Toyota Camry V50 to japońskie ucieleśnienie amerykańskiego snu. Używana Toyota Camry XV50: typowe wady i słabości wyposażenia Toyoty Camry

W naszym poprzednim artykule o używanej Toyocie Camry 50 po raz pierwszy poznaliśmy ten bardzo popularny na Ukrainie samochód klasy biznes.

Jednak w celu przygotowania dzisiejszego artykułu wybraliśmy się specjalnie do specjalistycznej stacji serwisowej Toyoty i porozmawialiśmy z serwisantami, którzy na co dzień spotykają się z tym modelem w trakcie swojej pracy i jak najlepiej wiedzą o wszystkich jego słabych i mocnych stronach. Czego więc udało nam się dowiedzieć…

Nadwozie Toyota Camry

Jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne, odporność na korozję Toyoty Camry 50 nie budzi żadnych komentarzy, chociaż lakier można skrytykować - nie jest on szczególnie odporny i łatwo się odpryskuje. W samochodach, które często jeżdżą z dużą prędkością poza miasto, przednia pionowa część maski jest często wybijana. Z części karoserii jedynie odbojniki powodują komentarze - są zbyt słabe i źle mocują drzwi w pozycji środkowej.

W zasadzie jakość materiałów wykończeniowych wnętrza Toyoty Camry 50 nie jest zła, jedyne, co należy skrytykować, to materiałowa tapicerka prostszych wersji - ma słabą trwałość i szybko się nadpisuje. Przednie fotele z lat pięćdziesiątych są szerokie w amerykańskim stylu, a elektryczne napędy regulacyjne można znaleźć w wielu samochodach.

Deska rozdzielcza wszystkich Toyoty Camry 50s jest pokryta skórą i takie rozwiązanie nie tylko podnosi prestiż auta, ale również wyklucza skrzypienie plastiku w kabinie. Izolacja akustyczna w wersjach przed stylizacją jest słaba.

Widoczność boczna jest ograniczona przez słupki A wysunięte daleko do maski. Nawiasem mówiąc, lepiej wyczuć wymiary czujników parkowania zainstalowanych we wszystkich wersjach z przodu iz tyłu.

W topowych wersjach tylne siedzenia są wygodniejsze (patrz zdjęcie), a przytulną atmosferę w galerii tworzą osłony przeciwsłoneczne: tylna szyba z napędem elektrycznym oraz mechaniczne szyby boczne.

Środkowy podłokietnik topowych wersji V6 ma wbudowany wielofunkcyjny pilot, za pomocą którego można sterować muzyką, temperaturą klimatyzatora, włączać ogrzewanie siedzeń i regulować nachylenie oparcia sofy.

Jak przystało na model klasy biznesowej, Toyota Camry 50 jest dobrze wypchana. Cały sprzęt działa niezawodnie, poza tym, że wielu właścicieli zauważa, że ​​czujnik deszczu nie we wszystkich przypadkach działa poprawnie – np. zdarza się, że szyba może już być całkowicie pokryta kroplami, a wycieraczki nadal nie działają.

Bagażnik „pięćdziesiątki” o pojemności 506 litrów jest średniej wielkości w porównaniu z kolegami z klasy. Jednocześnie nie we wszystkich wersjach istnieje możliwość jego dodatkowego zwiększenia poprzez złożenie tylnych siedzeń (patrz zdjęcie).

Bagażnik Camry jest przeciętny pod względem objętości w porównaniu do jego kolegów z klasy - 506 litrów w porównaniu do 474 litrów dla Nissan Teana, 510 litrów dla Hyundai Sonata i 520 litrów dla BMW serii 5. W prostszych wersjach „pięćdziesiątki” objętość bagażnika można zwiększyć, składając oparcia tylnych siedzeń, ale w górnych się nie składają.

Jednak nawet jednocześnie jego funkcjonalność ma coś do zarzucenia – przy opuszczonych oparciach otwór wejściowy do salonu przy złożonych tylnych siedzeniach zwęża wzmacniacz zainstalowany między tylnymi łukami. Ponadto masywne zawiasy pokrywy bagażnika mogą uderzyć w ładunek, gdy są zamknięte.

Zawieszenie Toyoty Camry

Strukturalnie zawieszenie Toyoty Camry 50 jest podobne do swojego poprzednika: z przodu zastosowano niezależny McPherson, a z tyłu zastosowano wielowahaczowe. Na obu osiach zamontowane są stabilizatory. Zmieniły się jednak ustawienia zawieszenia – stało się twardsze, a wielu krytykowało „czterdziestkę” za zbyt imponującą – podczas jazdy z dużą prędkością na nierównościach samochód nieprzyjemnie kołysał się, a podczas aktywnego manewrowania mocno się przechylał. „Fifty” jest bardziej zmontowane, ale jednocześnie zawieszenie nie straciło dużej energochłonności – pewnie radzi sobie z większością nierówności naszych dróg, w dużej mierze ułatwiają to opony o wysokim profilu wielu wersji o wymiarach 215/60 R16.

