Wywodzące się z terenówki, dla której pierwotnie zostały stworzone, crossovery szybko zdobyły wiodącą pozycję w mieście, stając się prawdziwymi „królami szos”. W terenie nie mają sobie równych, a „gdzieś tam” dyskutuje się o nich z szacunkiem, prawie szeptem… Świat należy do nich, a ci, którzy są mniejsi – ruszą!

Niekontrolowanie pędzące do przodu serce sportowego auta, napędzające masywną karoserię crossovera – czy można sobie wyobrazić bardziej udaną symbiozę? Okazuje się, że możesz, jeśli ambicja sprawia, że ​​zapominasz o kompromisach.

Przedstawiamy cię zwrotnice tuningowe, co znacząco zmieniło je na lepsze – a także nastrój ich właścicieli.

Jeep Wrangler. Remake klasyka jest zawsze interesujący.

Wyobraź sobie zamianę zwykłego Jeepa Wranglera w Super Jeepa! Dzięki zawieszeniu ICON chód samochodu uległ znacznej zmianie. Na początek został zniesiony. ICON Stage podniósł samochód 150 mm nad poziom drogi. Długie regulowane drążki boczne, długie dźwignie, coilovery nie tylko zwiększyły skok zawieszenia o półtora raza, ale także pozwoliły spokojniej dostrzec nieuniknione skręty. Aby zabezpieczyć zawieszenie przed przebiciem, jeśli kierowca jest „w poślizgu”, dodano zderzaki hydrauliczne.

Co więcej, Jeep został "zrestartowany" z ostrymi oponami Nitto Mud Grappler (mierzący 40 cali - prawie metr!), Noszony na 22-calowych kołach serii XD. I żeby takie "boty" (o szerokości nie mniejszej niż 15,5 cala) pasowały, powiększono nadkola. Aby nie ciąć „żywcem”, na nadwoziu zamontowano mocne stalowe (7 mm) błotniki Smittybilt. Są znacznie szersze od „rodzimych” i zapewniają więcej miejsca na masywną obudowę.

O czymś ewidentnie zapomniano… Dla pełnego poczucia własnej wyższości właściciele Wranglera pozbyli się swojej „rodzimej” plastikowej markizy, zastępując ją niezrównanym Wildboarem. Na ciepły sezon zostawili oryginalną miękką markizę, którą można łatwo schować w bagażniku.

Aby samochód wyglądał spektakularnie w ciemności, został wyposażony w reflektory Trucklite LED i sztywną optykę. Okazało się genialnie!

Pozostaje dodać jeszcze więcej surowości do wyglądu samochodu. W tym celu idealnie sprawdzą się zderzaki mocy Fab Fours. Przedni wyposażony jest w zderzak, zintegrowaną optykę i wyciągarkę. Come Up 9.5 jest w stanie wyciągnąć Jeepa z każdej przeróbki. No może poza trudnościami finansowymi właściciela! Tylny zderzak został wyposażony w potężną furtkę, z łatwością mieszczącą ogromne „czterdzieste” koło zapasowe.

Niewiele pozostało: dla wygodnego wsiadania samochód „zaprezentowano” z progami elektrycznymi AMP-Research. Wsiadasz na pokład jak statek kosmiczny. Aby w żaden sposób nie porysować swojego dzieła, właściciele podjęli rozsądną decyzję o pokryciu go ochronną powłoką LINE-X. No i mały zabieg kosmetyczny: salon został obszyty naturalną skórą, przeszyty białymi szwami.

W rezultacie okazało się, że jest to rodzaj „jeepa dla zabawy twojego ego”. A może kupił własny?

Nissan Navara D40: idealny łotrzyk!

Pickupa zmodyfikowano na potrzeby codziennych spacerów po mieście, a czasem do wycieczek na średnio trudne odcinki terenowe o umiarkowanym stopniu trudności oraz do wyścigu z dużą prędkością na rajderach i do biegów po asfalcie.

Oprócz, tuning SUV-ów musi podkreślać cechy właściciela, wyrażać jego emocje. I nie zawsze wymagają ciężkości i brutalności, biorąc pod uwagę fakt, że za zewnętrzną prostotą kryje się często pojemne wypełnienie, a za czystymi liniami form - szczegółowe studium. Auto po tuningu nie przyciągało uwagi gapiów niepotrzebnymi zachwytami - wyróżniało się jednak oczywistą samowystarczalnością!

Przede wszystkim wymieniono zawieszenie: właściciel wybrał Old Man Emu, który w połączeniu z podnośnikiem poprawia prowadzenie auta, wystarczającym do poważnych „butów” terenowych.

Amortyzatory Nitrocharger Sport i sprężyny Old Man Emu okazały się po prostu cudowne na torze, pewnie „połykając” wyboje i nie tylko. Zawieszenie pozwalało nawet na wyskakiwanie z niskich skoków. Nieopisane uczucie: ciężki samochód, gwałtownie unoszący się nad ziemią, miękko ląduje jak kot! Na chodniku samochód pokazał się również z najlepszej strony, przypominając nie brutalnego pickupa, ale zmontowany samochód sportowy.

Samochód został wyposażony w całoroczne podwozie ATZ 285/75 R16 firmy Mickey Thompson. To nieco więcej, niż pozwala na to podnośnik zawieszenia. Został podniesiony o kilka cali, brakującą wysokość zrekompensowano dwucalowym podniesieniem nadwozia. Tak więc właściciel nie przecinał łuków podwozia i unikał zakłócania kątów napędów.

Czekając na pewny wyścig w trudnym terenie, właściciel zamontował przednią oś w ARB AirLocker z napędem pneumatycznym. Tylna blokada auta była już na fabrycznym montażu. W efekcie oprócz blokowania Nissan otrzymał kompresor o wydajności 75 l/min. Biorąc pod uwagę wspomniane podwozie – to wszystko.

