Zrób to sam przeróbka pieca w Niva 21213 jest konieczna, jeśli system ogrzewania samochodu działa nieprawidłowo. Nie należy się z tym wahać, ponieważ nierównomierna regulacja termiczna prowadzi do zaparowania szyb lub oblodzenia. W każdym z tych przypadków widoczność tego, co dzieje się na drodze, jest osłabiona. Awaria powoduje zużycie poszczególnych elementów urządzenia lub wadę fabryczną.
Błędna diagnoza
W celach profilaktycznych konieczne będzie przerobienie dostarczonego standardowo pieca. Procedura nie zajmie dużo czasu, ale zapobiegnie wielu problemom w przyszłości. Doświadczenie z jazdy sugeruje, że pierwsze silne mrozy podważą „zdrowie” urządzenia. Lista głównych słabości jest następująca:
- optymalny zakres temperatur pracy modelu 2121 od -5 do + 10 ° С;
- niemożność ogrzania powietrza w kabinie, jeśli za burtą jest -8 ° C i poniżej;
- wraz ze wzrostem mocy nadmuchu temperatura nie wzrasta;
- podczas jazdy na II biegu hałas z pieca Niva staje się znaczący.
Dlatego lepiej wcześniej podjąć niezbędne środki. Kierowca ma kilka alternatyw. Z jednej strony wszystko pozostaje na swoim miejscu. Urządzenie grzewcze jest używane przy minimalnej mocy. Podczas łagodnych zim jest to nadal znośne, ale wraz z nadejściem prawdziwych mroźnych warunków pogodowych stanie się to nie do zniesienia. Z drugiej strony nie jest trudno poświęcić kilka godzin na naprawienie sytuacji.
Dalszy rozwój wydarzeń jest następujący. Jeśli ogrzewanie w aucie pracuje na ½ mocy, możesz ograniczyć się do drobnych napraw. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że nie ma żadnych dźwięków i obcych uderzeń, w przeciwnym razie Niva 21213 powinna natychmiast przejść do przeglądu technicznego.
Obecność nieprzyjemnego dźwięku wskazuje na konieczność wymiany urządzenia. W wyspecjalizowanej sieci detalicznej prezentowane są gotowe opcje mechanizmów grzewczych dla Nivy. W razie potrzeby taki jest montowany niezależnie.
Druga opcja jest uważana za bardziej preferowaną. Dzięki samodzielnemu montażowi można dosłownie spersonalizować piec. Aby wykonać pracę własnymi rękami, musisz odwiedzić wyspecjalizowany sklep lub rynek, aby kupić części zamienne.
Przy zakupie wybierane są oryginalne części lub analogi. Najważniejsze, że posiadają certyfikat jakości. W przeciwnym razie nie można ich dostarczyć. Nie będzie zbędne przepisywanie danych technicznych pojazdu tak, aby nie przekroczyć parametrów zalecanych przez producenta.
Szczegóły techniczne procedury
Wydajność nowego systemu grzewczego w Nivie będzie determinowana nie kosztem zakupionych części, ale ich jakością. Do pracy potrzebne będą następujące elementy: rezystor samochodowy, ósemkowa grzałka i „ślimak”. Błędem jest sądzić, że tylko "rodzime" części zamienne nadają się do naprawy urządzenia grzewczego. Głównym wymaganiem jest kompatybilność techniczna.
W razie wątpliwości wyjaśni się rysunek systemu grzewczego. Dalsza procedura wygląda następująco:
- Wytnij nowy otwór. Odbywa się to ostrożnie, ponieważ niezawodność systemu grzewczego zależy od jakości procesu przygotowawczego. Zaleca się umieszczenie silnika jak najniżej w kanale powietrznym, w przeciwnym razie urządzenie będzie opierać się o maskę. Nie powinno to być dozwolone, w przeciwnym razie wentylator pieca nie potrwa długo.
- Płynnie wyciągnij silnik z kanału. Służy do tego gniazdko.
- Prawidłowy montaż oznacza, że silnik jest bezpiecznie zakotwiony w kanale. Następnie wszystkie punkty mocowania, bez wyjątku, są uszczelniane szczeliwem samochodowym. Zdecydowanie zaleca się, aby niczego nie przegapić. W przeciwnym razie, ze względu na obciążenia wibracyjne i wpływ czynników zewnętrznych, schemat połączeń pieca zostanie zakłócony.
- Weź 2 płytki ze stali nierdzewnej, które dostosowują się do wymiarów dyszy i górnego otworu. Pomiary są wykonywane kilka razy. Pedanteria wyeliminuje potrzebę późniejszego udoskonalenia.