Warto skrytykować tylko topowe wersje V6 - ze względu na nadmiar mocy silnika "277 koni mechanicznych" podczas intensywnego przyspieszania z postoju lub na niskich obrotach, przednie amortyzatory nie mogą zapewnić odpowiedniego kontaktu kół z nawierzchnią . Innymi słowy, z ostrym dodatkiem gazu, przednie koła odbijają się od asfaltu. Przy prędkościach powyżej 50 km/h problem ten znika, ciąg silnika i dynamika rozpędzania się wyrównują.

Jak pokazały ukraińskie doświadczenia eksploatacyjne, zawieszenie Toyoty Camry 50 sprawdziło się jako mocne i nawet na naszych drogach może wytrzymać długo.

Najczęściej trzeba będzie wymienić tylko tuleje stabilizatora w podwoziu „pięćdziesiątki” (co 30-40 tys. Km), ale rozpórki stabilizatora „trzymają” znacznie dłużej - do 100 tys. Km. Przy takim samym przebiegu przednie amortyzatory mogą wymagać wymiany, podczas gdy tylne mogą prawie podwoić przebieg. Reszta materiałów eksploatacyjnych przedniego zawieszenia (łożyska kulkowe, ciche bloki dźwigni, poduszki podporowe i łożyska), a także wahacze tylnego „multi-link” średnio utrzymują około 200 tys. Km. Tylko "gumki" ramion wleczonych idą mniej - 100-150 tys. Km.

W przeciwieństwie do swojego poprzednika, układ kierowniczy „pięćdziesiąt” jest wyposażony w elektryczny wzmacniacz (wcześniej używany hydrauliczny). Główną uwagą do tego węzła jest to, że brakuje w nim zawartości informacyjnej. Producent uwzględnił uwagi użytkowników i na postylizacyjnych wersjach Toyoty Camry 50 zmienił ustawienia jednostki sterującej, przywracając brak czułości kierownicy. Ale „materiały eksploatacyjne” do układu kierowniczego służą przez bardzo długi czas: drążki kierownicze mogą wytrzymać co najmniej 200 tysięcy km, a końcówki - jeszcze dłużej.

Samotny

Co musisz wiedzieć o używanej Toyocie Camry 50

26 Czerw 2018, 19:32

Jest za co krytykować układ hamulcowy z "pięćdziesiątki" - jest raczej słaby i podczas hamowania awaryjnego odczuwa się brak skuteczności hamulców. Jest to szczególnie dotkliwe w topowych wersjach 3,5-litrowych, w których układ hamulcowy jest całkowicie podobny do 2,5-litrowego: wentylowane mechanizmy tarczowe o średnicy 296 mm zastosowano z przodu i 281 mm z tyłu. Z powodu braku hamulców właściciele często przegrzewają tarcze hamulcowe, co objawia się zauważalnym uderzeniem pedału podczas zwalniania. Ponadto mechanizmy wymagają regularnej konserwacji - przy każdym przeglądzie (po 10 tys. km) konieczne jest nasmarowanie prowadnic zacisku. W przeciwnym razie są podatne na zakwaszenie, co powoduje przyspieszone zużycie poduszek. W starszych samochodach może występować problem z hamulcem postojowym (patrz zdjęcie „Słabe strony”).

Doświadczenie eksploatacyjne używanej Toyoty Camry (40)

28 Ber 2012, 09:24

W zasadzie przy okazji wspomnieliśmy już o niektórych silnikach Toyoty Camry 50. Chociaż nie wszystkie - w arsenale modelu znajduje się również hybrydowa elektrownia, która jest dziś modna, Hybrid, a takie samochody, w razie potrzeby, są również całkiem możliwe do znaleźć na rynku wtórnym. Ale czy warto się z nimi skontaktować? I ogólnie - który z silników "pięćdziesiątki" jest najbardziej udany i niezawodny, a także jak zachowują się podczas pracy skrzyni biegów? W końcu dobrze pamiętamy, że na przykład na „czterdziestce” ze zbyt mocnym V6 „automat” z czasem nie wytrzymał zwiększonych obciążeń.

Przeczytaj o tym wszystkim w naszym osobnym artykule „ Niezawodność silników i skrzyń biegów Toyota Camry 50" na stronie Autocentrum

CV "AC"

Toyota Camry 50 przyciąga potencjalnych nabywców przestronnym wnętrzem, dużym bagażnikiem, dobrym wyposażeniem, energochłonnym zawieszeniem, które świetnie sprawdza się na naszych drogach, a także wizerunkiem samochodu klasy biznes, który ma ważny atut w porównaniu do innych wybitni konkurenci - niższa wartość rynkowa. Powiedz - czy nie jest to dobry powód, aby to wykorzystać?….

Wyniki "AC"

Nadwozie i wnętrze 3,5 gwiazdki

Prestiż modelu klasy biznes. Szeroka oferta na rynku wtórnym. Koszt jest bardziej przystępny niż w przypadku bardziej wybitnych konkurentów. Przestronny salon. Dużo miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu. Dobry sprzęt i niezawodne działanie.

