Każdy kraj ma inny stosunek mężczyzn i kobiet za kierownicą, ale niezależnie od tego, kobiecy styl jazdy to ciągle żart. Jaka jest specyfika kobiecego prowadzenia pojazdów i czy silniejszy seks jest fair dla kierowców?

parking

W Internecie można znaleźć tysiące filmów o kobietach, które nie wiedzą, jak parkować. Te filmy z reguły pokazują, jak długo i ciężko kobiety próbują wjechać na wybrane przez siebie miejsce parkingowe, jak pilnie starają się prawidłowo wstać.

Kobiety też często wstają nierówno, nie skręcają kół prosto, zajmują dwa miejsca parkingowe zamiast jednego.

Oglądanie parkujących kobiet jest naprawdę interesujące, ale oprócz filmów i kilku nieprawidłowo zaparkowanych samochodów na podwórku nie ma statystyk potwierdzających niezdolność kobiet do parkowania.

Uważa się, że kobieta nie dostrzega odpowiednio natężenia przepływu i odpowiednio go nie przestrzega, tworząc w ten sposób sytuację awaryjną dla innych użytkowników dróg. Jest prawdopodobne, że niektóre kobiety naprawdę jeżdżą na zasadzie „jedź wolniej, będziesz dalej”. Zwłaszcza tych, którzy podróżują rzadko i mało, aby kupić artykuły spożywcze lub zabrać dzieci na zajęcia.

Być może wynika to bardziej z braku doświadczenia i chęci ostrożnego i bezpiecznego prowadzenia samochodu, gdy w aucie znajduje się ukochane dziecko. Pozostaje tylko zrozumieć i wybaczyć, bo oprócz opiekuńczych kobiet, tak jeżdżą wszyscy uczniowie szkół nauki jazdy, a także „przebiśniegi”.

Ponadto kobiety piszą SMS-y również podczas jazdy! Robi to jednak cały współczesny świat, niezależnie od płci.

Niewłaściwa odpowiedź

Panuje stereotyp, że kobiety w stresujących sytuacjach na drodze mogą zamknąć oczy, puścić kierownicę lub wcisnąć pedał hamulca, gdy lepiej jest wcisnąć gaz, aby uniknąć wypadku.

Ale po pierwsze, takie przypadki częściej obserwuje się u dziewczynek w wieku niemowlęcym lub u zupełnie początkujących kierowców.

Po drugie, aby uniknąć wypadków drogowych, najczęściej zaleca się hamowanie, inne manewry mogą być bardziej zagrażające życiu.

Wyczucie sytuacji drogowej, reakcja na to, co się dzieje i umiejętność prowadzenia pojazdu w sytuacjach awaryjnych, niezależnie od płci, osiąga się tylko w jeden sposób - poprzez doświadczenie. Poza tym kobiety są rzeczywiście bardziej emocjonalnymi kierowcami i bardzo często ich styl jazdy zależy od nastroju.

Pomieszane pedały

Aby obalić lub udowodnić ten punkt, można przeprowadzić ankietę wśród kobiet i mężczyzn: „Czy kiedykolwiek pomyliłeś pedały?” Ale niestety ci, którzy mylili pedały gazu i hamulca, raczej nie będą chcieli się do tego przyznać, ale na razie liczne filmy i wypadki z udziałem kobiet potwierdzają ten powszechny stereotyp.

Nie można jechać do tyłu

Nie ma dokładnych statystyk na poparcie tego stereotypu. Ale problem z cofaniem może występować u dziewcząt, które używają lusterek do innych celów.

zabawki w samochodzie

Obfitość zabawek, zwłaszcza na desce rozdzielczej lub przed tylną szybą, zasłania widok i powoduje wypadki na drogach. Ten stereotyp brzmi szczególnie zabawnie, bo okazuje się, że sprawcami wypadku są pluszowe zabawki!