W końcu na ten sam teren właściciel przywiózł fajkę (urządzenie, dzięki któremu silnik może pracować pod wodą) na górę - do pokonania brodów i do ochrony silnika przed kurzem. Ze względu na to, że wszystkie decyzje zostały bardzo dokładnie wyważone, a instalacja urządzeń przemyślana, „wyjście” było doskonale wyważoną zwrotnicą bez widocznych wad.

Cadillac Escalade: jeśli się zmienisz - to od środka!

Dostrojony Escalade na pierwszy rzut oka nie różni się niczym od zwykłych: te same mocne reflektory, oświetlenie LED klamek drzwi, lśniąca aluminiowa maska ​​i aktywne zasłony. Ale pierwszy rzut oka często myli!

Po tuningu Cadillac Escalade 2014 jest znacznie mocniejszy i wygodniejszy. Zamiast zwykłego silnika o mocy 420 KM. z. zainstalowano 6-litrowy o pojemności 560 litrów. z. Równolegle opracowano moment obrotowy, który wyniósł „wydajność” 740 Nm. Samochód został wyposażony w zabezpieczony przed usterkami wał napędowy nowej generacji, który bez strat przenosi moment obrotowy.

Dodatkowe ulepszenia Cadillaca Escalade obejmują jednostkę sterującą, która ma nowe ustawienia. Potężny intercooler i specjalna mechaniczna sprężarka również zajęły godne miejsce w tuningowanym crossoverze.

W oryginale zmodyfikowano również właściwości aerodynamiczne: samochód teraz przecina powietrze jak zaostrzona siekiera. Dostrojony samochód wymienia setkę w zaledwie 6,5 sekundy. Maksymalna prędkość zmodyfikowanego Escalade to 210 km/h.

W końcu, zwrotnica strojenia Cadillac Escalade dał miłośnikom potężnych, dużych samochodów w amerykańskim stylu kolejną zabawkę.

Mazda BT-50: marzenie kierowcy ciągnika

Strojenie zaczyna się od snu, a sen od dążenia. Aspiracje właściciela do dostosowania samochodu „dla siebie”. Mazda BT-50 to samochód amatorski. Ponadto jego 2,4-litrowy silnik jest wręcz za słaby do bezinteresownych wyścigów, a konstrukcja zawieszenia pozostawia wiele do życzenia. Właściciel omawianego samochodu wcale nie chciał zamienić brzydkiego kaczątka w pięknego łabędzia - po prostu poprawił charakterystykę swojego ukochanego samochodu „dla siebie”.

Przede wszystkim podniesiono pickup, a nie podniesiono zawieszenia. Podniesienie nadwozia nad ramę o 50 mm wystarczyło, aby podwozie o średnicy 31 cali zmieściło się w nadkolach. Wymiary podwozia były szczególnymi niuansami tuningu.

Średnica podwozia w pojeździe AWD jest stała, a wymiary podwozia przedniego i tylnego muszą być takie same. I wtedy właściciel zdecydował się na odważny eksperyment: podwozie zamontowano z przodu 31x10 R15 (tarcze 15x8, offset - 25 mm), natomiast z tyłu - 31x12,5 R15 (talerze 15x10, offset - minus 40 mm). Tylne podwozie okazało się szersze od przednich o prawie 2,5 cala, wystając na boki o 100 mm.

Biorąc pod uwagę, że Mazda nie jest autem o długim rozstawie osi, właściciel poprzez wspomniane machinacje poprawił prowadzenie swojego auta, zwiększając jego stabilność. Rezultatem jest specjalna konfiguracja, bardziej przypominająca urządzenie samochodów wyścigowych pierścieniowych niż crossovery.

W rezultacie właściciel dostał to, czego chciał: samochód do ciągłych biegów długodystansowych i wycieczek po dobrej polnej drodze.

To zadecydowało o dalszych decyzjach dotyczących tuningu Mazdy BT-50. Pickup ma teraz 140-litrowy zbiornik paliwa, co znacznie zwiększyło jego autonomiczny zasięg. Przydały się również aluminiowe bagażniki dachowe i listwy progowe – czysto praktyczne. Ale przedni zderzak ze wspomaganiem z osłoną zderzaka (i dodatkowym oświetleniem) pojawił się, aby zapewnić harmonię zewnętrzną.

Wymieniony został również fabryczny zderzak tylny - ponieważ pickupy w ogóle nie liczą się jako zderzaki. Test terenowy tuningowanego samochodu wykazał, że przynajmniej specjalna konfiguracja kół nie pogorszyła osiągów w terenie. Na asfalcie i mokrej drodze crossover stał się znacznie bardziej posłuszny.

Lexus LX L60S: cudowna transformacja

Transformacja luksusowego japońskiego Lexusa LX 570 w sportowego crossovera na pierwszy rzut oka wydaje się szalona. I wydaje się komuś, że zbyt reprezentatywny „Lexus” wygląda śmiesznie na równi z szybkimi samochodami! Okazało się, że łatwo to naprawić.

W tym celu LX 570 został uzbrojony w kompresor, zmodyfikowany układ wydechowy oraz najnowszy sterownik elektroniczny. W rezultacie moc silnika skoczył do 600 litrów. z.(zamiast „zapasowych” 383 KM!), a samochód 2,7 tony bierze przyspieszenie do setek w 6 sekund.

Ale ważkie argumenty czasami nie wystarczą, by być przekonującym – ważny jest odpowiedni wygląd. LX L60S zawdzięcza swój masywny podbródek dostrojonemu zderzakowi firmy Invader Technologies z jasnym podświetleniem LED. Z tyłu właściciel postanowił ulepszyć wyraźny podwójny chromowany wydech, odcinając go.

Ale na osobny aplauz zasługują tarcze podwozia R22, przez które widoczne są wielotłokowe wsporniki hamulców.

