Lampa przeciwmgielna zaparowuje od środka, co robić. Co zrobić, gdy reflektor się poci? Przyczyny i rozwiązania problemu

Kiedy reflektory początkującego kierowcy po raz pierwszy zaparowały, zwykle nie wie, co robić. Zaparowane reflektory osłabiają strumień świetlny reflektorów, ograniczają widoczność w nocy. Osłabianie światła tylnych świateł, kierunkowskazy mogą prowadzić do wypadków drogowych. Latem i zimą trzeba jeździć przy normalnym świetle.

Cechy konstrukcji reflektorów samochodowych, reflektorów, świateł tylnych

Zaparowanie reflektorów jest zawsze spowodowane różnicą temperatur między wnętrzem urządzenia oświetleniowego a atmosferą zewnętrzną, tworzeniem się skroplin wewnątrz obudowy. Wszystkie żarówki, z wyjątkiem oświetlenia LED, nagrzewają powietrze wewnątrz reflektora do wysokich temperatur. Aby uniknąć przegrzania, większość nowoczesnych modeli reflektorów jest wyposażona w otwory wentylacyjne zamykane zaworami.

Należy od razu zauważyć, że zamglenie w wielu modelach może być cechą konstrukcyjną związaną z powiększoną średnicą otworów wentylacyjnych. Zatkanie wentylacji brudem i kurzem może również prowadzić do zaparowania reflektorów. Wewnętrzna kondensacja może tworzyć się, gdy woda dostaje się do reflektora na myjni samochodowej, pozostawiając ciepły, wilgotny garaż na mrozie. Gdy reflektor stygnie, ciśnienie w nim spada, a zawór wpuszcza wilgotne powietrze do wewnętrznej objętości. Wadami zaworów mogą być luźne nakrętki lub starzejąca się guma, która traci elastyczność. W takim przypadku wymagana jest naprawa optyki. Jeśli zawory są brudne, czyszczenie ich jest dobre.

Gdy po umyciu lub podczas jazdy na mrozie reflektor zaparował od środka, doświadczeni kierowcy wiedzą, co robić. Zamglenie w takich przypadkach mija po dziesięciu do piętnastu, gdy reflektor jest w pełni nagrzany (światło drogowe) i kondensat odparowuje. Nie musisz nic robić, wieczorem lub przy złej pogodzie lepiej poczekać bez rozpoczynania ruchu. Tylne światła zaparowują z tych samych powodów, co reflektor, ale nagrzewają się nieco dłużej (ze względu na mniejszą moc, przenoszenie ciepła z lamp).

Przy penetrujących pęknięciach w szkle lub plastiku reflektora regularna obecność wilgoci w obudowie oprawy oświetleniowej jest niebezpieczna. Przy stałej wilgotności w wewnętrznej wnęce reflektory pogarszają się:

• odbłyśniki blakną i rdzewieją (prowadzi do kosztownej wymiany);
• styki są również utlenione (światło miga, nie włącza się);
• izolacja przewodów elektrycznych jest zdeformowana (może to doprowadzić do zwarcia);
• żarówki często się przepalają.

Typowe działania i błędy niedoświadczonych kierowców

Kiedy reflektory początkującego kierowcy po raz pierwszy zaparowały, zwykle nie wie, co robić. Porady internautów dotyczące demontażu reflektorów i suszenia za pomocą suszarki budowlanej lub domowej nie mają sensu. Ten proces trwa znacznie dłużej niż suszenie reflektora ciepłem żarówki.

Pojawienie się szczelin między reflektorem a nadwoziem, pęknięcia plastiku osłony często pojawiają się na tylnych światłach hamowania i kierunkowskazach.

W krajowym „Zakonu Ladakh”, „Grantach” luki z naruszeniem szczelności stały się powszechną wadą. Podczas jazdy po rosyjskich drogach fabryczne uszczelnienie reflektorów do nadwozia jest często naruszane w koreańskich, japońskich, europejskich samochodach, które nie są przystosowane do warunków Rosji. Przez pewien czas pomaga uszczelnienie połączeń między maską a korpusem silikonowym uszczelniaczem, ale tę procedurę należy regularnie powtarzać.

