Jaka jest różnica między płynem przeciw zamarzaniu g11 i g12. Czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu?

Niektóre rodzaje płynów niezamarzających są dość popularne w naszym kraju, które mają pewne różnice. Inna podstawa - jest to różnica między płynem niezamarzającym G11 i G12, wskazana jako tolerancja Volkswagena.

Kluczem do bezawaryjnej pracy w układzie chłodzenia silnika jest wysokiej jakości płyn niezamarzający. Błędem jest myślenie, że wymagania dotyczące takiego produktu nie są zbyt wysokie: zimą nie zamarznie i nie zagotuje się w upale.

Niemniej jednak, aby nie wydawać pieniędzy na części zamienne lub kompletne naprawy, wybierz ten produkt bardzo ostrożnie i wymagający.

Oryginalna nazwa – Antifreeze, oznacza „niezamarzający”, na bazie glikolu: z glikolem etylenowym lub propylenowym i dodatkami uszlachetniającymi. Glikol etylenowy jest alkoholem dwuwodorotlenowym. Ciecz o oleistej konsystencji wrze, gdy ma plus dwieście stopni i zamarza, gdy ma minus dwanaście stopni.

Co jest wliczone:

• dziewięćdziesiąt procent glikolu etylenowego;
• pięć do siedmiu procent - dodatki;
• trzy do pięciu procent to woda.

Charakterystyka chłodnicy G11

G11 (przeciw zamarzaniu) jest stosowany w starych maszynach z dużym układem chłodzenia. Cały system zabezpieczony jest specjalną folią, która zapobiega korozji niektórych części. Chociaż istnieją pewne wady związane ze spadkiem przewodności cieplnej. Taki system nie nadaje się do nowoczesnych maszyn produkcyjnych. Pogorszenie stanu silnika takiego samochodu jest bardzo prawdopodobne.

Płyn przeciw zamarzaniu G11 różni się od G12 zarówno kolorem, jak i składem. Glikol etylenowy jest niebieski, a karboksylan to kolejna substancja chemiczna, która jest czerwona i nie zawiera krzemianów. Każdy kraj ma własne normy krajowe, zwykle są one już nieaktualne. Obecnie nie ma jednego standardu, który spełniałby wszystkie środki zapobiegające zamarzaniu.

Charakterystyka i cechy:

• stosowany w prawie wszystkich samochodach;
• gęstość przekracza tysiąc kg / m 3;
• reżim temperaturowy sto dziesięć stopni;
• niezawodna ochrona układu chłodzenia;
• inhibitory zwiększają żywotność.

W klasie G11 stosowana jest tradycyjna technologia. Różnica kolorów między G11 i G12 jest znacząca i są bardzo duże różnice, nawet w toksyczności. Tak więc G 12 jest czerwonym lub żółtym płynem, karboksylanowym środkiem przeciw zamarzaniu. Ale G11 jest pomarańczowy, żółty, niebieski lub zielony.

Chłodnica klasy 12 i jej cechy wyróżniające

Płyn niezamarzający klasy G12 to kolejny etap rozwoju takiego produktu. Producenci usunęli niektóre wady procesu technologicznego, gdy opanowali kwasy organiczne. Teraz używają kwasu karboksylowego i nazywają je karboksylanami. Różnią się tym, że na całej powierzchni nie ma warstwy ochronnej.

Pozytywne punkty:

• poziom mocy cieplnej jest znacznie wyższy;
• w systemie nie ma zrzucania i niszczenia, nie pojawia się ścierniwo;
• zużycie wzrosło o kilka lat;
• funkcje ochronne wysokiego poziomu;
• dostępność i dostępność we wszystkich sklepach.

Płyn niezamarzający G12 zawiera dodatki organiczne i glikol etylenowy. Łatwiej znosi wysokie temperatury, co jest bardzo ważne w przypadku nowoczesnych silników aluminiowych.

Kolor wcale nie charakteryzuje jakości i wydajności tego produktu. Wybór takiego produktu według odcienia będzie błędną i pochopną decyzją.

