Japoński dwukołowy ogier to jedna z popularnych nazw dla niewielkiego, kompaktowego, ale dość mocnego i dynamicznego motocykla Yamaha YBR 125 w swojej klasie.
Pierwsza generacja który został wyprodukowany w latach 2004-2006. Charakteryzuje się:
- optymalnie zrównoważone parametry;
- oszczędność pod względem zużycia paliwa;
- dobra umiejętność biegania w terenie;
- doskonała obsługa.
Oczywiście ten model kosztuje kilka razy więcej niż 250 cc chińskich motocykli, wideo prezentacje, które zalały światową sieć WWW. Ale japoński producent zauważa, że potencjalny właściciel nie przepłaci za markę i nazwę firmy przy zakupie Yamaha YBR 125.
Faktem jest, że koszt tego modelu jest w pełni uzasadniony i odpowiada:
- innowacyjne technologie, dzięki którym produkowany jest YBR 125;
- wysokiej jakości nowoczesne materiały użyte do stworzenia motocykla;
- oficjalne gwarancje i dodatkowe usługi, które motocyklista otrzymuje przy zakupie Yamaha.
Ale niektóre chińskie motocykle 250cc uzyskać zadowoloną pozytywną opinię. Główny nacisk kładzie się na niski koszt, przyzwoitą wydajność i bezpretensjonalność. Jedyne, ale ważne „ale” to fakt, że tylko oryginalne „chińskie” dostają dobre noty, a bez bycia zawodowym czy raczej doświadczonym motocyklistą dość trudno jest ich odróżnić i zidentyfikować wśród pełnego strumienia podróbek sprowadzanych do naszego kraju.
Motocykl japoński czy chiński – który wybrać?
Szukasz tańszej alternatywy dla Yamaha YBR 125, możesz bezpiecznie przeglądać chińskie motocykle, zdjęcia których prezentujemy poniżej. Eksperci nazywają te modele godnym zamiennikiem YBR 125.
Irbis 250 VJ250. Cena to nieco ponad 50 000 rubli. Zdjęcie 1.
Nawet na podstawie wyglądu możemy stwierdzić, że projekt zewnętrzny i nadanie mu dynamicznego, umiarkowanie agresywnego wyglądu, chińscy producenci nie oszczędzali pieniędzy ani wyobraźni. Zamaszyste linie, sportowy krój i wyrafinowana elegancja przyciągną uwagę zarówno innych użytkowników drogi, jak i przechodniów, a koneserzy docenią oryginalny pomysł projektowy.
Oczywiście w żadnym wypadku nie można twierdzić, że ostatnia, czwarta generacja Yamahy YBR 125 może być „prześcignięta”, zwłaszcza przy mniejszym budżecie, ale elegancki, a co najważniejsze – indywidualny styl, chińscy czołowi producenci motocykli wciąż byli potrafi nie tylko tworzyć i utrzymywać, ale także „dopasowywać” się do najpopularniejszych trendów w modzie profilowej. To przynajmniej zasługuje na szacunek. Dlatego chińskie motocykle, cena które są znacznie „ładniejsze” niż ich japoński odpowiednik YBR 125, cieszą się aktywnym zainteresowaniem wśród tych, którzy „wyrośli” z małych samochodów, ale nie są jeszcze gotowi na przejście na potężne i duże motocykle. Popyt, jak wiadomo, powoduje wzrost podaży, aw niedalekiej przyszłości gama niedrogich motocykli o małej objętości gwałtownie wzrośnie, co z pewnością przypadnie do gustu przeciętnemu konsumentowi lub początkującemu motocykliście.
Modyfikacje dwukołowe:
1. Enduro.
Japońskie i chińskie motocykle enduro o pojemności 250 cm3 produkowane są w pełnej zgodności z wymaganiami stawianymi przez tę dyscyplinę motocyklową. Mocne, niezawodne, wytrzymujące nawet najcięższe obciążenia i naciski mechaniczne, takie modyfikacje doskonale nadają się do pokonywania wielu kilometrów odcinków o trudnym terenie.
2. Modele dróg.
Stosunkowo niedrogie chińskie motocykle drogowe z jednostką roboczą 250 sześcienną są wszechstronne i bezpretensjonalne. Całkiem znośnie radzą sobie z „cechami” naszej jezdni, są odporne na ekstremalne warunki temperaturowe i eksploatacyjne, co przyciąga krajowych rowerzystów.
3. Modyfikacje krzyżowe.
Krzyż "Chiński"
Biorąc pod uwagę pragnienie, z jakim rozwija się motocross, logiczne jest, że odpowiednie modyfikacje dwukołowe są bardzo poszukiwane, zarówno wśród profesjonalistów, jak i tych, którzy dopiero wkraczają w świat prędkości na torach zamkniętych. Tak więc nabywanie chiński motocykl motocrossowy 250 kostka, możesz śmiało liczyć na zwycięstwa i zawrotne prędkości, nie gorsze od japońskiego odpowiednika Yamaha YBR 125.
Ogólnie każdy oryginał chiński rower sportowy jest dość konkurencyjny i może, w zręcznych rękach jeźdźca lub motocyklisty, pokazać szaloną moc, doskonałą reakcję na wszelkie działania właściciela, doskonałe właściwości jezdne i nienaganne osiągi. Ważne jest, aby nie zapominać o środkach zapobiegawczych i nadal nie oszczędzać na paliwie, aby przedłużyć żywotność „dwukołowego ogiera”.
Porównanie cen
Cena za chińskie motocykle 250 kadź często staje się decydującym czynnikiem. W końcu ani japońskie, ani europejskie odpowiedniki nie mogą konkurować w tej kwestii z producentami z Państwa Środka. Ale akceptowalny koszt w żaden sposób nie oznacza złej jakości. Wręcz przeciwnie, to w Chinach stosunek ceny do jakości może być miłym zaskoczeniem. Najważniejsze, żeby nie przesadzić z oszczędzaniem i nie dać się prowadzić przez tych, którzy oferują tanie podróbki. Nie mają certyfikatów, licencji, oficjalnych kart gwarancyjnych.
Zasada ta dotyczy również krajowego przemysłu motocyklowego. Na przykład oryginał irbis motocyklowy (irbis), opracowany przez grupę utalentowanych inżynierów z Władywostoku również w niczym nie ustępuje europejskim i azjatyckim modyfikacjom, a jego koszt niezmiennie cieszy kolarzy, a nawet najbardziej wymagających motocyklistów.
Wysokiej jakości, stylowy, mocny i zaawansowany technologicznie niedrogie motocykle są szeroko reprezentowane zarówno na krajowym, jak i światowym rynku profili. Każdy potencjalny nabywca ma możliwość wyboru optymalnego modelu, który odpowiada osobistym preferencjom i indywidualnym życzeniom, nie wydając kolosalnych kwot.
Wideo
Recenzja motocykla ZONGSHEN ZS250GS 2013:
Chińskie motocykle to cała warstwa rynku, bardzo osobliwa i specyficzna. W niektórych kręgach spotykają się z ukosa i pogardą, w innych cieszą się popularnością. Poziom ich jakości może budzić wiele pytań, chęć deweloperów do dawania czegoś mocniejszego niż jest w rzeczywistości, kogoś rozśmiesza, a kogoś irytuje. Ale jednego nie można im odebrać: chiński motocykl to bardzo przystępna technika.