Przydatne wskazówki, dlaczego reflektor zaparował od środka, co robić, zobacz wideo:

Naprawa reflektorów ze złamaną szczelnością

Przy szczelinach przelotowych w tylnej lub przedniej szybie z tworzywa ABS nie ma sensu stosować ludowych metod: uszczelniać pęknięcie klejem lub taśmą. Nie pomaga umieszczenie worków z żelem krzemionkowym we wnęce, wlewanie płynu hamulcowego (z którego plastik mętnieje). Możesz spróbować na własną rękę, aby spróbować zgrzać plastik za pomocą lutownicy. Wymiana pękniętej osłony reflektora staje się radykalnym sposobem.

Nie czując się pewnie w swoich umiejętnościach, przy ciągłym zamgleniu reflektora lub tylnych świateł, lepiej skontaktować się z serwisowym warsztatem samochodowym, gdzie mechanicy samochodowi zdiagnozują usterkę, zaproponują kilka opcji niedrogich napraw (spawanie plastiku) lub wymiany zaślepek .

Odnowione, uporządkowane światła przednie i tylne będą Twoją gwarancją bezpiecznej jazdy nocą, przy złej widoczności.

Zaparowanie reflektorów to problem, którego po prostu trzeba się pozbyć. nie tylko zaburza estetykę auta, ale także grozi niebezpieczeństwem podczas jazdy po zmroku.

Jak kondensacja pary wodnej wewnątrz reflektora?

Gdy korzystasz z auta w chłodne dni, po wyłączeniu reflektory zaczynają się schładzać, w środku spada ciśnienie i przez zawory zaczyna przenikać wilgotne powietrze. Wraz ze spadkiem temperatury powietrza, wilgoć kondensuje się po wewnętrznej stronie szyby reflektora, najczęściej w okolicy osłony chłodnicy, w obszarze świateł drogowych. Ten rodzaj zamglenia reflektorów nie stanowi problemu, ponieważ wilgoć zwykle znika dość szybko. Są jednak inne przypadki, w których kondensacja nie odparowuje, tworząc krople, a nawet smugi po wewnętrznej stronie reflektora - ten problem należy jak najszybciej rozwiązać.

Dlaczego powstaje kondensacja?

Przyczyn kondensacji pary wodnej w reflektorach może być kilka. Wymienimy te, które są najczęstsze:

Z czasem kapturki na zawory zsuwają się i gubią (to często zdarza się w samochodach Toyoty produkowanych od 2001 roku), w wyniku czego do reflektorów może wnikać wilgoć;

Problem projekty reflektorów- początkowo reflektory pochodzą z fabryki całkowicie uszczelnione, czyli z zamkniętą przestrzenią powietrzną w środku. Jeśli konstrukcja reflektora zostanie wykonana z błędem, to podczas pracy przechwyci on powietrze zewnętrzne do środka, z którego wilgoć będzie się skraplać na ścianach wewnętrznych;

- uszkodzona powierzchnia reflektora- może się to zdarzyć w przypadku wypadku lub nieostrożnego użytkowania czołówki; przyczyną pojawienia się kondensacji może być nie tylko „przetoka” na powierzchni reflektora, ale także ledwo zauważalne mikropęknięcia;

- zatkane kanały wentylacyjne może również powodować zaparowanie reflektorów;

- słabe dopasowanie żarówki może powodować szczelinę, przez którą wilgoć dostaje się do wnętrza struktury auto-optyki;

Nieprawidłowa praca lub awaria hydrokorektora- dość rzadko, ale zdarza się, że podczas nieprawidłowego działania hydrokorektora ciecz dostaje się do reflektora i skrapla się w nim.

Jak radzić sobie z kondensacją wewnątrz reflektora?