Zmiany dotknęły również wnętrze, które pozostawiono na łasce karbonu i naturalnej skóry.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: drapieżnik w betonowej dżungli

Od momentu powstania Grand Cherokee SRT-8, będący symbiozą Naomi Campbell i szybkiej lokomotywy, zyskał przydomek „przerażający”. Nie, nie w sensie brzydkiego, wręcz przeciwnie – przystojnego: ciężkiego, czarnego, warczącego! Aby opisać zachowanie tego auta, warto pamiętać, że trzeba być niegrzecznym po niemiecku. To jest właśnie „akcent” SRT-8.

Z biegiem czasu Grand Cherokee SRT-8 powoli, ale pewnie „przełączył się na ciemną stronę mocy”. Zacząłem od skromnego stada 420 koni - a zaczęło się: 530, 650, 750, 988! A wszystko po to, aby stać się tym, czym jest dzisiaj - pełnoprawnym Turbo SRT8!

Okazało się, że można jeszcze bardziej „pogorszyć sytuację”. Przynajmniej na zewnątrz. Body kit od Tyrannos to jeden z najczęściej zamawianych typów tuningu wśród posiadaczy Jeepa SRT8. Bezpośrednio jakiś trend ... Zestaw body zapewnia dostrojony zderzak, przedłużenie nadwozia i inne "dzwonki i gwizdki".

Surowy, ciekawy, agresywny body kit Tyrannosa, szczególnie w połączeniu z kutymi kołami Renen R22, nadaje samochodowi wyrafinowania, jednocześnie zamieniając go w prawdziwego drapieżnika, pewnie miażdżącego asfaltową drogę wielkiego miasta. Nowy wygląd sprawia, że ​​SRT8 wyróżnia się z tłumu.

BMW X6M: podwójne przetwarzanie

Dostrojony SUV BMW X6M jest wynikiem szalonych geniuszy Cam Shaft i PP-Performance, znanych ze specjalnego podejścia do dostosowywania na rynku wtórnym.

Główne prace związane z modernizacją i personalizacją napełniania auta zostały wykonane w PP-Performance. We współpracy z firmą Vorsteiner projektanci PP-Performance otoczyli BMW X6M zupełnie nowym zestawem karoserii, który obejmuje rozdzielacz przedniego zderzaka, ciężki dyfuzor tylnego zderzaka i subtelny spojler na krawędzi piątych drzwi.

Oprócz karbonowego body kitu, potężny crossover został wyposażony w alternatywny, szczelinowy kaptur i ozdobiony szerokimi bocznymi paskami z logo studia projektowego.

Natychmiast 4,4-litrowy silnik V8 SUV-a został wyposażony w pakiet Stage 3: układ wydechowy został całkowicie wymieniony. Zwrotnica została „przeflashowana mózgiem elektronicznym”, zwiększając wydajność do 720 koni. W rezultacie wydajność wzrosła o 165 koni.

Od dłuższego czasu z powodzeniem realizujemy złożone i ciekawe projekty tuningu SUV-ów. Każde zlecenie, niezależnie od wielkości usług, jest z góry dokładnie opracowane, a kosztorys pracy i wyposażenia uzgadniany z klientem. Wyjaśniamy niuanse, zalety i możliwe wady konkretnego rozwiązania tuningowego. Dzięki gromadzonej przez lata wiedzy, podejmujemy się realizacji złożonych i czasochłonnych aplikacji.

Najpopularniejsze prace przy tuningu SUV-a wykonane w naszym warsztacie:

Winda zawieszenia;

Podnoszenie ciała - podnoszenie ciała;

Instalacja blokująca most;

Instalacja wciągarki;

Instalacja do nurkowania;

Zestaw zasilający i ochrona.

Krótki cykl tuningu SUV-a można podzielić na następujące etapy:

Otrzymanie wniosku o tuning 4x4;

Wyjaśnienie zadania i wstępne studium;

koordynacja szacunków i terminów;

Zakończenie pracy;

Dostawa zamówienia;

Czas realizacji zależy od ilości i dostępności części zamiennych.

Dlaczego tuning SUV-ów odbywa się u nas?

Nasz zespół posiada wystarczające doświadczenie i rozległą wiedzę w zakresie cech technicznych modeli SUV oraz produktów do tuningu 4x4. Na własną rękę modyfikujemy standardowe części lub produkujemy ekskluzywne do konkretnego zadania. Oprócz prac ślusarskich malujemy pojazdy terenowe powłokami ochronnymi oraz wykonujemy różnorodne wykończenia wnętrz samochodów. Tuning SUV-ów, od najprostszych do najbardziej skomplikowanych, wymagających obliczeń i skrupulatnego przygotowania, przeprowadzany jest starannie i sprawnie. Cenimy naszą reputację!

Artykuł o głównych cechach tuningu samochodów terenowych. Ważne niuanse tuningu SUV-ów. Na koniec artykułu - ciekawy film o 5 najbardziej szalonych SUV-ach!

Tuning samochodu to swoista rewizja samochodu, która wykracza poza normy inżynieryjne producentów. Innymi słowy każda przebudowa auta, w tym zmiana konstrukcji, komfortu, charakterystyki silnika, zmiana walorów wewnętrznych i wyglądu auta - to wszystko tuning.

Jeśli chodzi o różnorodność, możemy mówić o trzech kategoriach tuningu samochodów:

• wnętrze;
• zewnętrzny;
• techniczny.

Tuning pojazdów terenowych to Twój wybór, jeśli chcesz stworzyć ze swojego samochodu prawdziwego technicznego „potwora”, uderzającego wyobraźnię wspaniałym designem, niewyobrażalnym komfortem i wieloaspektową funkcjonalnością.

Do czego służy tuning SUV-a?

