Jednym z najpopularniejszych samochodów w klasie komfortu jest słynna Toyota Corolla, która przeszła już jedenaście niesamowitych zmian pokoleniowych, wiele zmian stylizacji, zmian silnika, wyposażenia peryferyjnego i wyposażenia wnętrza. W trakcie swojego istnienia samochód zmienił kilka typów nadwozia, przeniesiony z klasy sportowej do segmentu popularnego. To niesamowity samochód, który odzwierciedla całą erę rozwoju Toyoty. Trudno powiedzieć, co sprawia, że samochód jest dziś tak popularny - to standardowy sedan klasy C o dobrym wyglądzie i sprawdzonej technologii, ale nie ma nic imponującego w konstrukcji ani zewnętrznych cechach Corolli. Jednak auto zyskało popularność ze względu na swoją powszechną sławę i sporą liczbę fanów, którzy od wielu lat jeżdżą tylko tym autem.
Centralnym zagadnieniem aktualizacji stał się montaż Toyoty Corolli dla producenta. Kontynuacja zbierania samochodów w Japonii, w mieście Takaoka stała się nieopłacalna. Dokładniej, firma musiałaby znacznie podnieść ceny samochodów w Rosji. Miałoby to oczywiście negatywny wpływ na popularność samochodu i jego potencjał sprzedażowy. Dlatego Corolla jedenastej generacji przeniosła się do innego zakładu produkcyjnego japońskiego koncernu. Ale to nie jest rosyjska fabryka w Sankt Petersburgu, która dziś również znacznie zwiększyła majątek montażowy korporacji i utrzymuje ceny Toyoty na rosyjskim rynku krajowym. Tak więc dzisiaj zajmiemy się funkcjami montażu Corolli.
Dokąd zmierza Corolla jedenastej generacji?
Pytanie, gdzie montowany jest samochód, jest zawsze bardzo ważne dla kierowców. Nie chodzi tylko o dumę z produkcji w przemyślanej i wysokiej jakości fabryce, ale także o zaufanie do maszyny. Oznacza to, że posiadając samochód, który został zmontowany przez specjalistów z Takaoko, kierowcy Corolli byli całkowicie pewni, że samochód nie zawiedzie. Kupujący pozostawili pozytywne opinie w drugim dniu pracy. Ale dziś samochód jest montowany w Turcji, w oficjalnym zakładzie montażowym korporacji. A właściciele nie spieszą się z tak wcześnie wygłosić recenzje nowej Corolli, oceniając wszystkie cechy samochodu. Wśród cech tureckiego zgromadzenia są następujące:
- kompletna renowacja urządzeń na linii montażowej do produkcji Toyoty Corolla;
- globalna inwestycja w firmę w celu przeniesienia montażu tak ważnego dla firmy modelu;
- Japońskie kierownictwo, wszyscy inżynierowie podejmujący decyzje pochodzili z Japonii;
- szkolenie personelu z obowiązkowym stażem w japońskim zakładzie, pełna specjalizacja;
- maksymalne przestrzeganie jakości montażu, obowiązkowa certyfikacja każdego etapu produkcji;
- badania samochodów z określeniem ewentualnych wad produkcyjnych.
W Turcji odbywa się tylko montaż na dużą skalę, spawanie i malowanie samochodu. Wykonuje się tu również ochronę antykorozyjną i inne ważne procesy przedłużające żywotność samochodu. Pracownicy przedsiębiorstwa to przeszkolony personel, który doskonale wie, jak zachować się w danej sytuacji. Z tych powodów jakość wykonania nie ucierpiała zbytnio w porównaniu z Takaoko. Jednak nabywcy samochodów są uprzedzeni do niektórych aspektów transportu. Nie chodzi tylko o jakość wykonania, ale także o niezawodność silnika i części peryferyjnych. Tutaj nie można mieć żadnych skarg na Corollę, ponieważ silnik i całe wyposażenie są dostarczane z Japonii, a montowane tylko w Turcji.
Najważniejsze cechy Toyoty Corolla 11. generacji
W 2013 roku koncern uruchomił produkcję i zaprezentował na rynku pierwsze egzemplarze nowej generacji Corolli. Jedenasta generacja stała się naprawdę ciekawa z wyglądu, znacznie wyprzedzając swojego poprzednika. Natychmiast pojawiły się recenzje fanów futurystycznej technologii, komplementy od ekspertów. Jednak zmiana wyglądu wywołała pewne obawy, ponieważ zmiana stylizacji całkowicie usunęła cel dziesiątej generacji - rodzinnego sedana. W tym sensie Corolla sprzedawała się bardzo dobrze w Rosji, ale czy nowy sedan o zaktualizowanym, modnym wyglądzie zapewni taką samą sprzedaż. To pytanie pozostaje otwarte do dziś, ponieważ popularność marki nieznacznie się zmieniła. Główne cechy działania Corolli 11. generacji są następujące:
- auto jeździ bardzo pewnie, nie boją się go żadne bariery drogowe;
- przemyślany projekt sprawia, że samochód jest wygodny dla Rosji;
- Toyota bez problemu toleruje wszelkie warunki temperaturowe na ulicy;
- doskonała realizacja przestrzeni wewnętrznej zapewnia kierowcy wysoką ergonomię;
- bardzo przemyślane sterowanie maszyną zapewnia przyjemność z jazdy;
- różnorodne konfiguracje pomogą dobrać optymalny dla siebie sprzęt;
- optymalna baza techniczna pozostała niezawodna, dobrze przemyślana i wygodna.
