Serwis portalu próbuje znaleźć odpowiedź na pytanie „Jak przetrwać mrozy” instalując autonomiczny system podgrzewania płynu Eberspaсher na jednym z redakcyjnych samochodów.
Krajowi właściciele samochodów rozwiązują problem zimnego rozruchu silnika na różne sposoby, aż po szczerze niebezpieczne: wielokrotnie obserwowałem zdjęcie, gdy kierowcy umieszczają… zapaloną latarkę pod skrzynią korbową. Niektórzy na przykład podejmują mniej drastyczne środki, pozostawiając samochód niezatrzymany na noc. Wciąż są tacy, którzy mimo wszystko decydują się na drobną rewizję, instalując elektryczne ogrzewanie silnika. Ale nawet to jest półśrodek – samochód okazuje się być sztywno przywiązany do pobliskiego gniazdka w garażu lub na parkingu.
Ale inżynierowie od dawna wymyślili sposób, aby na zawsze zapomnieć o wszystkich tych problemach, tworząc autonomiczny podgrzewacz wstępny silnika. Co więcej, wielu właścicieli samochodów wie o istnieniu takiego urządzenia, ale z jakiegoś powodu często ignorują jego instalację. Ale w naszym północnym kraju, gdzie w niektórych regionach zima trwa czasem od siedmiu do ośmiu miesięcy, coś takiego jest nie tylko przydatne - jest obowiązkowe.
Czym więc jest ta grzałka i dlaczego jest taka dobra? Spróbujmy to rozgryźć.
Dziś na rynku są dwaj główni gracze: oprócz Eberspaсera jest jeszcze jeden, bardziej znany krajowym kierowcom. Ogólnie rzecz biorąc, nazwa „Webasto” w Rosji stała się praktycznie nazwą domową. Jednak wybór między produktami obu niemieckich firm nie jest fundamentalny. A o preferencji redakcji na korzyść grzałki Eberspasher przesądziła wyłącznie nieco korzystniejsza cena.
Podstawą tego urządzenia jest mały silnik spalinowy, który jest montowany w komorze silnika samochodu, połączony z układem chłodzenia. Właściwie to nie sam silnik samochodu jest ogrzewany, ale tylko płyn niezamarzający, który autonomiczna pompa urządzenia napędza mały obwód układu chłodzenia przez chłodnicę i silnik.
Autonomia polega na tym, że nagrzewnica pobiera energię do swojej pracy z tego samego miejsca, z którego pochodzi główny zespół napędowy - ze zbiornika paliwa. Ponadto może pracować zarówno na benzynie lub oleju napędowym, jak i na gazie - w zależności od wybranego modelu urządzenia. W naszym przypadku wybrano pięciokilowatową nagrzewnicę benzynową Eberspaсher Hydronic 5S, która miała ogrzewać 2,5-litrowy silnik.
Równolegle sterownik ogrzewania włącza wentylator standardowego układu ogrzewania pojazdu i jednocześnie ogrzewa wnętrze przez nawiewniki. W efekcie do czasu zakończenia pracy urządzenia właściciel samochodu, przy jakimkolwiek mrozie, wsiada do ciepłego auta z rozmrożonymi szybami i uruchamia już rozgrzany silnik samochodowy, na którym można od razu ruszyć w drogę.
Grzejnikiem można sterować na trzy główne sposoby: timer, pilot i telefon komórkowy.
Pierwsza opcja jest najbardziej budżetowa, ale dość skuteczna i wygodna. Zegar z małym wyświetlaczem i kilkoma przyciskami jest zwykle instalowany z przodu samochodu. Za jego pomocą można albo od razu włączyć grzejnik, albo zaprogramować go tak, aby włączał się na określony czas z wyprzedzeniem.
Główną wadą prostych modeli timerów jest to, że za każdym razem trzeba ponownie aktywować ustawiony czas. Oznacza to, że jeśli ustawisz czas rozpoczęcia na 8.00 poprzedniej nocy, następnego wieczoru musisz ponownie nacisnąć przycisk potwierdzenia włączenia o 8.00 i tak dalej za każdym razem. W bardziej zaawansowanych i droższych modelach timerów funkcjonalność jest znacznie rozszerzona: możliwe jest zaprogramowanie uruchomienia według dni tygodnia i wiele innych opcji Średni koszt timerów: od 2500 do 8000 rubli, w zależności od modelu.
Wygodniejszym sposobem aktywacji nagrzewnicy Eberspacher jest pilot, za pomocą którego kierowca może przemieścić się nawet kilometr od samochodu. Ale takie urządzenie kosztowałoby czterokrotnie więcej niż zegar. Pod względem funkcji pilot powtarza zaawansowane modele timerów, czyli umożliwia zaprogramowanie czasu startu i czasu pracy w różnych wersjach, wyświetla tryby pracy grzałki (w tym błędy jakie występują), a także temperaturę w kabina i wiele więcej. Średni koszt pilotów: około 20 000 rubli.
Najbardziej zaawansowanym technologicznie sposobem włączenia podgrzewacza jest użycie telefonu komórkowego, gdy do podgrzewacza podłączony jest moduł GSM. Główną zaletą jest to, że ogrzewanie można aktywować praktycznie z każdego miejsca na świecie, gdzie dostępna jest komunikacja komórkowa. Modułem można sterować za pomocą menu głosowego, wiadomości sms lub Internetu. Główna wada: konieczność dokupienia osobnej karty SIM do grzejnika i upewnienia się, że jego ocena jest zawsze pozytywna. Średni koszt modułu GSM z instalacją: od 10 000 do 18 000 rubli, w zależności od modelu.