- Zdarta farba z przodu maski. Słabe drzwi zatrzymuje się. Słaba funkcjonalność bagażnika. Nieskładane tylne siedzenia w topowym V6. Słaba trwałość pokrycia tkaniny. Słaba izolacja. Widok z boku jest zasłonięty przez słupki A. Nieprawidłowe działanie czujnika deszczu.

Zawieszenie i układ kierowniczy 3,5 gwiazdki

Zawieszenie jest bardziej zmontowane niż jego poprzednik, a także ma dobrą wartość energetyczną. Podwozie jest wytrzymałe, a większość „materiałów eksploatacyjnych” służy bardzo długo.

- Z uwagi na nadmiar mocy silnika V6 podczas intensywnego przyspieszania, przednie amortyzatory nie zapewniają właściwego kontaktu kół z nawierzchnią. Brak zawartości informacyjnej w sterowaniu (wersje do 2014 r. i nowsze). Słabe hamulce. Stare samochody mogą mieć problemy z „nożyczką”.

Słabe strony Toyota Camry 50

W wersjach europejskich ze światłami bocznymi w klapie bagażnika ich żarówki nie różnią się trwałością - średnio wymienia się je mniej więcej raz w roku.

Pokrycie tkaniną nie różni się odpornością na ścieranie - najszybciej ściera się podłokietnik w drzwiach kierowcy i boczne podparcie fotela pilota.

W starych samochodach o zasięgu poniżej 200 tys. km linka hamulca postojowego, uruchamiana „nożyczkami”, może zaciąć się w pochwie.

Jeśli znajdziesz błąd, wybierz fragment tekstu i naciśnij Ctrl + Enter.

Toyota oficjalnie zaprezentowała nową generację sedana Camry w nadwoziu XV 50. Do tej pory najpierw w wersji amerykańskiej, bo tam Camry od prawie półtorej dekady pozostaje najpopularniejszym modelem w swojej klasie. .

Widzieliśmy już kilka zwiastunów nowej Toyoty Camry 2012, jej szpiegowskie ujęcia, a także skany zdjęć z magazynów. I wreszcie mamy przed sobą oficjalne zdjęcia nowego modelu.

Jak już wspomniano, nowy Camry 2012 ma zupełnie nowy przód i tył, a ogólny design stał się bardziej agresywny, wykorzystuje wiele ostrych linii, które zastąpiły gładkie kontury samochodu poprzedniej generacji.

Toyota Camry 2012 ma dwie opcje projektowania przodu. Przedni zderzak z szerokim wlotem powietrza i oddzielnymi sekcjami na światła przeciwmgielne na krawędziach jest standardem, a także chromowany grill.

A wersja sportowa SE ma wizualnie podzielony przedni zderzak na trzy sekcje i osłonę chłodnicy w kolorze nadwozia. Sama maskownica wykonana jest z dużej czarnej siatki. Z tyłu takie auto wyróżniają się dwiema rurami wydechowymi oraz małym spojlerem na klapie bagażnika.

We wnętrzu nowej Toyoty Camry 2012 ulepszono materiały wykończeniowe, a przedni panel przeszedł szereg ewolucyjnych zmian, stając się bardziej rygorystycznymi i solidniejszymi. Ogólnie zachowano ogólną architekturę, ale, podobnie jak na zewnątrz, dominują teraz linie proste zamiast płynnych konturów.

Nowa generacja Toyoty Camry V 50 jest napędzana 2,5-litrowym czterocylindrowym silnikiem o mocy 178 KM. (230 Nm) i 3,5-litrowy V6 o mocy 268 KM. i maksymalny moment obrotowy od 336 Nm.

Nowość otrzyma również hybrydową elektrownię, która łączy w sobie 2,5-litrowy silnik benzynowy, silnik elektryczny i przekładnię Hybrid Synergy Drive. Całkowita moc instalacji to 200 KM.

Sprzedaż nowego Camry 50 w Stanach Zjednoczonych rozpocznie się w październiku tego roku w cenie 21 955 USD za wersję bazową. A pierwsze hybrydowe sedany pojawią się w salonach w USA w listopadzie.

Ale najważniejsze jest to, że nowa Toyota Camry 2012 w Rosji powinna pojawić się w listopadzie tego roku. Początkowo będą to prawdopodobnie samochody importowane, a później montaż nowych elementów rozpocznie się w zakładzie pod Petersburgiem.

Konfiguracja i ceny Toyota Camry 2014.

Pojawiły się już zdjęcia europejskiej wersji nowej Toyoty Camry 50, która ma większą osłonę chłodnicy i inną optykę głowicy, różne zderzaki i tylne światła odmienne od zagranicznego odpowiednika.

We wnętrzu europejskiego Camry widać również szereg drobnych zmian w konstrukcji przedniego panelu i konsoli środkowej. Rosyjskie ceny nowej Toyoty Camry 2014 zaczynają się od 1 087 000 rubli za samochód w podstawowej konfiguracji Comfort z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 181 koni mechanicznych.

