W styczniu 2008 roku, na wybiegach Detroit Auto Show, Honda zaprezentowała pełnowymiarowego crossovera Pilot drugiej generacji (rok modelowy 2009), który pojawił się w salonach latem.

Pod koniec 2011 roku japoński „łotr” przeszedł planowaną aktualizację, w wyniku której otrzymał niewielkie różnice w stosunku do modelu sprzed reformy. W szczególności samochód został oddzielony przeprojektowaną przednią częścią z inną osłoną chłodnicy i zmodyfikowaną optyką, a tylne światła otrzymały nieco inną grafikę.

Dodatkowo nowość wyróżnia nowy design kół oraz kierunkowskazy zarejestrowane w lusterkach zewnętrznych. Punktowe zmiany wpłynęły również na wnętrze: „surowa” konsola środkowa (teraz w ciemnych kolorach) i duży kolorowy wyświetlacz w najwyższej klasy designie. I wreszcie, zmodernizowana Honda Pilot stała się „aż o 5 mm” dłuższa od swojego poprzednika, a silnik ma system wyłączania cylindrów.

Przed aktualizacją z 2011 roku crossover Pilot drugiej generacji wyglądał tak:

Druga generacja ma brutalny i męski wygląd, który tworzą proste geometryczne kształty i muskularne proporcje. Przód crossovera zwieńczony jest dużą prostokątną optyką i dużą chromowaną kratką z trzema poprzeczkami, pośrodku których znajduje się emblemat marki. Kompozycję dopełnia przedni zderzak z dwupoziomowym wlotem powietrza i okrągłymi poprawkami PTF.
Ale nie bez kontrowersyjnych decyzji - reflektory są całkowicie halogenowe, a nawet za dopłatą do samochodu o wartości ponad 2 milionów rubli nie ma ani diod LED, ani ksenonów.

Profil „złośliwy” wygląda solidnie, a podkreśla go obfitość prostych linii: płaski dach, prawie kwadratowe okna i duże drzwi. Najbardziej zauważalnym elementem są szerokie nadkola, które pomieszczą 17-calowe tarcze. Rufa Pilota może pochwalić się prostokątną klapą bagażnika, kompaktowymi latarniami i zgrabnym zderzakiem z dwiema rurami wydechowymi (ułożonymi symetrycznie).

Solidny wygląd Hondy Pilot potwierdzają imponujące wymiary nadwozia: 4875 mm długości, 1845 mm wysokości i 1995 mm szerokości. Rozstaw osi japońskiego crossovera wynosi 2775 mm, a prześwit wynosi 200 mm. Samochód jest dość ciężki – jego masa własna przekracza 2 tony, a pełna masa sięga nawet 2765 kg.

Jakby wnętrze Hondy Pilot drugiej generacji „wycięte siekierą” harmonizowało z wyglądem zewnętrznym. Urządzenia mają charakter informacyjny i nietrywialny, a odczyty z nich są doskonale czytelne niezależnie od warunków. Duża wielofunkcyjna kierownica jest pokryta skórą i ma wygodny kształt, który dobrze pasuje do ogólnej koncepcji wnętrza.

Deska rozdzielcza i konsola środkowa są utrzymane w tym samym prostym stylu i mają te same proste linie, które dyktuje wygląd zewnętrzny pilota. Panel przedni o wyciętych kształtach zawiera selektor automatycznej skrzyni biegów, jednostki sterujące „muzyką” i trzystrefową klimatyzacją, a także monochromatyczny wyświetlacz na samej górze (w wersji topowej miejsce jest zarezerwowane dla 8-calowy kolorowy ekran kompleksu multimedialnego).