Rzeczy do zapamiętania i poznania.
1) W zależności od pojemności silnika samochodu podgrzewacze różnią się mocą i odpowiednio ceną. Im większy silnik, tym mocniejsza grzałka jest potrzebna i tym droższa będzie kosztować.
2) W przypadku samochodu średni koszt zestawu Eberspaсher (wraz z instalacją) wynosi od 35 000 do 60 000 rubli, w zależności od wybranego modelu i liczby funkcji sterujących.
3) Średni czas nagrzewania się silnika w zależności od temperatury powietrza otoczenia wynosi od 30 do 60 minut. Z reguły grzałka automatycznie ustawia czas pracy – gdy tylko odczyty czujnika temperatury silnika osiągną wartości robocze (+75 stopni), układ wyłącza się. W zaawansowanych modelach timerów i pilotów czas działania można ustawić ręcznie (do 120 minut). Wszystko to należy dokładnie wziąć pod uwagę, aby ustawić czas uruchomienia nagrzewnicy i nie znajdować się w pobliżu przechłodzonego lub schłodzonego samochodu.
4) Wybierając pilota jako urządzenie sterujące, należy zwrócić uwagę, że zasięg sygnału 1000 metrów jest możliwy tylko na linii wzroku. Zakłócenia radiowe, przewody elektryczne, ściany budynków i inne przeszkody mogą zmniejszyć zasięg sygnału od dwóch do trzech razy.
5) Podgrzewacz można włączyć w podróży. Na przykład podczas silnych mrozów podczas jazdy samochodem po autostradzie, gdy trzeba pomóc standardowemu systemowi, aby nie tracił cennego ciepła i wydajności systemu ogrzewania wnętrza.
6) Nagrzewnica pobiera paliwo do własnej pracy ze zbiornika samochodu, ale wentylator jest włączony, aby ogrzać kabinę pasażerską dzięki standardowemu akumulatorowi. Dlatego konieczne jest zawsze monitorowanie nie tylko ilości paliwa w zbiorniku, ale także pełnego naładowania, w przeciwnym razie może po prostu nie wystarczyć energii do uruchomienia rozgrzanego silnika.
7) Średnie zużycie paliwa przez nagrzewnice Eberpacher wynosi 0,5 litra na godzinę.
8) Jeśli w samochodzie zainstalowano urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą z wewnętrznymi czujnikami głośności, to po nagrzaniu kabiny pasażerskiej nadmuch ciepłego powietrza może wywołać alarm.
9) Oprócz komfortu zapewnianego przez podgrzewacz, jego instalacja ma jeszcze jedną ważną pozytywną jakość - wzrost zasobów silnika. Według niektórych szacunków w ujemnych temperaturach odpowiada to przebiegowi 70-100 km.
Ogólnie rzecz biorąc, zainstalowanie autonomicznego podgrzewacza to świetny sposób, aby na zawsze zapomnieć o kłopotach z ogrzewaniem samochodu, mroźnych szybach, zamarzniętym wnętrzu i zimnym silniku. Tak, opcja nie jest tania, ale przy długich mrozach komfort i oszczędność czasu, które zapewnia, z łatwością zrekompensują nakłady inwestycyjne, a w dłuższej perspektywie mogą zaoszczędzić znaczną ilość paliwa zużywanego na rozgrzanie auta bez grzejnik.
W materiale wykorzystano zdjęcia z webasto.ru, eberspacher.spb.ru, favorinet.net, khapov.ru, he.ngs.ru, boards.auto.ru
Najtańszym typem podgrzewacza silnika jest elektryczny, wbudowany w blok cylindrów lub znajdujący się obok niego. W rzeczywistości jest to zmodyfikowany kocioł elektryczny. Tylko jego głównym zadaniem nie jest doprowadzenie płynu do wrzenia, ale podgrzanie go do takiego stanu, aby silnik mógł szybko uruchomić się w zimnych porach roku.
Na pierwszy rzut oka wszystko jest jasne: moc urządzeń to tylko 400-750 W. Ich celem jest utrzymanie określonego reżimu temperatury bezpośrednio w bloku cylindrów. Oprócz elementu grzejnego i przewodu prowadzącego do gniazdka 220 Volt nie ma tu dodatkowych czujników, dysz i innych urządzeń.
Wideo - samodzielna instalacja elektrycznego podgrzewacza silnika 220 V:
„Kocioł” z drutem to dla Ciebie za mało? Wtedy nie będzie zbyteczne kupowanie zwykłego timera, jeśli dokładność do każdej sekundy jest dla Ciebie tak fundamentalna.
Najbardziej znane rosyjskie grzejniki tego typu to „Bezdomni” (od 1200 rubli), „Start-mini” (od 950 rubli). Wspomniane urządzenia są przeznaczone głównie dla, ale czy są jakieś przeszkody dla domowych rzemieślników?
W trosce o uczciwość należy zauważyć, że nasi kierowcy nadal uważają samochód przede wszystkim za luksus, na który wydano zbyt dużo pieniędzy. Ludzie jakoś nie są gotowi „rozpieszczać” swoich żelaznych koni drogimi grzejnikami, dlatego rośnie popularność modeli, których koszt nie przekracza 2000 rubli. Ta sama kohorta obejmuje modele o nazwach „Lestar”, „Start M1”, „Start M2”, „Syberia-M”, „Alliance”.