Najwyższa wersja Luxe jest oferowana wyłącznie z 3,5-litrowym silnikiem (277 KM) i szacowana jest na 1 503 000 rubli. Niezależnie od konfiguracji we wszystkich samochodach montowane są 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów.

31 maja 2012 r. rosyjscy dealerzy rozpoczęli przyjmowanie zamówień na 148-konny silnik benzynowy (190 Nm) i czterobiegowy automat. Ten sedan jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia w cenach od 969 000 do 1 067 000 rubli.

Miarą sukcesu samochodu jest poziom popytu na niego. Na podstawie tego stwierdzenia możemy śmiało stwierdzić, że rok modelowy Toyota Camry 2013 to niekwestionowany sukces producenta. Dowodem na to są statystyki sprzedaży, które rozpoczęły się notabene 12 czerwca br. Jaka jest różnica między nowym produktem a jego poprzednikami, co jest w nim takiego wyjątkowego, co decyduje o tak dużym popycie?

Wygląd zewnętrzny

Słynne powiedzenie mówi: „Jeśli nie pamiętasz, co miała na sobie wspaniała kobieta, to była ubrana nienagannie”. To właśnie to najwyraźniej oddaje wygląd zewnętrzny Toyoty Camry 2013. Nie różni się wyjątkowymi detalami, wybitnymi innowacjami, ale wystarczy rzut oka, aby zrozumieć, że jest luksusowy - skośna optyka, kompaktowa osłona chłodnicy, zderzak z ciekawa aranżacja świateł przeciwmgłowych, duża ilość chromowanych elementów.

Salon

Wnętrze wygląda nieco bardziej reprezentacyjnie niż w poprzednich generacjach. Dodano wolne miejsce. Poprawiła się izolacja akustyczna. Materiały wykończeniowe stały się bogatsze, siedzenia są wygodniejsze, układ jest bardziej ergonomiczny.

Silnik i skrzynia biegów

W rosyjskiej sieci dealerskiej Toyota Camry 2013 można kupić z trzema silnikami benzynowymi.

Najmłodszy w gamie silników jest 2,0-litrowa jednostka VVT-i, która może rozwinąć do 148 KM.

Za złoty środek uważany jest silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 181 KM, wyposażony w podwójny układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT-i.

Największy 3,5-litrowy silnik ma do dyspozycji 249 KM.

Toyota Camry jest agregowana wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. W konfiguracji z najmłodszym silnikiem jest 4-biegowa, a 6-zakresowa automatyka współpracuje z mocniejszymi jednostkami.

Dynamika

Maksymalna prędkość 2-litrowego silnika jest ograniczona do 190 km/h, przyspiesza do setek w 12,5 sekundy.
W Toyocie Camry wyposażonej w 2,5-litrowy silnik można osiągnąć prędkość do 210 km/h, a pierwsza setka na prędkościomierzu jest odnotowywana po 9 sekundach.

I wreszcie najmocniejsza jednostka demonstruje po prostu imponujące osiągi dynamiczne: maksymalna prędkość to 210 km/h, przyspieszenie do setek zajmuje nie więcej niż 7,1 sekundy.

Zużycie paliwa

Teraz pora porozmawiać o zużyciu paliwa na sto kilometrów w trybie mieszanym.

Dwulitrowy silnik jest zadowolony z 8,3 litra benzyny. W przypadku wersji z silnikiem 2,5 litra potrzeba oczywiście trochę więcej - 7,8 litra. Najbardziej obszerna jednostka wymaga 9,3 litra. Oczywiście wielu zapewne powie, że zużycie mogłoby być bardziej umiarkowane, ale nie należy zapominać o cechach, jakie pokazuje sedan.

Konfiguracja i koszt Toyoty Camry 2013

Informacje, które teraz przekażemy, będą niezwykle przydatne dla tych, którzy chcą kupić model Toyota Camry 2013 rok modelowy. Będzie to dotyczyło poziomów wyposażenia tego luksusowego sedana dostępnego w sieci dealerów i ich ceny.

Toyota Camry została zaprezentowana rosyjskim nabywcom w ośmiu wersjach wyposażenia: Standard, Standard Plus, Classic, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Prestige i Lux.