Pamiętaj, aby wysuszyć reflektor gorącym powietrzem, jeśli nie zostanie to zrobione, wilgoć pozostająca wewnątrz konstrukcji będzie nadal powodować parowanie;

Uszczelnij wszystkie połączenia szkła i obudowy szczeliwem, dzięki czemu możesz łatwo pozbyć się wszystkich mikropęknięć;

Sprawdź dopasowanie żarówek do korpusu, a także obecność gumowej lub plastikowej uszczelki (brak uszczelki może powodować zaparowanie);

Sprawdzamy obecność "przetok" i mikropęknięć na powierzchni czołówki - opuść czołówkę do wody i obserwuj pojawianie się bąbelków - miejsce, w którym się pojawiły, należy uszczelnić. Jeśli na powierzchni reflektora jest małe pęknięcie, można użyć przezroczystej folii odcień, jej samoprzylepna podstawa zakryje wszystkie otwory, przez które powietrze może dostać się do reflektora

W przypadku dość dużego pęknięcia na powierzchni reflektora wymagana będzie całkowita wymiana części.

Jakie reflektory kupić?

Kupując nowy reflektor, najważniejsze jest, aby nie popełnić błędu przy wyborze. Specjaliści Ixora Auto zalecają kupowanie części wyłącznie od zaufanych marek, takich jak części Hella. Produkcja reflektorów jest podstawą 20-letniej historii Helli, a reflektory samochodowe Hella wyznaczają obecnie standardy wysokiej jakości i długotrwałej wydajności w optyce samochodowej. Możesz kupić reflektory samochodowe Hella, a także uzyskać fachową poradę od specjalistów w sklepie internetowym Ixora Auto, a także dzwoniąc pod bezpłatny numer infolinii.

12.08.2018

Zaparowanie reflektorów od wewnątrz nie jest tak nieszkodliwym zjawiskiem, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, gdy para i wilgoć gromadzą się na okularach optycznych, oświetlenie drogowe pogarsza się w ciemności, a zatem poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów w samochód maleje.

• 1 Dlaczego reflektory samochodowe pocą się od wewnątrz?
• 2 sposoby na wyeliminowanie zaparowania reflektorów
• 3 Reflektory przeciwmgielne w Priora
• 4 Eliminacja usterek w tylnych światłach Lada Granta
• 5 Reflektory przeciwmgielne w Hyundai Solaris
• 6 Wyeliminuj zaparowanie przedniej optyki w samochodzie Ford Focus 3
• 7 Zatkane otwory wentylacyjne
• 8 zachmurzone reflektory

Często właściciele samochodów zadają pytanie - jeśli reflektor się poci, co zrobić w takim przypadku? W tym artykule rozważymy przyczyny zamglenia w optyce samochodowej, możliwe metody eliminacji tego problemu.

Dlaczego reflektory samochodowe pocą się od środka?

Reflektor często paruje w deszczową pogodę lub po umyciu samochodu. Co więcej, zjawisko to nie zależy od przebiegu auta, reflektory w środku mogą być mokre nawet w praktycznie nowym aucie. Reflektor samochodowy (światło tylne) to zamknięta przestrzeń, w której wraz ze wzrostem temperatury od żarówki wzrasta również ciśnienie wewnętrzne. Aby zapobiec tworzeniu się nadciśnienia, we wszystkich układach optycznych samochodowych znajdują się specjalne zawory.

Zadaniem zaworów jest wpuszczanie i wypuszczanie powietrza z optyki, podczas gdy kurz, brud i woda nie powinny do niej wlatywać. Wieczorem, po wycieczce poza sezonem, reflektor stygnie, ciśnienie w nim spada, przez zawór dostaje się wilgotne powietrze. Na szkle skrapla się wilgoć, a optyka zaparowuje. Jest to w porządku, jeśli wilgoć szybko odparuje po rozgrzaniu samochodu i ruszy. Ale kondensat nie zawsze znika, a wtedy już sprawia właścicielowi samochodu wiele problemów. Najczęstszą przyczyną usterki są luźne zaślepki zaworów wentylacyjnych, co powoduje konieczność naprawy optyki. Również wilgoć może przenikać do reflektora przez ledwo zauważalne pęknięcie w szkle lub w obudowie - jeśli kondensat utrzymuje się przez dłuższy czas w optyce, należy go naprawić.