Ostatnio jednostki tego typu zaczęły się poprawiać, są wyposażone nie tylko w zegary, ale także w wyłącznik awaryjny, który w przypadku przegrzania zatrzymuje dopływ prądu. Wadą takich konstrukcji jest to, że trudniej jest je zainstalować w przestrzeni w pobliżu silnika.
Kolejnym punktem, który sprawia, że korzystanie z takich urządzeń nie jest zbyt przyjemne, jest konieczność każdorazowego otwierania pokrywy maski w celu naciągnięcia przewodu od urządzenia do gniazdka. To prawda, że teraz złącze zaczęło już być wyświetlane pod zderzakiem, co znacznie ułatwiło obsługę.
Wideo - podgrzewacz silnika 12 V (24 V, 220 V) w postaci elastycznych płyt grzewczych:
Bardziej „zaawansowane” podgrzewacze są autonomiczne, przystosowane do zasilania z sieci samochodowej i zaprojektowane na napięcie 12 woltów. Oprócz wielu zalet, takie urządzenia mają również bardzo istotne wady:
- obecność osprzętu wewnętrznego, który podlega zużyciu i wymaga wymiany;
- tworzenie się osadów w rurach i komorach spalania z powodu niewystarczającego czyszczenia paliwa;
- instalacja wymagająca pewnych umiejętności;
- Świetna cena.
To dopiero ostatni punkt - główny powód, dla którego zakup przedstartowych autonomicznych grzejników jest ciągle odkładany na później. W końcu nie każdy może łatwo wyłożyć średnio od 30 000 do 90 000 rubli na urządzenie, nawet jeśli jego przydatność nie budzi wątpliwości.
Ci, którzy zainstalowali w swoim samochodzie, najbardziej różnią się od siebie, ale wśród nich jest wiele pozytywnych.
Wideo - podgrzewacz silnika od 220 Volt Severs + w samochodzie Mitsubishi L200:
Może zainteresować:
Sprawdź ceny dla dowolnego modelu samochodu
Silnik jest niezbędnym urządzeniem w ekstremalnych warunkach pogodowych. Najczęściej jest preferowany przez mieszkańców obszaru, w którym przez większą część roku temperatura nie przekracza zera stopni.
Podgrzewacz włączany jest za pomocą pilota. Dzięki temu właściciel samochodu nie musi wsiadać do swojego pojazdu, gdy nie jest jeszcze rozgrzany. Jednocześnie zawsze będzie miał całkowitą pewność, że samochód uruchomi się przy każdej złej pogodzie. Za pomocą pilota właściciel samochodu aktywuje urządzenie bez wychodzenia z domu.
ogólna charakterystyka
Takie urządzenie w warunkach klimatycznych Rosji jest oczywiście koniecznością. Przecież przez większość roku pogoda tutaj nie jest najkorzystniejsza dla eksploatacji auta. Rozruch silnika często staje się problematyczny. Dlatego dzięki grzałce zwiększa się żywotność jednostki wysokoprężnej wraz z łatwością użytkowania.
Jest całkiem łatwy w użyciu. Miłośnikowi motoryzacji pozostaje już tylko wybrać odpowiednią opcję, a to jedyna rzecz, która może być trudna, ponieważ jest już wielu producentów tego urządzenia i czasem trudno jest wybrać odpowiedni model z całości różnorodność.
Nagrzewnica powietrza czy podgrzewacz silnika wysokoprężnego?
Jeśli entuzjasta motoryzacji chce wejść do już rozgrzanego samochodu, nie może obejść się bez urządzenia pneumatycznego. Często samochód jest rozgrzewany przy pracującym silniku. Jednak tej metody nie można nazwać najlepszą. A zużycie paliwa przy takim podejściu znacznie wzrośnie. Dlatego też nagrzewnice powietrza są częścią standardowego wyposażenia wielu dużych pojazdów. Ale urządzenie może być również przydatne w samochodach.
Zalety nagrzewnicy powietrza
Zaletami korzystania z grzejnika są następujące punkty:
- lepsza widoczność;
- komfort;
- zwiększone bezpieczeństwo i jakość podczas pracy;
- oszczędność paliwa.
Oprócz oszczędności paliwa i smarów, możliwe jest zapobieganie szybkiemu zużyciu silnika i zmniejszenie kosztów jego naprawy i konserwacji.
Oczywiście entuzjasta samochodów zaczyna myśleć o zakupie podgrzewacza do silnika wysokoprężnego przede wszystkim w celu zwiększenia łatwości użytkowania. Ale tylko do tego odpowiedni jest nagrzewnica powietrza. Ale jeśli chcesz również wydłużyć żywotność części silnika, powinieneś pomyśleć o tej opcji. A producenci są gotowi zaoferować szeroką gamę urządzeń.
Zalety podgrzewacza
Można go aktywować zdalnie i jest w stanie rozgrzać silnik do 25 stopni. Jednocześnie ogrzeje się również wnętrze auta, co znacznie podniesie komfort użytkowania.
Do najważniejszych zalet urządzenia należą:
- Silnik zawsze uruchamia się bez problemów. Właściciel samochodu zaoszczędzi wiele nerwów i zaoszczędzi paliwo. Regularny i stabilny rozruch wydłuży żywotność części silnika. Ponadto zmniejszy się obciążenie akumulatora i zmniejszy się ilość szkodliwych emisji.
- Ciepłe wnętrze. Zwiększy to wygodę właściciela samochodu, ochroni go, ponieważ w tym przypadku zmniejszy się ryzyko chorób.
- Wyczyść okulary. Doskonała widoczność będzie zapewniona od samego początku wyprawy.
