Przegląd używanych SUV-ów i crossoverów produkcji rosyjskiej o wartości do 400 000 rubli. Dzisiaj rozważymy oferty japońskich samochodów do 700 tys., reprezentowanych w tych samych segmentach.
Pojazdy terenowe pozostają jednymi z najpopularniejszych w naszym kraju. Kryzys w niewielkim stopniu wpłynął na ten trend, poza tym, że interesy Rosjan przesunęły się w stronę drugiej ręki. A w najlepszych czasach nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup nowego crossovera lub pełnoprawnego jeepa, a teraz - jeszcze bardziej. Dlatego ogłoszenia sprzedaży samochodów zamieszczane na dobrze wypromowanych portalach stają się przedmiotem osobistych badań marketingowych, po których najczęściej następuje zakup.
W przeciwieństwie do urzędników, których sprzedaż jest trudna, rynek samochodów używanych ma się dobrze. Jest popyt, rośnie podaż - jest w czym wybierać. Ale ceny też pną się w górę: od listopada 2014 do listopada br. wzrosły średnio o 25 proc. Jednak prawie wszyscy sprzedawcy są gotowi na ustępstwa, jeśli chcą szybko sprzedać.
Pojawiają się bardzo ciekawe reklamy, zarówno pod względem ceny, jak i treści. Samochód w nich jest prawie idealny. W porządku! Ale nadal wymagana jest diagnostyka na stacji paliw. Czasami jednak sprzedawca sam oferuje weryfikację Twojego konta. To duży plus, że nie ma nic do ukrycia.
Jeśli budżet jest niewielki, to bardzo atrakcyjna cena pod wieloma względami odgrywa decydującą rolę, ale w tym przypadku trzeba mieć świadomość, że auto może przynieść wiele „niespodzianek”. Niektóre z nich są widoczne, są oczywiste, a kupujący jest moralnie i finansowo gotowy, aby szybko doprowadzić samochód do właściwego stanu. Jednak później często odkrywane są ukryte wady, które będą wymagały dalszych inwestycji.
Z drugiej strony, zgodnie z ogłoszeniem, można kupić samochód w doskonałym stanie technicznym. Trzeba tylko uzbroić się w cierpliwość, bo znalezienie takiego, a nie problematycznego auta zajmie trochę czasu i trochę szczęścia.
Na podstawie tych rozważań rozważymy oferty w segmencie używanych SUV-ów i SUV-ów masowej produkcji we wskazanym przedziale cenowym.
Suzuki Jimny
Trzecia generacja Suzuki Jimny (druga zmiana stylizacji)
Ten trzydrzwiowy Suzuki, mimo swojej subkompaktowości i pozornej zewnętrznej frywolności, jest pełnoprawnym „oszustem”, produkowanym od 1968 roku, a pod nazwą Jimny – od 1970 roku. Od tego czasu samochód przeszedł szereg zmian. Przede wszystkim zwiększyły się jego wymiary: jeśli początkowo długość wynosiła 3195, szerokość 1395, teraz jest to odpowiednio 3625 i 1600. Wysokość pozostaje taka sama - 1670 mm. Nie zmienił się i
terenowa esencja maszyny, która posiada konstrukcję ramową, sztywne osie ciągłe, zależne zawieszenie trójwahaczowe.
Przekładnia napędu na wszystkie koła z pneumatycznie sterowanym sprzęgłem osi przedniej umożliwia manipulowanie trybami 2WD i 4WD w ruchu, co oznacza, że może w odpowiednim czasie reagować na zmiany nawierzchni i warunki pogodowe. Jest przekładnia redukcyjna.
Wyposażony w 1,3-litrowy silnik o mocy 85 KM, 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów z funkcją podtrzymania biegu, która poprawia oszczędność paliwa podczas jazdy z dużą prędkością.
W zależności od roku produkcji i przebiegu, Suzuki Jimny jest sprzedawany za 500 000 - 680 000 rubli (2012, 78 000 km) i więcej, chociaż możliwe są również opcje. W tym kierownica po prawej stronie. Na przykład za SUV wyprodukowany w 2009 roku z przebiegiem 25 000 kilometrów, wyeksportowany z Japonii w 2015 roku, czyli bez przejazdu przez terytorium Federacji Rosyjskiej, żądają 450 000 rubli. Silnik - 1,3, moc 85 KM, automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, elektryczne szyby przednie, multimedia i nawigacja, według PTS jeden właściciel - warto przyjrzeć się bliżej, jeśli położenie kierownicy nie przeszkadza.
Suzuki grand vitara
Suzuki Grand Vitara drugiej generacji
Kompaktowy crossover, zbliżony swoimi możliwościami do SUV-a, był produkowany od 1998 do 2014 roku, kiedy to został zastąpiony przez Vitara New. Pierwsza generacja miała konstrukcję ramową, a w 2005 roku rama została zintegrowana z nadwoziem. Firma twierdzi, że wraz z wprowadzeniem tego samochodu powstała klasa SUV (Sport Utility Vehicle), choć wielu producentów może kwestionować ten punkt widzenia.
Dzięki niezależnemu zawieszeniu auto jest dobrze przystosowane do warunków jazdy miejskiej, a obecność stałego napędu na wszystkie koła, centralnej blokady mechanizmu różnicowego i reduktora w skrzyni rozdzielczej pozwala czuć się pewnie nawet na umiarkowanych warunki terenowe. W zależności od rodzaju nawierzchni i warunków drogowych można wybrać jeden z czterech trybów skrzyni biegów: 4H (stały napęd na cztery koła), 4H Lock (zablokowany środkowy mechanizm różnicowy), 4L Lock (włączona redukcja biegu), N (przeznaczony do holowania samochodu ).
Wersja pięciodrzwiowa oferowana jest z silnikami 2,0 litra i 2,4 litra o mocy odpowiednio 140 i 169 KM, a ta ostatnia ma dość przyzwoity moment obrotowy 227 Nm, który jest usuwany przy 3800 obr./min. Skrzynia biegów – 5-biegowa manualna lub 4-zakresowa „automatyczna”.
