Pomysły francuskiego producenta samochodów Renault Logan i Sandero, a także model Renault Sandero Stepway, cieszą się dużym zainteresowaniem ze względu na przystępną cenę, funkcjonalność i niezawodność. Jednocześnie Logan jest podstawowym modelem Renault Sandero. Różnią się rodzajem nadwozia monocoque: Logan to standardowy sedan, a Renault Sandero to pięciodrzwiowy hatchback. W tym artykule postaramy się porównać wszystkie modele, poznać ich cechy i dowiedzieć się, jaka jest ich różnica.
krótka informacja
Każdy model wzięty do porównania, mimo niewielkiego wieku, był regularnie modyfikowany. Porównując pierwszą generację samochodów, można zauważyć znaczące różnice. Druga generacja zjechała z linii montażowej i została ujednolicona, konsolidując wspólne cechy w wyglądzie zewnętrznym.
Pierwszy samochód Logan został wypuszczony w 2005 roku, Renault Sandero trafiło do sprzedaży od 2008 roku i od razu podbiło serca kierowców i zyskało szacunek wśród ekspertów. Obie marki otrzymały reprezentacyjny wygląd, zostały wykonane zgodnie z najnowszymi trendami naszych czasów. Były też dość opłacalne pod względem paliwa, co stawiało je na czołowej pozycji w porównaniu z konkurencją. Ogólnie ich cechy są dość wysokie, a ich porównanie jest bardzo trudne.
Następnie szczegółowo rozważymy podobieństwa i różnice między pierwszymi dwoma pokoleniami. Jednocześnie w 2009 roku w Renault Logan nastąpiły pewne zmiany dotyczące wyglądu i wnętrza. Jednak wszystkie samochody wyprodukowane w latach 2005-2013 należą do pierwszej generacji.
Pierwsza generacja modeli Renault
Oba modele Renault są przedstawicielami samochodów klasy ekonomicznej. Dekoracja wnętrza wykonana jest z niedrogiego tworzywa sztucznego. Pozostałe elementy wnętrza utrzymane są w tej samej koncepcji. Konserwacja maszyn jest przystępna cenowo, a ich działanie jest dość bezpretensjonalne. Prawie wszystkie rodzaje napraw można wykonać bez korzystania z usług serwisu samochodowego. Wygląd pierwszych samochodów nie był szczególnie imponujący. To było niegrzeczne i utrzymane w dobrym stylu. Dotyczyło to przede wszystkim pierwszych modyfikacji Renault Logan.
Co jest w kabinie?
Wnętrze jest nieporównywalne, bo przód obu modeli jest dokładnie taki sam, zaczynając od obrzeży otworów drzwiowych i linii fotela, kończąc na konsoli przedniej. To prawda, że jest jedna różnica, która nie jest od razu widoczna, to obecność kieszeni na okulary w przestrzeni sufitowej Renault Logan.
Był też minus, który został odnotowany przez recenzje kierowców i opinie ekspertów, jest to niewygodna lokalizacja przycisku sygnału w dwóch modelach. Aby dać sygnał, trzeba było znaleźć klakson w przestrzeni kolumny kierownicy za dźwignią. Niedogodności pojawiły się po włączeniu klimatyzacji z powodu nakładania się przycisku zasilania z uchwytem ze skrzyni biegów. Przycisk (na środkowym panelu) elektrycznych szyb w tylnych drzwiach jest umieszczony irracjonalnie.
Silniki Renault
Czym różni się jeden silnik od drugiego? Nic. Elektrownie Renault Sandero i Logan są takie same. Istnieją trzy opcje dla 1,4 litra o mocy 75 koni mechanicznych i 1,6 litra o mocy 84 KM. i 102 KM. Ostatni silnik ma 16 zaworów. Cała linia dwóch modeli została wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów.
Właściwości użytkowe i wymiary
Wymiary samochodów w porównaniu również się różnią. Ich różnica wynika z innego typu ciała. Logan jest o 230 mm dłuższy niż Renault Sandero, w którym parametr ten wynosi 4020 mm. Szerokość Logana wynosi 1760 mm, a Sandero 1746 mm. Wzrost Sandero będzie wyższy od konkurenta z następującym stosunkiem odpowiednio 1535 mm do 1470 mm, nie na korzyść sedana. Renault Logan również wygrywa w pojemności bagażnika o 510 litrów w porównaniu do 320 litrów z Renault Sandero, czyli prawie tyle samo, co z Renault Sandero Stepway. Ale składanie oparć siedzeń z tyłu prowadzi do najlepszych osiągów w hatchbacku i wynosi 1200 litrów.
Różnicę i więcej niż jedną można zobaczyć, mierząc wzdłużną odległość między osiami kół. Renault Logan ma podstawę 2600 mm z prześwitem 150 mm, a Renault Sandero - 2588 mm z wyższym prześwitem 155 mm.
Jeśli chcesz zaoszczędzić na paliwie, to ci pomoże.
Samochody drugiej generacji
Druga generacja Renault Logan i Sandero, podobnie jak Renault Sandero Stepway, zaczęto produkować odpowiednio od 2013 i 2014 roku. Zewnętrznie samochody są do siebie bardziej podobne, w przeciwieństwie do poprzedniej generacji. Wygląd zewnętrzny stał się bardziej nowoczesny i odzwierciedla najnowsze trendy w branży motoryzacyjnej. Jeśli porównasz, teraz z wyglądu nie można powiedzieć, że sedan i hatchback należą do klasy ekonomicznej. Nadwozie zaczęło wyglądać bardziej sportowo, co doprowadziło do wzrostu popytu na tych przedstawicieli francuskiego giganta motoryzacyjnego. Renault Logan zaoferowało również na rynek nową wersję auta w postaci kombi.
