10 najlepszych zimowych opon bez kolców. Test opon zimowych, wybór najlepszych opon z kolcami

Każdego roku rynek rosyjski jest uzupełniany wszystkim, co dostarczają zupełnie inni producenci marek. W poniższym materiale brane są pod uwagę tylko najpopularniejsze modele, które każdy kierowca może kupić w 2018 roku. Należy zauważyć, że wyboru dokonano według stosunku ceny do jakości, a nie popularności producenta czy ceny opony. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę fakt, że opony uwzględnione na liście zostały sprawdzone według kilkudziesięciu kryteriów, parametry techniczne absolutnie każdego modelu zostały zmierzone za pomocą specjalnego sprzętu. Ponadto uwzględniono osobiste odczucia kierowców, którzy byli w stanie przetestować w praktyce właściwości i możliwości rozważanych próbek. Oczywiście wielu kierowców może być zaskoczonych takim kompletem opon, ponieważ prezentowane opony mają wiele różnic przede wszystkim pod względem kosztów. Rozważane opcje zostały jednak celowo wybrane z różnych kategorii cenowych, co pozwoli entuzjastom samochodów z każdym budżetem wybrać dla siebie najwięcej.

NAJLEPSZE zimowe opony bez kolców.

Zasady wyboru najlepszej gumy bez kolców

Wybór najlepszych opon zimowych bez kolców jest dość trudny, ponieważ produkt oferowany w szerokim asortymencie należy bezwzględnie. Ponadto optymalny wybór powinien uwzględniać nie tylko region, w którym mieszka dany kierowca, ale także warunki pogodowe. Oczywiście, niektóre regiony mogą „zadowolić” entuzjastów samochodów srogą śnieżną zimą, podczas gdy w innych przeważa deszczowa pogoda i błoto pośniegowe. Jeśli tylko opony skandynawskie nadają się do surowego klimatu, to opony europejskie nadają się na błoto pośniegowe. Oczywiście nie na wszystkich giełdach samochodowych można znaleźć wskazane modele, jednak w mniej lub bardziej dużych miastach zakup dowolnego typu opony nie będzie problemem dla zmotoryzowanego.

Oczywiście każdy miłośnik samochodów powinien wiedzieć, jak wybrać opony zimowe bez kolców. Zgodnie z radą ekspertów należy wybierać tylko spośród dobrze znanych modeli, które od ponad roku są z powodzeniem obsługiwane przez tysiące kierowców. Oczywiście wśród krajowych producentów jest kilka stosunkowo akceptowalnych firm, których produkt można uznać za opcję alternatywną. To prawda, że ​​opinia nie została jeszcze wyeliminowana, że ​​lepiej zrezygnować z zakupu opon rosyjskich, a także chińskich na rzecz bardziej niezawodnych.

Na zimę 2018 najlepsze opony bezkolcowe nie są oponami budżetowymi, które ustępują droższym modelom pod względem trwałości i zużycia. Jak pokazuje praktyka, nawet niektóre drogie modele są w stanie narazić samochód właściciela na ryzyko wypadku.

Nie wszyscy właściciele samochodów mają możliwość zakupu opon doskonałej jakości, jednak lepiej całkowicie zrezygnować z zakupu używanego produktu. Nie należy dokonywać zakupów, nawet jeśli bieżnik nie jest zużyty, prawdopodobnie opony te były na tyle długo bezczynne, że guma się zestarzała i doprowadziła do pogorszenia jej właściwości. Każda opona może spełniać deklarowane przez producenta właściwości tylko przez pewien czas, aż do wystąpienia jej krytycznego zużycia. Ta sama zasada powinna dotyczyć opon bieżnikowanych uznawanych za niebezpieczne i zawodne.

Jeśli kierowca jest zainteresowany, które opony zimowe bez kolców są lepsze, ocena 2018 pomoże znaleźć odpowiedź na to pytanie. Lista zawiera modele, które mają różne wzory bieżnika. Należy zauważyć, że wskaźnik ten jest niezwykle ważny przy wyborze najbardziej optymalnego modelu. Bieżnik pomoże określić gumę odpowiednią do warunków pogodowych w regionie. W szczególności w przypadku ulewnych deszczy i nieustannego błota pośniegowego warto zaopatrzyć się w gumę z możliwością odprowadzania wody. Agresywne wzory są tworzone, aby poradzić sobie z ośnieżonymi, oblodzonymi szlakami. Bieżnik w kształcie rombu, który wyposażono w skandynawskie opony, bez problemu radzi sobie z torowaniem drogi przez śnieżną skorupę.

Opony muszą również uwzględniać zakres temperatur. Niektórzy producenci produkują opony, które z czasem tracą swoje właściwości, zimą takie modele stają się bardziej miękkie, a latem sztywniejsze. Z kolei na rynku można znaleźć opcje odporne na nagłe zmiany temperatury. Bez względu na powód wyboru kierowcy, może on zapoznać się z oceną najlepszych zimowych opon bez kolców, które z jakiegoś powodu ominęły inne modele, a także wykazywały dobre właściwości, gdy były używane na drogach krajowych.

Ocena opon zimowych bez kolców 2018

Kierowcy są przyzwyczajeni do nazywania opon bez kolców Velcro, podczas gdy specjaliści nazywają to oponami ciernymi. Ten rodzaj gumy nie jest wyposażony w metalowe kolce. Wzór bieżnika ma unikalny kształt i rowki, które pozwalają pozbyć się nadmiernej wilgoci i śniegu. Dzięki tym właściwościom poprawia się przyczepność na nawierzchni drogi, a bieżnik jest pozbawiony śniegu bez jego gromadzenia się. Ten rodzaj opon idealnie sprawdza się w rejonach, gdzie zima jest łagodna, a termometr rzadko spada poniżej -15 - -20 stopni. Opony cierne są zwykle kupowane przez Europejczyków.

Model Nokian Hakkapeliitta R2 SUV rozpoczyna ocenę opon na rzepy. Opony te można kupić na dowolnym rynku samochodowym za 9-12 tysięcy rubli. Nowość, którą fińska firma dostarcza Rosjanom, nie jest podobno zaznajomiona z surowymi zimami. Klimat Finlandii jest podobny do większości regionów krajowych. Główną zaletą modelu jest jego najwyższa jakość. Fińskie opony R2 SUV bez kolców, jak sama nazwa wskazuje, są idealne do pojazdów o zwiększonej zdolności przełajowej.

Równie istotną zaletą produktu można nazwać unikalny wzór bieżnika, dzięki któremu koła radzą sobie z odprowadzaniem nadmiaru wilgoci i śniegu. Rzeźba bieżnika nie jest w stanie akumulować opadów, co ma pozytywny wpływ na przyczepność. Model opon Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ma agresywny wzór, który świadczy nie tylko o ich urodzie, ale także o bezpieczeństwie. Kiedy kierowca bada opony bez kolców fińskiej firmy, ma wrażenie, że twórcy celowo obliczyli i przemyśleli prawidłowe położenie każdego elementu gumowego. Eksperci zapewniają, że na takich oponach nie można bać się driftów, niezależnie od tego, jaką trasę pokonuje pasjonat samochodów.

Opony bezkolcowe firmy Nokian są tworzone według specjalnej technologii, zgodnie z którą guma jest wyposażona w specjalne kryształki, które zapobiegają opalaniu w silnym mrozie lub upale. Jeśli mówimy o zaletach, warto podkreślić doskonałą retencję każdej drogi, precyzyjną sterowność, szybkie odnalezienie toru, prędkość hamowania samochodu, europejską jakość i zwiększoną odporność na zużycie. Z niedociągnięć SUV-a Nokian Hakkapeliitta R2 doświadczeni kierowcy zauważają lekkie zbaczanie, które pojawia się podczas jazdy po drodze z odczynnikami. Oczywiście ten produkt ma wysoką cenę, z mniej więcej tymi samymi cechami, które Rosjanie mogą znaleźć na rynkach samochodowych więcej modeli budżetowych.

