Toyota RAV4 trzeciej generacji. Dane techniczne Toyoty RAV4 Raf 4 czwartej generacji Toyota

Toyota RAV 4 zadebiutowała w 1994 roku jako trzydrzwiowe kombi. Ten całkowicie nowy SUV przełamał dotychczasowe stereotypy. Połączenie napędu na cztery koła, niezależnego zawieszenia na wszystkie koła i nośnej konstrukcji nadwozia zapewniło nowemu samochodowi doskonałe właściwości jezdne i wysoki poziom komfortu jazdy. RAV 4 był pionierem w klasie kompaktowych SUV-ów, które łączą możliwości terenowe ze sportową dynamiką autostradową i komfortem samochodu osobowego. Nazwa samochodu to skrót od Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - pojazd z napędem na cztery koła do zajęć na świeżym powietrzu.

Trzydrzwiowy samochód z krótkim rozstawem osi jest niezwykle harmonijny. Dzięki chwytliwemu, oryginalnemu wyglądowi, lekko ciasnemu kokpitowi kierowcy z kierownicą w stylu a la sportowym i zagłębionymi tarczami wskaźników, samochód tworzy obraz sportowego coupe terenowego.

Ale pięciodrzwiowa wersja RAV 4, która pojawiła się w 1995 roku, twierdzi, że jest samochodem rodzinnym. Dzięki wydłużonej podstawie i tylnemu zwisowi samochód ma więcej miejsca dla pasażerów na tylnym siedzeniu, a objętość bagażnika wzrosła.

W RAV 4 pierwszej generacji jest tylko jeden silnik - dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 128 KM. Ten silnik jest niezawodny, trwały i ma doskonałe właściwości, zapewniając doskonałą dynamikę w dość lekkim samochodzie. Ponadto jest bardzo ekonomiczny - zużycie paliwa na 100 km wynosi 9-11 litrów.

Dostępna jest zarówno modyfikacja samochodu z napędem na wszystkie koła, jak i wersja RAV 4 z napędem na przednie koła. Ten ostatni jest znacznie mniej powszechny niż napęd na wszystkie koła, a jego koszt jest o 10% niższy. Transmisja samochodu jest praktycznie bez zarzutu. Wersja RAV 4 z napędem na wszystkie koła ma stały schemat napędu na wszystkie koła z równym rozdziałem momentu obrotowego między przednimi i tylnymi kołami.

Samochód wyposażony jest albo w absolutnie niezawodną manualną skrzynię biegów, albo w „automatyczną” z elektronicznym sterowaniem, która również sprawdziła się z najlepszej strony. Automatyczna skrzynia biegów posiada dwa tryby pracy - ekonomiczny („Norm”) i sportowy („PWR”). Jest jednak jedno „ale”. Samochód nie ma głównego atrybutu SUV-a - redukcji biegu, bez której prawie niemożliwe jest obrócenie wszystkich czterech kół w piasku lub lepkim błocie.

RAV 4 ma świetnie dostrojone podwozie. Projektanci Toyoty znaleźli idealną równowagę między prowadzeniem, sztywnością i komfortem. Z kolei auto zachowuje się świetnie! W nich reprezentuje niemal idealny model zachowania samochodu z napędem na wszystkie koła. Ale w przeciwieństwie do lekkich pojazdów z napędem na wszystkie koła pozwala poczuć granice możliwości, zanim sytuacja stanie się krytyczna. Doskonałe właściwości jezdne samochodu zapewnia w dużej mierze monocoque (bezramowa) karoseria oraz w pełni niezależne zawieszenie.

Wiosną 2000 r. Wprowadzono na rynek drugą generację RAV 4. Podczas opracowywania nowego samochodu skupiono się na wzmocnieniu wizerunku produktu nowego koncepcyjnego SUV-a, określonego w oryginalnym modelu. Jednocześnie, dzięki radykalnej rewizji słabych punktów poprzedniego modelu, samochodowi udało się nadać jasną osobowość lidera wśród SUV-ów małej klasy, wyprzedzając podobne modele innych marek stworzone po RAV 4.

Przede wszystkim zmienił się wygląd poprzedniego RAV 4, wyposażonego w większe opony i posiadającego niewielkie zwisy - w trakcie opracowywania nowego rozwiązania konstrukcyjnego samochód zyskał bardziej stylowy, bardziej „męski” wygląd. Jednocześnie znacznie poprawiono również wnętrze, przede wszystkim ze względu na wzrost jakości wykończenia. Ciekawie prezentują się wstawki „pod metal” z ozdobnymi chromowanymi łbami „śrub”.

Wnętrze RAV 4 drugiej generacji stało się bardziej przestronne, praktycznie bez zmiany wymiarów zewnętrznych. Przednie siedzenia samochodu mają trzy mechaniczną regulację i szeroki zakres regulacji wzdłużnej. Tylne siedzenia są wielofunkcyjne i posiadają oddzielną regulację (kąt podłużny i oparcia). Jednak mimo wszystko osoba o wzroście 190 cm może usiąść na tylnym siedzeniu za osobą o tej samej budowie tylko poprzez cofnięcie tylnego siedzenia. Bagażnik samochodu ma stosunkowo niską wysokość załadunkową i kilka bocznych kieszeni.

Druga generacja RAV 4 jest wyposażona w silnik benzynowy DOHC VVT-i o pojemności 1.998 litra. i moc 150 KM. Trzydrzwiowa modyfikacja RAV 4 jest wyposażona w silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 128 koni mechanicznych. Od wiosny 2001 roku w niektórych pojazdach montowano turbodoładowany silnik D-4D o pojemności 1,995 litra. i 113 KM, przyspieszając RAV 4 do 100 km / hw 12 sekund.

Obsługa zaktualizowanego RAV 4 jest nie do pochwały. Samochód pewnie utrzymuje linię prostą i nawet przy prędkości 160 km / h pozwala na bezstresową przebudowę z rzędu na rząd. Samochód szybko i dokładnie reaguje na najmniejsze ruchy kierownicą. Jednak RAV 4 nie świeci gładkością. Samochód sumiennie reaguje na najmniejsze nierówności i powtarza profil drogi. Ale wraz ze wzrostem prędkości wszystko zmienia się na lepsze.

Samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie McPherson (McPherson). W stałym układzie napędu na wszystkie koła zastosowano sprzęgło wiskotyczne. Nowy RAV 4, jak poprzednio, jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub czteropasmową „automatyczną”. W RAV 4 z turbodieslem instalowana jest tylko „mechanika”.

Podstawowe wyposażenie samochodu (R2) obejmuje regulowaną kolumnę kierownicy, regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele, elektryczne akcesoria, składane tylne siedzenie, klimatyzację, magnetofon radiowy, przednie poduszki powietrzne, ABS, światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi oraz centralny zamek z pilotem. W tej konfiguracji oferowana jest wersja trzy- i pięciodrzwiowa samochodu. Bardziej „zaawansowane” wyposażenie (R4) obejmuje dodatkowo podgrzewane lusterka zewnętrzne, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu dla tylnej osi oraz tak zwany „szeroki pakiet” (opony 235/60 R16 i rozbłyski błotników). Z tym sprzętem dostarczane są tylko modyfikacje z dużym rozstawem osi. Luksusowe samochody R5 mają skórzane wnętrze.

Lekka zmiana stylizacji, którą model przeszedł w 2004 roku, oprócz wymiany zderzaka, nowej osłony chłodnicy i optyki, dała RAV4 nowy silnik - wolnossący silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 163 KM.

Jesienią 2005 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie odbyła się premiera trzeciej generacji RAV4, której seryjna produkcja rozpoczęła się w 2006 roku. RAV4 trzeciej generacji stracił swoją trzydrzwiową wersję. Samochód oparty jest na zupełnie nowej platformie. Urósł nieco na wysokość i szerokość, zyskał godny pozazdroszczenia wygląd i wygodne, wysokiej jakości wnętrze. Silnik uruchamia się teraz bez kluczyka, magnetofon czyta mp3, a wyświetlacz „mówił” po rosyjsku.