Sposoby na wyeliminowanie zaparowania reflektorów

Istnieje kilka sposobów na wyeliminowanie zaparowania reflektorów w samochodzie, wszystko zależy od tego, jaki rodzaj defektu zostanie wykryty w optyce. Jeśli na obudowie zostanie znalezione pęknięcie, należy je przylutować lutownicą lub suszarką do włosów, powinieneś wiedzieć, że w tym przypadku nie zadziała:

• przyklej pęknięcie klejem;
• załatać wadę taśmą lub taśmą samoprzylepną.

Do produkcji reflektora używa się specjalnego tworzywa ABS, którego nie można skleić.

Okulary często przykleja się do reflektora na silikonowym uszczelniaczu, z czasem uszczelniona warstwa zapada się, a wilgoć dostaje się do optyki przez małe szczeliny. Aby wyeliminować defekt, w takim przypadku usuń szkło i połóż nową warstwę szczeliwa.

Jeśli przyczyną zaparowania latarni jest zawór wentylacyjny, konieczne jest wyeliminowanie wady - oczyszczenie zaworów z wody i brudu, zapewnienie wentylacji powietrza. Niestety zawory do reflektorów nie są sprzedawane osobno, więc trzeba zająć się ich odtworzeniem.

Istnieje kilka popularnych sposobów zwalczania zaparowania w optyce samochodowej, właściciele samochodów rozwiązują problem w następujący sposób:

• w obudowie reflektora umieszczono torebkę żelu krzemionkowego (substancja dobrze wchłania wilgoć);
• wlej trochę płynu hamulcowego do optyki.

Każda z metod ma swoje skutki uboczne, ponieważ szkło płynu hamulcowego mętnieje, żel krzemionkowy z czasem pęcznieje od wody i może uszkodzić jeden z elementów wewnątrz konstrukcji.

W niektórych przypadkach zamglenie reflektorów jest wadą konstrukcyjną, ale producenci samochodów są tego świadomi i podejmują wszelkie działania, aby zwalczyć nieprzyjemne zjawisko. Na przykład Kia regularnie instaluje pojemniki z żelem krzemionkowym w niektórych modelach, podobny reflektor Kia Sorento można zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Zamglone reflektory w Priora

Optyka bardzo często się poci w samochodach Łada Priora, problem występuje prawie w co drugim samochodzie. Powodem wady jest to, że tylna pokrywa nie przylega zbyt ciasno do ciała, ponieważ wilgoć wnika do optyki. Aby rozwiązać problem, możesz spróbować wymienić gumową uszczelkę. Jednak główną przyczyną wady jest słaba wentylacja, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na zawory wentylacyjne.

Oto jeden ze sposobów radzenia sobie z zaparowaniem reflektorów w Prior, lepiej to zrobić w ciepłą (gorącą) słoneczną pogodę:

• montujemy samochód z optyką po słonecznej stronie;
• zdejmij tylne osłony z reflektorów;
• rozgrzewamy wnętrze optyki zwykłą suszarką do włosów;
• żel krzemionkowy należy wyprażać na patelni, zapakować w ściereczkę, umieścić w etui tak, aby można było łatwo do niego dotrzeć.

Należy dbać o żel krzemionkowy i zmieniać worek, gdy puchnie.

Eliminacja usterek w tylnych światłach Łada Granta

W samochodzie Lada Granta, a także w Kalinie tylne światła często się pocą zimą, a latem są wypełnione owadami i kurzem. Jak radzić sobie z tak nieprzyjemnym zjawiskiem?

Zastanów się nad wyeliminowaniem usterki w samochodzie Granta:

• odłączyć osłonę ochronną w bagażniku, odłączyć zasilanie od optyki, wyjąć tylne światło (jest mocowane trzema nakrętkami na 8);

• dokładnie umyj szklankę, umieść lampion w kąpieli wodnej, dodaj dwie lub trzy krople Fairy do mycia naczyń;
• po wypłukaniu pozostaw plastik do całkowitego wyschnięcia;

• umieść latarkę na miejscu, weź worek żelu krzemionkowego, przymocuj go z tyłu optyki, na przykład między przewodami;

• uszczelniamy latarnię - przyklejamy tył taśmą;

• umieść plastik na miejscu, zamknij latarnię plastikową zatyczką. Po wykonanej pracy latarnie nie powinny długo zaparowywać.