Jeśli przed zakupem nowych opon kierowca postanowił sprawdzić, które opony bez kolców są najlepsze na zimę, może zwrócić uwagę na model Michelin X-ICE XI3. Ten produkt jest trochę tańszy niż jego rywal, można go kupić za 8-13 tysięcy rubli. Jak pokazuje praktyka, produkty francuskiej firmy od kilku lat zajmują czołowe pozycje. To prawda, że ​​to opony letnie tego przedstawiciela cieszą się szczególnym zainteresowaniem. Zimą w czołówce najlepszych znalazły się opony Michelin X-ICE XI3.

Europejski producent opon nie zna „osobiście” trudnych warunków pogodowych panujących w Rosji, dlatego produkuje opony, które nie mogą w pełni zadowolić mieszkańców północnych regionów. Należy zauważyć, że wadą takiej gumy jest utrata właściwości na oblodzonej nawierzchni drogi. To prawda, że ​​wszystkie modele tarcia mają taką wadę, że brak kolców nie pozwala im uchwycić lodu. Unikalny wzór bieżnika przeszedł wiele testów, po których został unowocześniony i zmieniony. Tworząc go, twórcy kierowali się prawami fizycznymi i skupiali się na rosyjskim konsumencie. Guma cierna Michelin X-ICE XI3 doskonale współgra z nawierzchnią, zmniejsza ryzyko poślizgu.

Dostrzegając zalety Michelin X-ICE XI3 warto podkreślić doskonałą przyczepność, najszybsze możliwe odprowadzanie wody, niski poziom hałasu, płynną pracę auta, kontrolę nad autem podczas pokonywania zakrętów, wysokiej jakości opony, doskonałą odporność na zużycie, początek ruchu, bez poślizgu, a także dobra kontrola. Wady wskazują na trudność poruszania się w lodzie oraz miękkość gumy, która uniemożliwia szybkie przejście ośnieżonej ścieżki. Michelin X-ICE XI3 ma dobry stosunek jakości do ceny.

Pierwszą trójkę uzupełnia jeszcze jedna najlepsza opona na rzep - Goodyear Ultra Grip Ice 2, której koszt waha się od 5 do 11 tysięcy rubli. Zaktualizowane opony są w stanie zadowolić swojego właściciela ulepszonymi właściwościami związanymi z hamowaniem z dużą prędkością. Oczywiście deweloperzy bardzo długo zabiegali o tę nieruchomość, musieli pracować około 3 lat, aby stworzyć ulepszony model. Goodyear Ultra Grip Ice 2 „przetrwał” kilkanaście poważnych testów i prób. Guma z mieszanki krioadaptacyjnej pozwala na użytkowanie opon w srogą zimę, zapobiegając ich zamarzaniu.

Opony zimowe bez kolców Ultra Grip Ice 2 mają doskonałą przyczepność i właściwości jezdne. Zaletą opony jest możliwość użytkowania w temperaturze -25 stopni, gdy inne modele zaczynają się opalać. Firma „oznacza” swoje produkty specjalnym znakiem - bieżnikiem w kształcie litery V. Opony te wypychają wodę i śnieg, mocno przylegając do nawierzchni drogi. Zalety takich opon można uznać za idealny stosunek ceny do wydajności, właściwości hamowania, dobre prowadzenie, stabilność na śniegu. Wady dotyczą przede wszystkim znikomej absorpcji wybojów i wybojów, niepewnego przyspieszenia na oblodzonej drodze.

W czołówce bezkolcowych opon zimowych 2018 roku kontynuują opony Bridgestone Blizzak VRX, których cena waha się od 9 do 13 tysięcy rubli. W takich ocenach od zawsze obecne były opony japońskich producentów, tym razem uwaga specjalistów skupiła się na modelu Bridgestone Blizzak VRX. Ten produkt ma unikalny skład, został opracowany przy użyciu specjalnej technologii, która umożliwiła przystosowanie opon do surowej rosyjskiej zimy. Producent wziął pod uwagę prawie wszystkie potrzeby rosyjskich kierowców, specyfikę lokalnego klimatu, obecność dużych nagromadzeń śniegu na drodze, a także dość gwałtowne spadki temperatury. Jak pokazuje praktyka, opony Bridgestone mogą być używane w regionach, w których klimat jest zmienny.

Ten model jest godny uwagi ze względu na specyficzny wzór bieżnika, który jest w stanie nie gromadzić wilgoci i szybko wyrzucać ją z rowków. Wśród głównych zalet opon Bridgestone Blizzak VRX warto zwrócić uwagę na miękkość jazdy, komfort poruszania się, możliwość bezproblemowego pokonywania torów z wysokim śniegiem (szczególnie poza miastem), szybkie hamowanie oraz specyficzny wzór, który pomaga radzić sobie ze śniegiem. Wady dotyczą niestabilnego zachowania na oblodzonych nawierzchniach, nadmiernego zużycia. Opony Bridgestone Blizzak VRX są idealne dla tych, którzy zimą sporadycznie jeżdżą po wiejskich drogach, preferują spokojną jazdę po mieście.

Ocena opon zimowych bez kolców w 2018 roku nie była kompletna bez modelu Yokohama Ice Guard IG50, którego koszt waha się od 7 do 10 tysięcy rubli. Przede wszystkim, mówiąc o Yokohama Ice Guard IG50, eksperci zauważają niemal idealny stosunek ceny do jakości. Ponadto model ten zadziwia kierowców swoimi możliwościami i umiejętnością radzenia sobie z zamarzniętymi nawierzchniami drogowymi. Niektóre opony bez kolców zaczynają „jeździć” samochodem, gdy na oblodzonej drodze jest woda, jednak ten aspekt wcale nie jest straszny dla danej gumy. Koła mają niezwykły wzór bieżnika, który pomaga odprowadzać wilgoć, zapewnia przyczepność i dobre prowadzenie.

Za główne zalety modelu Yokohama Ice Guard IG50 uważa się pełny stosunek jakości do ceny, bezpieczeństwo na zakrętach, możliwość użytkowania opon zarówno w mieście, jak i poza nim. Wady tego modelu można uznać za brak możliwości użytkowania opon podczas gwałtownej zmiany pogody, gdy termometr przekracza oznaczenie 0 stopni, a także konieczność sprawdzania ciśnienia, co wpływa na prowadzenie. Oczywiście zakup Yokohama Ice Guard Ig50 warto kupić tylko wtedy, gdy potrzebujesz opony o doskonałej jakości za minimalne pieniądze.

Jeśli kierowca chce kupić najlepsze opony zimowe, może rozważyć taką opcję, jak Continental ContiVikingContact 6, która kosztuje do 13 tysięcy rubli. Producent ten zaopatruje rynek rosyjski w drogie, ale wysokiej jakości opony niemieckie, które często zajmują czołowe pozycje w markowych magazynach samochodowych. Continental ContiVikingContact 6 charakteryzuje się opracowaniem unikalnej technologii, która pomaga kierowcy pewnie jeździć po zaśnieżonej jezdni.

Opony Continental ContiVikingContact 6 są bardziej odpowiednie dla tych samochodów, które muszą radzić sobie z surowym rosyjskim klimatem w ekstremalnych warunkach. Oczywiście wysoki koszt produktu, o którym mowa, zmniejsza zapotrzebowanie na kierowców o średnich dochodach, co wpłynęło na lokalizację modelu prawie na końcu góry. Za zalety modelu uważa się ich doskonałą stabilność, miękkość i łatwość poruszania się, przyczepność na drodze na śniegu i lodzie, brak zasów, nieumiejętność usztywnienia, doskonałe właściwości zarówno prowadzenia, jak i hamowania. Wadę można uznać za poprawę właściwości gumy na terenie miasta, gdzie nie ma zasp, co zwiększa przyczepność do nawierzchni drogi.

