Poprawa momentu obrotowego silnika Skody 1.6. Zwiększenie mocy silnika Skody na poziomie programu

Firma "Speed ​​​​Laboratory" wykonuje prace chiptuningowe dla atmosferycznego silnika benzynowego Skoda Octavia 1.6 MPI o mocy 102 KM z automatyczną skrzynią biegów (AT). W ramach prac istnieje możliwość zwiększenia mocy silnika oraz wyłączenia odpytywania drugiej sondy lambda, a następnie usunięcia katalizatora

Atmosferyczne silniki benzynowe Skoda Octavia 1.6MP są sterowane przez sterowniki Siemens Simos7.1. W bardzo rzadkich przypadkach, w pierwszych wydaniach - Siemens Simos 3.3 (dla wcześniejszych wersji lub trasy montażowej Kaluga octavia)

Oprogramowanie układowe tego ECU silnika odbywa się za pośrednictwem złącza diagnostycznego OBD2 (poprzez k-line), które znajduje się pod kolumną kierownicy.

W wyniku chiptuningu silnika Skoda Octavia 1.6 zwiększona reakcja przepustnicy przy niskich obrotach, zmniejszona przemyślaność pedału gazu i maksymalna moc wzrasta i moment obrotowy silnik w granicach 10%

Również w programie sterowania silnikiem na wskazanych ECU jest możliwość wyjęcia katalizatora - wyłączenie odpytywania drugiej sondy lambda - za katalizatorem (tylna sonda lambda)

Zamiast zdalnego katalizatora instalowany jest przerywacz płomieni

Warto zauważyć, że programowe odłączenie katalizatora do ECU Simos 33 odbywa się wraz z usunięciem bloku i podłączeniem do płyty, natomiast chip tuning jest dostępny poprzez blok diagnostyczny

Możesz również zapoznać się z przebiegiem chiptuningu dla Skody Octavia A5 1.8 TSI

Czas pracy silnika "chipovka" Skoda Octavia - 1 godzina. Fizyczne usuwanie zwykle zajmuje mniej więcej tyle samo czasu i można je wykonywać równolegle. Przy demontażu ECU prace nad odłączeniem katalizatora można wykonać do 3 godzin

Koszt pracy można znaleźć w dziale " Ceny "

Wielu kierowców zna 1,4-litrowy silnik TSi, który zawiera 150 KM. z. od słynnego niemieckiego Audi-Volkswagen. Ale nie wszyscy wiedzą, na jakich samochodach został zainstalowany, a także jaki ma prawdziwy zasób i potencjał.

Specyfikacje silnika

Silnik TSI 1.4 ma również nazwę - EA211, którą określił producent. Jest to subkompaktowy silnik z turbiną, który jest szeroko stosowany w samochodach koncernu Volkswagen.

Po raz pierwszy rozpoczęto montaż jednostek napędowych w pojazdach Jetta i Golf 5. Silnik ten został opracowany specjalnie w celu zastąpienia EA111, który nie pokazywał się z najlepszej strony. Żeliwny blok i aluminiowa głowica kryją się w dwóch wałkach rozrządu, podnośnikach hydraulicznych, lekkich tłokach i wzmocnionym wale korbowym.

Zasadniczo silnik 1.4L TSi. a 150 koni mechanicznych to niezawodność. Główną zaletą jest obecność turbodoładowania. Silnik jest doładowany – 1.4 TSI Twincharger, co praktycznie eliminuje opóźnienia turbodoładowania.

Rozważ parametry techniczne jednostki napędowej:

Jednostka napędowa 1,4 tsi 150 KM z. ma zasób silnika:

• Według dokumentacji technicznej zakładu producenta - 250-300 tys. Km.
• Według praktycznych danych uzyskanych od kierowców - 300 000 km i więcej. Wszystko zależy od usługi.

Zastosowanie

Silnik 1.4 tsi 150 KM z. otrzymał dość dużą przewagę w samochodach koncernu Volkswagen. Tak więc silnik można znaleźć w samochodach: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.