Wszystko o wnętrzu
Od wewnątrz samochód znacznie się zmienił. Jaka jest różnica? Wykończenie stało się lepsze zarówno pod względem materiału, jak i poziomu wyposażenia. Większość dotychczas nieracjonalnych decyzji została wyeliminowana. Klaxon został umieszczony na środku kierownicy. Kolejna różnica: deska rozdzielcza okazała się bardziej informacyjna dla kierowcy i wygodniejsza podczas czytania informacji dzięki udanemu rozmieszczeniu urządzeń.
Salon obu marek, niezależnie od generacji, jest dość identyczny, praktycznie bez widocznych różnic. I praktycznie nie ma z czym porównywać.
Elektrownie i ich charakterystyka
Gama silników w Renault Logan jest bardziej reprezentatywna niż w Renault Sandero. Oprócz silników bazowych 1.2 i 1.6, Renault Logan może również zaoferować wersję układu diesla, na 1,5 litra oraz trzy warianty silnika benzynowego na 1,6 litra, o mocy 80, 82 i 102 KM.
Renault Sandero drugiej generacji jest wyposażony w trzy elektrownie o tych samych parametrach objętościowych 1,2 litra o mocy 75 KM. oraz pojemność 1,6 litra przy 82 KM i 102 KM. odpowiednio.
Dane dotyczące wydajności i wymiary
Długość nowej modyfikacji Logana okazała się 4346 mm, a Renault Sandero jest nieco krótszy ze względu na rodzaj nadwozia ze wskaźnikiem 4080 mm. Ale hatchbacki z gamy Renault Sandero są o 24 mm szersze niż Logans (1757 mm do 1733 mm). Pod względem wysokości linia Sandero, podobnie jak Renault Sandero Stepway, okazała się taka sama, około 1523 mm w porównaniu do 1517 mm dla Logansa. Prześwit obu pojazdów jest identyczny i wynosi 155 mm.
Hatchbacki mają rozstaw osi 2589 mm, a sedany mają rozstaw osi 2634 mm.
W rezultacie można zauważyć, że wybór najlepszej opcji spośród porównywanych samochodów jest problematyczny. Wynika to z faktu, że są praktycznie nie do odróżnienia w wyglądzie i wyposażeniu technicznym. Oznacza to również tożsamość w wydajności. Decydującym czynnikiem przy wyborze może być obszar zastosowania. Sedan od Renault dobrze sprawdzi się w ruchu miejskim, a hatchback jest idealny na wypady za miasto lub na piknik z małym ładunkiem. Różnica między nimi jest minimalna.
Produkcja Logana w fabryce Renault-Rosja rozpoczęła się pod koniec 2005 roku. Miłośnicy samochodów od razu docenili niezawodne wszystkożerne zawieszenie, imponujący prześwit dla samochodu osobowego i obszerny bagażnik. Sandero wszedł na nasz rynek w 2010 roku. Jak niezawodne są Sandero i Logan w biegu?
Korozja części karoserii nie jest dla nich straszna, karoserie obu aut są ocynkowane. Nawet najbardziej problematyczne miejsca, gdzie odpryski są nieuniknione, łuki maski i tylnych błotników nie rdzewieją przez długi czas. Jednak w używanych Loganach produkowanych w latach 2005-2006 na dachu w pobliżu przedniej szyby i pod pokrywą bagażnika mogą pojawić się plamy rdzy.
Obecność rdzy na panelach nadwozia najprawdopodobniej wskazuje na złej jakości naprawę nadwozia. Oznacza to, że samochód najprawdopodobniej jest zepsuty. Lepiej odmówić kupna takiego samochodu. Biorąc pod uwagę dużą liczbę ofert tych aut na rynku wtórnym, lepiej znaleźć auto bez takich wad.
Salon
Wnętrze omawianych samochodów wykonane jest z niedrogiego twardego plastiku. Ale pomimo tanich materiałów nie irytuje właściciela obcymi piskami. Kłopoty mogą sprawić fotele, które nawet po stosunkowo niewielkim przebiegu około 90 tys. km. zaczynają się kołysać i pojawia się lekki luz.
Materiał poszycia siedziska jest dość trwały i powinien zachować przyzwoity wygląd przy tym przebiegu. Ponadto może być konieczna wymiana przepalonych lamp w podświetleniu i desce rozdzielczej. Nie są drogie, podobnie jak praca nad ich wymianą.
Elektryk
Elektryka Renault Logan i Sandero jest dość prosta i nie powinno być z nią żadnych poważnych problemów. Możliwa awaria przełączników kolumny kierownicy. Jeśli klakson nie działa, najprawdopodobniej zerwał się styk w lewym przełączniku.
Można to naprawić samodzielnie, lutując zepsuty styk, lub wymienić całą część. Cena emisji wynosi około 2 tysięcy rubli. Podobna historia jest z odpowiednim włącznikiem, nieprawidłowe działanie wycieraczek może sygnalizować jego nieuchronną awarię.