Wiele nowoczesnych silników wymaga jedynie organicznego środka przeciw zamarzaniu. „Long Life” (G12, G12+) – są ekologiczne. Najnowsze dodatki stworzone według zupełnie innej zasady ochrony metali przed korozją. Te dodatki nowej generacji utrudniają powstawanie tlenku i znacznie dłużej pełnią swoje funkcje. Ta opcja ma pewne ograniczenia - nie można jej używać z żółtym metalem, co jest bardzo ważne dla kupujących.

Ważne fakty

Nie mieszaj płynu niezamarzającego G11 z G12, nawet jeśli skład zawiera podobne lub prawie takie same substancje. Istnieją jednak składniki, które są bardzo różne i uniemożliwiają mieszanie mieszanki. Różnice mogą wynikać z obecności elementów smarujących oraz substancje o właściwościach antykorozyjnych.

Barwniki po prostu nadają płynowi przeciw zamarzaniu osobowość kolorystyczną, są dodawane do kompozycji. Jeśli produkt pochodzi od innego producenta, ale w tym samym odcieniu, można go ze sobą mieszać. Tylko podróbki mają w tym względzie wyjątki, gdzie definicje kolorów są chaotyczne i pozbawione cech w kompozycji. Jeśli istnieje taka potrzeba mieszania płynów niezamarzających, należy kupić G12 lub G12 +. Mają właściwości normalnej reakcji na wszelkie inne substancje.

Z czego składa się G12:

• dziewięćdziesiąt procent to dwuwodorotlenowy alkohol glikolu etylenowego;
• pięć procent - woda destylowana;
• co najmniej pięć procent pakietu dodatków;
• barwnik

Więc jaka jest różnica?

Różnica między G12 a G12 + jest bardzo mała. Klasa G12+ jest kompatybilna z wieloma mieszankami i wiąże się z wykorzystaniem różnych hybrydowych technologii produkcji. Połączenie krzemianu z kompozycją karboksylanową rozwiązuje wiele problemów. G12 i G11 są mieszane, chociaż ta opcja nadal nie jest zalecana przez producenta.

Prawidłowa wymiana płynu niezamarzającego jest całkowicie związana z charakterystyką techniczną samochodu i specyfiką pojazdu. Po wybraniu konkretnej opcji należy monitorować jej kolor i stan.. W przypadku zauważenia zmiany koloru następuje utrata właściwości ochronnych i konieczna jest wymiana płynu chłodzącego. Zawsze starannie wybieraj produkt, aby uniknąć podróbek, przy każdym zakupie zwracaj uwagę na kraj pochodzenia i kod kreskowy. Od tego zależy sprawność Twojej maszyny, jej wydajność i zużycie wszystkich części.

Czytanie 4 min.

Lukoil produkuje dwa płyny przeciw zamarzaniu w standardzie G11: zielony i niebieski. Z innym wyglądem są produkowane przy użyciu tej samej technologii.

Opis środka przeciw zamarzaniu

Te dwa chłodziwa Lukoil są produkowane w technologii hybrydowej, która łączy w sobie pierwiastki organiczne i nieorganiczne. Dzięki temu płyn niezamarzający jednocześnie tworzy film ochronny na powierzchni części i koncentruje inhibitory korozji tam, gdzie metal zaczyna się rozkładać.

Płyny niezamarzające Lukoil G11 mają trzyletnią żywotność. Mają bardzo niską temperaturę krystalizacji - minus 40 stopni Celsjusza. Dlatego nazywane są chłodziwami niskozamarzającymi. Niezawodnie chronią system przed zamarzaniem, korozją, tworzeniem się kamienia i przegrzaniem.

Skład, kolor, standard

Oba chłodziwa są wytwarzane w technologii hybrydowej, wykorzystując jednocześnie krzemiany i substancje organiczne. Składa się z glikolu etylenowego jako bazy oraz krzemianów i soli kwasów organicznych.

Płyn przeciw zamarzaniu Lukoil Green ma zielony kolor.

Płyn przeciw zamarzaniu Lukoil Blue ma niebieski kolor.