Ten samochód, zarówno technicznie, jak i funkcjonalnie, pokonuje każdą konkurencję. Współcześni przedstawiciele Toyoty Klasy C okazali się dość atrakcyjni pod każdym względem. Warto przyjrzeć się najbardziej udanym samochodom w tym segmencie, aby porównać Corollę z tymi samochodami i być mile zaskoczonym. Samochód jest nie tylko bardziej produktywny, ciekawszy wyglądem i funkcjonalnie, ale też kosztuje znacznie mniej. Do tej pory podstawowa konfiguracja Toyoty Corolla będzie kosztować kupującego dość skromną kwotę - 759 000 rubli. Z ważnymi dodatkami dla bezpieczeństwa i komfortu, doskonale dobra wersja podstawowa będzie kosztować 800K.
Specyfikacje Toyoty Corolli w 2015 roku
Technicznie japońskie samochody są bardzo przejrzyste. Corolla pod tym względem oferuje dość dużą liczbę konfiguracji technicznych. Podstawowy silnik samochodu pozostaje z wersji City 10. generacji. To jednostka napędowa o pojemności 1,33 litra, która bez turbiny jest w stanie osiągnąć moc 99 koni mechanicznych i dość dynamiczną jazdę jak na Corollę. Ale w niektórych sytuacjach, w szczególności podczas wyprzedzania na autostradzie, ten silnik jest trochę słaby. Dlatego wielu będzie preferować jednostkę 1,6 litra ze 122 końmi lub najwyższej klasy silnik 1,8 litra o mocy 140 koni mechanicznych. Ogólnie sytuacja z technologią wygląda następująco:
- trzy jednostki napędowe od 99 do 140 koni mechanicznych - świetna linia dla Corolli;
- silnik podstawowy jest dostępny tylko z mechaniką, najmocniejszy jest dostępny tylko z automatem;
- dla jednostki średniej mocy dostępne są zarówno przekładnie mechaniczne, jak i automatyczne;
- konfiguracje znacznie zmieniają wrażenia z podróży i możliwości techniczne auta;
- wyposażenie technologiczne ma wiele wygodnych i niezbędnych opcji dla kierowcy;
- każdy samochód można zmodyfikować dla siebie, wyposażając go w niezbędny sprzęt;
- dodatkowe elementy kompletnych zestawów można kupić za pieniądze, tych elementów było bardzo dużo.
Dziś można cieszyć się cudowną jazdą w prawdziwie japońskim aucie, choć w tureckim montażu, bez obaw o jakość. Samochód pomoże Ci zrozumieć wszystkie cechy nowoczesnego transportu, pokaże nowości Toyoty i zachwyci Cię futurystycznym wyglądem. Projekt Corolli jest aktualny i nieoczekiwany już od dwóch lat. Trzeba przyznać, że Toyota radzi sobie całkiem nieźle w sprzedaży. Samochód sprzedawany jest w Rosji bardzo aktywnie, dzięki swojej historii i dość interesującym parametrom technicznym. Zaczęły również pojawiać się szczegółowe opinie klientów na temat samochodu, co dodatkowo motywuje kupujących do preferowania Corolli. Obejrzyj ekscytującą jazdę próbną Toyotą:
Podsumowując
Wysokiej jakości japoński samochód może być jednym z najlepszych wyborów do zakupu. Koniecznie skorzystaj z propozycji japońskiej korporacji i spraw, aby ten samochód był dla siebie niesamowicie wygodny, wygodny i odnoszący sukcesy. W tym celu skorzystaj z możliwości indywidualnego wyposażenia samochodu w dodatkowe opcje, aby w przyszłości nie żałować, że nie umieściłeś w konfiguracji pojazdu niezbyt drogiej, ale bardzo potrzebnej opcji. Nie musisz martwić się tureckim montażem, samochód w pełni spełnia wszystkie życzenia dotyczące jakości, jego niezawodność montażu praktycznie się nie zmieniła. Jeśli znajdziesz negatywne recenzje dotyczące jakości układu i budowy, są one bardziej oparte na z góry przyjętych opiniach potencjalnych nabywców.
Jeśli zapytasz właściciela samochodu Toyoty Corolla 11. generacji, opowie Ci tylko pozytywne wrażenia z użytkowania auta. Ale jeśli po prostu zapytasz osobę po jeździe próbnej o jej wrażenia, odpowiedzi mogą być inne. W końcu człowiek może nie lubić jazdy próbnej najdroższym Mercedesem lub Infiniti. Jest to kwestia indywidualna, więc jeśli masz takie pragnienie, nie wahaj się kupić Corolli. Skorzystaj z własnych kryteriów, aby uzyskać najlepszy transport na rynku. Co myślisz o Toyocie Corolla?
Dla całego pięćdziesięciolatka produkowanego obecnie w wielu krajach auto mocno zajmuje czołowe miejsce w rankingu sprzedaży. Tak duża popularność tej maszyny wynika z jakości jej wykonania, łatwości konserwacji, a także obecności kilku linii montażowych nie tylko w Japonii, ale także w innych regionach świata.
W jakich krajach montowane są samochody z poprzednich wydań?
Ważnym punktem, na który producent zwraca szczególną uwagę, jest to, że pod względem jakości i niezawodności konstrukcyjnej nie ma żadnego znaczenia, gdzie montowane są samochody Toyota Corolla, każdy samochód przechodzi ścisłą wieloetapową kontrolę.