Rowery z ChRL przekupują wielu swoją taniością. Nie szkoda aktywnie je eksploatować na co dzień, można nauczyć się na nich jeździć i pojąć mądrość urządzenia technicznego motocykla w praktyce. Ponieważ niektórzy kierowcy są przekonani, że musisz nauczyć się jeździć jakimś Zhiguli, a osoba, która opanowała stary VAZ, nie będzie miała trudności z poważniejszymi samochodami, to samo można powiedzieć o motocyklu z ChRL.
Silniki o pojemności 250 centymetrów sześciennych to złoty środek dla początkującego. Choć poważni motocykliści lekceważąco nazywają je „warcabami” (analogicznie do 0,25 litrowej butelki wódki), to już nie jest to „hummer” o pojemności 72-125 cm3, a jeszcze nie litrowa „maszyna śmierci”. Dzięki mocy około 20 KM rowery te nadają się zarówno dla początkujących, jak i tych, którzy nie wymagają od motocykla wybitnych osiągów.
Na rynku dostępnych jest wiele niedrogich motocykli z Chin i Indii. Nie wszystkie są równie dobre, nie jest łatwo znaleźć choćby podstawowe minimum informacji i recenzji o niektórych markach. Dlatego wybór najlepszych chińskich motocykli na 250 metrów sześciennych obejmuje te modele, o których jest wystarczająco dużo pozytywnych recenzji, a marka nie pojawiła się na rynku od pierwszego dnia.
lifan LF250-3A: niedrogi i ekonomiczny
Lifan to jeden z największych przedstawicieli chińskiego przemysłu motoryzacyjnego i motocyklowego. Ta firma ma pewną reputację, dlatego jej rowery można uznać za opcję zakupu. lifan LF250-3A to niedrogi (do 2 tys. USD) rower szosowy o cechach wyglądu sportbike. Silnik o niewielkich rozmiarach od razu wydaje w sobie „czek”, ale motocykl nie wygląda szczerze tani, ma całkiem przyzwoity wygląd.
lifan LF250-3A jest wyposażony w 4-suwowy jednocylindrowy silnik spalinowy o pojemności 250 cm³, chłodzony powietrzem. Jego moc to 20 KM, podczas gdy silnik zużywa tylko 2,2 litra benzyny na sto. Ciekawie prezentuje się 6-biegowa skrzynia biegów, co nadal jest rzadkością w segmencie budżetowym. Z zalet roweru warto podkreślić felgi aluminiowe z grubymi szprychami, hamulce tarczowe, stosunkowo łatwy dostęp do jednostek w celu ich regulacji.
Blackster 250 V2: budżetowy krążownik
Blackster 250 V2 to motocykl typu cruiser stylizowany na popularne modele Harley-Davidson. Oczywiście prawdziwy motocyklista z klubu właścicieli „Harleyów” nie spojrzy poważnie (na swoich „braci o pojemności 800 cm3 patrzą nawet krzywo”), ale jeśli chcesz coś w rodzaju choppera, ten motocykl można obejrzeć . Co więcej, kosztuje około 2700 USD.
Rower wyposażony jest w silnik V2 o pojemności 250 cm3, czterosuwowy, z głowicami chłodzonymi cieczą. Skrzynia biegów jest pięciobiegowa. Plusem jest układ wtrysku paliwa, który jest mniej kłopotliwy niż gaźnik. Pozytywnymi cechami są również odlewane koła z grubymi szprychami i hamulcami tarczowymi na 2 tłoki, dużo chromu (i nie odkleja się nawet w pierwszym roku, co dla Chińczyków jest plusem), wygodne dopasowanie.
Aby osiągnąć maksymalną moc, silnik musi być rozkręcony do 8500 obr/min, czego nie polecam robić zbyt często (chińska technologia jest zbyt podatna na wibracje), ale maksymalny moment obrotowy 19 Nm rozwija się już przy całkiem pracujących 5500 obr/min.
Benelli TNT 25: stosunkowo mocny, ale niedrogi
Benelli to włoska marka, która od dawna należy do chińskiej grupy Qianjiang. Motocykle pod tym znakiem towarowym są obecnie produkowane we współpracy z indyjską Grupą DSK. Benelli TNT 25 to droga naga ze sportowymi funkcjami, wyceniona na około 2800 USD. Jest wyposażony w 0,25 litrowy 4-suwowy jednocylindrowy silnik o mocy do 28 KM. Tak przyzwoitą moc (a to ponad 100 KM na litr) osiągnięto dzięki zastosowaniu 4 zaworów i układu wtrysku paliwa.
Rower zbudowany na stalowej ramie rurowej, wyposażony w proste i bezpretensjonalne odlewane koła, posiada dobre hamulce tarczowe. Wśród plusów jest również 6-biegowa skrzynia biegów. To uniwersalny motocykl, który nadaje się do codziennej jazdy i pozwala okazjonalnie jeździć (nie radzę go nadużywać, gdyż agresywna jazda wpływa w nieprzewidywalny sposób na zasoby chińskich silników).
Co należy ostrzec przed kupującymi Benelli TNT 25 - lepiej wlać 98. benzynę do zbiornika lub sprawdzoną 95. Stopień kompresji 11,2 to dużo, rower może się zepsuć z niskiej jakości benzylu. Biorąc pod uwagę, że zużywa mniej niż 3 litry, nadpłata za wysokiej jakości paliwo nie trafi do Twojej kieszeni.
Loncin LX 250GY-3: budżet enduro
Loncin LX 250GY-3 to niedrogi chiński motocykl 250cc należący do klasy enduro. Jego główną zaletą jest niska cena, już od 1600 USD. Oczywiście, przydatność roweru do akrobacji nasuwa pytania, ale do nauki jazdy w terenie i pokatushki dla duszy Loncin LX 250GY-3 poradzi sobie całkiem nieźle. Do użytku wyłącznie w terenie nie trzeba go nawet rejestrować.
Motocykl jest wyposażony w 4-suwowy silnik o pojemności 250 cm³ z wałem balansowym. Moc to 18 KM, czyli niewiele, ale plus pod względem niezawodności. Skrzynia biegów jest 6-biegowa, z napędem łańcuchowym na koło. Motocykl jest wyposażony w koła szprychowe, które dobrze rozkładają obciążenie na felgę, z hamulcami tarczowymi.
Rama jest ukośna, z podparciem silnika od dołu i od góry, co jest plusem pod względem wytrzymałości. Zawieszenie też jest przyzwoite, z odwróconym widelcem z przodu. Główną wadę można nazwać tylko wagą około 150 kg. Jak na cross i enduro tej klasy to całkiem sporo, choć z drugiej strony budzi przekonanie, że nie oszczędzali na metalu i rower nie rozpadnie się przy poważnym skoku.
Lifan Virginia 250: klasyczny „Made in China”
Lifan Virginia 250 to kolejny chiński motocykl o pojemności 250 cm3, wykonany w stylu cruisera. Ma dużo chromu, skóry, jest wyposażony w charakterystyczny silnik V2, choć o niewielkiej objętości. Moc motocykla to 18 KM, ale zużywa też mało paliwa, od 2,5 litra na 100 km. Jeszcze raz powtarzam, że takiemu motocyklowi daleko do prawdziwych ciężkich krążowników, ale klasyczny wygląd wygląda dobrze.
Przynależność do „klasyków” podkreśla bak paliwa w kształcie łzy, kierownica z minimum body kitów (spódnica jest umieszczona na baku), szerokie siodełko z niskim dopasowaniem oraz obręcze szprych. Nie bez wyraźnego zapożyczenia z Harleya, w postaci asymetrycznego podwójnego wydechu po lewej stronie. Jeśli szczera imitacja "dorosłych" motocykli nie jest denerwująca, a połączenie brutalnego wyglądu z małym silnikiem jest spokojnie odbierane - Lifan Virginia 250 można kupić.