Oba płyny Lukoil G11 mają ten sam skład i właściwości. Różnią się tylko kolorem. Zastosowanie jasnych barwników pozwala odróżnić płyn niezamarzający od innych płynów i na czas znaleźć przecieki. Płyny chłodzące w standardzie G11 są najczęściej malowane w odcieniach zieleni i błękitu, ale nikt tego nie reguluje i zależy tylko od chęci producenta. Producent umożliwia również dobranie płynów do mieszania zbliżonych kolorem do już używanego, oczywiście jeśli są one identyczne w składzie.

Ciekawe! Klasyfikacja płynów niezamarzających dla G11, G12 i innych nie jest międzynarodowa i została zapożyczona od koncernu Volkswagen.

Szereg zastosowań

Lukoil Antifreeze G11 standard może być stosowany w różnych pojazdach produkowanych przez AvtoVAZ, BMW, MAN, Opel, Scania i inne. A płyn przeciw zamarzaniu Lukoil Blue ma specjalne rekomendacje czeskiej firmy Ferrit s.r.o.

Ważny! Płyny przeciw zamarzaniu produkowane w technologii hybrydowej można mieszać z innymi analogami. Jednak produkty różnych producentów mogą stracić niektóre ze swoich właściwości po zmieszaniu.

Zalety i wady

Oto zalety zielonego i niebieskiego płynu niezamarzającego Lukoil:

• niska temperatura krystalizacji;
• tworzenie folii ochronnej na powierzchni części;
• skuteczna ochrona przed przegrzaniem i zamarzaniem;
• stabilne właściwości w różnych warunkach;
• uniwersalność;
• ochrona przed kawitacją.

Pod względem właściwości hybrydowe środki przeciw zamarzaniu są nieco gorsze od karboksylanowych i lobridowych. W szczególności mają krótszą żywotność. Jednak silikatowe są lepsze.

Opcje pakowania

Jak odróżnić podróbkę

Aby odróżnić prawdziwego Lukoila od podróbki, musisz dokładnie zbadać pojemnik. Wykonany jest z wysokiej jakości srebrzystego tworzywa, posiada tłoczone elementy oraz wygodny uchwyt. Z boku przezroczysta skala pomiarowa. Czapka ma na górze wygrawerowane logo, a jej kolor odpowiada kolorowi płynu niezamarzającego. Pod pokrywką znajduje się membrana ochronna.

Tylna metka składa się z dwóch warstw. Zawiera informacje w kilku językach, w tym adres fabryczny, numer telefonu infolinii, numer artykułu, datę produkcji, główne parametry techniczne płynu niezamarzającego.

Wideo

Płyn niezamarzający czerwony - zielony - niebieski. Jaka jest różnica? Prawie kompleks

Jak wybrać płyn chłodzący do silnika samochodowego? Jak z czasem przejść na inny rodzaj płynu niezamarzającego? Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym G11 i G12 i dlaczego mają różne kolory? Czy można mieszać różne rodzaje chłodziw?

Czy chcesz zrozumieć kwestię używania płynu niezamarzającego? Oferujemy odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania na ten temat.

Co oznacza różnica kolorów między G11 i G12?

Powszechnie przyjętą klasyfikację płynów niezamarzających zaproponował kiedyś Volkswagen. Zaproponowano produkcję chłodziw nieorganicznych (G11) w kolorach niebieskim i zielonym oraz chłodziw organicznych (G12) w kolorach różowym i czerwonym. Ta klasyfikacja kolorów jest często stosowana, ale nie jest standardem. Oznacza to, że nic nie zobowiązuje producentów do przestrzegania tego. Często malują płyny na markowy lub inny kolor. Dlatego wybierając nowy płyn niezamarzający nie zwracaj uwagi na kolor, ale zainteresuj się etykietą produktu.

Podstawą każdej chłodnicy jest glikol etylenowy lub glikol propylenowy. Substancje te mają niski współczynnik rozszerzalności cieplnej, niską temperaturę zamarzania. Oprócz bazy w składzie znajduje się woda, oryginalne opakowanie dodatków. Do opracowanych gatunków G11 producenci dodają substancje hamujące procesy korozji (inhibitory), dodatki fluorescencyjne, substancje przeciwpieniące i antykawitacyjne, a także barwniki.

Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym G11 i G12?

Nieorganiczne (glikolowe) płyny przeciw zamarzaniu typu G11 zawierają specjalne inhibitory korozji. Tworzą film ochronny na wewnętrznej powierzchni części silnika. Tego typu dodatki należy stosować w przypadku kontaktu płynu niezamarzającego z powierzchniami metali nieżelaznych. Te metale bez warstwy ochronnej ulegają szybkiemu zniszczeniu pod wpływem agresywnego działania bazy glikolowej. Chłodziwa typu G11 szybko się zużywają i należy je wymieniać co 3 lub 2 lata.

Płyn niezamarzający G11 - zwykle jest zielony

Prototypem wszystkich płynów chłodniczych oznaczonych G11 jest płyn chłodzący VW G 11, opracowany przez koncern Volkswagen. Obecnie produkty firmy oznaczone jako G11 to tzw. hybrydowe płyny przeciw zamarzaniu, produkowane według zastrzeżonej specyfikacji VW TL 774-C. Inni producenci również stosują to oznaczenie, ale często nie spełniają wymagań specyfikacji. Na przykład Volkswagen G11 nie zawiera boranów, amin, fosforanów i zawiera bardzo małe ilości krzemianów. Substancje te zawierają „tradycyjne” środki zapobiegające zamarzaniu, które są obecnie oznaczone jako G11.

Środek przeciw zamarzaniu G12 odnosi się do karboksylanu. Dawno, dawno temu ta sama firma Volkswagen wypuściła płyn chłodzący VW G 12, a następnie opracowała odpowiednią specyfikację VW TL 774-D. Przy stosowaniu płynu niezamarzającego typu G12 wdrażany jest zupełnie inny mechanizm ochrony silnika niż w przypadku G11. Wnętrza silników nowoczesnych samochodów wykonane są bez mosiądzu i miedzi, tylko z aluminium i stali. A te metale tworzą na swojej powierzchni filmy korozji przy najniższej zawartości wilgoci w otaczającej przestrzeni.

Płyn niezamarzający G12 - zwykle jest czerwony

Dodatki przeciw zamarzaniu G12 aktywnie przeciwdziałają tworzeniu się takiego filmu. Ta technologia nazywa się Long Life. Jego główną zaletą jest to, że chłodnica znacznie dłużej pełni swoje funkcje. Ale całkowita zamiana G11 na G12 jest możliwa tylko wtedy, gdy silnik nie zawiera metali nieżelaznych. Środek przeciw zamarzaniu karboksylan G12 natychmiast zniszczy ich ochronę.

Czy można mieszać płyn niezamarzający G11 i G12?

Istnieje wiele spekulacji i mitów na temat mieszania chłodziw. Niektórzy kierowcy uważają, że pomimo koloru można mieszać produkty tego samego producenta. Inni są przekonani, że czerwień należy dodać do czerwieni, a zieleń do zieleni. Jak wspomniano wcześniej, nie można skupić się na kolorze. Nie gwarantuje to, że płyn spełnia jedną z norm. Zdecydowanie możesz dodać ten sam rodzaj płynu do systemu, który już się w nim znajduje. Najlepiej, jeśli jest to ta sama chłodnica i jest zalecana przez producenta. Bez wątpienia możesz dodać G11 do G11, a także G12 do G12.

Ale kiedy miesza się różne rodzaje, z czasem pojawiają się problemy. Są to kawitacja i korozja powierzchni, blokowanie kanałów silnika i inne awarie, które znacznie skracają żywotność silnika maszyny.

Ale co, jeśli trzeba trochę dodać, ale ten sam typ po prostu nie istnieje? Jest opinia: jeśli naprawdę chcesz, to możesz. Jednak:

• Mieszaj płyny niezamarzające z tą samą bazą (glikol etylenowy do glikolu etylenowego),
• Nie mieszaj płynów niezamarzających z grupy bezkrzemianowej z niczym
• Znajdź odpowiedni płyn niezamarzający i użyj tylko tego następnym razem.