Do połowy lat 90. wszystkie modyfikacje tego samochodu były montowane na rynek europejski na dwóch liniach montażowych – Takaoka i Tsutsumi w Japonii oraz na rynek amerykański – w Stanach Zjednoczonych. Od 1994 roku japoński producent samochodów otworzył dwa zakłady montażowe w krajach europejskich, a mianowicie w Anglii i Turcji, które rozpoczęły produkcję samochodów na rynek europejski.
Samochód Toyota Corolla produkowany w fabryce w Turcji był dostarczany na rynek krajowy do 2006 roku, po czym japońska firma otworzyła własną linię montażową we wsi Shushary pod Petersburgiem, która wyprodukowała pierwszy model sedana Camry w 2007. Głównym celem rosyjskiej fabryki jest produkcja sedanów segmentu premium Toyota Camry, a produkowany w Sakaryi turecki samochód Corolla był dostarczany na rynek Europy Wschodniej, Federacji Rosyjskiej i wszystkich krajów WNP.
Oprócz powyższych krajów producent samochodów uruchomił fabryki, w których Toyota Corolla jest montowana w innych regionach, a mianowicie:
- w Azji w Chinach, Malezji, Tajwanie, Pakistanie, Indiach;
- w RPA w Afryce;
- w Brazylii i Wenezueli w Ameryce Południowej;
- W Kanadzie.
Na podstawie numeru identyfikacyjnego (VIN) nadrukowanego na jego karoserii można określić, czyją fabrykę lub czyje montaż posiada wyprodukowany samochód. Każdy kraj produkcji ma określony kod literowy. Na przykład Japonia jest oznaczona jako JT.
Gdzie powstaje dziesiąta i jedenasta generacja maszyn
Samochód dziesiątej generacji, wypuszczony w 2010 roku na rynek europejski i rosyjski, był montowany wyłącznie w japońskiej produkcji Takaoka. Wynikało to z faktu, że kierownictwo Toyoty było niezadowolone ze sposobu montażu tego modelu w Turcji, samochód zaczął znacznie różnić się jakością od japońskiego montażu.
Począwszy od 2010 roku producent samochodów zaczął przeprowadzać całkowitą modernizację przenośnika w tureckim mieście Sakarya, gdzie montowano Toyota Corolla poprzedniej modyfikacji, co miało na celu przygotowanie jej do wydania w 2013 roku modelu jedenastej generacji przeznaczone dla krajów europejskich.
Z tego powodu wszystkie samochody z dziesiątej edycji dostarczone do Rosji, w tym przestylizowane wersje z 2012 roku, zostały wyprodukowane tylko w Japonii. Trwało to aż do całkowitego odnowienia zdolności produkcyjnych tureckiego przenośnika, który rozpoczął działalność w połowie 2013 roku i uruchomił produkcję najnowszej generacji modelu z tyłu E170.
Niemal niemożliwe jest odróżnienie jakości samochodu jedenastej generacji montowanego w Turcji, a także jego odnowionej wersji 2016 od samochodów montowanych w Japonii, w pełni spełniają wszystkie wymagania producenta dotyczące niezawodności zespołów konstrukcyjnych i zespołów.
Dziś na świecie trudno znaleźć osobę, która nie słyszała nazwy „Toyota”. I nie jest to zaskakujące. Minęło ponad sto lat, odkąd głowa rodziny Toyoda, Sakishi Toyoda, zaczął opracowywać swoją pierwszą maszynę tkacką. Ten moment stał się punktem zwrotnym zarówno dla całej Japonii.
Dzisiaj Toyota jest firmą o światowej renomie
Jak zaczęła się historia marki
Sakishi Toyoda urodził się 14 lutego 1867 roku w prefekturze Shizuoka. Zgodnie ze stylem życia ówczesnych Japończyków odziedziczył stolarnię, do której nie miał zbytniej miłości. Ale, jak mówią, jeśli istnieje chęć rozwoju, pomysły nie będą długo czekać. Sakishi postanowił całkowicie poświęcić się ulepszaniu krosien.
Ważną cechą podejścia Sakishiego było to, że uczył się metodą prób i błędów. W ten sposób udało mu się poznać od środka biznes, w który był zaangażowany. Był przekonany, że przemysł ówczesnej Japonii jest w potrzebie. Te przekonania doprowadziły do tego, że swoją przyszłą firmę stworzył zgodnie z filozofią „Kaizen”, co w tłumaczeniu oznacza „niekończącą się drogę do doskonałości”.
W 1894 Sakishi urodziła syna o imieniu Kiishiro. Wiedziałby w tym momencie, do jakiego stopnia jego biznes się rozwinie...
Już w 1924 roku wraz z synem Sakishi stworzył w pełni zautomatyzowane krosno tkackie, a kilka lat później położono pierwszy kamień pod budowę przyszłej, wielomiliardowej korporacji - Toyoda Automatic Loom Works. Ta niewielka firma produkująca zautomatyzowane maszyny tkackie na zawsze pozostanie w historii jako „matka”.
Zmiana kursu na produkcję samochodów
Pieniądze, które Sakishi otrzymał ze sprzedaży praw patentowych na swoje automatyczne krosna, zostały następnie przekazane młodemu Kiishiro. Ojciec zostawił synowi nie tylko kontynuację działalności, ale także przekształcenie jej w przedsiębiorstwo produkujące samochody. Sakishi mocno wierzył, że wiele lat później ludzie nie będą mogli żyć bez samochodów. Niestety niewielu poparło jego pomysł. Ale to nie przeszkodziło Kiishiro w wykorzystaniu pieniędzy uzyskanych ze sprzedaży patentu na zaopatrzenie się w „zagraniczne” samochody, demontaż ich na części i badanie branży motoryzacyjnej.