Crossover Hondy Pilot drugiej generacji jest pojazdem wszechstronnym, o czym świadczy ośmiomiejscowy układ wnętrza. Wygodne przednie fotele nie wyróżniają się wyglądem, ale ładnie dopasowują się do ciała i mają umiarkowanie długą poduszkę. Zakresy regulacji są duże, co ułatwia znalezienie optymalnej pozycji.
Środkowy rząd siedzeń oferuje bezprecedensową ilość miejsca dla trzech dorosłych osób we wszystkich kierunkach. Do dyspozycji jeźdźców – absolutnie płaska podłoga, osobna jednostka sterująca „klimatem”, sześć uchwytów na kubki, a także regulacja sofy w pozycji wzdłużnej i pod kątem nachylenia oparcia. „Galeria” przeznaczona jest dla trzech osób, ale nie mogą tam długo siedzieć, a dostęp do trzeciego rzędu nie jest najwygodniejszy.

Z ośmioma pasażerami na pokładzie bagażnik Hondy Pilot nie przekracza 510 litrów, ale odpowiedni kształt zapewnia płynne użytkowanie. Drugi i trzeci rząd siedzeń są zlicowane z podłogą, dzięki czemu przestrzeń użytkową można zwiększyć do 1680 litrów (pozostało pięć miejsc) lub nawet do 2464 litrów. Skutkuje to idealnie prostą przestrzenią ładunkową i szerokim otworem. Należy zauważyć, że pełnowymiarowe „koło zapasowe” jest ukryte pod spodem. Drzwi bagażnika wyposażone są w napęd elektryczny, ale jeśli potrzebujesz szybko załadować nieporęczny ładunek, możesz otworzyć tylko tylną szybę.

Specyfikacje. W Hondzie Pilot drugiej generacji zainstalowany jest tylko jeden silnik - 3,5-litrowy wolnossący „sześć” i-VTEC z układem cylindrów w kształcie litery V (fabryczne oznaczenie J35Z4). Moc silnika wynosi 249 koni mechanicznych, a przy 4800 obr./min generowany jest maksymalny moment obrotowy 347 Nm. Jednostka jest wyposażona w system częściowego wyłączania cylindrów VCM, co pozwala na pracę tylko trzech z sześciu cylindrów przy niskich obciążeniach.
Silnikowi przypisano 5-biegową automatykę i napęd na cztery koła VTM-4, które razem przyspieszają ciężkiego crossovera do pierwszej setki w 9,9 sekundy (maksymalna prędkość jest ustalona na około 180 km/h). Za takie odczyty trzeba zapłacić przyzwoitym zużyciem paliwa - 11,6 litra benzyny za każde 100 km toru w trybie mieszanym (15,8 litra w mieście, 9,1 litra na autostradzie).

Japoński „łotr” nie jest przeznaczony do pokonywania ciężkich warunków terenowych, ale warto wspomnieć o możliwościach przekładni z napędem na wszystkie koła VTM-4. W normalnych warunkach do 90% trakcji trafia na przednie koła, ale w przypadku szybkiego startu lub poślizgu (monitoruje to kilka czujników) niezbędna część momentu trafia na tylną oś. Przy prędkościach do 30 km/h sprzęgło można całkowicie zablokować, co daje rozkład momentu obrotowego 30:70.

„Drugi” Honda Pilot jest zbudowany na „wózkowym” modelu Acura MDX. Zawieszenie ma klasyczne kolumny McPhersona z przodu i skomplikowany układ wielowahaczowy z tyłu. Inne specyfikacje to: wspomaganie kierownicy, wentylowane hamulce tarczowe, ABS i EBD na wszystkich kołach.

Opcje i ceny. W 2015 roku Honda Pilot drugiej generacji na rynku rosyjskim można kupić w trzech wersjach wyposażenia: Elegance, Executive i Executive Navi. Samochód w wersji podstawowej będzie kosztował 2 379 000 rubli i jest wyposażony w trzystrefową klimatyzację, dziesięć poduszek powietrznych, standardowy system audio, akcesoria z pełną mocą, tempomat, zestaw systemów bezpieczeństwa, podgrzewane przednie i tylne siedzenia oraz system wspomagania rozruchu...
Za crossovera w wersji Executive proszą o 2 649 000 rubli, a jego charakterystycznymi cechami jest obecność skórzanego wykończenia, elektryczna regulacja przednich siedzeń, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, a także relingi dachowe.
Najwyższej klasy Pilot Executive Navi jest oferowany w 2015 roku w cenie 2 739 000 rubli, a jego przywilejem jest system multimedialny z 8-calowym kolorowym wyświetlaczem i nawigacją oraz systemem audio z 9 głośnikami (w innych wersjach jest ich sześć).