Film o różnicach między płynami przeciw zamarzaniu G11 i G12

Który płyn niezamarzający wybrać G11 lub G12

Najlepiej wybrać płyn niezamarzający zalecany przez producenta. Ale istnieje ogólna zasada: jeśli silnik ma elementy mosiężne lub miedziane (dotyczy to wszystkich starych samochodów), wymagany jest środek przeciw zamarzaniu typu nieorganicznego G11. A użycie G12 z ich technologią Long Life jest przeciwwskazane. A dla nowo wypuszczonych samochodów najlepszym wyborem jest G12, organiczny płyn niezamarzający z odpowiednimi dodatkami.

Płyn niezamarzający G-11 i G-12 to związek chemiczny wykorzystujący roztwór wodny przeznaczony do chłodzenia silnika przy maksymalnych obciążeniach. Jego zastosowanie zależy bezpośrednio od układu chłodzenia i konfiguracji silnika.

W przypadku starych modeli, wyprodukowanych przed 1996 rokiem włącznie, wyposażonych w banalne piece, odpowiednie są zwykłe środki przeciw zamarzaniu, bez oszczędnych formuł i nowoczesnych dodatków. W przypadku kolejnych marek samochodów krajowych i zagranicznych potrzebne są bardziej nowoczesne płyny chłodzące, które są w stanie sprostać nie tylko współczesnym standardom mrozoodporności i wrzenia, ale także ochrony przed różnymi osadami systemowymi.

W tym artykule zapoznamy się z głównymi rodzajami płynów niezamarzających (G-11, G-12, G-12+, G-13), ich właściwościami, czym się różnią i czy można je mieszać z wzajemnie?

W związku z tym istnieje ogólnie przyjęta klasyfikacja środków przeciw zamarzaniu, co ułatwia poruszanie się po świecie chłodziw.

Klasyfikacja przeciw zamarzaniu:

• płyn niezamarzający G-11- oparte są na krzemianach i dodatkach nieorganicznych. Interesujące jest to, że alkohol etylowy, na którym opiera się krajowy Tosol, spełnia również całą klasę G-11, więc stwierdzenie, że płyn niezamarzający i płyn niezamarzający to jedno i to samo, można z pewnością uznać za prawdziwe. Główne zastosowanie płynów przeciw zamarzaniu G-11 jest z góry określone w starszych samochodach, które różnią się od nowoczesnych modeli dużą objętością układu chłodzenia. Jak już wspomniano niejednokrotnie, cała klasa tych płynów niezamarzających tworzy specjalną folię ochronną, która ma na celu wyłącznie ochronę przed skutkami agresywnego środowiska wewnątrz samochodu. Wadą takiej ochrony jest to, że przewodność cieplna jest znacznie zmniejszona, dlatego nowoczesne układy chłodzenia w nowych samochodach nie mogą używać takich chłodziw, ich cienkie kanały układu chłodzenia natychmiast zatkają się tworzeniem filmu i nie będą w stanie zapewnić wystarczającej obieg płynu niezamarzającego. Średnia temperatura wrzenia dla klasy G-11 wynosi około 105 stopni Celsjusza. Deklarowany przez producenta optymalny przebieg wynosi od 50 000 do 80 000 kilometrów, co przy łagodnej eksploatacji auta średnio 2-3 lata.
• płyn niezamarzający G-12— związki glikolu propylenowego z uniwersalnymi zbilansowanymi pakietami dodatków, głównie wytworzone ze związków karboksylanowych pochodzenia organicznego. Wszystkie płyny przeciw zamarzaniu klasy G-12 są wskazane do stosowania w nowoczesnych samochodach z silnikami szybkoobrotowymi, które można sklasyfikować jako obciążone cieplnie. Średnia temperatura wrzenia wynosi 115 - 120 stopni powyżej zera, chociaż niektóre analogi G-12 mogą przekroczyć ten próg. Ciśnienie w układzie chłodzenia bezpośrednio wpływa na temperaturę wrzenia środków przeciw zamarzaniu w tej klasie, dlatego w zależności od modyfikacji maszyny wydajność chłodziwa może się różnić. Dodatki zabezpieczające przed korozją i innymi osadami w układzie działają punktowo. Oni, podobnie jak lekarz, wybierają miejsce choroby i eliminują ją poprzez reakcję ze związkiem chemicznym. Lepkość takich płynów niezamarzających jest wyższa, a szkodliwe składniki są zmniejszone, w przeciwieństwie do całej klasy chłodziwa G-11. G-12 lub czerwony płyn niezamarzający, jak są one również nazywane, mają przedłużoną żywotność bez utraty wydajności, co można skorelować z pięcioma latami lub przybliżonym przebiegiem 250 000 kilometrów.
• Środek przeciw zamarzaniu G-12+ — następna generacja, z bardziej ulepszoną i dostosowaną formułą. Chemia tej klasy jest uważana za mniej szkodliwą zarówno dla ludzi, jak i środowiska. W swej istocie G-12+ jest również organiczny, doprawiony nowocześniejszymi dodatkami. Poza tym nie znaleziono różnic między G-12 i G-12 +, chociaż wielu producentów samochodów twierdzi, że ta konkretna klasa płynów niezamarzających do swoich samochodów.
• płyn niezamarzający G-13- To nowa wersja płynu chłodzącego na bazie glikolu propylenowego, choć to stwierdzenie jest dyskusyjne. Wcześniej uważano, że wszystkie trzy poprzednie klasy były oparte na glikolu etylenowym. Rzeczywiście, przed opracowaniem nowej technologii propylenu tak właśnie było, ale wraz z nadejściem syntezy propylenu prawie wszystkie klasy G-12 i G-12 + również należą do składnika G-13, który został stworzony do chłodzenia silników samochodów sportowych, motocykli i innych podobnych jednostek napędowych pracujących przy maksymalnych obciążeniach w ekstremalnych warunkach.