Co ciekawe, ten motocykl ma cechy popularnej niegdyś Yamahy Virago. Nie bez powodu, ponieważ model został opracowany na jego podstawie. I osobiście jestem znacznie bardziej zadowolony, gdy Chińczycy zajmują się pożyczaniem sprawdzonych rozwiązań, a nie wymyślaniem na nowo roweru wątpliwej jakości. I pod tym względem Lifan ma coś do pochwały: firma nie tylko kradnie i kopiuje cudze pomysły. Wiele silników Lifan jest opartych na licencjonowanych starych silnikach Yamaha, Honda i innych.
Lifan Dakota 250 V2 EFI: „naga” dla początkujących
Zamyka selekcję najlepszych chińskich motocykli do 250 cc Lifan Dakota 250 V2 EFI. Ten rower ma sportowy wygląd z nagimi funkcjami. Rurowa rama typu „klatka” jest wyraźnie widoczna, ponieważ jest ukryta pod minimalnym zestawem karoserii, co nadaje motocyklowi niesamowity wygląd. Model również nie powstał od zera, jego prototypem była popularna w latach 90-tych Honda VTR250, a zastosowany silnik V2 od dawna przetrwał próbę czasu.
Lifan Dakota 250 V2 EFI to nie tylko kopia Hondy, to także nowoczesne rozwiązania. Układ zasilania silnika to wtryskiwacz z elektronicznym zapłonem, który zapewnia zużycie benzyny tylko 2,8 litra na 100 km. Moc nie jest wybitna, 18,5 KM, ale wystarczy rozpędzić się do 120 km/h i jechać w tym tempie. Brakuje tylko 6-biegowej skrzyni biegów: przy zastosowanym „pięciostopniowym” silniku silnik jest podatny na wibracje przy prędkościach zbliżonych do maksymalnych, nawet wałek wyrównoważający między głowicami nie uchroni Cię przed nimi.
Wybierając niedrogi chiński motocykl, zawsze warto pamiętać, że ta technika nie jest idealna. Oczywiście Chińczycy nie wypuszczają teraz szczerych śmieci, ale ich sprzęt wciąż ma wady. Rowery dostarczane jako zestawy lub „półprodukty” do lokalnego montażu mogą ucierpieć z powodu złego montażu bez winy Chińczyków.
Dlatego zawsze pamiętaj, że przed aktywną eksploatacją chińskiego motocykla o pojemności 250 metrów sześciennych warto sprawdzić, zdiagnozować, jeździć w trybie łagodnym, a dopiero potem - jeździć nim w pełni.
Podróżowanie motocyklem do różnych krajów świata jest nie tylko szybkie, ale i pouczające. A nawet wycieczki po rodzinnym mieście mogą dostarczyć wielu nieoczekiwanych emocji na dwukołowym przyjacielu. Ze względu na ogromną ilość pojazdów silnikowych na rynku krajowym, wybór najbardziej odpowiedniego roweru staje się poważnym problemem. W związku z tym trudno jest wypracować ujednolicone podejście dla wszystkich fanów tego rodzaju transportu. W końcu ktoś używa motocykla do codziennych dojazdów do pracy czy nauki, ktoś jeżdżący na rowerze staje się jego ulubionym hobby, a dla kogoś technologia jest nieodłączną częścią jego pracy. Wiele zależy również od możliwości finansowych danej osoby. Przyzwoite motocykle można jednak znaleźć w dużym asortymencie w przystępnej cenie. Od czego zacząć wybór? Być może najłatwiej to zrobić, polegając na swoich ulubionych markach.
- Najwyższej jakości i najbardziej niezawodne motocykle na świecie to motocykle marki BMW. Ten europejski producent wyprodukował pojazd dwukołowy w 1923 roku. Koncern był bliski zamknięcia po wojnie, ale jego ratunkiem stały się motocykle.
- Amerykańska marka Harley-Davidson ma również wielu zagorzałych fanów na świecie. Technika tej marki kojarzy się z solidnością i wygodą, a słynne Harleye produkowane są od ponad 100 lat.
- Włoska firma motocyklowa Ducati ma duże doświadczenie historyczne. Choć firma powstała w 1926 roku, pierwsze rowery zjechały z taśmy fabryki dopiero w okresie powojennym. Dopiero wcześniej Włosi specjalizowali się w taniej technologii, a dziś tylko zamożni ludzie mogą kupować ich próbki.
- Największym japońskim producentem motocykli jest Honda. Firma powstała w 1955 roku, a do 1982 roku roczna wielkość produkcji wyniosła 3 miliony sztuk. Dziś pracownicy tej firmy specjalizują się w produkcji rowerów sportowych.
- W tym samym 1955 roku w Japonii pojawił się inny znany oddział o nazwie Yamaha. I natychmiast pierwszy motocykl przyniósł to zdecydowane zwycięstwo w wyścigach u podnóża góry Fuji. Współczesnemu konsumentowi oferowane są nie tylko rowery sportowe, ale także konwencjonalne modele drogowe.
- Nie zapomnij o dużej popularności chińskich pojazdów samochodowych w naszym kraju. Choć najczęściej jest to dokładna kopia słynnego Japończyka, przystępna cena sprawia, że kupno roweru z Państwa Środka jest bardzo kuszące. Ponadto z roku na rok stale poprawia się jakość chińskich produktów.
Nasza recenzja zawiera najlepsze motocykle różnych typów. Ocena została stworzona z uwzględnieniem opinii amatorów i profesjonalistów w świecie rowerów.
Najlepsze rowery sportowe
Motocykle sportowe pozwalają cieszyć się szybką jazdą. Są tworzone z myślą o wysokiej jakości drogach asfaltowych i nie każdy może kupić dobry rower sportowy.
3 KTM RC 390
Najlepsza cena
Kraj: Austria
Średnia cena: 360 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Swoją sportową karierę możesz rozpocząć przy pomocy austriackiego motocykla KTM RC 390. Sprzedawany jest w przystępnej cenie, jednocześnie zapewniając właścicielowi nieocenione doświadczenie w jeździe sportowej. Pomimo skromnych parametrów silnika (pojemność 373 kostek, moc 43 KM) motocykl wyróżnia się godną pozazdroszczenia reakcją na przepustnicę i responsywnością. Lekki i zwrotny rower ma wyścigową konstrukcję ramy i jest wygodny w prowadzeniu, zwłaszcza podczas jazdy po ulicach miasta. Informacyjny wyświetlacz cyfrowy pokazuje wszystkie ważne parametry pracy, takie jak poziom paliwa, numer biegu. W rowerze nie ma nic zbędnego, dlatego właściciel poczuje wszystkie uroki sportowej jazdy. Motocykl stanie się prawdziwym symulatorem treningowym i niezawodnym przyjacielem treningowym.
Szczęśliwi właściciele KTM RC 390 docenili już jego sportowe osiągi. Model stał się dostępny dla szerokich warstw społeczeństwa rosyjskiego. Ponadto jest niezawodny, stabilny i przewidywalny. Spośród minusów odnotowuje się wibracje sprzętu przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
2 Ducati SuperSport
Wygodny rower sportowy
Kraj: Włochy
Średnia cena: 939 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Wielu motocyklistów chce dziś codziennie cieszyć się jazdą z dużą prędkością. To dla nich powstał wygodny rower sportowy z perfekcyjną kontrolą Ducati SuperSport. Idealnie nadaje się do codziennej jazdy po miejskich ulicach i autostradach. Charakterystyczną cechą modelu jest pionowa pozycja rowerzysty, co zmniejsza nacisk na nadgarstek. Sportowy charakter tej technologii tkwi w bezkompromisowym charakterze silnika o pojemności 937 cm3 (113 KM). Posiada wydajny system chłodzenia cieczą L-Twin. Ale włoski samochód sportowy rozpoznają po czerwonej owiewce, czerwonej ramie i czarnych błyszczących felgach. Motocykl wyposażono w inteligentny system doboru mocy, który uwzględnia styl jazdy sportowca i pomaga mu w przyszłych wyścigach.