W wielu reklamach sprzedaży tego samochodu cena przekracza 700 000, ale można znaleźć "Grand Vitara" za 650 000 (2,4 litra, automatyczna skrzynia biegów, przebieg 74 000 km), a nawet za 625 000 rubli. To prawda, z 2-litrowym 140-konnym silnikiem, przebiegiem 85 000 kilometrów i wyprodukowanym w 2008 roku. Ale jednocześnie - z nadwoziem bez wiórów i zadrapań, skórzanym wnętrzem w „doskonałym stanie”, oryginalnym TCP i jednym właścicielem.
Suzuki SX4
Wersja Suzuki SX4 2013
Po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2006 roku Suzuki SX4, którego nadwozie zostało zaprojektowane przez studio ItalDesign Giorgetto Giugiaro, było oferowane w wersjach z napędem na przednie i wszystkie koła, z 1,5 i 1,6-litrowymi silnikami benzynowymi o mocy do 107 KM. a także z 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 120 KM, który nie został nam dostarczony. W 2010 roku w Rosji rozpoczęła się sprzedaż modelu SX4 z silnikiem 1,6 litra wzmocnionym do 112 KM. Silniki zostały połączone z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów i 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Auto ma bardzo kompaktowe wymiary (długość, szerokość, wysokość - 4135, 1730-1755, 1585-1620 mm, w zależności od rodzaju napędu), ale w wersji 4×4 ma całkiem przyzwoity prześwit, równy 190 mm.
Zawieszenie przednie - niezależne McPherson, tylne - półniezależne (belka w kształcie litery H). Przekładnia z napędem na wszystkie koła to tradycyjny schemat dla większości crossoverów z elektronicznie sterowanym sprzęgłem, które łączy tylne koła, gdy przednie koła się ślizgają. Sprzęgło można zablokować na siłę.
W przypadku zmiany stylizacji Suzuki SX4 2013 z przebiegiem 44 000 kilometrów mogą poprosić o 650 000 rubli (napęd na wszystkie koła, „automatyczny”, zakupiony u urzędnika, który również przeprowadził konserwację), ale są opcje znacznie tańsze . Samochód z napędem na przednie koła z 2009 roku, wyposażony w 104-konny silnik i manualną skrzynię biegów, którego stan ocenia się jako „bliski ideału” (50 000 km), jest sprzedawany za 396 000 rubli. Nowsza wersja w „doskonałym stanie” z przebiegiem 36 000 km będzie kosztować 480 000 rubli. Za te pieniądze - silnik 1.6, 112 KM, napęd na przednie koła, przyzwoite wyposażenie (ABS, ESP, poduszki powietrzne, klimatyzacja, przednie akcesoria elektryczne, podgrzewane fotele i lusterka, komputer pokładowy, kierownica wielofunkcyjna, muzyka mp3, centralka zamykający).
Nissan juke
2011 Nissan Juke
Subkompaktowy crossover (długość, szerokość, wysokość - 4135, 1765, 1565 mm) z najbardziej dziś ekstrawaganckim wyglądem zewnętrznym, którego dwuznaczność powoduje dokładnie odwrotną reakcję: niektórzy go uwielbiają, inni absolutnie tego nie dostrzegają. Po raz pierwszy został zaprezentowany jako model produkcyjny podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2010 roku. Sprzedawany jest na terenie Federacji Rosyjskiej od kwietnia 2011 roku.
Początkowo rosyjski konsument był oferowany z silnikami 1,6 litra - atmosferycznymi i turbodoładowanymi o mocy odpowiednio 117 i 140 KM. Skrzynie biegów - 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów oraz dwa wariatory, z których jeden (Xtronic CVT M6) ma ręczny tryb zmiany biegów z imitacją stałych biegów.
Przednie zawieszenie jest niezależne McPherson, tylne pół-niezależne (drążek skrętny). Napęd na przednie koła, pełny (All Mode 4 × 4-i z systemem rozdziału momentu obrotowego TorqueVectoring).
Przedział cenowy używanego Juke'a jest całkiem przyzwoity. Możesz znaleźć blok reklam, w którym proszą o to od 599 900 do 820 000 rubli. W tym drugim przypadku sprzedawca wyklucza
wszelkie targi, nawiązujące do najwyższej konfiguracji i doskonałej kondycji, choć silnik nie jest najmocniejszy (117 KM), a napęd to napęd na przednie koła. Przebieg - 45 000 km.
Nie jest łatwo znaleźć samochód z napędem na wszystkie koła iw dobrym stanie w cenie poniżej 700 000 rubli, ale prawdopodobnie jest to możliwe. Jeśli nie zawracasz sobie głowy formułą 4×4, to opcja za 550 000 rubli z 99-konnym silnikiem, napędem na przednie koła, zasięgiem 30 000 km i w idealnym stanie wydaje się całkiem do przyjęcia, zwłaszcza dla początkujących w auto-panie.
Nissan qashqai
Wydanie Nissana Qashqai 2010
Pierwszy model Nissana, w pełni opracowany przez europejskie centrum projektowe firmy i wprowadzony do produkcji seryjnej w grudniu 2006 roku, jest zbudowany na zunifikowanej platformie z niezależnym przednim i tylnym zawieszeniem, które są montowane na ramie pomocniczej. Uzupełniają go silniki 1,6 i 2,0 litra o mocy 115 i 141 KM. Co więcej, w tej kolejności są „przypisane” do wersji tego kompaktowego cross-country z napędem na przednie i wszystkie koła (długość, szerokość, wysokość - 4321, 1781, 1621 mm). Silniki mogą być wyposażone w jedną z trzech skrzyń biegów - 5- i 6-biegową „mechanikę”, a także wariator.