Podstawowa konfiguracja - Standard w sieci dealerów można kupić za 969 000 rubli. Wśród dostępnych opcji należy wyróżnić przednie i tylne światła przeciwmgielne, ręczne sterowanie zasięgiem reflektorów, pełnowymiarowe koło zapasowe na feldze aluminiowej, 16-calowe felgi aluminiowe z oponami 215/60R16, klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia , przednie i tylne czujniki parkowania, elektryczny korektor reflektorów, elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS), uchylna kolumna kierownicy, tapicerowane fotele, mechanicznie regulowane przednie fotele, podgrzewane przednie fotele, dwustrefowa klimatyzacja, czujnik światła, malowana na kolor power szyby we wszystkich drzwiach karoseria boczne lusterka wsteczne z ogrzewaniem, elektrycznie regulowane, składane elektrycznie i kierunkowskazy, wykończenie wnętrza z wstawkami drewnopodobnymi, oświetlenie deski rozdzielczej Optitron, wyciszona przednia szyba z filtrem UV z zielonym odcieniem, indywidualne lampki do czytania dla strona pierwszego i drugiego rzędu ny, wewnętrzne lusterko wsteczne, czteroramienna kierownica wykonana z poliuretanu, wskaźnik płynu do spryskiwaczy, system audio z obsługą CD/MP3/WMA, 6 głośników, złącza AUX/USB (z możliwością sterowania iPodem), anti-lock układ hamulcowy (ABS), system dystrybucji siły hamowania (EBD), asystent hamowania awaryjnego (BAS), kontrola stabilności pojazdu (VSC z wyłączonym VSC), kontrola trakcji (TRC), przednie poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne dla pierwszego rzędu siedzeń, kurtyna poduszki powietrzne, konstrukcja przednich siedzeń zmniejszająca prawdopodobieństwo kontuzji szyi (technologia WIL), immobiliser, centralny zamek z pilotem i alarmem.

Ekwipunek Standardowy Plus kosztuje 33 000 więcej, ale oferuje trochę więcej opcji. Do już wymienionych producent dodał tempomat, czujnik deszczu, wewnętrzne lusterko wsteczne z automatycznym przyciemnianiem, kamerę cofania z oznaczeniami, kolorowy wyświetlacz LCD 6,1″ na konsoli środkowej, system komunikacji Bluetooth.

Ekwipunek Klasyczny z ceną 1 067 000 rubli zachwyci Cię takimi opcjami jak skórzana tapicerka foteli, elektryczna regulacja fotela kierowcy w 8 kierunkach, elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego fotela kierowcy, elektryczna regulacja przedniego fotela pasażera.

Pakiet komfort przyznaje spryskiwacz reflektorów, ale elektrycznie regulowane fotele zostały ponownie zastąpione mechanicznymi, a skórzana tapicerka została zastąpiona tkaniną, przez co jej koszt nie jest zbytnio wyższy niż w poprzedniej konfiguracji – 1 074 000 rubli.

Ekwipunek elegan obejmuje ulepszony jonizator powietrza Nano E, kamerę cofania z oznaczeniami, skórzaną tapicerkę siedzeń zwróconych ponownie, elektryczną regulację fotela kierowcy w 8 kierunkach, elektryczną regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy, elektryczną regulację fotela pasażera z przodu w 4 kierunkach, dlatego różnica w kosztach pakietu Comfort jest zauważalnie duża - 1 170 000 rubli.

Elegancja Plus oznacza plus 36 000 rubli do ceny i plus ksenonowe światła mijania, automatyczne sterowanie zasięgiem reflektorów, chromowane klamki drzwi i inteligentny system dostępu do samochodu oraz uruchomienie silnika poprzez naciśnięcie przycisku Smart Entry & Push Start do listy opcji.

Ekwipunek Prestiż po prostu pełne opcji, wśród których są następujące fotele w drugim rzędzie, podgrzewane i elektrycznie regulowane w 2 kierunkach, podzielone w stosunku 40:20:40, trzystrefowa klimatyzacja, kamera cofania z dynamicznymi oznaczeniami, 7 ″ kolorowy wyświetlacz LCD EMV na konsoli środkowej, system nawigacji Toyota AVN w języku rosyjskim z twardym dyskiem, sterowanie audio, podgrzewane tylne siedzenia, klimatyzacja, regulacja tylnych siedzeń dla pasażerów 2 rzędy siedzeń, system audio premium JBL z CD / MP3 / Obsługa WMA, 10 głośników. Koszt tej konfiguracji to ponad 1 307 000 rubli.

I wreszcie sprzęt z najwyższej półki - Zestaw dostępne u autoryzowanych dealerów za 1 479 000 rubli, a wraz z nim dodatek do już wymienionych opcji w obliczu elektrycznej regulacji nachylenia i wysięgu kolumny kierownicy, elektrycznej zasłony przeciwsłonecznej tylnej szyby, bocznych rolet przeciwsłonecznych dla pasażerów 2. rzędu siedzeń.

05.02.2015

Najbardziej udany model w rodzinie Camry, Toyota Camry V50, zadebiutował w 2012 roku. Nowy model znacznie różni się od swoich odpowiedników, jednak, tak jak poprzednio, główny nacisk położono na niezawodność i trwałość.

Zewnętrzny

Nadwozie Toyoty Camry V50 zostało pierwotnie stworzone i skierowane do amerykańskiego konsumenta. Dlatego w nowym aucie jest tak dużo chromowanych części. Jednocześnie w przedniej części auta chrom jest obecny nie tylko na osłonie chłodnicy, ale także na komórkach zderzaka w celu dodatkowego oświetlenia.

