Chevrolet Cruze kombi zaczął być produkowany całkiem niedawno, ale w krótkim czasie zyskał swoich fanów. Całkiem ciekawy powód Specyfikacje Chevroleta Cruze SW wspaniały widok, który widać na zdjęciu. Oferujemy również obejrzenie filmu o wagonie wycieczkowym na dole artykułu, a także przegląd kompletnych zestawów i aktualnych ceny Chevroleta Cruze w wersji kombi.

W marcu 2012 roku Chevrolet Cruze został zaprezentowany w Genewie w nowym kombi. Już latem tego samego roku samochód zaczął pojawiać się w sprzedaży w wielu krajach. Najciekawsze jest to, że Chevrolet Cruze, opracowany w Korei głównie z myślą o rynkach wschodzących, stał się dość popularny w Stanach Zjednoczonych. Tak więc do końca 2013 roku sprzedano tam prawie 250 tysięcy samochodów tej rodziny, mniej więcej tyle samo w Chinach. Na przykład w zeszłym roku w Rosji sprzedano tylko 54 367 sztuk. Niemniej jednak na krajowym rynku samochodowym auto znalazło się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się samochodów.

Po pojawieniu się trzeciej opcji nadwozia, niektórzy analitycy stali przewidują, że coupe może podążać za sedanem, hatchbackiem i kombi. Natychmiast zaczęli dyskutować o konkurentach, coupe Kia Surato i innych. Ale jak dotąd nie ma oficjalnych informacji o stworzeniu Chevroleta Cruze Coupe, ponieważ nie ma odmowy takich planów.

Projektant całej rodziny Cruise, David Lyon, musiał postarać się, aby kombi Cruise nie zamieniło się w nędzę emerytów ani nie wyglądało jak karawan. I udało mu się. wygląd kombi okazał się równie wyrazisty. że sedan i hatchback Cruise. Patrzymy na zewnątrz Zdjęcie Chevroleta Cruze w wersji kombi... Tuż poniżej zdjęcia salonu Chevrolet Cruze kombi... Mimo zwiększonych rozmiarów auto nie straciło dynamicznego wyglądu. Tylna część jest dopracowana w najdrobniejszych szczegółach, za co wart jest jeden spoiler, który jest integralną częścią wizerunku Cruz SW. Patrzymy na zdjęcie kombi.

Zdjęcie Chevroleta Cruze w wersji kombi

Salon fotograficzny Chevrolet Cruze kombi

Dane techniczne Chevrolet Cruze kombi

Dane techniczne Chevrolet Cruze kombi zupełnie różni się od charakterystyki sedana czy hatchbacka ze względu na inne wymiary, wagę i kształt samochodu. Samochód stał się dłuższy, bagażnik jest bardziej przestronny, zwłaszcza przy rozłożonych tylnych siedzeniach.

Jeśli chodzi o jednostki napędowe dla rosyjskiej wersji kombi Chevroleta Cruze, tutaj też są pewne osobliwości. Załóżmy, że nie ma silnika turbo Ecotec o pojemności 1,4 litra, który jest oferowany w sedanie lub hatchbacku. Dostępne są tylko benzyna wolnossąca 1,6 i 1,8 litra. Jednocześnie silnik o pojemności roboczej 1,6 ma dużą moc. W kombi wytwarza 124 KM. sedan lub właz ma pojemność 109 koni. Silnik został wzmocniony, ponieważ Cruz w wersji kombi ma dużą masę. Najciekawsze jest to, że w Europie dla Chevroleta Cruze SW oferują dwa silniki wysokoprężne o pojemności 1,7 i 2 litry.

Skrzynia biegów Chevroleta Cruze w wersji kombi ma napęd na przednie koła, podobnie jak inne samochody z tej rodziny. Do wyboru 5-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna. Jednocześnie w przypadku sedana i hatchbacka dostępna jest automatyka z silnikiem o pojemności 1,6 litra, a dla nabywców kombi można zainstalować tylko skrzynkę mechaniczną. Jeśli chcesz maszynę automatyczną, będziesz musiał wziąć ją w połączeniu z silnikiem o pojemności 1,8 litra.

Rozstaw osi w kombi, hatchbacku i sedanie jest taki sam, więc we wnętrzu auta różnica jest niewielka. Prześwit kombi Chevroleta Cruze w Rosji wynosi 16 centymetrów, ale w rzeczywistości jest nieco mniejszy. W końcu to nie jest dla ciebie crossover. Jeśli chodzi o bagażnik w wersji kombi Cruise, jego pojemność wynosi 500 litrów, podczas gdy sedan ma 450 litrów. Ale ten wskaźnik jest na półce, ale jeśli go wyjmiesz i załadujesz do sufitu samochodu, to rzeczywista objętość jest zauważalnie większa. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika Chevroleta Cruze w wersji kombi prawie się potroi. Poniżej są szczegółowe charakterystyka wagonu wycieczkowego.

Wymiary, masa, objętości, prześwit Chevrolet Cruze w wersji kombi

• Długość - 4675 mm
• Szerokość - 1797 mm
• Wysokość z relingami dachowymi - 1521 mm
• Masa własna - od 1360 kg
• Waga brutto - 1899 kg
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2685 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1544/1558 mm
• Objętość bagażnika Chevroleta Cruze w wersji kombi - 500 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi tylnymi siedzeniami - 1478 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 60 litrów
• Rozmiar opon - 205/60 R16, 215/50 R17
• Prześwit podwozia Chevroleta Cruze w wersji kombi wynosi 160 mm

Specyfikacje silnika Cruze SW 1.6

• Objętość robocza - 1598 cm3
• Moc - 124 KM przy 6000 obr/min
• Moment obrotowy - 150 Nm przy 4000 obr/min
• Maksymalna prędkość - 192 (ręczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,6 (ręczna skrzynia biegów) sekund
• Łączne zużycie paliwa - 6,5 litra (manualna skrzynia biegów)

Specyfikacja silnika Cruze SW 1.8

• Objętość robocza - 1796 cm3
• Moc - 141 KM przy 6000 obr/min
• Moment obrotowy - 176 Nm przy 3800 obr/min
• Prędkość maksymalna - 206 (manualna skrzynia biegów) i 200 (automatyczna skrzynia biegów) kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,0 (manualna skrzynia biegów) i 11,5 (automatyczna skrzynia biegów) s
• Łączne zużycie paliwa - 6,7 (manualna skrzynia biegów) i 7,1 (automatyczna skrzynia biegów) l

Ceny i konfiguracje Chevroleta Cruze kombi

Samochód w uniwersalnym nadwoziu Chevroleta Cruze Station Wagon ma trzy podstawowe konfiguracje, są to najtańszy LS, średni LT i topowy LTZ. Cechą samochodu, oprócz zwiększonych rozmiarów, jest to, że już w podstawowej wersji samochód jest wyposażony w opcje znacznie lepsze niż sedan czy hatchback, choć cena jest wyższa. Ekwipunek LS Chevrolet Cruze kombi ma podgrzewane przednie fotele, czterokierunkowy fotel kierowcy, środkowy podłokietnik i nie tylko. Naturalnie klimatyzator z filtrem i przednimi szybami znajduje się również w podstawie, nie wspominając o systemie stereo, ABS i poduszkach powietrznych.