Młody producent samochodów zyskuje poparcie zarządu swojego ojca i w 1931 roku rozpoczyna badania nad silnikami w celu stworzenia idealnego silnika dla japońskiego społeczeństwa. Kiishiro, podobnie jak jego ojciec, tylko uznaną praktyką – poprzez liczne awarie i awarie prowadzono poszukiwania optymalnych rozwiązań.
A rok 1933 w historii firmy upłynął pod znakiem narodzin pełnoprawnego działu zajmującego się produkcją samochodów, którym kierował sam Kiishiro. Po roku owocnej pracy wydali światu silnik o nazwie „Typ A” oparty na silniku Chevroleta. To on miał stać się podstawą zarówno samochodów, jak i marki.
„Pierworodni” działu motoryzacyjnego
Formalnie marka nazywała się wówczas Toyoda. Znana nam nazwa Toyota pojawiła się później. Pierwszymi opracowaniami marki były mały samochód A1 i ciężarówka G1. Na ich podstawie w 1936 roku rozpoczęto seryjną produkcję modeli AA i AB (tylko różne) oraz cargo AG. W tym samym roku Kiishiro otrzymał zamówienie eksportowe z północnych Chin. Chińczycy są bardzo zainteresowani ciężarówkami AG.
W 1937 roku dział rozwoju samochodów rozwinął się w odrębną firmę - Toyoda Motor Company, Ltd. Ten moment uważany jest za początek historii Toyota Motor Corporation, choć do tej nazwy musiała jeszcze dojść. W tym samym roku firma otrzymała zamówienie na 3000 ciężarówek dla armii japońskiej. Dzięki temu zamówieniu udało się zbudować pełnoprawną fabrykę w małym miasteczku Koromo. Został później przemianowany na Toyotę.
Już wtedy Kiishiro był zaniepokojony kwestią nieprzerwanych dostaw wymaganych surowców i technologii do zakładu. Powstało kilka oddzielnych, które zaopatrywały przenośnik samochodowy w metal i sprzęt. Jedynym nierozwiązanym problemem była jakość produktów. Odbiegał od poziomu Europejczyków i Amerykanów. Aby zmienić sytuację na początku lat 50-tych postanowiono wprowadzić markę na rynek amerykański.
Należy zauważyć, jak poważny był Kiishiro w drobiazgach. To dzięki niemu wszyscy znamy współczesną Toyotę dokładnie tak jak Toyotę. Litera „D” została zastąpiona w tytule literą „T”, ponieważ do napisania znaku „Toyota” potrzeba ośmiu kresek, a liczba osiem jest uważana za szczęśliwą w kulturze japońskiej.
Kolejny etap w historii marki: wejście na rynek globalny
Dziś jej pojawienie się na arenie światowej pod wieloma względami przypomina ekspansję Toyoty na rynek amerykański. W latach 50. XX wieku ster objął Eiji Toyoda, któremu udało się wprowadzić najbardziej produktywne metody zarządzania i motywowania zwykłych pracowników. Ta metoda przyniosła pewne owoce. W 1951 roku rozpoczęła się produkcja pierwszego pojazdu terenowego, BJ Toyota Jeep. W 1957 roku solidna Crown weszła na rynek amerykański. Ponadto otwarto fabryki w Brazylii i Australii.
A rok 1966 jest uważany za wyjątkowy. To właśnie w tym roku narodziła się Corolla, która później stała się głównym sposobem zdobycia uznania dla Toyoty na całym świecie. Ten niewielki, ekonomiczny samochód pozwolił firmie nie tylko utrzymać się na powierzchni, ale także stać się liderem rynku, gdy wybuchł kryzys naftowy w 1974 roku. Wielu Amerykanów nie było już stać na żarłoczne ośmiocylindrowe olbrzymy. Tu przydała się mała Toyota...
Na początku lat 70-tych wprowadzono do serii pierwsze samochody sportowe - Celica w 1970 roku i Supra w 1978 roku. Jak wiemy, dziś te samochody są ikonami dla wielu kierowców. W 1982 roku wraz z GM rozpoczyna się produkcja w Kalifornii. To wydarzenie po raz kolejny pokazało, jak wygrywa się strategia Kaizen.
W ciągu 6 lat od 1979 do 1985 roku całkowity eksport podwoił się! Od 10 do 20 milionów samochodów! Japończycy nawet nie myśleli, żeby na tym poprzestać ...
Implikacje sukcesu Toyoty na całym świecie
Głównie dzięki fantastycznemu sukcesowi Toyoty Japonia zajęła pierwsze miejsce w rankingu krajów-producentów samochodów, co z kolei przyspieszyło tempo rozwoju głównych gałęzi przemysłu.
Pod koniec lat 80. XX wieku narodziła się marka Lexus, która obecnie reprezentuje Toyotę w segmencie premium. Na początku lat 90. Toyota Motor Corporation weszła na rynek europejski, aw 1992 r. powstała pierwsza fabryka Toyoty w Wielkiej Brytanii.
Ale Toyota nie zamierzała na tym poprzestać. Powstaje pierwszy „asfalt”, który niemal natychmiast staje się powszechnie uznanym bestsellerem! Instytut innowacji firmy również nie stoi bezczynnie iw 1997 roku oczom całego świata ukazuje się pierwszy samochód produkcyjny z napędem hybrydowym - Toyota Prius. Model ten wyraźnie pokazuje, że największy koncern samochodowy w tym czasie był niezwykle zaniepokojony sytuacją środowiskową na świecie. Po tym wielu wiodących producentów samochodów szybko buduje swoje ekologiczne samochody.