Nawiasem mówiąc, na szczególną uwagę zasługuje również sam zderzak. Jego dolna krawędź ma za zadanie odwrócić strumień powietrza od samochodu, a tym samym pozytywnie wpłynąć na jego właściwości aerodynamiczne. Boki nadwozia zdobią chromowane uchwyty oraz „pas” na progach.

Tylne światła stopu są masywne, między nimi jest też chrom - listwa-daszek na tablicę rejestracyjną. Jeśli mówimy o wyglądzie zewnętrznym Toyoty Camry V50 ogólnie iw porównaniu z poprzednimi modelami, jest on bardziej masywny, monumentalny i mniej elegancki.

tylne światła Toyota Camry V50

Salon

Gdy wsiadasz do samochodu i zamykasz drzwi, zwróć uwagę na niezwykle „miękki” dźwięk zamykania, świadczący o doskonałej izolacji akustycznej kabiny.

Fotel kierowcy jest nieco szeroki i praktycznie nie ma podparcia bocznego. Duży plus - fotel kierowcy i kierownica wyposażone są w szeroki zakres regulacji.

W tym przypadku regulacja odbywa się elektrycznie za pomocą specjalnych przycisków znajdujących się u podstawy siedziska oraz pod kierownicą po lewej stronie. Silnik uruchamia się również po naciśnięciu przycisku znajdującego się po prawej stronie kierownicy.

Dźwignia zmiany biegów Toyota Camry V50

Samochód wykonany w konfiguracji TOP posiada trzystrefową klimatyzację z jonizacją powietrza firmy Panasonic. Ponadto takie samochody są wyposażone w nawigator, którego obraz wyświetlany jest na wyświetlaczu radia. Jednocześnie wszystkie modyfikacje Toyoty Camry V50 są wyposażone w radia z ekranem dotykowym.

Dużą uwagę zwrócono na dodatkowe wygłuszenie. W związku z tym przednie słupki są wyposażone w dodatkową izolację akustyczną, a do produkcji okularów stosowana jest specjalna technologia wielowarstwowa. Na „ciszę” wnętrza pozytywnie wpływa podwójne uszczelnienie drzwi.

Pomimo tego, że rozstaw osi pozostał taki sam jak w poprzedniej generacji, wnętrze stało się bardziej przestronne. Projektanci zwrócili szczególną uwagę na pasażerów – przestrzeń na tylnych siedzeniach została zwiększona poprzez przesunięcie przednich siedzeń.

Fotel Toyota Camry V50

A do tego konieczne było radykalne przerobienie zespołu pedałów. Górna skóra nad głowami pasażerów została wykonana wklęsła, co nieznacznie rozszerzyło przestrzeń nad głowami (o 3,5 cm). W celu zapewnienia komfortu zmieniono również oparcia przednich foteli – ich tylna część również stała się wklęsła, co zwiększyło przestrzeń na nogi pasażerów (o 5 cm).

W konfiguracji TOP podłokietniki drugiego rzędu siedzeń są wyposażone w przyciski do sterowania klimatyzacją, systemem audio i tylną zasłoną. Ponadto, w zależności od konfiguracji Toyoty Camry V50, samochód może mieć od 6 do 9 poduszek powietrznych.

Główne cechy techniczne

Wszystkie modyfikacje Toyoty Camry V50 są wyposażone w atmosferyczne elektrownie na benzynę, napęd na przednie koła i automatyczną sześciobiegową skrzynię biegów.

• Pojemność cylindra (cm3): 2494 i 3456 (w zależności od modyfikacji).
• Paliwo. Benzyna o liczbie oktanowej 95 i wyższej.
• Moc (konie mechaniczne (obr/min)): 181 (6000) i 249 (6200) w zależności od modyfikacji silnika.
• Moment obrotowy (Nm (obr/min)): 231 (4100) i 346 (4700) w zależności od wersji silnika.
• Zużycie paliwa (miejskie / pozamiejskie): 11 / 5,9 i 13,2 / 7 litrów.

Podstawowe właściwości użytkowe

• Dynamika przyspieszenia 0-100 km/h (s): 9 i 7,1.
• Prędkość maksymalna (km/h): 210 (ograniczenie elektroniczne).
• Typ nadwozia: sedan.
• Wymiary gabarytowe (mm): 4825x1825x1480.
• Prześwit (mm): 160.
• Pojemność bagażnika (l): 483.
• Masa własna (kg): 1550 i 1615.
• Maksymalna waga (kg): 2100.

Toyota Camry V50 wykorzystuje podwozie podobne do crossovera McPhersona na przednim tylnym niezależnym zawieszeniu. Układ kierowniczy ma elektryczny wzmacniacz, jednak pomimo tego, że kierowca przestaje czuć kierownicę na stromych zakrętach, samochód nie jest przystosowany do ich szybkiego przejazdu.