Oczywiście każdy SUV, sądząc po nazwie, jest już w stanie pokonywać trudne odcinki dróg, ale jak wie wielu doświadczonych kierowców, podczas podróży zawsze można znaleźć się w miejscu, do którego nie należy wjeżdżać bez pewnej modernizacji SUV.

Ponadto wielu kierowców jest zainteresowanych nie tylko poprawą osiągów wewnętrznych SUV-a, ale także dąży do nadania swojemu samochodowi niezwykłego wyglądu, tak aby było przyjemne dla siebie i aby równie przyjemnie było szokować znajomych i tylko nadjeżdżający kierowcy na drogach.

Ważne niuanse strojenia

Należy przy tym pamiętać, że podwozie musi mieć wystarczająco perfekcyjną kontrolę, aby kierowca mógł szybko i sprawnie reagować na najmniejsze zmiany po drodze, zwłaszcza w warunkach terenowych lub rajdach. Jednym z głównych warunków ułatwiających prowadzenie SUV-a w nietypowych sytuacjach są sztywne sprężyny, które należy zamontować w zawieszeniu.

Nie możesz się pomylić, jeśli wybierzesz sprężynowe jednostki dwuczęściowe.

Pomocna wskazówka: Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze i nie przegrać, poszukaj w asortymencie zestawu sprężyn zawieszenia, który został zaprojektowany dla wcześniejszych modeli z tej serii samochodów. Nie wpłynie to na jakość operacji, ale szczegóły i sam proces będą tańsze.

Tuning ciała

Z całego oferowanego asortymentu przede wszystkim należy zwrócić uwagę na możliwy montaż nowych typów zderzaków, których liderem jest jarzmo lub tak zwany „kenguryatnik”. Ten wzór na zderzaku jest dość modny i efektowny z wyglądu.

Spośród najpopularniejszych rozwiązań w tuningu SUV-a warto zwrócić uwagę na:

1. Możliwość zamontowania specjalnie zaprojektowanego stelaża zewnętrznego, który pomoże w transporcie towarów niestandardowych, takich jak: materiały budowlane, urządzenia elektryczne, sprzęt mechaniczny, sprzęt wędkarski itp. Taki bagażnik przyda się w podróży w dowolnym celu, zapewniając kierowcy i pasażerom odpowiednie udogodnienia i komfort.
2. Nowa osłona chłodnicy zawsze będzie nowoczesny i praktyczny. Instalując go znacznie ułatwisz eksploatację swojego samochodu, zwłaszcza w trudnych warunkach klimatycznych. W sprzedaży znajdziesz ogromną liczbę różnych opcji kratek chłodnicy i unikalnych pod względem wydajności. Każdy z nich posiada efektowne rozwiązanie konstrukcyjne, a jednocześnie charakteryzuje się wysokim stopniem wytrzymałości, a co za tym idzie niezawodności i trwałości.
3. Progi drzwi. Urządzenia te nie tylko ochronią lakier Twojego samochodu przed uszkodzeniami mechanicznymi, ale także ozdobią jego konstrukcję, nadając samochodowi stylowy i kosztowny wygląd. Możesz samodzielnie zainstalować podkładki - nie będzie to trudne i nie zajmie dużo czasu.
4. Folia przeciwżwirowa. Jest to dość twarda, przezroczysta powłoka do metalowych powierzchni samochodu. Można go montować na masce, błotnikach, progach, zderzaku i innych częściach nadwozia, aby chronić lakier przed zarysowaniami, odpryskami, uderzeniami i innymi możliwymi wpływami środowiska. Dodatkowo folia anty-żwirowa chroni wzory malowane aerografem.

Strojenie silnika

Ponadto istnieje możliwość zainstalowania nowych czujników i innego oprzyrządowania, które wcześniej nie istniały. Zapewni to analizę działania wszystkich urządzeń silnikowych, a także innych jednostek i systemów.

Strojenie mocy

W tym celu instalowane są wszelkie nowe części lub eliminowane są usterki, które mogą zatruć kierowcy radość z kolejnej podróży. Z reguły takiej operacji ufają profesjonalni specjaliści, którzy w trakcie pracy osiągają następujące wyniki:

• gwarantowana ochrona transmisji;
• niezawodna ochrona dna SUV-a przed możliwymi kolizjami z ciałami obcymi na drodze;
• maksymalny wzrost zdolności przełajowej pojazdu.

Jako uzupełnienie tuningu mocy możemy polecić zakup i montaż specjalnej wyciągarki, która pomoże uwolnić zaklinowany samochód na nieprzejezdnym odcinku trasy. W naszych warunkach terenowych taka rzecz jest po prostu konieczna. Te wciągarki mogą być elektryczne lub hydrauliczne. Hydrauliczne są tańsze, ale bardziej niezawodne.

Wyciągarki elektryczne są wygodne w obsłudze, ale też droższe. W zasadzie oba typy wyciągarek są dość skuteczne, więc wybór może opierać się wyłącznie na możliwościach finansowych.

Strojenie dekoracyjne

Należy zauważyć, że ostatnio większość kierowców martwi się wyglądem samochodu osobowego. Dlatego wiele osób preferuje dekoracyjne ulepszenia pojazdów. Nie jest to prosta sprawa, dlatego taka operacja może obejmować następujące funkcje:

• praca z naklejkami winylowymi do wyposażenia dekoracyjnego karoserii;
• rysowanie aerografem. Kierowca wybiera rysunek według własnego uznania;
• montaż nowych tarcz z tzw. body kitami.

Wniosek

Na koniec pragniemy przypomnieć, że będąc porwanym tuningiem SUV-a, nie należy zapominać, że zmiany wprowadzone w samochodzie nie odbiegają od standardów policji drogowej. Jak wiecie, to SUV-y przede wszystkim „cierpią” na nieoczekiwane zmiany policji drogowej. Uważaj także podczas jazdy i szczęśliwej podróży!

