Jedną z najczęstszych przyczyn awarii generatora jest pęknięcie paska, ponieważ jego żywotność jest najkrótsza w porównaniu z innymi konstrukcjami pojazdu. Zerwany pasek można łatwo wykryć wizualnie, jeśli otworzysz maskę i spojrzysz na koło pasowe tak zwanego napędu pasowego. Jeśli otworzysz maskę i zobaczysz, że pasek alternatora w Chevrolet Niva jest nienaruszony, prawdopodobnie łożyska wymagają wymiany, ale można to wykryć dopiero po usunięciu wszystkich urządzeń.
Głównym powodem, dla którego naprawa generatora jest stratą czasu i wysiłku, jest uszkodzenie uzwojenia. Jeśli jest to główna przyczyna awarii, musisz przewinąć lub, co najważniejsze, dokonać zakupu nowego generatora, wtedy Chevrolet Niva będzie trwał dłużej. Oczywiście możesz oddać go do naprawy specjaliście, który dokona odpowiedniej naprawy, ale nie ma gwarancji, że to pomoże, ponieważ nie ma gwarancji, że przewijanie będzie wysokiej jakości, co doprowadzi do nieprawidłowego prądu Pokolenie. Również szczotki często zawodzą, wynika to z tego, że stale ocierają się o wirnik. Pędzle możesz również wymienić w domu.
Jeśli jednak pasek alternatora w Chevrolecie Niva zawiódł, należy go wymienić.
Wymiana jest wymagana nie tylko wtedy, gdy się złamie, ale także, gdy jest mocno otarty lub pęknięty, a aby zapobiec przerwie w drodze, należy co jakiś czas przeprowadzać przegląd.
Jeśli zauważysz następujące uszkodzenia, wymień je natychmiast:
1. Jeśli widzisz ślady zużycia, nacięcia lub pęknięcia.
2. Jeśli pasek zacznie się złuszczać i wychodzą z niego nitki.
3. Jeśli ma olej i jest potargany.
Do jego wymiany potrzebujemy następujących narzędzi:
1. Wkrętak lepiej mieć kilka lub komplet wkrętaków.
2. Podnośnik może być standardem, który był dołączony do zestawu.
3. Łom.
4. Pożądane jest posiadanie uniwersalnego zestawu kluczy.
Montaż pasa:
Jeśli pasek jest zakupiony i jest nowy, możesz przystąpić do montażu:
1. Odłącz zasilanie samochodu, odłączając zaciski od akumulatora.
2. Wyciągnij złącze c, można to zrobić odkręcając śrubę mocującą śrubokrętem krzyżakowym. Następnie usuwamy czujnik.
3. Lekko odkręć urządzenie przymocowane nakrętką i przesuń je do bloku.
4. Usuwamy zużyty pasek, łatwo to zrobić, ponieważ urządzenie jest osłabione.
5. Prawa strona powinna być podniesiona z naciskiem na koła. Umieścimy pole kukurydzy na czwartej prędkości, ponieważ będziemy obracać prawym kołem.
6. Pociągnij go stopniowo zdejmując z koła pasowego pompy, przekręć koło, stopniowo ściągając pasek z koła pasowego.
Zdjęty pasek jest zazwyczaj nie do naprawienia, dlatego po zdjęciu starego od razu przystępujemy do montażu nowego.
1. Wrzuć na początek na koło pasowe wału korbowego, a dopiero potem na wszystko inne.
2. Najlepiej, gdy procedura kończy się założeniem koła pasowego alternatora. Koło kręci się cały czas, dopóki nie będziesz całkowicie ubrany.
3. Po zamontowaniu urządzenia w gnieździe należy je zabezpieczyć śrubą.
Powinieneś wiedzieć, w jakiej kolejności jest rzucany na koła pasowe:
· To jest Koło Pasowe Wału Korbowego.
· Następnie na rolkę napinającą.
· Następnie prawe dolne koło pasowe.
· Rolka, która znajduje się pod generatorem.
Następnie koło pasowe pompy
· I już na końcu koła pasowego generatora.