W 2008 roku pojawiła się siedmiomiejscowa modyfikacja – Qashqai+2, która różni się od wersji bazowej dłuższą o 135 mm podstawą, przeprojektowaną geometrią nadwozia i wymiarami (długość auta zwiększona o 211 mm, wysokość nad trzecim rzędem siedzenia - o 38 mm). Dwa lata później samochód został poprawiony pod względem wyglądu, a także poprawiono izolację akustyczną i zmieniono konfigurację zawieszenia, a w styczniu 2014 roku rozpoczęła się sprzedaż Nissana Qashqai drugiej generacji.
Ceny używanego Qashqaia są zróżnicowane: samochody z 2012 roku i późniejsze są gotowe do wydania tańsze niż 700 tysięcy, być może nie znajdziesz. Jeśli zwrócimy się do crossoverów w wieku od siedmiu do ośmiu lat, to można zmieścić się w znacznie mniejszej ilości. Na przykład 465 000 rubli, o które prosi się Qashqai z 2007 roku z silnikiem 1,6 litra, manualną skrzynią biegów, napędem na przednie koła i przebiegiem około 135 000 kilometrów. Wersja z napędem na wszystkie koła w „doskonałym stanie” z 2008 roku, wyposażona w 2-litrową jednostkę, wariator i uzwojenie 90 000 km na prędkościomierzu, jest sprzedawana za 535 000 rubli. Ta sama opcja, ale z mniejszym przebiegiem o 20 tysięcy kilometrów, będzie kosztować 650 tysięcy, a modyfikacja siedmiomiejscowa (70 000 km) - za 649 000 rubli.
Mitsubishi pajero
Wydanie Mitsubishi Pajero 2003
Wielu chciałoby posiadać tego legendarnego SUV-a, którego sama nazwa jest jego najlepszą reklamą. Po raz pierwszy został zaprezentowany na Tokyo Motor Show jesienią 1981 roku. Od tego czasu zmieniło się kilka generacji, pojawiło się wiele modyfikacji, tylna oś odeszła w niepamięć, rama została zintegrowana z nadwoziem, ale nie wpłynęło to na reputację zdobywcy Dakaru. Nawiasem mówiąc, Pajero został mistrzem najsłynniejszego rajdu rajdowego ponad dziesięciokrotnie, z czego sześć lat z rzędu nie pozwolił nikomu wspiąć się na najwyższy stopień podium.
Począwszy od drugiej generacji, która została wypuszczona w 1991 roku, SUV jest wyposażony w napęd na cztery koła Super Select 4WD, który później został zmodernizowany. Trzecia generacja (1999) została zaprezentowana z niezależnym zawieszeniem sprężynowym na wszystkich czterech kołach, co poprawiło prowadzenie, ale wpłynęło na zdolność do jazdy w terenie. Samochód czwartej generacji, który pojawił się w 2006 roku, otrzymał karoserię sztywniejszą skrętnie, dzięki czemu poruszanie się w warunkach miejskich stało się jeszcze bardziej komfortowe.
Jest mało prawdopodobne, że Mitsubishi Pajero będzie można kupić pięć lub sześć lat temu za 700 000 rubli, a wersje wyprodukowane przed 2006 rokiem dobrze pasują do wskazanej kwoty. Za 700 tys. oferowany jest samochód wyprodukowany w 2003 roku z 3,2-litrowym 165-konnym silnikiem Diesla i przebiegiem prawie 240 tys. km. Ale są opcje tańsze i świeższe: 2006, 145 000 km, 3,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 202 KM, „automatyczny” - i za to wszystko proszą o 560 000 rubli.
Czasem można natknąć się na niemal skamieniałe okazy, takie jak ten: druga generacja, 1995, 3,5 litra, 208 sił, przebieg 265 000 km. Auto jest na tak wspaniałym torze, że „nie wymaga napraw” (zaufaj, ale sprawdź!) I tylko za 130 000 rubli.
Mitsubishi L200
Wydanie Mitsubishi L200 2007
Najpopularniejszy wśród Rosjan pickup jest tu oficjalnie sprzedawany od końca lat 90-tych. Debiutujący w 1978 roku miał dwumiejscową kabinę, konstrukcję ramową, ciągłą oś tylną z resorami piórowymi i początkowo tylko napęd na tylne koła. Dwa lata później pojawiła się wersja z napędem na wszystkie koła, a w 1996 roku Japończycy wprowadzili trzecią generację, która pod względem wyposażenia technicznego była zbliżona do Pajero.
Samochód otrzymał nowe podwozie z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu na tylnej osi. Oferta silników obejmuje jednostki benzynowe o pojemności 2,0, 2,4 litra i „sześć” w kształcie litery V, a także silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 i 2,8 litra. Oferowano dwie skrzynie biegów - 5-biegową manualną skrzynię biegów i 4-zakresową „automatyczną”. Oraz - trzy opcje kabin: podwójna (Single Cab), dwudrzwiowa czteromiejscowa (Club Cab) i dwurzędowa czterodrzwiowa (Double Cab), z którą samochód jest oferowany na rynku rosyjskim. Wszystkie modyfikacje mają tylną blokadę mechanizmu różnicowego i reduktor.
Początkowo L200 był pomyślany jako samochód czysto użytkowy, ale z czasem, zyskując coraz większą liczbę fanów, zaczął być używany jako pojazd codziennego użytku. W 2015 roku wypuszczono pickup piątej generacji, który Japończycy określili jako „miejski”, zachowując ramę, pełnoprawny napęd na wszystkie koła ze wszystkimi blokadami oraz opuszczanie i wyposażenie go w najnowszy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra, dostępny w dwóch opcjach doładowania - 154 i 181 h.p.
Ceny bardziej „świeżych” L200 na ogół znacznie przekraczają 700 000 rubli, ale można coś znaleźć. Pickup wyprodukowany w 2008 roku o przebiegu 146 000 km, 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 136 koni mechanicznych, napęd na cztery koła i automatyczna skrzynia biegów „nie wymagający naprawy” oferowany jest za 750 000 rubli. Nic nie mówi się o negocjacjach, ale dziś z reguły wszystko jest odrzucone, więc można zbliżyć się do siedmiuset tysięcy.