Historia Toyoty w XXI wieku
Na przełomie wieków Toyota przekroczyła granicę 100 milionów na rynku krajowym. W 2002 roku podjęto decyzję o stworzeniu własnego zespołu w Formule 1. Niestety, pomimo ogromnego budżetu, nawet jak na standardy „wyścigów królewskich”, Toyocie nie udało się osiągnąć sukcesu. Przez jakiś czas firma nadal dostarczała silniki innym zespołom, ale w 2009 roku zarząd zdecydował o ograniczeniu działalności producenta samochodów w Formule 1.
Należy zauważyć, że jedynym rokiem, w którym Toyota poniosła straty, był dopiero 2009 rok. Nie przeszkodziło to jednak japońskiemu gigantowi motoryzacyjnemu włamać się do samochodowego Olympusa w 2012 roku, wyprzedzając Volkswagena i GM pod koniec roku. W tym czasie Toyota zbudowała fabryki w większości rozwiniętych krajów motoryzacyjnych na całym świecie. Rosja nie była wyjątkiem. W 2007 roku w miejscowości Shushary w pobliżu został uruchomiony nowy zakład firmy.
Jak widać, historia Toyoty jest pełna jasnych zwycięstw i lat ciężkiej pracy, ciągłych badań i eksperymentów. Droga do wielkiego sukcesu nigdy nie jest łatwa i bezchmurna. Rodzina Toyoda początkowo polegała na „ścieżce ciągłego ruchu naprzód” i nie zawiodła. Doświadczenie menedżerów motoryzacyjnego giganta jest teraz przejmowane przez menedżerów z całego świata. Filozofia Kaizen działa do dziś.
Historia Toyoty wideo:
Ale wszystko zaczęło się od prostych maszyn… Marzenie Sakishiego Toyody nadal żyje dzięki jego potomkom.
PS. Czy osobiście miałeś jakieś doświadczenie w komunikacji? Napisz w komentarzach do tego artykułu zalety i wady samochodów tej marki, które widziałeś podczas pracy, jazdy próbnej lub po prostu wycieczki z przyjacielem.
Toyota Motor RUS LLC, oficjalny przedstawiciel Toyoty w Rosji, sprzedaje samochody montowane w japońskich i europejskich fabrykach w Federacji Rosyjskiej. Dziś oficjalnie sprzedaliśmy 10 modeli. A większość z nich sprowadzana jest bezpośrednio z Japonii.
Toyota Corolla. Wszystkie samochody tej marki przeznaczone do sprzedaży w Federacji Rosyjskiej są montowane w fabryce Takaoka w Japonii. Montaż odbywa się na tej samej linii montażowej, co montaż japońskiej Toyoty Corolli z kierownicą po prawej stronie. W tej samej fabryce montuje się Toyotę ist i jej wersję eksportową Scion xD, która jest sprzedawana w Stanach Zjednoczonych.
Toyota Camry. Do niedawna wszystkie samochody Toyota Camry sprzedawane w Rosji były montowane w japońskiej fabryce Tsutsumi (miasto Toyoda). Na tej samej linii produkcyjnej produkują Toyoty Prius (kierownica z prawej i lewej strony), Toyota Premio (z kierownicą z prawej strony) i Scion tC (z kierownicą z lewej strony, na rynek amerykański). Wraz z uruchomieniem zakładu w Shushary (St. Petersburg) produkowana jest tam Toyota Camry na rynek rosyjski. Przed rozpoczęciem produkcji pracownicy zakładu odbyli staż w zakładzie w Tsutsumi.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado i Toyota RAV4 przyjeżdżają do Rosji z japońskiej fabryki Tahara. Montowane są tam również wszystkie TLC i RAV4 przeznaczone na rynek japoński. Montaż samochodów z kierownicą po lewej i prawej stronie odbywa się na tej samej linii. Istnieje jednak osobna linia dla samochodów Lexus, ale ma również samochody lewe (eksportowe) i prawe (japońskie) w rzędzie.
Toyota Avensis. Ten model, podobnie jak Auris, jest montowany w brytyjskiej fabryce Burnaston. Avensis nie jest produkowany w Japonii.
Toyota Yaris. Kompaktowy samochód, bliźniak japońskiej Toyoty Vitz, jest montowany na rynek rosyjski w fabryce we Francji.
Toyota Corolla Verso na rynek rosyjski jest montowana w Turcji, w fabryce w Adapazari. Przedsiębiorstwo to działa od 1990 roku. Tutaj montowana jest również Toyota Auris, ale ten samochód nie trafia na rynek rosyjski.
Masz wątpliwości co do pochodzenia auta? Spójrz na numer VIN!
Producenci japońscy, podobnie jak producenci na całym świecie, używają numerów VIN (Vehicle Identification Number) do niepowtarzalnego oznaczania samochodów przeznaczonych do sprzedaży na rynku światowym, samochody na japoński rynek krajowy nie posiadają numeru VIN, jest on zastępowany przez numer klatki. Numer VIN lub kod VIN - 17-cyfrowy alfanumeryczny identyfikator pojazdu, który zawiera wszystkie informacje o samochodzie. Po prostu może pomóc w ustaleniu kraju produkcji.
Pierwsza cyfra lub litera w kodzie VIN wskazuje kraj produkcji. Samochody produkowane w Japonii we wszystkich przypadkach bez wyjątku są oznaczone tylko literą „J”. Druga litera lub cyfra reprezentuje nazwę producenta:
„T” lub „B” - Toyota,
„N” - Nissan i Infiniti,
"M" lub "A" - Mitsubishi,
„F” – japońskie Subaru (Fuji Heavy Industries), „S” – amerykański oddział Subaru,
„H” - Honda i Acura,
"M" - Mazda,
„S” jak Suzuki.