W następnym kompletny zestaw kombi Cruz LT, jest wiele poduszek powietrznych, sterowanie stereo na kierownicy, światła przeciwmgielne. Ale główną cechą jest to, że jeśli w tej konfiguracji sedan lub hatchback ma stalowe felgi R16, to kombi Chevrolet Cruze ma już 16-calowe felgi aluminiowe. Możesz zastąpić zwykły system stereo zaawansowanym systemem multimedialnym MyLink, a klimatyzator do klimatyzacji może kosztować dodatkowe 30 tysięcy rubli. Ten dodatkowy pakiet zawiera czujniki parkowania.

W większości droga wersja LTZ Chevrolet Cruze kombi jest pełen zestaw samochodów klasy biznes. Wśród opcji znajduje się przycisk do uruchamiania silnika. tempomat i klimatyzacja, 17-calowe felgi aluminiowe, system multimedialny MyLink. Istnieją nawet kamery cofania, z których obrazy są wyświetlane na kolorowym monitorze MyLink w konsoli środkowej. Odpowiednie dzisiaj ceny Chevroleta Cruze kombi 2014 rok modelowy tuż poniżej.

• Cruze SW LS 1,6 MT - 710 000 rubli
• Cruze SW LS 1.8 MT - 745 000 rubli
• Cruze SW LT 1,6 MT - 758 000 rubli
• Cruze SW LT 1,8 MT - 783 000 rubli
• Cruze SW LT 1.8 AT - 820 000 rubli
• Cruze SW LTZ 1,8 MT - 833 000 rubli
• Cruze SW LTZ 1.8 MT - 870.000 rubli

Wideo Chevrolet Cruze kombi

Recenzja wideo i jazda próbna Chevrolet Cruze Station Wagon lub Chevrolet Cruze kombi.

Oficjalna prezentacja wideo wagonu Cruz SW od producenta.

Właściwie, jeśli sedan został pierwotnie stworzony z myślą o globalnych, w tym wschodzących rynkach, to Cruz kombi skierowane przede wszystkim do konsumentów europejskich. To właśnie w UE jest duży popyt na samochody tej klasy. W naszym kraju samochód nie będzie bardzo poszukiwany, nawet pomimo ciekawych parametrów technicznych. Co więcej, ta nisza już ma

W kontakcie z

Chociaż mówią, że piękno jest przemijającą rzeczą, to stwierdzenie raczej nie działa w przypadku Chevroleta Cruze. Raz wcielony w życie wygląd okazał się tak udany, że nawet po 4 latach życia liczba fanów modelu nie maleje.

W Rosji rośnie. Tylko w 2012 roku za kierownicą nowego Cruze'a zasiadło ponad 63 tysiące rodaków. Nie chcąc pozostać w „domu”, producent wprowadził ostatnio na nasz rynek uniwersalną rodzinną modyfikację. Jeśli dealerzy będą sprytni i znajdą odpowiednie słowa do propagandy, rosyjskie biuro GM szacuje, że Cruze Station Wagon będzie w stanie sprzedać w tym roku 6 000-8 000 sztuk.

Być może nie jest to największy udział wśród 3 stylów nadwozia Cruze. Na przykład te same kombi Ford Focus (udział - 20%) i Kia Ceed (prawie jedna trzecia) różnią się nieco bardziej skutecznie. Jednak dla koreańskiego Chevroleta wariant Cruze SW jest debiutem w „rodzinnej” komórce popularnej klasy golfa. I kto wie, może za rok lub dwa będą się nią kierować.

W jednym z salonów GM, z którym skontaktowaliśmy się zaraz po powrocie z chorwackiego testu Cruze Station Wagon, zauważyliśmy, że w ciągu pierwszych czterech tygodni udało nam się złożyć kilkanaście zamówień. Prawie wszyscy nowi nabywcy okazali się być osobami w tym samym wieku, kiedy chęć posiadania pięknego i przestronnego samochodu na rodzinne wyjazdy z bagażem góruje nad niepohamowanymi emocjami płynącymi z szybkiej podróży.

Ludmiła Ostapowa, Product Manager Chevrolet Russia, opisuje portret głównych konsumentów Cruze Station Wagon: mężczyzn w wieku 42-43 lat (plus lub minus), którzy bardzo dobrze rozumieją praktyczność motoryzacji. Jednocześnie, jak mówi ekspert, ci ludzie są gotowi rozmawiać z samochodem we współczesnym języku. W przypadku Cruze Station Wagon zapewnia to system multimedialny MyLink. Jest to atut, którym Chevrolet nieustannie popisuje się dzisiaj, podkreślając, że konkurenci nie mają takiego systemu w swoim arsenale.

Wiele powiedziano o MyLink, więc praktycznie nie ma nic do dodania. Przypomnijmy tylko, że system łączy się ze smartfonem i zapewnia wygodny dostęp do plików audio i wideo, które można odtwarzać na 7-calowym ekranie dotykowym. Po prostu wybierasz listy odtwarzania, których chcesz słuchać. Gdy pojazd jest nieruchomy, wyświetlacz może być używany do przeglądania zdjęć i filmów. W tej chwili MyLink niestety nie jest przyjazny nawigacją - nie jest szkolony w języku rosyjskim. W najbliższym czasie luka ta zostanie jednak zlikwidowana.

MyLink, według Ludmiły Ostapowej, nie jest tak drogi, jak mogłoby się wydawać. Różnica w kosztach samochodów zi bez niego wynosi 5400 rubli. Na razie system dostępny tylko w topowej wersji kombi - LTZ ( od 782 000 rubli), ale to dobrze, ponieważ powiązany sedan i hatchback obywają się bez niego.

Chevrolet Russia twierdzi, że oferując Cruze Station Wagon, sprzedawcy powinni skupić się na MyLink. Jednak w rozmowie z przedstawicielami dealerów nie słyszałem, żeby jakoś podążali za tą instalacją. I w ogóle ta nazwa brzmiała tylko dlatego, że zadano wiodące pytanie. W rozmowie sprzedawcy skupili się głównie na silniku 1,6 litra, który ponownie w porównaniu z sedanem i hatchbackiem ma 124 siły, a nie 109.

Siadając po przyjeździe do Zagrzebia za kierownicą 124-konnego kombi, pierwszą rzeczą, jaką zapamiętałem, było. Wtedy auto „otwarło się” w całym swoim potencjale, dlatego nie można było się spodziewać rewelacji z chorwackiego wyścigu. Chyba że było wtedy suche i kwitnące lato, ale tym razem trzeba było zanurzyć się w prawie rosyjską zimę w marszu bałkańskim. W związku z tym warunki drogowe i klimatyczne proponowanej trasy są obecnie znacznie trudniejsze.

To chyba nielogiczne wypowiadanie się po raz drugi o wrażeniach z właściwości jezdnych kombi, więc kieruję się do zeszłorocznego testu ( patrz link powyżej). W skrócie zaznaczę tylko, że „samochód” ponownie polubił swoje przyzwyczajenia w zakresie kontroli, zmontowanego zawieszenia i odpowiedniego poziomu komfortu, który oprócz MyLinka zapewnia skórzana tapicerka wnętrza. Nawiasem mówiąc, jest wykonany w nowej dla tego modelu - wersji brązowej. Mogę powiedzieć, że jest to całkowicie udane designerskie spojrzenie na wnętrze. Ponadto nie jest łatwo zabrudzony.