- Za pomocą klucza i śrubokręta usuwa się fabrycznie zainstalowany zawór. Narzędzia muszą być używane ostrożnie. Wystarczy jeden nieostrożny ruch, aby 21213 wymagał kosztownych napraw.
- Zaleca się rezygnację z innego urządzenia grzewczego w samochodzie. Drugi piec nie doda ciepła, ale obciążenie „silnika” wzrośnie kilkakrotnie.
- Proces kończy się montażem nowego kanału powietrznego z silnikiem.
System ogrzewania nowej próbki jest sprawdzany przez testowe włączenie. Zaleca się płynne przełączanie trybów. Urządzenie musi znajdować się na każdym z nich przez co najmniej 5-7 minut. Zadaniem kierowcy jest upewnienie się, że systemowi nie towarzyszą obce hałasy i wibracje.
Jak wspomniano wcześniej, taki wybór nie wpływa na jakość systemu grzewczego. W tym przypadku mechanicy samochodowi robią kilka zastrzeżeń. Dla tych, którzy planują korzystać z pieców VAZ, przydatne będzie sprawdzenie systemu zasilania. W przypadku niektórych modyfikacji jest inaczej. Dlatego wszystkie działania są zgodne z rysunkami.
Dozwolone jest stosowanie nagrzewnicy VAZ 2108, z zastrzeżeniem dwóch zaleceń. Po pierwsze, miejsce do lądowania jest o 1-2 cm większe niż rozmiar urządzenia. Dodatkowy obszar zmniejszy wpływ wibracji. Po drugie, przełącznik jest instalowany z uwzględnieniem specyfiki systemu grzewczego VAZ. Mniej majsterkowania, gdy potrzebne są drobne poprawki systemu.
System wentylacji jest aktualizowany w ciągu 1-2 godzin, w zależności od stopnia zużycia silnika.
Jeżeli „ślimak” zainstalowany przez producenta nie nosi śladów fizycznego zużycia, konieczna jest jedynie wymiana „silnika” samej grzałki.
Gorzej, jeśli fabryczne wyposażenie modelu Chevroleta ma wady produkcyjne. Zalecana jest całkowita wymiana urządzenia. Zaoszczędzi to czas.
Działanie systemu ogrzewania decyduje o komforcie i bezpieczeństwie jazdy. Kierowca stale monitoruje sprawność systemu. W przypadku pojawienia się zewnętrznego hałasu wymagany jest pilny przegląd techniczny.
Drogi Konferencie!
Z jakiegoś powodu w moim NIVE (biurze) jest chłodno, w moim 21099 jest znacznie cieplej. Pytanie: wszystkie NIV mają jakiś sekret.
Jeśli tak, powiedz mi proszę!
Re: Czy w NIVA wszystkim jest zimno?
W Nivie 2121 nie jest mi zimno, ale odczuwanie temperatury jest inne dla każdej osoby, dlatego może tam, gdzie jest mi ciepło, będzie Ci zimno. Inną sprawą jest porównanie temperatury w kabinie po pewnym czasie pracy silnika, ale niestety w naszych samochodach nie ma standardowego termometru.
Tak, jest naprawdę zimno!
Nawet jeśli ogrzejesz wnętrze (trzymając piec w 2 pozycji włącznika), szyby boczne i tak są zawsze zamarznięte. Zwłaszcza tylne boczne.
Powodzenia!
Siergiej.
Aby szklanka była cieplejsza i nie zamarzała
Tylko dla sprawnej Nivy. Kiedyś tak zrobił. Zdjął uszczelkę ze skrzynki wlotu powietrza w komorze silnika i szczelnie zamknął szczeliny w masce nad nią. Co to daje: już podgrzane powietrze z komory silnika trafia do nagrzewnicy, śnieg nie dostaje się do wlotu powietrza, a zatem nie topi się i nie zamarza szyby w kabinie pasażerskiej. Oczywiście silnik nie powinien niczego wydzielać (utrzymuj go w czystości). Cóż, a co najważniejsze, w ósmej rodzinie początkowo jest zauważalnie cieplej niż we wszystkich poprzednich samochodach VAZ (oczywiście konieczne jest porównanie samochodów sprawnych). Przynajmniej fakt, że moc silnika grzałki dla dłut wynosi 100 W, dla wszystkich pozostałych tylko 20 - poczuj różnicę + temperatura płynu chłodzącego jest wyższa.
Pręty klap nagrzewnicy i wyłącznik wentylatora nagrzewnicy są odłączone. W razie potrzeby grzałka jest naprawiana i montowana w odwrotnej kolejności.