Dzięki tym wszystkim elementom podgrzewacze do silników wysokoprężnych stają się uniwersalnymi urządzeniami dla właścicieli samochodów.
Różne modele podgrzewaczy charakteryzują się różnymi cechami z własnymi zaletami i wadami.
Trudny wybór
Aby odpowiedzieć na pytanie, który podgrzewacz silnika wysokoprężnego lepiej kupić, należy wziąć pod uwagę różne niuanse. Jest to częstotliwość użytkowania pojazdu i cechy samego samochodu, a także warunki jego eksploatacji i czas eksploatacji silnika.
Jeśli warunki klimatyczne są zadowalające, urządzenie nie jest potrzebne. Ponadto, jeśli samochód przez większość czasu znajduje się w ogrzewanym garażu, ogrzewanie prawie nie jest potrzebne. Inna sprawa, jeśli samochód jest eksploatowany w surowym klimacie, gdzie zimy są zwykle długie i mroźne. Wtedy podgrzewacz będzie naprawdę potrzebny.
Oczywiście nowoczesny nowy samochód łatwo uruchomi się w chłodne dni, ale zużycie jego części silnika przyspieszy, ponieważ są one poddawane dodatkowym i dużym obciążeniom. Dlatego kierowcy, którzy chcą, aby pojazd służył jak najdłużej, powinni o niego zadbać i zakupić podgrzewacz do silnika wysokoprężnego.
Opinie tych, którzy już korzystają z urządzenia, są w większości pozytywne. Ktoś preferuje modele produkcji krajowej, podczas gdy inni wybierają tylko te importowane. Oba mają swoje wady i zalety.
Rozważ marki, które są najbardziej poszukiwane wśród kierowców.
Grzejnik elektryczny
Elektryczne podgrzewacze do silnika wysokoprężnego działają z sieci 220V. To urządzenie jest stosunkowo proste i niedrogie. Będzie to najlepsza opcja dla samochodów, które przez część czasu stoją w garażu, a czasem parkują na ulicy. Oczywiste jest, że potrzebuje zasilania sieciowego. Dlatego takie urządzenie nie jest najwygodniejsze, ponieważ będzie musiało być podłączone do sieci przed uruchomieniem silnika. Niektóre modele tych grzejników mają wentylator do ogrzewania kabiny pasażerskiej.
W kształcie urządzenie jest konwencjonalnym kotłem z płynem niezamarzającym w układzie chłodzenia. Ta opcja jest najbardziej budżetowa. Możesz znaleźć tanie modele produkcji krajowej o minimalnej funkcjonalności.
Grzejniki produkcji zagranicznej, które są chronione przed przegrzaniem, będą kosztować więcej. A niektórzy wybierają urządzenia, które mają wiele funkcji, w tym ładowanie baterii i zegar startowy.
Samodzielne urządzenia
W przeciwieństwie do opisanych powyżej, urządzenia te nie wymagają podłączenia do sieci. Aby urządzenia autonomiczne działały, wystarczy obecność paliwa w samochodzie, za pomocą którego działają. wymusza krążenie chłodziwa wzdłuż małego promienia.
Piec kabinowy znajduje się w małym łuku. Dlatego w wyniku pracy urządzenia pojazd nagrzewa się całkowicie. Sprzęt zapewnia zaawansowaną funkcjonalność, a także ochronę przed przegrzaniem.
Przy ciągłym użytkowaniu auta w ekstremalnych warunkach oczywiście lepiej jest zaopatrzyć się w tego typu urządzenie. Biorąc pod uwagę specyfikę silnika i dokonując wyboru na korzyść modelu od zaufanego producenta, kierowca od samego początku zapewni sobie komfortową jazdę, spowolni zużycie części i uchroni przed nieprzewidzianymi sytuacjami kiedy silnik po prostu się nie uruchamia.
Teplostar, Binar i Kamaz
Od 1995 roku firma produkuje wspólnie podgrzewacze do silników Diesla Teplostar i Advers. Wśród modeli można znaleźć zarówno urządzenia płynne, jak i powietrzne.
Najczęstsze z nich to podgrzewacze do silników Diesla „Binar” i „Teplostar”, a także urządzenia powietrzne „Planar”. Wszystkie są kompaktowe, łatwe w instalacji i obsłudze oraz bardzo dokładnie wyświetlają odczyty temperatury.
Modele krajowe wyróżniają się akceptowalną ceną przy przyzwoitej jakości. Czasami takie urządzenia są kupowane do instalacji na ciężarówkach. Ale dla Kamaza używają specjalnych podgrzewaczy do silnika wysokoprężnego Kamaz, które sprawdzają się już od dawna.
Bateria z takim urządzeniem nigdy nie zostanie rozładowana, ponieważ stale pracuje tutaj zwykły piec. Jeśli trzeba czekać na załadunek/rozładunek, nie ma potrzeby rozgrzewania się na biegu jałowym, marnując dużą ilość paliwa. Jednocześnie zasób silnika zostanie każdorazowo zaoszczędzony o 400 kilometrów (jest to dokładnie kwota przeznaczona na zużycie części podczas zimnego startu w Kamazie).
Webasto lub Hydronic
Ci, którzy ufają tylko zagranicznym producentom, powinni zwrócić uwagę na podgrzewacze do silników Diesla Webasto i Hydronic.
Pierwsze reprezentowane są przez trzy modele:
- E - dla samochodów;
- C - dla silników od 2200 metrów sześciennych;
- R - do SUV-ów, minivanów i minibusów.