Przyrządy są nowe, optitroniczne, honorowe miejsce centralne zajmuje teraz prędkościomierz (wcześniej pośrodku znajdował się obrotomierz). Po bokach umieszczono obrotomierz wraz ze wskaźnikami poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego. Jest więcej miejsc na małe rzeczy. Oprócz dużego schowka w środkowym podłokietniku jest teraz nie jeden, ale dwa schowki. Ale co najważniejsze, kabina stała się jeszcze bardziej przestronna. Na przykład odległość między przednimi a tylnymi siedzeniami wzrosła o 55 mm, stała się bardziej swobodna w ramionach i nad głowami. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenie nie jest teraz podzielone równo, ale na dwie nierówne części (60:40).

Jeśli wcześniej Toyota RAV 4 była sprzedawana w dwóch wersjach - z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła, teraz wybór został ograniczony do czysto przedniego i przedniego napędu z napędem na tylne koła. Z tyłu wprowadzono sprzęgło wiskotyczne, które jest aktywowane przez elektronikę i łączy napęd na tylne koła w momencie poślizgu przednich kół lub na siłę na żądanie kierowcy. Po „ręcznym” podłączeniu tylnego napędu poprzez naciśnięcie specjalnego przycisku na przednim panelu, sprzęgło zostało aktywowane i samochód stał się napędem na wszystkie koła. Jednak ze względu na brak centralnego mechanizmu różnicowego, aby uniknąć uszkodzenia przekładni, napęd na wszystkie koła można było podłączać tylko poza drogą asfaltową lub na śliskiej nawierzchni. Aby zapobiec przegrzaniu delikatnego sprzęgła, zostało ono wyposażone w czujnik temperatury. W ten sposób inteligentna elektronika wyłączyła sprzęgło w dwóch przypadkach - po osiągnięciu prędkości 40 km / h oraz w przypadku przegrzania sprzęgła na skutek aktywnego poślizgu tylnych kół. Jedyną wadą tego rozwiązania jest to, że pojazd ugrzązł w terenie bardzo szybko stał się napędem na przednie koła z powodu przegrzania tylnego sprzęgła.

Gama silników poszerzyła się - pojawił się potężny 2,4-litrowy silnik benzynowy, dwulitrowy przeprojektowany silnik dodał tylko 2 „konie” do 150, nowy 2,2-litrowy silnik wysokoprężny D-4D o mocy 136 KM dopełnia obraz. (177 KM z turbodoładowaniem). Na rynek amerykański oferowano 3,5-litrowy silnik wolnossący o mocy 200 KM. Nadal istniały dwie skrzynie biegów - 5-biegowa manualna i 4-biegowa automatyczna.

Podróżowanie nowym Rav 4 stało się możliwe przy maksymalnym poziomie komfortu i bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo zapewnia siedem poduszek powietrznych (wyposażenie podstawowe) oraz aktywny system bezpieczeństwa Integrated Active Drive. System ten koordynuje pracę układu stabilizacji, napędu na wszystkie koła i elektrycznego wspomagania kierownicy.

Rok 2009 to data „narodzin” czwartego pokolenia.

Samochód otrzymał nowy wygląd. Zmodernizowane linie zderzaków i grill nadają RAV4 nieco modernistyczny wygląd. Model ma pojemne wnętrze i bagażnik.

Samochód był produkowany w trzech konfiguracjach: podstawowej, limitowanej i sportowej, a wszystkie przeznaczone są dla pięciu pasażerów. Opcjonalnie można zainstalować trzeci rząd siedzeń, wtedy pojemność wzrośnie do siedmiu pasażerów.

Standardowe wyposażenie podstawowe obejmuje: 16-calowe felgi stalowe (17-calowe felgi aluminiowe można kupić za opłatą), autopilot, akcesoria o pełnej mocy, odchylana teleskopowa kolumna kierownicy, system bezkluczykowego otwierania drzwi, sześciogłośnikowy system stereo, CD / MP3 -odtwarzacz i wejście audio. Lista wersji Sport jest nieco dłuższa: ulepszona stylistyka zewnętrzna, 18-calowe felgi aluminiowe, sportowe zawieszenie, przyciemniane szyby tylne, podgrzewane lusterka boczne, światła przeciwmgielne. Nie zawiódł też najdroższy sprzęt Limited: automatyczna klimatyzacja w dwóch strefach, skórzana kierownica, wbudowana sześciopłytowa zmieniarka CD z radiem satelitarnym (opcja w wersji podstawowej i Sport), 17-calowe koła z miękkim biegiem.

Zestaw Sport Appearance, dostępny jako opcja w 6-cylindrowych modelach 4WD, zawiera tylne drzwi bez koła zapasowego, opony RunFlat, ulepszony system audio z sześciopłytową zmieniarką CD i radiem satelitarnym. Za dodatkową opłatą do wersji Sport i Limited można dokupić skórzaną tapicerkę, elektryczny fotel kierowcy, 9-głośnikowy system stereo, Bluetooth i radio satelitarne, kamerę cofania oraz tradycyjnie przezroczysty szyberdach. Tylko w przypadku wersji Limited istnieje możliwość zamówienia przednich siedzeń, uzupełnionych ogrzewaniem, a dla pasażerów tylnych rzędów system rozrywki z odtwarzaczem DVD. Jednak w zależności od kraju, w którym sprzedawana jest Toyota RAV4, opcje mogą się różnić.

Dwie opcje silnika. Opcjonalny sześciocylindrowy ma 269 KM. pojemność 3,5 litra. Jest wyposażony w automatyczną pięciobiegową skrzynię biegów. Standardowy czterocylindrowy silnik Toyota RAV4 zwiększył swoją moc ze 170 do 179 KM. Dla takiego silnika zainstalowana jest czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Toyota RAV4 może mieć napęd na wszystkie koła lub tylko z napędem na przednie koła. Warianty z napędem na przednie koła mają mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu. Modyfikacja 4WD za pomocą elektronicznego układu napędu na wszystkie koła przekazuje główną moc na przednią oś, a tylną wykorzystuje tylko podczas poślizgu. Możesz również zablokować układ napędu na wszystkie koła. Wtedy moc między mostami zostanie podzielona równo.

Bezpieczeństwo samochodu jest sprawą kluczową. Toyota RAV4 2009 jest wyposażona w hamulce tarczowe z systemem ABS, kontrolę trakcji, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, pełnowymiarowe boczne kurtyny powietrzne, aktywne zagłówki przednich siedzeń i kontrolę stabilności. W modelach z 6-cylindrowym silnikiem i / lub trzecim rzędem siedzeń dodatkowo montowany jest system wspomagania podjazdu i zjazdu.

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2010 Toyota zaprezentowała kolejną zmodernizowaną wersję SUV-a RAV4. Wygląd auta bardzo się zmienił. Przód został całkowicie przeprojektowany, aby uzyskać jeszcze bardziej dynamiczny i dynamiczny wygląd. Nowa, wyprofilowana maska \u200b\u200bi efektowna osłona chłodnicy są uzupełnione wąskimi i wydłużonymi reflektorami, nadającymi bardziej agresywny wygląd. Efektowne chromowane obramowanie świateł przeciwmgielnych podkreśla aerodynamiczny kształt przedniego zderzaka ze zintegrowanym spojlerem. Postanowili nie dotykać udanej tylnej części i wymienili tylne światła - teraz są LED. Zaktualizowany RAV4 w końcu zgubił koło zapasowe przy piątych drzwiach. Otóż \u200b\u200bzgodnie z tradycją dodano koła o innym designie i trzech nowych kolorach nadwozia. To prawda, tutaj warto od razu zastrzec, że większość zmian stylizacji dotyczyła tylko zwykłej - krótkiej wersji. W międzyczasie długi rozstaw osi zachował swój poprzedni wygląd, podobnie jak cała mechanika.

Rozstaw osi w wersji z wydłużonym rozstawem osi został zwiększony o 100 mm w stosunku do wersji standardowej i wynosi 2660 mm. Zmiany we wszystkich wymiarach auta pozwoliły na zwiększenie przestrzeni wewnątrz kabiny oraz objętości bagażnika. Długość wnętrza tej modyfikacji samochodu została zwiększona o 45 mm i wynosi 1865 mm, odległość między przednimi a tylnymi siedzeniami zwiększono z 800 do 865 mm, co zapewnia jeszcze wygodniejsze siedzenie pasażerów w samochodzie, a pojemność bagażnika zwiększono z 410 do 540 litrów. W przypadku tej modyfikacji oferowana jest wyjątkowa konstrukcja osłony chłodnicy, podkreślająca najwyższą jakość pakietu.