Z tyłu, powtórzę to, co zostało powiedziane już rok temu, jest przestronna. Podczas obecnej prezentacji menedżerowie Chevrolet Russia okazali się bardziej merytoryczni, zauważając, że w okolicy nóg i ramion Cruze Station Wagon da szanse swojemu „Fordowemu” odpowiednikowi. Myślę, że nie dziwi, bo gabaryty naszego bohatera należą do jednych z najbardziej szanowanych w klasie (4675x1788x1477 mm, rozstaw osi - 2685 mm). A dzieciak na podwórku rozumie, że to wniosek o starszy segment „D”.

Skoro mówimy o kombi, pojemność bagażnika jest imponująca - 1478 litrów przy rozłożonych oparciach tylnych siedzeń (60:40). Nie zdziwiłbym się, gdybym z czasem zobaczył na ulicach „Cruz-wagony” udekorowane taksówkami.

Relingi dachowe są w stanie wytrzymać obciążenie 100 kg. Jeśli kolarze będą w „kompletnym zestawie” i ładunku do sufitu, to deklarowany 156 cm prześwitu będzie zmuszony „usiąść”. I będzie trochę trudniejsze dla silnika o pojemności 1,6 litra, aby przenieść swoją energię na „17.” koła przez 6АКПП.

Dlatego jeśli wiesz, że będziesz używać Cruze Station Wagon tak „sprawnie” jak to tylko możliwe, powinieneś przyjrzeć się bliżej wersji 1.8-litrowej. Jest przecież potężniejszy (140 sił) i jedzie szybciej. Jednostka jest w zasadzie taka sama jak w sedanie i hatchbacku, tylko „naostrzona” do „Euro 5”. Może być oferowany zarówno z 5-biegową „mechaniką”, jak iz 6АКПП.

Czy uważasz, że to nie jest twoja opcja? Potem poczekaj na jesień - alternatywny 1,4-litrowy silnik turbo a la Opel zapowiada opadnięcie liści. Moc jest taka sama, 140 KM, ale z tym silnikiem Cruze Station Wagon będzie jechał najmocniej, demonstrując intensywne przyspieszenie turbodoładowania w górnym zakresie obrotów. Tak uwielbianego w Europie silnika wysokoprężnego nie będzie – to oficjalne stanowisko Chevroleta. W przeciwnym razie, jak twierdzą przedstawiciele firmy, koszt kombi będzie wygórowany, co uderzy w jej perspektywy rynkowe.

A to bardzo ważny moment dla promocji Cruze Station Wagon. Wraz z przedstawionymi przez nas zaletami kombi Chevroleta ma jeszcze jedną przewagę konkurencyjną - jest stosunkowo niedrogi w porównaniu do konkurentów. Innymi słowy, samochód o dużej pojemności jest wart swojej ceny. Minimalna cena wywoławcza dzisiaj to 665 000 rubli(klasa LS). Oczywiste jest, że mówimy o silniku 1,6 litra i 5MKPP. W bazie - 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, ABS, podgrzewane fotele, przednie szyby, tylny środkowy podłokietnik, wysokość kierownicy, regulacja fotela kierowcy w 4 kierunkach, CD/MP3 itp.

Co ciekawe, w rozmowie ze mną kierownicy salonów od czasu do czasu starali się unikać omawiania początkowej konfiguracji kombi. Według nich samochód jest interesujący dla konsumentów w konfiguracji średniej klasy LT, której koszt zaczyna się od 710 000 rubli... Obręcze ze stopów lekkich, 6 poduszek powietrznych, wszystkie elektryczne szyby, światła przeciwmgielne, skórzana dźwignia zmiany biegów, sterowanie muzyką na kierownicy i wiele innych pozycji.

Spodziewany jest popyt na wersję LTZ, ale sprzedawcy twierdzą, że nie jest ona tak aktywna. Jednocześnie sprzęt ten jest ciekawszy pod względem wyposażenia: ESP, tempomat, R17, czujniki deszczu i światła, czujniki parkowania z kamerą cofania, MyLink, dostęp bezkluczykowy do salonu (dostaną go hatchback i sedan tylko jesienią). Skórzane wykończenie wnętrza jest opcjonalne.

Jakie nasuwają się słowa, które podsumowują wszystkie powyższe? Zapewne o rozsądny wybór. Sędzia dla siebie. Marzyłeś o pięknym samochodzie? Tutaj jest. Potrzebujesz przestronnego wnętrza i dużego bagażnika? Nie ma lepszej opcji. Potrzebujesz modnego gadżetu rozrywkowego? MyLink jest do Twojej dyspozycji. A cały ten bukiet, jak zauważymy, po realnych kosztach.

Jest ktoś do porównania

Niewiele jest generalistów zamieszkujących segment C o podobnych wskaźnikach mocy. Dla porównania weźmy tylko 3 rzeczywiste samochody.

Ford Focus Wagon... Wymiary: 4556x1858x1472 mm. Pojemność bagażnika: 476/1502 l. Podstawowa wersja Trend z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym (85 KM) i 5-biegową manualną skrzynią biegów szacowana jest na 649 000 rubli. Z tym samym silnikiem o pojemności skokowej, ale w wersji o mocy 125 KM. kombi kosztuje 685 000 rubli.

Opel Astra Sports Tourer więcej niż "Ford" długości o 14 cm, natomiast użyteczna objętość bagażnika ze złożonymi siedzeniami wynosi 1550 litrów. Sprzęt startowy Essentia z silnikiem o pojemności 1,6 litra (115 KM) i 5-biegową manualną skrzynią biegów kosztuje 723 900 rubli. Maksymalna wersja Cosmo to 814 900 rubli.

Kia Ceed... Wymiary: 4505x1780x1485 mm Silnik również 1,6 litra, ale o pojemności 129 sił, agregowany z 6-biegową „mechaniką”. Cena wywoławcza - 679 900 rubli. Co prawda do końca kwietnia 2013 r. obowiązuje oferta specjalna, zgodnie z którą kombi można kupić za minimalną cenę 649 900 rubli.