Po tym wszystkim powinien być dobrze dokręcony. Ponieważ jeśli napięcie budzi się słabe, bateria się nie budzi i jest dostarczana z niezbędnym ładunkiem.
4. Zainstaluj czujnik na swoim miejscu.
Jedyną łatwą opcją naprawy jest jej wymiana lub dokręcenie, inne pojawiające się problemy są zwykle eliminowane tylko przez usunięcie.
Jak usunąć generator.
Aby wyjąć generator, musisz użyć dziesięciu kluczy, poluzowując nakrętkę, która trzyma podstawy, usuwając wszystkie nakrętki z ich gniazd. Następnie odkręcamy śrubę regulacyjną, znajdując ją wcześniej. Po upewnieniu się, że śruba porusza się swobodnie, odkręć ją do górnej części platformy. Na zdjęciu widać, gdzie są wszystkie te śruby.
Zwijamy pasek z koła pasowego i odkręcamy śruby mocujące urządzenie, można to zrobić za pomocą trzynastu kluczy, az drugiej strony za pomocą siedemnastu kluczy. Odłączamy dwa przewody, które są podłączone z tyłu generatora, jeden jest podłączony do łba śruby drugą metodą wtykową, rozłączamy je. Następnie zdejmujemy go z siedzenia.
Jak widać, proces wymiany paska alternatora jest prosty, ale bardzo pojemny, zwłaszcza jeśli nadal istnieje potrzeba wymiany alternatora na Niva 2121. Dlatego decydujesz się na naprawę samodzielnie lub skontaktuj się ze specjalnym serwisem.
Przewodnik wymiany rolki paska napędowego akcesoriów
Zdejmij pasek (patrz „Sprawdzanie stanu i wymiana paska napędu akcesoriów (górny alternator)”). Podczas ręcznego kołysania i obracania rolek nie powinno być luzów, zakleszczeń ani hałasu w łożyskach rolek. W przeciwnym razie rolki należy wymienić.
Za pomocą śrubokręta płaskiego podważyć osłonę ochronną łożyska wałka napinającego ... 
... zdejmujemy to. 
Za pomocą głowicy lub klucza w kształcie litery „Z” „17” odkręć nakrętkę rolki napinającej ... 
... i zdejmij go z osi wspornika. 
W przypadku konieczności demontażu wspornika rolki napinacza związanego ze zdjęciem osłony napędu rozrządu...
... zdejmij element dystansowy rolki ... 
...i podkładkę Belleville. 
Za pomocą głowicy „13” odkręć trzy nakrętki mocujące wspornik do pokrywy napędu mechanizmu dystrybucji gazu. 
Usuwamy elementy mocujące wspornik z kołków osłony napędu mechanizmu dystrybucji gazu ...
... i sam wspornik. 
Wyciągamy oś rolki z otworu we wsporniku. 
Łączniki wspornika rolki napinacza. 
Zamontuj wspornik i napinacz rolkowy w odwrotnej kolejności.
Aby zdjąć rolkę podtrzymującą ...
... podważ osłonę ochronną śrubokrętem ... 
... i zastrzel go. 
Za pomocą głowicy „17” odkręć śrubę mocującą rolkę… 
... i nakręć film. 
Zdejmowanie podkładki ... 
…śruba… 
... i tuleja dystansowa.
Zamontuj rolkę podtrzymującą w odwrotnej kolejności.
Pierwsze oznaki konieczności wymiany paska alternatora Chevrolet Niva można usłyszeć nawet bez większego wysiłku. Gwizdka z jego ślizgania się na bloczkach nie można pomylić z niczym. Ale jeśli nie ma ochoty czekać na holownik na drodze, wskazane jest okresowe sprawdzanie stanu napędu.
Pęknięcia poprzeczne w materiale, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, wskazują na konieczność pilnej wymiany. Producent zaleca wykonywanie tej procedury co dwa lata lub po każdych 60 tys. km przebiegu.
Pasek generatora Chevrolet Niva ma dokładniejszą nazwę - pasek napędowy dla dodatkowych jednostek, ponieważ oprócz wirnika napędza koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wspomagania kierownicy. Przed pracą będziesz musiał przygotować wszystkie niezbędne narzędzia. Nawiasem mówiąc, nie ma ich tak wielu:
Klucz na 10;
Klucz do 13;
Dynamometr;
Linijka.