Klimatyzator
Konieczne jest sprawdzenie stanu klimatyzatora, jeśli taki występuje. Jego chłodnica jest zamontowana przed główną chłodnicą silnika i podlega zwiększonemu zużyciu. Oryginalny grzejnik jest dość drogi - 14 tysięcy rubli, nieoryginalny analog można znaleźć znacznie tańszy.
Silnik
Na naszym rynku produkowane były omawiane modele Renault. Główny to K7J o pojemności 1,4 litra, mocy 75 koni mechanicznych. To najsłabszy z trzech silników. Podczas wyprzedzania na torze lub jazdy z pełnym obciążeniem to zdecydowanie za mało.
Kolejnym silnikiem w gamie jest K7M, który wytwarza 84 konie mechaniczne oraz znaczny wzrost momentu obrotowego.
Najmocniejszy silnik zainstalowany w Renault Logan i Sandero to 16-zaworowy K4M o mocy 103 KM. Z. Samochody z takim silnikiem mają lepszą dynamikę, są zauważalnie szybsze niż ośmiozaworowe odpowiedniki.
Pierwsze dwa silniki są już dość przestarzałe, ale dość niezawodne. Nierzadko można znaleźć na liczniku auta, których liczba wynosi 2,5 – 3 setki tysięcy kilometrów.
Po osiągnięciu przebiegu ~100 tysięcy kilometrów może się nie udać czujnik kontroli położenia wału korbowego... W takim przypadku samochód zacznie zgasnąć na biegu jałowym przy ciepłym silniku. Koszt czujnika nie jest duży, ale możesz go samodzielnie wymienić.
Może też się zepsuć termostat, w takim przypadku odczyty temperatury będą wyświetlane nieprawidłowo, wartość temperatury może przeskoczyć o dwie lub trzy działki. Koszt oryginalnego termostatu to mniej niż 1000 rubli.
Jeśli silnik zacznie pracować niestabilnie, wystąpiły przerwy w zapłonie, najprawdopodobniej cewka zapłonowa jest niesprawna. Kosztuje około 2 tysięcy rubli.
Główną zasadą dla wszystkich możliwych silników Renault Logan i Sandero jest wymiana paska rozrządu i wyposażenia pomocniczego w promieniu 60 tys. Km. Wskazana jest natychmiastowa wymiana uszczelniaczy olejowych pompy i wału korbowego podczas wymiany pasków.
Transmisja
Żywotność przekładni będzie zależeć od warunków pracy i stylu jazdy właściciela. Średnio waha się od 80 do 100 tysięcy kilometrów. Koszt nowego sprzęgła to około 3-5 tysięcy rubli.
Renault Logan z przebiegiem i Sandero może być z manualną skrzynią biegów lub z. Zwykle nie ma pytań o mechaniczne skrzynie biegów, są one w stanie przejechać nawet 200 tysięcy kilometrów bez większych napraw. Automatyczna skrzynia biegów jest mniej niezawodna.
Podwozie samolotu
Podwozie to oczywiście jedna z głównych zalet rodziny Logan i Sandero. Można go śmiało nazwać wszystkożernym, połykającym drobne wyboje, doły i inne skazy na naszych drogach. Ale także jego możliwości.
Po przejechaniu około 70 tysięcy kilometrów mogą się poddać przeguby kulowe oraz wskazówki dotyczące kierowania... Kosztują około 2500 rubli. Przy przebiegu 100 tysięcy kilometrów warto go wymienić łożyska kół.
Ogólnie można bezpiecznie nazwać Renault Sandero i Logan z przebiegiem niezawodne samochody które nie sprawi właścicielowi nieprzyjemnych niespodzianek. Oczywiście pod warunkiem, że przed zakupem używanego auta kupujący dokona diagnozy auta w celu oceny stanu podwozia, chłodnic oraz śladów po wypadku.
Jakie funkcje są tam w Loganie 2 i Sandero 2, ale są przed nami ukryte przez zakład.
Logan z mechaniką: od Access do Luxe Privilege
Zaczynają się od 534 000 rubli (sprzęt Access). To pusty samochód z roślinnym 1,6-litrowym silnikiem 82-konnym, 5-biegową mechaniką, elektrycznie sterowanymi szybami, jedną poduszką powietrzną i absolutnym brakiem klimatyzacji - nie można go zamówić za dopłatą. Ponieważ zapotrzebowanie na takie wersje jest minimalne nawet ze strony taksówek i flot korporacyjnych, bezwstydnie uważamy tę wersję i jej cenę za chwyt reklamowy.
Następnym krokiem jest ocena Confort za 597 990 rubli. Domyślnie będzie ten sam silnik i skrzynia biegów, ale dodane zostaną przednie elektryczne szyby i możliwość zamówienia niezbędnych opcji. Poduszka powietrzna pasażera będzie kosztować symboliczne 2990 rubli, system zdalnego uruchamiania silnika Renault Start - 6990 rubli. Zapłać 16 990 rubli za ogrzewanie przedniej szyby, przednich siedzeń i lusterek. Za system audio z obsługą Bluetooth - kolejne 10 990 rubli. Najdroższą wymaganą opcją jest klimatyzator. Francuzi proszą o to za 29 990 rubli. Tak więc samochód „gotowy do użycia” będzie kosztował 665 940 rubli. Ale nawet jeśli odpowiadają Ci możliwości 82-konnego silnika (11,9 sekundy do 100 km/h), a budżet jest bardzo ograniczony, nie mogę nazwać tej opcji dobrym wyborem. I własnie dlatego.