Tak naprawdę kobiety dążą do stworzenia komfortu w swoim samochodzie, a to oczywiście jest bardzo kobiece, ale nie ma to nic wspólnego z jazdą. A jeśli chodzi o widoczność to firany na szybach, naklejki na tylną szybę i przyciemnianie to jeszcze przeszkadzają.

Niewłaściwe użycie luster

Lusterka samochodowe pozwalają doskonale manewrować, monitorować sytuację na drodze, ale dziewczyny nie mogą odmówić sobie przyjemności patrzenia na siebie w lustrze.

Nawiasem mówiąc, to przedstawicielka słabszej płci - angielska wyścigówka Dorothy Levitt w swojej książce "Kobieta i samochód" z 1906 r. - radziła kierowcom, aby zawsze mieli przy sobie małe lusterko, które pozwoli im śledzić, co się dzieje za samochodem. Minęło osiem lat, zanim producenci samochodów zaczęli montować lusterka wsteczne.

Jednak noszenie makijażu podczas jazdy to zdecydowanie zły pomysł. W Wielkiej Brytanii co roku dochodzi do około 500 000 wypadków drogowych z winy kobiet, które nakładały makijaż podczas jazdy. Najczęściej dotyczy to młodych dziewcząt w wieku od 17 do 21 lat. Według brytyjskiego towarzystwa ubezpieczeniowego co piąta uczestniczka ankiety przynajmniej raz w życiu miała makijaż podczas jazdy.

Według wyników badań British Brake Centre, jeden na sześćdziesięciu kierowców płci męskiej w wieku poniżej trzydziestu lat stał się uczestnikiem wypadku z poważnymi skutkami, w przypadku kobiet liczba ta była trzy i pół raza niższa.

NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration) cytuje następujące statystyki: mężczyźni w wieku od 16 do 25 lat otrzymują więcej mandatów za przekroczenie prędkości, za jazdę na sygnale stop, ponadto w 2009 roku na amerykańskich drogach zginęło 23 726 mężczyzn i 10 070 kobiet.

W Rosji eksperci z firmy ubezpieczeniowej stwierdzili, że wypadki spowodowane przez kobiety powodują mniej szkód niż wypadki spowodowane przez mężczyzn. Średnio wysokość odszkodowania w ramach OSAGO dla kobiet jest o 5,5% niższa niż dla mężczyzn.

Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego nie prowadzi oficjalnych statystyk dotyczących wypadków wśród kobiet i mężczyzn oraz nie rozróżnia użytkowników dróg ze względu na płeć. Nawet jeśli różnice płci wpływają na sposób jazdy, najważniejsze na drodze jest nadal bezpieczeństwo. I to zależy od wszystkich użytkowników dróg!

Według badań brytyjskich i amerykańskich kobiety znacznie rzadziej zasiadają za kierownicą w stanie nietrzeźwości, dlatego mężczyźni częściej są sprawcami „pijanych wypadków drogowych”.

Kobiety jeżdżą ostrożniej niż mężczyźni. Nikt się nie kłóci. Ale jednocześnie, z braku doświadczenia, rzadki człowiek pomyli lewą z prawą podczas parkowania lub gaz z hamulcem, gdy trzeba zwolnić.

Poniżej znajduje się najjaśniejszy przykład tego, jak dziewczyny znikąd mogą zapomnieć o wszystkim, czego nauczają instruktorzy jazdy. Według autora filmu, jego kolega po raz pierwszy wyjechał z żoną po studiach w szkole nauki jazdy.

Cóż, więcej przykładów:

Jak nie pomylić pedałów gazu i hamulca - proste sposoby na zapamiętanie

Aby przestać mylić pedały gazu i hamulca, musisz po pierwsze nie denerwować się. Siedząc za kierownicą, musisz się całkowicie zrelaksować i nastawić na to, że nie musisz przejeżdżać z punktu A do punktu B, tylko cieszyć się podróżą i nie denerwować się niczym. Kiedy już będziesz mógł się naprawdę dobrze zrelaksować, wszystkie niezbędne czynności będą wykonywane powoli i ostrożnie.