Więcej szczegółowych informacji:
Informacje o kraju produkcji pojazdu można znaleźć w następujących dokumentach, które muszą być u oficjalnego dostawcy:
1) Świadectwo pochodzenia
To wskazuje:
- nazwa, adres i kraj producenta pojazdu (patrz klauzula 1 Świadectwa Pochodzenia - Świadectwo Pochodzenia - w naszym przypadku: eksporter Toyota Tsusho Corporation, następnie adres eksportera, miasto - Nagoja i kraj - Japonia ( Japonia) są wskazane;
- Klauzula 4 Certyfikatu - wskazuje kraj pochodzenia (patrz Certyfikat, Klauzula 4 Kraj pochodzenia - Japonia - Kraj pochodzenia - Japonia)
- podpisy w s. 9 i 10 potwierdzają, że określony produkt został wyprodukowany w kraju określonym w punkcie 4 Certyfikatu.
2) Homologacja typu pojazdu
następujące dane:
- montowni i jej adresu (patrz Homologacja typu pojazdu, wskazany jest adres montowni, prefektura Aichi, Japonia (Japonia);
- wskazano międzynarodowy kod producenta i podano pełne dekodowanie kodu VIN pojazdu („Opis oznakowania pojazdu”, załącznik do homologacji typu pojazdu, w pkt 4, pkt 1-3, producent międzynarodowy wskazany kod — JTE-Toyota Motor Corporation, Japonia- Toyota Motor Corporation, Japonia).
Kod VIN pojazdu składa się z trzech części:
1) WMI (World Manufacturers Identification) – indeks światowego producenta (1., 2., 3. znak numeru VIN);
2) VDS (Sekcja Opisu Pojazdu) - część opisowa (4, 5, 6, 7, 8, 9 znak numeru VIN);
3) VIS (Sekcja Identyfikacji Pojazdów) - część wyróżniająca (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 znak numeru VIN)
WMI to kod przypisany do producenta w celu jego identyfikacji. Kod składa się z trzech znaków: pierwszy oznacza obszar geograficzny, drugi kraj na tym obszarze, trzeci - bezpośrednio od producenta.
VDS to druga część numeru VIN, składająca się z sześciu znaków opisujących właściwości pojazdu. Same znaki, kolejność ich rozmieszczenia i ich znaczenie określa producent. Producent ma prawo uzupełnić niewykorzystane pozycje wybranymi przez siebie znakami.
VIS to trzecia część numeru VIN, składająca się z ośmiu znaków, a ostatnie cztery znaki tej części muszą być cyframi. Jeżeli producent chce uwzględnić rok modelowy lub oznaczenie zakładu montażowego w VIS, zaleca się umieszczenie oznaczenia roku modelowego na pierwszym miejscu, a oznaczenia zakładu montażowego na drugim.
1. znak - Kraj pochodzenia
1, 4, 5 - Stany Zjednoczone
2 - Kanada
3 - Meksyk
9 - Brazylia
J - Japonia
K — Korea S — Anglia
V - Hiszpania
W - Niemcy
Y - Szwecja
Z - Brazylia
Z - Włochy
Drugi symbol - Producent
1 - Chevrolet
2 lub 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 – GM Kanada
8 - Saturn
A-Audi
A - Jaguar
A – Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B - Unik
D - Unik
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H - Honda
H - Akura
L - Lincoln
M - Merkury
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (USA)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Nieskończoność
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen
3 symbol - typ pojazdu lub dział produkcji
Symbole 4, 5, 6, 7, 8 - ujawniają cechy pojazdu, takie jak typ nadwozia, typ silnika, model, seria itp.
Dziewiąty znak to cyfra kontrolna VIN, która określa poprawność numeru VIN.
10. - symbol oznacza
rok modelowy
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X-1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. symbol – oznacza montownię pojazdów.
Symbole 12, 13, 14, 15, 16, 17 - wskazują kolejność pojazdu do produkcji, wzdłuż przejścia wzdłuż linii montażowej.
W naszym przykładzie:
-Numer VIN JTEBU29J605089849:
gdzie JTE - Toyota Motor Corporation, Japonia
B - pięciodrzwiowe kombi, napęd na wszystkie koła
U - typ silnika (benzyna)
2 - numer seryjny modelu
9 - oznaczenie kompletnego zestawu 9-GX
J - oznaczenie rodziny - LAND CRUISER (seria 120)
3) Paszport pojazdu
W Stanach:
-Numer VIN (którego dekodowanie daje pełną informację o historii pojazdu):
- producent pojazdu (kraj) (w naszym przykładzie patrz str. 16 TCP - producent pojazdu TS-TOYOTA (Japonia)).
- kraj eksportu pojazdu (patrz punkt 18 TCP - kraj eksportu pojazdu Japonia)
Japońska marka numer 1 - tak krótko, w wielkim skrócie, można opisać pozycję samochodów Toyoty na rynku rosyjskim. Od ponad dekady samochody te cieszą się godną pozazdroszczenia popularnością zarówno wśród kierowców, jak i klientów korporacyjnych, tworząc floty samochodowe firm działających w branży handlowej, finansowej, budowlanej i innych.
Pod względem popularności Toyota w Rosji wyraźnie wyprzedziła takie mastodonty japońskiego przemysłu samochodowego jak Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Nawet pomimo dalekiej od najkorzystniejszej koniunktury i wahań rynkowych, Toyota z roku na rok wykazuje niezmiennie wysoką sprzedaż, niezmiennie pozostając w TOP-10 najczęściej kupowanych samochodów w Federacji Rosyjskiej.