• Honda Rus Zaktualizowany pilot Hondy 2019 przygotowuje się do wprowadzenia na rynek w Rosji.

• Nowa Honda Pilot (3. generacji) trafi do sprzedaży w USA latem 2015 roku.

• Jewgienij HONDA PILOT 3.5 2013 Po przejechaniu 205 000 tys.Tycy, drążek kierowniczy zapukał.W celu wymiany + praca = 130 000 tys. rubli.Zaoferowali opcję uporządkowania zestawu naprawczego.Ale ...

• Jewgienij wymienione tarcze i klocki.Jak już pisałem o tarczach.Znowu problem po 50 000 tysięcy przebiegów znowu prowadzi przednie tarcze. w czym problem z tymi dyskami? Koneserzy...

• HondaCarMine Honda Pilot 2014 zmienia się na lepsze...

• Seria specjalna Honda Pilot White: ograniczona liczba samochodów do 30 czerwca 2013 w cenie 1 „689” 000 rubli

• 4x4 W związku. Jazda próbna Honda Pilot i Ford Explorer...

• Oferta specjalna Hondy na samochody 2012.

• Honda opracowała nowy system hybrydowy

• Gazeta.Ru Zwrotnica do lotów. Jazda próbna Honda Pilot: ...
  • Mózg Auto Jazda próbna Honda Pilot: „Brutalny człowiek rodzinny” ...

• Przegląd auta Do Golovanovo! Jazda próbna Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, Ford Explorer, Honda Pilot lub Jeep Grand ...

• Moderator forum Honda - „Summer Hot Deals” na Hondę CR-V, Pilot i Crosstour

• Zwycięzca Z całym szacunkiem dla firmy Honda, należy powiedzieć, co następuje: Zawieszenie samochodu Honda-Pilot nie w pełni uzasadnia słowo „niezawodność”. Kupiłem ...
  • Jewgienij Po 40 000 przebiegów moje przednie tarcze hamulcowe zaczęły poruszać się po pilocie. Chociaż nigdy nie jeździłem w terenie.W trakcie kursu centrum odmówiono gwarancji.Mówili, że to twoje...
    • zexx W zasadzie dyski to też materiał eksploatacyjny (jak klocki), nie wiem jaki jest ich oficjalnie zalecany przebieg, ale zwykle przychodzi czas na wymianę o 60 tyś po zużyciu....

• aexclusive.ru Zaktualizowany crossover Honda Pilot Honda, jeden z ostatnich, który zajmuje segment pełnowymiarowych crossoverów, nie wydaje się mieć zamiaru powtarzania błędów innych ludzi. Ją…

• Siergiej Dla Honda Pilot 2008 po TO-3 samochód zaczął drgać w ruchu i mrugał na żółto na panelu A/T, oddał kudrovo serwis Hondy, błędy zostały wyrzucone, ...

• Honda zdobywa nagrodę Euro NCAP Advanced Award za system aktywnego unikania kolizji CMBS

• Samochody Honda Pilot i Hyundai ix55 - dla dwojga. Jazda próbna Hondy i Hyundaia (Honda i Hyundai)....

• Auto-portal.su Jazda próbna Honda Pilot Już na pierwszy rzut oka auto robi solidne wrażenie dzięki swoim rozmiarom. Masywny korpus jest znacznie wzmocniony (dach, ...

• RUSLAN Za pomocą elektronicznych katalogów części samochodowych honda prezentowanych na tej stronie możesz określić numery oryginalnych części zamiennych do twojego samochodu, ... Kupiłem samochód Nonda pilot w 2008 roku po uruchomieniu stukania w komorze silnika trafił do urzędnika dealer nic nie znalazł po ponownym uruchomieniu dopiero gdy auto...