Zaparowane reflektory w Hyundai Solaris

Zaparowanie reflektorów może wystąpić w każdym modelu samochodu, a Hyundai Solaris nie jest wyjątkiem. W porządku, jeśli optyka poci się w wilgotną pogodę, a 5-10 minut po włączeniu światła kondensacja z okularów zniknie. Jeśli Hyundai Solaris jest objęty serwisem gwarancyjnym, z silnym objawem wady, w wielu przypadkach oficjalni dealerzy wymieniają optykę w ramach gwarancji, ale często właściciele samochodów muszą sami rozwiązać ten problem.

Jak wyjaśniają mechanicy, reflektor się poci, ponieważ szyba reflektora przesuwa się w swojej płaszczyźnie z powodu drgań samochodu, powietrze i wilgoć przedostają się do korpusu optyki przez złącza i nierówności uszczelniacza. Aby wyeliminować wadę, należy zdjąć reflektor, zdemontować szybę i ponownie przykleić ją silikonowym uszczelniaczem.

Jeśli reflektor zaparuje i musisz pilnie jechać, stosujemy metodę:

• otwórz tylną pokrywę obudowy reflektora;
• włącz światła drogowe;
• poczekaj, aż zniknie kondensacja ze szkła.

W wielu przypadkach ta metoda pomaga, a właściciel samochodu może wyruszyć w drogę po ciemku. Jeśli ta metoda nie działa, możesz spróbować, po zdjęciu tylnych osłon, ogrzać wnętrze reflektora zwykłą suszarką do włosów.

Wyeliminuj zaparowanie przedniej optyki w samochodzie Ford Focus 3

Warto zauważyć, że reflektory zwykle nie zaparowują przed lampami, najczęściej na szybie poniżej pojawia się kondensacja. W Fordzie Focus 3 wilgoć gromadzi się przede wszystkim w obszarze kierunkowskazów, zastanówmy się, jak można tutaj wyeliminować usterkę.

Kupujemy okablowanie drzwiowe faliste, standardową opaską nylonową. Ostrożnie robimy otwór w dolnym odpływie kierunkowskazu, używamy lutownicy, ponieważ podczas wiercenia wióry wpadną do wnętrza obudowy.

Fałsujemy dziury po bokach odpływu, instalujemy w nich jastrych.

Falistość nakładamy na wierzch, wewnątrz wypełniamy wyściółką poliestrową.

Aby falistość nie zwisała, ściągamy ją kolejnym krawatem do ciała.

Dostaliśmy nowy otwór wentylacyjny obok kierunkowskazów, a teraz szyba reflektora nie będzie zaparować.

Zatkane otwory wentylacyjne

Każdy reflektor musi być wyposażony w otwór wentylacyjny, który pełni taką samą rolę jak odpowietrznik w silniku lub skrzyni biegów do usuwania nadciśnienia z gazów ze skrzyni korbowej. Jeśli zawór zostanie zatkany, utworzona kondensacja nie może wydostać się z zamkniętej przestrzeni, osadza się w postaci zaparowania na szkle reflektora. Aby zapobiec poceniu się optyki, zawory te należy okresowo czyścić.

W nowoczesnych samochodach w każdym reflektorze są zwykle dwa lub trzy zawory, lokalizacja kanałów wentylacyjnych zależy od modelu samochodu.

Na zewnątrz plastikowe krążki wyglądają jak zatyczki, ale tak naprawdę są tu kanały.

Najczęściej brud zatyka kanały wentylacyjne i dostaje się do reflektora od dołu, dlatego optyka się brudzi, a szkło zaparowuje.

Aby chronić optykę przed brudem wpadającym z drogi, konieczne jest zamontowanie osłon przednich błotników. Jeśli reflektory się pocą, należy wywiercić dodatkowe kanały wentylacyjne, ale lepiej nie robić ich na dole. Wygodnie jest zainstalować zawór w tylnych osłonach, w tym przypadku nie trzeba wiercić samego reflektora.