Wersja Confort może być również wyposażona w nowoczesny 1,6-litrowy 16-zaworowy o mocy 113 koni mechanicznych. Co więcej, ten silnik jest bardziej ekonomiczny niż 82-konny. W cyklu miejskim różnica wynosi 1,3 l/100 km, co przy rocznym przebiegu 25 000 km da około 12 000 rubli. „Mechaniczny” Logan z takim silnikiem będzie kosztował co najmniej 657 990 rubli, jednak - w przeciwieństwie do słabszej wersji - klimatyzator będzie „w podstawie”. Jeśli wyposażysz takiego sedana we wszystkie powyższe opcje, cena wyniesie 725 940 rubli. I tu nasuwają się dwa wnioski. Po pierwsze: dopłata do mocniejszego, momentowego i ekonomicznego silnika wynosi 60 000 rubli i na pewno ma to sens. Po drugie: mając podobną kwotę, możesz zacząć patrzeć na Sandero Stepway.
Jeśli nie interesuje Cię Logan ponad 700 000 rubli, możesz przejść do następnego rozdziału. Ale dokończymy to, co zaczęliśmy i rozważymy droższe konfiguracje sedanów.
Wersja Active znajduje się bezpośrednio za Comfortem w hierarchii konfiguratora. Jest agregowana tylko przez 4-biegową automatykę, więc wrócimy do niej nieco później – gdy wybierzemy optymalny Logan z dwoma pedałami. Kolejną „mechaniczną” opcją jest wersja Privilege w wersji pre-top. Podstawowe ceny wahają się od 673 990 rubli (82 siły) do 713 990 (113 sił), a główne różnice sprowadzają się do szerszych opcji doposażenia. Privilege może być wyposażony w boczne poduszki powietrzne, kontrolę stabilności i tylne czujniki parkowania. Taki sedan będzie o 20 990 rubli droższy. Wszystkie cztery okna będą również elektryczne. Jeśli weźmiemy pod uwagę Logana nie jako konia pociągowego, ale jako samochód rodzinny, to właśnie to uważam za optymalne osiągi. Ale tylko w połączeniu z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych - ta wersja opiera się na klimatyzacji.
Jeśli jednak naprawdę chcesz, możesz dorzucić trochę więcej i kupić luksusowy Luxe Privilege, który otrzymał 113-konny silnik za 759 990 rubli i ogólnie wszystkie dostępne opcje. Różnice w porównaniu z konfiguracją Privilege ponownie polegają na tworzeniu konfiguracji: tutaj domyślnie będą te opcje, za które nabywcy Privilege będą musieli zapłacić: tylne czujniki parkowania, boczne poduszki powietrzne, podgrzewana przednia szyba, klimatyzacja, skórzana kierownica. A jedyną zasadniczą różnicą będą 15-calowe felgi ze stopów lekkich, które nie są dostępne dla nabywców prostszych wersji, oraz klimatyzacja zamiast konwencjonalnej klimatyzacji. To, czy są warte różnicy 25 010 rubli, zależy od Ciebie.
Sandero Stepway o mechanice: Confort, Privilege
Według konfiguratora minimalna kwota wymagana do zakupu podniesionego Sandero to 689 990 rubli. Ale – jak w przypadku najbardziej przystępnego Logana – uznam to za reklamę. Za te pieniądze można dostać tylko samochód z 82-konną „osiem-zaworem”, bez klimatyzacji i systemu audio. Możesz więc dodać 29 990 za „mieszkanie” (na szczęście można go zamówić za dopłatą) i 10 990 za pakiet „Audio” - otrzymasz 730 990 rubli. A jeśli pozwala na to Twój budżet, zamiast pakietu „Audio” zamów pakiet „Multimedia” - jest droższy tylko o 9000 rubli. Tak więc za 739.990 rubli dostaniesz samochód z dobrym centrum rozrywki LG, a nawet mapami nawigacyjnymi.
Stepway w tej samej konfiguracji Confort, ale z „normalnym” silnikiem o mocy 113 sił pociągnie co najmniej 729 990 rubli. I nie należy się spodziewać dodatkowych „bułek”. Za wszystkie wyżej wymienione opcje będziesz musiał zapłacić wyżej wymienione pieniądze, a rachunek za kompletny samochód zostanie pobrany blisko 770 000 rubli. Nigdy nie zamawiaj tej konfiguracji! Pozwól mi wyjaśnić dlaczego.
Faktem jest, że za dokładnie te same pieniądze (od 774 990 rubli) Renault ma bardziej opłacalne i ciekawsze opcje. Pierwsza to. W rzeczywistości ten sam Confort z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych i 5-biegową manualną, ale uzupełniony o cały niezbędny sprzęt (oprócz tego, co omówiliśmy powyżej, będzie system zdalnego startu Renault Start) i wyróżnia się swoją charakterystyką cechy użytkowe: stylizowane ciemne felgi aluminiowe, a także oryginalne aplikacje na drzwiach i lusterkach. A Sandero Stepway LE można zamówić w białej kolorystyce, która nie jest dostępna w innych wersjach. Pomimo tych wszystkich żetonów, wszystkie inne rzeczy są równe, LE będzie o około 5000 rubli bardziej opłacalny niż Confort wypchany dopasami z podobnym silnikiem.