• Adiscount.ru Honda Pilot to największy SUV w historii japońskiej marki. Zbudowany na tej samej platformie, co SUV Acura MDX, ten pełnowymiarowy SUV jest tak ...

• Jeździec Niesprawiedliwość! Honda Pilot wie, jak wyłączyć połowę cylindrów, a podatki idą, jakby cały czas zużywał całe 3,5 litra.

• AUTOtydzień.ru Honda Pilot - młotek czy młotek? Jazda próbna Hondą z Avtovik ...

Dziś skład Hondy na rynku rosyjskim reprezentują tylko dwa rozwiązania - rozpoznawalny i znany crossover na drogach oraz jego „starszy brat” - Pilot. To właśnie te dwa modele „przetrwały w doborze naturalnym”: nie zostały włączone do archiwum rozwoju ze względu na duże zapotrzebowanie i popularną miłość. Czy istnieje wystarczający powód do tak wyraźnego przywiązania do marki Honda?

Ośmiomiejscowy, 3,5-litrowy crossover Pilot o rozszerzonej funkcjonalności terenowej, który pojawił się na rynku rosyjskim, stał się największym marzeniem wielu kierowców (rodzinnych i zawodowych Rosjan). Uosabiał autorskie podejście japońskiej korporacji do tworzenia nowoczesnych crossoverów:

• praktyczność przemyślana w najmniejszym szczególe (szuflady, kieszenie, uchwyty na kubki),
• niezawodność wzrastająca z pokolenia na pokolenie (okres gwarancji producenta - do 5 lat),
• zdolność przystosowania się do trudnych warunków (nie tylko warunki pogodowe, mamy na myśli surowe rosyjskie realia – zepsute drogi, paliwo niskiej jakości),
• wysoka dynamika w klasie (pomimo masywności auta),
• wyposażenie techniczne nie ustępujące głównym konkurentom, w tym zestaw innowacyjnych rozwiązań zwiększających ogólny poziom bezpieczeństwa,
• ucieleśnienie światowych trendów stylistycznych na zewnątrz i we wnętrzu,
• zgodność z cechami konsumentów do podstawowych życzeń właścicieli samochodów (dopuszczalne zużycie paliwa - do 12 litrów na sto kilometrów, komfort podczas eksploatacji, minimalna inwestycja dla maksymalnej eksploatacji pojazdu).

Pełnowymiarowy crossover Pilot Honda pojawił się w Rosji dopiero wraz z wydaniem drugiej generacji. Rodacy przez długi czas przyzwyczaili się do brutalnej kanciastej konstrukcji japońskiego samochodu, ale od razu docenili możliwości techniczne Hondy Pilot z 2008 roku (silnik 257 KM, 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na cztery koła), ekonomiczne zużycie paliwa ( zapewniana przez działanie automatycznego systemu dobierającego tryb jazdy w zależności od warunków drogowych) oraz maksymalną przestrzeń wewnętrzną (3 rzędy siedzeń, ostatnie dwa - składane "do podłogi", zwiększając objętość bagażnika). Crossover natychmiast został uznany za samochód rodzinny - Honda Pilot idealnie nadawał się do roli jedynego samochodu w rodzinie. Okres gwarancji został określony przez producenta na 3 lata (lub 100 tysięcy kilometrów).


Każdego roku producent poprawiał swój konkurencyjny rozwój i zanim nadszedł czas na wydanie trzeciej generacji, samochód cieszył się stabilnym popytem na rynku rosyjskim. Jak zmieniła się charakterystyka crossovera? Czy problemy techniczne samochodu zwróciły uwagę zwykłych innowatorów, czy niedociągnięcia i błędy zostały poprawione podczas kolejnej zmiany stylizacji?

Opis modelu

Japoński koncern zawsze przestrzegał niewypowiedzianych terminów wypuszczania nowych modeli. Na rynku pojawiły się nowe rozwiązania o godnej pozazdroszczenia stabilności (co pięć lat) - kolejne generacje modeli CR-V i Pilot.