Zamglone reflektory

Podczas pracy szkła reflektorów samochodowych mogą nie tylko zaparować, ale także zmętnić, z tego powodu optyka nie świeci tak jasno, co również wpływa na bezpieczeństwo ruchu. Plastikowe okulary mogą tracić swój wygląd z różnych powodów:

• zewnętrzną powierzchnię reflektora wyciera się suchą szmatką (nie można tego zrobić);
• kurz i piasek leci z drogi na szybie, w wyniku czego na powierzchni szkła tworzą się małe rysy, pojawia się zażółcenie;
• kawałki szkła od czasu do czasu bledną, następuje naturalne starzenie, a także wypalanie się szkła pod wpływem promieni słonecznych.

Aby przywrócić okulary do ich normalnego wyglądu, są one polerowane. Po wypolerowaniu czołówka nie będzie wyglądać jak nowa, ale zwiększy się jej przepuszczalność światła. Jeśli okulary są niedrogie i sprzedawane osobno, łatwiej je wymienić niż je polerować. Optyka polerowana jest za pomocą specjalnych past polerskich, najpierw poddawana jest obróbce pastą gruboziarnistą, a następnie pastą drobnoziarnistą.

Zaparowane reflektory to prawdziwa plaga nowoczesnych samochodów i z tego powodu kierowcy pytają co zrobić, gdy reflektor się poci? I w ogóle, czym jest to zamglenie, czy naprawdę może przynieść jakąś znaczącą szkodę, czy warto się z tym skojarzyć, czy zostawić wszystko tak, jak jest?

Oczywiście należy wyeliminować zamglenie, które może stwarzać następujące problemy:

• 1. Utracona zostaje pełna moc samego reflektora; nie może już wydzielać całego światła, jego część zostanie pochłonięta i rozproszona przez cząsteczki wody;
• 2. Woda może powodować poważny problem w postaci korozji reflektora, która często występuje w starszych samochodach. Oczywiście ;
• 3. Woda jest naturalnym wrogiem elektryczności i wszystkie reflektory bez wyjątku działają właśnie na tej elektryczności. Tak więc w przypadku zamglenia nie wyklucza się zwarcia z wypaleniem całego systemu;
• 4. Udowodniono, że w obecności wilgoci przepalone żarówki zmieniają się częściej, co jest faktem.

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest demontaż korektora hydraulicznego z wcześniejszym odłączeniem całej sieci przewodowej od reflektora. Następnie konieczne jest wyjęcie samego reflektora, zaleca się najpierw odkręcić z niego lampy oświetleniowe

Większość reflektorów ma specjalne krany odwadniające. Służą do usuwania kurzu i wilgoci z wnętrza reflektora i oczywiście, jeśli wilgoć nagromadzi się w reflektorze w obecności takich wylotów, oznacza to, że są zatkane lub uszkodzone.

Trzeci krok powinno nastąpić suszenie reflektora, co ma na celu usunięcie pozostałej wilgoci. Następnie musisz go przetworzyć za pomocą specjalistycznego uszczelniacza. Wymiana potencjalnie problematycznego uszczelniacza łączącego korpus i szybę nie będzie zbyteczna. Stare szczeliwo jest usuwane podczas ogrzewania, to znaczy natychmiast po odłączeniu części można je usunąć za pomocą prostego noża.

Miejsce przyszłego dokowania musi być dokładnie oczyszczone i odtłuszczone. Niektórzy twierdzą, że można umieścić szkło na tym samym szczeliwie, który pozostał na reflektorach, ale nie jest to zalecane, ponieważ nikt nie może zagwarantować, że po doświadczeniu będzie w dobrym stanie.

Ponadto może być już zabrudzony, co znacznie zepsuje jego właściwości uszczelniające.

Ta procedura powinna być przeprowadzona bardzo, bardzo schludny, ponieważ uszczelniacz powinien znajdować się wyłącznie na swoim miejscu, a jego uderzenie w odbłyśnik, a tym bardziej w tylną stronę szyby, jest niedopuszczalne.