Właściciele motocykli Ducati SuperSport zawsze wyróżniają się z tłumu. Przyjemność z jazdy zapewnia wygodna pozycja, mocny silnik i obecność ABS. Ciężki rower traci trochę mocy w ciasnych zakrętach.
1 Yamaha YZF-R6
Najbardziej „muzyczny” motocykl
Kraj: Japonia
Średnia cena: 990.000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Sportowy motocykl Yamaha YZF-R6 tworzy muzykę na drodze, zwłaszcza gdy pilot wciska gaz. Nic dziwnego, że Rosjanie kojarzą Yamaha zarówno jako technikę, jak i instrumenty muzyczne. A godło firmy nie obyło się bez sztuki. Trzy skrzyżowane kamertony można zobaczyć na każdym motocyklu firmy. Pełna harmonia rowerzysty z rowerem została osiągnięta dzięki przemyślanej ergonomicznej konstrukcji. Wąska rama i dokładne dopasowanie pozwalają właścicielowi wtopić się w maszynę. Rower zachowuje się równie dobrze na ciasnych ulicach miasta, jak i na torach wyścigowych, w górach i w terenie. Za plecami legendy R6 już 3 tytuły mistrzowskie w konkursie „Supersport”. Co nie jest powodem do zanurzenia się w świat muzyki firmy Yamaha.
Yamaha YZF-R6 nie na próżno przebija wiele najlepszych motocykli. Właściciele cenią go za zwinność i zwinność, niezwykły wygląd i wyjątkową muzykalność. Niektórzy sportowcy skarżą się na niezawodność silnika.
Najlepsze motocykle turystyczne
Podróż motocyklem staje się niezapomnianym przeżyciem dla każdej osoby. Modele turystyczne powinny łączyć nie tylko niezawodność i moc, ale także przestronność i komfort.
5 BRP CAN-AM SPYDER
Wysoki poziom bezpieczeństwa
Kraj: Kanada
Średnia cena: 1 800 000 rubli.
Ocena (2019): 4,6
Najbardziej niebezpieczne motocykle to motocross. Te, które rozwijają dużą prędkość i są zdolne do skomplikowanych manewrów. Ale jeśli nie chcesz lecieć w ostry zakręt z prędkością 200 kilometrów, ale po prostu wolisz surfować po świecie na wygodnym sprzęcie, to ten model jest specjalnie dla Ciebie. Właściwie to nawet nie motocykl, tylko trójkołowiec, ale to niczego nie zmienia. Ma wiele zalet, które całkowicie rekompensują dość wysoki koszt.
Po pierwsze, jest tak stabilny, jak to tylko możliwe, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę obecność trzech kół jednocześnie. Po drugie, ma po prostu ogromne bagażniki. Nawet jeśli wspólnie wyruszycie na podbój świata, nie zabraknie wam użytecznej przestrzeni. I po trzecie, to najbezpieczniejszy rower, jaki można znaleźć. Kanadyjczycy poświęcili niesamowitą ilość czasu i wysiłku, aby stworzyć tego potwora. Na torze rozwija dość imponującą prędkość, a dzięki ogromnej liczbie czujników i systemów pomocniczych nadal pozostaje tak bezpieczny, jak to tylko możliwe.
4 Honda CTX1300
Dostępne części zamienne
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1 070 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Motocykl turystyczny pozwala na samodzielne podbijanie świata, a to nie jest tylko wielka fraza. Oczywiście jakaś mało znana chińska marka produkująca motocykle 250 cc nie pozwoli ci na to, ale jeśli chodzi o japońską Hondę, każde marzenie natychmiast staje się rzeczywistością. Dlaczego ten motocykl jest tak atrakcyjny i dlaczego mimo dość imponującej ceny jest niezmiennie popularny na całym świecie? Sekret tkwi w wielu aspektach, ale główną zaletą tego konkretnego roweru są dostępne części zamienne w najatrakcyjniejszych cenach.
Tak, koszt samego motocykla jest dość wysoki, ale należy rozumieć, że jest tak niezawodny, że praktycznie nie będziesz potrzebować do niego części zamiennych. A nawet jeśli zdarzy się nieoczekiwana awaria, możesz łatwo znaleźć części w dowolnym sklepie, rzeczywistym lub wirtualnym. Motocykle Hondy często zaliczają się do różnych TOPów, a nasza ocena nie jest wyjątkiem. Kupując ich produkty, otrzymujesz gwarancję jakości i jest to naprawdę najlepsza marka na rynku.
3 BMW K1600GT
Najlepszy motocykl turystyczny klasy premium
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1 847 506 rub.
Ocena (2019): 4,8
Najlepszym motocyklem turystycznym premium w naszej recenzji był model BMW K1600GT z Bawarii. Doskonale współgra charakter roweru sportowego z przyzwyczajeniami podróżnika. Technika jest wszechstronna. Tak więc na codzienne wycieczki po mieście można odpiąć boczne przegródki na rzeczy, zdemontować tylny bagażnik wraz z miękkim oparciem. Rezultatem jest stylowa, lekka wersja. I w pełnym bojowym sprzęcie samochód waży 348 kg, ale dzięki mocnemu silnikowi (160 KM) turyści nie odczują problemów ani z przyspieszaniem, ani z pokonywaniem wysokich wzniesień. Warto zauważyć, że silnik w BMW K1600GT to 6-cylindrowy silnik o pojemności 1649 cm3. Sześciobiegowa skrzynia biegów równomiernie rozdziela potężny moment obrotowy. Pomimo swojej mocy i przestronności motocykl wygląda dość kompaktowo i bardzo stylowo.
Krajowi właściciele bawarskiego roweru mówią pochlebnie o mocy silnika, dobrym układzie hamulcowym, doskonałym oświetleniu, przestronnych bagażnikach. Dodaj przyjemne emocje podczas jazdy oraz opcje takie jak podgrzewane siedzenia i uchwyty, wysokiej jakości system audio. Wśród wymienionych niedociągnięć wymienić można sztywne zawieszenie przednie, niewygodny uchwyt przepustnicy.
2 złote skrzydło Honda GL 1500
Najbardziej prestiżowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1 400 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Wysoki prestiż motocykla turystycznego Honda GL 1500 Gold Wing wynika z kilku powodów. Technika ta jest często określana jako pojazd dwukołowy, ponieważ umożliwia podróżowanie na duże odległości przy minimalnym zmęczeniu kierowcy i pasażera. Dzięki osobnym siedzeniom plecy nie męczą się podczas długiej jazdy, dodatkowo fotel pasażera wyposażono w wygodne składane podłokietniki. Cały bagaż idealnie mieści się w bocznych zamykanych schowkach, a także w tylnym dużym bagażniku. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 1832 cm3 (100 KM) bez problemu poradzi sobie z dużym obciążeniem i pozwoli czerpać przyjemne emocje z szybkiego przyspieszania. Model ma głębokie korzenie historyczne, po raz pierwszy motocykl turystyczny o tej nazwie został zaprezentowany na wystawie w Kolonii w 1987 roku. Od tego czasu technika była wielokrotnie modernizowana, ale zachowała swój wysoki prestiż.