Drugą opcją jest Sandero Stepway w najwyższej klasie Privilege. Tak - za 771.990 oferują hatchbacka z 82-konnym silnikiem i mechaniką, ale domyślnie będą cztery poduszki powietrzne zamiast dwóch, klimatyzacja zamiast klimatyzacji. A do tego: tempomat, skórzana kierownica i możliwość zamówienia pakietu bezpieczeństwa (17 990 rubli), w tym tylnych czujników parkowania i systemu stabilizacji. Ta ostatnia na pewno nie będzie zbyteczna. Wszystko jest takie samo, ale z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych będzie kosztować o 40 000 więcej - co najmniej 811 990 rubli. Opcjonalnie można tutaj dodać podgrzewaną przednią szybę za 7990, system nawigacji za 15 990 rubli. Okazuje się, że 835 880 rubli - i to jest pułap trzypedałowego Sandero Stepway.
Renault Logan i Sandero Stepway z automatem
Zanim zagłębię się w szczegóły poziomów wyposażenia, muszę Cię przed tym ostrzec: Logan / Sandero jest wyposażony w starą 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, która jest połączona wyłącznie ze sprawdzonym 1,6-litrowym silnikiem o mocy 102 KM. Z. (Francuzi nie zostali „przyjaciółmi” z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych). Wszystko byłoby dobrze, ale tej parze udaje się zjeść w mieście nawet 14-15 l/100 km. Czy jesteś gotów pogodzić się z takim stanem rzeczy? Następnie szczegółowo rozważymy wszystkie opcje.
Najtańszy jest Renault Logan w konfiguracji Active za 687 990 rubli. Wyposażenie jest raczej kiepskie, ale klimatyzacja i elektryczne szyby przednie są dostępne z bazy. Przy ograniczonym budżecie wyrzuciłbym tylko 2990 rubli za poduszkę powietrzną pasażera z przodu. Obok Datsuna, Ravona i „chińskiego” jest to jedna z najbardziej dochodowych ofert „dwupedałowych” na rynku. Szkoda tylko, że Active nie może być doposażony w boczne poduszki powietrzne i system stabilizacji.
Kolejne dwa etapy to Logan z pistoletem w wersjach Privilege (od 743.990 rubli) i Luxe Privilege (od 789.990 rubli). Układy poziomów wyposażenia i opcji są ponownie identyczne z tymi oferowanymi w przypadku modyfikacji mechaniki. Dlatego łatwo obliczyć, że Renault prosi o 70 000 rubli za archaiczną automatyczną maszynę (tutaj nie należy zapominać, że jest z nią połączony inny silnik).
Z Sandero Stepway wszystko jest jeszcze prostsze: automatyczną skrzynię biegów można zamówić tylko w dwóch wersjach – Confort i Privilege. Ceny za pierwsze zaczynają się od 759.990 rubli. Po drugie - od 841990 rubli. Topowy Sandero Stepway ze wszystkimi opcjami (nie licząc systemu ERA-GLONASS, o który Renault prosi o 11 990 rubli) będzie kosztował 883 960 rubli.
Jaki jest wynik końcowy?
Za obraz crossovera trzeba zapłacić. Wszystkie inne rzeczy bez zmian, Renault Sandero Stepway jest o 30-40 tysięcy rubli droższy od Logana, a w przypadku topowych wersji Privilege różnica ta sięga prawie 100 tysięcy rubli. To prawda, że pomimo tych samych nazw konfiguracji, podniesione hatchbacki będą wyposażone nieco lepiej niż sedany. I tak – kupując Sandero Stepway, otrzymujesz auto z prawdziwie crossoverowym prześwitem (195 mm kontra 155 dla Logana – według naszych pomiarów).
Zalety Logana (oprócz ceny) - ok. Sedan ma 510 litrów rzeczywistej objętości, hatchback tylko 320. Poza tym istnieje absolutna równowaga między dwoma Renault. A jeśli interesuje Cię moja opinia - oto ona.
Na wyjazdy służbowe wybrałbym Renault Logan Confort z 113-konnym silnikiem i mechaniką, zamawiając tylko dodatkową przednią poduszkę powietrzną pasażera. Jako samochód rodzinny wybrałbym Sandero Stepway w wykonaniu Privilege - z bocznymi poduszkami powietrznymi i ESP. Jeśli nie masz trójki dzieci, pojemność hatchbacka wystarczy. A zapłacenie kilkudziesięciu tysięcy rubli za młodzieżowy obraz crossovera nie jest takim złym pomysłem. W końcu wybieramy samochód od kilku lat.
4060 wyświetleńRenault to jeden z najpopularniejszych samochodów na świecie. Cieszy się popularnością wśród miłośników wygody i niezawodności.
Sandero Stepway i Logan to podobne modele. Są nawet nazywani rodzeństwem ze względu na wspólną platformę i podobieństwa w wyglądzie i wewnętrznej strukturze. Ale są między nimi różnice ze względu na zalety i wady modeli. Wielu kierowców chcących kupić samochód tej marki zastanawia się, który model jest lepszy. Spróbujmy porównać obie opcje i wybrać najlepszą.
Projekt
Wygląd to pierwszy parametr, który „przyciąga” wzrok. Rzeczywiście, to w szczegółach i nadwoziu występują znaczące różnice.
Logan sedan jest nieco gorszy od swojego brata, hatchbacka Sandero Stepway, który wygląda lepiej. Ten ostatni, choć jest budżetowym reprezentantem tej klasy, ma piękny wygląd i prezentuje się reprezentacyjnie. W modelu Logan nie ma kanciastości, jest gładki i powściągliwy w swoim stylu.