Samochód jest wyposażony w dwa rodzaje czterocylindrowych silników benzynowych - nowy 2,0-litrowy silnik Valvematic z podwójnymi, zmiennymi fazami rozrządu DualVVT-i do samochodów ze standardowym rozstawem osi oraz tradycyjny 2,4-litrowy silnik o dużej mocy i 170 KM. Moc 2,0-litrowego silnika nowej generacji została zwiększona ze 152 KM. do 158 KM 2,2-litrowy silnik wysokoprężny w różnych wersjach zapewnia moc 150 lub 180 KM.

W odnowionej wersji Toyoty RAV4 oferowana jest również unowocześniona linia skrzyń biegów: nowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów, nowy bezstopniowy wariator Multidrive S i 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów (dla wersji z dużym rozstawem osi).

Do wyboru kupującemu oferowany jest wtyczkowy napęd na cztery koła lub na przednie koła. Napęd na przednie koła jest dostępny dla wersji samochodu z silnikiem 2,0 litra i 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Styl wnętrza pozostał ten sam, ale jakość materiałów uległa poprawie. Urządzenia sterujące w kabinie otrzymały podświetlenie Optitron, które znacznie zmniejsza zmęczenie oczu kierowcy. Dodatkowo, opcjonalnie dostępne jest połączenie tapicerki skórzanej i Alcantary. Zmodernizowana wersja otrzymała również nową kierownicę, która zachowała spłaszczony dolny kształt, ale w wersjach z wariatorem posiadała łopatki zmiany biegów „wirtualnych biegów”. Nowa kierownica zawiera przyciski do obsługi systemu audio, poleceń głosowych, łączności bezprzewodowej Bluetooth i wielofunkcyjnego wyświetlacza. Na szczególną uwagę zasługuje zrusyfikowana nawigacja.

Z pięciu najlepszych gwiazdek Toyota RAV4 otrzymała cztery gwiazdki w ocenie bezpieczeństwa Euro NCAP, a także trzy gwiazdki za bezpieczeństwo pieszych.

Od ponad 20 lat japońska korporacja Toyota produkuje kompaktowego crossovera RAV4 i do tej pory udało mu się przekształcić w coś wyjątkowego, mocno zakorzenionego w umysłach ludzi, jako niezawodny i godny zaufania samochód. I to nie tylko samochód, ale naprawdę przejezdny samochód, absolutnie nadający się nie tylko do wycieczek po mieście, ale także do jazdy po trudnym terenie. Restyling 2016 roku, który zostanie omówiony, pomógł jej stać się jeszcze lepszym. Tutaj porozmawiamy o tym, co dokładnie zmieniło się w wyniku aktualizacji i co jest ogólnie interesujące w odnowionym modelu, którego montaż powstał w fabryce Toyoty w Petersburgu.

Projekt

Podczas modernizacji liczba opcji malowania nadwozia RAV4 wzrosła do 9, osłona chłodnicy zwężona, pojawiły się zupełnie nowe reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej oraz masywny przedni zderzak z trapezowymi wlotami powietrza, lusterka zewnętrzne zostały nieznacznie wydłużone, a optyka przeciwmgielna w trójkątnych niszach zachowała swój okrągły kształt ... Na progach drzwi nadal znajdują się plastikowe nakładki, które pozwalają nie brudzić stóp podczas wysiadania z samochodu.

Tylne światła pozostają w swoich starych wymiarach i wreszcie otrzymują modne linie LED. Na „rufie” znajdują się również dodatkowe tłoczone elementy nadwozia, dzięki czemu „spódnica” tylnego zderzaka jest bardziej harmonijna. Wszystkie innowacje stworzyły nieco agresywny wizerunek - tylko nieznacznie, aby pokazać, że zaktualizowany crossover nadal jest przeznaczony głównie do miasta i lekkiego off-roadu. Nie można nie zgodzić się, że gdyby projektanci Toyoty chcieli podkreślić terenowy charakter modelu, to przynajmniej wyposażyliby go w 6-narożnikową okładzinę w duchu Highlandera lub Land Cruisera 200.

Projekt

RAV4 2016 jest oparty na ulepszonej platformie z poprzedniej wersji. Układ jest taki sam: z przodu - kolumny MacPhersona, z tyłu - zawieszenie wielowahaczowe. Odległość między osiami kół jest taka sama, jak w rozciągniętej pięciodrzwiowej wersji trzeciej generacji. Dzięki zmianie stylizacji stabilizatory stały się szersze, a sztywność amortyzatorów, sprężyn i silentbloków została ponownie dostosowana.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Japoński SUV jest mniej więcej gotowy na podbój rosyjskich przestrzeni. Po pierwsze dlatego, że jego prześwit wynosi prawie 20 cm, a po drugie, ponieważ dostępny jest dla niego napęd na wszystkie koła (Part-time 4wd) z dwustopniową skrzynią rozdzielczą, zapewniający wybór różnych trybów jazdy, w zależności od sytuacji na drodze. Napęd na tylne koła H2 nadaje się do normalnej jazdy po gładkim asfalcie i pomaga zmniejszyć apetyt na paliwo, podczas gdy napęd na wszystkie koła H4 na wysokim biegu jest optymalny do jazdy po śliskich nawierzchniach i zapewnia doskonałą przyczepność. Ale w trudnych warunkach terenowych, jeśli naprawdę musisz z niego wyjść, odpowiedni jest tryb napędu na wszystkie koła L4 na niskim biegu. Zawieszenie nowego RAV4 jest wystarczająco niezawodne do pracy w naszym kraju: nie boi się poważnych uderzeń i nie pozwala na „zebranie drobnej reszty”. Na stosunkowo płaskiej nawierzchni jazda jest znakomita i tylko na prowincjonalnych „patchworkowych” drogach niestety pozostawia wiele do życzenia. Kupujący crossover oczekują jeszcze dwóch nowości. Dobra wiadomość jest taka, że \u200b\u200bjego silniki bez problemu zużywają 92. benzynę, a końcowym wynikiem jest słaba izolacja akustyczna, pomimo zwiększenia powierzchni dźwiękochłonnej o 55%. Ostra rosyjska zima dla RAV4 2016 nie jest przeszkodą, bo nagrzewa się w nim wszystko, co jest możliwe, a dokładniej - przednie i tylne siedzenia, kierownica, przednia szyba (podgrzewana żarnikami), lusterka zewnętrzne i dysze spryskiwaczy szyby przedniej. Ponadto istnieje dodatkowy elektryczny ogrzewacz wnętrza.

Komfort

Przede wszystkim we wnętrzu poprawiła się dekoracja: materiały stały się wyższej jakości i premium. Do dekoracji używa się tkaniny, skóry i srebrzystego plastiku. Po wewnętrznej stronie drzwi i przednim panelu znajduje się przyjemny miękki plastik. Obszyta skórą kierownica cieszy się ergonomicznymi napływami i kompetentnym rozmieszczeniem „multimedialnych” przycisków sterujących i komputera pokładowego, ale jednocześnie za nią znajdują się niewygodnie rozmieszczone przyciski do podgrzewania kierownicy, blokowania napędu na wszystkie koła i elektrycznej pokrywy bagażnika. Poza tym rozmieszczenie głównych przycisków (w tym odpowiedzialnych za podgrzewanie siedzeń) nie jest zbyt trafne - nie są one w ogóle widoczne za masywną górną częścią deski rozdzielczej i aby je znaleźć, kierowca za każdym razem musi być rozproszony. Po aktualizacji wygląd kanałów powietrznych na desce rozdzielczej i dźwigni automatycznej skrzyni biegów również się nieznacznie zmienił. Istnieją dwa uchwyty na kubki, a przedni zawiera teraz kubek z uchwytem. Etui na okulary „zarejestrowane” bezpośrednio pod przednią szybą.

