Zamknięta droga wiosenna odwilż. Ograniczenia ruchu dla ciężarówek

Każdego roku na drogach Rosji wprowadzane są wiosenne ograniczenia dla ciężkich samochodów ciężarowych ze względu na zmniejszenie nośności konstrukcyjnych elementów drogowych. 2017 nie będzie wyjątkiem. Kilka regionów ogłosiło już ważność ograniczeń dla ciężarówek sprężynowych i nacisków na osie. Zamówienia na szereg innych przedmiotów są na etapie akceptacji. Zgodnie z utrwaloną tradycją, redakcja DorInfo zebrała dane o tym, kiedy ruch transportu towarowego po drogach regionalnych i (lub) międzygminnych w różnych regionach będzie ograniczony, jakie naciski osi będą dozwolone. Gdy informacje staną się dostępne, tabela zostanie zaktualizowana.

W różnych regionach kraju tzw. „wiosenne suszenie” dróg wprowadzane jest w różnym czasie, w zależności od warunków przyrodniczych i klimatycznych danego obszaru. Zamknięcie dróg dla transportu „ciężkiego” pozwala na utrzymanie tras w okresie, kiedy są one najbardziej podatne na zniszczenie w wyniku zawilgocenia gruntu. Przeważnie w całej Rosji ograniczenia przypadają na kwiecień i trwają średnio około miesiąca. Czasami podejmowane są decyzje o przedłużeniu obowiązywania ograniczeń wiosennych z powodu dłuższych niż oczekiwano roztopów, powodzi, przedłużających się deszczy itp.

Tradycyjnie ograniczenia wiosenne dla samochodów ciężarowych nie dotyczą międzynarodowego przewozu towarów, przewozu osób, dostaw żywności, paliwa, leków, nasion, nawozów, przesyłek pocztowych, przewozu zwierząt, a także ładunków ratownictwa i prewencji, pojazdów ratunkowych. usług, Ministerstwa Obrony, do przewozu sprzętu drogowego i materiałów drogowych.

Jeśli chodzi o wiosenne ograniczenia na drogach federalnych Rosji, ich los nie jest jeszcze jasny. Sytuacja (podobnie jak w poprzednich latach) w momencie przygotowania materiału jest następująca: projekt wprowadzenia wiosennych i letnich ograniczeń dla ciężkich samochodów ciężarowych na drogach federalnych kraju jest publikowany na oficjalnym portalu projektu regulacyjnego prawa działa i przechodzi etap dyskusji publicznej. Orientacyjna data wejścia w życie aktu normatywnego to kwiecień 2017 r. Przypomnijmy, że od kilku lat drogi federalne dla ciężarówek nie są blokowane do suszenia. Według oficjalnych danych ograniczenia nie mają czasu na wprowadzenie ze względu na długi proces zatwierdzania i rejestracji dokumentów. Letnie ograniczenia w temperaturach od 32 ° C na drogach federalnych obowiązywały w zeszłym roku i prawdopodobnie zostaną wprowadzone w 2017 roku. Wydaje się, że wiosenne ograniczenia na drogach federalnych w Rosji poszły w zapomnienie.

Wiosenne ograniczenia na drogach Rosji 2017

Ograniczenia w ruchu ciężarówek na drogach Rosji można podzielić na stałe i tymczasowe. Stały jest system dostępu, który reguluje wjazd do centralnych obszarów dużych miast (Moskwa i Petersburg), tymczasowy (lub inaczej – sezonowy) działający podczas wiosennej powodzi i letnich upałów.

Ograniczenia sezonowe

Wiosną tradycyjnie zamknięte są rosyjskie drogi (zarówno nieutwardzone, jak i asfaltowe) "Wiosenne suszenie"... Ma to na celu zachowanie jezdni: z powodu topnienia śniegu i zalewania rzek gleba staje się podmokła i bardzo miękka. W rezultacie konstrukcje drogowe są osłabione i nie są w stanie wytrzymać poprzedniego obciążenia.

W celu zmniejszenia szkód wyrządzonych na jezdni i zapobieżenia jej zniszczeniu wprowadza się ograniczenia w poruszaniu się ciężarówek podczas powodzi. Ograniczenia te z reguły obowiązują przez jeden miesiąc i ze względu na warunki klimatyczne różnią się w zależności od regionu: po pierwsze, pod względem czasu (drogi nie zamykają się ani nie otwierają w całej Rosji w tym samym czasie - wszędzie ustalane są różne okresy ), a po drugie, zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś.