Naprawa i tuning

Podczas pracy silnika nie stwierdzono żadnych szczególnych problemów. Tak więc silnik okazał się dość niezawodny i łatwy w naprawie. Biuro projektowe koncernu Volkswagen wzięło pod uwagę wszystkie niedociągnięcia i życzenia konsumentów oraz wyeliminowało problemy swojego poprzednika: odmówiło użycia łańcucha rozrządu i wyposażyło silnik w pasek, wymieniło zawór obejściowy i poprawiło ogrzewanie. Jeśli chodzi o naprawę, silnik można naprawić własnymi rękami w garażu, co cieszy wielu właścicieli.

Jeśli chodzi o konserwację techniczną, należy ją przeprowadzać co 12-15 tysięcy kilometrów. Wymiana paska rozrządu powinna nastąpić po 60-75 tys. Km.

Pozostała część prac naprawczych wykonywana jest zgodnie z regulaminem i instrukcjami napraw. Remont silnika przeprowadza się wyłącznie w serwisie samochodowym przy użyciu specjalnego sprzętu.

Dostrajania silnika prawie nie ma, ponieważ właśnie wszedł na rynek krajowy, ale już trwa rozdrabnianie jednostki napędowej. Tak więc, flashując elektroniczną jednostkę sterującą do Stage 1, możesz dodać do 180 KM mocy, ale jeśli flashujesz ją za pomocą Stage 3+, możesz już rozwinąć do 230 KM.

Wyjście

Silnik TSi o pojemności 1,4 litra, który zawiera 150 litrów. z. marki Volkswagen Group to niezawodna jednostka napędowa, na której można polegać. Wysoki zasób jednostki napędowej, a także prosta konstrukcja sprawiły, że silnik był bardzo popularny i lubiany przez kierowców. Ale przy odpowiednim oprogramowaniu możesz dodać moc do 230 KM. i wyżej.

Wielu z nas nie raz słyszało o zaletach samochodów marki Skoda. Samochody tej marki przyciągają klientów skromnym zużyciem benzyny, przyjemnym designem i niezawodnymi częściami. Mało kto jednak wie, że to model Octavia 1.8 T czeskiej firmy jest słusznie uważany za jeden z najbardziej odpowiednich pojazdów do chiptuningu. Głównym tego powodem jest ECU, który jest kompatybilny z prawie każdym znanym oprogramowaniem.

1 Jaka wydajność poprawi się po tuningu chipów?

Wykonywanie odprysków samochodów Skoda, właściciele chcą osiągnąć różne cele. Ktoś potrzebuje samochodu do wygodniejszej jazdy po mieście, ktoś przygotowuje własne Oktawia do szybkich wyścigów nocnych. Tak czy inaczej, przed przystąpieniem do prac nad ulepszeniem auta warto zawczasu ustalić, co dokładnie chce się uzyskać po tuningu.

Model Oktawia 1.8 T jest wyposażony w dwa rodzaje silników: w pojazdach z napędem na przednie koła i dławikiem mechanicznym montowane są silniki AGU z „mózgami” Bosch M 3.8.3... Silniki AUM, ARX lub AUQ z podstawowym oprogramowaniem są standardem w modelach z napędem na wszystkie koła z elektroniczną przepustnicą Bosch ME 7,5.

Oczywiście efekt po wyszczerbieniu tego typu silników jest inny. W przypadku silników AGU właściciele otrzymują auta ze zwiększonym momentem obrotowym przy niskich i średnich obrotach. Dzięki temu jazda w obszarach miejskich jest bardziej komfortowa. W procesie rozdrabniania silników ARX uzyskuje się wzrost tego samego wskaźnika, tylko przy wysokich obrotach. Znaczący wpływ na to ma obecność dużej turbiny, w którą Octavia wyposażona jest w tego typu silnik.

Jeśli wywnioskujesz średnie wyniki, które daje standardowy chip tuning Skoda dla seryjnych silników 1.8 T otrzymujemy następujące dane:

• Silniki AGU o mocy 142 KM z. z momentem obrotowym 202 NM „rośnie” w zakresie 5-10%;
• Silniki tego samego modelu o mocy 182 KM. z. i moment obrotowy o 290 NM wzrost wydajności o 10-15%;
• Silniki typu ARX o mocy 148 KM. z. i moment obrotowy 210 NM „dodaj” 7-12% w tych wskaźnikach;
• Silniki tego samego typu o mocy 185 KM. z. a moment obrotowy 290 NM osiąga wzrost o 15-20%.