Ostatni krok będzie ekspozycja fazy zamkniętej i przetworzonej. Wszystkie uszczelniacze reflektorów wysychają przez około 25 godzin. I dopiero potem możesz zmontować i zainstalować reflektor na miejscu. Chciałbym powiedzieć, że taka naprawa jest bardzo prosta i nie wymaga więcej niż 2 godzin pracy i niedrogiej tubki szczeliwa. W warsztacie samochodowym za takie naprawy mogą wziąć porządną sumę.

Ale co z bardziej globalnymi problemami? Dlaczego zamglenie może pojawić się niemal znikąd? Warto pamiętać, że tak nie może wyglądać. Jest prawdopodobne, że na lakier był wywierany jakiś wpływ, może to być uderzenie lub zwykły nacisk, co doprowadziło do odkształcenia lub złuszczania się szczeliwa. Inną bardzo powszechną sytuacją jest: pękać na szybie reflektora.

Można je zobaczyć na większości reflektorów bardzo dużej liczby samochodów. Cała sytuacja polega na tym, że nie zawsze pęknięcie może prowadzić do powstania zamglenia, tutaj masz już tyle samo szczęścia. Ale zawsze należy pamiętać o jednej rzeczy, jeśli pojawił się taki problem, nie należy go rzucać na tylny palnik.

Pomimo tego, że taki środek został wcześniej potępiony, niektórzy ludzie po prostu nie są w stanie zrobić wszystkiego dobrze. Ich jedynym rozwiązaniem będzie przekazanie pieniędzy na naprawienie tej przygnębiającej dolegliwości. Na szczęście procedura usuwania wilgoci i zapobiegania jej pojawianiu się jest przeprowadzana we wszystkich szanujących się warsztatach samochodowych.

Jednym z najczęstszych problemów z optyką przednią jest przeciek obudowy reflektorów.

Błędna jest opinia, że ​​tworzenie się skroplin wewnątrz czołówki jest naturalnym procesem schładzania powietrza wewnątrz czołówki przy wyłączonych lampach. Profesjonaliści wiedzą, że silne zaparowanie jest wynikiem uszkodzonych lub źle zmontowanych reflektorów.

Głównymi przyczynami nieszczelności reflektorów są:

• powstawanie mikropęknięć, przez które wchodzi wilgoć;
• podczas wymiany lamp wilgoć dostała się do środka;
• deformacja lub zanieczyszczenie gumowych uszczelek tylnych osłon;
• zastosowanie uszczelniacza niskiej jakości; wnikanie wilgoci
• podczas mycia komory silnika;
• naruszenie cyrkulacji powietrza wewnątrz reflektora.

Przyczyn może być znacznie więcej i aby je wyeliminować jakościowo, wymagana jest wykwalifikowana diagnostyka.

Doświadczenie mistrzów laboratoryjnych „Awtopryzm” pozwala dokładnie zdiagnozować problem zaparowania i jak najszybciej go wyeliminować. Specjaliści „Awtopryzm” do naprawy reflektorów używaj tylko sprawdzonych materiałów i narzędzi. Gwarantujemy efekt, a problem zaparowania reflektorów już nie będzie Ci przeszkadzał.

Naprawa pękniętych reflektorów

Z reguły podczas pracy samochodu często pojawiają się subtelne odpryski, gdy małe kamienie uderzają o szybę. Z biegiem czasu nawet najmniejsze tego typu uszkodzenia mogą prowadzić do pęknięć i złego uszczelnienia reflektora, co może prowadzić do opisanego powyżej zamglenia reflektorów. Dlatego bardzo ważne jest rozwiązanie problemu na początkowym etapie. Najłatwiejszą opcją naprawy jest wymiana optyki, a ta opcja wiąże się z dość znacznymi kosztami. Istnieje jednak bardziej przystępny sposób - naprawa szkła reflektora w laboratorium. „Awtopryzm”.

Dlaczego reflektor poci się od środka?

Wielu entuzjastów samochodów boryka się z tak powszechnym problemem, jak zamglenie reflektorów.