Właściciele motocykli Honda GL 1500 Gold Wing gotowi są nieskończenie długo wyliczać zalety tego modelu. Najważniejsze to prestiż, bezpieczeństwo, wygoda, moc. Niektórzy nie są zadowoleni z dużej wagi sprzętu, słabej zwrotności, kruchego plastiku.
1 Harley-Davidson Road King Classic
Lepszy komfort podróży
Kraj: USA
Średnia cena: 1 817 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Amerykański motocykl Harley-Davidson Road King Classic pozwala cieszyć się długą turystyczną podróżą. Ten kultowy rower przyciąga wzrok ponadczasową klasyczną stylistyką, bogatą w chrom i prawdziwą skórę. Wyjątkowość modelu podkreśla luksusowe wykończenie kopert. Aby zapewnić wygodę na drodze producent wyposażył sprzęt w wygodne szerokie siedzenie, prawidłowo ustawił kierownicę oraz zadbał o ochronę przed wiatrem. W standardzie właściciel otrzyma obszerne bagażniki, system ABS i tempomat, niezawodne podnóżki z regulacją wysokości. Podążając za klasycznym stylem dekoracji, Amerykanie zainstalowali prostą tablicę przyrządów z analogowym prędkościomierzem. Oryginalny wystrój został wymyślony na zbiornik paliwa, jeden z korków jest prawdziwy, a drugi jest imitacją.
Krajowi podróżnicy zwracają uwagę na takie zalety motocykla Harley-Davidson Road King Classic, jak komfort podczas długiej jazdy, mocny silnik, minimalne wibracje i pełnowymiarowe podnóżki dla kierowcy i pasażera. Zidentyfikowano również pewne wady motocykla. Musimy dolać oleju do silnika ze względu na duże straty, optyka głowicy słabo oświetla drogę.
Najlepsze rowery motocrossowe
Wyścigi motocyklowe cross-country to wielu zwolenników motocrossu. Niech nie mają wybitnej mocy i walorów stylistycznych, ale mają pełną zabawę i zwrotność.
5 HUSQVARNA FC 450
Jeden z najmocniejszych motocykli
Kraj: Szwecja
Średnia cena: 865 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Jeśli Szwedzi podejmą się wydania czegoś, to na pewno dostaną najlepsze arcydzieło. Marka ta znana jest nie tylko miłośnikom sportu i motocykli, ale także ogrodnikom. Pod tą marką produkowane są różne narzędzia i niewiele osób wie, że początkowo HUSQVARNA produkowała tylko motocykle, w tym motocross.
Przed nami TOP motocykl, wyposażony w silnik o pojemności 450 cm3, a ten waży zaledwie 70 kilogramów. Rower jest tak potężny, że laik może po prostu nie być w stanie sobie z nim poradzić. Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia na torze, lepiej odłożyć zakup tego potwora na przyszłość i rozważyć opcje z silnikami 250 cc, które również znajdują się w arsenale firmy. Nawiasem mówiąc, na rynku dostępne są niedrogie chińskie odpowiedniki, wydawane na szwedzkiej licencji. Są tańsze, a wyniki testów nie są aż tak imponujące, ale to najlepsza alternatywa, która uchroni Twój portfel przed wydatkami na zakup i późniejszą konserwację dość drogiego sprzętu.
4 Honda CRF 450 R
Niedrogi serwis i niedrogie komponenty
Kraj: Japonia
Średnia cena: 665 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8
Japońska firma Honda produkuje szeroką gamę wyposażenia, w tym motocykle przełajowe. W ich arsenale znajdują się zarówno drobni reprezentanci, z silnikami 250 cc, jak i dość mocne motocykle przeznaczone do profesjonalnych zawodów motocrossowych.
Przed nami motocykl motocrossowy, który po prostu nie mógł nie dostać się do TOP. Ma potężny silnik 450 cm3 jak na tę klasę. Jednocześnie waga sprzętu to niecałe 100 kilogramów, co pozwala na wykonywanie na nim najbardziej skomplikowanych i skomplikowanych trików ze skokami i przewrotami. Prowadzenie roweru jest doskonałe i bardzo cenione przez profesjonalnych rowerzystów. Nawiasem mówiąc, to zawodnicy ostrzegają początkujących przed kupowaniem tego potwora, ponieważ jest zbyt szybki i potężny, a utrzymanie go na torze lub drodze wymaga dużego doświadczenia. Mówiąc najprościej, jest to najlepszy, albo jeden z najlepszych motocykli motocrossowych, na którym również można poruszać się po mieście, gdyż jego klasa to enduro, czyli posiada wszystkie niezbędne elementy do jazdy po ruchliwych drogach.
3 Yamaha YZ250F
Najbardziej energiczny i responsywny rower motocrossowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 589 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Od 2001 roku motocykle terenowe Yamaha YZ250F są aktywnymi uczestnikami różnych międzynarodowych zawodów. Aby pozostać w czołówce branży motocrossowej, japońscy inżynierowie muszą wprowadzać innowacje. Idealne połączenie energii i szybkości reakcji zostało osiągnięte dzięki wielu czynnikom. Przede wszystkim poważnie poprawiono konstrukcję głowicy cylindrów silnika. W układzie zasilania wzrosła sprawność dolotu powietrza. Zmiany te pozytywnie wpłynęły na moc silnika o pojemności 250 cm3. Ale w wyścigach przełajowych ważną częścią jest podwozie, które zostało zmodernizowane pod kątem osiągów w zawodach wyścigowych. Dla wygody sportowca konieczne było wprowadzenie nowych ustawień zawieszenia, aby wyprodukować szybką i precyzyjną skrzynię biegów. Prowadzenie roweru uległo znacznej poprawie, przedni hamulec stał się bardziej wydajny dzięki zwiększeniu średnicy tarczy do 270 mm.
Właściciele uważają Yamaha YZ250F za zrównoważony motocykl, który odpowiada zarówno początkującym sportowcom, jak i światowej klasy rzemieślnikom. Tylko początkujący powinni ostrożnie dodawać gazu, w przeciwnym razie rower od razu wjedzie na jedno koło.
2 KTM 250SX-F
Najlepszy europejski motocykl motocrossowy
Kraj: Austria
Średnia cena: 589 900 rub.
Ocena (2019): 4,9
Motocykl motocrossowy KTM 250SX-F od kilku lat zajmuje czołowe miejsce na podium Mistrzostw Świata MX2. Rower ma dwa tytuły AMA Supercross. Wszystkie te osiągnięcia europejskiego motocykla motocrossowego nie są przypadkowe. Austriaccy inżynierowie stworzyli potężny silnik o wysokim momencie obrotowym o pojemności 250 metrów sześciennych, uzupełnili go lekkim podwoziem, miękkim i niezawodnym sprzęgłem, wysokiej jakości hamulcami. Nie bez wykorzystania innowacyjnych technologii. Jeden z nich został wprowadzony przy tworzeniu ramy centralnej opartej na stalowych rurach chromowo-molibdenowych. Rezultatem jest bardzo szybki i niezawodny rower, który jest wygodny w prowadzeniu. Rower jest wyposażony w dobry system amortyzacji, aby był wygodny dla kierowcy podczas jazdy po wybojach. Eksperci uważają przedni hamulec austriackiej technologii za jeden z najlepszych wśród rowerów motocrossowych. Przy regularnej konserwacji motocykl będzie zachwycał swojego właściciela bezawaryjną eksploatacją przez wiele lat.