Filmy o 5 najbardziej szalonych SUV-ach:

Nowości autotuningu zadziwiają wyobraźnię. Mistrzowie czasami naprawdę zadziwiają specjalistów i profesjonalistów w tej dziedzinie, jednak ekspertów najbardziej cieszy zwiedzanie specjalistycznych wystaw, które prezentują możliwości tuningu najnowszych modeli różnych producentów samochodów. Zostaną one omówione w tym artykule.

Tuning myśliwego uaz

UAZ 315195, bardziej popularny jako „Hunter”, to pełnoprawny rosyjski pojazd terenowy. W 2003 roku przyszedł zastąpić stary model UAZ-469 i jest z powodzeniem eksploatowany do dziś. Jak pokazuje praktyka, wszystkie rosyjskie SUV-y słyną z cech technicznych, niezawodności i zwrotności, ale w żadnym wypadku z wyglądu. Dlatego wielu właścicieli „Huntera” często zastanawia się nad „zmianą stylizacji”, czyli tak zwanym zewnętrznym tuningiem samochodu.

Bagażnik ekspedycyjny „zrób to sam” dla Niva

W artykule omówiono schemat montażu i instalacji zdejmowanego stojaka ekspedycyjnego dla Nivy. Z jakich materiałów najlepiej wykonać bagażnik, jakich narzędzi użyć? Instrukcja krok po kroku szczegółowo wyjaśnia wszystkie etapy spawania i montażu elementów konstrukcyjnych. Dowiesz się również, jak montaż przestrzeni ładunkowej wpływa na parametry techniczne auta.

VAZ 2121 - tuning Niva

Czy masz vaz 2121 i chcesz go ulepszyć? Po przeczytaniu artykułu możesz dowiedzieć się, jak prawidłowo dostroić Nivę, biorąc pod uwagę wszystkie cechy samochodu. Przedstawiciela tej linii można łatwo przekształcić w pełnoprawnego SUV-a o odpowiednich właściwościach jezdnych, dzięki prostym przekształceniom.

Strojenie zdjęć UAZ i kilka zaleceń

Wystarczy przypomnieć sobie takie samochody terenowe jak Hunter, „Bochenek” czy Patriot. Rosjanie kupują te samochody do wygodnych wycieczek po kraju, długich podróży, a nawet do udziału w wyścigach. Nic dziwnego, że właściciele pojazdów UAZ starają się je dostroić - są gotowi zrobić wszystko, aby samochód był wygodny i nowoczesny. Jakie są zdjęcia tuningu salonu UAZ!

Strojenie Patriota UAZ do miasta lub na wycieczki po kraju

UAZ Patriot to ogromny SUV wyprodukowany w Rosji. Wielu entuzjastów samochodów doceniło jego efektowny wygląd, a jednocześnie niski koszt. Mimo to właściciele rosyjskiego jeepa znajdują coraz więcej opcji tuningu swojego samochodu, chcąc ulepszyć Patriota UAZ zarówno zewnętrznie, jak i pod względem zawartości wewnętrznej.

Zdjęcie tuningu UAZ Bukhanka: tworzymy stylowy i nowoczesny samochód

W tym artykule zostaną przedstawione główne kierunki i możliwości tuningu modeli UAZ 452 i 3909. Główna uwaga zostanie zwrócona na przeróbkę zewnętrzną, ulepszenie jednostki napędowej, stworzenie komfortowych warunków w kabinie autobusu oraz instalację dodatkowych sprzęt niezbędny do jazdy w terenie.

Wysokiej jakości tuning SUV-ów to klucz do sukcesu

Tuning pojazdów terenowych to całkowicie godne uwagi rozwiązanie, które może zamienić Twój pojazd w perfekcję - dosłownie stworzy eleganckiego, a jednocześnie groźnego potwora, wygodnego i funkcjonalnego zarazem. Warto jednak zauważyć, że SUV wyróżnia szereg cech i właściwości, które właściciel powinien wziąć pod uwagę podczas wykonywania tuningu zarówno w studiu, jak i własnym wysiłkiem.

Na co zwrócić uwagę przy tuningu tej klasy auta

Na początku ważne jest oddanie hołdu kwestii podwozia, przeprowadzając szereg operacji, które mogą zwiększyć jego możliwości. Warto wziąć pod uwagę, że podwozie musi zapewniać doskonałą kontrolę, aby kierowca mógł w porę zareagować nawet na najmniejsze zmiany sytuacji podczas pokonywania różnych nierówności, czy w warunkach rajdowych. Na szczególną uwagę zasługuje montaż sztywnych sprężyn w zawieszeniu, co znacznie ułatwia jazdę.

Instalacja jednostek dwusekcyjnych w konstrukcji będzie dość nowoczesną i praktyczną opcją. Specyfika jednostki polega na obecności dwóch rodzajów sprężyn, z których pierwsza jest dolna, wykonana z miękkiej. Górna sprężyna jest bezpiecznie zamontowana, co jest całkowicie odwrotne - zwiększona sztywność.

Co umożliwi korzystanie z takiej strony? Takie rozwiązanie znacznie poprawi kontakt kół samochodu z nawierzchnią drogi, po której się porusza, a także wyeliminuje proces zawieszania kół nad samą nawierzchnią.

Jednocześnie, wystawiony na działanie dolnej sprężyny, samochód mocno dociska do nawierzchni.

Możesz dać pewne zalecenie, a mianowicie: wybierz zestaw sprężyn zaczerpniętych ze starszych modeli w rodzinie, co w ten sposób obniży koszty wykonywania takich operacji i optymalnie pozwoli na dostrojenie do całkowicie nowego poziomu.

Poprawa sylwetki

Zapewnia strojenie jeepów oraz operacje wykonywane na ciele. Dziś na rynku dostępny jest ogromny asortyment dodatkowego wyposażenia, akcesoriów, specjalnie nastawionych na włączenie do składu pojazdów klasy „off-road”. Początkowo należy podkreślić możliwość zainstalowania nowych typów zderzaków, wśród których na pierwszym miejscu znajduje się klasyczny „kenguryatnik”.