Zaletami modeli są obecność automatycznego programowalnego timera i pilota. A wady to możliwe zamrożenie ekranu ciekłokrystalicznego i wysoki koszt sprzętu.
Podgrzewacz wstępny silnika wysokoprężnego Hydronic jest produkowany w pięciu modyfikacjach:
- 4 - dla małych samochodów o pojemności silnika do dwóch litrów;
- 5 - dla pojazdów z silnikiem powyżej dwóch litrów;
- МΙΙ - dla ciężarówek i sprzętu specjalnego - od 5,5 do 15 litrów;
- ΙΙ Komfort - dla silników od dwóch litrów;
- LΙΙ - do samochodów ciężarowych i sprzętu specjalnego - powyżej 15 litrów.
Urządzenia są w stanie samodzielnie diagnozować, jednak często mogą się zatkać, co trzeba będzie wymienić na własny koszt.
Podgrzewacz silnika wysokoprężnego DIY
Niektórzy właściciele samochodów wolą robić wszystko własnymi rękami. Zastanów się, czym jest domowy grzejnik i jak go wykonać.
W skład urządzenia wchodzi mała komora kotła, do której doprowadzana jest mieszanka paliwowo-powietrzna oraz komponent do jej podpalania. Olej napędowy pochodzi tutaj bezpośrednio ze zbiornika paliwa. Grzejnik posiada obieg chłodziwa, który po przełączeniu na mały obwód nagrzewa się i oddaje ciepło do pomieszczenia.
Aby zrobić to urządzenie, będziesz potrzebować:
- grzejnik, który nadaje się do spirali z czajnika elektrycznego;
- armatura;
- zbiornik;
- Skrzynka przyłączeniowa.
Przygotowanie i instalacja urządzenia
Armatura paliwowa jest zamontowana i przymocowana do dna zbiornika. Kolejna złączka jest uszczelniona w ścianie, aby uwolnić powietrze. Grzałka jest przymocowana do pokrywy, a jej styki są wyprowadzone.
Połączenie odbywa się przez przygotowany przewód, który można odpiąć i wyjąć w dowolnym momencie.
Następnie zbiornik uszczelnia się żywicą epoksydową i łączy węże.
Urządzenie można zamontować w samochodzie na różne sposoby, np. wykorzystując dodatkowy obwód podgrzewający olej silnikowy.
Oczywiście ta metoda jest stosowana tylko wtedy, gdy nie można kupić gotowego podgrzewacza wstępnego do silnika wysokoprężnego, którego cena waha się od kilku tysięcy rubli, aw niektórych modelach przekracza sto.
Ale lepiej rozwidleć i zaufać profesjonalnie wykonanym grzejnikom.
Warunki klimatyczne większości terytorium naszego kraju wyróżnia bardzo szeroki zakres temperatur: od upałów latem po mrozy zimą. Latem obsługa auta jest dość prosta, choć ma swoją specyfikę. A w zimnych porach silnik samochodu potrzebuje dużo czasu od rozpoczęcia osiągania temperatury roboczej. A żeby ułatwić zimny start i zaoszczędzić czas podczas rozgrzewania auta, jest elektryczna nagrzewnica silnika, która w dość krótkim czasie jest w stanie doprowadzić swoją temperaturę do akceptowalnych wartości.
Cechy uruchamiania silnika w zimnych porach roku
Silnik spalinowy, ze względu na specyfikę swojej konstrukcji, jest w stanie rozwinąć swoją maksymalną moc i moment obrotowy w dość wąskim zakresie temperatur. Dlatego zimne rozruchy, szczególnie w okresie zimowym, są tak szkodliwe dla silników. Wcześniej, przed pojawieniem się podgrzewaczy, jedynym sposobem było uruchomienie i rozgrzanie na biegu jałowym lub zwiększonej prędkości. Teraz, wraz z pojawieniem się różnych środków i metod ogrzewania, tę metodę można zaniedbać. Co więcej, nowoczesne silniki bardzo skutecznie rozprowadzają ciepło z komór spalania i szybko się nagrzewają, dzięki czemu można ruszyć niemal natychmiast po uruchomieniu. Ale można to zrobić w normalnych warunkach zimowych, ale czy w nocy temperatura dochodzi do 40-45 stopni poniżej zera? Tutaj dogrzewanie silnika zimą jest po prostu konieczne.
Co to jest grzałka silnika
W ogólnym przypadku podgrzewanie silnika odbywa się poprzez sztuczne podniesienie temperatury płynu chłodzącego, tak aby podgrzał on części silnika (blok i głowicę cylindrów, a także chłodnicę nagrzewnicy). Pozwala to znacznie ograniczyć negatywny wpływ zwiększonej siły tarcia podczas rozruchu oraz miejscowego (nierównomiernego) nagrzewania się jego części.
Rodzaje grzałek silnika
W rzeczywistości istnieją tylko dwa rodzaje grzejników - autonomiczne i elektryczne. Ogrzewanie autonomiczne, jak sama nazwa wskazuje, nie jest zależne od warunków zewnętrznych i jest częścią elektrowni samochodowej: wykorzystuje do swojej pracy paliwo ze zbiornika. Najbardziej znanym przykładem jest autonomiczna nagrzewnica silnika Webasto. Specjalne kotły wykorzystują spalanie paliwa do podgrzewania chłodziwa, które krąży w układzie - a wszystko to bez uruchamiania silnika.
W układ chłodzenia silnika wbudowana jest również elektryczna nagrzewnica samochodowa, która za pomocą specjalnego elementu grzejnego, takiego jak kocioł, podgrzewa płyn chłodzący.