Tak więc firma w 2008 roku po raz pierwszy zaprezentowała światu drugą generację 8-miejscowego crossovera Pilot. Honda Pilot 2 została również pomyślnie zaktualizowana: zmiana stylizacji została przeprowadzona przez koncern w 2011 roku. Poważne ulepszenia zostały wprowadzone do wyglądu, systemu oświetlenia, pojawiła się nowa modyfikacja elektrowni. To ten sam silnik, ale ze względu na rosyjskie realia moc zmniejszono do 249 KM. Czy została zmniejszona, pozostaje kwestią otwartą. Oczekiwano, że aktualizacja linii Hondy Pilot w 2014 roku zostanie zakończona. Ale zamiast tego, w 2015 roku firma, pomimo trudnej sytuacji rynkowej (spadek sprzedaży), przygotowywała już layout dla crossoverów trzeciej generacji.

Możliwości techniczne

Japońska druga generacja to potężny, dynamiczny i przejezdny crossover. Producent wyposażył Honda Pilot 2008 w parametry techniczne ze względu na:

• 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów (producent zrezygnował z manualnej skrzyni biegów, przygotowując crossovery Pilot drugiej generacji),
• wtykowy napęd na wszystkie koła (autorski system VTM-4),
• Silnik 3,5 litra, 257 KM. (przyspieszenie w 9,9 sekundy, prędkość maksymalna – 180 km/h). Z mniej więcej taką samą wydajnością, ale o mocy 249 KM. po ponownej instalacji.

Przenoszenie

Eksperci nazwali skrzynię biegów Honda Pilot 2008 „bezpretensjonalną” i nadal wymagają kompetentnej obsługi (systematyczne monitorowanie stanu oleju, szybkie wykrywanie miejsc wycieku oleju).

Zdolność terenowa, zwrotność

Podany prześwit wynosi 203 mm. Napęd na cztery koła łączony jest automatycznie z szybkim startem lub poślizgiem (odpowiedni sygnał wysyłany jest z czujników). Przez resztę czasu trakcja trafia na przednie koła. Off-roadowy japoński pełnowymiarowy crossover nie jest w stanie pokonać, ale sądząc po jeździe próbnej Honda Pilot 2008 dobrze radzi sobie z przeszkodami o średniej złożoności.

Hondy Pilot drugiej generacji nie można nazwać zwrotną ze względu na dużą masę, a mimo to w latach 2008-2011 crossover nie ustępował konkurentom pod względem zwrotności na zakrętach. Wręcz przeciwnie, samochód wykazuje duże możliwości techniczne w trudnych warunkach pogodowych i drogowych (pokonuje średniej wielkości wyboje).

Zużycie paliwa

Koncern wyposażył samochód w autorski silnik marki J35Z4 (zmodyfikowana jednostka oparta na instalacji marki J35A1 - opracowanie 1999). Producent wprowadził również do elektrowni unikalny system, który w razie potrzeby (w zależności od warunków drogowych i w celu zaoszczędzenia paliwa) może wyłączyć 3 lub 2 cylindry. To naprawdę jedno z unikalnych osiągnięć koncernu, które istniały na rynku w momencie premiery drugiej generacji Pilota. Dzięki niej właściciel japońskiego crossovera w 2008 roku może zaoszczędzić na zużyciu paliwa: 11,8 l/100 km w cyklu mieszanym (do 16,3 w mieście).

Podwozie

Zawieszenie nadaje się do długich podróży, jednak jak pokazały lata eksploatacji crossovera w rosyjskich realiach, tylne amortyzatory są już „wypożyczone” na 70 tys km, przednie wystarczą na 140 tys. , które psują się co 150 tys km, również wymagały wymiany....

Zanim Honda Pilot 2010 weszła na rynek, eksperci i doświadczeni właściciele samochodów zauważyli „konstruktywną błędną kalkulację” przez twórców Hondy Pilot. Charakterystyka z 2008 roku wskazywała na zmniejszoną objętość układu smarowania, dlatego przy przebiegu ponad 100 tys. Km wałki rozrządu uległy awarii. Eksperci twierdzą, że tego problemu można uniknąć, stale monitorując poziom oleju. Niestety ten problem nie został wyeliminowany podczas zmiany stylizacji w 2011 roku (Honda Pilot 2012 przejął wady swojego poprzednika).