Jednak nawet w tym samym regionie dla różnych odcinków dróg można ustalić różne ograniczenia dopuszczalnego obciążenia i można je zamykać w różnych terminach.

Ciężkie ciężarówki przekraczające dopuszczalne wartości muszą uzyskać odpowiednie zezwolenie na poruszanie się po „zamkniętych” drogach wojewódzkich i zrekompensować szkody. Zezwolenia wydawane są przez władze lokalne, a także ustalają taryfy, aby zrekompensować wyrządzone szkody. Oczywiście koszt „karnetu” na jeden samochód z tym samym naciskiem na oś będzie różny w różnych regionach.

Jednocześnie system czasowych ograniczeń w ogóle nie dotyczy niektórych ciężkich samochodów ciężarowych. Bez uzyskania pozwolenia po drogach wiosennych można jeździć:

• ciężarówki, które przewożą żywność, lekarstwa i leki, paliwa i paliwa i smary, towary dla rolnictwa (zwierzęta i pasze dla nich, fundusz nasienny, nawozy…);
• maszyny dostarczające pocztę i ładunki pocztowe;
• sprzęt do budowy i utrzymania dróg oraz pojazdy dostarczające materiały do ​​naprawy dróg;
• pojazdy służb specjalnych (Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, MON itp.), pojazdy przewożące towary podczas likwidacji skutków klęsk żywiołowych;
• pojazdy realizujące międzynarodowy transport towarów.

Oprócz, ograniczenia nie dotyczą przewozów pasażerskich.

Aby uzyskać zezwolenie, musisz skontaktować się z odpowiednimi władzami regionalnymi, podając: dokumenty:

• oświadczenie;
• kopię paszportu pojazdu lub zaświadczenie o jego rejestracji;
• schemat pojazdu z obrazem rozmieszczenia ładunku, liczby osi i kół, ich względnego położenia, rozkładu obciążenia wzdłuż osi;
• informacje o wymaganiach technicznych dotyczących przewozu zgłoszonego ładunku w pozycji transportowej;
• dokument tożsamości wnioskodawcy (jeśli właściciel nie wykonuje transportu - pełnomocnictwo wystawione przez właściciela pojazdu).

Ostatnie pięć lat nie zostało zamknięte na „wiosenne suszenie” drogi federalne... A od 2018 ograniczenia w poruszaniu się na nich ciężkimi pojazdami podczas wiosennej powodzi zostały już całkowicie zniesione na poziomie legislacyjnym- zgodnie ze zmianami wprowadzonymi do Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 12.08.2011 nr 211... Według oficjalnej wersji na tę decyzję ustawodawczą wpłynął poprawiony stan dróg federalnych. Mówią, że 80 procent z nich zostało już doprowadzonych do stanu normatywnego, co oznacza, że ​​mogą wytrzymać zwiększone obciążenie i nie bać się wypłukiwania gleby. Przewoźnicy są jednak pewni, że byli w stanie przebić się przez system i bronić przynajmniej dróg federalnych.

Rzeczywiście, wiosenne ograniczenia przynoszą przewoźnikom wiele problemów. Ponieważ drogi w różnych regionach są zamykane w różnym czasie, okazuje się, że dla tych, którzy dostarczają towary do kilku regionów, ograniczenia w rzeczywistości obowiązują przez całą wiosnę. Jednocześnie w celu uzyskania pozwoleń należy stale kontaktować się z różnymi działami, a koszt „przepustki” może czasami równać się kosztowi samego transportu.

Nieopłacalne jest „jeżdżenie” małymi autami, które nie podlegają ograniczeniom (a gdzie można je dostać w takiej ilości?!), a mało kto może sobie pozwolić na „wakacje” wypuszczając flotę samochodową na drogę. „suszenie” dróg.

Dodatkowo przewoźnicy mają wątpliwości: czy drogi rzeczywiście odpoczywają w tym czasie i czy system restrykcji zamienia się w system wymuszenia? W końcu wielu, chcąc zaoszczędzić pieniądze, podejmuje ryzyko i kontynuuje jazdę bez zezwoleń, a kiedy się natkną, nie płacą grzywny do budżetu, ale dają łapówki „gliniarzom drogowym”.