Wymagany naciąg napędu zapewnia specjalna rolka z ruchomym wspornikiem.
Dynamometr z linijką służy tylko do prawidłowego ustawienia stopnia jego naprężenia. Zbyt niskie napięcie spowoduje poślizg, a mocne napięcie spowoduje nadmierne zużycie zarówno paska wielorowkowego, jak i łożyska generatora.
Wymiana paska alternatora Chevrolet Niva
Manipulacje należy rozpocząć od poluzowania rolki (3). W tym celu należy poluzować trzy nakrętki mocujące wspornik, a następnie przekręcić śrubę regulacyjną (5) do takiego stanu, w którym pasek jest wyjęty z rolki. Ponadto jest usuwany z kół pasowych w losowej kolejności.
Ważny!!! Jeśli samochód jest wyposażony w klimatyzację, najpierw trzeba będzie zdjąć pasek napędowy sprężarki, poluzowując odpowiednią rolkę napinacza.
Wymiana paska alternatora jest łatwa, jeśli zaczniesz od koła pasowego wału korbowego, a skończysz na kole pasowym napinacza. Końcem manipulacji jest kontrola napięcia. Pomiędzy kołami pasowymi generatora a pompą naciśnij pasek siłą 80 N. W takim przypadku ugięcie (h) powinno wynosić 12 mm. Po 2-3 obrotach
Większość SUV-ów VAZ-Chevrolet była i jest produkowana z silnikiem 2123. Najprostszą operacją na nim jest regulacja napięcia paska. Tutaj przyjrzymy się, jak zacisnąć pasek alternatora w Chevrolet Niva - pod tym słowem rozumiemy pasek jednostek pomocniczych. Do klimatyzatora przewidziany jest oddzielny napęd. Ale nie będzie nam przeszkadzał.
Omawiany szczegół jest pokazany w jednym filmie.Patrzymy.
Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony. Po otwarciu maski należy zdjąć plastikowe wykończenie, pokonując opór klipsów (4 szt.). Następnie za pomocą śrubokręta poluzuj zacisk na głównym przewodzie (zdjęcie 2).
Zestaw wstępnych kroków
Za pomocą klucza „10” odkręć śrubę mocującą (zdjęcie 3). Śruba jest usuwana, a następnie kanał powietrzny musi zostać usunięty z obudowy filtra. Przygotowanie jest zakończone.
Co i jak regulować
Przed dokręceniem paska alternatora w Chevrolecie Nivie odkręca się trzy nakrętki. Musisz je odkręcić o 1-2 obroty, ale najpierw musisz znaleźć każdy z nich.
Łączniki montażowe regulacji
Nakrętki są zaprojektowane pod klucz „13”:
- Pierwszy jest oznaczony strzałką na zdjęciu 1;
- Drugi i trzeci znajdują się w pobliżu śruby regulacyjnej. Pokazano je na zdjęciu 2.
Sama śruba na pierwszym rysunku znajduje się między punktami 2-3.
Proces regulacji w Chevrolecie Niva
Śrubę można odkręcić za pomocą klucza płaskiego 13”, luzując w ten sposób napięcie lub dokręcając. Przekręcamy klucz w lewo - napięcie jest osłabione (zdjęcie 2).
Śruba regulacyjna
Jeśli regulacja jest prawidłowa, naciśnięcie paska w punkcie P (patrz rysunek) powoduje ugięcie o 1,1-1,2 cm. Siła nacisku powinna wynosić 75 N.
Jednostka napędowa generatora VAZ-2123
Istnieje możliwość dokładniejszej regulacji w warunkach stacji paliw.
Dokręć nakrętki mocujące siłą 21-27 N * m. Dla śruby trzymającej „tuleję” zalecenie wygląda inaczej: 20-25 N*m.
Po co regulować pasek alternatora?
Nadmiernie napięty pas wydaje gwizdek podczas pracy. Jednocześnie zużycie łożysk postępuje szybciej niż oczekiwano. Ponadto pasek się przegrzewa i dlatego szybko się zużywa.