Grzałka elektryczna jako alternatywa dla samodzielnych urządzeń
Montaż grzałki silnika 220v jest znacznie łatwiejszy (bo w rzeczywistości ma tylko jeden element i przewody do podłączenia) i znacznie tańszy, a jednocześnie nie wykorzystuje benzyny jako źródła ciepła, kosztując prąd.
Odmiany grzejników elektrycznych
Blocky
Najprostszy rodzaj grzałek, które są instalowane w bloku cylindrów zamiast wtyczki z boku. Stanowią elektryczny element grzejny w obudowie oraz łącznik. Takie modele nie mają dużego poboru mocy (500-700 W), jednak dzięki temu, że znajdują się bezpośrednio w silniku, podgrzewają go prawie w środku. Bardziej wyrafinowane układy ogrzewania silnika mogą być wyposażone w wewnętrzne nagrzewnice powietrza, zegar startowy i pilot zdalnego sterowania. Jedynym problemem z montażem może być odpowietrznik silnika (wąż wentylacyjny skrzyni korbowej), gdyż często jest on montowany w taki sposób, że zakrywa korek w bloku.
Rury rozgałęzione
Takie urządzenia są instalowane w wycięciu głównych rur układu chłodzenia. Sama grzałka wyposażona jest w specjalną obudowę adaptera, która jest montowana bezpośrednio na wężach. Wadą jest to, że większość tych urządzeń jest zaprojektowana dla standardowych średnic węży. W przypadku takich urządzeń moc może być wyższa (do 2-3 kW), funkcjonalność i wyposażenie są mniej więcej takie same jak w poprzedniej grupie.
Zdalny
Jest to szczególna grupa urządzeń, które również są wbudowane w układ chłodzenia, ale są bardziej złożone w konstrukcji i instalacji. Takie modele bardziej przypominają grzejniki Webasto, tyle że działają na prąd, a nie na benzynę. Takie modele najskuteczniej nagrzewają płyn chłodzący i blok cylindrów. Nagrzewnica zewnętrzna może być również wyposażona w wymuszoną cyrkulację chłodziwa, co lepiej sprzyja równomiernemu nagrzewaniu bloku cylindrów i minimalizuje szkodliwe skutki zimnych rozruchów. Koszt takich jednostek różni się o więcej niż rząd wielkości (od 1,5 tysiąca rubli za zwykłe chińskie modele do 23 tysięcy rubli za naprawdę dobry amerykański HotStart). Moc elementu grzejnego również jest bardzo zróżnicowana i zależy od przemieszczenia.
Zalety ogrzewania silnika 220v:
- Niska cena zestaw instalacyjny i sama instalacja (od 1 tysiąca rubli).
- Szeroka gama modeli, kompatybilność z prawie wszystkimi silnikami, prosta konstrukcja i wysoka wydajność.
Wady grzałki elektrycznej:
- W najbliższej dostępności powinno znajdować się gniazdko domowe 220v.
- Otwórz kaptur podczas ogrzewania... W nowoczesnych modelach nie jest to tak ważne, ponieważ są one wyposażone w specjalny łącznik wycięty w przednim zderzaku.
- Niezawodność niektórych modeli, które z czasem zaczynają przepuszczać płyn chłodzący na styku z silnikiem.
Jak umieścić grzałkę silnika
Samodzielna instalacja ogrzewania silnika to stosunkowo proste zadanie. Nie wymaga specjalnego narzędzia i specjalnej wiedzy. Wystarczy ogólne zrozumienie zasad działania silników samochodowych oraz wyobrażenie na temat umiejscowienia podzespołów i zespołów pod maską.
Aby zrozumieć, jak zainstalować nagrzewnicę silnika, wystarczy zapoznać się z instrukcją instalacji dołączoną do zestawu. Ogólna sekwencja instalacji jest następująca.
- Ponieważ grzałka jest zainstalowana w układzie chłodzenia, należy spuścić część płynu niezamarzającego (minimum 2 litry w celu obniżenia jego poziomu i zapobieżenia wyciekowi podczas rozprężania)
- Jeśli zainstalowano grzejnik bloku, wtyczka jest wyjęta z bloku cylindrów i zainstalowany jest element grzejny. W przypadku wersji zdalnej lub z odgałęzieniem, węże prowadzące do nagrzewnicy są usuwane. Lepiej użyć węży znajdujących się w zestawie instalacyjnym, aby nie przeciąć węży fabrycznych. Podczas instalowania nowych dysz wszystkie połączenia są mocowane za pomocą zacisków i zaleca się pokryć złączki szczeliwem, aby uniknąć wycieków.
- Korpus urządzenia jest mocowany za pomocą wspornika zawarte w zestawie.
- Wszystkie niezbędne połączenia są wykonane, reszta montażu odbywa się w odwrotnej kolejności.
- Środek przeciw zamarzaniu zostaje wlany z powrotem do pożądanego poziomu... Podczas napełniania zaleca się unikanie pojawiania się korków powietrznych (ostrożnie wlewaj płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego, cienkim strumieniem!).
Instalacja ogrzewania silnika to zadanie całkiem wykonalne dla prawie każdego. Wybór typu zależy od konkretnych warunków pracy i cech konstrukcyjnych samochodu.
Urządzenie wskazane w tytule artykułu umożliwia uruchomienie silnika samochodu lub innego pojazdu bez jego uruchamiania. Takie urządzenie służy do wstępnego podgrzania silnika, ułatwienia rozruchu silnika, a w niektórych przypadkach do podgrzania powietrza we wnętrzu pojazdu.