Specjaliści od wyścigów terenowych uważają KTM 250SX-F za najlepszy europejski motocykl terenowy. Zaletami roweru są mocny silnik, dobra przyczepność, niezawodne hamulce, bezawaryjny rozrusznik elektryczny. Nie wszyscy są zadowoleni ze skrzyni biegów i hamowania silnikiem.
1 Kawasaki KX250F
Najczęściej nagradzany motocykl motocrossowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 557 900 rub.
Ocena (2019): 5,0
Motocykl motocrossowy Kawasaki KX250F regularnie potwierdza swoje ambicje lidera od 2002 roku. Wielokrotnie wygrywał różne międzynarodowe turnieje, wśród których należy wyróżnić „250 Four-Stroke Shootout”, „Supercross” i „Motocross”. Sekret sukcesu tkwi w zaskakująco mocnym silniku, doskonałej obsłudze, przeprojektowanym regulowanym widelcu i doskonałej ergonomii. Uzyskanie dużej mocy z subkompaktowego (250 metrów sześciennych) silnika było możliwe dzięki elektronicznie sterowanemu układowi wtrysku. Rower wyróżnia się również płynną zmianą biegów, co daje kierowcy jeszcze więcej pozytywnych emocji z jazdy. Wśród innych cech konstrukcyjnych warto podkreślić aluminiową ramę, niską wagę, sztywne ustawienia zawieszenia. Przy takich parametrach motocykl będzie w stanie podbić każdą drogę.
Doświadczeni sportowcy zauważają szereg pozytywnych cech motocykla motocrossowego Kawasaki KX250F. To połączenie mocy i masy, łatwego pokonywania zakrętów, doskonałego prowadzenia. Wady tej techniki to twarde siedzenie i niewygodny zakręt w kierownicy.
Najlepsze klasyczne motocykle
Nie wszyscy jeźdźcy lubią wyprostowaną pozycję do jazdy lub moc ogromnego roweru. Wielu Rosjan preferuje technikę klasyczną, która równie dobrze zachowuje się w mieście i poza nim.
3 Racer Magnum RC200-C5B
Korzystna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 53 890 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Niedrogi chiński motocykl Racer Magnum RC200-C5B pomoże Ci poczuć się jak prawdziwy motocyklista. Doświadczeni fani motocykli porównują ten model do popularnej niegdyś czeskiej „Javy”. Rzeczywiście istnieje podobieństwo zarówno pod względem wyglądu, jak i cech. Integralne atrybuty klasycznego roweru to płaskie, solidne siedzenie, tarczowy obrotomierz i prędkościomierz na kierownicy, okrągła optyka głowicy, zgrabne hydrauliczne amortyzatory. Całości dopełnia aluminiowa felga i system hamulców tarczowych. Moc jednostki napędowej (14,3 litra od.) wystarcza do jazdy zgodnie z zasadami. Jednocześnie mały silnik (200 metrów sześciennych) zużywa trochę benzyny (2,2 litra). Chociaż technika jest prosta, ma nowoczesne opcje, takie jak elektroniczny system startowy i rozrusznik nożny. Charakterystyczne cechy chińskiego roweru to niewielka waga i pojemny zbiornik.
Motocykliści krajowi podkreślają kilka zalet Racer Magnum RC200-C5B. To niska cena, oszczędność, prostota konstrukcji, praktyczność. Sporo narzekań właścicieli na jakość wykonania, słabe okablowanie elektryczne, nieskuteczne hamulce.
2 Suzuki SV650
Najlepszy wszechstronny motocykl
Kraj: Japonia
Średnia cena: 549 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9
Motocykle Suzuki SV650 zawsze były uważane za doskonałe, wszechstronne modele. Zaktualizowana wersja, która została po raz pierwszy zaprezentowana na targach EICMA 2015, nie była wyjątkiem.Technika stanie się niezawodnym przyjacielem zarówno początkującego motocyklisty, jak i doświadczonego motocyklisty. Model wyposażony jest w solidny silnik o pojemności 645 cm3 z dwoma wałkami rozrządu. Nowy układ paliwowy pozwala na najbardziej efektywne wykorzystanie paliwa. Układ chłodzenia cieczą z chłodnicą i wentylatorem pomaga utrzymać temperaturę pracy w optymalnym zakresie. Poważne ulepszenia zaszły również w podwoziu motocykla. Na przykład rama jest lżejsza dzięki zastosowaniu nowoczesnych stopów aluminium. Nowe zaciski i tarcze, a także nowoczesny system ABS, pomogły poprawić osiągi układu hamulcowego. Rowerzysta otrzyma wszystkie niezbędne informacje za pomocą wielofunkcyjnego wyświetlacza LCD wyposażonego w regulowane podświetlenie.
Zarówno amatorzy, jak i profesjonaliści podkreślają kilka zalet motocykla Suzuki SV650. To przystępna cena, wszechstronność, ciekawy design, oszczędność. Wady modelu obejmują głód oleju w silniku, który często prowadzi do rozruchu tulei wału korbowego.
1 Kierownica Yamaha XJ6
Najbardziej zrównoważony rower szosowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 562 000 rubli.
Ocena (2019): 5,0
Wyjątkowy rower szosowy o doskonałych osiągach to Yamaha XJ6 Diversion. Japońscy inżynierowie zastosowali w konwencjonalnym rowerze technologie ze świata wyścigów Supersport. Model wyposażony jest w potężną jednostkę napędową, która wykorzystywana jest w samochodach wyścigowych. Jedynie układ napędowy uległ deformacji w celu odciążenia motocykla i wyrównania momentu obrotowego z innymi charakterystykami. Pomimo niskiej ceny wykonanie pozostało na najwyższym poziomie. Dlatego na rowerze można nie tylko jeździć na co dzień po mieście, ale też śmiało wyruszać w dalekie podróże. Mocny silnik uzupełnia doskonałe podwozie zapewniające przyjemność z jazdy. To ona zapewnia motocyklowi doskonałe prowadzenie i doskonałą stabilność. Poczuj się jak kierowca wyścigowy dzięki stylowemu panelowi przyrządów składającemu się z analogowego obrotomierza i podświetlenia LED. Podwójne siedzenie zapewnia maksymalny komfort kierowcy i pasażerowi.
Właściciele Yamaha XJ6 Diversion zgadzają się, że motocykl jest doskonale wyważony. Model nie ma widocznych ran, jeśli konserwacja jest przeprowadzana w odpowiednim czasie.
Najlepsze chińskie motocykle
Dzięki tanim chińskim motocyklom niektórzy zawodowi sportowcy i zapaleni podróżnicy stawiali pierwsze kroki. Dziś Chińczycy mają godnych reprezentantów w każdej kategorii.
4 CF-Moto 650 TK
Atrakcyjna cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 395 000 rubli.
Ocena (2019): 4,5
Chińskie motocykle od dawna podbijają świat, a dziś z powodzeniem konkurują ze znanymi europejskimi, japońskimi i amerykańskimi markami. Przed nami chińska odpowiedź na Harleya i Hondę. Motocykl, który często zajmuje szczyty różnych TOPów w Imperium Niebieskim, a jeśli nadal myślisz, że w Chinach produkowane są tylko towary niskiej jakości, to tutaj jest bezpośredni dowód na coś przeciwnego.