Deska rozdzielcza jest zupełnie nowa, z 4,2-calowym kolorowym ekranem i niebieskim podświetleniem, tak jak w Hyundai. „Schludny” jest dość pouczający i czytelny, ale nie jest jasne, dlaczego wymaga stałego wskazywania dołączonych czujników parkowania. Siedzenia w pierwszym rzędzie są bardzo wygodne, „ciasne” i mają rozwinięte podparcie boczne. Nawet w drogiej konfiguracji wykończone są tekstyliami, które jednak są wygodniejsze w czasie upałów niż skóra szybko nagrzewająca się na słońcu. Tylna kanapa jest również wygodna: jest dużo miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu, płaska podłoga bez tunelu transmisyjnego oraz oparcie z regulacją nachylenia, które pozwala wybrać odpowiednią pozycję zarówno dla pleców, jak i nóg.

Uzupełnieniem pakietu aktywnych systemów bezpieczeństwa RAV4 Toyota Safety Sense są trzy elektroniczne asystenty - system zapobiegania zderzeniom czołowym z funkcją automatycznego hamowania, tempomat z funkcją utrzymywania bezpiecznej odległości od pojazdów poprzedzających oraz system rozpoznawania znaków drogowych. Przypominamy, że dodatkowo pakiet Toyota Safety Sense obejmuje systemy automatycznego przełączania świateł drogowych na światła mijania oraz ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu. Parkowanie jest teraz znacznie łatwiejsze, ponieważ zwykła kamera cofania została zastąpiona pełnym widokiem wideo 360. Za pomocą 4 szerokokątnych obiektywów tego systemu można zobaczyć do 8 „zdjęć” z różnych planów. Pod tym względem RAV4 podąża tą samą drogą, co zmodernizowany flagowy model Toyota Land Cruiser 200.

Wyposażenie RAV4 2016 obejmuje opatentowany kompleks informacyjno-rozrywkowy Toyota Touch 2. Kompleks wyposażony jest w siedmiocalowy kolorowy ekran dotykowy z intuicyjnym interfejsem oraz port USB do podłączenia smartfona lub tabletu. System posiada również funkcje Bluetooth i zestawu głośnomówiącego do rozmów w trybie głośnomówiącym, wysyłania wiadomości SMS i słuchania ulubionej muzyki bez przerywania jazdy. Jakość dźwięku i komunikacji telefonicznej mieści się w „piątce”.

Dane techniczne Toyoty RAV4

Gama silników crossovera z roku modelowego 2016 jest reprezentowana przez benzynę „czwórka” o pojemności 2 i 2,5 litra, która rozwija moc 146 i 180 KM. odpowiednio i spełniają normę ekologiczną Euro-5. Pierwszy silnik jest połączony zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła i towarzyszy mu sześciobiegowa „mechanika” lub przekładnia wariatorowa (CVT). Drugi silnik pracuje w tandemie tylko z napędem na wszystkie koła i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Według producenta średnie zużycie paliwa wynosi od 7,4 do 8,6 litra, w zależności od modyfikacji, ale rzeczywista liczba różni się o prawie 1-2 litry.

Wymiary Toyota Rav4 5d

• długość - 4,605 \u200b\u200bm;
• szerokość - 1,845 m;
• wysokość - 1,670 m;
• rozstaw osi - 2,7 m;
• prześwit - 197 mm;
• pojemność bagażnika - l.

Kompletny zestaw Toyoty RAV4

Zdjęcie Toyoty RAV4

Jazda próbna Toyota Rav4 5d - wideo

Zalety i wady Toyoty Rav4 5d

Na podstawie analizy licznych recenzji właścicieli samochodów oraz jazd próbnych Toyoty RAV4 2016 zwracamy uwagę na następujące zalety modelu:

Podkreślmy główne zalety modelu:

• jasny i nowoczesny wygląd;
• wysokiej jakości dekoracja wnętrz;
• bogaty pakiet zimowy;
• rozszerzona lista asystentów elektronicznych;
• bezpretensjonalność dla jakości paliwa;
• dobra obsługa.

Wady obejmują:

• słaba izolacja akustyczna;
• nagromadzenie na „patchworkowych” drogach prowincjonalnych;
• długi czas otwierania bagażnika;
• nie do końca przemyślana ergonomia kabiny;
• rzeczywiste zużycie paliwa jest nieco wyższe niż w paszporcie;
• paskudne niebieskie światła na desce rozdzielczej.

Ze względu na to, że parametry techniczne Toyoty RAV4 są bardzo atrakcyjne dla potencjalnych właścicieli, popyt na samochód jest zawsze duży. Wynika to w dużej mierze z uniwersalności, trwałości, praktyczności i wysokiego komfortu tego pojazdu. SUV otrzymał swoją nazwę RAV4 od skrótu pełnej nazwy - Recreation Aсtive Vеhicle 4.

Charakterystyka techniczna samochodów pierwszej generacji (1994-2000)

Samochód pierwszej wersji RAV 4, który został wprowadzony w 1994 roku, był trzydrzwiowym krótkim crossoverem o oryginalnym sportowym designie. Zewnętrznie przypominał terenowe coupe. Wymiary samochodu w tym czasie wynosiły 3705 mm długości, 1695 mm szerokości, 1650 mm wysokości. Prześwit - 200 mm.

Główne parametry zwrotnicy:

• rozstaw osi 2200 mm;
• masa całkowita 1565 kg;
• pojemność bagażowa rzędu 175-520 litrów.

Pierwszy samochód okazał się wielkim sukcesem: chętnie go zdobywali zarówno młodzi ludzie, jak i małżeństwa. Ale ponieważ wersja próbna nie była wystarczająco praktyczna, wydłużony pięciodrzwiowy samochód wszedł na rynek w 1995 roku. Teraz długość samochodu wzrosła o 41 centymetrów. Bagażnik prawie się podwoił.

Obie wersje pierwszej generacji były wyposażone w jeden silnik. Była to jednostka benzynowa o pojemności 2 litrów i mocy 128 l / s. Wartość momentu obrotowego odpowiadała 178 Nm przy osiągnięciu 4600 obr / min.

Toyota RAV 4 spaliła 7,7 litra na autostradzie i 12,3 litra w mieście. Przyspieszenie SUV-a do 100 km / h zajęło 10,1 sekundy. Jednak wybór konsumenta zaoferowano dwie skrzynie biegów: solidną pięciobiegową mechanikę i niezawodną czterobiegową automatyczną, charakteryzującą się obecnością trybów sportowych i ekonomicznych.

W pierwszej generacji czwarty RAV mógł być napędem na wszystkie koła lub na przednie koła. Wiadomo, że wersja z jednym napędem miała niewielki popyt, nawet przy niższych kosztach. Crossover z napędem na cztery koła został wyposażony w tak zwany układ napędu na wszystkie koła (stały) z redystrybucją momentu obrotowego 50/50 między osiami napędowymi.

Charakterystyka techniczna samochodów drugiej generacji (2000-2005) rok

Na początku 2000 roku na rynkach pojawił się zaktualizowany RAV 4. Zrozumienie znaczenia kompaktowych gabarytów samochodu oraz wzmocnienie jakości poprzednich wersji pomogło zarządowi firmy w znacznym zwiększeniu sprzedaży nowej wersji. Przeprojektowany wygląd Toyoty zyskał indywidualność i solidność. Salon stał się bardziej przestronny. Jakość wykończenia uległa poprawie.

Ogólne wymiary nadwozia i głównych jednostek samochodu z trzema drzwiami:

• parametr długości 3850 mm;
• parametr szerokości 1785 mm;
• parametr wysokości 1670 mm;
• pojemność zbiornika 58 litrów;
• prześwit 200 mm;
• waga brutto 1595 kg;
• rozstaw osi 2280 mm;
• pojemność bagażnika 150-766 litrów.

Ogólne wymiary nadwozia i głównych jednostek samochodu z pięcioma drzwiami:

• parametr długości 4245 mm;
• parametr szerokości 1785 mm;
• parametr wysokości 1680 mm;
• pojemność zbiornika 58 litrów;
• prześwit 200 mm;
• waga brutto 1700 kg;
• rozstaw osi 2490 mm;
• pojemność bagażnika 400-1150 litrów.

Główne cechy techniczne Toyoty RAV 4 wyraźnie wskazują na wzrost wielkości samochodu. Młodsza wersja była większa niż 14,5 centymetra, większa wersja została powiększona o 13 centymetrów. Parametry szerokości zmieniły się tylko nieznacznie. Można nawet powiedzieć, że pozostały praktycznie takie same.