Toyota Camry siódmej generacji (XV50) została wprowadzona w 2011 roku i zastąpiła legendarne już nadwozie. Japońscy inżynierowie, obawiając się zrujnowania świetnego produktu, dokonali kilku zmian w konstrukcji samochodu. Poprawiono i poprawiono niektóre słabe punkty oraz zachowano niezawodność, płynność działania, za które ten model jest tak ceniony.

Przystojny

Czarny Camry - klasyczny

Jeśli porównamy zdjęcia Camry 7. generacji, to widać wyraźnie, że samochody są różne, a jednocześnie podobne do siebie. Projektanci XV50 stworzyli szybki i ostry obraz nowego modelu, czyli chromowanej listwy nad osłoną chłodnicy, przypominającą japoński miecz samurajski – katanę. A sama osłona chłodnicy składa się z cienkich chromowanych listew. Ale chociaż zmieniły się reflektory, pozostają one podobne do optyki poprzedniego modelu.

Przeprojektowano rufę, zachowano szeroką „szablę” nad tablicą rejestracyjną, ale zmienił się kształt, stając się ostrzem. Wręcz przeciwnie, latarnie stały się masywniejsze i szersze, mimo że niektóre rogi nie są już zaokrąglone. Masywny tylny zderzak pozostał praktycznie niezmieniony, dodano jedynie odblaski na dole.

Camry 50 widok z tyłu

Salon

Wnętrze Camry 2012 znacznie się zmieniło. Zwiększyła się przestrzeń w kabinie zarówno dla pasażera, jak i kierowcy. Osoby o niemal każdym wzroście będą mogły wygodnie zamieszkać, do czego służą wnęki w listwach sufitowych. Krzesła w stylu amerykańskim są szerokie i miękkie, szczupła osoba odczuje brak bocznego podparcia. W niektórych wersjach wyposażenia pojawiła się możliwość regulacji tylnych siedzeń, sterowania radiem, klimatyzacją i zasłonami w podłokietniku tylnej kanapy.

Czarne wnętrze - praktyczne rozwiązanie

Wszystkie konfiguracje Camry XV50, z wyjątkiem podstawowej, zostały wyposażone w jednostkę główną z 6-calowym wyświetlaczem. Inżynierowie Toyoty poprawili izolację akustyczną 7. generacji, ale pozostała niewystarczająca dla samochodów klasy E. Zachowane staromodne wnętrze w drewnie.

Beżowe wnętrze wygląda drogo

Silniki i skrzynie biegów

Camry 2012 był wyposażony w trzy silniki benzynowe (objętość, oznaczenie, moc, moment obrotowy):

• 2,0 l. 1AZ-FE VVT-I o mocy 148 KM 190 N/m²
• 2,5 l. 2AR-FE Podwójny VVT-I — 181 KM 231 N/m²
• 3,5 l V6 2GR-FE Podwójny VVT-I - 249 KM 346 N/m²

Silnik 2.5 2AR - optymalne rozwiązanie

Silniki Toyoty, jeśli są odpowiednio konserwowane, nie sprawią właścicielowi żadnych problemów. Wielu kierowców, wiedząc, że Toyota produkuje niezawodne samochody, zaczyna to nadużywać: wlewają olej o niskiej jakości, wymieniają go częściej niż raz na 10 tysięcy km, ale znacznie rzadziej. Co nieuchronnie prowadzi do przedwczesnego zużycia silników i awarii.

W przeciwieństwie do „pięćdziesięciu” zainstalowano tylko automatyczne skrzynie biegów. W połączeniu z dwulitrowym silnikiem - 4-biegowym, z silnikiem 2,5 litra. - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów U760E, z V6 3,5 - 6-biegowa U660E. Praktycznie nie ma skarg na niezawodność pary dwulitrowych silników 4АКПП, które są testowane na czas. Ale 6АКПП często wymagają naprawy przy zbyt agresywnym stylu jazdy.

Zalety i wady

Rdza na kapturze

Ważną zaletą Camry 2013 jest jej niezawodność. Silniki i skrzynie biegów przy odpowiedniej konserwacji i umiarkowanym stylu jazdy będą działać długo i bezproblemowo. Podwozie nie będzie wymagało częstych i kosztownych napraw, główne podzespoły i zespoły wytrzymają ponad 100 tys. km. Plus - miękkie zawieszenie, które sprawdza się na wyboistych drogach. Atuty Toyoty to popyt na używane samochody na rynku i powolny spadek cen.

Zmięta poduszka fotela kierowcy

Słabymi punktami Toyoty Camry XV50 są charakterystyczne dla nowoczesnych samochodów miękkie i cienkie lakierowanie karoserii. Ale główny problem polega na tym, że auto szybko zaczyna gnić w miejscach odprysków lakieru, czasami korozja dostaje się do spawów w bagażniku. Wybierając używany samochód, najpierw sprawdź, czy pokrywa bagażnika i maska ​​nie są zardzewiałe.