Mamy całkiem niezłe liczby, biorąc pod uwagę, że ten rodzaj chip tuningu Oktawia nie oznacza modyfikacji jakichkolwiek innych części pojazdu. Wszystko pozostaje na swoim miejscu i w standardowej pozycji.

2 Modernizacja układu wydechowego i dolotowego Skody Octavii. Wymiana turbiny

Oprócz standardowego chip tuningu specjaliści przeprowadzają również rozszerzoną wersję modernizacji czeskiego samochodu. Dotyczy to kompletacji układu dolotowego i wydechowego Oktawia 1,8 T.

Po chip tuningu temperatura pracy silnika i emisja spalin znacznie wzrastają. Aby ułatwić pracę układu wydechowego samochodu, specjaliści odcinają na końcu tłumika tzw. „szyjkę butelkową”, która uniemożliwia normalne wydzielanie oparów pochodzących z recyklingu.... Dzięki temu system pojazdu szybko pozbywa się niepotrzebnych marnotrawstw pracy, a temperatura zawsze pozostaje w normalnym zakresie.

Oprócz ulepszenia układu dolotowego i wydechowego w samochodzie Skoda Octavia, istnieje inny sposób na modyfikację maszyny - zainstalowanie turbiny KKK K04-01. Dzięki zamontowaniu tej części samochód będzie się czuł znacznie pewniej zarówno w warunkach miejskich, jak i na wsi.

Turbina jest zamontowana w taki sposób, że zaczyna działać tylko przy krytycznych wskaźnikach pracy układu paliwowego i standardowego sprzęgła.

Umiejscowienie i integracja turbiny nie sprawi problemów, gdyż jej wymiary są prawie takie same jak w części seryjnej K03.

3 Stabilizacja pracy silnika poprzez zainstalowanie nowego intercoolera

Oprócz ulepszenia układu dolotowego i wydechowego w modelu Oktawia właściciele samochodów często uciekają się do. I chociaż ta praca jest dość żmudna, całkiem możliwe jest wykonanie jej w domu.

Przed wymianą części demontujemy przód maszyny. Następnie usuwamy standardowy intercooler i oczyszczamy główny radiator z brudu i kurzu. Następnie instalujemy nową część i montujemy całą konstrukcję w odwrotnej kolejności.

Korzyści z wymiany standardowego intercoolera są niezaprzeczalne - po wykonaniu tej pracy Twój silnik Skoda będzie działać stabilniej. A jeśli weźmiesz pod uwagę, że po chip tuningu istniało ryzyko wzrostu temperatury pracy, to nowy grzejnik będzie doskonałym pomocnikiem zmodyfikowanego tłumika na twoim Skoda.

Wielu kierowców kojarzy modernizację Skody Octavii z niewyobrażalnymi kosztami finansowymi. Ale biorąc pod uwagę, że części do podstawowych konfiguracji modelu są dość przystępne, a strojenie chipów można wykonać niezależnie, okazuje się, że można dużo zaoszczędzić.

Możliwe zmiany

Oczywiście silnik „chipovka” 1.6 nie jest jedynym możliwym rodzajem tuningu. Przed wykonaniem zabiegu zaleca się wykonanie następujących czynności:

• zainstaluj alternatywną optykę;
• aktualizować spoilery;
• udekoruj reflektory rzęskami;
• zainstaluj deflektory na masce i oknach;
• przyciemniane boczne szyby z folią;
• wymienić tarcze na większą średnicę.

Po takiej modernizacji Skody Octavii 1.6 można przystąpić do chiptuningu, co zwiększa przyczepność i właściwości użytkowe samochodu. Aby to zrobić, musisz zmienić ustawienia fabryczne w ECU (elektroniczna jednostka sterująca) za pomocą specjalnego sprzętu. Jako rodzaj mózgu samochodu, ECU steruje i steruje najważniejszymi systemami. To urządzenie posiada własny chip z zainstalowanym przez producenta programem do sterowania silnikiem.

Dlaczego samochód "chipovka" jest wykonywany?

Chip tuning pozwala na zwiększenie mocy o 10 procent, co wydaje się nieistotne. Jeśli jednak moc nowoczesnych samochodów przekroczy 100 KM, wzrost o 10 KM. z. wygląda dobrze, a 20-30 KM w jednostkach 8-cylindrowych znacząco wpłynie na dynamikę. Ponadto chip tuning może znacznie poprawić efektywność paliwową, a także reakcję Skody Octavii na ruch pedału gazu.

Ponieważ Octavia 1.8 revo jest wyposażona w dwa rodzaje jednostek, rozdrabnianie daje inny efekt dla każdego z nich. Silniki AGU zainstalowane w wersjach z napędem na przednie koła pozwalają na uzyskanie większego momentu obrotowego przy średnich i niskich obrotach. Zwiększa to komfort podczas jazdy po mieście. Chiptuningowe silniki ARX turbo, które są wyposażone w modele Skoda revo z napędem na wszystkie koła, zwiększają te same osiągi, ale przy wyższych obrotach.

Przeglądając wyniki uzyskane po tuningu chipów Octavii dla jednostek 1.8 TSI, zauważysz następujące zmiany:

• wskaźniki silników o mocy 140 KM, których moment obrotowy wynosił 202 MN, „rosną” do 10%;
• jednostki o mocy 122 KM zwiększają wydajność do 15%;
• silniki o mocy 105 KM są w stanie dodać około 12%;
• silniki o mocy 152 KM zwiększyć wydajność nawet o 20%.

Biorąc pod uwagę, że ta modernizacja Skody, która miała 140 KM, nie wymaga dodatkowych modyfikacji, wyniki uzyskane przy 152 KM wyglądają całkiem nieźle.

Modernizujemy układ wydechowy

Zaawansowany chip tuning czeskiej Skody zapewnia udoskonalenie układów wydechowych Octavii 1.8, a także 1.6 MPI, co pomaga zwiększyć szybkość uwalniania oparów spalin. W tym celu na krawędzi tłumika wycięto „wąskie gardło”, które uniemożliwia normalną emisję spalin. Dzięki temu samochód znacznie szybciej pozbywa się odpadów, utrzymując optymalną temperaturę. Dodatkowo w Skodzie Octavia revo z silnikiem 1.8 TSI można zamontować turbinę K04-01, która pozwoli poczuć się pewniej nie tylko w mieście, ale i poza nim.

Stabilizacja silnika z nowym intercoolerem

W przypadku wyposażenia Octavia 1.8 TSI często stosuje się wymianę intercoolera. Pomimo całej żmudnej pracy, całkiem możliwe jest zrobienie tego samemu. Aby wymienić część, przednia część samochodu jest demontowana, standardowa chłodnica międzystopniowa dla 1.8 TSI jest usuwana, a główna chłodnica jest oczyszczona z brudu. Po zamontowaniu nowego elementu konstrukcja jest kolejno montowana. Ta procedura stabilizuje osiągi silnika Octavii 1.8.

miganie ECU

W przypadku modeli A4 wyposażonych w jednostkę Bosch, cewki SPH są idealne. Aby sflashować konfigurację 1.6 MPI Skody Octavii A7, oprócz programu, będziesz potrzebować:

• adaptery USB;
• Adapter K-Line;
• zeszyt;
• Program ładujący wióry.

Przede wszystkim trzeba znaleźć ECU silnika 1.6 MPI Skoda A5, który znajduje się za deską rozdzielczą. Aby podłączyć sprzęt, musisz całkowicie zdemontować panel lub znaleźć złącze USB za pomocą dotyku. W modelach A7 wszystko jest znacznie prostsze. Aby dostać się do bloku wystarczy zdemontować podkładkę znajdującą się pod kierownicą. Następnie sprzęt jest podłączony, urządzenie jest połączone z laptopem za pomocą adaptera. Uruchomiony Chiploader pomoże skalibrować parametry silnika Skoda A7. Aby sprawdzić poprawność ustawień wystarczy podłączyć tryb wizualizacji, który w czytelny sposób może zademonstrować wszystkie zmiany zachodzące z Octavią 1.6 MPI. Moc silnika w modyfikacjach A5 i A4 wzrośnie o ponad 30%, ze 152 KM do 190 i więcej, a wskaźniki momentu obrotowego - o 25%. W konfiguracji A7 wzrost mocy przekroczy 35%. Zgadzam się, że to nie jest złe.

Rozpoczynając flashowanie silników Skody, zarówno 1.6 MPI, jak i tych, które mają pojemność 1.4 TSI 122 KM oraz 1.2 TSI 105 KM lub 152 KM należy przede wszystkim upewnić się, że jednostka 1.2 pracuje prawidłowo działa bezproblemowo. Instalacja kalibracyjna 1.2 zajmuje nie więcej niż 30 minut. Jeśli 10 minut po zakończeniu 1.6 MPI 1.2 lub 1.4 silnik modelu A7 revo uruchomi się łatwo, to wszystkie czynności zostały wykonane poprawnie. Pojawienie się awarii w 1.4 lub 1.2 sygnalizuje konieczność powtórzenia procedury, wykonując wszystkie czynności od samego początku.

Taka procedura pozwoli na znaczną korektę parametrów ustawionych przez producenta w 1.2. Jeśli pierwotnie przewidziano moc 122 KM dla jednostki revo 1,4 litra, to dzięki modernizacji jest ona przeliczana na 140-152 KM. Silnik o pojemności 1,2 litra, którego moc fabryczna wynosiła 105 KM, nie osiągnie 152, ale osiągi poprawią się do 120 KM, a czasem, przy odrobinie szczęścia, nawet 130 KM.

Odpryskujący silnik turbo

Zdarzają się sytuacje, w których chip tuning staje się jedynym sposobem na dostosowanie parametrów jednostki A7. Dotyczy to 1,4-litrowych silników turbo Skody, na które nie mają wpływu inne opcje. Mechanizm wzmacniający 1.4 można regulować tylko za pomocą oprogramowania i precyzyjnej kontroli. Do tego wystarczą zmiany w charakterystyce turbiny revo 1.4 TSI, która przeniesie je na moment obrotowy, wpływając na reżim prędkości, co pozwoli osiągnąć maksymalną moc 152 KM. W takim przypadku nie jest konieczna zmiana algorytmu monitorowania układu paliwowego, ponieważ jednostka 1.4 TSI wyposażona jest w przepływomierz powietrza, który koryguje dopływ paliwa i zużycie tlenu. Modernizacja silnika 1.4 TSI, który ma standardową moc 140 KM, pozwala uzyskać pożądaną moc 152-160 KM i znacznie obniżyć zużycie paliwa.

W przypadku konfiguracji A7 Skoda revo z jednostką turbo o pojemności 1,8 litra flashowanie można pominąć. Auto o mocy 180 KM „jedzie” po autostradzie 231 km/h. Ponadto ulepszony przez producenta silnik 1.8 revo jest mniej żarłoczny niż jego „bracia”.

Zakładanie „rzęs”

Właściciele A7 wyposażenie Octavia revo i tour poprawiają optykę poprzez zamontowanie świateł do jazdy. W tym celu kupowane są latarnie, które w zasadzie są łatwe do samodzielnego wykonania. Pobiera się kawałek pleksi, z którego wycina się dwie płyty. Robi się w nich dziury. Następnie zwykłe „rzęsy” są usuwane z Octavii A7 i wykorzystywane jako szablon. Po posmarowaniu krawędzi płyt klejem, montuje się je w określonym miejscu. Pustki w „rzęsach” wypełnione są żywicą epoksydową.

Streszczenie

Jeśli więc chcesz zaoszczędzić pieniądze i mieć minimalne doświadczenie w wykonywaniu prac naprawczych, możesz samodzielnie wykonać odpryski różnych części samochodu. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej zwrócić się do profesjonalistów.