Ocenę opon bez kolców dopełnia model Nokian Nordman RS, który ma najniższą cenę (3-5 tys. rubli). Ta opcja opon jest odpowiednia dla osób o bardzo ograniczonym budżecie. Te niedrogie paski na rzepy mają dobre właściwości, dzięki czemu guma znalazła się wśród pierwszych modeli sprzedawanych na rynku rosyjskim. Oczywiście nie należy oczekiwać od tych opon żadnych unikalnych cech. Biorąc pod uwagę opony Nokian Nordman RS, warto zwrócić uwagę na ich rozsądną cenę, dobrą przyczepność, przyzwoitą jakość, która pozwala na użytkowanie ich dłużej niż jeden sezon. Z minusów warto zwrócić uwagę na produkcję krajową, a nie najlepszą stabilność kierunkową i zdolność do poślizgu z ostrym uderzeniem w pedał hamulca.

Wniosek

Przedstawiona ocena opon zimowych bez kolców obejmuje te opcje opon, które w 2018 roku każdy kierowca może kupić na rynku rosyjskim. Należy zauważyć, że każdy z rozważanych modeli zasługuje na uwagę. Jedyne, o czym powinien pomyśleć każdy kierowca, to parametry, jakie powinien przede wszystkim posiadać preferowany model.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Skomponowanie jakiejkolwiek oceny jest dość trudne. A publiczność szukająca informacji staje się coraz bardziej wymagająca. Każda ocena odzwierciedla czyjąś osobistą opinię, a tak zwane profesjonalne recenzje nie zawsze odzwierciedlają pełną rzeczywistość. W naszym dzisiejszym artykule postanowiliśmy zaprezentować ocena najlepszych opon zimowych 2018 - 2017 w kategorii opon z kolcami i bez kolców. Polegaliśmy na trudnym rosyjskim klimacie i opiniach konsumentów, którzy testowali już opony w rzeczywistych warunkach. Dowiesz się jakie opony zimowe lepiej wybrać, na co zwracać uwagę, jakie są różnice między oponami z kolcami a bez kolców.

Kiedy nasz materiał był dopiero w przygotowaniu, zauważyliśmy, że większość recenzentów odnosi się do europejskiego magazynu motoryzacyjnego ADAC. To niemiecki magazyn z kompetentnymi i szczegółowymi recenzjami akcesoriów dla kierowców, w tym wysokiej jakości recenzjami opon. Ale sporządzenie oceny najlepszych opon zimowych 2016-2017 na podstawie tej publikacji jest głupie. Po pierwsze, na poziomie legislacyjnym, kierowcom w Europie zabrania się zakładania opon z kolcami w swoich samochodach, a po drugie, zima w Europie nie jest zimą w Rosji. Mamy ostrzejszy klimat, więcej odczynników w trasie i zupełnie inne warunki pracy. Ten fakt należy przede wszystkim wziąć pod uwagę.

Naszym zadaniem nie jest namawianie Cię do konkretnej marki, zmuszanie do używania opon z kolcami lub bez kolców (rzep, cierne). Staraliśmy się dokonać oceny, które opony zimowe lepiej wybrać zimą 2016 - 2017. Po przeczytaniu artykułu wyciągniesz własne wnioski na podstawie przedstawionych faktów i własnych kryteriów wyboru. Również ciekawe:,.

Najlepsze zimowe opony bez kolców 2018 - 2017

U zwykłych ludzi opony bez kolców nazywa się rzepami, a w profesjonalnym slangu — oponami ciernymi. Nie mają metalowych kolców. Bieżnik tworzy określony kształt bieżnika, który posiada szereg rowków, które usuwają nadmiar wilgoci i śniegu spod kół. Pozwala to oponie znaleźć przyczepność i nie wypełnia bieżnika nadmiarem śniegu. Doskonała opcja na łagodny zimowy klimat, szczególnie w Europie, ale także w Rosji, rzep ma pozytywne recenzje od konsumentów.

1. Najlepsze zimowe opony bez kolców 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV - Cena od 9 000 do 12 000 rubli.

Nowość od fińskiego producenta opon NOKIAN. Ponieważ firma macierzysta znajduje się w Finlandii, a klimat tego kraju jest jak najbardziej zbliżony do rosyjskiej zimy, wytwarzają również produkt bardzo wysokiej jakości. Opony bezkolcowe NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV są, jak sama nazwa wskazuje, przeznaczone do SUV-ów i crossoverów. Cechy tego produktu, unikalny wzór bieżnika. Dosłownie wypycha nadmiar wilgoci i śniegu spod kół. Wzór bieżnika nie jest zatkany, co zapewnia dobrą przyczepność. Agresywny rysunek jest nie tylko piękny, ale i bezpieczny. Lokalizacja wszystkich elementów jest przemyślana i obliczona, więc nie należy bać się zaspy na drodze miejskiej lub wiejskiej. Opony bezkolcowe NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV wykonane są w specjalnej technologii, do mieszanki gumowej dodawane są specjalne kryształki, które zapobiegają twardnieniu gumy nawet w ekstremalnych temperaturach ujemnych. Informacje zwrotne od konsumentów mówią o doskonałej jakości produktów i zgodności cech z rzeczywistymi warunkami.

Plusy:

• Doskonałe trzymanie się drogi, zarówno w środowisku miejskim, jak i pozamiejskim. Wyraźna kontrola;
• Wpadanie w koleiny nie stanowi problemu, guma błyskawicznie znajduje coś, do czego może się przyczepić, a samochód nie wierci się;
• Dokładne i pewne hamowanie w każdych warunkach. Podczas testów bezkolcowe opony NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV były testowane na suchym, mokrym i zaśnieżonym asfalcie. We wszystkich testach droga hamowania mieściła się w normalnych granicach;
• Ciężkie SUV-y i crossovery z tą gumą pokazują dobre prowadzenie;
• Kryształki w gumie zapobiegają zamarzaniu koła, co zapewnia cichą jazdę;
• Europejska jakość, wysoka trwałość, bezkolcowe opony NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV wystarczą na kilka sezonów.

Minusy:

• W ekstremalnych warunkach zimowych, zwłaszcza na drodze po odczynnikach, wyczuwalne jest lekkie zbaczanie, ale nie wpływa to na kontrolę;
• Wysokie ceny, opony bez kolców o podobnych właściwościach są sprzedawane po niższej cenie.

Podsumowując, NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV można śmiało nazwać najlepszymi oponami bez kolców 2016 - 2017, tylko ze względu na jakość i osiągi. Jeśli twoja sytuacja finansowa pozwala ci wydać tyle pieniędzy na gumę, kup ją bez wahania.

2. Najlepsze zimowe opony bez kolców 2018 - 2017: MICHELIN X-ICE XI3 - Cena od 8 000 do 13 000 rubli.

Francuska marka MICHELIN zawsze zajmuje wiodącą pozycję, ale w rankingach opon letnich. W rankingu najlepszych opon zimowych bez kolców 2018 - 2017 marka MICHELIN X-ICE XI3 zajmuje dopiero drugie miejsce. Trudno jest wymagać od europejskiego producenta produktu wysokiej jakości na surowe i nieprzewidywalne rosyjskie zimy. Po przeanalizowaniu wszystkich opinii konsumentów, zidentyfikowaliśmy jedną znaczącą minutę opon MICHELIN X-ICE XI3, które nie radzą sobie dobrze na lodzie. Ale ta wada dotyczy wszystkich opon bez kolców, ponieważ po prostu nie mają się czym przyczepić do lodu. Na innych wskaźnikach mają zalety. Wzór bieżnika powstał podczas testów. Został zaprojektowany z myślą o prawach fizycznych i realiach surowego klimatu, co nie jest typowe dla firm europejskich. To właśnie wzór bieżnika opon zimowych bez kolców MICHELIN X-ICE XI3 zapewnia doskonałą przyczepność, zmniejsza ryzyko poślizgu i zachowuje się wyraźnie na zaśnieżonej drodze. O dziwo najlepsze opony przyjeżdżają do Rosji z Europy, gdzie zimowy klimat jest łagodny.

Plusy:

• Wykazuje doskonałą przyczepność dzięki unikalnemu wzorowi bieżnika, błyskawicznemu odprowadzaniu wody i zawiesiny śnieżnej spod koła;
• Płynna i cicha praca. To kryterium dotyczy wszystkich opon bez kolców;
• Wyraźna kontrola podczas szybkiego pokonywania zakrętów;
• Jakość gumy jest najwyższa, guma odporna na ścieranie wystarcza na kilka sezonów;
• Zaczyna się bez poślizgu, jasnej i oczekiwanej kontroli.