Wśród najbardziej odpowiednich rozwiązań są następujące:

• Montaż kufra, w którym bez problemu można przechowywać różne materiały, jednostki, sprzęt. Z nimi praktycznie można wyruszyć w ekscytującą podróż i uzyskać najwyższy poziom wygody i komfortu. Możesz wybrać model bagażnika Thule, który nie spowoduje zniszczenia konstrukcji dachu.
• Montaż nowej osłony chłodnicy, nowocześniejszej i bardziej praktycznej, mogącej maksymalnie uprościć obsługę pojazdu, to najodpowiedniejsze rozwiązanie w trudnych warunkach klimatycznych. Dostępnych jest mnóstwo opcji kratek, z których każda ma ekstrawagancką stylistykę, a jednocześnie jest wystarczająco solidna i niezawodna, aby można ją było używać przez dłuższy czas bez potrzeby szybkiej wymiany sprzętu.
• Montaż progów drzwiowych, który pozwoli w łatwy sposób zapewnić niesamowity poziom komfortu podczas jazdy pojazdem, stwarzając jak najwyższe warunki do wysokiej jakości jazdy. Warto zauważyć, że montaż nakładek można wykonać nawet własnym wysiłkiem, zajmie to tylko niewielką część czasu, kosztów materiałowych, co w związku z tym pozwoli wykonać wszystkie operacje jak najbardziej opłacalne dla siebie.
• Wklejanie folią antyżwirową, która jest wykonywana specjalnie w celu zapewnienia wyjątkowej dodatkowej ochrony przed skutkami różnych przejawów środowiska, takich jak kamienie, żwir, które w trakcie ruchu mogą uszkodzić powierzchnię ciała, sprawiają, że konieczne do przemalowania, pokryj nową warstwą podkładu.

Strojenie innego sprzętu

Zapewnia tuning silnika, proces regulacji i tuningu parametrów pracy, dzięki czemu można liczyć na wzrost wydajności, kontrolę różnych czynników pracy i inne dodatkowe opcje. Instalowany jest nowy zestaw czujników i aparatury pomiarowej, na podstawie którego przeprowadzana jest ogólna analiza sprawności wyposażenia silnika, różnych systemów i zespołów.

Niektóre rodzaje tuningu można wykonać ręcznie, na przykład rysując obraz na samochodzie za pomocą szablonu. Jeśli jesteś zainteresowany wysokiej jakości aerografem lub bardziej poważnymi metodami tuningu, lepiej skontaktuj się z salonem samochodowym.

Pytania wstępne różnią się w zależności od konfiguracji opcji tuningu i mogą być dostępne dla każdego, kto zdecyduje się skontaktować z serwisem tym pojazdem. Jeep nabierze nowego wyglądu, wyróżniając się na drodze.

Sytuacja ta zaczęła się rozwijać wraz z przyjęciem nowelizacji Regulaminu Technicznego Unii Celnej. Tuning samochodowy nie był wcześniej w nim mile widziany, a od 2015 roku niemal każdą ingerencję w projekt można uznać za nielegalną. Jak więc zalegalizować wprowadzone usprawnienia, aby nie stracić szansy na eksploatację własnego samochodu?

Sytuacja

Maslę dołożył do ognia fakt, że nikt nie wyjaśnił entuzjastom tuningu dokładnie, jak się teraz zachować. Cały rok 2016 dla zwykłych kierowców i różnych klubów samochodowych upłynął pod znakiem walki o swoje prawa - w wyniku aktywnych działań policji drogowej biznesmeni instalujący sprzęt gazowy na Gazelach, ulicznych wyścigach i jeeperach stali się „gwałcicielami „… ci, którzy przeszli tę procedurę, często opisują ją w wyrażeniach typu „siedem kręgów piekła”. Internet po raz kolejny został zalany filmami o komunikacji z policją drogową: tym razem ich głównym tematem było „polowanie” na miłośników tuningu - i takie komentarze:

„To prawo ma dwa cele. Pierwszym z nich jest uzyskanie całej sieci biurowych i biznesowych koryt paszowych poprzez zalegalizowanie tuningu i dostosowywania. Po drugie – i to jest niezwykle ważne – nowoczesne samochody są produkowane przez dwa, trzy lata, po czym całkowicie się rozpadają… Albo do tego stopnia, że ​​taniej jest kupić nowy niż naprawić stary. W tym celu producent wprowadza zmiany, które są szczerze sabotażem w normalnej konstrukcji jako całości. Z reguły takie wady można wyeliminować, ale teraz próbują nam zabronić! To właściwie wypowiedzenie wojny właścicielom samochodów: „To już nie jest twój samochód, po prostu wynająłeś go na trzy lata i nie masz prawa wprowadzać w nim zmian”. Rozumiesz? To prawo jest zawiasem dla „Kulibinów”, których jest wielu w Rosji i którzy nie tylko zmieniają projekt, ale także niezależnie czynią samochody lepszymi niż profesjonalni producenci ”.

Jak sprawy mają się teraz, w 2017 roku? Zaczęliśmy rozwijać tę plątaninę z jedną z najliczniejszych grup - jest ona również jedną z najbardziej dotkniętych ostatnimi zmianami w przepisach technicznych. Dzisiaj porozmawiamy o tuningu SUV-ów.

Od strony firm tuningowych

Na początek udaliśmy się do firmy F-Design(Togliatti), która od kilkudziesięciu lat rozwija krajowe i zagraniczne SUV-y - ci faceci mają zarówno kilka własnych pakietów tuningowych do Łady 4×4 i Chevroleta Nivy, jak i udział w tworzeniu różnych fabrycznych wersji specjalnych tych samochodów, jak a także cała gama elementów tuningowych do samochodów Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru i innych. Na nasze pytania odpowiedział dyrektor firmy Ruslan Fedik i zastępca dyrektora ds. rozwoju Oleg Fedik.