Technika ta jest wykorzystywana w Chinach przez różne służby wywiadowcze, a także składa się z orszaków rządowych różnych szczebli. To potężny motocykl turystyczny z silnikiem o pojemności 650 cm3 i mnóstwem dzwonków i gwizdków. Ma wszystko, czego potrzebujesz, aby podbić świat, ale wybierając się w podróż, powinieneś wziąć pod uwagę jedną ważną wadę. Znalezienie części do tego motocykla będzie bardzo trudne. Na rynku chińskim jest ich bardzo dużo, ale niechętnie są eksportowane. Zamówienie części zamiennej nie jest trudne, ale oczekiwanie na dostawę zajmie dużo czasu. Tak, oto najlepsza cena za sprzęt tej klasy. Spróbuj znaleźć rower turystyczny w tej cenie. Zapewniamy, że będzie to bardzo trudne, zwłaszcza jeśli mówimy o nowej technice TOP, a nie używanej.
3 Patron przyjmujący 250
Najbardziej stylowy rower uliczny
Kraj: Chiny
Średnia cena: 119900 rub.
Ocena (2019): 4,6
Spektakularnie prezentuje się na ulicach miasta chiński motocykl Patron Taker 250. Swój stylowy wygląd zawdzięcza owiewkom i plastikowym nadwoziom, 17-calowym felgom aluminiowym, klasycznemu okrągłemu reflektorowi i jaskrawej kolorystyce. Ale model jest nie tylko ładny zewnętrznie, jego parametry techniczne są również najlepsze. Mały, ale bardzo dynamiczny silnik o pojemności 250 metrów sześciennych jest w stanie przyspieszyć sprzęt do 140 km / h. Jednostka napędowa ma szereg ciekawych opcji, na przykład chłodzenie cieczą, wałki wyrównoważające, czterozaworową głowicę bloku. Silnik uruchamiany jest rozrusznikiem elektrycznym. Moment obrotowy jest rozdzielany przez 6-biegową skrzynię biegów. Rower zachowuje się pewnie i przewidywalnie podczas jazdy. Dobre prowadzenie uzyskuje się dzięki sztywnej ukośnej ramie, przedniemu „odwróconemu” widelcowi, tylnemu monoshockowi.
Właściciele motocykli Patron Taker 250 mówią pochlebnie o niezawodności, zwrotności, stylowym wyglądzie chińskiego modelu. Niezadowolenie spowodowane jest jakością materiałów eksploatacyjnych, częstymi awariami gaźnika.
2 Krążownik Lifan LF250
Najlepszy krążownik
Kraj: Chiny
Średnia cena: 139900 rub.
Ocena (2019): 4,7
Pełnoprawny cruiser Lifan LF250 Cruiser został wykonany przez chińskich inżynierów, kopiując znany model Yamaha Virago. Motocykl wygląda solidnie dzięki silnikowi w kształcie litery V o pojemności 250 metrów sześciennych. Potężny moment obrotowy jest równomiernie rozprowadzany przez 5-biegową skrzynię biegów. Wysoka prędkość nie jest głównym punktem roweru, chociaż deklarowana jest na poziomie 160 km/h. Głęboka czerń głównych części karoserii w połączeniu z chromowanymi elementami sprawia, że chce się jechać powoli dobrą drogą, wyciągając z niej jak najwięcej. Producent przewidział możliwość zamontowania bocznych kufrów, jeśli właściciel chce wybrać się na wycieczkę na rowerze. Motocykl jest bardzo stabilny podczas jazdy, wygodne siedzenie w nim nie tylko dla kierowcy, ale również dla pasażera. Chińczycy umieścili deskę rozdzielczą na zbiorniku gazu.
Krajowi właściciele silników mają wiele przyjemnych recenzji na temat modelu Lifan LF250 Cruiser. Odnotowuje się takie cechy roweru, jak dobra jakość, surowa konstrukcja, stabilne zachowanie na drodze. Zdarzają się również irytujące awarie, na przykład przerwa w kablu sprzęgła lub przerwy w pracy gaźnika. Ale wiele detali pasuje do starej Yamahy Vigaro.
1 Zwycięzca Zongshen ZS250GS
Optymalne wyniki sportowe
Kraj: Chiny
Średnia cena: 92 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7
Chiński motocykl Zongshen Winner ZS250GS można śmiało przypisać weteranom rynku krajowego. Ale dziś ten sportowy rower nie stracił na aktualności. Możesz poczuć się jak kierowca wyścigowy od razu po zasiadaniu za kierownicą. Kierowca musi przyjąć pozycję wyprostowaną, patrząc przed siebie przez przednią szybę. Centralnym elementem deski rozdzielczej jest obrotomierz, który pokaże całą zwinność małego silnika o pojemności 17,7 litra. z. Na panelu znajduje się również inny ważny wskaźnik poziomu paliwa. Model wyposażony jest w pojemny zbiornik gazu (20 litrów), który umożliwia pokonywanie długich dystansów bez tankowania. Układ hamulcowy przedstawiony jest w postaci konstrukcji tarczowej, z dwiema tarczami zamontowanymi na przednim kole. Z boku stylowo wyglądają plastikowe listwy, 17-calowe koła, elegancka przednia szyba. Silnik uruchamia się za pomocą rozrusznika elektrycznego, a po naciśnięciu gazu jednostka napędowa emituje dźwięk basowy.
Właściciele motocykla sportowego Zongshen Winner ZS250GS zwracają uwagę na takie zalety modelu jak stylowy design, dobra dynamika przyspieszenia i ekonomia. Na reklamacje zasługuje skrzynia biegów i optyka głowicy.
Porady motocyklowe od ekspertów
Po przeczytaniu naszej recenzji wielu czytelników wyciągnie dla siebie pewne wnioski. Ale jeśli nadal jest cień wątpliwości, może kilka przydatnych wskazówek pomoże w końcu wyjaśnić sytuację.
- Dla tych, którzy codziennie jeżdżą po mieście do pracy, dostarczają pizzę lub towary ze sklepów internetowych, dobrym rozwiązaniem będzie zwykły klasyczny motocykl. Jego główne zalety to nie szybkość i moc, ale zwartość i oszczędność. Może to być model prestiżowy lub niedrogi chiński.
- Kiedy motocykl staje się sensem życia, a bez prędkości i jazdy człowiek nie wyobraża sobie swojego istnienia, wybiera się rowery sportowe. Zachwycają spojrzeniami na ulicy miasta, ale ich elementem są drogi ekspresowe i tory rajdowe.
- Doskonałym zajęciem dla aktywnych motocyklistów jest udział w zawodach terenowych, pokaz umiejętności skokowych, jazda po drogach gruntowych. W takich przypadkach wymagana jest technika crossover.
- Aby pokonać setki i tysiące kilometrów, motocykl musi stać się wózkiem inwalidzkim. Na nim zarówno kierowca, jak i pasażer będą mogli wygodnie patrzeć na świat, a w pobliżu zawsze będą potrzebne rzeczy z osobistej garderoby.
- Jeśli zarobki nie pozwalają na zakup markowego motocykla, nie denerwuj się i zostaw marzenie na później. Być może uda się zebrać pieniądze na odpowiedni temperamentem chiński motocykl. Z jego pomocą będzie można naładować pozytywną energią, która wtedy wystarczy do aktywnej pracy przez cały rok.
Recenzja motocykla Enduro.I niech asfalt poczeka
Lekkie enduro i inne motocykle kupowane są głównie w Rosji, ale podobnie jak w przypadku drogowych pojazdów silnikowych, stopniowo rośnie udział nowych urządzeń. Porozmawiajmy o nowych i najciekawszych modelach motocykli terenowych, które są oficjalnie sprzedawane w naszym kraju.
tekst: Natalia Umnova / fot. firmy produkcyjne / 20.04.2018
Chińska firma BSE sprzedaje głównie pit bike'y (małe motocykle terenowe z małym silnikiem i poziomym układem CPG; czytaj przegląd pit bike'ów w jednym z kolejnych numerów "5 kół"). Ale ma też modele, które można przypisać enduro.