Wydawałoby się, że napięcie można poluzować, ale niedostatecznie napięty pasek zużywa się jeszcze szybciej. Powodem są zwiększone wibracje.
Uwaga: pompa układu chłodzenia "wisi" na pasku alternatora. Są to cechy silnika spalinowego VAZ-2123. Zatrzymanie pompy niekoniecznie powoduje przegrzanie. Ale bez tego silnik nie może działać.
Przyczyny gwizdów: nieprawidłowa regulacja, wysoki stopień zużycia. Wyciągać wnioski.
Film przedstawiający wymianę paska alternatora w Chevrolet Niva z klimatyzacją
Aby samochód Chevrolet Niva służył przez długi czas, trzeba o niego dbać od momentu zakupu. W tym celu konieczne jest regularne sprawdzanie całego pojazdu i terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych. Artykuł poświęcony jest jednej z regulowanych procedur - wymianie paska alternatora w Chevrolecie Niva.
[Ukrywać]
Kiedy nadszedł czas na zmiany?
Zgodnie z zaleceniami producenta należy go wymienić po 50 tysiącach kilometrów. Ale to nie jest główne kryterium. Pasek może wytrzymać dłużej, jeśli jest to produkt oryginalny, to wystarcza na 65-75 tysięcy kilometrów. Paski produkcji chińskiej trzeba wymieniać po 15-20 tysiącach kilometrów. Dlatego powinieneś regularnie przeprowadzać oględziny.
Wymiana następuje po wykryciu następujących wad:
Objawem awarii jest:
- pojawienie się obcego gwizdka przy maksymalnym obciążeniu instalacji elektrycznej;
- płonąca lampka rozładowania akumulatora;
- wyłączanie urządzeń wymagających zasilania do działania.
Jeśli pasek się zerwie, samochód się zatrzyma i będzie problematyczne z jego uruchomieniem. Aby uniknąć kłopotów po drodze, możesz mieć przy sobie zapasowy materiał eksploatacyjny.
Proces wymiany
Aby przeprowadzić procedurę, samochód musi być zainstalowany na urządzeniu umożliwiającym dostęp do elementów silnika: rowu widokowego, windy lub wiaduktu.
Instrumenty
Podczas wymiany potrzebne będą następujące narzędzia:
- komplet kluczy;
- śrubokręty;
- Jacek;
- uchwyt.
Musisz wcześniej przygotować nowy produkt gumowy. Powinieneś kupić oryginalny pasek o wymiarach 1888 mm, zmniejszy to ryzyko zakupu produktu niskiej jakości.
Gradacja
Powyższe dotyczy procedury wymiany maszyny bez klimatyzacji. W pojazdach z klimatyzacją dodaje się koło pasowe kompresora urządzenia, które również ciągnie napęd pasowy.
Ważne jest, aby prawidłowo wyregulować napięcie paska. Jeśli nie będzie wystarczająco napięty, generator nie będzie mógł pracować z pełną mocą, co zmniejszy poziom naładowania akumulatora. Doprowadzi to do szybkiego pogorszenia się stanu baterii. Jeśli naprężenie jest zbyt duże, zwiększa się zużycie łożysk akcesoriów. Jeśli przyłożysz siłę 100 N (10 kgf), ugięcie między kołami pasowymi pompy wodnej a generatorem powinno wynosić 10-15 mm, między kołami pasowymi wału korbowego a pompą - 12-17 mm.
Regulacja odbywa się poprzez przesunięcie generatora względem silnika. Im bliżej silnika, tym słabsze napięcie, tym dalej staje się silniejsze. Po założeniu i naciągnięciu paska należy uruchomić silnik i sprawdzić działanie paska.
Wymiana paska pomocniczego to prosta procedura. Ucząc się, jak to zrobić, możesz zaoszczędzić czas i pieniądze w serwisie samochodowym. Jeśli po drodze zepsuje się napęd pasowy, zawsze możesz samodzielnie wymienić produkt.
Wideo „Wymiana paska alternatora w Chevrolet Niva”
Ten film przedstawia sposób montażu paska akcesoriów w Chevrolet Niva.