Minusy:

• Problem wszystkich kleików, brak zaufania do lodu;
• Miękkie opony nie zawsze sprawdzają się na zaśnieżonych drogach.

Guma MICHELIN X-ICE XI3, pewnie zajmuje drugą linię w rankingu najlepszych opon zimowych bez kolców 2018 - 2017. Dobry stosunek jakości do ceny. Rzadko można znaleźć na rynku podobny produkt, który łączy wszystkie te cechy.

3. Najlepsze zimowe opony bez kolców 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 - Cena od 5000 do 11 000 rubli.

Nowe opony bezkolcowe GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 mają ulepszone właściwości hamowania. Nie jest to zaskakujące, ponieważ stworzenie tej gumy zajęło firmie trzy lata. Dopiero po setkach testów i testów w najtrudniejszych warunkach klimatycznych na rynku pojawił się GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2. Opony zimowe GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 są wykonane z krio-adaptacyjnej mieszanki gumowej, która zapobiega zamarzaniu w surowym północnym klimacie. Zimowe opony bezkolcowe GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 wykazały doskonałą przyczepność i prowadzenie. Legendarny magazyn Za Rulem umieścił je na czwartej linii swojej oceny, a w europejskich magazynach motoryzacyjnych GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 zawsze plasują się w pierwszej trójce opon zimowych. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 to pierwszy gatunek wykorzystujący definicję krioadaptacyjnej mieszanki gumowej. Oznacza to, że guma została specjalnie przygotowana na rynek północny i nie opala się nawet w temperaturze -25 stopni. Spójna nazwa marki opon bez kolców GOODYEAR, wzór bieżnika w kształcie litery V. Wypycha wodę i gnojowicę oraz zapewnia niezawodną przyczepność.

Plusy:

• Jeden z najlepszych stosunek jakości do ceny. Nie ma przyzwoitego produktu w tej cenie;
• Unikalne właściwości hamowania. Firmie zajęło kilka lat stworzenie unikalnej gumy o skróconej drodze hamowania na śniegu;
• Doskonałe prowadzenie i stabilność na błocie pośniegowym. Ochraniacz doskonale spełnia swoje zadanie.

Minusy:

• Słabo absorbuje nierówności drogi;
• Niepewne przyspieszenie od zatrzymania na lodzie.

4. Najlepsze zimowe opony bez kolców 2018 - 2017: BRIDGESTONE BLIZZAK VRX - Cena od 9 000 do 13 000 rubli.

Japończycy zawsze potrafili zaskoczyć, ale tym razem zaskakują nas nowymi bezkolcowymi oponami BRIDGESTONE BLIZZAK VRX. Zostały stworzone przy użyciu specjalnej technologii i specjalnie na rynki północne. Dlatego producent wziął pod uwagę specyfikę klimatu, pokrywy śnieżnej i spadków temperatury. Opony BRIDGESTONE BLIZZAK VRX to jeden z nielicznych importowanych produktów, które idealnie sprawdzają się w zmiennym rosyjskim klimacie zimowym. Opony BRIDGESTONE BLIZZAK VRX przeszły szereg testów w Rosji. Pokazali przyzwoitą drogę hamowania na śniegu i lodzie. Unikalny wzór bieżnika pozytywnie wpływa na funkcjonalność gumy, wszelki nadmiar wilgoci i śnieżnej zawiesiny jest dosłownie wypychany spod kół.

Plusy:

• Unikalne technologie w gumie umożliwiły stworzenie miękkiej i wygodnej jazdy;
• Dobrze spisują się w warunkach miejskich i wiejskich, sprawność przełajowa na wysokim śniegu;
• Hamowanie;
• Unikalna konstrukcja doskonale usuwa błoto pośniegowe i wykazuje dobrą stabilność na zakrętach.

Minusy:

• Niestabilne zachowanie na lodzie:
• Szybkie zużycie, szczególnie na obszarach miejskich.

Podsumowując: najlepsze zimowe opony bezkolcowe BRIDGESTONE BLIZZAK VRX to dobra opcja dla tych, którzy zimą rzadko jeżdżą po torze, głównie jeżdżąc z małą prędkością w warunkach miejskich.

5. Najlepsze zimowe opony bez kolców 2018 - 2017: YOKOHAMA ICE GUARD IG50 - Cena od 7 000 do 10 000 rubli.

Kiedy pojawia się pytanie, jakie dobre zimowe opony bez kolców kupić, najlepszą odpowiedzią jest YOKOHAMA ICE GUARD IG50. Idealny stosunek jakości do ceny, doskonałe osiągi i wyjątkowe możliwości na zamarzniętej drodze. Jeśli przede wszystkim opony boją się wody na oblodzonej krawędzi, to YOKOHAMA ICE GUARD IG50 nie jest wielkim problemem. Specjalny wzór bieżnika błyskawicznie usuwa wodę spod kół, dzięki czemu guma przylega do krawędzi lodu, zapewniając dobrą kontrolę.

Plusy:

• Idealny stosunek jakości do ceny;
• Dobrze prezentuje się na lodzie, bezpiecznie pokonując zakręty;
• Nadaje się zarówno do użytku miejskiego, jak i wiejskiego.

Minusy:

• Jeśli temperatura jest powyżej zera, należy natychmiast zmienić buty samochodu;
• Zwróć uwagę na ciśnienie, na przebitych oponach spada sterowność.

Wybór najlepszych opon zimowych bez kolców jest trudny, a jeśli masz ograniczony budżet, YOKOHAMA ICE GUARD IG50 to najbardziej uniwersalny wybór. Wystartuj, na pewno nie będziesz w pułapce.

6. Najlepsze zimowe opony bez kolców 2018 -2017: CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 - Cena od 11 000 do 13 000 rubli.

Trudno wyobrazić sobie topową oponę zimową bez marki CONTINENTAL. Dzięki temu nasza ocena nie pominęła bezkolcowanych opon CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6. Opony CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 niemieckiego producenta niezmiennie zajmują czołowe miejsca w recenzjach europejskich dziennikarzy. Ich unikalna technologia produkcji daje kierowcy pewność prowadzenia, nawet w trudnych warunkach drogowych. Wydawałoby się, że łagodnego europejskiego klimatu nie można porównać z rosyjską zimą. Ale to złudzenie. Opony CONTINENTAL CONTIVIKINGCONTACT 6 zostały stworzone z myślą o rynkach północnych z uwzględnieniem rosyjskich realiów. Wysoka cena odpycha wielu konsumentów, przez co opony znajdują się na końcu naszego rankingu najlepszych opon zimowych bez kolców 2018 - 2017. Ale faktem jest, że są naprawdę świetne i mają godną pozazdroszczenia wydajność na drodze.

Plusy:

• Dobra stabilność na zaśnieżonej drodze, samochód nie przewraca się na boki;
• Miękka i płynna jazda;
• Dobra przyczepność nawet na lodzie, brak znoszenia podczas pokonywania zakrętów;
• Nie opalają się na zimno dzięki kryształkom w strukturze gumy;
• Prowadzenie i hamowanie na wysokim poziomie.

Minusy:

• Nadaje się do użytku miejskiego. Miękka struktura gumy zmniejsza przyczepność w zaspach.

7. Najlepsze zimowe opony bez kolców 2018 -2017 NOKIAN NORDMAN RS- Cena od 3000 do 5000 rubli.

Jakie opony zimowe bez kolców są najlepsze dla budżetu? Odpowiedź jest prosta, opony NOKIAN NORDMAN RS. Najbardziej budżetowa opcja na rzep, ale o wysokiej jakości. Niska cena i przyzwoite osiągi sprawiły, że opony NOKIAN NORDMAN RS są liderem na rosyjskim rynku sezonowym. Guma nie ma żadnych wyjątkowych właściwości, jest po prostu godna gumy za takie pieniądze.

Plusy:

• Cena, jedna z najniższych;
• Przyzwoita trakcja;
• Wysokiej jakości guma, wystarczająca na kilka sezonów;

Minusy:

• produkcja rosyjska;
• Słaba stabilność kursu walutowego;
• Może wystąpić podczas gwałtownego hamowania.