Różnica między płynem niezamarzającym G-11 a G-12?

Możliwe jest mieszanie ze sobą jednorodnych baz, a następnie, najlepiej tego samego producenta, w celu uniknięcia konfliktu dodatków. Innymi słowy, należy przeczytać etykietę i upewnić się, że w przypadku mieszanki oba płyny przeciw zamarzaniu mają tę samą bazę glikolu etylenowego lub propylenowego. Jeśli zmieszasz te dwa składniki razem, to ze 100% gwarancją, mieszanina albo się spieszy, albo da osad w zbiorniku wyrównawczym, czasami na jej powierzchni mogą pojawić się płatki.

Na pytanie - czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu G-11 i G-12, odpowiedź leży na powierzchni: pod żadnym pozorem nie ingeruj w G-11 i G-12 !!! Nawet jeśli mają tę samą bazę. Różnice w dodatkach również spowodują osad, płatki, rdzawy odcień lub w najlepszym przypadku skrócą żywotność G-12.

Do mieszania w sytuacjach awaryjnych mogą być odpowiednie systemy G-11 i G-12+, ten ostatni ma bardziej neutralną formułę. W takim przypadku koktajl jądrowy należy wymienić jak najszybciej, po kilkukrotnym przemyciu układu chłodzenia wodą destylowaną lub specjalnym środkiem. Wydaje się, że odpowiedź na pytanie - jaka jest różnica między płynami przeciw zamarzaniu G-11 i G-12 i czy można je mieszać - jest wyczerpująca.

Najważniejsze jest, aby postępować zgodnie z instrukcjami producenta, wtedy wiele problemów ominie zarówno Ciebie, jak i Twój samochód.

Środek przeciw zamarzaniu to płyn przeznaczony do chłodzenia silnika samochodu i utrzymywania stałej temperatury roboczej.

Wielu właścicieli samochodów, wybierając płyn niezamarzający, nie zwraca uwagi na jego rodzaj, markę i skład, wierząc, że wszystkie są takie same. Ale to jest dalekie od przypadku. Jeśli użyjesz płynu nieprzeznaczonego do pracy w tego typu układzie chłodzenia, będzie to obarczone poważnymi konsekwencjami, aż do awarii samego silnika.