Dlaczego Toyota tak lubi Rosjan?
Wszystko jest bardzo proste: samochody Toyoty to niezawodny, sprawdzony sprzęt o nienagannej reputacji, potwierdzonej szeregiem przewag konkurencyjnych. Samochody produkowane pod marką Toyota bez problemu radzą sobie z kapryśnym rosyjskim klimatem, nie boją się mrozów, spokojnie „trawią” daleko od najlepszej jakości benzyny, nie boją się dróg, które pozostawiają wiele do życzenia.
Na Terytorium Nadmorskim 90% kierowców jeździ samochodami Toyoty
Zarówno eksperci, jak i kierowcy są zgodni co do zalet i zalet samochodów Toyoty:
- Nieskomplikowany, a jednocześnie przemyślany w najmniejszym szczególe projekt
- Dostępność części zamiennych i zespołów, ich rozsądna cena
- Wysoka niezawodność i trwałość
- Łatwość obsługi
Inżynierowie firmy stosują unikalną taktykę w projektowaniu nowych modeli, która opiera się na sprawdzonych w czasie i działających projektach, schematach, rozwiązaniach technicznych, które w praktyce potwierdziły swoją niezawodność, jakość i wydajność.
Wśród najpopularniejszych samochodów na rynku rosyjskim są modele Toyoty Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris i inne.
Toyota przyjeżdża do Rosji z różnych krajów i tu też są produkowane. Jakie modele japońskiej marki, w jakim kraju są produkowane - niezwykle ciekawe pytanie, które wymaga szczegółowego rozważenia.
Wyprodukowano w Rosji lub tam, gdzie montowane są Toyota Rav 4 i Camry
Co zaskakujące, ten moment nie jest zbyt szeroko omawiany przez telewizję i prasę. Wiadomo, że te maszyny są produkowane w naszym kraju, ale nie każdy wie jakie konkretnie modele, gdzie i kto. Tymczasem modele Toyoty Camry i Toyota RAV4 są montowane na pełnych obrotach w zakładzie w Petersburgu. Zakłady produkcyjne są rozmieszczone we wsi Shushary, która jest gminą śródmiejską i jednocześnie strefą przemysłową Sankt Petersburga.
Interesujące fakty o fabryce Toyoty w Petersburgu:
14.06.2005 - rozpoczęcie budowy;
... 21 grudnia 2007 - pierwsza Toyota zjechała z linii montażowej;
... Wykonane operacje technologiczne - tłoczenie elementów karoserii, produkcja elementów z tworzyw sztucznych, spawanie, montaż, malowanie;
... Produkowane modele - Toyota Camry, Toyota RAV4;
... Terytorium przedsiębiorstwa wynosi 224 ha;
... Wielkość inwestycji w połowie 2017 roku wynosi 24 miliardy rubli.
Warto również zauważyć, że na uroczystości uruchomienia przenośnika i premiery pierwszej rosyjskiej Toyoty Camry, oprócz oficjalnych przedstawicieli obu stron, był obecny Prezydent Federacji Rosyjskiej Władimir Putin, co wymownie świadczy o znaczeniu i znaczenie takich projektów dla Rosji.
Do tej pory sedan Camry i crossover RAV4 są montowane tylko tutaj i oprócz rynku krajowego są dostarczane do Kazachstanu i Białorusi.
Gdzie jest montowana Toyota Corolla?
Do połowy 2013 roku Corolle dostarczane do Federacji Rosyjskiej były „rasowymi Japonkami” z przekonującą marką Made in Japan, produkowaną w przedsiębiorstwie Takaoka. Wszystko zmieniło się dramatycznie wraz z pojawieniem się Toyoty Corolli 11. generacji. Produkcja tego modelu, skoncentrowana w szczególności na rynku rosyjskim, powstała na bazie zakładów w Turcji zlokalizowanych w mieście Sakarya.
Jeśli chodzi o jakość wykonania, można powiedzieć, że jest dość porównywalna z rodzimym - Japończykiem. Przed rozpoczęciem produkcji nowego japońskiego sedana Toyota Corolla turecka fabryka przeszła zakrojoną na szeroką skalę modernizację, której towarzyszył wzrost liczby wykwalifikowanych pracowników oraz zastrzyk dodatkowych inwestycji.
Toyota Corolla to jeden z najpopularniejszych samochodów nie tylko w krajach byłego Związku Radzieckiego, ale na całym świecie. Potwierdzeniem tego faktu jest Księga Rekordów Guinnessa, w której „Corolla” otrzymała status najlepiej sprzedającego się samochodu.
Dzięki wizualnie kompaktowym rozmiarom Toyota Corolla ma nierealistycznie przestronne wnętrze. Przypadek, który wydarzył się w jednym z moskiewskich salonów samochodowych, jest orientacyjny: dla żartu i aby sprawdzić przestronność Corolli, jej pracownikom udało się pomieścić w samochodzie z pełnym personelem - wszystkimi dwudziestoma osobami
Ojczyzna Land Cruiser Prado
W latach 2012-2014 montaż Land Cruisera Prado odbywał się we Władywostoku w zakładach produkcyjnych przedsiębiorstwa Sollers-Bussan.
Ale najwyraźniej Land Cruiser nie był przeznaczony do zdobycia drugiego domu. Z powodów ekonomicznych, ale raczej politycznych, ponieważ nie było problemów z popytem na ten samochód, zawieszono współpracę z Toyotą w programie Land Cruiser Prado.