I odwieczne pytanie pozostaje: czy nie jest łatwiej budować drogi, które od samego początku wytrzymują duże obciążenia?

Oprócz ograniczeń wiosennych obowiązują również ograniczenia letnie. Działają, gdy temperatura powietrza wzrasta powyżej 32°C, a polegają na tym, że ciężkie pojazdy mogą poruszać się po drogach asfaltowych tylko od 22.00 do 10.00.

Stałe ograniczenia

Od 2013 roku obowiązują stałe ograniczenia wwozu ciężkich towarów do Moskwy i Petersburga.

W Moskwie w ciągu dnia (od 6.00 do 22.00) ruch pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton po obwodnicy Moskwy i powyżej jednej tony jest zabroniony w obrębie trzeciej obwodnicy i wzdłuż obwodnicy ogrodowej.

Aby móc wjechać do miasta, musisz wydać zezwolenie. Należy jednak pamiętać, że dla Moskwy ustanowiono trzypoziomowy system dostępu:

• przejazd na obwodnicę Moskwy: umożliwia jazdę po obwodnicy Moskwy i w obrębie obwodnicy Moskwy; wydawane pojazdom klasy ekologicznej nie mniejszej niż Euro-2;
• przepustka TTK: można wjechać na obwodnicę Moskwy i poruszać się po trzeciej obwodnicy bez ograniczeń; wymagana klasa ekologiczna - nie mniej niż Euro-3;
• Karnet SK: możesz poruszać się po całym terytorium Moskwy; klasa ekologiczna - nie mniej niż Euro-3.

W Petersburgu ruch pojazdów ciężarowych o masie powyżej 8 ton po drogach regionalnych jest zabroniony. W tym przypadku tzw. „Rama ładunkowa” (lista ulic znajduje się w Załącznik nr 2 do Dekretu Rządu Sankt Petersburga nr 272 z dnia 27 marca 2012 r.), która nie podlega ograniczeniom.

Aby podróżować po „zamkniętych” drogach, musisz wydać przepustkę. On może być:

• jednorazowo: w dzień (ważny od 7.00 do 23.00), w nocy (od 23.00 do 7.00), całodobowo oraz na dojazd do centrum miasta;
• przez określony czas (ważny do roku).

W Kaliningradzie ruch ciężarówek ważące ponad 14,5 tony przeprowadzone na podstawie mapy tras(Uchwała Administracji Obwodu Miejskiego „Miasto Kaliningrad” nr 372 z dnia 13.03.2009 r.). Dla każdego pojazdu cięższego niż 14,5 tony, który zamierza przejechać przez miasto, wydawana jest mapa tras, zawierająca wykaz ulic, po których może się poruszać oraz miejsca, w których może się zatrzymywać.

A jeśli zapis na mapach tras dotyczy w całości ciężarówek tranzytowych, to dla pojazdów ciężarowych należących do przedsiębiorstw i indywidualnych przedsiębiorców zarejestrowanych w mieście trochę odpustów.

Takie samochody może obejść się bez map tras w przypadku przejazdu z granic obwodnicy do przedsiębiorstwa lub z przedsiębiorstwa na obwodnicę. Jedyna rzecz: trasa ich ruchu musi być skoordynowana z Państwową Inspekcją Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Dyrekcji Spraw Wewnętrznych w obwodzie kaliningradzkim. W ruchu poza uzgodnionymi korytarzami nadal konieczne jest sporządzenie mapy trasy.

Za wydawanie map tras odpowiada ISU „Budowa i naprawa dróg miejskich”. Mogę to dostać albo kierowca samochodu, albo przedstawiciel firmy transportowej, albo klient pojazdu. Musi dołączyć do wniosku dokumenty potwierdzający konieczność wjazdu i/lub wyjazdu z miasta, a także kupon techniczny (dla właściciela indywidualnego – dowód rejestracyjny pojazdu).

W przypadku pracy na jednej trasie jedna karta może być ważna przez 30 dni.

W Jekaterynburgu ciężarówki o wadze ponad 3,5 tony nie może wejść w „pierścień”, utworzone przez ulice:

NS. Komisarze Baku - św. Shefskaya - Podejście Jegorszyńskiego - Podstawowy pas - Przejazd kierowcy - Obwodnica - ul. Serafima Deryabina - ul. Tokarei - ul. Chalturina - ul. Bebel - św. Donbasskaja - ul. Komisarze Baku.

Ponadto pod wyjątki obejmują ciężarówki bez naczep, które obsługują firmy znajdujące się w „pierścieniu”.

W przyszłości urząd burmistrza Jekaterynburga planuje zaostrzyć zakaz i bez specjalnego zezwolenia nie dopuścić transportu towarów poza EKAD. To prawda, jak dotąd obecne ograniczenia, jak przyznaje Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Regionu Swierdłowskiego, są bardziej formalnością niż rzeczywistością: kierowcy używają luki i przekazują swój samochód do tego samego transportu, który rzekomo obsługuje sklepy i inne przedsiębiorstwa w „zamkniętym " strefa.

Ponadto rodzaj stałych ograniczeń można również przypisać:

• konieczność uzyskania zezwolenia na przejazd pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe i (lub) ciężkie;
• opłaty na drogach federalnych dla pojazdów ciężarowych o masie powyżej 12 ton („Platon”);
• te ograniczenia, które są ustalone dla niektórych odcinków drogi przez cały rok i towarzyszą im oznaki

Podpisano: Szef Federalnej Agencji Drogowej R.V. Starowoit
Gospodarz: Federalna Agencja Drogowa
Data podpisania: 03 kwietnia 2017 r.

Zgodnie z pkt 5.4.3 ust. 5 rozporządzenia w sprawie Federalnej Agencji Drogowej, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 lipca 2004 r. Nr 374 (ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2004 r., Nr. 31, art. 3264; 2006, nr 16, art. 1747; nr 37, art. 3880; 2008, nr 8, art. 740; nr 17, art. 1883; nr 42, art. 4825; nr 46, art. 5337; 2009, nr 4, art. 506; nr 6, art. 738; nr 18 (część 2), art. 2249; nr 33, art. 4081; nr 36, art. 2010, nr 15, art. 1805; nr 26, art. 3350; nr 42, art. 5377; 2011, nr 12, art. 1630; nr 14, art. 1935; nr 22, art. 3187; nr 46, art. 6526; 2012, nr 20, art. 2533; nr 35, art. 4823; nr 37, art. 5008; 2013, nr 45, art. 5822; 2014, nr 30 ( część II), art. 4311; 2015, nr 2, art. 491; 2016, nr 2 (część I), art. 325; nr 28, art. 4741; nr 36, art. 5412), Zamawiam:

1. Wprowadzić od 18 lipca do 31 sierpnia 2017 r., przy temperaturze powietrza w ciągu dnia powyżej 32 ° C, według Federalnej Służby Hydrometeorologii i Monitoringu Środowiska, tymczasowe ograniczenie ruchu na drogach publicznych o znaczeniu federalnym

z nawierzchnią asfaltowo-betonową pojazdów, których obciążenie na oś lub zespół osi (wózek) przekracza dopuszczalne naciski na oś pojazdów ustanowionych na terytorium Federacji Rosyjskiej (zwane dalej tymczasowym ograniczeniem ruchu w lato).

2. Ustal listę autostrad ogólnego użytku o znaczeniu federalnym (odcinki takich autostrad), w tym autostrad przekazanych do zarządu powierniczego Państwowej Spółki „Rosyjskie Autostrady”, na których latem wprowadza się tymczasowe ograniczenia ruchu, wskazując federalne instytucje państwowe (federalne wydziały autostrad, wydziały autostrad, dyrekcje dróg w budowie) (zwane dalej upoważnionymi organizacjami), a także Przedsiębiorstwo Państwowe „Rosyjskie Autostrady”, zapewniające tymczasowe ograniczenia ruchu w lecie, zgodnie z załącznik do niniejszego zamówienia.