L200 taka sama, czyli czwarta generacja, ale o rok starsza, z tym samym silnikiem, ale na „mechanice” i napędzie na cztery koła, zakupiona u autoryzowanego dealera (gdzie dostarczono oryginalny kung), z przebiegiem km 97 tys. i również „nie wymagający naprawy”, może kosztować 570 tys. Przynajmniej tyle prosi o niego właściciel.
Mitsubishi Pajero Sport
Wydanie Mitsubishi Pajero Sport 2007
Oparty na pickupie L200, Pajero Sport został po raz pierwszy wprowadzony w 1996 roku. Podobnie jak Pajero, miał niezależne zawieszenie drążka skrętnego z przodu i ciągłą oś z tyłu. W ciągu niespełna dwudziestu lat przeszedł wiele aktualizacji, w szczególności w 2000 roku zmieniłem sprężynowe tylne zawieszenie na sprężynowe. Był i pozostaje prawdziwym SUV-em ze sztywną ramą, uczciwym napędem na wszystkie koła, doskonałą geometryczną zdolnością do jazdy w terenie i dużym prześwitem (215 mm).
Wyposażony w przekładnię Super Select 4WD drugiej generacji z napędem na cztery koła z reduktorem i blokadą tylnego mechanizmu różnicowego. Posiada kilka trybów ruchu, co ułatwia dostosowanie do różnych rodzajów krycia. Do Rosji został dostarczony z 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, 3-litrowym benzynowym V6 o różnym stopniu doładowania. Dostępny zarówno z 5-biegową „mechaniką”, jak iz 5-zakresową automatyczną skrzynią biegów.
Samochód z 2007 roku z 2,5-litrowym turbodieslem o mocy 99 koni mechanicznych, manualną skrzynią biegów, akcesoriami zasilającymi, klimatyzacją, welurowym wnętrzem i przebiegiem 140 000 km został wystawiony w jednym z zasobów za dokładnie 700 000 rubli. Właściciel (trzeci w TCP) twierdzi, że SUV jest w doskonałym stanie, łącznie z silnikiem i podwoziem, i pozwala na targowanie się podczas inspekcji.
Za Pajero Sport 2006 z 3-litrowym silnikiem o mocy 160 koni mechanicznych i „mechaniką”, „klimatem”, elektrycznym napędem wszystkich siedzeń i składanymi lusterkami, szyberdachem, wnętrzem tapicerowanym tkaniną, żądają 545 000 rubli. Przebieg - 100 tys. km, od drugiego właściciela, który oferuje auto w "świetnym stanie" ("przejedzie kolejne 150 000 km i to z należytą starannością - i nie tylko").
Najtańszy SUV 2010 roku o zasięgu 65 000 km, 2,5-litrowym silniku i 178 KM. sprzedany za 957 000 rubli. Możesz mieć szczęście i znajdziesz nowszy model w nieco niższej cenie, ale to wykracza poza zakres naszej recenzji.
Mitsubishi obcy
Mitsubishi Outlander XL 2009 rok modelowy
Ten średniej wielkości crossover trafił na rynek w 2001 roku. Cztery lata później zadebiutowała druga generacja, która oprócz rodzimych silników była wyposażona w jednostki Volkswagena i PSA Peugeot Citroen. I nie jest to zaskakujące, skoro Citroen C-Crosser i Peugeot 4007 to nic innego jak zmieniony Outlander.
Pojazd terenowy został doceniony przez wielu kierowców za przestronne wnętrze, ogromny „chwyt”, przyzwoitą listę wyposażenia, dobre prowadzenie. Skrzynia biegów z trzema trybami (2WD, 4WD i 4WD Lock) umożliwiła korzystanie z napędu na cztery koła, a nawet blokadę centralnego mechanizmu różnicowego, co jednak nie czyniło z samochodu prawdziwego „oszusta”.
Outlander pierwszej generacji był dostarczany z rzędowymi czwórkami o pojemności 2,0 i 2,4 litra o mocy 136 i 160 KM. odpowiednio. W 2004 roku w gamie silników pojawiła się 2-litrowa jednostka Lancer Evolution, która została obniżona do 202 sił. Samochód drugiej generacji, który otrzymał przedrostek XL, był wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 147 KM, 2,4-litrowy 170-konny i 3-litrowy o mocy 223 KM, w połączeniu z manualną skrzynią biegów, wariatorem i "automatyczny" ...
Jeśli nie przepadasz za jazdą terenową, Outlander to bardzo dobra opcja do codziennej jazdy. Za 700 tys bez problemu kupisz pięcioletnie auto z przebiegiem 50 000 km, 2-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych, CVT, napęd na przednie koła i zapewnienie właściciela, że urządzenie jest w doskonałym stanie, zadbane i serwisowane.
Mitsubishi ASX
Wydanie Mitsubishi ASX 2010
Debiut tego kompaktowego SUV-a (długość, szerokość, wysokość – 4295, 1770, 1615 mm, masa własna 1270 kg) miał miejsce w 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Skrót ASX oznacza Active Sport X-over (crossover do aktywnej jazdy).
Zbudowany na skróconej platformie Mitsubishi Outlander XL, posiada napęd na cztery koła połączony za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego. Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy: 2WD - moment obrotowy przenoszony jest tylko na przednie koła, 4WD - moment obrotowy jest rozdzielany na wszystkie cztery koła, a rozdział jest automatycznie regulowany w zależności od warunków drogowych; Blokada 4WD jest używana podczas wchodzenia lub schodzenia.
Linia silników obejmuje trzy jednostki benzynowe o pojemności 1,6, 1,8, 2,0 litra, pracujące w zakresie mocy 117 - 147 KM oraz 1,8-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 KM.