Zewnętrzny

8-osobowy 5-drzwiowy crossover drugiej generacji był produkowany w Ameryce i zaprojektowany jako klasyczny amerykański jeep. Na rynku światowym crossover był pozycjonowany jako pełnowymiarowy, ale jego wymiary były nawet wyższe niż deklarowana klasa: długość - 4,8 m, szerokość - 2, wysokość - 1,85, waga - 2 tony. Płaski dach, niemal kwadratowe okna i przednie reflektory, prostokątne drzwi wizualnie zwiększyły wielkość crossovera.
Kolejna cecha charakterystyczna amerykańskich samochodów na zewnątrz - samochód we wszystkich poziomach wyposażenia był wyposażony w standardowe reflektory halogenowe.

Projektowanie wnętrz, wyposażenie samochodów

Uwagę na crossover na rynku rosyjskim zapewniły: spektakularne wnętrze, komfortowe warunki podróży i techniczne „nadzienie”.

Bezpieczeństwo

Eksperci mówiąc o salonie Hondy Pilot 2008 zwracali uwagę przede wszystkim na wysoki poziom bezpieczeństwa biernego, na obecność do 10 poduszek powietrznych, kurtyn bocznych. Co więcej, twórcy byli w stanie zaskoczyć zarówno ekspertów, jak i kierowców niezwykłą pracą systemu bezpieczeństwa - dwa tryby pozwalają na uruchomienie ochrony o różnej sile (zgodnie z powagą zderzenia). Inteligentny system dba o bezpieczeństwo pasażera z przodu dzięki bocznej poduszce powietrznej i wyspecjalizowanym czujnikom.

Wyposażenie techniczne

„Wypełnianie” zmienia się od konfiguracji do konfiguracji: w bazie (LX) – tempomat, redukcja szumów, odtwarzacz CD, klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby; w topowych wersjach (EX, EX-L) - klimatyzacja, system muzyczny, odtwarzacz DVD, system kontroli ciśnienia w kołach, regulacja kierownicy, podgrzewane fotele, nawigacja, panoramiczny szyberdach.


Panel sterowania został zaprojektowany w korporacyjnym stylu japońskiego koncernu: monochromatyczny wyświetlacz (kolorowe 8-calowe multimedia w najwyższej wersji), przyciski sterowania dźwiękiem, klimatyzacja znajdują się na konsoli w kształcie posiekanej. Salon utrzymany jest w stylu konserwatywnym, jako materiał wykończeniowy zastosowano wysokiej jakości eko-skórę.

Komfort

W masywnym crossoverze Honda Pilot z 2008 roku pasażerowie i kierowca czują się komfortowo, ponieważ nie są skrępowani w ruchu: jest wystarczająco dużo miejsca, aby każdy mógł usiąść na krześle w pozycji półleżącej. To prawda, że ​​\u200b\u200bsiedzenie w trzecim rzędzie nie jest tak wygodne: nie trzech pasażerów może swobodnie pomieścić, ale tylko dwóch.
Fotele drugiego i trzeciego rzędu są cofnięte (trzeci „do podłogi”, drugi - w stosunku 60 do 40), zwiększając przestrzeń w bagażniku: 510 litrów będzie w nią interweniować w standardowym położeniu siedzenia, do 2,5 tys. litrów - po złożeniu w dwa rzędy.
Kierowca i pasażerowie mają pod ręką uchwyty na kubki, liczne szuflady, kieszenie na drobiazgi i dokumenty.

Po zmianie stylizacji

Po zmianie stylizacji Honda Pilot z lat 2012-2015 została wyposażona w silnik tej samej marki J35Z4 (pojemność 3,5 litra, moc 249 KM). Zużycie paliwa nieznacznie spadło – do 11,6 litra w cyklu mieszanym (do 15,8 litra w mieście).