Zwiększono również różnorodność silników, w które wyposażony był samochód:

• silnik o pojemności 1,8 litra, powrocie 125 l / s i momencie obrotowym 161 Nm, był najczęściej stawiany na wersję „krótką” zamiast jednostki 2-litrowej. Pomimo niewielkiej utraty mocy, zużycie paliwa stało się znaczące: 9,4 litra - miasto, 6,2 litra - autostrada. Za charakterystyczną cechę tej wersji uznano niekwestionowany napęd na przednie koła;
• 2,0-litrowy silnik o parametrze mocy 150 l / si momencie obrotowym 192 Nm. Tak mocny silnik był bardzo dynamiczny (samochód rozpędzał się do 100 km / hw 10,6 sekundy) i ekonomiczny - spalanie w mieście wynosiło 11,4 litra, podczas gdy na autostradzie - 7,3 litra;
• 2,0-litrowy silnik (wersja wysokoprężna) miał moc 116 l / s. Parametr momentu obrotowego wynosi 250 Nm już przy 1800 obr / min. Taki silnik wysokoprężny jako pierwszy został zainstalowany w RAV 4. Oczywiście pod względem dynamiki ustępował traktorom benzynowym, ale w terenie był najlepszym pchaczem. Zużycie oleju napędowego: 9,9 l - miasto, 6,1 l - autostrada;
• silnik gazowy o pojemności 2,4 litra, parametrze momentu obrotowego 224 Nm i mocy 167 l / s. Przyspieszenie do 100 km zdefiniowanej przez normę zajęło 9 sekund. Jednocześnie zużycie paliwa było o 10% większe niż w przypadku wersji 150-osobowej. Taki silnik został uzupełniony tylko o 4-biegową automatyczną.

Wszystkie wersje benzynowe były wyposażone w mechanikę lub automat, nawet od pierwszej generacji auta. Silniki wysokoprężne były wyposażone tylko w mechanikę. Toyota RAV 4 w 2004 roku przeszła lekką zmianę stylizacji. Kształt obu zderzaków uległ zmianom, zmieniła się też osłona chłodnicy. Jednak główną cechą było pojawienie się nowego 2,4-litrowego silnika.

Charakterystyka techniczna samochodów trzeciej generacji (2005-2009)

Wypuszczona w 2005 roku Toyota RAV 4 - parametry techniczne całkowicie różniły się od modeli z poprzednich wersji. Auto zbudowano na zupełnie nowej platformie, eliminując możliwość konfiguracji trzydrzwiowej i zapewniając więcej miejsca dla wersji pięciodrzwiowej. Wszystkie detale wnętrza miały bogaty wygląd.

Wymiary korpusu i jednostek głównych:

• rozstaw osi - 2560 mm;
• nadwozie: długość - 4,395 m, szerokość - 1,815 m, wysokość -1,685 m, prześwit - 190 mm;
• waga brutto 2070 kg;
• masa własna 1500 kg;
• pojemność bagażnika 586-1469 litrów.

Oprócz parametrów technicznych zmianom uległa również elektronika. W samochodzie pojawiło się oświetlenie marki Optitronic, silnik można było uruchomić bez kluczyka, magnetofon był w stanie odczytać format mp3, wyświetlacz był wyposażony w wersję zrusyfikowaną. Dokładne badanie problemu systemu bezpieczeństwa przez inżynierów Toyoty doprowadziło do pojawienia się w RAV 4 podstawowej wersji siedmiu poduszek powietrznych jednocześnie.

W wyniku wzrostu wielkości pojazdu w kabinie jest więcej miejsca. Z całkowitego wzrostu tylny rząd otrzymał aż 55 mm, co znacząco wpłynęło na komfort.

Ulepszony 2-litrowy silnik uzyskał dwa poziomy doładowania - 152 i 158 l / s przy tej samej wartości momentu obrotowego -198 Nm. Dynamika silników RAV 4 nie różniła się zbytnio. Przyspieszenie cięższego crossovera zajęło 10,2 i 11 sekund. Wskaźnik ten zależał od rodzaju skrzyni biegów - mechanika lub 4-biegowa automatyczna. Wersja była bezstopniowa z prędkością 158 l / s.

W trzeciej generacji wszystkie wersje samochodu miały napęd na wszystkie koła lub na przednie koła. Wyjątkami były wersje z silnikiem 2,4 i 3,5. Standardowo były wyposażone w napęd na wszystkie cztery koła.

Była to trzecia generacja RAV4, która charakteryzowała się utratą funkcji stałego napędu na wszystkie koła. Od teraz samochód wyposażany jest w system plug-in, co oznacza możliwość elektronicznie sterowanego podłączenia tylnej osi w przypadku poślizgu przednich kół. Kierowca może dowolnie włączać napęd na 4 koła. Aby to zrobić, wystarczy nacisnąć przycisk wymuszonej aktywacji napędu na cztery koła.

Z uwagi na to, że cały układ ulega zwiększonemu zużyciu podczas jazdy po płaskiej drodze (w dużej mierze ze względu na obecność delikatnego sprzęgła lepkiego), w celu uniknięcia awarii sprzęgło zostało wyposażone w czujnik temperatury. Teraz, gdy tylko temperatura na urządzeniu stanie się bardzo wysoka, napęd tylny zostanie wyłączony. Podczas jazdy z prędkością przekraczającą 40 km / h tylne koła są również wyłączone.

Charakterystyka techniczna samochodów czwartej generacji (2009-2012)

W przypadku nowej generacji Toyoty RAV 4 za podstawę przyjęto poprzednią platformę. Jednak projekt stał się lepszy. Dostępny jest bogaty zestaw opcjonalny, zmieniarka CD na 6 płyt, innowacyjna dwustrefowa klimatyzacja, felgi aluminiowe R 17, trzeci rząd siedzeń. Na rynek krajowy weszły modele w dwóch wersjach silnikowych: 2.0 i 2.4.

Teraz samochód miał następujące parametry techniczne:

• rozstaw osi - 2560 mm;
• pojemność zbiornika 60 litrów;
• waga: wyposażona - 1500 kg, pełna - 2070 kg;
• pojemność bagażnika 410-1320 litrów.

Czwarta generacja charakteryzowała się pojawieniem się wydłużonej wersji - Long. Był większy niż wersja standardowa. Wszystkie samochody czwartej generacji były wyposażone w 6-biegową mechanikę, a także w bezstopniowy wariator modelu Multi Drive-S. Rozszerzona wersja została uzupełniona o czterobiegową automatyczną. Napęd na wszystkie koła można było zamówić do dowolnej wersji, z wyjątkiem wersji podstawowej z 2-litrowym silnikiem.

Specyfikacje pojazdów od 2013 roku

Wystawa w Los Angeles w 2013 roku została naznaczona pojawieniem się nowej generacji Toyoty RAV 4. Crossover bazuje na sprawdzonej platformie ze znanej już wersji Long. Koncepcja kierunku projektowania przeszła radykalne zmiany. Nowa tożsamość korporacyjna jest kontynuacją kierunku wyznaczonego przez sedan Avensis 2011.

Charakterystyka techniczna nowego samochodu:

• prześwit - 197 mm;
• parametr długości - 4570 mm;
• parametr szerokości - 1845 mm;
• parametr wysokości - 1670 mm;
• pojemność bagażnika Toyota RAV 4 - 506-1705 l;
• pojemność zbiornika 60 l;
• waga 2000 kg;
• rozstaw osi - 2660 mm.

Nowy samochód podniósł się o kolejne 7 mm od jezdni. Objętość bagażnika stała się nieco mniejsza, ale mimo to porównywalna z bagażnikiem sedana klasy D. Ponadto, bardziej ujednolicone elementy pojawiły się między samymi modelami Toyoty RAV 4. Najmocniejszym silnikiem w wersjach wyposażenia jest silnik o pojemności 2,5 litra.

Gama modeli 2013 obejmuje trzy jednostki napędowe. Pierwsza opcja to 2,0-litrowy silnik o wydajności 146 l / s. Wartość momentu obrotowego wynosi 187 Nm. To nie pierwszy raz, kiedy taki silnik został zainstalowany w RAV 4. Został teraz przekonfigurowany w celu uzyskania większej oszczędności paliwa. Przyspieszenie do stu kilometrów to 10,2 sekundy. Podstawowe wyposażenie zakłada mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów. Za pewną dopłatą możesz zrobić wariator.