J1-250E i J2-250E są takie same zewnętrznie i wewnętrznie: są wyposażone w 4-suwowy silnik gaźnikowy chłodzony powietrzem o mocy 17 KM. z. i różnią się tylko wymiarami kół. J5-250E to poważniejszy model. Posiada silnik chłodzony wodą o pojemności już 27 litrów. z.
W tym japońskim koncernie uważa się, że dla Rosji wystarczy jeden model enduro - CRF250X. Żadnych kultowych XR lub przynajmniej innych kostek dla Ciebie... No, przynajmniej coś.
CRF250X to „cywilna” wersja zwrotnicy CRF250R: trochę bardziej miękka, spokojna, „rozumiejąca” – ale tylko nieznacznie. Z rozrusznikiem elektrycznym i urządzeniami oświetleniowymi. Czterosuwowa i sześcienna pojemność wydaje się sugerować, że CRF250X może być traktowany jako pierwszy motocykl enduro i jeździć nim na poważnym poziomie: urządzenie ma wystarczającą moc i stosunek mocy do masy do każdego zadania.
HUSQVARNA
Nowe enduro TE250i i 300i są wyposażone w dwusuwowy silnik - uwaga! - wtrysk paliwa. Konserwatywny świat motocykli terenowych poddał się ekologom. Ale on tylko na tym skorzystał. Ponieważ teraz, zachowując swój 2-suwowy charakter, te enduro zbliżają się do 4-suwów pod względem łatwości użytkowania i jazdy: zużycie paliwa i emisja są niższe, a trakcja jest bardziej płynna.
Kompletna linia motocykli enduro szwedzkiego producenta na naszym rynku obejmuje osiem modeli 2- i 4-suwowych o pojemności skokowej silnika od 125 do 700 cm3.
Ci „chińscy”, podobnie jak BSE, stali się wśród nas popularni dzięki swoim rowerom typu pit bike. Ale ostatnio w ofercie Kayo pojawiły się pełnoprawne enduro: K1 250, K6 250, T2 250 z dwoma średnicami kół oraz T4 250 – wszystkie z „nazwiskiem” Enduro. Te 4-suwowe modele gaźników o mocy 16 KM. z., z wyjątkiem K6, różnią się od siebie tylko wymiarem kół, długością podstawy (różnica wynosi około 5-10 cm), ustawieniami zawieszenia, objętością zbiornika gazu i odpowiednio , waga.
K6 250 wyróżnia się mocniejszym (26 KM) silnikiem chłodzonym wodą z wtryskiem, większym rozstawem osi i skokiem zawieszenia. A także w cenie - prawie dwukrotnie wyższej niż inne modele.
W tym roku Austriacy wypuścili dwie ciekawe nowości. KTM 250 EXC TPI z dwusuwowym silnikiem z wtryskiem paliwa. Inżynierowie KTM uratowali urządzenie przed wadami silnika 2-suwowego i wyposażyli je w zalety silnika 4-suwowego: gładsza trakcja w szerokim zakresie obrotów, natychmiastowe i jednocześnie płynne reakcje na przekręcenie manetki gazu, mniejsze zużycie paliwa i zużycie oleju, automatyczna korekta mieszanki paliwowej w zależności od warunków środowiskowych i dobre parametry środowiskowe.
KTM 250/300 EXC TPI.
Nowy 4-suwowy KTM Freeride 250 F jest następcą i następcą kultowego 2-suwowego 250 i 4-suwowego 350, które kiedyś „założyły” nową klasę motocykli o podwójnym przeznaczeniu – Freeride, łącząc wszechstronność i przyjemność z jazdy.
KTM Freeride 250 F, w zależności od pragnień i możliwości osoby na nim siedzącej, może pełnić funkcję klasycznego enduro, „chodzącego” enduro (trail) lub obu razem, a także być pierwszym motocyklem dla początkującego lub urządzenie treningowe dla profesjonalisty.
KTM Freeride 250 F.
Nowość otrzymała lekki 4-suwowy silnik o pojemności 250 „kostek” oraz przeprojektowane i lekkie podwozie, co pozwoliło osiągnąć optymalną równowagę masy (99 kg), mocy, dynamiki i zwrotności.
W sumie linia motocykli enduro austriackiej marki, dostępna w Rosji, obejmuje 14 modeli z silnikiem od 250 do 690 cm3.
KAWASAKI
W Rosji firma ta oferuje jeden model "dorosłego" enduro - KLX450R. Urządzenie wyposażone jest w jednocylindrowy 4-suwowy silnik gaźnikowy o pojemności 450 cm3. Dostępny jest również motocykl dziecięcy KLX110 o pojemności 7,3 litra. z. i mniejsze.
Kawasaki KLX110.
Kawasaki KLX450R.
Hiszpańsko-francuska firma szybko zyskała dobrą reputację wśród entuzjastów enduro i motocrossu dzięki swoim lekkim, niezawodnym i łatwym w obsłudze motocyklom.
Sherco 450 SEF-R.
W tym roku czterosuwowe modele 250/300/450 SEF-R zostały poważnie zmodernizowane: poprawiono ergonomię i komfort, przyczepność na niskich obrotach, dostęp do chłodnicy, ustawienia zapłonu; zmieniono kształt owiewek, nieznacznie zmniejszono wagę.
Sherco 125 SE-R.
W linii 2-suwowej pojawił się nowy model - 125 SE-R, wyposażony w rozrusznik elektryczny. 250 SE-R i 300 SE-R otrzymały praktycznie te same ulepszenia, co ich czterosuwowe odpowiedniki.
Model WR450F jest teraz wyposażony w silnik z odwróconą do tyłu głowicą cylindrów z wlotem powietrza skierowanym do przodu i zakrzywionym układem wydechowym, który jest wciągany do tyłu. Taka konstrukcja poprawia wydajność dolotu i wydechu, co z kolei optymalizuje wysoki liniowy moment obrotowy silnika i zapewnia duży zapas.
Nowa aluminiowa rama z dwustronną belką, zoptymalizowane ustawienia zawieszenia, przeprojektowane owiewki dla łatwiejszego dostępu do filtra powietrza, nowy program zarządzania silnikiem i możliwość samodzielnego ustawienia wielu ustawień za pomocą aplikacji na smartfona, rozrusznik elektryczny bez przełącznika to tylko najbardziej zauważalne zmiany w modelu 2018 rok.
Jeśli Harley-Davidson myśli o motocyklu elektrycznym, to nie sposób zignorować od dawna obecnej na rynku marki Zero, która produkuje lekkie motocykle drogowe i terenowe.
Zero FX jest wyposażony w silnik elektryczny, który od samego początku dostarcza 106 Nm momentu obrotowego - poważna pomoc w terenie. Brak spalin i cisza sprawiają, że motocykl elektryczny może być używany do zawodów i treningów w pomieszczeniach, a także w chronionych obszarach naturalnych, a także po prostu jeździć po daczy bez obawy rozgniewania sąsiadów.
Istnieją dwie opcje Zero FX. Jeden jest wyposażony w akumulatorową konstrukcję modułową, składającą się z dwóch niezależnych szybko odłączanych akumulatorów: motocykl może być zasilany jednym lub obydwoma jednocześnie. Moc silnika elektrycznego - 27 KM. sek., waga motocykla - 112 kg, rezerwa chodu 30-75 km.
Druga wersja ma jednoczęściową konstrukcję akumulatora zintegrowaną z ramą, a osiągi są prawie podwojone w porównaniu z wersją modułową: 46 KM. z., zasięg 63-146 km. Waga - 135 kg.