliwa, a także waga, jaką może unieść pickup. Główne czynniki:
- Wymiary: maszyna ma długość 4322 mm, wysokość przedziału ładunkowego nie mniej niż 1040 mm.
- Objętość robocza przedziału ładunkowego wynosi 2,9 metra sześciennego. metrów.
- Odległość między osiami lub podstawą wynosi 2800 mm.
Przegląd pojazdu będzie niepełny, jeśli nie wskażesz, że całkowita waga, w tym waga przewożonego ładunku, nie przekracza 1790 kg. Jednocześnie pickup nie traci swoich dynamicznych właściwości: maksymalna prędkość to około 133 km/h. Ułatwia to udany kształt dachu bagażnika i jego niska waga, co pozwoliło zmniejszyć opór aerodynamiczny samochodu.
Podstawowy pojazd ma ładowność 650 kg, który jest umieszczony na platformie za kabiną. Pickup ma wystarczająco dużą jednostkę napędową (82 koni mechanicznych), co pozwala na przenoszenie dużego ładunku. Z maszyny korzystają gospodarstwa domowe, firmy kurierskie, indywidualni przedsiębiorcy i inne.
Cechy działania samochodu
Przegląd konstrukcji i parametrów technicznych maszyny daje wyobrażenie o jej możliwościach. Pickup jest wyposażony w sprawdzony silnik VAZ-21067 o mocy 82 koni mechanicznych, przerobiony na wymagania normy środowiskowej Euro-2. W komorze silnika pojawiło się wiele nowego sprzętu, który ma zapewnić działanie wtryskiwacza. Układy zasilania i zapłonu z elektronicznymi jednostkami sterującymi są wysoce niezawodne i ekonomiczne.
Powstaje pytanie, ile wynosi całkowita masa samochodu w najbardziej kompletnej konfiguracji ze sztywnym furgonem. Odpowiedź zawarta jest w instrukcji obsługi - 1790 kg. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że masa VIS 234500-30 i opór aerodynamiczny wzrosły, zużycie paliwa pozostało na tym samym poziomie.