Bagażnik samochodowy
Logan ma pojemność bagażnika 510 litrów, w porównaniu z 320 litrami Sandero Stepway. Ale w razie potrzeby objętość tego ostatniego można kilkakrotnie zwiększyć (do 1320 litrów!). W sedanie Logan konstrukcja tylnych siedzeń nie pozwala na ich złożenie, dlatego nie będzie można zwiększyć rozmiaru bagażnika „gołymi rękami” bez narzędzia.
Zdatność
Oba modele nadają się do wygodnej i bezpiecznej jazdy po osławionych rosyjskich drogach. Rozstaw osi hatchbacka Stepway jest o 45 mm krótszy, a oba samochody mają dobre zawieszenie, które zapewnia komfort i niezawodność kierowcom i pasażerom.
Nadwozie hatchbacka jest krótsze, ale waży o kilka kilogramów więcej, co wynika z dużej sztywności nadwozia.
Po zmianie stylizacji obu modeli stały się do siebie jeszcze bardziej podobne. Kształty bagażnika i świateł przeciwmgielnych różnią się.
Salon
Modele różnią się pojemnością. Hatchback Sandero Stepway jest bardziej ciasny ze względu na krótką podstawę, ale ma wiele możliwości transformacji.
Pod względem wykończenia i wystroju wnętrza oba modele można uznać za identyczne:
- Podobne przyciski klaksonu;
- Widok deski rozdzielczej;
- W drzwiach wejściowych są otwory;
- To samo działanie manetek zmiany biegów
W maksymalnej konfiguracji Logan ma na suficie etui na okulary.
Różnice:
- Kształt słupka B, pomimo różnic, nie daje samochodom żadnych korzyści;
- Odległość od głowy do sufitu (w Sandero Stepway jest znacznie mniejsza ze względu na spadzisty dach);
- Z tyłu nowy Logan jest nieco szerszy, dzięki czemu na tylnym siedzeniu mogą swobodnie usiąść 3 osoby, nawet te duże;
- Warunki nóg - Logan ma więcej miejsca na nogi. Nowy Sandero Stepway jest bardziej ciasny, co jest niewygodne dla wysokich pasażerów z nadwagą.
Pomimo zmian, które zostały wprowadzone w ogólnych modelach, nadal mają one wiele wspólnego w kabinie. Oba samochody - Logan i Stepway mają dodatkowe funkcje - podgrzewane lusterka, możliwość regulacji głośnika i tak dalej. Istnieją również różnice w aspekcie technicznym.
Specyfikacja techniczna
Ponieważ oba samochody - nowy Stepway - są wykonane na tej samej platformie, umożliwia to ocenę podobieństwa ich właściwości technicznych.
W trakcie jazdy po mieście różnice między tymi samochodami są niewielkie, zużycie paliwa jest w przybliżeniu takie samo i wynosi 7,7 l/100 km. Pojemność silnika - 1,4 lub 1,6. Dlatego ich moc nie różni się zbytnio - 75 litrów. Z. i 84 litry. Z.
Z punktu widzenia parametrów technicznych „nadzienie” obu modeli jest proste. Silniki wyposażone są w bloki żeliwne, napęd pasowy i wtrysk rozdzielczy.
Skrzynie biegów są absolutnie identyczne. Maksymalna prędkość jaką mogą osiągnąć oba samochody to 180 km/h, ale po przekroczeniu prędkości 120 km/h izolacyjność akustyczna spada, a w kabinie robi się głośno.
Zarówno nowy Logan, jak i Sandero Stepway są bardzo dynamiczne. Zaczynają żwawo, pewnie przyspieszają do „setek” z biegu jałowego. Ale Logan ma bardziej elastyczny charakter niż Sandero Stepway. Dlatego pierwszy model jest bardziej preferowany dla początkujących kierowców.
Rozważmy główne parametry w tabeli przestawnej:
Jak widać z tabeli oba samochody są trwałe i niezawodne, o czym świadczy ich waga, ten sam rozmiar opon, zbliżone moce.
„Wewnętrzne” i koszt
Oba samochody są warte swojej ceny i są dobrze przystosowane do zmieniających się rosyjskich warunków jazdy. W Rosji Logan jest jednym z sprzedawanych samochodów ze względu na atrakcyjną cenę. Jeśli chodzi o Sandero, ze względu na gładką konstrukcję jego koszt jest nieco wyższy.
Sandero Stepway i Logan - posiadają zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika oraz pełnowymiarowy "zapas". W podstawowych wersjach wyposażenia obu pojazdów brak jest regulacji układu kierowniczego. Ponadto miłośnik samochodów będzie musiał zapłacić za automatyczną skrzynię biegów, klimatyzację i zestaw systemów bezpieczeństwa.
Renault Sandero 1.6 Prestige automat
Całkowity przebieg to 6900 km.
Przebieg od początku testu - 5 587 km.
Trwa nasz długi test Renault Sandero. Szaro-zielony hatchback nie sprawia żadnych kłopotów, regularnie jeździ nas na potrzeby redakcyjne i osobiste. Zebraliśmy już wiele wrażeń na temat samochodu, ale w tej publikacji nie będziemy rozmawiać o tym, jak Sandero jeździ „automatem”. Często zadawane jest nam zupełnie inne pytanie: który wybrać - Sandero czy Logan? A jaką konfigurację preferujesz? Odpowiadamy na przykładzie dwóch samochodów jednocześnie.