К.: W internecie można znaleźć filmy, na których ludzie pokazują certyfikaty inspektorów policji drogowej z firm tuningowych, pozwalające na montaż specyficznego niestandardowego wyposażenia do konkretnego modelu samochodu. Czy przedstawienie takiego certyfikatu jest ważne? A czy F-Design ma podobne certyfikaty?

Rusłan Fedik: Kiedy te zmiany w przepisach technicznych weszły w życie, zwróciliśmy się do policji drogowej o wyjaśnienia - zapytaliśmy, czego potrzebuje klient, aby oficjalnie zarejestrować zmiany? Powiedziano nam, że potrzebujemy certyfikatu firmy, certyfikatu produktu i certyfikatu na samą instalację. W obecności trzech zaświadczeń osoba udaje się do policji drogowej, przedstawia je i zgłasza, co dokładnie chce zmienić w samochodzie. Mówią mu formalne „tak”, przychodzi do nas, instaluje szczegóły i idzie zarejestrować samochód z powrotem na policję drogową.

Sergey Rodin i jego zespół próbowali przejść przez tę procedurę - zrobiliśmy im cały folder dokumentów dla policji drogowej. Tam powiedziano im, że rzeczywiście wszystko jest tak, jest nakaz, ale procedura nie jest do końca sprecyzowana, więc polecili po prostu pojechać z pakietem certyfikatów. Przeprowadziliśmy certyfikację przedsiębiorstwa, urządzeń, prac montażowych urządzeń, a wszystkim klientom, którym montujemy lub sprzedajemy części przekazujemy nasze certyfikaty. Do tej pory nie było takich, żeby ktoś pokazał nasze certyfikaty, a policja drogowa wciąż ma pytania.

K.K.: A jeśli ktoś samodzielnie zmodyfikował swój SUV - zainstalował np. zderzak lub progi własnego projektu?

Oleg Fedik: Jeśli „wymyśliłeś” jakikolwiek szczegół, który podlega certyfikacji, musisz skontaktować się z jednostką certyfikującą - NAMI lub inną organizacją rządową z akredytowanym laboratorium. Tam, kierując się przepisami technicznymi, udzielają pozwolenia na użytkowanie części i wystawiają certyfikat ważny na terenie Unii Celnej. Następnie musisz zarejestrować zmiany w policji drogowej: procedura jest ogólnie znana, ale niewielu udaje się przez nią przejść - najwyraźniej prywatni przedsiębiorcy mają takie same problemy jak my.

R.F.: Lista wyposażenia dodatkowego jest duża i jest na bieżąco aktualizowana o nowe produkty, dlatego czasem dozorom technicznym trudno jest określić stopień zgodności z ich przepisami – stąd oczywiście pojawiają się problemy podczas rejestracji.

Z .: Kiedy rozpoczęliśmy prace nad zaktualizowanym regulaminem, otrzymaliśmy ponownie wiele certyfikatów lub odnowiliśmy już istniejące. Teraz prawie wszystkie produkowane przez nas produkty posiadają aktualne certyfikaty zgodności z przepisami technicznymi CU lub listy zwalniające mówiące, że część nie wymaga certyfikacji.

К.: Co kwalifikuje się do certyfikacji? Jak na przykład osławione „kenguryatniki”?

R.F.: Wszystko, co wykracza poza wymiary pojazdu, wymaga certyfikacji. Na przykład na Łada 4×4 montujemy wyciągarkę bez przekraczania wymiarów samochodu. W Chevrolecie Niva nie ma takiej opcji montażu, dlatego oferujemy opcje wyjmowanej wyciągarki.

K.K.: Okazuje się, że wyciągarka jest taka sama – nie powinna wystawać poza zderzak?

R.F.: W opcji wyjmowanej wyciągarki może, ale tylko poza drogami publicznymi.

Z .: A wszystko, co wykracza poza dopuszczalne wymiary, po prostu nie jest certyfikowane. Te kenguryatniki, które wcześniej były montowane na górnej części zderzaka, teraz w żaden sposób nie będą legitymizować. Absolutnie zabronione.

K.: I kufry, fajki...

R.F.: Przepisy określają wszystkie dopuszczalne wysokości, długości i inne parametry, które opisują w szczególności bezpieczeństwo pieszych. Wszystkie produkty, aby uzyskać certyfikat, muszą mieścić się w ustalonych zakresach tolerancji.

К.: Być może jedną z najpopularniejszych modyfikacji terenowych jest podnośnik nadwozia ...

Z .: Otrzymaliśmy pismo zwalniające od jednostki certyfikującej dla naszego projektu zestawu windy.

K.: A niestandardowa guma to chyba najbardziej bolesna sprawa, ludzie w Internecie po prostu panikują...

R.F.: Tak, panikują, bo dopuszczalny rozmiar koła musi być określony w homologacji pojazdu. Kiedyś w „Bronto” (kolejna firma zajmująca się tuningiem terenowym i budową pojazdów specjalnych – przyp. red.) otrzymała homologację dla Łady 4×4, co wskazuje na wielkość kół o większej średnicy. Przetestowali drogę hamowania, dachowanie, poziom hałasu. Do Łady 4×4 i Chevroleta Nivy polecamy 29-calowe koło, jest ono optymalne do przygotowanych aut - z odpowiednimi wzmocnieniami i modyfikacjami karoserii. W przygotowanych przez nas samochodach montaż większych kół odbywa się według uznania właściciela.

К.: A jednak, co w takiej sytuacji powinni zrobić prywatni handlowcy? Jeśli osoba, która jest przyjazna własnymi rękami i głową, samodzielnie zmodyfikowała swojego SUV-a, gdzie powinien się udać?