Ponadto niepożądane jest stosowanie niskiej jakości płynu niezamarzającego lub przeterminowanego płynu niezamarzającego, mieszanie różnych rodzajów płynów o różnym składzie chemicznym i różnych producentów. Taka operacja wpłynie negatywnie na pracę silnika i stworzy dodatkowe problemy. Płyny chłodzące mają własne oznaczenie, które wskazuje na pewne właściwości produktu i kompatybilność z różnymi systemami chłodzenia. Środki przeciw zamarzaniu dzielą się na dwie główne kategorie: G11 i G12.

Ciecz zawierająca glikol etylenowy ma bardziej powszechną nazwę " płyn przeciw zamarzaniu„, jest produkowany od kilkudziesięciu lat i jest stosowany głównie w samochodach z silnikami gaźnikowymi. Zaletą G11 jest jego stosunkowo niski koszt. Taka ciecz podczas pracy w układzie chłodzenia tworzy warstwę ochronną, która chroni układ przed korozją. Ten rodzaj płynu niezamarzającego ma wiele wad:

• Warstwa powstająca podczas cyrkulacji chłodziwa zapobiega jego przenoszeniu ciepła, co często prowadzi do powstania wysokich, granicznych temperatur i przegrzania silnika.
• Obecność w składzie składników i związków chemicznych (fosforany, krzemiany itp.), które przyczyniają się do powstawania kamienia w układzie chłodzenia.
• Szybkość parowania Podczas pracy w wysokich temperaturach konieczne jest częste dodawanie nowej cieczy.
• Prawie całkowity brak aktywnych dodatków pomocniczych niezbędnych do zapobiegania korozji i poprawy właściwości jakościowych czynnika chłodniczego.
• W wyniku szybkiej utraty charakterystycznych właściwości chłodziwa (po kilku miesiącach) ciecz staje się podobna w swoich właściwościach do zwykłej wody, z tym wyjątkiem, że zimą nie zamarza.

To nowocześniejsza wersja płynu do układu chłodzenia, która świetnie sprawdza się w różnego rodzaju silnikach (wtryskowych, wymuszonych, turbodoładowanych i innych) o wyższej temperaturze pracy niż gaźniki.

Środek przeciw zamarzaniu jest wykonany z tego samego glikolu etylenowego, ale z dodatkiem dużej liczby aktywnych dodatków i składników. Wadą płynu niezamarzającego G12 jest jego wysokie zagrożenie dla środowiska, takie jak G 11.

Korzystne cechy G12:

1. Tworzy warstwę ochronną tylko na skorodowanych obszarach, co zapewnia optymalne odprowadzanie ciepła i zapobiega przegrzaniu w układzie.
2. Przez cały okres eksploatacji (do 5 lat) zachowuje swoje aktywne właściwości.
3. Możliwość zastosowania w nowoczesnych systemach o podwyższonych zakresach temperatur.
4. Niska lotność i temperatura płynięcia.

Płyn niezamarzający z tej kategorii jest uważany za najbardziej optymalny składnik układu chłodzenia, ponieważ całkowicie nie zawiera związków chemicznych, takich jak azotyny, borany, fosforany amin, które mają szkodliwy wpływ na silnik.


Ponadto niektóre marki płynów z tej kategorii zawierają składniki fluorescencyjne, co umożliwia wizualne wykrycie wycieków płynu w ciemności.

Środki przeciw zamarzaniu, niezależnie od marki, mogą mieć różny skład. Mieszanie płynów, nawet tej samej kategorii, ale pochodzących od różnych producentów, nie jest zalecane. Może to prowadzić do utraty właściwości jakościowych cieczy.

Kategorycznie nie zaleca się mieszania G11 i G12, może to prowadzić do katastrofalnych konsekwencji, od płukania całego układu chłodzenia po awarię silnika. Jeżeli istnieje pilna potrzeba dokończenia płynu w układzie, a nie ma pod ręką odpowiedniej marki, to dopuszcza się mieszanie płynów tego samego producenta, chociaż po tym przepłukaniu układu nie będzie zbyteczne.

Na koniec obejrzyj ciekawy film o klasyfikacji środków przeciw zamarzaniu: