Rozmiary wnętrza Toyoty Venza. Specyfikacje nowej Toyoty Venza

Toyota Venza to 5-miejscowy crossover średniej wielkości produkowany przez Toyotę na rynek północnoamerykański, a od wiosny 2013 roku na rynek rosyjski. Venza została zaprezentowana 14 stycznia 2008 r. na targach motoryzacyjnych w Detroit. Samochód trafił do sprzedaży pod koniec 2008 roku. Model jest pozycjonowany jako samochód dla młodych rodzin preferujących aktywny tryb życia. Toyota opisuje Venzę jako połączenie komfortu sedana, funkcjonalności kombi oraz przestronności i możliwości terenowych crossovera.

Odnowiona Toyota Venza 2013 zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku wiosną 2012. Crossover jest zbudowany na platformie Toyota K Platform i z tego powodu jest bliskim krewnym Toyoty Camry, Toyoty Harrier, Toyoty Highlander i Lexusa RX. Pod względem wymiarów Venza to dość duży samochód: długość wynosi 4833 mm, szerokość 1905 mm, a wysokość 1610 mm. Rozstaw osi wynosi 2775 mm. I nie ma trzeciego rzędu siedzeń: cała objętość wnętrza jest przekazywana pięciu pasażerom. Oprócz pięciu siedzeń Venza ma bardzo solidny bagażnik jak na crossovera - pojemność 975 litrów, a przy złożonych siedzeniach drugiego rzędu (oparć składa się automatycznie) - aż 1982 litrów.

W ofercie japońskiego producenta model ten znajduje się o krok poniżej crossovera Highlandera, a jego głównym konkurentem w Stanach Zjednoczonych jest Honda Crosstour. Zmiany wpłynęły na wygląd i wyposażenie auta. Technika pozostała nienaruszona.

Charakterystyczne cechy odnowionej Venzy 2013 to nowa osłona chłodnicy, sekcje LED w optyce głowy, zintegrowane kierunkowskazy w lusterkach wstecznych oraz wyretuszowany przedni zderzak.

Ponadto, przeprojektowane 19-calowe felgi Toyoty Venza, a także gama dostępnych lakierów została poszerzona o trzy nowe odcienie: Attitude Black, Cypress Pearl i Cosmic Grey Mica.

Japońscy inżynierowie zwrócili szczególną uwagę na lusterka wsteczne: automatycznie przechylają się podczas cofania, mają funkcję podświetlenia podczas lądowania i są w stanie zapamiętać 2 konfiguracje własnych ustawień. Ponadto Toyota Venza może pochwalić się przednim czujnikiem parkowania (oprócz tylnego, jak wszyscy inni).

W kabinie nowej Toyoty Venza 2013 można zauważyć inną kierownicę i zmodernizowany system multimedialny Entune, zainstalowany w drogich wersjach crossovera w wersjach wyposażenia XLE i Limited.

Część techniczna samochodu nie uległa zmianom – dotychczasowe 2,7-litrowe „cztery” o mocy 185 KM oferowane są jako jednostki napędowe. oraz 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 268 koni mechanicznych. Oba mają napęd na przednie koła, ale napęd na wszystkie koła jest dostępny jako opcja. Napęd na wszystkie koła jest wykonany zgodnie ze schematem AWD, a gdy przednie koła się ślizgają, część trakcji jest przenoszona na tylną oś. Skrzynia biegów jest tylko sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód zostanie nam dostarczony tylko z podstawowym 185-konnym silnikiem o pojemności 2,7 litra.

Podstawowa wersja Elegance oferuje czujniki światła i deszczu, reflektory ksenonowe, światła do jazdy LED, 19-calowe felgi aluminiowe, panoramiczny dach i elektryczny szyberdach, skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, akcesoria z pełną mocą, system stabilizacji i audio system z sześcioma głośnikami i 6 , 1-calowym wyświetlaczem.

Pozostałe dwa dostępne poziomy wyposażenia (Elegance Plus i Prestige) mają napęd na cztery koła i kamerę cofania.

Najwyższa wersja Prestige wyróżnia się elektryczną klapą bagażnika, systemem automatycznego przełączania świateł z wysokiego na niski, bezkluczykowym wejściem do salonu, systemem multimedialnym i rosyjskojęzyczną nawigacją z 7-calowym ekranem, premium JBL system audio ze sterowaniem głosowym i aż 13 głośnikami.

Na rynek rosyjski Toyota Venza będzie produkowana w fabryce Toyoty w Kentucky w USA.

Crossover czy kombi?

Nie tak dawno oficjalni dealerzy Toyoty w Rosji otworzyli przyjmowanie wniosków o nowy samochód Toyota Venza dla naszego kraju - jego parametry techniczne zostały zmodyfikowane zgodnie z warunkami eksploatacji samochodów w naszym kraju. Ogólnie samochód został wydany pod koniec 2008 roku. Ale dostawy do Rosji dopiero się rozpoczynają. To będzie rok modelowy Venza 2013-2014. Ta zaktualizowana wersja została zaprezentowana na ostatnim New York Auto Show. Montaż auta na rynek krajowy będzie się odbywał w Ameryce Północnej, w zakładach produkcyjnych zakładu w Kentucky.

Japoński producent klasyfikuje Toyotę Venza jako crossover, co ich zdaniem wskazuje na zwiększony prześwit, mocny silnik i wyposażenie z napędem na wszystkie koła. Jednak przy wszystkich wymienionych zaletach na podmiejskiej drodze w takim samochodzie nie będzie tak wygodnie, jak w pełnoprawnym SUV-ie. Dlatego trafniej jest nazywać go crossoverem „miejskim” lub kombi terenowym.

Warto zauważyć, że Toyota Venza została zbudowana na platformie sedan Camry poprzedniej generacji.

Wygląd zewnętrzny

Ponieważ do naszego kraju zostanie dostarczona tylko odnowiona wersja Toyoty Venza, nie będziemy rozważać obu generacji tego samochodu i przeprowadzać analizy porównawczej, ale bardziej szczegółowo omówimy zaktualizowaną Venzę, która jest dla nas bardziej interesująca.

Ogólnie rzecz biorąc, zmiany w wyglądzie zewnętrznym nadały samochodowi mocniejszy i agresywny wygląd, przygotowując go tym samym do rosyjskiej rzeczywistości. Elegancka stylistyka zewnętrzna Venzy jest dynamiczna, z nowymi górnymi i dolnymi grillami, światłami przeciwmgielnymi i tylnym światłem. Nowy wygląd uzupełniają 19-calowe koła. Do wyboru są również trzy opcje kolorystyczne nadwozia. Wymiary Toyoty Venza są w większości podobne do wymiarów Camry, ale Venza jest znacznie wyższa.

Główne wskaźniki Toyoty Venza:

• prześwit lub prześwit wynosi 205 mm;
• masa własna samochodu wynosi 1860 kg dla wersji z napędem na przednie koła i 1945 kg dla wersji z napędem na wszystkie koła;
• pojemność bagażnika - 975 litrów.

Dekoracja salonu

Wnętrze jest luksusowe i eleganckie. We wnętrzu nowej Toyoty Venza zastosowano wstawki z drewna lub włókna węglowego, które nadają wnętrzu wygląd samochodu premium. Siedzenia i kierownica obite są wysokiej jakości skórą, a deska rozdzielcza wyposażona jest w oświetlenie LED.

Salon jest ergonomiczny i bardzo przestronny. Twórcy zadbali nie tylko o komfort kierowcy i pasażera z przodu, ale także o wygodę pasażerów na tylnych siedzeniach, zaprojektowali dla nich składany podłokietnik z uchwytami na kubki, regulowane oparcia, system ogrzewania i kilka kieszeni na drobiazgi .

Silnik, skrzynia biegów

Czas przyjrzeć się bliżej charakterystyce technicznej Toyoty Venza. Jeśli w USA i Kanadzie Toyota Venza jest produkowana z dwoma silnikami, to tylko jedna jednostka napędowa będzie dostępna dla odbiorców krajowych. Będzie to czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra, który został w pewnym stopniu zmodyfikowany i przygotowany do specyfiki eksploatacji na rosyjskich drogach. Dodatkowo 3 KM. moc została zwiększona do 185 KM. A maksymalny moment obrotowy 247 Nm przy 4200 obr./min przyczynia się do pewnego przyspieszenia samochodu do maksymalnej prędkości 180 km/h. Nie ma jeszcze informacji o prędkości przyspieszania, ale model pierwszej generacji osiągnął prędkość 100 km/hw 9,5 sekundy.

Nowa Toyota Venza dla rosyjskich nabywców będzie wyposażona w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Wersja z manualną skrzynią biegów nie jest dostępna. Venza jest wyposażona zarówno w napęd na przednie koła, który jest typowy dla wyposażenia podstawowego, jak i na wszystkie koła, który jest aktywowany, gdy przednia oś się ślizga, który jest aktywowany przez sprzęgło wielopłytkowe. Ta wersja jest typowa dla droższych modyfikacji.

Zużycie paliwa i bezpieczeństwo

Dane dotyczące zużycia paliwa są kształtowane w zależności od modelu Toyoty Venza i jego warunków pracy:

• model crossovera z napędem na przednie koła w warunkach jazdy miejskiej zużywa około 12,3 litra, poza miastem zużycie zmniejsza się do 7,1 litra, a w cyklu mieszanym koszty paliwa będą kosztować około 9,1 litra;
• modyfikacje z napędem na wszystkie koła w warunkach miejskich zużywają 13,3 litra, na autostradzie około 8,0 litra i około 10,0 litrów paliwa będzie zużywane w trybie mieszanym.

Wielu entuzjastów samochodów zainteresowanych Toyotą Venza jest zainteresowanych pytaniem, dlaczego Toyota Venza z popularnym sześciocylindrowym silnikiem Toyoty o pojemności 3,5 litra nie jest dostarczana rosyjskim nabywcom. Wynika to z faktu, że takie jednostki są wyposażone w droższe marki Highlander, na które popyt, jeśli takie silniki zostaną zainstalowane dla Venzy, znacznie się zmniejszy. Nie jest to korzystne dla rosyjskiej spółki zależnej Toyoty.

Toyota Venza jest wyposażona w całkowicie niezależne zawieszenie przednie i tylne, oparte na kolumnach MacPhersona i wyposażone w ustawienia dostosowane do charakterystyki rosyjskich dróg. Wentylowane tarcze hamulcowe mają przednie koła, podczas gdy niewentylowane tarcze są stosowane na tylnych kołach. Układ hamulcowy nowej Venzy jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu się kół, pomocniczy układ hamulcowy, układ rozdziału siły hamowania, układ antypoślizgowy, a także system wspomagania ruszania pod górę. Co więcej, całe to wyposażenie dodatkowe jest dostępne w standardzie.

Kierownica zębatkowa jest wyposażona w wspomaganie elektryczne. Również już w podstawowej modyfikacji auta przednie fotele zostały uzupełnione:

• system podparcia lędźwi;
• bezpieczny właz;
• przednie i boczne poduszki powietrzne, po dwie dla pasażerów na przednich siedzeniach;
• nakolannik dla kierowcy;
• boczne poduszki kurtynowe dla przednich i tylnych siedzeń.

Wszystko to sugeruje, że twórcy zaktualizowanej Toyoty Venza maksymalnie zadbali nie tylko o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, ale także o komfort i wygodę ich poruszania się.

Opcje i ceny

Model Venza na rosyjski rynek samochodowy ma nie tylko dobrze zaprojektowane wnętrze i dobrą jakość wykonania, ale także podstawową konfigurację, która jest niemal typowa dla prestiżowych samochodów. Jednak Toyota Venza jest oferowana w Rosji nie tylko w podstawowej konfiguracji i odpowiednio ma inną cenę, w zależności od wyposażenia z dodatkowym wyposażeniem:

1. Początkowy pakiet Elegance obejmuje ksenonowe reflektory, przednie i tylne światła przeciwmgielne, światła do jazdy w technologii LED, 19-calowe felgi aluminiowe, skórzaną kierownicę i siedzenia, panoramiczny szyberdach, akcesoria z pełną mocą, dwustrefową klimatyzację i tempomat, elektrycznie regulowany przód i podgrzewane fotele, a także podgrzewana przednia szyba, czujniki światła, tylne czujniki parkowania, system audio z 6,1-calowym ekranem i 6 głośnikami, centralny zamek i immobiliser. Koszt takiej modyfikacji Toyoty Venza wyniesie 1 587,00 rubli.
2. Poziom wyposażenia Elegance Plus uzupełnia kamera cofania i napęd na wszystkie koła. Cena samochodu w tym przypadku wzrośnie do 1 688 000 rubli.
3. Pakiet „Prestige” obejmuje elektryczną klapę tylną, czujniki parkowania z przodu, system automatycznej regulacji reflektorów, system dostępu do samochodu Smart Entry, system uruchamiania silnika za pomocą przycisku Push Start, nawigator w języku rosyjskim z funkcją sterowania głosowego oraz premium system audio z 13 głośnikami. Cena tej konfiguracji wyniesie już 1 793 000 rubli.

Toyota Venza to „średniej wielkości SUV” z napędem na przednie lub cztery koła, opracowany przez północnoamerykańską grupę inżynierów Toyota Motor Corporation specjalnie na potrzeby tego rynku. Ten model jest zorientowany na „osoby rodzinne”. Bardzo ważne jest, aby samochód różnił się od wszystkich swoich „kolegów z klasy” i łączy w sobie dobre zdolności przełajowe, łatwość sterowania, jak samochód, i funkcjonalność kombi.

Koncepcyjna wersja FT-SX, która później posłużyła jako podstawa Venzy, została po raz pierwszy zademonstrowana na początku 2005 roku na Detroit Auto Show. Po 3 latach w tym samym mieście zadebiutowała seryjna wersja auta. W 2012 roku samochód przeszedł drobną zmianę stylizacji. Od 2015 roku crossover opuścił rynek amerykański, a rok później rosyjski (ze względu na słaby popyt), choć „pozostał” w niektórych krajach. Całość.

Historia samochodu

Słynny na całym świecie kierunek „crossover”, którego założycielem w połowie 2000 roku była firma z Japonii (), nie mógł nie wpłynąć na swoich konkurentów na własnym rynku, wśród których była Toyota. Wychodząc z założenia, że ​​pojazd o takiej niszy byłby bardzo popularny na rynku północnoamerykańskim, co jest bardzo ważne dla Japończyków, zarząd postanowił rozpocząć prace rozwojowe i wprowadzić zupełnie nowy samochód, który łączyłby wszystkie zalety crossovera i wygodę. sedana o reprezentacyjnej niszy.

Jak wspomniano powyżej, w 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit została zaprezentowana koncepcyjna wersja FT-SX, dająca obraz nadchodzącego samochodu produkcyjnego o jego wyglądzie i parametrach. Zaprojektował wygląd zewnętrzny nowego pojazdu w Calty Design, który reprezentuje wyspecjalizowane ramię firmy zajmujące się projektowaniem zlokalizowane w regionie Kalifornii.

Techniczne wypełnienie pięciodrzwiowego pojazdu zostało opracowane przez inżynierów z Michigan Toyota Technical Center. Wszystkie modyfikacje i testy terenowe pojazdu trwały 3 lata. W 2008 roku model został ostatecznie zaprezentowany szerokiej publiczności.

Była to już seryjna wersja samochodu, która otrzymała nazwę Venza. Wyprodukowali takie maszyny w przedsiębiorstwie w Kentucky. 4 lata później (w 2012 roku) Japończycy postanowili dokonać liftingu debiutanckiego samochodu.

Venza na zewnątrz (2008-2012)

Biorąc pod uwagę jego rozmiar, pierwszą wersję modelu można śmiało przypisać „średniemu SUV-owi”. Samochód ma 4801 milimetrów długości, 1905 milimetrów szerokości, a wysokość nie przekracza 1610 milimetrów. Odległość między osiami wynosi: 2 776 milimetrów. Wydajność „bojowa” maszyny zaczyna się od 1755 do 1835 kilogramów, w zależności od modyfikacji.

Wysokość jazdy jest wystarczająco dobra - 206 milimetrów. Nadwozie Toyoty Venza dobrze komponuje się z japońskim stylem, ale nie powtarza istniejących pojazdów firmy, więc warto oddać jej należność. Przednia część ma dość dużą chromowaną osłonę chłodnicy, na której znajduje się firmowa tabliczka znamionowa.

Po bokach technika oświetleniowa z optyką soczewkową. Na samym dole przedniego zderzaka znajduje się komora pokryta małą siatką do chłodzenia. Znajdują się również światła przeciwmgielne, obramowane chromowanymi wykończeniami. Maska jest średniej wielkości i posiada charakterystyczne przyjemne tłoczenie.

Toyota Venza jest naprawdę wyjątkowym pojazdem, ponieważ jest wygodna jak sedan, praktyczna jak kombi i przejezdna jak crossover.

Bok przedstylizacyjnej Toyoty Venza prezentuje się dość standardowo. Nadkola pozwalają na naprawdę duże koła. Projektanci zdecydowali się zamontować zewnętrzne lusterka wsteczne bezpośrednio na samych drzwiach. Tył ma ciekawą konstrukcję świateł i ogólnie rufy. Część lamp znajduje się na samym samochodzie, a część na tylnej klapie.

Ten ostatni otrzymał wycieraczkę, masywną szybę i umieszczoną u góry małą płetwę z wbudowanym światłem hamowania. Tylny zderzak nie jest szczególnie widoczny i ma tylko dwa elementy odblaskowe umieszczone po bokach. W prawym dolnym rogu widać małą rurę wydechową.

Salon

Wnętrze japońskiej Toyoty Venza wygląda nieco nietypowo, ale bardzo ciekawie. Na początku oczy trochę się podnoszą. W środku kierowca otrzymuje wygodną, ​​wielofunkcyjną, trójramienną kierownicę. Kolumnę kierownicy można regulować zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Za nim znajduje się przejrzysty i informacyjny pulpit nawigacyjny.

Lewa część pokazuje liczbę obrotów jednostki napędowej metodą strzałkową, a prawa strona pokazuje poziom paliwa i temperaturę „silnika”. Środkowa część jest zarezerwowana dla większej tarczy prędkościomierza. Konsola środkowa ma wiele ciekawych rzeczy, więc możesz zacząć od samego szczytu. Jest ozdobiony małym wyświetlaczem, który wyświetla wszystkie niezbędne parametry samochodu (zużycie, przebieg itp.).

Poniżej znajduje się system muzyczny, po bokach którego jest „strzeżony” dwoma podłużnymi owiewkami. Jego kontrolki znajdują się nieco poniżej. Niedaleko od nich znajduje się dźwignia automatycznej skrzyni biegów. Pomiędzy przednimi fotelami znajduje się masywny tunel przekładni, na którym nietrudno zauważyć dwa duże uchwyty na kubki.

Podłokietnik można przesuwać do przodu i do tyłu w zależności od potrzeb. Pod tym podłokietnikiem znajduje się mały pojemnik na różne rzeczy. Element z uchwytami na kubki również przesuwa się do tylnego rzędu, otwierając w ten sposób kolejną pojemną niszę na różne rzeczy. Wewnątrz znajduje się gniazdo AUX oraz kilka gniazd 12V.

Samochód wyprodukowany w Japonii ma dużą liczbę głośników, które można znaleźć prawie wszędzie, nawet w bagażniku. Drugi rząd siedzeń może z łatwością pomieścić trzech dorosłych pasażerów bez dyskomfortu przed nogami lub nad głową. Wygodny i funkcjonalny podłokietnik wysuwany z tylnego oparcia, który otrzymał również wygodne uchwyty na kubki.

Bagażnik jest bardzo przestronny i wygodny. Wysokość załadunku jest dość wygodna, a otwór jest bardzo szeroki. Do tego płaska podłoga, pod którą znajduje się „dokatka”. Po lewej stronie pod podłogą widać podnośnik, a po prawej dodatkową wnękę na różne drobiazgi.

Jest dużo przestrzeni użytkowej. Ale to nie wszystko. W bagażniku japońscy inżynierowie zapewnili specjalne uchwyty, za pomocą których można złożyć siedzenia drugiego rzędu. Efektem jest prawie płaska podłoga i imponująca powierzchnia użytkowa.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Lista mocy "przed stylizacji" wersji Toyoty Venza ma dwa atmosferyczne silniki benzynowe. Na początku można wyróżnić rzędową czterocylindrową elektrownię o pojemności 2,7 litra, która otrzymała szesnaście zaworów i rozproszony układ wtryskowy.

Dzięki temu pierwszy wariant rozwija moc 182 koni mechanicznych przy 4800 obr./min i 240 Nm przy 4000 obr./min. Niewielką listę jednostek napędowych uzupełnia sześciocylindrowa wersja w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, która otrzymała 32-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu i wielopunktową „moc”. W efekcie taki silnik wytwarza 268 koni mechanicznych przy 6200 obr/min i 334 Nm sił obrotowych przy 4700 obr/min.

Transmisja

Oba układy napędowe są zsynchronizowane tylko z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dostępny jest napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła. Skrzynia otrzymała sprzęgło wielopłytkowe na tylnej osi.

Podwozie

Japoński pięciodrzwiowy bazuje na bazie marki „K”, którą można znaleźć w pojazdach Camry i Highlander. Z przodu i z tyłu zamontowane jest niezależne zawieszenie typu McPherson, w którym znajdują się sprężyny śrubowe, stabilizatory poprzeczne i amortyzatory.

Hamulce tarczowe służą jako układ hamulcowy (są wentylowane z przodu). Takie mechanizmy uzupełniają układy elektryczne ABS, EBD i inne. Układ kierowniczy ma architekturę zębatkową i elektryczne wspomaganie kierownicy.

Odnowiony wygląd zewnętrzny Venza (2012-2017)

Początkowo uwagę przyciągają wyjątkowe przednie reflektory z paskami LED do jazdy dziennej. Zwężone lampy ksenonowe mają autokorektę i podkładki. Do tego dochodzi obecność „agresywnej” osłony chłodnicy, chromowane obramowania ram i klamek, dwuczęściowe lusterka zewnętrzne, które doskonale kontrolują „martwe punkty”.

Wlot powietrza powiększył się. Wygląd tego pojazdu okazał się dość nietypowy, ale atrakcyjny. Jego imponujący rozmiar dodaje mu solidności. Pomimo większości opinii, że model otrzymał sportowy design, niestety nie ma wyraźnego sportowego charakteru.

19-calowe rolki i spojler dachowy zapewniają zabawę. Kolorystyka ma kilka ciekawych schematów kolorystycznych: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Grey Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Grey Metallic i Sunset Bronze Mica. To bardzo przyjemne, że samochód jest standardowo wyposażony w dach panoramiczny.

Auto posiada oryginalny spojler z wbudowanym światłem hamowania oraz porządną aluminiową wyściółkę z napisem Venza na progach. Nadwozie Toyoty wygląda dość oryginalnie - nadwozie zapożyczono z różnych segmentów.

Długie zwisy wraz z solidnym prześwitem przeszły mu z crossoverów, a przysadzisty wygląd z niską linią dachu przywołuje skojarzenia z samochodami z tyłu minivana lub kombi. Ogólnie samochód spadł we własnych parametrach.

Wnętrze

Wewnątrz, na podstawie zdjęcia Toyoty Venza, bardzo przyjemnie jest być. Salon jest prosty i lakoniczny. Wygodne skórzane fotele z wyraźnie zaznaczonym podparciem bocznym, dość szeroki podłokietnik między fotelami kierowcy i pasażera, a także dodatkowe miękkie podłokietniki na drzwiach. Fotel kierowcy jest w stanie "podjechać" do "kierownicy" pięciodrzwiowego sterowania w sposób niezależny.

Dodatkowo fotel kierowcy wyposażony jest w funkcję zapamiętywania ostatnich regulacji. Wewnętrzne lusterko wsteczne otrzymało opcję przyciemniania, a pośrodku umieszczono 6,1-calowy ekran systemu multimedialnego. Nieco wyżej i bliżej przedniej szyby pozostał znajomy już niewielki ekran komputera pokładowego.

Jest w stanie wyświetlić aktualny reżim temperatury, dane prędkości, zużycie benzyny, czas, odległość i inne parametry. Jest sterowany z kierownicy. Duży wyświetlacz ukazuje system nawigacji nowej generacji. Sama kierownica jest wyposażona w kilka znajomych dźwigni - sterowanie kierunkowskazami i oświetleniem. Lewy obszar „kierownicy” posiada przyciski do elektrycznej regulacji lusterek, spryskiwaczy optyki, wyłączania czujników parkowania (przód i tył) oraz otwierania pokrywy bagażnika.

Dopiero po wejściu do Toyoty Venza niemal od razu uświadamiasz sobie, że samochód nie został stworzony dla nas. Świadczy o tym wymownie, charakterystyczna dla amerykańskich samochodów, wysoko umieszczona dźwignia zmiany biegów.

Podświetlenie instrumentu jest pełnokolorowe - Optitron. Konsola środkowa sprzedawana była w proporcji 60/40. Okazuje się właścicielowi, że 60 procent konsoli jest zwrócone w jego stronę, a pozostałe 40 procent w stronę siedzącego obok niego pasażera. Ale dzięki specjalnej konstrukcji pasażer z przodu odczuwa ten sam efekt, co kierowca. Toyota Venza ma oddzielną klimatyzację, ponadto kierowca i pasażer otrzymali osobne „własne” koła do regulacji temperatury.

W pobliżu kół temperatury znajduje się para podobnych regulatorów ogrzewania siedzeń. Dźwignia zmiany biegów znajduje się w nietypowej pozycji w pobliżu ekranu multimedialnego. Japończycy nie zapomnieli zainstalować długiego pudełka na różne drobiazgi, które również ma porty USB.

Nieco wyżej widać uchwyt na gadżety mobilne. Wnętrze jest dostępne w trzech różnych wykończeniach. Przyszło ciemne wnętrze, szaro-kość słoniowa. Droższe wersje wyposażenia otrzymały skórzane wykończenia. Wewnątrz japońskiego pojazdu jest mnóstwo wolnego miejsca zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie.

Tylny rząd z łatwością przyjmuje trzech dorosłych pasażerów, którzy nie odczuwają dyskomfortu nad głową i w nogach. Oparcia tylnej kanapy można regulować w zależności od kąta nachylenia. Mile zadowolony z mnóstwa plastikowych wstawek wykonanych z aluminium. Nie sposób nie zauważyć doskonałej ergonomii dekoracji wnętrz, ponieważ tutaj można łatwo dotrzeć do wszystkiego, a odczyty instrumentów są łatwe do odczytania.

Całe wnętrze jest zmontowane z wysoką jakością bez widocznych przerw. Jak wspomniano powyżej, przeprojektowana Venza ma 2 włazy. Ten zamontowany z przodu można otwierać, a tylny będzie pełnić jedynie funkcję przezroczystego dachu, ale sprawi, że wnętrze będzie lżejsze i bardziej przestronne. Bagażnik jest po prostu ogromny – pojemność to 975 litrów.

Ale to nie wszystko. W razie potrzeby oparcia tylnych siedzeń można obniżyć, co w efekcie zapewnia już 2000 litrów powierzchni użytkowej. Zadowoli również dobry poziom izolacji akustycznej.

Charakterystyka techniczna zmiany stylizacji

Zmiana stylizacji jednostki napędowej

Na rynek rosyjski oficjalnie zaimportowano japońskiego crossovera z pojedynczą elektrownią benzynową. Był to aluminiowy 4-cylindrowy wolnossący silnik 1AR-FE o pojemności 2,7 litra. Posiadał kolektor dolotowy o zmiennej długości, zmienny rozrząd zaworów, wtrysk wielopunktowy i inteligentną elektroniczną przepustnicę.

Biorąc to wszystko pod uwagę, ten „silnik” rozwija moc 185 koni przy 5800 obr./min i moment obrotowy 247 Nm, który osiąga przy 4200 obr./min. Inne rynki mają „Venzę” z zainstalowanym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, rozwijającym 268 „koni” przy 6200 obr./min i momencie obrotowym 334 Nm przy 4700 obr./min.

Zmiana stylizacji skrzyni biegów

Wraz z taką jednostką napędową Japończycy postanowili zsynchronizować sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z napędem na przednie koła lub technologią napędu na wszystkie koła, która ma elektromechaniczne sprzęgło w napędzie na tylne koła. Wie, jak przenieść przyczepność na tylne koła nie tylko wtedy, gdy przednie koła się ślizgają, ale także podczas pokonywania zakrętów.

Niezależnie od wybranej wersji auto osiąga pierwszą setkę w 9,4 sekundy, a maksymalna prędkość deklarowana jest na 180 kilometrów na godzinę. Połączony tryb ruchu samochodu wymaga od 9,4 do 10 litrów na każde 100 kilometrów.

Zmiana stylizacji podwozia

Jako podstawę pojazdu ułożono podstawę Toyoty K, co oznacza poprzeczną instalację jednostki napędowej, a konstrukcja nadwozia wyróżnia się szerokim zastosowaniem wysokowytrzymałych gatunków stali. Jeśli chodzi o zawieszenie, to tutaj jest w pełni niezależne.

Stosowane są kolumny McPhersona, stabilizatory poprzeczne, sprężyny stalowe i amortyzatory gazowe. Urządzenie sterujące otrzymało mechanizm zębatkowy i elektryczne wspomaganie kierownicy. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez przednie wentylowane hamulce tarczowe, a część tylna otrzymała standardowe „hamulce tarczowe”.

W przeciwieństwie do wersji amerykańskiej, rosyjska wersja pięciodrzwiowego crossovera ma bardziej miękkie zawieszenie, z różnymi ustawieniami, a także schowek na gapę w podziemnym bagażniku.

Bezpieczeństwo

Listę systemów ochronnych dla osób siedzących w Toyocie Venza można rozpocząć od „pakietu” poduszek powietrznych: są to poduszki przednie, boczne, kurtynowe i kolanowe. Jeśli mówimy o technologiach bezpieczeństwa aktywnego, możemy wyróżnić system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, technologię, która może rozłożyć siły hamowania, „asystenta” podczas hamowania awaryjnego, system kontroli stabilności, system kontroli trakcji i asystenta podczas zmiany pasa .

Japońscy specjaliści nie poprzestali na tym i wprowadzili system wspomagania ruszania pod górę, monitorowanie ciśnienia w oponach, aktywne zagłówki, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami siły, a także mocowania do fotelików dziecięcych. Na podstawie danych IIHS samochód uzyskał doskonałe wyniki w testach zderzeniowych.

Test zderzeniowy

Cena i konfiguracja

Dealerzy samochodowi w Rosji rozpoczęli sprzedaż odnowionej Toyoty Venza w czerwcu 2013 roku. Ale od początku 2016 roku model nie może być oficjalnie zakupiony ze względu na niski popyt. Rynek wtórny pozwala na zakup tego japońskiego pięciodrzwiowego za 1 600 000 rubli, w zależności od stanu pojazdu.

Podstawowe wyposażenie posiada:

• 7 poduszek powietrznych;
• Skórzane wnętrze;
• 19-calowe „rolki”;
• Systemy elektroniczne ESP;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• Przednie i tylne czujniki parkowania;
• System multimedialny;
• Elektryczny napęd tylnej klapy;
• Uruchamianie jednostki napędowej za pomocą przycisku;
• Reflektory biksenonowe, czujniki światła i deszczu;
• Ogrzewanie przednich siedzeń i system audio.

Oprócz wszystkiego auto posiada w standardzie tempomat, system monitoringu stref „niewidomych”, funkcję pomocy przy ruszaniu pod górkę oraz całą listę odpowiednich „gadżetów”.

Odświeżona wersja pięciodrzwiowego crossovera z Japonii wygląda bardzo nowocześnie, stylowo, a nawet nieco sportowo. Nie oznacza to jednak, że właściciele samochodów nie mają możliwości ulepszania swoich samochodów. Niektórzy kierowcy decydują się na niewielkie przekształcenie planu zewnętrznego.

Należą do nich stalowy grill, stalowa (lub karbonowa) osłona tylnego zderzaka, stalowa osłona przedniego zderzaka z elementami ozdobnymi, owalne progi z nakładkami (nakładki lub prosta rurka). Ponadto instalują stalowy zestaw ochronny skrzyni korbowej, plastikowe deflektory okien, daszki, plastikowe deflektory maski silnika, wykładziny nadkoli, chlapacze, maty podłogowe i bagażnik.

Oczywiste jest, że takie ulepszenia nie mają zasadniczej poprawy, ale pozwolą ci trochę wyróżnić się z tłumu, a także pomogą zachować niektóre elementy samochodu na dłużej. Na koniec możesz zamówić aerograf z rysunkiem, który spodoba się właścicielowi.

Na początku roku nowy crossover Toyoty Venza stał się dostępny w przedsprzedaży w Rosji. Ten samochód klasy premium znany jest w Stanach Zjednoczonych od kilku lat, ale do naszego kraju dotarł dopiero teraz.

O modelu

Do zakupu na terytorium Federacji Rosyjskiej dostępna będzie Toyota Venza z bieżącego roku modelowego, czyli już w zaktualizowanym formacie. Po zmianie stylizacji crossover został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności podczas New York Auto Show. Wersja rosyjska będzie montowana w fabryce w Kentucky w USA.

Crossovery Toyoty są w naszym kraju bardzo popularne. Przeczytaj w naszym artykule o cechach technicznych rodziny stworzonej w najlepszych tradycjach.

Przeczytaj o popularnych i niezawodnych chińskich crossoverach Great Wall Hover

Wiele osób twierdzi, że nie jest słuszne uważanie tej Toyoty za crossover, jest to raczej wagon terenowy. Wskazuje na to również fakt, że powstał na bazie poprzedniej generacji sedana Camry. Producenci zapewniają jednak, że Venza należy do crossoverów, stawiając na zwiększony prześwit, napęd na wszystkie koła i mocny silnik. Biorąc pod uwagę obie te opinie, Toyota Venza będzie uważana za crossovera, ale miejskiego crossovera, który nie nadaje się zbytnio do szturmu w terenie.

Nowa Toyota Venza

Zeszłoroczna zmiana stylizacji doprowadziła do zmiany wyglądu crossovera. Zaktualizowano kratę, zmieniono zderzaki i reflektory. Publiczność zobaczyła także nowe felgi, a na lusterkach bocznych pojawiły się sygnalizatory zakrętów.

Wygląd stał się świeższy i odważniejszy, jakby specjalnie przygotowany na rosyjskie połacie i drogi. Wymiary są pod wieloma względami podobne do zapowiedzianej już Camry, ale nowa Venza znacznie urosła: jej wysokość wzrosła do 1610 mm, długość 4833 mm, a szerokość 1905. Jednocześnie prześwit jest wzrosła do 205 milimetrów, czyli więcej niż w kombi, ale mniej niż wielu kolegów z klasy, na przykład to samo Volvo XC90. Masa własna crossovera z napędem na przednie koła wynosi 1860 kilogramów, wersja z napędem na wszystkie koła to 1945. Pojemność bagażnika jest imponująca: 975 litrów - wystarczająco duża objętość nawet dla crossovera.

Salon Toyoty Venza

Wnętrze Venzy ozdobione jest wstawkami o wyglądzie węgla lub drewna. Kierownica i siedzenia pokryte są skórą, deska rozdzielcza wyposażona jest w oświetlenie LED.

Wnętrze crossovera jest przestronne i wygodne. Tylne siedzenia można złożyć w stosunku 60k40, dzięki czemu Venza wygląda jak pojemne kombi. Wszystkie krzesła posiadają precyzyjny system regulacji i ogrzewania. Obszar jest pełen uchwytów na kubki i różnych wnęk do przechowywania drobnych przedmiotów.

Dane techniczne Toyota Venza

W Ameryce Północnej ten crossover jest dostępny z dwoma opcjami silnika, ale dla rosyjskich klientów dostępna jest tylko jedna elektrownia. Ten czterocylindrowy silnik, najmłodszy w gamie, ma pojemność skokową 2,7 litra. Jest wyposażony w łańcuchowy pasek rozrządu, szesnaście zaworów DOHC i układ rozrządu Cual VVT-I. Po dopracowaniu i przygotowaniu do rosyjskich warunków silnik zaczął wytwarzać 184 konie mechaniczne przy 5800 obr./min.

Maksymalna prędkość pojazdu to 180 km/h. Nawet wersja przed stylizacją przyspieszyła do stu kilometrów w 9 i pół sekundy, więc istnieje możliwość, że ten wskaźnik poprawił się po aktualizacji.

To denerwujące, że crossover będzie dostarczany na rynek rosyjski tylko z automatyczną sześciobiegową sekwencyjną skrzynią biegów, podczas gdy w Ameryce istnieje również dość wysokiej jakości i energiczna mechanika.

Podstawowa wersja Toyoty Venza w Rosji domyślnie otrzyma tylko napęd na przednie koła, ale droższe modyfikacje mogą być wyposażone we wtykowy napęd na wszystkie koła, który aktywuje się w przypadku poślizgu.

Venza jest dość kapryśna w doborze paliwa i zjada benzynę nie gorszą niż AI-95. Jednocześnie zużycie w crossoverach z napędem na wszystkie koła i na przednie koła jest nieco inne. W warunkach miejskich Toyota z napędem na przednie koła spala około 12,3 litra na 100 km, ale podczas jazdy po autostradzie liczba ta spada do 7,1 litra. Według producenta, w trybie mieszanym samochód spali nieco ponad dziewięć litrów.

Napęd na cztery koła zużywa nieco więcej paliwa. Miasto charakteryzuje się wskaźnikami na poziomie 13,3 litra na sto, dla autostrady - osiem litrów. Tryb mieszany zużywa około 10 litrów paliwa.

Przypomnijmy, że powyższe liczby odpowiadają silnikowi o pojemności 2,4 litra. Starsza jednostka o pojemności 3,5 litra nie będzie sprzedawana w Rosji ze względu na banalny konflikt interesów. Podobny sześciocylindrowy silnik z najwyższej półki jest zainstalowany w innym crossoverze Toyoty - Highlander, który jest zarówno droższy, jak i dobrze się sprzedaje. Najwyraźniej producenci mieli obawy, że instalując mocniejszy silnik w Toyocie Venza, klienci kupią go, a nie droższe samochody.

Venza ma całkowicie niezależne zawieszenie, zarówno z tyłu, jak i z przodu. Tutaj używane są stojaki MacPhersona, które są specjalnie dostrojone z uwzględnieniem niezbyt wysokiej jakości dróg, tak typowych dla Rosji. Przednie koła wyposażone są w wentylowane tarcze hamulcowe, a tylne w niewentylowane.

Już w podstawowym wyposażeniu znajdziemy bogaty zestaw elektronicznych asystentów: system wspomagania hamowania, system dystrybucji siły hamowania, system zapobiegający blokowaniu kół, system kontroli trakcji, a także system asystujący podczas ruszania na wzniesieniu.

Niewiele wiadomo o poziomie bezpieczeństwa nowej Toyoty Venza, ponieważ wyniki oficjalnych testów zderzeniowych nie zostały jeszcze opublikowane. Nie musisz się jednak martwić o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Już w podstawowym wyposażeniu znajdują się dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, kolanowa poduszka powietrzna kierowcy oraz boczne kurtyny powietrzne zarówno przednich, jak i tylnych siedzeń.

Ceny i konfiguracje Toyota Venza

Toyota Venza to crossover klasy premium. Na rynku rosyjskim dostępne są dość bogate konfiguracje pojazdów typowe dla przedstawicieli klasy premium w swojej klasie.

W naszym kraju dostępne są trzy kompletne zestawy: „Elegance”, „Elegance Plus”, „Prestige”.

Koszt Toyoty Venza w konfiguracji startowej Elegance zaczyna się od 1 587 000 rubli. Obejmuje to następujące opcje:

• Centralny zamek;
• Immobilizer;
• Skórzana tapicerka siedzeń i kierownicy;
• system audio z sześcioma głośnikami i 6,1-calowym ekranem;
• Tylne czujniki parkowania;
• Tempomat;
• Kontrola klimatu;
• Elektryczna regulacja i podgrzewane przednie fotele;
• Akcesoria o pełnej mocy;
• Podgrzewana szyba przednia;
• Dach panoramiczny;
• Reflektory ksenonowe;
• Światła do jazdy LED;
• Przednie i tylne światła przeciwmgielne;
• Felgi aluminiowe 19''.

„Elegance Plus” przewiduje instalację kamery cofania i napędu na wszystkie koła. Cena Toyoty Venza w tej konfiguracji zaczyna się od 1 688 000 rubli.

Najwyższej klasy pakiet „Prestige” zaczyna się od 1 793 000 rubli i obejmuje następujące opcje dodatkowe:

• Napęd elektryczny na tylne drzwi;
• Przednie czujniki parkowania;
• System audio premium z trzynastoma głośnikami;
• Nawigator w języku rosyjskim ze sterowaniem głosowym;
• Automatyczna regulacja koloru głowy;
• Uruchamianie silnika przyciskiem „Push Start”;
• Dostęp do samochodu Smart Entry.

Opinie właścicieli Toyota Venza

Właściciele zauważają, że Venza jest bardziej kompaktowa niż jej konkurenci – Highlander, Lexus PX450 czy Volvo XC90. Oczywiście tylne siedzenia nie zmieszczą się w drużynie hokejowej, ale troje pasażerów będzie tam więcej niż wygodne. Wnętrze nie jest tak agresywne, jak u niektórych kolegów z klasy, wszystko jest gładkie, harmonijne i wygodne. Pod względem ergonomii Venzę można porównać tylko z XC90, co jest bardzo pochlebnym porównaniem. Objętość pnia zauważają prawie wszyscy: „Duży płaski bagażnik (fajny sen).”

Niektórzy twierdzą, że Toyota Venza to „tylko duże kombi z możliwościami terenowymi”. Zgadzam się, to więcej niż wystarczające na warunki miejskie i wycieczki poza miasto. Nawiasem mówiąc, w mieście nie ma prawie żadnych przeszkód na drodze dla tego crossovera: możesz bez problemu zaparkować na krawężniku i pokonywać progi zwalniające. Izolacja akustyczna jest również zapewniona na dobrym poziomie, hałas silnika staje się słyszalny już po 2000 obr/min, ale dźwięk jest przyjemny.

Kierowcy zwracają również uwagę na pewną dynamikę samochodu: chociaż silnik nie jest zbyt mocny, pewnie przyspiesza crossovera i utrzymuje stałą prędkość. Liczne systemy elektroniczne pozwalają uniknąć poślizgów, poślizgów i innych incydentów. Na torze samochód świetnie się czuje, co nie dziwi, bo powstało z myślą o drogach asfaltowych. To ostatnie, zauważamy, nie oznacza, że ​​drogi gruntowe są dla niego przeciwwskazane.

Przy wyborze tego samochodu ważna jest również rozsądna cena komponentów i części zamiennych. Drogie można nazwać tylko gumą, ale prawie wszystkie 19-calowe koła nie są tanie.

Jazda próbna Toyota Venza (+ wideo)

Rozmawialiśmy już o jakości wnętrza Toyoty Venza, więc skupimy się tylko na tym, co jeszcze nie zostało omówione. Przednie fotele mogą wydawać się komuś niewystarczająco wygodne, ale można je regulować i dostosowywać. W całej kabinie jest dużo schowków i uchwytów na kubki, których notabene w całej kabinie jest 10 sztuk. Lusterka zewnętrzne, które nie zapewniają wystarczającej widoczności martwych punktów, są nieco niepokojące.

Na desce rozdzielczej wiodącą rolę odgrywa prędkościomierz. Nie ma tu żadnych czujników informacyjnych i okien. Ale na ekranie systemu multimedialnego mogą być wyświetlane zarówno informacje o klimacie w kabinie, jak i nawigacji oraz wiele innych przydatnych danych.

Jak na gabaryty i wagę auta, silnik dobrze sobie radzi. Oczywiście nie szarpie ze swojego miejsca, ale pewnie i z błyskiem nabiera prędkości. Automat pewnie zmienia biegi, a nawet przy włączonym trybie ręcznym skrzynia sama decyduje, na jakim biegu będzie pracować i sama się przełącza. Zgadzam się, to trochę dziwne.

Przy spokojnej jeździe Venza wykazuje miękkość i połyka prawie wszystkie wyboje na drodze. Dopóki nie ma dużych dołów i wybojów, możesz jechać z dużą prędkością nawet po polnej drodze. Nie ma awarii zawieszenia nawet przy pokonywaniu dużych nieprawidłowości, ale nie należy tego nadużywać. Przy dużej prędkości rzeczy zaczynają się toczyć na zakrętach, nie tylko w ładowni, ale nawet w bagażnikach. Podczas normalnej jazdy zakręty pokonuje się pewnie i bez przechyłów.

W warunkach miejskich Venza wykazała się dużą zwrotnością. Rozwinie się nawet tam, gdzie jest mało miejsca na Renault Logan, wymiary są dobre, a ruch do tyłu jest ułatwiony dzięki obecności kamery cofania.

Venza to solidny, wysokiej jakości i wygodny samochód rodzinny. Spodoba się miłośnikom komfortowych wycieczek z całą rodziną po asfaltowych drogach.

Zawodnicy

Wielu ekspertów uważa japoński samochód Honda Crosstour za jednego z konkurentów Toyoty Venza. Jednak Crosstour jest czystym, wszechstronnym pojazdem o niezbyt wysokich właściwościach jezdnych. Ponadto, przy porównywalnych poziomach wyposażenia, Honda będzie kosztować dwieście tysięcy więcej, co dla Rosjan głosujących w rublach jest bardzo ważnym argumentem przemawiającym za Toyotą Venza.

Pod względem wyposażenia i kosztów jest mniej więcej zbliżony do Venza Hyundai Santa Fe. Oferuje też bogate wyposażenie i dobry design, ale biorąc pod uwagę nasze realia, prześwit wynoszący 185 milimetrów może nie wystarczyć.

Wynik

Toyota Venza to samochód, który znajduje się pomiędzy crossoverami a kombi. Łączy dobre umiejętności biegowe i wysoki poziom komfortu, co cieszy wielu kupujących. Właściciele mówią, że w tym aucie można zakochać się od pierwszego wejrzenia, wystarczy posiedzieć w salonie. Cóż, nie mamy powodu, aby w to wątpić, zwłaszcza że Toyota Venza z roku na rok tylko powiększa grono swoich fanów.

Zmiana stylizacji Toyoty Venza I generacji 2012-obecnie

To było zrobione! Toyota Venza, produkowana i sprzedawana w USA od 2008 roku, trafiła do Rosji.

To masywny samochód o solidnym i zapadającym w pamięć wyglądzie. Wyróżnia się masywnym zderzakiem, oryginalną optyką i 19-calowymi „rolkami”. Venza wygląda jednak solidnie, umiarkowanie krzykliwie i wyzywająco, i to pomimo imponujących wymiarów (4,83 m długości, 1,9 m szerokości i 1,61 m wysokości).

Silniki Toyoty Venza

Spośród silników dostępna jest tylko jednostka benzynowa o pojemności 2,7 litra. Pomimo znacznej objętości ma tylko kwartet butli i pojemność 185 litrów. Z. a moment obrotowy 247 Nm to zdecydowanie za mało. Z napędem na przednie koła przyspieszenie do setki zajmuje 9,9 sekundy, a przy pełnym napędzie 10,6 sekundy. Według danych fabrycznych zużycie paliwa w mieście to nieco ponad 13 litrów, ale jak pokazuje praktyka, przy utrzymujących się zatorach apetyt silnika jest nieprzyjemnie imponujący – „wyślizguje się” z 20-litrowego baku, a to nie jest granica .

Do Rosji nie trafi 3,5-litrowy, sześciocylindrowy silnik, choć jest znacznie szybszy i bardziej brawurowy niż jego „koleg”. Nie ma też turbodoładowanych silników i diesli, a szkoda… Cokolwiek to było, ale przy przyspieszeniu 2,7-litrowa jednostka nie robi wrażenia, co nie jest zaskakujące, bo masa całkowita pojazdu to 2340 kg. Oznacza to, że dynamiki można oczekiwać tylko podczas samotnej jazdy.

Napęd może być przedni lub pełny, a za zmianę biegów odpowiada 6-zakresowa automatyczna skrzynia biegów.

Toyota Venza jest pozycjonowana jako duży i wygodny samochód rodzinny, zapewniający spokojną jazdę. Prowadzenie auta jest nieistotne - w zakrętach jest toczone i efektowne (wpływa na wysoki środek ciężkości), kierownica jest "watowana", a na naszych "wysokiej jakości" drogach zawieszenie (McPherson w kole) nie wytrzymuje długi, choć „połyka” dziury bez żadnych pytań. Ze względu na imponujące wymiary i duży promień skrętu jest dość trudny w manewrowaniu. Musisz bardzo ostrożnie jeździć w terenie, ponieważ przyzwoity prześwit (20 cm) niweluje długi i niski przedni zwis.

Salon Toyoty Venza nie jest zły. Deska rozdzielcza, choć prosta z wyglądu, czytelna jest błyskawicznie, a podświetlenie nie rzuca się w oczy, kierownica jest również bardzo wygodna. Z niedociągnięć warto zwrócić uwagę na niewystarczające podparcie boczne siedzeń, a także nieistotny widok na małe lusterka boczne - pomagają tylko czujniki parkowania.

Plecy są bardzo wygodne nawet dla wysokich pasażerów. Ale na szczególną uwagę zasługuje bagażnik. Nie dość, że jest ogromny (1985 litrów ze złożonymi oparciami), to jeszcze jest bardzo wygodny. Dodatkowo krzesło można złożyć, po prostu pociągając za uchwyt. Melancholia przywołuje jedynie pasażera na gapę w bagażniku.

Toyota Venza Cena zaczyna się od 1 570 000 rubli. do samochodu z napędem na przednie koła. Jest kompletny zestaw wyposażenia bezpieczeństwa, panoramiczny dach z elektrycznym. szyberdach, aluminiowe felgi (19 cali), „klimatyzacja”, skórzane wnętrze i wiele więcej. Kolejne 101 000 będzie musiało zostać dodane do schematu 4x4, ale topowa wersja szacowana jest na 1 776 000 rubli. i umeblowane jak król.

Konkluzja? Jako samochód rodzinny Toyota Venza jest bardzo dobra, ale posiadanie tylko jednego silnika może poważnie ograniczyć sprzedaż.