Oto cała ocena opon zimowych bez kolców 2016 - 2017. Chciałbym uciec od rankingu słownego lub topowego, to wybór godnych produktów na rynku krajowym. Możesz posłuchać naszej opinii i wybrać opony z listy lub po prostu na niej oprzeć się przy zakupie gumy. Bardzo ważne jest kupowanie dobrych opon zimowych, od tego zależy Twoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu.

Najlepsze zimowe opony z kolcami 2018 - 2017

Opony zimowe z kolcami, najbardziej niezawodna opcja gumy do Twojego samochodu. W surową rosyjską zimę nie ma nic bardziej niezawodnego niż ciernie. Rzep doskonale nadaje się do jazdy miejskiej, gdzie odczynniki są rozsypywane na drogach. Jeśli często jeździsz po drogach, które nie są oczyszczone lub posypane odczynnikami, koniecznie kup oponę z kolcami. Tylko one zapewnią niezawodną przyczepność na lodzie, ograniczą do minimum możliwość poślizgu na zakrętach i zapewnią krótką drogę hamowania w przypadku nagłego hamowania. Zebraliśmy małą ocenę, top najlepszych opon zimowych z kolcami, na które należy zwrócić uwagę.

1. Najlepsze zimowe opony z kolcami 2018 - 2017: GISLAVED NORDFROST 100 - Cena od 6000 do 9000 rubli.

Popularne opony zimowe GISLAVED NORDFROST 100 są obecne na rosyjskim rynku od kilku lat. Unikalne rozmieszczenie kolców na bieżniku zapewnia niezawodną przyczepność i kontrolę. Wzór bieżnika usuwa nadmiar wody i gnojowicy spod kół. Kolce są solidnie zamocowane, co ogranicza ich wypadanie i pozwala na używanie gumy przez kilka sezonów.

Plusy:

• Dobra zdolność przełajowa na wiejskiej, pokrytej śniegiem drodze;
• Mokry asfalt i lód to nie problem;
• Wyraźna sterowność bez dryfów;
• Dobre trzymanie się drogi przy dużej prędkości.

Minusy:

• Liczba kolców jest ograniczona do norm europejskich;
• Miękka guma.

2. Najlepsze zimowe opony z kolcami 2018 - 2017: NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV - Cena od 13 000 do 18 000 rubli.

Zimowe opony z kolcami NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV, pierwsza europejska wersja gumowa, stworzona do użytku w ostrej zimie. Fińska firma skoncentrowała się na rynku rosyjskim. Zwiększa się ilość kolców, wzór bieżnika tworzony jest z uwzględnieniem właściwości fizycznych wody i zawiesiny śnieżnej. Bieżnik wypycha wszystko spod koła, zapewniając pewną przyczepność. Wszystkie europejskie publikacje przyznały SUV-om NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 najwyższe nagrody, a Ekspedycje noszą tę gumę na swoich pojazdach terenowych, aby podróżować na północ. Unikalna struktura gumy sprawia, że ​​opony zimowe z kolcami są najlepsze, ponieważ guma NOKIAN HAKKAPELIITTA 8 SUV nie opala się w ekstremalnie niskich temperaturach.

Plusy:

• Doskonała przyczepność w każdych warunkach, czy to na krawędzi śniegu, czy na lodzie;
• Pewne hamowanie nawet przy ostrym naciśnięciu pedału hamulca;
• Podwyższona odporność na zużycie, guma wytrzymuje kilka sezonów.

Minusy:

• Wysoka cena w porównaniu do konkurentów;
• Gdy koło wpada w koleinę, odczuwa się niestabilność.

3. Najlepsze zimowe opony z kolcami 2018 - 2017: GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC - Cena od 6000 do 11 000 rubli.

Śmiało można powiedzieć, że GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC to najlepsza opona zimowa z kolcami. Początkowo firma rozwijała technologię dla podróżników na północ. Na zdjęciu zauważyłeś, że kolce układają się w dziwny, niepowtarzalny wzór. To właśnie ten wzór kolców zapewnia maksymalną przyczepność, a samochód nie ślizga się na ostrych zakrętach przy dużej prędkości. Lód na drodze nie będzie już dla Ciebie problemem. Ale, jak każda guma, GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC ma swoje plusy i minusy. O nich poniżej.

Plusy:

• Unikalny wzór bieżnika odprowadza wodę i błoto pośniegowe;
• Dobre hamowanie na lodzie;
• Pewnie trzyma się drogi z prędkością;
• Nadaje się do użytku na północy.

Minusy:

• W rutynie samochód zaczyna jechać.

4. Najlepsze zimowe opony z kolcami 2018-2017: PIRELLI ICE ZERO - Cena od 6 000 do 18 000 rubli.

Trudno znaleźć bardziej nowoczesne zimowe opony z kolcami, a raczej gumowe, w których zastosowano tak wiele nowoczesnych technologii. Po pierwsze opony PIRELLI ICE ZERO wyposażone są w dwurdzeniowe kolce, jest to dodatkowa przyczepność na lodzie, a po drugie unikalny wzór bieżnika, wypychający wodę i śnieg. Wszystko to razem daje doskonałą gumę na okres zimowy. Z oponami PIRELLI ICE ZERO nie można się pomylić, jeśli jakaś marka Cię myli, to kup PIRELLI ICE ZERO.

Plusy:

• Rozsądny stosunek jakości do ceny;
• Niezawodna guma;
• Pewne hamowanie w każdych warunkach.

Minusy:

• Jeśli temperatura jest powyżej zera, musisz ją pilnie zmienić.

5. Najlepsze zimowe opony z kolcami 2018 - 2017: CONTINENTAL CONTIICECONTACT - Cena od 7 000 do 10 000 rubli.

Najbardziej wszechstronna gama opon zimowych z kolcami CONTINENTAL CONTIICECONTACT. Najczęściej używany w samochodach krajowych. Mają dobrą przyczepność i flotację. Opony z kolcami CONTINENTAL CONTIICECONTACT nadają się zarówno na miejskie drogi, jak i na tereny wiejskie.

Plusy:

• Pewna przyczepność i zdolność do przełajów;
• Wygodna i wysokiej jakości guma.

Minusy:

• Wysoka cena

Niezależnie od tego, które opony zimowe preferujesz, z kolcami czy bez, musisz wiedzieć, które są odpowiednie dla Twojego pojazdu. Przestrzegać warunków drogowych i roboczych. Które opony zimowe lepiej wybrać w 2018 - 2017, to zależy od Ciebie.

Ogromna ilość różnych typów opon zimowych musiała zostać przetestowana przez ekspertów z magazynu „Za Rulem”. Testy przeprowadzono w jednym z miejsc, w których testowane są samochody VAZ. Właściwie wyniki testów można znaleźć już teraz w artykule na temat testu opon zimowych 2016 R16.

Jeśli chodzi o nowe produkty

Materiał ten zachwyci Cię obecnością specjalnej listy, która wskaże tylko najwyższej jakości modele opon, które pojawiły się w sprzedaży w tym roku. Aby nie odsłaniać wszystkich kart na raz, można zauważyć tylko kilka przedmiotów, z którymi wkrótce się zmierzymy. Na przykład nowe opony zimowe to Cordiant Snow Cross, Nokian Nordman 5 i Pirelli Ict Zero.

Jakie opony zimowe wybrać?

Aby wybrać dobre opony zimowe, trzeba zdecydować, w jakich warunkach będą używane. Jeśli samochód będzie jeździł więcej w mieście, po najprostszej drodze, to zrobią to opony bez kolców. W przypadku, gdy samochód porusza się głównie po zaśnieżonych drogach, należy dokupić koła z kolcami. Zapewnią wysokiej jakości przyczepność nawet na nawierzchni drogi o najniższej jakości.