Samochód pierwszej generacji z 2010 roku z przebiegiem 70 000 km mieści się w granicach 700 tysięcy rubli. Za te pieniądze - 1,8-litrowy 140-konny silnik z wariatorem, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, pełna moc akcesoriów, komputer pokładowy, tempomat, wspomaganie kierownicy, ABS, muzyka MP3 ze sterowaniem na kierownicy.
Tańsza opcja będzie kosztować około 640 tys., ale tutaj silnik jest słabszy (117 KM), a skrzynia biegów jest mechaniczna, choć przebieg jest znacznie mniejszy (44 000 km). W obu przypadkach napęd na przednie koła. Wersja 4 × 4 będzie droższa niż wybrany przez nas zakres 700 000 rubli.
Są klasy samochodów, w których trudno dokładnie określić, który samochód jest lepszy. Na przykład, na podstawie jakich czynników powinniśmy wybierać SUV-y lub ich bardziej uproszczone wersje (oczywiście według pewnych parametrów), zwane crossoverami? Niezawodność? Umiejętność przełajowa? Koszt? W końcu niedrogi samochód przy zakupie może nie być najbardziej ekonomiczny w eksploatacji, a dobrze wyposażony model nie jest faktem, że wykaże się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie.
Japonia jest jednym ze światowych liderów w produkcji lekkich pojazdów. Naturalnie lokalni producenci nie mogli zignorować tak obiecującego kierunku, jakim jest rynek pojazdów terenowych. Dzięki wprowadzeniu najbardziej zaawansowanych technologii, oryginalnego stylu i wielu innym zaletom, samochody tej klasy z Kraju Kwitnącej Wiśni zajmują najwyższe pozycje we wszystkich światowych rankingach. Powstaje jednak pytanie - jaki jest najlepszy SUV i crossover z Japonii?
Ocena najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów
Tak więc, jeśli wybierzesz najbardziej niezawodny samochód tego planu, rosyjscy kierowcy uwzględnili w tej ocenie następujące japońskie modele w latach 2017-2018:
- Suzuki Grand Vitara. Niektórzy uważają ten model za dość drogi. Ale jego niezawodność i jakość w pełni opłaca się początkowo wydatkowane środki finansowe.
- Honda CR-V. Model jest nie tylko niezawodny, ale może również zadowolić swoich właścicieli stylowym wyglądem, co również jest ważnym czynnikiem dla wielu osób.
- Toyota Rav4. Należy do klasy kompaktowych crossoverów. Z jednej strony można to nazwać minusem – dla osób, którym zależy na wolnej przestrzeni w kabinie i bagażniku. Z drugiej strony kompaktowość gabarytów pozwala na efektywniejsze wykorzystanie tego modelu w trudnych warunkach miejskich.
- Nissan Frontier Pro-4X. Wyposażony w napęd na wszystkie koła. Należy do klasy przetworników. Wnętrze tego auta jest jednak na tyle duże, że kilka osób może się w nim czuć komfortowo.
- Toyota Cruiser. Model nie tylko wykazuje dobre zdolności przełajowe, ale ma również szereg innych zalet. Na przykład ten samochód ma bardzo oryginalny wygląd. Na wyposażeniu samochodu znajduje się kompas, zewnętrzny termometr, wykrywacz przechyłów i wiele innych "bajerów", które z pewnością przydadzą się człowiekowi podczas wędrówek po bezdrożach naszej planety.
Na którym samochodzie się zatrzymać, wybierając go po kosztach:
- Mitsubishi Outlander. Stosunkowo przystępny Japończyk, który ma również charakterystykę dużej prędkości - samochód może rozpędzić się do 230 kilometrów na godzinę. Niestety początkowo niski koszt tego modelu niweluje się później - do 15 litrów benzyny na każdą setkę drogi.
- Mazda CX-5. Jest to dokładne przeciwieństwo poprzedniej opcji. Producenci wyposażyli swój model w specjalny, autorski system, który pozwala naprawdę zaoszczędzić na odpadach mieszanki palnej.
Jeśli ktoś chce kupić coś naprawdę oryginalnego pod tym względem z Japonii, zaleca się ocenę następujących modeli:
- Honda Ridgeline. Samochód wygląda bardzo futurystycznie. Ale wygląd to nie jedyny plus. Przy dość imponujących wymiarach ten model spala tylko osiem litrów benzyny!
- Edycja specjalna Toyoty FG Cruiser Trail Teams. Model maksymalnie przygotowany do emocjonujących podróży przełajowych z dala od cywilizacji.
- Toyota Tundra TRD 4x4. Ogromny SUV zdolny do przewożenia nie tylko kilku pasażerów na raz, ale także imponujących ilości różnych ładunków.
Oczywiście w Japonii produkowane są inne marki samochodów terenowych, ale te opisane powyżej z pewnością zasługują na uwagę każdego entuzjasty motoryzacji.
Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie nierzadko można spotkać na krajowych drogach. Takie maszyny są uważane za niezawodny zakup, a ich koszt jest niższy niż przeliczony na rosyjskie warunki pracy. Jaka jest różnica między modelami, w których kierownica znajduje się po prawej i lewej stronie?
W pierwszym przypadku kierowca jest zdezorientowany słabym widokiem podczas wyprzedzania. Można to nazwać szczególnie niebezpiecznym, jeśli kierowca leci na nadjeżdżający pas. Eksperci zalecają wykonywanie manewru tylko ze zwiększonej odległości, aby zmniejszyć ryzyko. Dodatkowo bezpieczeństwo mogą zapewnić kamery i lustra, które są przymocowane dla lepszego widoku pasa nadjeżdżającego i lewego.
Klasyka gatunku - Suzuki Escudo
Pierwszy to japoński, który jest produkowany od 1988 roku. Jest bardzo typowym przedstawicielem klasy SUV, który pierwotnie był produkowany w wersji trzydrzwiowej. Ale nieco później producent zaoferował model 5-drzwiowy, który stał się jeszcze bardziej popularny.