Podczas zmiany stylizacji producent zmienił parametry techniczne Hondy Pilot 2011, a także wziął pod uwagę opinię publiczną na temat wyglądu zewnętrznego. Twórcy wprowadzili nowy projekt przedniego zderzaka, grilla i felg. Optyka przednia i tylna uległa nieznacznym zmianom w samochodzie. Niestety, zwolennicy marki zauważyli, że po aktualizacji wady nadwozia nigdzie nie zniknęły - cienki i łatwo zarysowany lakier i chromowana powłoka, zamglone tylne światła, szybko przyciemniające przednie. Rozmiar dysków pozostaje taki sam - R17.


Ale były też negatywne zmiany: prześwit zmniejszył się do 200.
Na rynku rosyjskim pojawiły się trzy modyfikacje Hondy Pilot 2012, których charakterystyka odpowiadała cenom:

• bogata wersja podstawowa (klimatyzacja, elektroniczne systemy bezpieczeństwa i wspomagania, komputer pokładowy, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne, podgrzewany tył, podgrzewane siedzenia przednie i tylne, możliwy montaż magnetofonu),
• top-end (wyposażony w kamerę cofania, klapę otwieraną za naciśnięciem przycisku, fotel kierowcy z funkcją „pamięci” ustawień).

Dostępne konfiguracje i ceny

Na oficjalnej stronie producenta (w zone.ru) oraz w salonach samochodowych prezentowane są konfiguracje i ceny Hondy Pilot trzeciej generacji. Ale nadal możesz kupić crossover Hondy Pilot II z rąk. W ogłoszeniach prywatnych pojawiają się wszystkie trzy konfiguracje, które pojawiły się na rynku wraz z Hondą Pilot 2009: bazowa Elegance, Executive (skórzane wnętrze, elektryczna regulacja fotela, kamera cofania, czujniki parkowania, relingi dachowe), topowy Executive Navi ( multimedia z kolorowym 8-calowym wyświetlaczem, nawigacją, systemem audio, 9 głośnikami).


Ceny ustalane są przez właścicieli w zależności od roku produkcji, wyposażenia i stanu technicznego, wahają się w granicach:

• Rok produkcji 2008, podstawowa konfiguracja - 650-850 tysięcy rubli, średnia - 820-945 tysięcy, kompletna - 1,05-1,1 miliona;
• 2009-2010 i dalej - od 800 tys. (stan dobry, wyposażenie podstawowe);
• Honda Pilot od 2011 r., po zmianie stylizacji – 1,15 mln (wersja podstawowa) lub 1,18-1,48 mln (maksymalna konfiguracja, doskonały stan);
• Honda Pilot 2012 (charakterystyka techniczna: silnik benzynowy, 249 KM, 3L) - 1,28-1,55 mln (w maksymalnej konfiguracji - od 1,35 mln);
• 2013 i 2014 - 1,17-1,65 miliona

Główni zawodnicy

Kiedyś eksperci sprawdzili Honda Pilot 2008 i porównali „japońską” z crossoverami wiodących producentów. Już pierwszy przedstawiciel nowej generacji ucieleśniał konkurencyjne cechy, dzięki którym, według wielu użytkowników, następujące popularne crossovery okazały się równe dla „japończyków”:

• Mazda CX-9 (gorsza w podwoziu, ale „wyrównuje się” stylowym wyglądem zewnętrznym),
• (zbudowany na tej samej podstawie co Pilot, różni się jedynie „wypełnieniem” i kształtem nadwozia),
• Toyota Venza i Volkswagen Touareg (na podstawie średnich wyników kluczowych wskaźników).

Podobne modyfikacje popularnych modeli mogłyby z powodzeniem konkurować z Hondą Pilot.

Najnowsza wersja drugiej generacji – Honda Pilot 2014 – nie może się równać z crossoverem trzeciej generacji. Ulepszony „japoński” jest w stanie konkurować z takimi liderami w segmencie crossoverów biznesowych, jak (lider sprzedaży), Lexus RX (popularny w Europie) i Volvo XC90 (słynący ze szwajcarskiej jakości):

Charakterystyczne cechy modelu

Istnieje kilka charakterystycznych cech modelu.