Trudno przecenić znaczenie podgrzewacza silnika w warunkach rosyjskich. Urządzenie jest szczególnie istotne dla właścicieli samochodów z silnikiem Diesla. Na licznych forach często można przeczytać, że „olej napędowy jest zamrożony”. Jednak właścicielom samochodu z silnikiem benzynowym takie urządzenie nie zaszkodzi również w warunkach rosyjskiej zimy. Nagrzewnica podniesie temperaturę oleju do akceptowalnego poziomu, a pojazd bez problemu uruchomi się.
Grzejniki elektryczne
Ten typ grzejników nie jest autonomiczny. Tego typu urządzenie zostało wynalezione w 1949 roku przez A. Freemana. Wynalazek jest opatentowany. Grzałka jest wkręcana zamiast jednej ze śrub bloku silnika i jest zasilana z gniazdka 220 V. W niektórych maszynach takie urządzenia są zawarte w pakiecie.
Oczywiste jest, że grzejniki elektryczne są popularne w krajach północnych: Kanada, kraje skandynawskie. Są również używane w Rosji.
Ten rodzaj grzejnika jest dość skomplikowany. Posiada następujące elementy:
- element grzejny. Zwykle jego moc waha się od 500 do 5000 watów. Element grzejny umieszczony jest w szczelnym wymienniku ciepła, który montowany jest w otworach technologicznych układu chłodzenia silnika lub jest połączony rurami z płaszczem chłodzącym.
- ECU z zegarem. Do kontrolowania czasu, w którym nagrzewnica jest włączana i wyłączana, potrzebny jest zegar.
- ładowarkę akumulatora, jeśli jest przewidziana w konstrukcji nagrzewnicy.
- wentylator niezbędny do ogrzewania wnętrza lub komory silnika samochodu.
- istnieją modele z pompą, która przyczynia się do równomiernego nagrzewania się silnika.
Zasada działania grzałki elektrycznej jest prosta i oparta na najsłynniejszych prawach fizyki.
Element grzejny działa na płyn chłodzący. Zaczyna krążyć, aż do całkowitego rozgrzania. Element grzejny musi być zainstalowany na dole układu chłodzenia, ponieważ zgodnie z tymi samymi prawami fizyki ciepła ciecz unosi się, a zimna opada. Jeśli grzejnik jest wyposażony w pompę, położenie elementu grzejnego nie ma znaczenia.
Grzejniki autonomiczne
Autonomiczne podgrzewacze cieczy są instalowane pod maską samochodu i zasilane jednym z rodzajów paliwa: benzyna, olej napędowy, gaz.
Elementy podgrzewacza cieczy:
- dość złożona jednostka sterująca, która kontroluje szereg parametrów: temperaturę, dopływ paliwa, dopływ powietrza;
- pompa odpowiedzialna za dostarczanie paliwa;
- dmuchawa powietrza;
- kocioł z umieszczoną w nim komorą spalania paliwa;
- pompa odpowiedzialna za obieg chłodziwa;
- system może być również wyposażony w przekaźnik, który zawiera wentylator nagrzewnicy kabiny. W tym przypadku ogrzewany jest nie tylko silnik, ale także wnętrze, co jest bardzo wygodne;
- timer, pilot zdalnego sterowania lub inny moduł sterujący nagrzewnicą.
Zasada działania tego typu grzejnika jest również dość jasna. System jest uruchamiany zdalnie lub za pomocą timera. Pompa paliwa zaczyna się poruszać, pompując paliwo ze zbiornika samochodu do komory spalania, kolejna pompa pompuje powietrze. Świeca zapłonowa zapala paliwo. Ciepło przekazywane jest do chłodziwa, które zaczyna krążyć dzięki trzeciej pompie. Gdy tylko ciecz nagrzeje się do określonej temperatury, włącza się wentylator kabiny pasażerskiej. Wnętrze samochodu zaczyna się nagrzewać. Jeśli płyn chłodzący osiągnie wysoką temperaturę, system wyłączy się.
Średnie zużycie paliwa przy użyciu takiego grzejnika wynosi 0,5 litra benzyny na godzinę. Lepiej wydać pieniądze na benzynę niż „wyczarować” samochód za pomocą palnika i innych improwizowanych środków rano, próbując uruchomić samochód.
Wady podgrzewaczy cieczy obejmują: w swojej pracy system wykorzystuje energię akumulatora zainstalowanego w samochodzie. Jeśli akumulator jest słaby, podgrzewacz cieczy może go całkowicie „podłożyć”, a rano samochód nie uruchomi się.
Generalnie tego typu grzałka nie ma poważnych wad, ale ma ogromne zalety.
Akumulatory ciepła
Toyota Prius jest wyposażona w takie urządzenia. Jacy oni są? Akumulator ciepła to termos, który gromadzi pewną ilość ciepłego płynu chłodzącego. Po uruchomieniu silnika zebrany płyn jest wtryskiwany z akumulatora ciepła do układu chłodzenia. Średnio temperatura całej cieczy układu chłodzenia wzrasta o 10-15 stopni, co umożliwia pracę silnika bez większego obciążenia. Nawiasem mówiąc, akumulatory ciepła mogą utrzymywać ciepło płynu chłodzącego do 2 dni.
Oczywiście metoda ma prawo do życia. Co więcej, przy korzystaniu z takich akumulatorów nie jest wymagana dodatkowa energia elektryczna ani paliwo.