Logana nie zabraliśmy z parku testowego (zwykle kupuje się tam samochody w topowych konfiguracjach) - w maju tego roku kupiłem rodzicom wiśniowego sedana. Kryteria wyboru były tak proste, jak to tylko możliwe: bezpretensjonalny, z normalnym prześwitem i niedrogim w utrzymaniu, samochód poddawany dużym rocznym kursom. To ostatnie jest ważne, bo w ciągu sześciu miesięcy licznik przebiegł ponad 29 500 kilometrów. I chociaż Logan radzi sobie ze swoimi zadaniami, w tym czasie wypaliła się tylko jedna lampa mijania.
Po zmianie stylizacji dwa lata temu wszystkie wersje Renault Logan, w tym „taksówka” Autentique 1.4, otrzymały kilka niezbyt zauważalnych, ale ważnych zalet. Najważniejsze są powiększone lusterka boczne (wcześniej były przywilejem wersji Prestige). Plus normalne klamki do drzwi (szkoda, że tylko na przednich drzwiach). I wygodniejsza kierownica. Przy okazji, jeśli zamierzasz kupić Logana lub Sandero w wykonaniu Prestige, nie żałuj 2200 zł za skórzaną wyściółkę kierownicy. Chociaż jest szorstki, jest bardziej „wytrwały” i znacznie ładniejszy niż nagi plastik.
Ale rozmowa nie dotyczy teraz niezawodności. Tak więc w "czerwonym" rogu ringu - Logan 1.4 Expression z "mechaniką" i dodatkowymi opcjami: ABS, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, lakier metaliczny. Razem - 411 800 rubli. W „niebieskim” rogu – Sandero 1.6 Prestige z „automatem” za 534 tys. rubli. Droższy - tylko „terenowa” wersja Stepway z podobnym 16-zaworowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. A jeśli porównamy Logana i Sandero z identycznym poziomem wyposażenia, dopłata za hatchbacka wyniesie 10 tysięcy rubli. Jakie są różnice? A co chciałbym zobaczyć w naszym Loganie?
Bagażnik Renault Sandero jest wygodniejszy nie tylko dlatego, że posiada składane oparcia tylnej kanapy. Jest uchwyt do zamykania drzwi! A ładownię Logana trzeba zamknąć, chwytając goły metal o ostrych krawędziach. Ale Logan wygrywa w objętości i wygodzie umieszczenia pełnowymiarowego koła zapasowego - piąte koło Sandero znajduje się pod spodem.
Główną i główną różnicą jest oczywiście bagażnik. Sama objętość przedziału ładunkowego w „Logan” jest większa - 510 litrów w porównaniu z tylko 320 dla Sandero. Ale jeśli hatchback może z łatwością zwiększyć go do 1320 litrów, sedan będzie musiał przy nim majstrować. Oparcie kanapy tylnej nie składa się, ale jest wyjmowane. A do tego potrzebujesz narzędzia. Ale do transportu dużych przedmiotów to nie wystarczy - musisz również usunąć metalowe poprzeczki. Tylko sprzęt sportowy (narty, deski snowboardowe) lub materiały budowlane (deski, rolki) mogą się między nimi czołgać.
Ciekawe, że zmodernizowane Logany otrzymały plastikową osłonę haka holowniczego, podczas gdy w Sandero ta pętla wystaje z tylnego zderzaka. Ale fakt, że Logan stracił najmniejszą rączkę do otwierania bagażnika z zewnątrz, to minus. Kiedyś był przynajmniej mały plastikowy „język”
W przeciwnym razie różnice między hatchbackiem a sedanem dotyczą wyłącznie nadwozia, optyki i detali zewnętrznych. A poziomy wyposażenia są podobne. Tutaj być może wystarczy zarezerwować, że automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 1,6 litra (102 KM). A najtańszy Logan z taką jednostką napędową kosztuje co najmniej 435 tysięcy rubli. Będzie on miał taką samą konfigurację Expression jak sedan pokazany na zdjęciach.
Logan Expression ma niepomalowane lusterka, czarne klamki i 14-calowe felgi z wytłoczonymi kołpakami (Sandero Prestige ma opcjonalne 15-calowe felgi aluminiowe). Brzydki? Ale bardziej praktyczne! Nawiasem mówiąc, klamki drzwi w Renault Sandero są dokładnie takie same jak w sedanie Renault Symbol - są nie tylko za duże, ale także wykonane z nieprzyjemnego taniego plastiku. Przypomina podszewkę - „mydelniczki”, które niegdyś były popularne wśród właścicieli „dziewiątek” VAZ
Nie inaczej jest ze sprzętem! W ten sam sposób będziesz musiał dopłacić za pakiet systemów bezpieczeństwa (ABS plus dwie przednie poduszki powietrzne) za 19 800 rubli, a za klimatyzację (22 000), a nawet za światła przeciwmgielne (4 300 rubli). Co więcej, takie opcje jak np. elektryczny napęd lusterek i ich podgrzewanie oraz podgrzewane siedzenia w zasadzie nie są dostępne w konfiguracji Expression. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie jesteś gotowy na rezygnację z „pakietu zimowego”, będziesz musiał kupić Logana lub Sandero w wykonaniu Prestige (od 496 300 rubli).