Przeciętny - wada 7. generacji. Jest to poprawa w stosunku do Camry z 2006 roku, ale nadal pozostaje niska jak na sedana tej wielkości. Również minusem jest poziom wykończenia siedzeń. Krzesła szybko się przebijają, tapicerka napina się i rozdziera. Często ten problem występował przed wygaśnięciem gwarancji i był naprawiany przez dealera. „Świerszcze” są częstymi gośćmi w kabinie, podłokietnik, przedni panel, trzeszczą fotele…

Kompletny zestaw

Nic dziwnego, że dostępne opcje Camry 2013 zostały wyposażone w 2-litrowy silnik 1AZ-FE: Standard, Standard Plus, Classic. Nazwij cały zestaw Standard całkowicie puste jest niemożliwe, przy zakupie nowego samochodu z tym sprzętem kierowca otrzymał:

• felgi aluminiowe R16,
• lusterka boczne z kierunkowskazami,
• czujnik światła,
• regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach,
• sterowanie radiem na kierownicy,
• podgrzewane fotele przednie,
• siedem poduszek powietrznych,
• ISOFIX,
• czujniki parkowania w okręgu,
• komputer pokładowy,
• klimatyzacja dla 2 stref,
• immobilizer.

Oprócz wymienionych opcji standardowy zestaw zawiera wiele elektronicznych systemów bezpieczeństwa i asystentów: ABS, EBD (rozkład siły hamowania), BAS (pomocniczy układ hamulcowy), ESP (system antypoślizgowy), TCS (antibuks).

Biała piękność

W kompletnym zestawie Standardowy Plus jest skórzana kierownica, tempomat, system głośnomówiący, 6,1-calowy monitor LCD, kamera cofania i czujnik deszczu.

Zestaw opcji Klasyczny niewiele więcej niż w poprzedniej wersji. Dodaje elektrycznie regulowane przednie fotele i skórzaną tapicerkę.

Następujące konfiguracje były oferowane z dwuipółlitrowym silnikiem 2AR-FE i sześciobiegowym automatem U760E. V Komfort oprócz mocnego silnika i kolejnej automatycznej skrzyni biegów była spryskiwacz reflektorów, ale kupujący nie otrzymał skórzanego wnętrza, elektrycznych przednich siedzeń, tempomatu ani kamery cofania.

Opcja elegan dostarczyła skórzaną tapicerkę, elektryczną regulację przednich siedzeń, monitor 6.1, kamerę cofania, czujnik deszczu i spryskiwacz reflektorów.

V Elegancja Plus W porównaniu do Elegance, będą większe felgi R17, ksenonowe przednie reflektory, chromowane klamki, przycisk uruchamiania silnika i dostęp do samochodu bez kluczyka.

Podłokietnik kanapy tylnej w pakiecie Prestige

Premia oferuje więcej opcji dla pasażerów z tyłu: ogrzewanie i elektryczna regulacja tylnej kanapy. Dodano również adaptacyjny system oświetlenia drogowego (AFS).

Duży 7-calowy monitor LCD, system nawigacji, 10-głośnikowy system audio JBL premium — funkcje Prestige. W kompletnym zestawie Prestiż dodatkowo dostępna jest 3-strefowa klimatyzacja.

Drogie warianty Camry 50 były oferowane z 3,5-litrowym silnikiem 2GR V6. Kupując najtańszą modyfikację z dużym silnikiem Dysk elegancji entuzjasta samochodów został pozbawiony wielu opcji dla drogich wersji z silnikiem 2,5 litra: napęd elektryczny i podgrzewane tylne siedzenia, adaptive light (AFS), trzecia strefa klimatyczna, muzyka premium i większy wyświetlacz.

Ekwipunek Zestaw oferuje wszystkie opcje tego modelu z dużym silnikiem.

Silnik 3.5 2GR

Specyfikacje

Wymiary nadwozia Camry 2012 nie zmieniły się zbytnio w porównaniu do. Długość 4825, wysokość 1480, szerokość 1825 mm. Prześwit lub prześwit pod pojazdem jest standardem dla tego modelu - 160 mm. Pojemność zbiornika paliwa jest taka sama jak w poprzednich i następnych generacjach - 70 litrów. Bagażnik ma pojemność 506 litrów.

Osiągi dynamiczne Camry XV50 - przyspieszenie od 0 do 100 km/h, prędkość maksymalna:

Silnik 2.5 2AR

• 2,0 1AZ - 12,5 s, 190 km/h
• 2,5 2AR - 9 s, 210 km/h
• 3,5 2GR - 7,1 s, 210 km/h.

Zużycie paliwa (l/100km) - w mieście, na autostradzie, mieszane:

• 2,0 1AZ - 11,4, 6,5, 8,3
• 2,5 2AR - 11, 5,9, 7,8
• 3,5 2GR - 13,2, 7, 9,3

Niższe wartości silnika 2.5 w porównaniu do 2.0 tłumaczy się tym, że aucie o takiej masie (1500 kg) brakuje mocy małego silnika, więc trzeba go przestawić na wysokie obroty. Równie ważnym czynnikiem są skrzynie biegów. Archaiczny czterobiegowy na dwulitrowy i sześciobiegowy na dwa i pół litra.