Obecnie, podobnie jak przed Władywostok, wszystkie samochody Land Cruiser Prado są produkowane wyłącznie w Japonii w fabryce Tahara. To najpotężniejsze przedsiębiorstwo słynie z tego, że rocznie montuje się tu prawie 6 milionów samochodów, nad montażem których pracuje około 280 tysięcy pracowników.
Warto zauważyć, że najbardziej niezawodnymi SUV-ami na świecie są samochody Toyoty, w szczególności Land Cruiser Prado, ponieważ nie bez powodu są stałymi towarzyszami misji ONZ i Czerwonego Krzyża, realizując swoje działania w różnych, czasem prawie niedostępne, zakątki kuli ziemskiej...
Gdzie jest produkowana Toyota Avensis
W chwili obecnej samochody Toyota Avensis dostarczane na rynek rosyjski są montowane w Wielkiej Brytanii w mieście Burnaston w zakładzie Toyota Motor Manufacturing. Silniki do maszyn są produkowane w powiązanym zakładzie w północnej Walii.
W fabrykach Toyoty w Wielkiej Brytanii realizowany jest prawie pełny cykl produkcyjny – obróbka detali, odlewanie głowic i bloków, montaż jednostek napędowych, tłoczenie metalowych elementów karoserii, produkcja części z tworzyw sztucznych, spawanie, malowanie i inne operacje.
Na uwagę zasługuje fakt, że Toyota Avensis, choć pozycjonowana jako samochód japoński, w rzeczywistości nie jest. Ten samochód został stworzony wyłącznie dla Europy, więc w Kraju Kwitnącej Wiśni nawet o takim aucie nie słyszeli
Gdzie jest produkowana Toyota Auris
To jeden z najpopularniejszych, a przez to najlepiej sprzedających się samochodów japońskiej marki. Toyota Auris jest dostarczana do Rosji z tej samej fabryki co Avensis, zlokalizowanej w Burnaston w Anglii. Ale tak jest, jeśli chodzi o najnowszą wersję. Poprzednie modele przyjechały do nas prosto z Japonii z fabryki Takaoka. Dlatego jeśli mówimy o „Aurisie” z biegiem, to jest duża szansa na zdobycie „rasowego Japończyka”.
Toyota Auris ma w pełni hybrydową modyfikację benzynowo-elektryczną - prawdziwe arcydzieło projektantów Toyoty, które pozwala na eksploatację samochodu w trybie „elektrycznym” z silnikiem benzynowym na biegu jałowym
Gdzie powstaje Toyota Fortuner?
Obecnie Toyota Fortuneer jest produkowana w Tajlandii w zakładach produkcyjnych Toyoty w tym azjatyckim stanie. Stamtąd planowana jest dostawa Toyoty Fortuner do Rosji, której początek przewidywany jest na październik br.
Do niedawna montaż samochodów Toyota Fortuner odbywał się w Republice Kazachstanu, jednak z wielu przyczyn ekonomicznych i technicznych wstrzymano produkcję.
Co ciekawe, Fortuner nie był pierwotnie przeznaczony na rynki Japonii, Europy, Ameryki Północnej, Australii, Chin. W tych regionach inne modele mają podobne parametry techniczne.
Skąd pochodzi Toyota Venza
Toyota Venza nie jest najpopularniejszym samochodem wśród Rosjan, ale wciąż ma swoich wielbicieli. Samochody te były produkowane w fabryce Toyoty w Georgetown w USA i były bardziej nastawione na rynek północnoamerykański. Jednak krytycznie niski poziom sprzedaży przyczynił się do zakończenia projektu.
W 2015 roku sprzedaż Venzy w Ameryce ustała, a od początku 2016 roku model ten zniknął również z rynku rosyjskiego. Do chwili obecnej Toyota Venza jest oficjalnie reprezentowana tylko w Kanadzie i Chinach.
Gdzie jest produkowana Toyota Yaris
Mały kompaktowy hatchback Toyota Yaris jest montowany we Francji w fabryce firmy w Valencienne. Linia produkcyjna Yaris została uruchomiona w 2001 roku. W tym czasie świat zobaczył ponad 2,1 miliona pojazdów Toyoty Yaris.
Wszystkie modele Toyoty Yaris zostały w całości zaprojektowane przez dział badawczo-rozwojowy firmy na południu Francji, co pozwoliło na najlepsze dostosowanie ich do wymagań rynku
Wniosek
Strategia produkowania samochodów tam, gdzie jest na nie popyt i dobrze się sprzedaje, oznacza, że producent wyraźnie odczuwa potrzeby, wymagania, priorytety klientów, a także trendy pojawiające się na globalnym rynku. A to prawie 100% gwarancja sukcesu. Jak widać, Toyota odniosła sukces w tej sprawie. Ale nie tylko to.
Bezprecedensowa kontrola jakości i maksymalne wykorzystanie dotychczasowych doświadczeń przy opracowywaniu nowych modeli to główne kryteria wyjaśniające wysoką niezawodność, a wraz z nią popularność pojazdów Toyoty na całym świecie. Dlatego opinia, że maszyny montowane w zakładach produkcyjnych w Rosji, Anglii, Turcji, Francji i innych krajach są w jakiś sposób gorsze od „rasowych Japończyków”, to nic innego jak mit. Nie ma znaczenia, gdzie montowane są Rav 4 czy Land Cruiser. Toyota zawsze utrzymywała swoją markę i będzie dbała o jej wizerunek w przyszłości - nie ma co do tego wątpliwości.