Należy tutaj zauważyć, że jeśli reflektory Twojego samochodu zaparowują dopiero po umyciu myjką wysokociśnieniową i są szybko wentylowane, to najprawdopodobniej nie powinieneś zwracać na to zbytniej uwagi. Wielu producentów samochodów opisuje to jako standardową praktykę dla pojazdu.

Jeśli zamglenie się przedłuża, a sam reflektor nie jest wentylowany, jest to powód do zdziwienia. Jest to nie tylko nieprzyjemne, ale może również prowadzić do niedogodności, a nawet poważnych problemów:

• z powodu wilgoci żywotność lamp jest skrócona i dowolna;
• kondensacja na szkle znacznie zmniejsza jego przepuszczalność, przez co reflektory gorzej świecą;
• duża ilość wilgoci w reflektorze to bezpośrednia droga do zwarcia;
• samo szkło może stać się mętne.

Przyjrzyjmy się przyczynom tego.

Dlaczego reflektory się pocą? Z biegiem czasu lub w wyniku niewielkich uszkodzeń na szkle reflektorów tworzą się mikropęknięcia, które przyczyniają się do niekontrolowanego przedostawania się powietrza do wnętrza. W ten sposób wilgoć zawarta w powietrzu, gdy lampa nagrzewa się i schładza, osadza się na szkle.

Więc, reflektor się poci, co robić?

Aby pozbyć się kondensacji na szkle reflektorów, należy je wyjąć z nadwozia i otworzyć, włączyć światła mijania i rozgrzać lampy. Następnie zgaś światła i zostaw samochód w tej postaci ciepły do ​​rana. Podczas wykonywania tych czynności do rana na pewno nie będzie wilgoci.

Aby pozbyć się tego problemu na długo, a nie na jeden dzień, trzeba pracować.

Trzeba znaleźć pęknięte szkło... Ponieważ mogą być bardzo małe, jest mało prawdopodobne, że będziesz mógł je zobaczyć bez specjalnego sprzętu. Możesz to zrobić: odłącz reflektor od zasilania samochodu, opuść szybę reflektora do wody i dokładnie ją obejrzyj. W wodzie na pewno zobaczysz wszystkie pęknięcia.

WAŻNY, nie zanurzaj czołówki całkowicie w wodzie!

Całą powierzchnię szyby należy dokładnie wysuszyć np. kompresorem, domową suszarką, odkurzaczem lub po prostu zostawić je na krótki czas. Następnie weź uszczelniacz i nałóż cienką warstwę na to miejsce. Możesz także spróbować polerowania. Za pomocą szlifierki i specjalnej dyszy „zaszyj” niedoskonałości szkła. Ale jest to mniej skuteczny sposób niż specjalne środki hermetyczne. Nie należy stosować tak popularnej metody jak zalanie reflektora płynem hamulcowym, ponieważ zmniejszy to przezroczystość szyby, co stanie się dla Ciebie takim samym problemem jak pęknięcia. Oczywiście nie ma sensu walczyć z większymi pęknięciami za pomocą uszczelniacza. Łatwiej będzie po prostu zmienić szybę lub cały reflektor. Aby to zrobić, musisz skontaktować się z serwisem samochodowym.

Co jeszcze może być? przyczyny zaparowania szkła?

Gdy lampa się nagrzewa, reflektory mają specjalne zawory wentylacyjne(oddechy), które rozprowadzają powietrze wewnątrz reflektora. Gdyby ich tam nie było, reflektor po prostu by pękł. Problem zaparowania szkła może być w tych zaworach, jeśli są niesprawne lub zatkane.

Często foki w miejscu okablowania z czasem przestają być uszczelnione. Następnie musisz spróbować zakryć je szczeliwem lub całkowicie je wymienić.

Jaki może być inny powód? Dlaczego reflektor się poci?

Są to błędy konstrukcyjne, czyli niedostateczna wentylacja wnętrza czołówki. Niestety, na ten powód jest prawie niemożliwy wpływ.

W każdym razie nie warto zwlekać z usunięciem usterki,
ponieważ twoje bezpieczeństwo jest w twoich rękach.