Komentarze użytkowników

Recenzje na ten temat

Podatek transportowy

Całkowity
podatek w Moskwie

Jazda próbna Chevrolet Cruze SW: mądry wybór

W Rosji rośnie. Tylko w 2012 roku za kierownicą nowego Cruze'a zasiadło ponad 63 tysiące rodaków. Nie chcąc pozostać w „domu”, producent wprowadził ostatnio na nasz rynek uniwersalną rodzinną modyfikację. Jeśli dealerzy będą sprytni i znajdą odpowiednie słowa do propagandy, rosyjskie biuro GM szacuje, że Cruze Station Wagon będzie w stanie sprzedać w tym roku 6 000-8 000 sztuk. Być może nie jest to największy udział wśród 3 stylów nadwozia Cruze. Na przykład te same kombi Ford Focus (udział - 20%) i Kia Ceed (prawie jedna trzecia) różnią się nieco bardziej skutecznie. Jednak dla koreańskiego Chevroleta wariant Cruze SW jest debiutem w „rodzinnej” komórce popularnej klasy golfa. I kto wie, może za rok lub dwa będą się nią kierować.W jednym z salonów GM, z którym skontaktowaliśmy się zaraz po powrocie z chorwackiego testu Cruze Station Wagon, zauważyliśmy, że w ciągu pierwszych czterech tygodni udało nam się postawić kilkanaście zamówień. Prawie wszyscy nowi nabywcy okazali się być osobami w tym samym wieku, kiedy chęć posiadania pięknego i przestronnego samochodu na rodzinne wyjazdy z bagażem góruje nad niepohamowanymi emocjami płynącymi z szybkiej podróży. Ludmiła Ostapowa, Product Manager w Chevrolet Russia, opisuje w ten sposób portret głównych konsumentów Cruze Station Wagon: mężczyzn w wieku 42-43 lata (plus lub minus), którzy bardzo dobrze rozumieją praktyczność motoryzacji. Jednocześnie, jak mówi ekspert, ci ludzie są gotowi rozmawiać z samochodem we współczesnym języku. W przypadku Cruze Station Wagon zapewnia to system multimedialny MyLink. To jest atut, którym Chevrolet do dziś nieustannie obnosi się, podkreślając, że konkurenci nie mają takiego systemu w arsenale.O MyLink powiedziano już wiele, więc nie ma praktycznie nic do dodania. Przypomnijmy tylko, że system łączy się ze smartfonem i zapewnia wygodny dostęp do plików audio i wideo, które można odtwarzać na 7-calowym ekranie dotykowym. Po prostu wybierasz listy odtwarzania, których chcesz słuchać. Gdy pojazd jest nieruchomy, wyświetlacz może być używany do przeglądania zdjęć i filmów. W tej chwili MyLink niestety nie jest przyjazny nawigacją - nie jest szkolony w języku rosyjskim. W najbliższym czasie luka ta zostanie jednak zlikwidowana. MyLink, według Ludmiły Ostapowej, nie jest tak drogi, jak mogłoby się wydawać. Różnica w kosztach samochodów zi bez niego wynosi 5400 rubli. Jak dotąd system jest dostępny tylko w najwyższej wersji kombi - LTZ (od 782 000 rubli), ale jest to również dobre, ponieważ powiązany sedan i hatchback obywają się bez niego. Chevrolet Russia twierdzi, że oferując Cruze Station Wagon, sprzedawcy powinni skupić się na MyLink. Jednak w rozmowie z przedstawicielami dealerów nie słyszałem, żeby jakoś podążali za tą instalacją. I w ogóle ta nazwa brzmiała tylko dlatego, że zadano wiodące pytanie. W rozmowie sprzedawcy skupili się głównie na silniku 1,6 litra, który ponownie w porównaniu z sedanem i hatchbackiem ma 124 siły, a nie 109. Siadając po przybyciu do Zagrzebia za kierownicą 124-konnego kombi, pierwszą rzeczą, jaką zapamiętałem, była niemiecka jazda próbna w 2012 roku. Wtedy auto „otwarło się” w całym swoim potencjale, dlatego nie można było się spodziewać rewelacji z chorwackiego wyścigu. Chyba że było wtedy suche i kwitnące lato, ale tym razem trzeba było zanurzyć się w prawie rosyjską zimę w marszu bałkańskim. W związku z tym warunki drogowe i klimatyczne proponowanej trasy są obecnie znacznie trudniejsze. Prawdopodobnie nielogiczne jest wypowiadanie się po raz drugi o wrażeniach z możliwości jezdnych kombi, więc zwracam się do zeszłorocznego testu (patrz link powyżej). W skrócie zaznaczę tylko, że „samochód” ponownie polubił swoje przyzwyczajenia w zakresie kontroli, zmontowanego zawieszenia i odpowiedniego poziomu komfortu, który oprócz MyLinka zapewnia skórzana tapicerka wnętrza. Nawiasem mówiąc, jest wykonany w nowej dla tego modelu - wersji brązowej. Mogę powiedzieć, że jest to całkowicie udane designerskie spojrzenie na wnętrze. Ponadto nie jest łatwo zabrudzony. Z tyłu, powtórzę to, co zostało powiedziane już rok temu, jest przestronna. Podczas obecnej prezentacji menedżerowie Chevrolet Russia okazali się bardziej merytoryczni, zauważając, że w okolicy nóg i ramion Cruze Station Wagon da szanse swojemu „Fordowemu” odpowiednikowi. Myślę, że nie dziwi, bo gabaryty naszego bohatera należą do jednych z najbardziej szanowanych w klasie (4675x1788x1477 mm, rozstaw osi - 2685 mm). A dzieciak na podwórku rozumie, że to aplikacja dla starszego segmentu „D”. Skoro mówimy o kombi, pojemność bagażnika jest imponująca - 1478 litrów z odwróconymi oparciami tylnych siedzeń (60:40) . Nie zdziwiłbym się, gdybym z czasem zobaczył na ulicach „Cruz-wagony” udekorowane taksówkami. Relingi dachowe są w stanie wytrzymać obciążenie 100 kg. Jeśli kolarze będą w „kompletnym zestawie” i ładunku do sufitu, to deklarowany 156 cm prześwitu będzie zmuszony „usiąść”. I będzie trochę trudniejsze dla silnika o pojemności 1,6 litra, aby przenieść swoją energię na „17.” koła przez 6АКПП. Dlatego jeśli wiesz, że będziesz używać Cruze Station Wagon tak „sprawnie” jak to tylko możliwe, powinieneś przyjrzeć się bliżej wersji 1.8-litrowej. Jest przecież potężniejszy (140 sił) i jedzie szybciej. Jednostka jest w zasadzie taka sama jak w sedanie i hatchbacku, tylko „naostrzona” do „Euro 5”. Może być oferowany zarówno z 5-biegową „mechaniką”, jak iz 6АКПП. Czy uważasz, że to nie jest twoja opcja? Potem poczekaj na jesień - alternatywny 1,4-litrowy silnik turbo a la Opel zapowiada opadnięcie liści. Moc jest taka sama, 140 KM, ale z tym silnikiem Cruze Station Wagon będzie jechał najmocniej, demonstrując intensywne przyspieszenie turbodoładowania w górnym zakresie obrotów. Tak uwielbianego w Europie silnika wysokoprężnego nie będzie – to oficjalne stanowisko Chevroleta. W przeciwnym razie, jak twierdzą przedstawiciele firmy, koszt kombi będzie wygórowany, co uderzy w jej perspektywy rynkowe. A to bardzo ważny moment dla promocji Cruze Station Wagon. Wraz z przedstawionymi przez nas zaletami kombi Chevroleta ma jeszcze jedną przewagę konkurencyjną - jest stosunkowo niedrogi w porównaniu do konkurentów. Innymi słowy, samochód o dużej pojemności jest wart swojej ceny. Minimalna cena wywoławcza dzisiaj wynosi 665 000 rubli (klasa LS). Oczywiste jest, że mówimy o silniku 1,6 litra i 5MKPP. W bazie - 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, ABS, podgrzewane fotele, przednie szyby, tylny środkowy podłokietnik, wysokość kierownicy, regulacja fotela kierowcy w 4 kierunkach, CD/MP3 itp. i starali się unikać dyskusji na temat początkowej konfiguracji kombi. Według ich oświadczeń, samochód jest interesujący dla konsumentów w przeciętnej konfiguracji LT, której koszt zaczyna się od 710 000 rubli. Obręcze ze stopów lekkich, 6 poduszek powietrznych, wszystkie elektryczne szyby, światła przeciwmgielne, skórzana dźwignia zmiany biegów, sterowanie muzyką na kierownicy i wiele innych pozycji. Spodziewany jest popyt na wersję LTZ, ale sprzedawcy twierdzą, że nie jest ona tak aktywna. Jednocześnie sprzęt ten jest ciekawszy pod względem wyposażenia: ESP, tempomat, R17, czujniki deszczu i światła, czujniki parkowania z kamerą cofania, MyLink, dostęp bezkluczykowy do salonu (dostaną go hatchback i sedan tylko jesienią). Skórzane wykończenie wnętrza jest opcjonalne. Jakie nasuwają się słowa, które podsumowują wszystkie powyższe? Zapewne o rozsądny wybór. Sędzia dla siebie. Marzyłeś o pięknym samochodzie? Tutaj jest. Potrzebujesz przestronnego wnętrza i dużego bagażnika? Nie ma lepszej opcji. Potrzebujesz modnego gadżetu rozrywkowego? MyLink jest do Twojej dyspozycji. A cały ten bukiet, zauważmy, za realną cenę.Nie ma tak wielu kombi zamieszkujących segment C z podobnymi wskaźnikami mocy, z którymi można by porównać. Dla porównania weźmy tylko 3 rzeczywiste samochody. Ford Focus Wagon. Wymiary: 4556x1858x1472 mm. Pojemność bagażnika: 476/1502 l. Podstawowa wersja Trend z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym (85 KM) i 5-biegową manualną skrzynią biegów szacowana jest na 649 000 rubli. Z tym samym silnikiem o pojemności skokowej, ale w wersji o mocy 125 KM. kombi kosztuje 685 000 rubli. Opel Astra Sports Tourer jest o 14 cm dłuższy od Forda, a użyteczna pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami wynosi 1550 litrów. Sprzęt startowy Essentia z silnikiem o pojemności 1,6 litra (115 KM) i 5-biegową manualną skrzynią biegów kosztuje 723 900 rubli. Maksymalna wersja Cosmo to 814 900 rubli. Kia Ceed SW. Wymiary: 4505x1780x1485 mm Silnik również 1,6 litra, ale o pojemności 129 sił, agregowany z 6-biegową „mechaniką”. Cena wywoławcza - 679 900 rubli. Co prawda do końca kwietnia 2013 r. obowiązuje oferta specjalna, zgodnie z którą kombi można kupić za minimalną cenę 649 900 rubli.