Innym typem jest silnik o pojemności 2,2 litra. Modyfikacja diesla charakteryzuje się wydajnością 150 l / s. Moment obrotowy - 340 Nm. Silnik tego typu jest wyposażony w wyłącznie automatyczną 6-biegową skrzynię biegów i jest pierwszym silnikiem wysokoprężnym oficjalnie sprzedawanym w Rosji. RAV 4 poświęca 10 sekund na przyspieszenie do 100 km. Zużycie paliwa w mieście to tylko 8,1 litra, na autostradzie - 5,5 litra.

Trzecia odmiana silnika to jednostka o pojemności 2,5 litra i parametrze mocy 180 l / s. Moment obrotowy wynosi 233 Nm. Ten silnik "Rafik" odziedziczył po nowym modelu Toyoty Camry, w tym 6-biegową skrzynię biegów. Przyspieszenie do 100 km jest możliwe w 9,4 sekundy. Zużycie paliwa: 11,4 litra - miasto, 6,8 litra - autostrada.

Ceny dla gamy Toyota RAV4

W Rosji pojawienie się nowego modelu Toyoty RAV 4 miało miejsce 23 lutego 2013 roku. Jednocześnie dostępnych stało się wszystkie osiem poziomów wyposażenia. Przedział cenowy zaczynał się od 998 000 rubli, a kończył na 1543 000 rubli:

• standard modyfikacji - 998 tysięcy rubli. Samochód z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów. Objętość silnika wynosi 2,0 litry. Jest klimatyzacja, spryskiwacz reflektorów, immobiliser, system audio z 4 głośnikami, światła LED do jazdy dziennej i Bluetooth, pełnowymiarowe koło zapasowe, komplet chlapaczy, podgrzewane siedzenia, 7 poduszek powietrznych, centralny zamek z pilotem, pakiet szyb full power, ABS, EBD, 17. stalowe koła. Elektroniczna imitacja różnicowania między lasami;
• standard modyfikacji plus - 1 milion 55 tysięcy rubli. Silnik - 2,0 litry. Wersja z napędem na przednie koła z CVT. Opcje dodatkowe: tylne czujniki parkowania, skórzana kierownica;
• komfort modyfikacji - 1 mln. 180 tysięcy rubli. Samochód z napędem na cztery koła i manualną skrzynią biegów. Objętość silnika wynosi 2,0 litry. Nowe opcje obejmują tempomat, 6,1-calowy kolorowy wyświetlacz, czujnik deszczu i światła, dwustrefową klimatyzację, skórzany panel przedni, kamerę cofania, 6-głośnikowy system audio, funkcję stabilizacji kursu VSС +;
• komfort modyfikacji plus - 1 milion 248 tysięcy rubli. Samochód z napędem na cztery koła z wariatorem (2,0 l). Wyposażenie dodatkowe: funkcja wspomagania zjazdu, reflektory ksenonowe;
• modyfikacja elegancji - 1 milion 355 tysięcy rubli. Samochód z napędem na cztery koła z wariatorem lub automatyczną skrzynią biegów. Silnik o pojemności 2,0 litra, a także 2,2 litra (olej napędowy). Dodatki: składane i podgrzewane lusterka wsteczne, bezkluczykowy dostęp do salonu, aktywacja auta przyciskiem, w pełni skórzane wnętrze, elektryczna klapa tylna, dodatkowa nagrzewnica (w modelu diesel);
• modyfikacja elegans plus - 1 mln. 470 tysięcy rubli. Napęd na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów (2,5 l). Ta opcja jest podobna do pakietu Elegance;
• prestiż modyfikacji - 1 milion 438 tysięcy rubli. Napęd na cztery koła z wariatorem lub automatyczną skrzynią biegów. Objętość silnika wynosi 2,0 litra lub 2,2 litra (olej napędowy). Dodatki: automatyczny system świateł drogowych, funkcja sterowania głosowego, system nawigacji z rusyfikacją, funkcja monitorowania martwego pola;
• prestiż modyfikacji plus - 1 milion 543 tysiące rubli. Napęd na cztery koła z automatyczną skrzynią biegów (2,5 l). Opcje są takie same jak w przypadku Prestige.

Dziś samochód wyposażony w napęd na wszystkie koła, a także niezależne zawieszenie nadwozia typu monocoque i kół, wyróżnia się doskonałymi właściwościami jezdnymi i wysokim poziomem komfortu. Ponadto sportowy duch Toyoty RAV4 jest wyczuwalny w każdym elemencie. Samochód z łatwością pokonuje jazdę terenową i zachowuje się wystarczająco elegancko na autostradzie.

Dziś co trzeci samochód w ruchu dowolnego miasta to crossover, najbardziej wszechstronny samochód naszych czasów, łączący sterowanie samochodem z (częściowo) terenowymi możliwościami SUV-a. Ale pierwszy crossover pojawił się prawie 20 lat temu w Japonii. W tamtych czasach był to samochód doświadczalny, można rzec, próbka gleby. Nazywano go wtedy, tak jak jest teraz - Toyota RAV4, skrót Rеcreation Aсtive Vеhicle 4 oznacza samochód z napędem na wszystkie koła do aktywnego wypoczynku.

Było to odejście od ogólnie przyjętych kanonów tworzenia SUV-ów.

Rav4 łączył napęd na cztery koła i niezależne zawieszenie na wszystkie koła z nadwoziem skorupowym. Dzięki temu samochód zachował doskonałe właściwości jezdne i dobry poziom komfortu, poza tym pojawił się również sportowy akcent, który pomógł pokonywać tereny i być bardzo zwinnym na autostradzie.

Pierwsza generacja samochodu od 1994 do 2000 roku

Pierwszy Rav4, który ujrzał światło dzienne w 1994 roku, był trzydrzwiową krótką wersją o oryginalnym sportowym designie, przypominającym terenowe coupe. Wymiary auta:

• długość 3705 mm
• szerokość 1695 mm
• wysokość 1650 mm
• prześwit 200 mm
• rozstaw osi 2200 mm
• pojemność zbiornika 58 litrów
• masa własna 1150 kg
• waga brutto 1565 kg
• pojemność bagażnika od 175 do 520 litrów.

Samochód był bardzo popularny, zwłaszcza wśród młodych ludzi, ale nie był wystarczająco praktyczny dla wartości rodzinnych, aw 1995 roku pojawił się wydłużony model z pięcioma drzwiami, jego wymiary:

• długość 4115 mm
• szerokość 1695 mm
• wysokość 1660 mm
• prześwit 200 mm
• rozstaw osi 2410 mm
• pojemność zbiornika 58 litrów
• masa własna 1220 kg
• pełna 1710 kg
• pojemność bagażnika od 409 do 1790 litrów.

Jak widać z danych cyfrowych, długość Rav4 znacznie wzrosła, o 41 centymetrów, połowa z nich (21 cm) trafiła na rozstaw osi i dodała miejsce w tylnym rzędzie. Druga połowa wydłużenia trafiła do bagażnika, który zwiększył się ponad dwukrotnie.

W obu wersjach pierwszej generacji zainstalowano tylko jeden silnik:

• jednostka benzynowa o pojemności 2 litrów i mocy 128 KM. Moment obrotowy osiągnął 178 Nm przy 4600 obr / min. Zużycie paliwa: 12,3 litra w mieście i 7,7 litra na autostradzie. Przyspieszenie do 100 km / h wynosiło 10,1 sekundy. Wybór dały dwie skrzynie biegów: niezawodna pięciobiegowa mechanika i czterobiegowa automatyczna, która ma tryby ekonomiczne i sportowe.

RAV4 w pierwszej generacji może być zarówno napędem na wszystkie koła, jak i na przednie koła. Ale wersja mono-drive praktycznie nie była poszukiwana, nawet biorąc pod uwagę niższą cenę. Samochód z napędem na wszystkie koła miał schemat napędu na wszystkie koła (stały) z rozkładem momentu obrotowego w proporcjach od 50 do 50 między osiami napędowymi.