3. Dyrekcja Budowy i Eksploatacji Autostrad:

zapewnić podczas czasowego ograniczenia ruchu w okresie letnim w specjalnych zezwoleniach na poruszanie się pojazdu ciężkiego po drogach publicznych o znaczeniu federalnym określonych w załączniku do niniejszego zarządzenia, w kolumnie „Szczególne warunki ruchu”, wpis o następującej treści : w okresie letnim ruch jest dozwolony od 22:00 do 10:00”;

zamieścić na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Drogowej w sieci informacyjno-telekomunikacyjnej „Internet” informację o wprowadzeniu tymczasowych ograniczeń ruchu w okresie letnim;

poinformować oficjalne misje obcych państw, a także zainteresowane federalne organy wykonawcze i organy wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej o wprowadzeniu czasowych ograniczeń ruchu w okresie letnim.

4. Szefowie upoważnionych organizacji:

informowania użytkowników dróg o przyczynach i terminach czasowych ograniczeń ruchu w okresie letnim poprzez zamieszczanie na stronach internetowych w sieci informacyjnej i telekomunikacyjnej Internet, a także za pośrednictwem środków masowego przekazu;

6. Unieważnienie zarządzenia Federalnej Agencji Drogowej z dnia 5 kwietnia 2016 r. nr 521 „W sprawie wprowadzenia tymczasowych ograniczeń w ruchu pojazdów po drogach publicznych o znaczeniu federalnym w 2016 r.” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Federacja Rosyjska w dniu 13 maja 2016 r., nr rejestracyjny 42078).

7. Zastrzegam sobie kontrolę nad realizacją tego zamówienia

Wprowadzono poprawki do uchwały rządu moskiewskiego „O ograniczeniu ruchu ciężarówek w mieście Moskwa i unieważnieniu niektórych aktów prawnych rządu moskiewskiego” z dnia 22 sierpnia 2011 r. nr 379-PP, która weszła w życie 1 stycznia , 2017.

Zgodnie ze zmianami wprowadzonymi do powyższego dokumentu ciężarówki mają zakaz wjazdu do centralnej części stolicy Rosji. Jednocześnie zakaz wjazdu dotyczy tylko tych ciężarówek, których klasa środowiskowa jest poniżej trzeciej. W naszym artykule bardziej szczegółowo przyjrzymy się powyższym innowacjom.

Klauzula 1 dekretu rządu moskiewskiego: najważniejsze punkty.

Po zapoznaniu się z klauzulą ​​1 dekretu rządu Moskwy „O ograniczeniu ruchu ciężarówek w mieście Moskwy i unieważnieniu niektórych aktów prawnych rządu Moskwy” można zauważyć, że wjazd i ruch w centralnej części miasta w granicach Trzeciego Pierścienia Transportowego (TTK) jest zabronione:

1. Samochody ciężarowe poniżej 2 klasy środowiskowej pod względem efektywności środowiskowej.
2. Ciężarówki, które są poniżej 3 klasy środowiskowej pod względem efektywności środowiskowej.

Ponadto zmiany wprowadzone do rozporządzenia moskiewskiego zabraniają ciężarówkom spełniającym parametry środowiskowe poniżej 2 klasy środowiskowej wjazdu do części miasta ograniczonej obwodnicą Moskwy (MKAD) na terytorium miasta Moskwy ograniczonego trzecim obwodem transportowym ( TTK).
Informacje o klasie ekologicznej wózka można znaleźć w TCP (pole nr 13).

Przypomnijmy, że do 1 stycznia 2017 r. wjazd ciężarówek poniżej 2 klasy ekologicznej do centrum Moskwy był ograniczany przez TTK. Od 1 stycznia 2017 r. ciężarówki poniżej 2 klasy środowiskowej mają zakaz wjazdu do centrum stolicy ograniczonego obwodnicą Moskwy (w tym samą obwodnicą Moskwy).

Dla ciężarówek, których klasa ekologiczna jest niższa niż trzecia, wcześniej nie było zakazów. Teraz od 1 stycznia 2017 r. ciężarówki poniżej 3 klasy ekologicznej nie mają prawa wjeżdżać do centrum Moskwy, ograniczonego przez Trzeci Pierścień Transportowy (w tym sam Trzeci Pierścień Transportowy).

Wjazd ciężarówek do centrum Moskwy: mapa ograniczeń.

Aby wyraźnie zademonstrować zmiany w dekrecie rządu moskiewskiego, proponujemy spojrzeć na mapę ograniczeń wjazdu ciężarówek do centrum stolicy od 1 stycznia 2017 r.