Modyfikacje Chevroleta Cruze SW

Chevrolet Cruze SW 1.6 MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 MT

Chevrolet Cruze SW 1.8 AT

Koledzy z klasy Chevrolet Cruze SW według ceny

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...

Opinie właścicieli Chevroleta Cruze SW

Chevrolet Cruze SW, 2013 r.

Przez 7 miesięcy przejechałem 20 tys. km. Nie znalazłem jeszcze żadnych wyraźnych słabości w Chevrolecie Cruze SW. Z drugiej strony: projekt nie jest zły. Zawieszenie dobrze trzyma się drogi, dobrze się pisze i wygodnie pracuje na wybojach. Hamulce na „5”. Wszystko działa, nic nie jest „zabugowane”. Od niepozytywnych: żarłoczny. Spędza w mieście 15 litrów - norma na spokojną jazdę, podczas gdy na autostradzie wszystko jest w porządku od 7 do 8 litrów, znowu, jeśli się nie spieszysz. Promień 17 jest przeciwwskazany w przypadku ciężkich kombi, najlepiej 16 z wyższymi oponami. Wyrzuciłem już dwa koła, to nie jest tania przyjemność. Jasna skóra i dzieci to rzeczy nie do pogodzenia. Jeśli chodzi o właściwości konsumpcyjne, jestem zadowolony. 5 osób siedzi umiarkowanie wygodnie, mogą siedzieć spokojnie przez co najmniej 2 godziny. 300 kg ładunku plus moja waga - mam szczęście. Bagażnik Chevroleta Cruze SW jest wygodny, wszystko składa się i rozkłada tak, jak należy. Zgodnie z dynamiką: przyspiesza depresyjnie, jednocześnie robiąc mocny szum. Dynamiczne wyprzedzanie nie jest jego mocną stroną, ale na pustej autostradzie można jechać bardzo szybko, droga trzyma się niesamowicie. Jedzie 200 km/h na prędkościomierzu. Jeśli potrzebujesz wagonu rodzinnego, możesz go bezpiecznie zabrać. Przynajmniej jestem szczęśliwy.

Godność : projekt. Pojemny bagażnik. Praca w zawieszeniu.

niedogodności : zużycie jest zbyt duże. Dynamika.

Paweł, Petersburg

Chevrolet Cruze SW, 2013 r.

Cześć wszystkim. Piszę recenzję dla tych, którzy zdecydują się na zakup tego auta, posiadam automat 1.8 w konfiguracji LTZ. Powiem od razu, że nie znajdziesz auta w pełni zmielonego tańszego niż Chevrolet Cruze SW (wcześniej było „dziesięć” i „Kia Rio”). Auto wygląda nowocześnie, uroda - cóż, ogólnie bardzo mi się podoba. Na pierwszy rzut oka mogę powiedzieć, że maszyna trochę głupio działa, ale jak się do niej przyzwyczaisz, to w porządku (wystarczy wyczuć pudełko). W Chevrolecie Cruze SW jest dużo miejsca, mój wzrost to 191 i nadal jest spory margines, choć za mną ten sam wysoki nie będzie się czuł komfortowo. Skręca się jak ulał (dużo gra), kierownica jest bardzo czuła i lekka, dobrze leży w dłoni. Muzyka gra "z hukiem", wyświetlacz jest wrażliwy na dotyk i pomimo zwykłych głośników nie grają źle. Jest wiele potrzebnych i niepotrzebnych funkcji (np. nie potrzebuję czujnika światła, ale tempomat na długiej podróży bardzo pomaga). Cóż, z kompletem chyba każdy wybiera dla siebie według swoich możliwości. O zużyciu: początkowo pokład pokazywał 17 litrów w trybie mieszanym, teraz 9,7 i tak utrzymuje do dziś - to w cyklu mieszanym z okresowym włączaniem klimatu. Zmierzyłem, ile zjada na torze – naprawdę (było to bardzo ciekawe, bo piszą, że Chevrolet Cruze SW zjada „na trzy gardła”). Generalnie faktycznie ponad 268 km zjadłem 19 litrów. Oznacza to, że na autostradzie było spalanie 7 litrów na 100 km, były też korki, więc dla mnie są to wartości akceptowalne, a nie wiem jak jeździć, żeby zjeść po 15 litrów. O zawieszeniu mogę powiedzieć tak: małe wyboje, przejazdy, leci niezauważenie (17. promień gra swoją rolę), duże wyboje z prędkością 20-30 km/h przebijają się i nie jest zbyt przyjemnie, kto jeździ Moskwy i nie schodzi z drogi, jak wszystko. Nie znalazłem jeszcze żadnych minusów w aucie - używam go od miesiąca. Mam nadzieję, że ta recenzja pomoże osobom, które mają wątpliwości co do Chevroleta Cruze SW.

Godność : wygląd zewnętrzny. Praktyczność. Przestronność.

niedogodności : Penetruje zawieszenie na dużych wybojach.