Aby dana osoba nie miała trudności z wyborem opon zimowych, należy dokładnie zapoznać się z poniższą oceną:

10. Cordian Śnieżny Krzyż. Utworzony w Rosji. Wytrzymaj obciążenie z prędkością 190 kilometrów na godzinę. Bieżnik ma kierunkowy wzór. W sumie jest 130 cierni. Jedna opona waży nieco ponad dziesięć kilogramów. Do głównych zalet należą dobra przyczepność na śniegu i lodzie. Wad jest więcej: spada sterowność, będą problemy z hamowaniem na asfalcie, w kabinie będzie stale głośno. Jedno koło kosztuje 3600 rubli.

9. Toyo obserwuj G3-ICE. Wyprodukowano w Japonii. Za jedno koło trzeba będzie zapłacić około 4000 rubli. Liczba kolców to 97. Waga - 10,3 kilograma. Koszt czterech opon to 16 000. Plusy: akceptowalny poziom komfortu, można poruszać się po określonej trasie po zaśnieżonej drodze. Wady: Trudności w hamowaniu na mokrej nawierzchni. Poziom przepuszczalności nie jest zbyt wysoki.

8. Hankook Winter i Pike RS + W419D. Kraj producenta - Korea Południowa. Jest tu 169 cierni, a to całkiem sporo. Średni koszt oscyluje wokół 4 tys. Z opinii użytkowników wynika, że ​​możliwe jest znaczne obniżenie wskaźnika zużycia paliwa, a do tego cena jest bardzo przyjemna – 8 tys. za parę. Do zalet można również zaliczyć dobrą przyczepność wzdłużną na śniegu. Spośród minusów zwracają uwagę na niską zdolność przełajową, słabe prowadzenie na zaśnieżonej drodze i hałas.

7. Gislaved Nord Frost 1000. Niemcy. Koszt jednego koła sięga ok. 5 tys. Słyną z wysokiej jakości i długiej żywotności. Twardość Shore'a wynosi 59 jednostek. Spośród minusów odnotowuje się słabe przyspieszenie na lodzie i zwiększone zużycie paliwa. Od profesjonalistów - hamowanie na asfalcie mija bez problemów.

6. Nokian Nordman 5. Zbliżając się do równika widokowego, tych kół nie dało się odsunąć na bok. Niezależnie od prędkości jazdy zużycie paliwa zachwyci kierowcę. Koszt jest w granicach rozsądku. Różnią się niezawodnością i średnią ceną 4100 za sztukę. Tylko są trudności z hamowaniem na suchym asfalcie. Nie boją się warunków terenowych.

5. Michlen X-Ice North 3. Należy zauważyć, że jest tylko jedna wada, ale jest ona dość znacząca – praktycznie nie ma przyczepności na lodzie. Hamowanie jest dobre na asfalcie. Dziewięćdziesiąt sześć kolców, co wystarcza do niezawodnej jazdy zimą. Użytkownicy zwracają uwagę na wygodę podczas długich podróży. Aby kupić kompletny zestaw, będziesz musiał wydać 22 400 rubli.

4. Lodowe zero Pirelli. Kosztują ponad pięć tysięcy za koło. Waga - 9,1 kg. Dzięki nim prowadzenie się zmniejsza i robi się głośno w kabinie, ale nie odbiera to wysokiej zdolności do jazdy w terenie i wysokiej jakości przyczepności na żadnej drodze. Protektor jest tu skierowany.

3. Otwarte opony Goodyear Ultra Grip Ice Arctic. Generalnie są dobre, ale o wygodnej jeździe z nimi można zapomnieć. Mogą również pojawić się trudności w obsłudze. Z zalet należy zauważyć, że nie ma absolutnie żadnych przeszkód nie do pokonania dla samochodu z takimi kołami. Cena jest całkiem adekwatna - 5100 rubli za oponę.

No to ruszamy? Otwarcie sezonu zimowego można uznać za udane. Publikujemy pierwszy test opon zimowych 2016 roku. Jako pierwsi w tym roku podzielili się swoimi wynikami eksperci z rosyjskiego magazynu „Za Rulem” (nr 9/2016). Przetestowali kilkanaście zimowych modeli z kolcami w rozmiarze 195/65 R15, które są wyposażone w niedrogie samochody zagraniczne, w przeciwieństwie do tych, w których brały udział kolce w rozmiarze 205/55 R16.

Osiem modeli ciasta mieści się w przedziale cenowym od 650 do 1000 hrywien. Z budżetu najtańsze były opony chińskiej firmy Triangle, górny próg tej kategorii plasowały się za produktami Hankook i Dunlop. Segment średni reprezentowany był przez zimowe opony z kolcami firm Matador, Pirelli, Toyo i Nordman. A jeśli chodzi o klasę premium, dwie pary najbardziej udanych projektów w Rosji, Goodyear, Michelin, Nokian i Continental, zostały zdmuchnięte.

Lista testowanych modeli:

Trójkątne połączenie lodu
Toyo obserwuj g3-lód
Pirelli Formuła Lodu
Nokian nordman 5
Nokian Hakkapeliitta 8
Michelin X-Ice Północ 3
Matador MP-30 Sibir Lód 2
Hankook Winter i * Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Dunlop SP Zimowy lód 02
Kordiant Śnieżny Krzyż
Kontynentalny IceKontakt 2

Wszystkie „białe” testy tych opon z kolcami zostały przeprowadzone na początku marca 2016 r. w ośrodku testowym Nokian o nazwie „Białe Piekło”, znajdującym się w północnej Finlandii nad jeziorem Tammijärvi. Jednocześnie temperatura powietrza wahała się od -20°C do -2°C. Skoda Octavia została wykorzystana przez testerów publikacji Za Rulem jako agregat testowy.

Zabiegi na śnieg i lód

Dla każdego kompletu opon wykonano 6-8 pomiarów, w przypadku silnego rozrzutu wskaźników – dziesięć. Po każdych dwóch lub trzech zestawach sprawdzano stan powłoki na oponach bazowych, a wyniki przeliczano z uwzględnieniem uzyskanych danych.

Przyspieszenie i hamowanie na śniegu testowano na małym poziomym płaskowyżu z włączonymi systemami poślizgu i przeciwblokującego. Rejestrowano czas przyspieszania od 0 do 40 km/h oraz długość drogi hamowania przy spadku prędkości z 40 km/h do 5 km/h.

Najlepsze wyniki ze startu zatrzymanego mają Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice i Nokian Hakkapeliitta 8. Ostatni wynik uzyskał Toyo Observe G3-Ice. Opony Michelin X-Ice North 3 objęły prowadzenie w hamowaniu, podczas gdy opony Triangle Ice Link były słabsze.

Pomiary na lodzie zostały wykonane na specjalnym torze, przykrytym ogromną markizą, która ukrywa lód przed słońcem i śniegiem – mówi technik. W takich warunkach wyniki są bardziej wiarygodne niż na otwartej przestrzeni. Dyscypliny testowe są podobne do „śnieżnych”, z niewielkimi różnicami: początkowa prędkość hamowania i prędkość końcowego przyspieszania - 30 km/h. A czas przyspieszania mierzono od prędkości 5 km/h, a nie od momentu startu.

Najlepszą dynamikę przyspieszania na lodzie wykazała Nokian Hakkapeliitta 8. Drugi wynik to Continental ContiIceContact 2. Najgorzej wypadła opona zimowa z kolcami 2016 Matador MP30 Sibir Ice 2. To samo ustawienie zostało zachowane w teście hamowania.

Aby określić czas przejścia kręgu lodowego, na każdym zestawie nawinięto 10-12 kręgów. Według wyników pomiarów najszybsze okazały się opony Conti IceContact 2 i Dunlop SP Winter Ice 02.

Praca ekspercka

Testerzy Behind the Wheel dokonali subiektywnych ocen obsługi na wydłużonej platformie o długości co najmniej pięciuset i szerokości około piętnastu metrów. Umożliwiło to sprawdzenie klarowności ruchu w linii prostej z prędkością 90-100 km/h, symulację zmiany pasa z jednego pasa na drugi i omijania przeszkód.

Najbardziej pewni siebie byli testerzy na Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic i Nokian Hakkapeliitta 8. Najmniej podobały się opony Matador MP-30 Sibir Ice 2 z szerokim i mało informacyjnym „zerem”, reakcjami hamowania na skręty i koniecznością znacząca interwencja kierowcy podczas dostosowywania trasy.