Dziś Suzuki Escudo to prawdziwe marzenie mieszkańca miasta, który uwielbia spacery lub w innym celu w warunkach terenowych. Samochód ma doskonałe zdolności przełajowe, co łączy się z oryginalnym wyglądem zewnętrznym i przemyślanym wnętrzem.
Od 2005 roku do dnia dzisiejszego można znaleźć w sprzedaży SUV-y trzeciej generacji, które pozostają rozpoznawalne na drogach. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa, a także wyposażone są we wszystkie niezbędne funkcje dodatkowe, które czynią podróż bardziej komfortową.
Ważne jest, aby porozmawiać o tym, jakie silniki można uwzględnić w konfiguracji. W najnowszej generacji producent umożliwił kupującym wybór pomiędzy kilkoma silnikami benzynowymi. Może to być jednostka napędowa o pojemności 3,2 litra lub 2,4 litra. Co więcej, te ostatnie są bardzo wydajne i ekonomiczne dzięki zastosowaniu systemu VVT.
Jasne i rozpoznawalne Mitsubishi Pajero
Ten samochód został zaoferowany publiczności w 1981 roku. Od samego początku stał się rozpoznawalny dzięki starannie przemyślanemu projektowi. Samochód był trochę kanciasty, ale zdecydowanie nie przypominał innych SUV-ów. W kabinie zapewniono minimalny komfort kierowcy i pasażerom. W tym samochód był już wyposażony w klimatyzację.
W 1991 roku producent zaoferował zmodernizowany samochód. Chociaż jego rozwiązanie konstrukcyjne praktycznie się nie zmieniło, zaktualizowany Pajero został powitany z hukiem. Zaktualizowane zawieszenie połączono z dobrym prowadzeniem i doskonałym dynamicznym ruchem przy pokonywaniu przeszkód. Tak więc SUV z pewnością zajął swoją niszę na światowym rynku.
Od początku nowego tysiąclecia ruszyła sprzedaż trzeciej generacji modelu. W tym czasie był już dobrze znany i sprawdzony w praktyce. Teraz japoński koncern ulepszył samochód, usztywniając konstrukcję nadwozia, zmieniając przednie i tylne zawieszenie. Na tym etapie podstawowe wyposażenie obejmowało skórzane wnętrze, automatyczną klimatyzację, dobry sprzęt stereo.
Mitsubishi Pajero czwartej generacji jest produkowany od 2006 roku. Samochód pozostał rozpoznawalny z wyglądu, ale producent zdecydował się na uwspółcześnienie wnętrza. Zmieniła deskę rozdzielczą i materiały wykończeniowe. Fotel kierowcy jest teraz regulowany w pięciu kierunkach. Chociaż wczesne wydania mogły być kłopotliwe ze względu na stosunkowo skromny bagażnik, tym razem nie było żadnych pytań.
Podstawowa konfiguracja obejmuje teraz dodatkową klimatyzację tylnego rzędu i tempomat. Japończycy są jak najbardziej bezpieczni dla kierowcy i pasażerów. W końcu projektanci wzmocnili ciało i zapewnili nadmuchiwane „zasłony” chroniące głowę. A to oprócz sześciu poduszek powietrznych.
Samochód jest dostępny w sprzedaży z silnikiem benzynowym o pojemności 3,8 litra i silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3,2 litra. Pierwszy daje 250 litrów. s, a drugi ma pojemność 165 litrów. z. Druga opcja jest prezentowana w specjalnej wersji dla rosyjskich warunków pracy. Jest przystosowany do zimnych klimatów.
Honda CR-V to komfortowy samochód o cechach SUV-a
W 1995 roku japoński producent wypuścił samochód skierowany na rynek amerykański. Ale od pierwszego ujęcia odgadł preferencje znacznie szerszej publiczności: SUV był kochany również w krajach europejskich. Mimo to po 7 latach koncern wydał znacznie zaktualizowaną wersję.
Tym razem model stał się znacznie większy, wygodniejszy i bardziej funkcjonalny. W tym czasie wnętrze SUV-a było największe w swojej klasie. Jeśli chodzi o jego konstrukcję, była w nim wyraźnie sportowa nuta. Bardzo ważne jest, że producent poprawił kilka punktów technicznych. Tak więc uczynił ciało znacznie twardszym, pracując nad izolacją akustyczną. Więc silnik nie był słyszalny w kabinie nawet podczas jazdy z dużą prędkością.
W 2006 roku została wypuszczona trzecia generacja Hondy CR-V. Tym razem projekt stał się bardziej dynamiczny i uzupełniony o nowy mocny silnik. To prawda, że niektórzy potencjalni nabywcy mają pytania dotyczące wyglądu zewnętrznego. Odkąd Honda straciła swoje rozpoznawalne cechy. Ale wnętrze cieszy się wysokim stopniem modernizacji. W kabinie uderzały szersze i wygodniejsze siedzenia. Połączono je z wysokiej jakości i drogimi wykończeniami. Ale co najważniejsze, kierowcom udało się znaleźć bardzo wygodne i przemyślane rozmieszczenie instrumentów, a także wielofunkcyjną kierownicę.
Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2014 roku goście zobaczyli SUV-a czwartej generacji. Według zapewnień specjalistów, jego podzespoły i części zostały poddane recyklingowi w 65%. Nadwozie stało się nieco mniejsze, podobnie jak prześwit – ten ostatni wynosi teraz 165 mm. Powiększył się jednak bagażnik, który może mieć teraz pojemność 589 litrów, a powiększy się do 1669. Jednocześnie tylny rząd siedzeń można złożyć kilkoma ruchami ręki.
W najnowszej wersji kierowca cieszy się bardzo wygodnym rozmieszczeniem przyrządów, komputerem pokładowym oraz wygodnym dopasowaniem. Dodatkowy komfort zapewnia możliwość regulacji kierownicy w różnych kierunkach.
Obecnie Honda CR-V jest oferowana klientom z kilkoma opcjami silnika. Może to być 2-litrowa jednostka napędowa, produkująca 150 lub 155 litrów. z., w zależności od modyfikacji.