Aleksander, Moskwa

Chevrolet Cruze SW, 2014

W ciągu dwóch lat przejechałem Chevroletem Cruze SW prawie 70 000 km. Pojechałem do Polski, Chin i Vilyuiska w -50 mrozach, przejechałem 16 000 km w jednej podróży. Samochód nigdy nie zawiódł. Z awarii - na 40 tysięcy "wylałem" lewą uszczelkę olejową skrzyni, kupiłem ją za 250 rubli, zmieniłem, nie było już problemów, tylko materiały eksploatacyjne. Teraz o zaletach samochodu. Zużycie - autostrada 6,5 ​​miejska 8-9 litrów, po "Marku" - bajka. Chciałbym podkreślić prowadzenie, jest na wysokości, żaden z moich poprzednich samochodów nie kierował tak dobrze, zakręty są jak na szynach, nawet 140-160 km, bez bułek i dryfów. Znajomy, który miał „turbo” jazdę za kierownicą Chevroleta Cruze SW, był również zaskoczony tym, jak bezpieczny i stabilny jest Cruise „pożerający” zakręty. Przestronne wnętrze, kieszenie w drzwiach, które bez problemu pomieszczą dwulitrowe butelki, bagażnik 500 litrów i 1500 litrów ze złożonymi siedzeniami. Jeździł lodówką, pralką, drzwiami i materiałami budowlanymi. Podczas długich podróży możesz spać na pełnych obrotach. Różne schowki na rękawiczki, kieszenie i uchwyty na kubki w kabinie, pełnowartościowe koło zapasowe pod podłogą i kilka przegródek na różne narzędzia. Niezawodne zawieszenie, nasze drogi nie są zbyt dobre, wjeżdżał do boksów z prędkością ponad 140, koła stały się kwadratowe, ale pod względem zawieszenia wszystko jest w porządku. Ładowałem do auta 300-400 kg, nigdzie nie uderzyłem o dno. Ciepło, poszedł do Vilyuisk na -50, ciepło w kabinie, uruchamia się bez problemów przy -35, 3-trybowe ogrzewanie fotela nagrzewa się z hukiem, siedzisz jak na patelni. Wnętrze dość szybko się nagrzewa. Stylowy design dla mnie, wygląd zewnętrzny też nie jest nudny. Przy mojej budowie 116 kg i wzroście 188 wygodnie jest siedzieć, nawet za mną, regulacja wysokości kierownicy i sięganie po pomoc. Fotele też mają regulowaną wysokość, z tym, że centralny panel skrzyni biegów jest za szeroki, dotykam go kolanem. Praktyczne wnętrze, plastik jest łatwy w czyszczeniu, prawie się nie brudzi i nie rwie, w przeciwieństwie do jasnego weluru na poprzednich samochodach.

O wadach. Główną wadą jest silnik, nie, to żaden problem, zwykłe „zasysane” 1,6 l, 124 KM. to po prostu za mało dla samochodu ważącego ponad 1,4 tony. Szkoda, że ​​tak dopracowane kołowanie psuje słaby silnik. Mocno zaciska szkło, zarówno podczas mrozu, jak i deszczu. Na mrozie, przy nieogrzewanym wnętrzu, coś zaczyna stukać i grzechotać w schowku, wnętrze się nagrzewa i wszystko jest w porządku. Samochód głównie na asfalt, prześwit 16 cm i duże zwisy, nie warto jechać do lasu po grzyby czy nad rzekę po złych drogach. Brak standardowych akcesoriów, po prostu ich nie ma, samochód ma różnego rodzaju mocowania do siatek, zasłon itp. to, że tylko je kupić lub zamówić, jest prawie nierealne. Zwykłe koła zasysają, uginają się w najmniejszych otworach i zaczynają strasznie hałasować. Shumka to niewiele, zwłaszcza ponad 120 km, łuki są generalnie „atas”, ponieważ są stukane. Farba jest natychmiast porysowana, przy każdym niezręcznym ruchu, chociaż nie ma odprysków. Odtwarzacz DVD nie odczytuje wszystkich formatów.

Godność : w recenzji.

niedogodności : w recenzji.

Siergiej, Irkuck

Chevrolet Cruze SW, 2013 r.

Latem tego roku kupiłem Chevroleta Cruze SW LTZ MT 1.8. Początkowo nadwozie w wersji kombi rozważałem ze względu na wygodę przewożenia rowerów. Kilku znajomych jeździło już sedanami, recenzje były dobre. Pieniądze wynosiły do ​​800 tysięcy rubli. W tym nadwoziu, z innych opcji, za te pieniądze można było kupić albo KIA, albo Forda, albo Hyundaia. Zewnętrznie KIA mi się nie podobała, jakość wykończenia wnętrza Forda po prostu mnie przerażała. Podobał mi się Hyundai i30, ale Chevrolet Cruze SW okazał się bogatszy w pakiet i trochę więcej. Teraz licznik kilometrów wynosi 7000 km. Już raz trafił na gwarancję. W silniku był jakiś obcy hałas. Naprawili problem, z jakiegoś powodu nie wyjaśnili jasno, podobno coś z płynem do wspomagania kierownicy. Po kilkuset kilometrach hałas zaczął się znowu pojawiać, znowu muszę jechać. Zauważyłem też, że biegi są kiepsko włączone, szczególnie problematyczna jest czwarta prędkość (oczywiście może wynajduję usterkę, ale tak nie było w poprzednim aucie Hyundai Elantra). Rozczarowany wydatek. W końcu myślałem, że nowe silniki stają się coraz bardziej ekonomiczne. Podczas 8-9 na autostradzie, 11-12 w mieście i to mechanik, ze spokojną jazdą. Gdzie jest zadeklarowana 6,5? Wnętrze i wygląd zewnętrzny są w porządku. Jedyną niepokojącą pozycją dla kierowcy jest niezbyt wygodny fotel, nie ma wystarczającej regulacji odcinka lędźwiowego. Dość krótki podłokietnik. Nie jestem najmniejszy i ledwo mogę dotrzeć do punktu kontrolnego, kładąc łokieć na podłokietniku. Dobre prowadzenie, pewnie trzyma się toru. Ale w mieście nie ma wystarczającej dynamiki, w końcu do tak ciężkiego samochodu potrzebny jest mocniejszy silnik. Generalnie na razie wrażenie jest niejednoznaczne.

Godność : przyjemnie przyjemny dla oka. Wygodne zawieszenie. Wystarczające wymiary. Dobry sprzęt.

niedogodności : wysokie zużycie. Zła dynamika. Niewygodny fotel kierowcy. Słaba zmiana biegów. Gwarancja na 500 km przebiegu.

Iwan, Sankt Petersburg

Chevrolet Cruze SW, 2013 r.

Świetny nowoczesny samochód. Od trzech lat jeżdżę Chevroletem Cruze SW. Nigdy nie zawiodłem. Ani jednej awarii, ani żadnej awarii. Idealnie pomalowane. Trzy lata później nie można odróżnić nowego. Przestronny. Nie raz musiałem w nim spędzić noc. Na szczęście wagon. Spałam jak w domu - przestronnie, ciepło i wygodnie. Uznano, że wolny hotel na kołach i na torze zawsze będzie chroniony niezawodnością jednostek i miejscami do cumowania. Kupując wielkogabarytowe sprzęty AGD nie czułam żadnych problemów z samodzielną dostawą. Rodzina chętnie wyrusza w daleką podróż. W drodze możesz spokojnie liczyć na budżet tylko na benzynę, a nie na ewentualne naprawy. Generalnie z autem nie ma problemu. Konstrukcja nadwozia Chevroleta Cruze SW i wykończenia wnętrza pozwalają z łatwością zaistnieć na tej „lalce” w każdym społeczeństwie.