Chińskie opony Triangle Ice Link zaskoczyły grupę ekspertów swoją wyrazistością, ale jednocześnie ich oceny zostały obniżone ze względu na niską zawartość informacji w strefie zerowej.

Na pokrytym śniegiem torze o zamkniętej konfiguracji z zakrętami o różnych krzywiznach, doskonale imitującym rosyjskie drogi, test Skody był stabilniejszy na oponach Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i*Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 i Toyo Observe G3-Ice .

Testerzy byli zadowoleni z ich wyraźnych reakcji i przewidywalnego zachowania nawet podczas poślizgu. Najgorsze były opony Triangle Ice Link, w których kierownica Skody nie zawierała żadnych informacji, a sam samochód testowy poruszał się zbyt zamaszyście i z długimi poślizgami od dryfowania na wjeździe do zakrętu do poślizgu po łuku.

Prowadzenie na bardzo śliskich nawierzchniach zostało ocenione na lodzie jeziora Tammijärvi. Na środku zamkniętego toru leżał śnieg o głębokości nieco większej niż prześwit. Testerzy skupili się na tym, jak przejrzysty i łatwy jest pojazd do poruszania się, manewrowania i poruszania się w głębokim śniegu, jak pewnie wraca na swoje tory, jeśli nagle utknie.

Podczas kołowania na oblodzonych nawierzchniach, podobnie jak w teście prowadzenia na śniegu, wszyscy byli wyposażeni w opony Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419 oraz Nokian Hakkapeliitta 8. Wyraźne reakcje na skręty kierownicy.

Opony Goodyear Ultra Grip Ice Arctic zdobyły minimalną liczbę punktów w tej dyscyplinie ze względu na niską informację sterowniczą, przeciągnięcia i długie odzyskiwanie przyczepności po rozpoczęciu poślizgu.

Jednak UG Ice Arctic nie był równy pod względem zdolności przełajowych. Testerzy porównali nawet testową Skodę, wyposażoną w opony Goodyear, z buldożerem - tak zręcznie odgarniała śnieg przednim zderzakiem.

Najgorzej wiosłują w głębokim śniegu przedstawiciele Chin. Opony Triangle Ice Link są bardzo niepewne i niechętnie stykają się z zaspami śnieżnymi i bardzo trudno jest w nich wydostać się z zamiecionego toru na czystą drogę.

Liczenie cierni

Po „białych” testach policzono kołki antypoślizgowe. Najbardziej niezawodne mocowanie stalowych zębów w oponach Continental ContiIceContact 2 i Pirelli Formula Ice, które podczas testów nie straciły ani jednego kolca.

Modele Nokian Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 i Michelin X-Ice North 3 straciły dwa „kolce” z całego zestawu, zabrakło trzech lub czterech kolców w oponach Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic i Matador MP30 Sibir Ice 2 W zestawie Toyo Observe G3 Ice brakuje siedmiu ćwieków.

Hankook Winter i * Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) i Cordiant Snow Cross (-10) zakończyły testy na śniegu z najwyższymi stratami kolców.

Ćwiczenia na asfalcie

Dyscypliny testowe na „szarym” asfalcie odbywały się na przełomie kwietnia i maja 2016 r. przy temperaturze powietrza od 4°C do 7°C – na granicy temperatur do wymiany opon zimowych. Pierwsze ćwiczenie polega na zmierzeniu zużycia paliwa przez piętnastocalowe ćwieki.

Bezpośrednio przed pomiarami na okręgu rozgrzewkowym oceniano stabilność kierunkową oraz komfort jazdy (hałas i płynność ruchu). Bieganie po drogach o różnym pokryciu odbywało się po pomiarach, co pozwoliło na pełną informację zwrotną na temat komfortu uczestników testu.

Najwyższą efektywnością paliwową w trybie miejskim i podmiejskim wyróżniały się opony Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 i Nokian Hakkapeliitta 8. Najbardziej żarłocznym, choć różnica w zużyciu paliwa wśród liderów dyscypliny testowej, uznano model Cordiant Snow Cross było tylko 200 ml benzyny na 100 km.

Skoda Octavia przy prędkości 110-130 km/h najwyraźniej trzymała swój kurs i dokonywała miękkich zmian, wyposażona w opony Michelin X-Ice North 3.

Przy niskich prędkościach nie było znaczących różnic między tuzinem kolców, a w płynności jazdy wyróżniały się opony Conti IceContact 2, Hankook Winter i*Pike RS W419 oraz Michelin XIN3.

Skuteczność hamowania na mokrej i suchej nawierzchni mierzono przy spadku prędkości z 80 i 60 km/h do 5 km/h (aby zapobiec ewentualnej interwencji ABS). Na mokrej nawierzchni opona Continental ContiIceContact 2 radzi sobie lepiej niż inne, najmniej bezpieczne pod tym względem opony to Dunlop SP Winter Ice 02 i Cordiant Snow Cross.

Na suchym lądzie opony Triangle Ice Link mają najkrótszą drogę hamowania, najdłuższą – znowu dla produktów Cordiant.

Wyniki

Zwycięstwo z wynikiem 929 punktów przypadło oponom wyprodukowanym w Rosji. Srebro testowe trafiło do modelu (916 punktów). Eksperci Behind the Wheel jednogłośnie uznali ich wysokie koszty za ich główną wadę.

Technik zauważa, że ​​na trzecim stopniu podium tego zimowego testu opony z kolcami wzniosły się w górę, czego testerzy nie mogli nazwać doskonałymi, ponieważ „sygnały dźwiękowe” nie osiągnęły sześciu punktów do pożądanego znaku 900.

Opony Hankook Winter i * Pike RS W419, które zajęły odpowiednio czwarte i piąte miejsce, są polecane tym właścicielom samochodów, którzy są gotowi wydać co najmniej 150 USD na komplet opon zimowych z kolcami. Zdaniem grupy eksperckiej ZR modele te są bardzo dobre, gdyż nie zawiodły w żadnej z dyscyplin.

Miejsca od sześciu do dziesięciu zajęły opony: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) oraz Pirelli Formula Ice (10). Ich sufit wynosi 850-870 punktów i są również uważane za dobrą opcję do instalacji zimowych. Co więcej, każdy z modeli ma swoje wady.

W tym przypadku rosyjski magazyn „ZR” uważa za najbardziej opłacalne przejęcie ... werble... rosyjskie opony Cordiant Snow Cross, motywując swoją pozycję wysokimi osiągami tych opon w skromnej cenie, które jednak nie nadają się do eksploatacji w mieście.

Jednocześnie cena opon Michelin X-Ice North 3 okazała się zawyżona i wyraźnie nieadekwatna do poziomu osiągów.

Outsiderami pierwszego zimowego testu za kierownicą 2016 są Triangle Ice Link, a nowością w tym sezonie są zimowe opony z kolcami. Co za rozczarowanie słowackich fanów.

Te wyraziste budżetowe modele wcale nie zainspirowały testerów, ale zmusiły ich do przyznania, że ​​przy braku lepszych opcji i przy ostrożnej jeździe z oponami Matador i Triangle przynajmniej, ale można się przewrócić.

Zwykle jeden test nie wystarcza, aby odpowiedzieć na wszystkie pytania. Na naszej stronie można zapoznać się, jak również z tymi, które zostały przeprowadzone przez autorytatywne specjalistyczne publikacje i organizacje.

Zbliża się sezon zimowy 2016-2017, a właściciele samochodów już zaczęli badać oferty sklepów na sprzedaż opon zimowych. Dlatego postanowiliśmy dokonać oceny opon zimowych na rok 2016, aby uprościć zadanie wyboru „zimowych kapci”. Oczywiście nie ma wielu nowych produktów, a w tym sezonie modele 2015 są nadal aktualne, które w ciągu sezonu przeszły poważny test i zebrały ogromną liczbę pozytywnych recenzji. Więc może zacznijmy.