Druga generacja samochodu od 2000 do 2005 roku

Wiosną 2000 roku rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego Rav4. Dyrektorzy Toyoty zdali sobie już sprawę, że nowy kompaktowy SUV jest bardzo cenny pod względem sprzedaży i starali się ulepszyć wszystkie cechy poprzedniego modelu. Przede wszystkim przeprojektowano wygląd zewnętrzny samochodu, teraz nadał mu bardziej indywidualny i męski wygląd. Wnętrze auta, przy prawie niezmienionych wymiarach, stało się bardziej przestronne, a jakość wykończenia poprawiła się.

Wymiary modelu z trzema drzwiami:

• długość 3850 mm
• szerokość 1785 mm
• wysokość 1670 mm
• prześwit 200 mm
• rozstaw osi 2280 mm
• pojemność zbiornika 58 litrów
• masa własna 1200 kg
• waga brutto 1595 kg
• pojemność bagażnika od 150 do 766 litrów.

Wymiary modelu z pięcioma drzwiami:

• długość 4245 mm
• szerokość 1785 mm
• wysokość 1680 mm
• prześwit 200 mm
• rozstaw osi 2490 mm
• pojemność zbiornika 58 litrów
• masa własna 1230 kg
• waga brutto 1700 kg
• pojemność bagażnika od 400 do 1150 litrów.

Charakterystyka techniczna nowej Toyoty RAV4 pokazuje, że crossover ponownie stał się większy, młodsza wersja wzrosła o 14,5 centymetra, a starsza wersja o 13 centymetrów. Parametry szerokości pozostają prawie takie same.

Gama silników nowego samochodu została znacznie rozszerzona, zamiast jednej jednostki były trzy:

• 1,8 litra o mocy 125 KM i momencie obrotowym 161 Nm. Zastąpił 2-litrowy i był instalowany w większości przypadków na „krótkiej” wersji. Pomimo niewielkiej utraty mocy gospodarka znacznie wzrosła: 9,4 litra w mieście i 6,2 litra na autostradzie. Charakterystyczną cechą tej wersji był niekwestionowany napęd na przednie koła.
• 2,0 litra o mocy 150 KM i momencie obrotowym 192 Nm. Nowy, najmocniejszy silnik był dość dynamiczny i ekonomiczny: przyspieszenie do 100 km / hw 10,6 sekundy, spalanie w mieście - 11,4 litra, 7,3 litra na autostradzie.
• 2,0 litra (diesel) o mocy 116 KM i moment obrotowy 250 Nm od 1800 obr / min. Jest to pierwszy silnik wysokoprężny zainstalowany w RAV4, pod względem dynamiki był gorszy od benzynowych odpowiedników, ale miał większy moment obrotowy w terenie. Zużycie oleju napędowego wyniosło 9,9 litra w mieście i 6,1 litra na autostradzie.

Jednostki benzynowe mogły być wyposażone zarówno w mechanikę, jak i automat z pierwszej generacji samochodu, tylko mechanicy zostali postawieni na silnik wysokoprężny.

W 2004 roku przeprowadzono lekką zmianę stylizacji, zmieniono kształty obu zderzaków i osłony chłodnicy, ale najważniejsze było pojawienie się nowego mocnego silnika:

• benzyna 2,4 l moc 167 KM i moment obrotowy 224 Nm. Przyspieszenie do „setki” zajęło 9 sekund, a zużycie paliwa było tylko o 10% większe niż w wersji 150-osobowej. Ten silnik był agregowany tylko z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Trzecia generacja samochodu od 2005 do 2009 roku

Nowy model RAV4 2005 został zbudowany na zupełnie nowej platformie iw zasadzie nie miał nic wspólnego z poprzednim modelem. Wygląd nowicjusza stał się bardziej statusowy, a szczegóły wnętrza stały się zauważalnie bogatsze. Dzięki nowej platformie wersja trzydrzwiowa odeszła do przeszłości, a wersja pięciodrzwiowa po raz kolejny powiększyła się:

• długość 4395 mm
• szerokość 1815 mm
• wysokość 1685 mm
• prześwit 190 mm
• rozstaw osi 2560 mm
• pojemność zbiornika 60 litrów
• masa własna 1500 kg
• waga brutto 2070 kg
• pojemność bagażnika od 586 do 1469 litrów.

W wyniku zwiększenia gabarytów w kabinie stało się bardziej przestronne, aż 55 mm całkowitego przyrostu przypadło osobno na tylny rząd.

Ponadto przedni panel samochodu otrzymał markowe oświetlenie optitronic, silnik zaczął uruchamiać się bez klucza, magnetofon nauczył się czytać format mp3, a wyświetlacz otrzymał rusyfikację. Inżynierowie Toyoty dokładnie opracowali kwestię bezpieczeństwa i RAV4 otrzymał 7 poduszek powietrznych w wersji podstawowej.

Zmieniono również jednostki napędowe:

• gruntownie zmieniony 2-litrowy silnik, który otrzymał dwa poziomy doładowania - 152 KM. i 158 KM. z tym samym momentem obrotowym 198 Nm. Dynamika silników nie różniła się i obaj pewnie przyspieszali znacznie cięższego RAV4 w 10,2 i 11 sekund, w zależności od rodzaju przekładni - mechanika lub 4-biegowa automatyczna. Wersja o mocy 158 KM otrzymał bezstopniowy wariator.
• nowa jednostka wysokoprężna o pojemności 2,2 litra i mocy 136 KM (310 Nm) i 177 KM. (400 Nm), (turbo). Młodsza wersja bez doładowania wyróżniała się dobrymi osiągami: przyspieszenie do 100 km / h zajmowało 10,5 sekundy, a spalanie w mieście wynosiło zaledwie 8,1 litra (5,6 litra na autostradzie). Wersja turbo była szybsza o prawie półtorej sekundy, a zużycie paliwa różniło się o mniej niż pół litra. Obie wersje były wyposażone tylko w manualną skrzynię biegów.
• starszy silnik benzynowy 2.4 otrzymał kolejne 3 KM i wyprodukował 170 koni. Ciąg pozostał na tym samym poziomie - 224 Nm. Jak poprzednio, sparowano z nim 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
• specjalnie na rynek amerykański wyprodukowano najmocniejszy model RAV4 z silnikiem firmy Camry - 3,5 litra, o mocy 269 KM. i 5-biegową automatyczną.

Wszystkie wersje samochodu trzeciej generacji mogły być zarówno z napędem na wszystkie koła, jak iz napędem na przednie koła, z wyjątkiem wersji z silnikami 2,4 i 3,5, które miały domyślnie napęd na wszystkie koła.

Począwszy od trzeciej generacji RAV4 stracił stały napęd na wszystkie koła, odtąd posiada system plug-in, czyli tylna oś jest podłączana w momencie poślizgu przednich kół, pod ścisłym nadzorem elektroniki. Ale kierowca miał możliwość korzystania z 4 kół według własnego uznania, w tym celu musiał nacisnąć specjalny przycisk, aby wymusić włączenie napędu na wszystkie koła. Jednak ze względu na obecność delikatnego sprzęgła wiskotycznego cały układ ulega zwiększonemu zużyciu podczas jazdy po asfalcie z napędem na cztery koła. Aby uniknąć awarii, do sprzęgła wprowadzono czujnik temperatury, który po osiągnięciu wysokiej temperatury wyłączył tylny napęd. Również tylne koła są wyłączane po osiągnięciu prędkości 40 km / h.

Czwarta generacja samochodu od 2009 do 2012 roku

Nowa generacja RAV4 została zbudowana na tej samej platformie i faktycznie różniła się innym projektem i bogatszym opcjonalnym zestawem, była dwustrefowa klimatyzacja, 17-te felgi aluminiowe, zmieniarka CD na 6 tarcz i trzeci rząd siedzeń.

Teraz specyfikacje Toyoty Rav4 miały następujące cechy:

• długość 4445 mm
• szerokość 1815 mm
• wysokość 1685 mm
• prześwit 190 mm
• rozstaw osi 2560 mm
• pojemność zbiornika 60 litrów
• masa własna 1500 kg
• waga brutto 2070 kg
• pojemność bagażnika od 410 do 1320 litrów.