Japońskie samochody słyną z niezawodności, najwyższej jakości, dbałości o każdy szczegół, szerokiej gamy nowoczesnych opcji i technologii oraz rozpoznawalnego i wyróżniającego się designu. Wszystko to sprawiło, że japońska korporacja Toyota stała się największym producentem samochodów na świecie! A najsłynniejszy pomysł firmy - Toyota Corolla - w 1997 roku stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w historii. Sedan nadal zachowuje ten tytuł, a jego sprzedaż przekroczyła już czterdzieści milionów sztuk - mniej więcej tyle samo samochodów wszystkich marek i modeli w Chinach, USA i Japonii, razem wziętych, jest produkowanych rocznie! Każdego roku to modele japońskich marek przodują we wszelkiego rodzaju ocenach niezawodności i jakości wykonania. Na przykład sedan Honda Accord ma rekordową liczbę zwycięstw w prestiżowym rankingu Car and Driver 10Best – został uznany za jeden z najlepszych samochodów na świecie aż 29 razy!
Zakup japońskiego samochodu w MAS MOTORS jest opłacalny i prosty!
Salon samochodowy oficjalnego dealera „MAS MOTORS” od momentu powstania zajmuje się sprzedażą samochodów produkcji japońskiej. Od piętnastu lat na rynku sprzedaliśmy kilka tysięcy modeli wydanych w tym pięknym kraju! W naszym salonie codziennie znajduje się kilkadziesiąt japońskich aut wszystkich wiodących marek w kraju - Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Tutaj znajdziesz wszystkie najpopularniejsze modele tych marek – od rodzinnych hatchbacków po duże SUV-y z napędem na wszystkie koła w „luksusowej” konfiguracji!
Producenci cieszą się dużą popularnością zarówno na rynku lokalnym, jak i na całym świecie. I choć są one zazwyczaj skromniejsze niż ich europejskie odpowiedniki pod względem wyposażenia, to za ich główne zalety uważa się niezawodność, wydajność, funkcjonalność. Oto niektóre z klasycznych japońskich SUV-ów.
Kompaktowy
Najbardziej znanym w tej klasie jest Suzuki Jimny. Były też nieco większe japońskie SUV-y: od 1997 do 2001 produkowali Isuzu Vehicross, od 1993 do 2002 - Daihatsu Rugger, od 1989 do 2004 - Isuzu Mo (Amigo), od 2006 do 2014 -
Suzuki Jimny
Model pojawił się w 1968 roku. W tym czasie samochód przeszedł dwie zmiany pokoleniowe. Jimny ma klasyczny terenowy design, czyli jest rama, podłączona przednia oś, reduktor. Jimny jest wyposażony w 1,3-litrowy silnik benzynowy. Wystarczy na mały SUV ważący nieco ponad tonę. Wnętrze jest bardzo skromne, co jest akceptowalne dla tak ekonomicznego modelu. W Japonii jego cena wynosi 18 000 USD, w Rosji Jimny kosztuje średnio 1 200 000 rubli.
Średni rozmiar
Znacznie częściej, zwłaszcza do niedawna, spotyka się japońskie SUV-y tej klasy. Reprezentowane są przez takie modele jak Mitsubishi Pajero i Challenger (Pajero Sport / Montero), Suzuki Escudo (Grand Vitara), Nissan Pathfinder i Terrano, Toyota Land Cruiser Prado, 4Runner / Hilux Surf, Lexus GX, Isuzu Axiom i MU-X.
Jednak współczesne tendencje przechodzenia na nadwozie monocoque podążyły za samochodami japońskimi. SUV-y Pajero i Pathfinder straciły ramę, Escudo zostało wycofane z produkcji dwa lata temu, Nissan Terrano w 2006 roku (teraz pod tą nazwą produkowany jest inny samochód), Isuzu Axiom w 2004 roku. Tak więc tylko japońskie modele SUV-ów, takie jak Challenger , Land Cruiser Prado i 4Runner, MU-X.
Mitsubishi Challenger
Model ten jest produkowany od 1996 roku. Challenger bazuje na pickupie L200. Ta klasyczna konstrukcja zakłada konstrukcję ramy, zależne tylne zawieszenie i wtykowy napęd na wszystkie koła. Teraz wypuszczana jest trzecia generacja, zaprezentowana pod koniec zeszłego roku. Stracił nazwę Challenger i nazywa się Pajero Sport / Montero Sport. Głównymi silnikami tego modelu są diesle o pojemności 2,4 i 2,5 l. Niektóre rynki oferują benzynę 3L V6.
Na różnych rynkach dostępne są cztery opcje przekładni: 5-biegowa manualna i automatyczna, 6-biegowa manualna, 8-biegowa automatyczna. W trzeciej generacji modelu dokonano przekształceń w kierunku komfortu. Znacząco poprawiliśmy wykończenie wnętrza oraz poszerzyliśmy listę oferowanego wyposażenia. Na lokalnym rynku Pajero Sport jest oferowany tylko z V6 i 8-biegową skrzynią biegów w cenie 2,75 miliona rubli.
Toyota Land Cruiser Prado
Model ten produkowany jest od 1987 roku. Obecnie jest to czwarta generacja na rynku, wprowadzona w 2009 roku i przechodząca modernizację w 2013 roku. Land Cruiser Prado ma konstrukcję ramową i stały napęd na wszystkie koła. Jest dostępny w wersjach nadwozia 3- i 5-drzwiowego. Samochód wyposażony jest w trzy silniki: 3 litrowy diesel oraz benzynowy 2,7 i 4 litry. Dostępne są 5- i 6-biegowe manualne i 5-biegowe automatyczne skrzynie biegów. Koszt na lokalnym rynku zaczyna się od 1,94 miliona rubli.