Lody Pirelli zero

Przez półtora roku testów guma pokazywała się z jak najlepszej strony. Potwierdzają to również oficjalne wyniki testów. Ogromna ilość zalet, szeroka gama rozmiarów – Ice Zero możesz dobrać do niemal każdego samochodu. Opona jest kolcowana, kolce doskonale trzymają się, guma jest miękka, nie opala się na mrozie i świetnie czuje się w temperaturach granicznych późną jesienią i wczesną wiosną. Cena jest tu jednak dość spora, ale opony są warte każdego wydanego na nią rubla.

Najważniejsze na zimowej drodze jest bezpieczeństwo i na tych oponach możesz czuć się pewnie. Ale, jak mówi wiele osób, za bezpieczeństwo trzeba zapłacić, a zwrotem jest zwiększony poziom hałasu. Chociaż pokaż nam ciche opony z kolcami?)) O czym mówimy?)) Najważniejsze jest bezpieczeństwo i pewność na drodze. Opona jest „zaostrzona” w pierwszej kolejności na oblodzoną drogę, chociaż bieżnik (który jest bardzo podobny do 7 Hakku) idealnie wiosłuje i śnieg. Opona pokazała jeden z najlepszych wyników na mokrym asfalcie, dlatego tak bardzo ją kochają właściciele szybkich aut mieszkających w dużych miastach. Na Pirelli możesz też złapać oddech - pozwala na to siła sadzenia cierni.

Nokian Hakkapeliitta 8

Najnowsze osiągnięcie fińskiego producenta – uznanego lidera. Wysoka cena i tak samo wysokie bezpieczeństwo na oblodzonej drodze. To ważne – Hakka 8 jest po prostu stworzona do lodu, ale traci grunt na mokrym asfalcie i śnieżnej gnojowicy. Dlatego jeśli mieszkasz w dużym mieście, którego drogi są codziennie naprawiane różnymi odczynnikami i nie ma lodu jako takiego, to Hakka 8 nie będzie najlepszym wyborem. Następnie zadbaj o dobrą oponę cierną (bez kolców), ponieważ jest wybór i jest dość duży.

Cóż, jeśli jedziesz międzymiastową po zaśnieżonej, oblodzonej drodze, to Hakka 8 będzie doskonałym wyborem. Zwiększona ilość kolców, ich kształt i umiejscowienie – wszystko to pozwala czuć się pewnie na oblodzonej drodze, nawet przy przyzwoitej prędkości.

Kontynentalny IceKontakt 2

Nowość na sezon 2016 i główny konkurent Hakki 8, tylko w niższej cenie. Pierwszy Ice Contact wciąż znajduje się w pierwszej piątce najlepszych opon, a potem pojawiła się też ulepszona wersja, w której znów pojawiło się więcej ćwieków. Opony zostały już przetestowane i zanotowały doskonałe prowadzenie na lodzie (nieco gorsze od Hakke), ale na mokrym asfalcie zachowują się znacznie lepiej. Dlatego dla megamiast drugi Ice Contact będzie swego rodzaju kompromisem dla tych, którzy w zasadzie chcą jeździć na kolcach, ale nie chcą się na nich ślizgać po asfalcie. Tutaj równowaga jest znacznie wygodniejsza, najlepsza wszechstronność.

Cóż, i co ważne, opony są bardzo ciche jak na te z kolcami, stało się to możliwe dzięki ich niskiemu dopasowaniu i lokalizacji. Kolce są wklejone, co jest typowe tylko dla Continentala. Sama liczba kolców wzrosła aż o 40-50 proc. (w zależności od rozmiaru opony), kolce stały się lżejsze i nieco niższe, dzięki czemu możliwe stało się montowanie ich w większej liczbie, co pozytywnie wpłynęło na zachowanie opony.

Wielu właścicieli samochodów już doceniło tę oponę i zwróciło uwagę na jej wszechstronność, nazywając ją hybrydami Velcro i Spike, ponieważ wykazuje dobre wyniki na prawie wszystkich nawierzchniach. To w dużym mieście to ogromny plus. Pamiętaj więc, że opona zdecydowanie jest tego warta. Co więcej, jeśli chodzi o hałas, jest bardzo cichy i znowu Hakku w tym aspekcie.

Hankook Winter I-Pike 419

Koreański koncern udowodnił, że potrafi robić doskonałe opony, wypuszczając ogromną liczbę „przebojów” zarówno opon letnich, jak i zimowych. Pike 419, zgodnie z wynikami testów, w końcu znalazł się w pierwszej piątce. Ich model z kolcami świetnie hamuje na lodzie, dobrze kopie śnieg i dobrze zachowuje się na mokrym asfalcie. A biorąc pod uwagę jego koszt, całkiem możliwe jest przyznanie 1 miejsca w kategorii cena-jakość.

W światowym teście w wymiarze 205/55/R16 opona zajęła drugie miejsce, wyprzedzając nawet Ice Contact. Opinie ludzi są pozytywne, bo opona jest naprawdę dobra i niedroga. Ale cóż mogę powiedzieć, często widzimy samochody w naszym mieście na Hankuk I-Payk. Połączenie wszystkich pozytywnych właściwości jest tutaj ogólnie jedną z najlepszych. Zdecydowanie zalecamy zwrócenie uwagi.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Jedna z najlepszych (4 z 12) opon pod względem równowagi zachowania na różnych odcinkach zimowej drogi. Trochę przegrałem z Hakke 8 na lodzie. Eksperci zwracają uwagę na doskonałe hamowanie i zwrotność na ośnieżonym zimowym torze. Na mokrym lodzie opony zachowują się jak cztery, ale bez „kooky”, wszystko jest kontrolowane i bezpieczne. Opinie właścicieli samochodów są zdecydowanie pozytywne, opona w kategorii cena-jakość plasuje się w czołówce.

Te pięć opon jest ogólnie najlepszymi w testach. Cena jest średnia i powyżej średniej. Opony dobrze spisują się na lodzie i dobrze spisują się na suchym i mokrym asfalcie. Oprócz tej piątki można również zauważyć następujące modele, które już znajdują się w pierwszej dziesiątce:

Dotyk lodu Dunlop

Nie nowość, ale już dość dobrze jeżdżąca opona, która pokazała jedne z najlepszych wyników na mokrym asfalcie, a przy tym dobrze utrzymuje samochód na lodzie. Do jazdy po mieście, być może, ogólnie rzecz biorąc, optymalna opona. Nie jest to najlepsza opcja na pokryty śniegiem tor, co również zauważyli eksperci z rankingu World Test.

Gislaved Nord Frost 100

7 miejsce w światowym teście i średnio-wysokie wskaźniki w różnych dyscyplinach. Ze względu na niewielką liczbę kolców przegrywają z liderami na oblodzonych i zaśnieżonych drogach, ale wygrywają w komforcie akustycznym i zachowaniu na mokrym asfalcie. Zachowują się również dobrze na ubitej, zaśnieżonej drodze. Jeśli do tego wszystkiego dodasz humanitarną cenę, to ogólnie otrzymasz idealną oponę pod względem kombinacji właściwości i ceny.

Spośród bardzo budżetowych modeli gumy z kolcami można wyróżnić:

- Nokian Nordman 5 (prawie popularny model 4 poprawił się i ludzie chwalą)
- Sava Uskimo Stud (wskaźniki są poniżej średniej, na plusy - dobrze sobie radzi na lodzie. Ale nie spowalnia tak dobrze i mocno przegrywa do góry)

W ten sposób otrzymaliśmy ocenę najlepszych opon zimowych z kolcami, modele są odpowiednie na sezon 2016-2017. Nie ma tu wielu nowości, większość modeli to nowości z lat 2014-2015. Z najnowszych warto zauważyć, że Continental Ice Arctic 2, nowy Gislaved Nord Frost 200 został również wydany, ale nie ma jeszcze na jego temat recenzji i nie uwzględniliśmy go w rankingu.

Napisz w komentarzach swoją opinię na temat opon, co możesz polecić kierowcom z własnego doświadczenia, Twoja opinia jest dla nas ważna. Cóż, bezpieczeństwo dla wszystkich na zimowej drodze.

Inne recenzje opon i dysków.