Nagrzewnice na olej napędowy
Jak omówiono na początku tego artykułu, olej napędowy nie jest zbyt przyjazny w niskich temperaturach. Dlatego grzejniki są również wykorzystywane do rozpuszczania parafin powstających w oleju napędowym.
Olej napędowy jest podgrzewany przez dwa rodzaje urządzeń: niektóre z nich są przymocowane do filtra czyszczącego olej napędowy, a inne - na przewodzie układu paliwowego lub wcięte w niego.
Popularne modele podgrzewaczy
Webasto Thermo Top E
Osoby, które choć trochę interesują się samochodami, prawdopodobnie słyszały nazwę Webasto. Tak, to chyba najpopularniejsza marka grzejników.
Model Thermo Top E jest nagrzewnicą wstępną, czyli podgrzewa płyn chłodzący, silnik oraz powietrze w przedziale pasażerskim. Wyprodukowane w Niemczech, podobnie jak inne produkty Webasto.
Thermo Top E to klasyczny przykład wspomnianych już podgrzewaczy cieczy. Urządzenie jest stosunkowo kompaktowe, nadaje się do montażu nawet w samochodach małej klasy. Ważne jest, aby podgrzewacz pobierał bardzo mało prądu nawet w momencie jego uruchomienia. Dzięki temu nie musisz martwić się o poziom naładowania akumulatora samochodowego.
Ulepszona wersja timera podgrzewacza wstępnego umożliwia włączenie urządzenia grzewczego na okres od 10 minut do 1 godziny. Przy mrozie 10-15 stopni grzejnik może poradzić sobie ze swoim zadaniem w 15 minut.
W gorącym sezonie nagrzewnica może przewietrzyć wnętrze samochodu, co również jest bardzo przyjemne, szczególnie dla posiadaczy samochodów, w których nie montuje się klimatyzatora.
W Webasto wszystko jest w porządku, z wyjątkiem ceny. Nie każdy rosyjski właściciel samochodu decyduje się wydać pieniądze na grzejnik tej firmy.
Teplostar 04TS
Teplostar to grzejnik domowy produkowany w Samarze. Model ogólnie jest bardzo dobry. Przy pomocy 04TC płyn chłodzący i wnętrze są ogrzewane, znajduje się pilot, który działa na odległość do 150 metrów. Oznacza to, że jeśli samochód jest zaparkowany pod oknami domu, uruchomienie nagrzewnicy z pilota nie będzie trudne. Pilot ma tylko jedną wadę: nie jest wyposażony w system sprzężenia zwrotnego. Istnieje niebezpieczeństwo, że w przypadku awarii nagrzewnicy właściciel auta dowie się o tym dopiero rano, siedząc w zimnym aucie.
Cieszy fakt, że producenci grzałek Samara zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo urządzenia. Przed uruchomieniem ECU sprawdza działanie wszystkich systemów. Jeśli coś nie działa poprawnie, kody błędów są wyświetlane na specjalnym wyświetlaczu. Jeżeli z jakiegoś powodu spalanie w komorze ustanie, dopływ paliwa ustaje. To bardzo ważne i cenne.
Zrywa 103.3741
Severs to nagrzewnica, która również jest produkowana w Rosji, ale jest nieautonomiczna i działa z gniazdka 220 V. Urządzenie posiada termostat chroniący przed przegrzaniem silnika. Ogrzewanie do 60 stopni odbywa się w 1-1,5 godziny. W temperaturze 85 stopni system przestaje działać. Jeśli temperatura płynu chłodzącego spadnie do 50 stopni, grzałka ponownie się włączy.
Na uwagę zasługuje fakt, że grzałka jest zabezpieczona przed wilgocią i porażeniem prądem.
Jedyną wadą Seversa jest to, że potrzebuje ujścia. Dla właścicieli samochodów z własnym garażem urządzenie bardzo dobrze pasuje. Ale co do reszty jest mało przydatny.
Zdecydowana rozgrzewka
Grzejnik on-line wyprodukowany w Norwegii. Ogrzewa silnik, wnętrze i, uważaj, może naładować akumulator. To ostatnie jest bardzo ważne, ponieważ w chłodne dni akumulator samochodowy znacznie traci moc.
Posiada podstawowe i uniwersalne zestawy, które możesz dowolnie łączyć.
W porównaniu do opisanej powyżej grzałki Severs, Defa jest oczywiście trochę droższa. Ale cena jest uzasadniona funkcjonalnym zestawem.
Avtoplus MADI UOPD -0,2-2
Urządzenie firmy Avtoplus to akumulator termiczny. Można go łatwo zainstalować w każdym rozmiarze pojazdu. Cała praca urządzenia jest zautomatyzowana. Kierowca nie musi wykonywać żadnych manipulacji. Warto zauważyć, że każdy właściciel samochodu może samodzielnie zainstalować akumulator ciepła w samochodzie. Nie są tu wymagane żadne specjalne umiejętności.
Nomakon PB
Nomakon to podgrzewacz do oleju napędowego. Jest zamontowany na filtrze dokładnym. W rzeczywistości na rynku krajowym nie ma konkurentów dla tego grzejnika. Ale Białorusini utrzymują dość niskie ceny urządzenia, zachowując przy tym wysoką jakość sprzętu.
Wyniki
Po rozważeniu typów podgrzewaczy, po zapoznaniu się z ich głównymi popularnymi modelami, można wyciągnąć jeden prosty wniosek: w Rosji możliwe i konieczne jest stosowanie podgrzewaczy. Które dokładnie? Zdecyduj za każdego, w oparciu o preferencje, rodzaj samochodu i budżet.