Ponadto pojawiła się rozszerzona wersja - Long, która była znacznie większa niż zwykła modyfikacja:

• długość 4625 mm
• szerokość 1855 mm
• wysokość 1720 mm
• prześwit 190 mm
• rozstaw osi 2660 mm
• pojemność zbiornika 60 litrów
• masa własna 1690 kg,
• waga brutto 2100 kg
• pojemność bagażnika od 540 do 1700 litrów.

Ale pojawienie się nowości spotkało się z chłodnym przyjęciem wśród potencjalnych nabywców, a rok później, w 2010 roku, przeprowadzono głęboką zmianę stylizacji nadwozia. Wizerunek samochodu został całkowicie przeprojektowany, zwłaszcza z przodu, w wyniku czego sylwetka jest bardziej dynamiczna, a wizerunek agresywny. Jednocześnie zmiany zewnętrzne nie wpłynęły na wersję Long.

W czwartej generacji RAV4 stracił prawie wszystkie jednostki napędowe - na rynku krajowym pozostały tylko dwa silniki:

• 2,0 l, 158 KM i moment 198 Nm. Ta jednostka pozostała niezmieniona od trzeciej generacji.
• 2,4 l, 170 KM, z momentem obrotowym 224 Nm. Podobnie jak poprzedni - silnik trzeciej generacji był montowany tylko w wersji Long.

Za granicą, w Stanach Zjednoczonych, nadal instalowano:

• 6-cylindrowa jednostka w kształcie litery V firmy Toyota Camry

Ale nie bez nowości:

• pojawił się silnik na paliwo ciężkie - o pojemności 2,2 litra w dwóch wariantach mocy: 150 i 180 KM.

Wszystkie samochody czwartej generacji zostały wyposażone w nową 6-biegową manualną skrzynię biegów i bezstopniowy wariator Multi Drive-S. Rozszerzona wersja nadal była połączona z już archaicznym czterobiegowym automatem. Napęd na wszystkie koła można było zamówić do dowolnej wersji, z wyjątkiem podstawowej z 2-litrowym silnikiem.

Generacja od 2013 roku

Pod koniec 2013 roku na wystawie w Los Angeles została zaprezentowana nowa generacja RAV4. Początkujący bazuje na platformie już przetestowanej w praktyce z poprzedniej wersji Long. Projekt nowej generacji przeszedł radykalne zmiany, odziedziczając nową tożsamość korporacyjną ustaloną przez sedana Avensis pod koniec 2011 roku.

Toyota Rav4 2013 ma następujące specyfikacje:

• długość 4570 mm
• szerokość 1845 mm
• wysokość 1670 mm
• prześwit 197 mm
• rozstaw osi 2660 mm
• pojemność zbiornika 60 litrów
• Masa własna 1540 kg
• waga brutto 2000 kg
• pojemność bagażnika od 506 do 1705 litrów.

Auto uniosło się nieco wyżej, bo czasami nawet 7 mm jest oddzielone od dotknięcia przeszkody drogowej. Pojemność bagażnika Toyoty wynosi 4, ale nadal jest porównywalna z bagażnikiem sedana klasy D.

Układy napędowe 2013 mają tylko trzy opcje:

• 2,0 l, 146 KM, moment obrotowy 187 Nm. To silnik, który był już testowany przez lata, który od kilku lat jest stosowany w RAV4. Tym razem został przekonfigurowany ze względu na oszczędność paliwa. Charakterystyka dynamiczna: 10,2 sekundy do pierwszej setki. W podstawowej konfiguracji oferowana jest tylko manualna 6-biegowa skrzynia biegów, ale za dopłatą można dostać wariator.
• 2,2 l, diesel o mocy 150 KM i moment obrotowy 340 Nm. Ten silnik jest wyposażony tylko w automatyczną 6-biegową skrzynię biegów. To pierwszy silnik wysokoprężny oficjalnie dostarczony do Rosji. Do 100 km / h RAV4 z taką jednostką przyspiesza w 10 sekund, a spala zaledwie 8,1 litra w mieście (5,5 litra na autostradzie).
• 2,5 litra, 180 KM, moment obrotowy 233 Nm. Ten silnik "Rafik" odziedziczył po nowej Toyocie Camry, wraz z 6-biegową skrzynią biegów. Charakterystyka: 9,4 s do "stu", zużycie - 11,4 litra i 6,8 litra w mieście i na autostradzie.

Nowa generacja otrzymała bardziej jednolite elementy między modelami sprzedawanymi w różnych krajach. Teraz najpotężniejszym silnikiem RAVA4 jest silnik o pojemności 2,5 litra, zarówno w Rosji, jak iw USA.

Opcje i ceny

Nowy model zaczął sprzedawać się w Rosji od 23 lutego 2013 roku w ośmiu wersjach wyposażenia w przedziale cenowym od 998 000 do 1543 000 rubli:

1. Standard - 998000 rubli Wersja z napędem na przednie koła z manualną skrzynią biegów (2,0 l). Główne opcje: klimatyzacja, spryskiwacz reflektorów, światła dzienne LED, immobiliser, 4-głośnikowy system audio z bluetooth, pełnowymiarowe koło zapasowe, zestaw chlapaczy, podgrzewane fotele, port USB i AUX, 7 poduszek powietrznych, wnętrze z tkaniny, centralny zamek z pilotem, pełne elektryczne szyby, 17 stalowych felg, ABS, EBD. EBS i elektroniczna symulacja mechanizmu różnicowego międzyosiowego.
2. Standard plus - 1055000 rubli Wersja z napędem na przednie koła z wariatorem (2,0 l). Opcje dodatkowe: alufelgi, w tym koło zapasowe, tylne czujniki parkowania, kierownica obszyta skórą.
3. Komfort - 1 180 000 RUB Wersja z napędem na wszystkie koła i manualną skrzynią biegów (2,0 l). Nowe opcje: kolorowy wyświetlacz o przekątnej 6,1 cala, czujnik deszczu, czujnik światła, kamera cofania i dwustrefowa klimatyzacja, skórzany panel przedni, 6-głośnikowy system audio, system kontroli stabilności VSС +, tempomat.
4. Comfort Plus - 1248000 rub. Wersja z napędem na wszystkie koła z wariatorem (2,0 l). Nowe opcje: asystent zjazdu ze wzniesienia i reflektory ksenonowe.
5. Elegancja - 1355000 RUB Wersja z napędem na wszystkie koła z wariatorem lub automatyczną skrzynią biegów (2,0 l lub 2,2 l (diesel)) Dodatkowe opcje: składane lusterka wsteczne z podgrzewaniem, dostęp do salonu bez kluczyka, uruchamianie auta przyciskiem, skórzane wnętrze, elektryczna klapa tylna, dodatkowa nagrzewnica (dla wersji diesel ).
6. Elegance Plus - 1470 000 RUB Wersja z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów (2,5 l). Opcjonalny zestaw nie różni się od konfiguracji Elegance.
7. Prestiż - 1438000 rubli Wersja z napędem na wszystkie koła z wariatorem lub automatyczną skrzynią biegów (2,0 l lub 2,2 l (diesel)). Nowe opcje: automatyczny system świateł drogowych, system sterowania głosem, systemy monitorowania martwego pola, system nawigacji z rusyfikacją.
8. Prestige Plus - 1543000 RUB Wersja z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów (2,5 l) Opcjonalny zestaw nie różni się od konfiguracji Prestige.

Wniosek

Toyota RAV4 to jeden z najpopularniejszych modeli crossoverów na świecie.

Pomimo ostrego zaostrzenia konkurencji w tym segmencie, pionier świata crossoverów nie ustępuje licznym konkurentom i w większości krajów plasuje się w TOP-3 najlepiej sprzedających się SUV-ów. Charakterystyka Toyoty Rav4 w połączeniu z japońską niezawodnością nie budzi wątpliwości co do komercyjnego sukcesu modelu z 2013 roku w Rosji.

Na rynku rosyjskim dostępnych jest 6 typów silników Toyoty RAV4 generacji 2014, prezentowanych w wersji z napędem na przednie i na wszystkie koła. Owinięty samochód jest dłuższy i szerszy oraz obiecuje mniejsze zużycie paliwa. Nowa Toyota RAV 4, według producenta, jest w stanie przyspieszyć do 185 km / h, a do 100 km / h w 10 sekund.