Na początek kluczowa jest powolność. W samochodach z manualną skrzynią biegów (które zwykle służą do nauki jazdy dla początkujących) są tylko trzy pedały i pomieszanie ich jest prawie niemożliwe, zwłaszcza po powolnym rozpracowaniu całej sekwencji czynności. Zdolności motoryczne i automatyzacja organizmu samodzielnie podejmą niezbędne decyzje - gdzie w razie potrzeby nacisnąć. Należy pamiętać, że skrajnie lewy pedał w samochodach z manualną skrzynią biegów to pedał sprzęgła. Trzeba go wycisnąć dopiero przy zmianie biegów (przy hamowaniu można też z niego korzystać - jak, przeczytaj niżej). Prawy pedał to pedał gazu. Odbywa się to we wszystkich samochodach bez wyjątku, wszelkich markach, modelach, latach produkcji, typach i odmianach. Pedał gazu znajduje się zawsze po prawej stronie, bez wyjątku. Dlatego twoja prawa stopa zawsze będzie odpowiedzialna tylko za dodawanie obrotów silnika.
Jak można się domyślić, pedał hamulca znajduje się pośrodku. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów pedał hamulca znajduje się również po lewej stronie pedału gazu. Jeśli jeździsz skrzynią ręczną, hamulcem będzie środkowy pedał, a jeśli jeździsz automatycznie, najbardziej lewy z nich.

Aby Twoje stopy nie zaplątały się w dwa lub trzy pedały, poproś instruktora o wyjaśnienie Ci prawidłowej pozycji. Chociaż możesz się tego nauczyć samodzielnie. Przede wszystkim trzeba pamiętać, że lewa stopa odpowiedzialna za sprzęgło jest zawsze w spoczynku, leży lekko bokiem w pobliżu lewego pedału sprzęgła. Albo stoi, uniesiony na pięcie i w razie potrzeby naciska pedał.

No i prawa noga – to ona powinna odpowiadać za pedały gazu i hamulca. Na maszynach z ręczną i automatyczną skrzynią biegów. Najważniejsze jest to, aby pięta prawej stopy zawsze znajdowała się na podłodze. We wszystkich przypadkach i warunkach. Nigdy nie odrywać pięty, pięty stopy od podłogi auta, jedynie wciskając pedały gazu i hamulca środkiem stopy i jej palcem. Okazuje się więc, że nie będziesz w stanie pomylić pedałów, a nogi nie będą się mylić w przestrzeni między nimi. Za sprzęgło odpowiada lewa noga i nie ma sensu naciskać nią hamulca - jest to niewygodne i niepraktyczne, od razu pozbądź się tego nawyku, jeśli go masz. Tylko prawa stopa odpowiada za gaz i hamulec. Stojąc na pięcie, naprzemiennie przesuwa palec między obydwoma pedałami i naprzemiennie je naciska. Okazuje się więc, że gdy trzeba ruszyć bez zdejmowania stopy z podłogi, naciskamy pedał maksymalnie w prawo, a gdy trzeba zwolnić, po prostu przenosimy środek stopy i jej palec w lewo pedał (pedał hamulca). To cała nauka, po prostu nie można się pomylić.

A co do hamowania – hamując prawą nogą, możemy pomóc aucie zrobić to szybciej wciskając lewą nogą pedał sprzęgła. Wewnątrz samochodu wał korbowy odłączy się od koła zamachowego, a samochód będzie mógł zatrzymać się zwinniej.

Teraz wiesz, jak nie pomylić pedałów gazu i hamulca.

Jeśli zastanawiasz się, jak nie pomylić pedałów gazu i hamulca, to niedawno usiadłeś za kierownicą, jesteś zdenerwowany i nie możesz w pełni i co najważniejsze bezpiecznie prowadzić samochód. Ale to nie ma znaczenia - nie należy zapominać, że szkolenie powinno odbywać się tylko w specjalnie wyposażonych miejscach, poligonach lub, w skrajnych przypadkach, poza miastem, na starych lotniskach lub drogach wiejskich.