Godność : długa lista.

niedogodności : niski dla dróg nieutwardzonych.

Michaił, Moskwa

Chevrolet Cruze SW. Cena: nieokreślona. W sprzedaży: 2012

Granica wieku: 30–49 lat, przeważnie mężczyzna, a do tego przykładny człowiek rodzinny. I ambitny, bo chce, żeby samochód, który posiada, odzwierciedlał jego status w społeczeństwie. Taki portret potencjalnego nabywcy narysowali twórcy Chevroleta Cruze SW. I prawdopodobnie mieli rację. Zresztą jeśli chodzi o Europę, gdzie popyt na kombi jest naprawdę dobry. Wybór modelu również był udany: sprzedaż Cruze'a rozpoczęła się w 2009 roku, a do pierwszego kwartału tego roku na całym świecie sprzedano około 1 400 000 pojazdów. Bez przesady należy zauważyć, że auto okazało się ładne, jeśli nie do końca zacne (to już kwestia statusu właściciela). Nowa konstrukcja przedniego zderzaka ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi, mały dziarski spoiler, spektakularny design felg… Ogólnie energetyczna pełna twarz, a profil jest dobry. Jeśli podążasz za tezą, że witają cię ubrania, to spotkanie było ewidentnie sukcesem. Ale projektanci stanęli jednocześnie przed trudnym zadaniem, by zadowolić zarówno młodych perfekcjonistów, jak i usatysfakcjonowanych głów rodzin oraz przedstawicieli pięknej części ludzkości (choć wydaje się, że marketerzy tak naprawdę nie liczą na zainteresowanie tych ostatnich). Wnętrze Cruze SW również nie jest złe. Jeśli mówimy o ogólnej percepcji, projekt zmodyfikowanej konsoli środkowej jest bardzo udany: jest umiarkowanie skuteczny, a jednocześnie całkiem funkcjonalny. LTZ jest również wyposażony w system multimedialny MyLink z 7-calowym ekranem dotykowym.

Chevrolet Cruze SW

System umożliwia między innymi wyświetlanie informacji ze smartfona przez Bluetooth lub podłączenie innych nośników pamięci przez port USB. W „standardzie” z tym systemem zamontowana jest również kamera cofania, która daje dobry i wygodny obraz do manewrowania w tył na ekranie, a także dołączony jest system nawigacji. Jeśli chodzi o czysto konsumencką ocenę salonu, pierwsze, co przychodzi na myśl, to „przestronny”. Dotyczy to nie tylko foteli kierowcy i pasażera z przodu, wykonanych w charakterystycznym dla Chevroleta stylu podwójnego kokpitu, ale także pasażerów na tylnych siedzeniach. Co więcej, oparcie jest obszerne w dowolnym wymiarze: biorąc pod uwagę odległości od kolan do oparć przednich siedzeń oraz pod względem przestrzeni nad głową. Jeśli chodzi o użyteczność, miłośnikom dalekich podróży spodoba się Cruze SW - na pewno nie będzie problemów z umieszczeniem bagażu: na drobiazgi jest dużo półek, szuflad, pojemników i wnęk, a nie ma co mówić o wielkości pnia. Raczej jest coś do powiedzenia: 500 litrów pojemności przy załadunku bagażnika do linii okien i 1478 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach i załadowanych do sufitu. A jeśli to dla Ciebie za mało, to w podstawowej konfiguracji SW na dachu znajdują się relingi dachowe, które wytrzymują do 100 kilogramów ładunku. Ale wszystko, co opisano powyżej, będzie bardziej doceniane przez osobę z właściwej strony przedziału wiekowego wyznaczonego przez marketerów Chevroleta. Ale co z tą 30-letnią głową rodziny, nawet jeśli kocha podróże, ale wciąż nie jest obcy pewien entuzjazm? Czy wystarczy mu powolne przejście z punktu A do punktu B? W rzeczywistości Station Wagon „od Chevroleta” okazał się uniwersalny pod względem ideologicznym: całkiem nieźle radził sobie zarówno na niemieckiej nieograniczonej autostradzie, jak i na zwinnych wąskich asfaltowych ścieżkach z pionowym spadkiem. Co prawda niektórzy koledzy, którzy lubią aktywną jazdę, ubolewali, że na autostradzie Cruze SW „tak naprawdę nie zapalił”, ale osobiście przypisuję to maksymalizmowi tkwiącemu w tych, którzy albo nie dojechali do tych trzydziestu, albo ledwo przeszli. nad tą granicą.

Wnętrze jest dobrze wyważone. Nic więcej i wszystko działa

Nie ma żadnych skarg na sposób prowadzenia samochodu. Tutaj wszystko jest bardzo przejrzyste: sztywne nadwozie w symbiozie z klasycznym zawieszeniem: z przodu McPherson, z tyłu pół-niezależne, z skręcaną belką. Ponadto algorytmy zawieszenia i układu kierowniczego zostały zoptymalizowane dzięki doświadczeniu zdobytemu w wersji Cruze'a w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych. To jeden z tych przypadków, w których sport motorowy może naprawdę pomóc „cywilnemu” przemysłowi motoryzacyjnemu. Tak więc nie było żadnych skarg, ale w ustawieniach były niuanse, ponieważ nie wszystkie wersje Cruze SW wykorzystują elektryczne wspomaganie kierownicy. Stąd różnica w „uczuciu kierowania”, choć nie krytyczna, ale zauważalna.

Pasażerowie w tylnym rzędzie są wystarczająco przestronni

Teraz o silnikach. W Europie Cruze SW będzie dostępny z pięcioma opcjami silnika. Są to przede wszystkim turbodiesle: 1,7 litra, 130 KM. z. o maksymalnym momencie obrotowym 300 Nm (i z doskonałymi wskaźnikami sprawności - 4,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym) oraz 2 litry, o pojemności 163 litrów. z. z momentem obrotowym 360 Nm. Ale niestety wersje z silnikami wysokoprężnymi nie zostaną dostarczone do Rosji - to podstawowa pozycja Chevroleta. Na początek na rynek rosyjski trafią modele wyposażone w benzynę „zasysaną” o pojemności 1,6 (zaktualizowaną w porównaniu z poprzednikiem) i 1,8 litra (znane już z sedana i hatchbacka), o pojemności 124 i 141 litry. z.