Przednie fotele są takie same we wszystkich modelach Logan / Sandero. I niestety będą niewygodne dla większości kierowców. Ani profil, ani boczne wsparcie nie błyszczy. Przycisk ogrzewania jest ukryty w martwym polu. Ale tył jest bardzo przestronny, trzy dorosłe osoby będą tu spokojnie siedzieć. Ale w „Logan” jest trochę więcej miejsca na nogi (rozstaw osi Sandero jest mniejszy o 42 mm). Kolejny mały akcent - panele drzwiowe Sandero Prestige pokryte są tkaniną
Być może właśnie ta sytuacja w wersjach wyposażenia (albo Expression bez wielu pożądanych opcji, albo drogi Prestige) doprowadziła do ogromnej popularności nieoryginalnych podgrzewanych lusterek i różnych „pelerynek” z podgrzewanymi siedzeniami. Oczywiście można bez tego żyć, ale nowoczesne samochody zdążyły już przyzwyczaić się do tak prostego wyposażenia.
- Niewątpliwą wadą wersji Prestige jest deska rozdzielcza (po lewej). Wydawałoby się, że białe łuski ożywiają wnętrze. Ale są dobre tylko wtedy, gdy poruszają się w ciągu dnia. Warto zjechać tunelem lub jechać o zmierzchu, bo kierowca traci informację o prędkości i obrotach – bursztynowe podświetlenie na białym tle sprawia, że „schludnie” absolutnie „oślepia”. Standardowa klapka Expression jest znacznie bardziej pouczająca. Nawiasem mówiąc, digitalizacja jest tutaj w zwykłym dla nas formacie „20-40-60”, a nie „30-50-70”, jak w wielu francuskich samochodach.
- Dźwignie zmiany biegów w obu samochodach są nieestetyczne, ale wygodne. A na długich trasach odkryto nieoczekiwany plus wysokiego pogrzebacza „automatu” – w pozycji D może służyć jako… podłokietnik
- Nie ma sensu płacić 9 tys. za opcjonalny „fabryczny” magnetofon Blaupunkt, lepiej za te pieniądze kupić coś porządniejszego. To prawda, trzeba też kupić kilka przednich głośników (okablowanie jest w drzwiach). Ale jest specjalna wersja Sandero Energy, w której system audio ma pilota z kierownicy i wejście AUX. Kosztuje od 415 tys. za samochód z 8-zaworową 1,6 i „mechaniką” i od 471 – za 16-zaworową z „automatyką”
Drugie interesujące pytanie: czy 75-konny „podstawowy” silnik jest naprawdę taki zły? Jeśli musisz jeździć głównie w warunkach miejskich, a nie z pełnym obciążeniem, to radzi sobie znakomicie ze swoimi zadaniami. Na szczęście manualna skrzynia biegów ma nie tylko dobry napęd dźwigni (ruchy są stosunkowo krótkie), ale także optymalnie dobrane przełożenia – Logan 1.4 nie „wisie” przy przejściu do kolejnego etapu. Możesz też „żartować”. To prawda, że w tym celu podczas przyspieszania musisz rozkręcić silnik do 5,5 tys. obr./min.
Ale warto włożyć do środka 3-4 osoby, bo Logan 1.4 zauważalnie „więdnie”. Nie wspominając już o tym, że każde wyprzedzanie na dwupasmowej wiejskiej drodze powinno być zaplanowane kilometr dalej. Dlatego miłośnicy wiejskich wycieczek i podróży w ciepłym towarzystwie zdecydowanie powinni wybrać Logana 1.6. Co najmniej ośmiozaworowy, 84 KM. Dopłata wynosi 15 tysięcy rubli, a za te pieniądze kupujący otrzymuje nie tylko dziewięć dodatkowych „koni”. Silnik 1.6 jest mocniejszy - maksymalny moment obrotowy jest wyższy niż w przypadku 1.4 (124 N ∙ m wobec 112) i jest osiągany „wcześniej” (2500 obr./min zamiast 3000).
Ale wersja 16-zaworowa, którą testowaliśmy już poprzedniej zimy, wydaje się zbędna dla Logana - oczywiście jeździ żwawo (do „stu” w 10,5 sekundy!), Ale czy naprawdę trzeba zapłacić kolejne 21 tysiąc za to? Ponadto „dodatkowe” 2 konie mechaniczne przekładają samochód na inną stawkę podatku transportowego i politykę OSAGO. A Sandero 16V był nieco sztywniejszy w ruchu niż Logan 1.4, chociaż oczywiście niesamowita pojemność energetyczna zawieszenia nigdzie nie zniknęła. A izolacja akustyczna wersji Prestige nie jest lepsza - w środku nadal jest głośno, a wśród wszystkich źródeł dyskomfortu akustycznego dominują opony Barum Brilliantis (są montowane we wszystkich wersjach Logan / Sandero).
Co więc wybrać? Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest krytyczna, nie ma opcji - tylko 16-zaworowa 1,6 i tylko wyposażenie Prestige. Logan czy Sandero to kwestia gustu i potrzeby częstej przebudowy tylnych siedzeń. Nawiasem mówiąc, fabryka Avtoframos planuje wyprodukować w przyszłym roku 160 000 samochodów, ale według wstępnych danych Sandero będzie miał tylko 20% zamiast 50% przydzielonych Loganowi. Co to znaczy? Fakt, że hatchbacków będzie mniej niż w tym roku (32 tys. wobec prawie 40). A cały wzrost mocy produkcyjnych przedsiębiorstwa trafi do crossovera Renault Duster. Chcesz Sandera? Pośpiesz się!
Wadim Gagarin
Zdjęcie: Witalij Kabyszew