Lexus gx
To ulepszona wersja Land Cruisera Prado. Jego najnowsza wersja, GX460, wprowadzona na rynek w 2009 roku, jest wyposażona w mocniejszy silnik benzynowy o pojemności 4,6 litra i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ponadto różni się designem, wykończeniem wnętrza i wyposażeniem. Cena zaczyna się od 3,9 miliona rubli.
Toyota 4 biegacz
Samochód ten produkowany jest od 1984 roku. Obecnie jest prezentowany w piątej generacji, która pojawiła się na rynku w 2009 roku i została przestylizowana w 2014 roku. Co więcej, wersja z kierownicą po prawej stronie (Hilux Surf) została wycofana z produkcji w 2009 roku.
4Runner jest oparty na Hilux, więc koncepcja jest podobna do Mitsubishi Challenger. Posiada również konstrukcję ramową, zależne tylne zawieszenie. Model jest wyposażony tylko w 4-litrowy silnik benzynowy V6 i 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dostępne są jednak dwie opcje: wtyczka i stała.
Podobnie jak Challenger, wnętrze obecnej generacji 4Runner zostało znacznie ulepszone, zapewniając większy komfort i więcej wyposażenia. Takie japońskie SUV-y nie są oficjalnie sprzedawane na lokalnym rynku. Ceny w USA zaczynają się od 31,5 tys.
Isuzu MU-X
Zbudowany również na bazie pickupa (D-Max). Jest produkowany od 2013 roku i jest następcą podobnego modelu MU-7. Posiada siedmioosobowe nadwozie na ramie. Dla MU-X dostępne są trzy silniki wysokoprężne o pojemności 1,9, 2,5 i 3 litrów oraz cztery opcje skrzyni biegów: 5- i 6-biegowa manualna i automatyczna. Na niektórych rynkach dostępne w wersjach z napędem mono. Prezentowany w Australii, Tajlandii, Filipinach, Chinach. Ceny w Australii zaczynają się od około 37 000 dolarów.
Pełny rozmiar
Najbardziej znane japońskie SUV-y dużych rozmiarów to Toyota Land Cruiser i Nissan Patrol oraz ich ulepszone wersje. Istnieją również modele na rynek północnoamerykański: Toyota Sequoia i Nissan Armada. Od 1995 do 2002 wyprodukował największy Mega Cruiser.
Toyota Land Cruiser
Samochód produkowany jest od 1951 roku. Obecnie na rynku jest już 9. generacja. Land Cruiser ma konstrukcję ramową z zależnym tylnym zawieszeniem i stałym napędem na cztery koła. Jest wyposażony w 8-cylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 4,5 litra i 4,7 litra, a także benzynę o pojemności 5,7 litra. Wyposażone są w 5- i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Koszt samochodu zaczyna się od 3,25 miliona rubli.
Lexus lx
Jest to ulepszona wersja Land Cruisera, wprowadzona w 1996 roku. Od 2007 roku trzecia generacja na rynku, zaktualizowana w 2015 roku. Dla LX570 dostępne są dwa silniki V8 z gamy Land Cruiser: 4,5 l diesel i 5,7 l benzyna. Pierwsza wyposażona jest w 5-stopniową, druga w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Różni się od Land Cruisera ulepszonym wnętrzem, rozbudowanym wyposażeniem i przeprojektowaną konstrukcją. Koszt zaczyna się od 5,88 miliona rubli.
Patrol Nissana
Model produkowany jest od tego samego roku co główny konkurent Land Cruisera. Szósta generacja, która jest obecnie w produkcji, została również wprowadzona w 2010 roku. W 2014 roku dokonali modernizacji. Patrol jest nieco bardziej zaawansowany niż jego odpowiednik w Toyocie. Oba zawieszenia są niezależne, a silnik jest najmocniejszy w klasie V8 o pojemności 5,6 litra. Koszt w Rosji zaczyna się od 3,97 miliona rubli.
Infiniti QX
Patrol 2010 ma również ulepszony odpowiednik. Jednak taki model pojawił się dopiero w 2010 roku. QX4, produkowany od 1997 do 2003 roku, bazował na platformie Nissan Pathfinder, dlatego był to średniej wielkości SUV. QX56 2004-2010 był odpowiednikiem Nissana Armady. Obecna generacja, przemianowana w 2013 roku na QX80, ma identyczną konstrukcję jak Patrol i różni się wyposażeniem i konstrukcją. Cena zaczyna się od 4,19 miliona rubli.
Toyota Sekwoja
Model ten powstał w 2001 roku na rynek północnoamerykański na bazie pickupa Tundra. Jest obecnie największym producentem. Jednocześnie pod względem kosztów zajmuje miejsce pomiędzy Land Cruiserem a 4Runnerem. Od 2008 roku produkowana jest druga generacja. Samochód posiada ramę oraz napęd na cztery koła. Jest wyposażony w 4,7 i 5,7 litra oraz 5- i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ceny w USA zaczynają się od około 45 000 dolarów.
Nissan armada
Koncepcja i parametry techniczne były początkowo podobne do Sequoia. Został również stworzony na rynek północnoamerykański na bazie pickupa Titan w 2004 roku. Jednak na początku tego roku pojawił się nowy japoński SUV. Patrol stał się dla niego bazą. W rzeczywistości jest to ten sam samochód z nieco przeprojektowaną konstrukcją. Jedyna różnica techniczna to wersja z napędem na tylne koła. Tym samym samochód stał się doskonalszy od odpowiednika Toyoty. Dlatego jego początkowy koszt w Stanach Zjednoczonych jest o 4,1 tys. USD wyższy.
Rynek
Popularność japońskich SUV-ów można ocenić po sprzedaży. Suzuki Jimny zajmuje 8 miejsce w klasie B +, Toyota Land Cruiser Prado i Land Cruiser są liderami w klasach E + i F +, odpowiednio Lexus LX w F + jest 4, Nissan Patrol jest 6, Infiniti QX 80 jest 7. I to bez uwzględniania modeli z nadwoziem skorupowym, które mają jeszcze większy udział w rynku.