odpowiednio. Ale w 2013 roku nam, czyli Rosjanom, obiecano turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i pojemności 140 litrów. z. Silnik, który bardzo mi się podobał. I nie dlatego, że zacząłem test autem z tym silnikiem. Ten silnik (podobnie jak 1,6 litra) agregowany jest tylko z manualną skrzynią biegów i słusznie. To jedyny sposób, aby cieszyć się jazdą autem wyposażonym w silnik 1.4 turbo. Mimo całej swojej zwinności silnik jest również bardzo elastyczny: maksymalny moment obrotowy 200 Nm mieści się w zakresie 1850–4900 min-1. Masz więc całkowitą swobodę wyboru między aktywną a spokojną, oszczędną jazdą, a jeśli dusza bardziej leży przy tym pierwszym, to przyspieszenie do setki zajmuje mniej niż 10 sekund. Tyle o rodzinnym „samochodzie” ... Pod tym względem wolnossący silnik o pojemności 1,8 litra wydawał mi się zarówno nudniejszy, jak i jeszcze głośniejszy na „górze” niż 1.4 turbo. A silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra jest bardzo dobry, z czym również się zapoznałem. Ale nie trzeba dodawać, że nie zobaczymy... Oprócz tego wszystkiego, Cruze SW ma takie fajne drobiazgi jak opcjonalny bezkluczykowy dostęp do salonu i rozruch silnika przyciskiem, system Start/Stop z możliwością aktywować tryb Eco… A teraz jeśli i nie o rzecz najważniejszą, ale o bardzo istotnym czynniku, który z pewnością wpłynie na popyt. Przynajmniej na rynku rosyjskim, gdzie kult generalistów, podobny do europejskiego, nie został jeszcze zaobserwowany. Cena Cruze SW zostanie ogłoszona jesienią tego roku. To stanie się swego rodzaju chwilą prawdy.

NASZ OCENA

Jeśli chodzi o sprzedaż cruze z nadwoziami sedan i hatchback, wydaje się, że rosyjscy dealerzy nie mają z tym problemów. Ale kombi… I nie chodzi o sam samochód, ale o mentalność naszych klientów. Przedstawiciel jednej z zachodnich firm kiedyś mi się sprzeciwił, mówią, że nie macie popytu na kombi, bo nie ma podaży. Myślę, że w tym przypadku cena poważnie wpłynie na popyt lub jego brak...

ZALETY I WADY

Najważniejszą rzeczą, na którą chciałbym zwrócić uwagę, jest balans właściwości, idealnie dopasowany do auta z charakterystyczną „rodziną”.

W Rosji coraz popularniejsze stają się silniki Diesla. do europejskiego kultu jeszcze daleko, ale wciąż… i tym razem postanowiono „odmówić”.

Napędowy

Żadnych odkryć, ale żadnych oczywistych wad. Bardziej interesujące są wersje z elektrycznym wspomaganiem kierownicy.

Salon

Umiarkowanie pełen wdzięku i umiarkowanie powściągliwy. LTZ jest wyposażony w dobry system multimedialny MyLink.

Komfort

Z tym parametrem wszystko też jest w porządku. A ustawienie zawieszenia jest optymalne, a izolacja dobra.

Bezpieczeństwo

Struktura mocy nadwozia jest identyczna jak w przypadku sedana, który otrzymał 5 gwiazdek Euro NCAP. A zestaw elektronicznych aktywnych systemów bezpieczeństwa jest na dobrym poziomie.

Cena

Nieokreślony.

SPECYFIKACJA

MIŁOŚĆ - NIE KOCHAJ

W porządku

Silnik turbinowy 1,4 litra był dobry. Jeśli wersja z taką jednostką trafi do Rosji, to ojcowie na pewno nie będą się nudzić.

Pojemny

Bagażnik to twarz kombi. A przy 1478 litrach objętości ta twarz Cruze SW wygląda bardzo wyraziście ...

Piękny

Konsola środkowa w nowej odsłonie wygląda stylowo, a problemy z ergonomią zostały tu dobrze rozwiązane.

Wymiary (edytuj)	4675x1797x1484 mm
Baza	2685 mm
Masa własna	1360 kg
Pełna masa	1899 kg
Luz	nie ma danych
Objętość bagażnika	500/1478 l
Pojemność zbiornika paliwa	60 l
Silnik	benzyna, 4-cylindrowa, 1796 cm3, 141/6200 KM/min-1, 176/3800 Nm/min-1
Przenoszenie	mech., 5-biegowa, napęd na przednie koła
Dynamika	200 (192) * km / h; 11 (11,5) s do 100 km/h
Zużycie paliwa	6,7 (7,2) litra na 100 km Mieszane. cykl
Zawodnicy	Skoda Octavia Kombi, Opel Astra Sport Tourer, Kia Cee'd SW

Chevrolet Cruze SW pojawił się na rynku rosyjskim stosunkowo niedawno, ale już wypuścił podobne modele o podobnym typie nadwozia. Powodem tego jest ciekawy wygląd, ulepszone właściwości jakościowe i dość przystępna cena. Samochód cieszy się dużym zainteresowaniem w Europie i USA od kilku lat i jest teraz dostępny u autoryzowanego dealera w Moskwie i innych dużych miastach.

Model przyzwoitej jakości z efektownym designem

Chevrolet Cruze Station Wagon, pierwotnie produkowany w Korei na rynek azjatycki, został niespodziewanie doceniony w Europie, Ameryce i Australii. Prototypem nowego Chevroleta Cruze SW był Chevrolet Lacetti, który pod wieloma względami nie konkurował z nowoczesnymi markami samochodowymi. Rosnąca popularność tradycyjnych wersji sedan i hatchback doprowadziła do powstania trzeciego nadwozia, które może zachwycić również miłośników bezpiecznej jazdy przy maksymalnym komforcie. Projektanci wykonali świetną robotę stojącego przed nimi zadania - i nowość Chevrolet Cruze Kombi okazał się bardziej niż stylowy i wyrazisty, mając dynamiczny wygląd charakterystyczny dla całej rodziny samochodów.

Cechy technologiczne, wiele przydatnych funkcji i zewnętrzna elegancja

Pomimo wydłużonego nadwozia i dużej przestronności, auto idealnie nadaje się do energicznej jazdy. W Rosji producent oferuje modele z silnikiem 1,6 i 1,8 litra, odpowiednio 124 i 141 litrów. pp., czyli nieco więcej niż osiągi sedana i hatchbacka, ale to równoważy poważniejsza masa kombi. Prześwit wynosi 160 mm, co nawet w porównaniu z niektórymi SUV-ami i crossoverami jest całkiem sporo. Pojemność bagażnika jest nieco większa niż w sedanie - 500 litrów, a po rozłożeniu tylnych siedzeń pojemność wzrasta prawie trzykrotnie. Jednocześnie auto jest najmniej podobne do praktycznych opcji stosowanych wcześniej przy przewozie różnych ładunków - w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób, siedzenia mają konstrukcję ortopedyczną, która pozwala odciążyć plecy podczas długich podróży .

Niewątpliwym atutem kombi jest jego wyposażenie techniczne i wygodne urządzenie nawet w minimalnej konfiguracji. Tak więc podstawowa wersja „LS” ma te cechy, które nie są dostępne w podstawowej konfiguracji sedana i hatchbacka. LS posiada podgrzewane przednie fotele, możliwość zmiany pozycji fotela kierowcy w czterech kierunkach dla optymalnej widoczności, elektryczne szyby przednie, klimatyzację, system multimedialny, przednie poduszki powietrzne, system zapobiegający blokowaniu się hamulców ABS. Maksymalne wyposażenie obejmuje wszystkie atrybuty samochodu klasy biznes.

W salonie Inkom Auto można uzyskać kompetentną poradę specjalistów i kupić samochód, dokonując wyboru spośród dostępnych nowych modeli i samochodów używanych.