Z .: Jedź do USA. Wyślij zapytanie i uzyskaj pozwolenie - nie na serię, nie na produkcję, ale na konkretny samochód, na zmiany w składzie auta.

R.F.: Albo mu tego nie dadzą - prześlą do rewizji. Ale schemat teoretycznie wygląda dokładnie tak, bo wiem: poważnie zmodyfikowane pojazdy terenowe, tak zwane „pojazdy nieautoryzowane”, tak naprawdę jeżdżą do Moskwy i tam testowane… Kiedy zmiany w przepisach technicznych Okazało się, że sytuacja ta była bardzo wyraźnie obserwowana w Moskwie na Dalekim Wschodzie - wszyscy z rzędu zostali zatrzymani i zobowiązani do usunięcia ulepszeń. Moskale twierdzą, że teraz uwaga policji drogowej na zderzaki elektryczne, niestandardowy sprzęt oświetleniowy i inne rzeczy osłabła, a kierowcy ponownie zaczęli wyposażać swoje samochody.

W tym czasie jeden z moskiewskich klubów miłośników samochodów Hover zainteresował się plastikowymi zderzakami elektrycznymi, które nie są gorsze pod względem funkcjonalności od metalowych, i zwrócili się do nas. Opracowaliśmy dla nich przednie i tylne zderzaki z możliwością zamontowania wyciągarek. Tego typu zderzaki zyskują obecnie na popularności, ponieważ są bardzo podobne do standardowych, co korzystnie wpływa na wygląd auta. Jednocześnie, ze względu na materiał, z którego są wykonane, są nieco gorsze pod względem wytrzymałości od metalowych, a pod względem odporności na korozję są znacznie lepsze. No i nie tak uderzające.

K.: Okazuje się, że zmiany w przepisach dały nawet początek jakiejś nowej drodze tuningu terenowego - jak zawsze szczęścia by nie było, ale nieszczęście pomogło?

R.F.: No tak, mieliśmy to robić bardzo długo, już cztery lata temu, ale nie dostaliśmy tego w swoje ręce - a potem tak się złożyło, że „obrót” zmalał i nadszedł właściwy moment . Teraz planujemy to samo dla innych samochodów - w szczególności Chevroleta Nivy.

Z FSUE „NAMI”

Jeśli więc zdecydujesz się samodzielnie zmodyfikować swojego SUV-a, musisz skontaktować się z państwową jednostką certyfikującą, aby uzyskać odpowiednie zezwolenie, a następnie wydać zmiany policji drogowej. W teorii schemat twoich działań wygląda tak:

Ale w praktyce ludzie często napotykają trudności - muszą kilkakrotnie odwiedzać USA i policję drogową, a za każdym razem można odmówić podpisania kolejnej autoryzacji. Ponadto, co zrobić dla tych, którzy nie zamierzają wprowadzać ulepszeń, ale już je wprowadzili? W jakich przypadkach osoba może liczyć na zgodę organu przeprowadzającego badanie, a w jakich – zdecydowanie nie? Te i inne pytania wysłaliśmy do Centrum Ekspertyz Technicznych FSUE „NAMI”, ze specjalistami, z których zostanie zorganizowany osobny wywiad. Teraz możesz sporządzić schemat działań, który jest zbudowany na podstawie powyższego.

Jak postępować

Jeśli zamierzasz samodzielnie spersonalizować swojego SUV-a:

1. Uważnie przestudiuj Regulamin Techniczny Unii Celnej w najnowszej wersji (obecnie - ze zmianami w 2016 r.) - aby zrozumieć, co można, a czego nie można zrobić.
2. Złóż wniosek do policji drogowej o skierowanie na wstępne badanie.
3. Złóż wniosek do FSUE „NAMI” o wstępne badanie.
4. Zmodyfikuj samochód.
5. Złóż wniosek do FSUE „NAMI” na egzamin końcowy.
6. Skontaktuj się z policją drogową, a następnie - w MREO.

Jeśli już zmodyfikowałeś swój pojazd:

Początek akcji jest taki sam, a jeśli w pierwszym momencie stwierdzisz, że twój „kenguryatnik” nie wchodzi do żadnej bramy - usuń go. Skontaktuj się z policją drogową, aby uzyskać skierowanie do badania w FSUE „NAMI”. Dalej - 4 i 5 punktów z listy, czyli wyżej.

Jeśli nie zamierzasz samodzielnie wprowadzać modyfikacji:

1. Upewnij się, że firma, w której będziesz modyfikować swój samochód, posiada certyfikaty rządowe – na samą firmę, na produkty i na ich montaż.
2. Zmodyfikuj samochód.
3. Uzyskaj wszystkie wymagane certyfikaty od firmy.
4. Jeśli to konieczne, pokaż swoje zaświadczenia policji drogowej.

Prawdopodobne jest, że zakończenie ostatniego scenariusza zmieni się z czasem i rozwinie się do kilku zrozumiałych etapów – kiedy samochód „zmodyfikowany według certyfikatów” będzie można bez problemu zarejestrować, dokonując odpowiednich oznaczeń w dokumentach. Jednak na razie wszystko jest takie, jakie jest.

Nie tylko SUV-y

Oczywiste jest, że w wyniku zmian, o których dzisiaj rozmawialiśmy, należy ograniczyć rękodzieło na drogach i poza nimi, a to świetnie. Ale dla doświadczonych fanów off-roadu życie zdecydowanie nie stało się ostatnio łatwiejsze - a to ze względu na masę białych plam i biurokrację w procedurze rejestracyjnej. Nawiasem mówiąc, nie mniej kontrowersji budzi teraz udoskonalenie samochodów „dla sportu”, a także pozornie nieszkodliwa instalacja HBO. Dlatego na pewno powrócimy do tematu tuningu samochodów i zgodności wyników tuningu z prawem.