• Klasyczny wygląd zewnętrzny (zgodny z ówczesnymi amerykańskimi trendami w budowie maszyn), imponujące wymiary.
• Maksymalne wyposażenie podstawowej konfiguracji (przemyślana praktyczność w kabinie, wygodny regulowany fotel kierowcy, systemy asystujące kierowcy);
• Systemy bezpieczeństwa, które przewyższają konkurencję. Twórcy koncertu wdrożyli w crossoverze drugiej generacji zestaw innowacyjnych rozwiązań, aby podnieść ogólny poziom bezpieczeństwa, zarówno pasywnego, jak i aktywnego. Oprócz maksymalnego wyposażenia wersji podstawowej (aktywne zagłówki, kurtyny boczne, obecność do 10 poduszek powietrznych i elektroniczne systemy bezpieczeństwa), auto wyróżnia dwustopniowy tryb wyzwalania poduszek powietrznych. Poduszki rozkładają się z różnymi siłami w zależności od siły zderzenia (specjalne czujniki wysyłają sygnał o sile uderzenia). Ten inteligentny system w 2008 roku nie pozostawił obojętnym ani kierowców, ani ekspertów.

• Naprawdę przestronne wnętrze. Pilot to jedyny pełnowymiarowy 8-miejscowy crossover w momencie wydania drugiej generacji. Dzięki tej funkcji crossovera możliwe stało się wygodne podróżowanie na duże odległości w dużej lub małej firmie, ale z wygodą (przestronny bagażnik, z dwoma rzędami złożonymi, zmieści się mały dmuchany materac).
• Honda Pilot 2008 pod względem parametrów technicznych, choć gorszy od głównych rywali, jest nieznacznie, a pod pewnymi względami nawet przewyższa większość podobnych modyfikacji: wskaźniki wysokiej mocy, zwrotność, niezawodny silnik, doskonała zdolność przełajowa (w warunkach drogowych o średniej złożoność), inteligentny napęd na wszystkie koła (podłączony podczas holowania i ruszania, przez resztę czasu zaangażowany jest napęd na przednie koła).
• Ekonomiczna eksploatacja (oceniając zużycie paliwa, wysokość podatku, koszty utrzymania i bieżące drobne naprawy). Jeśli przestrzegane są zalecenia dotyczące pielęgnacji, służy przez trzy lata lub dłużej bez poważnych awarii (nie wymaga większych napraw). Wymiana niedrogich części zamiennych, które uległy awarii, nie będzie trudna (są one dostępne w wielu sklepach z częściami samochodowymi, na rynkach samochodowych, w skrajnych przypadkach można zainstalować niedrogi analog).

Minusy / problemy

Eksperci kojarzą główne problemy z gwałtownie spadającym poziomem oleju, który musi być stale monitorowany. W kabinie nie ma odpowiedniego czujnika (nie pojawił się po modernizacji, w wersji 2011 Honda Pilot). Aby śledzić sytuację, doświadczeni technicznie właściciele samochodów będą musieli regularnie kontaktować się z centrum serwisowym.


Podwozie jest łatwe do „zużycia”, jeśli zapomnisz, że nadal masz do czynienia nie z SUV-em, ale z crossoverem. Tuleje stabilizatora zderzają się z „ostrymi” rosyjskimi drogami częściej, niż byśmy sobie tego życzyli.
Wśród innych, mniej istotnych wad właściciele wymieniają:

• niewystarczająca izolacja akustyczna kabiny;
• co 80 tys. km trzeba wymienić świece zapłonowe (choć zadeklarowano 105);
• obszar pługa nie jest ogrzewany;
• brak złącza usb;
• w przypadku pełnowymiarowego crossovera prześwit jest zbyt mały;
• Lakier łatwo ulega uszkodzeniu.

Dziś zakup japońskiego crossovera drugiej generacji opłaca się tylko od odpowiedzialnych właścicieli samochodów, którzy odpowiednio o niego zadbali. Jako alternatywę możesz rozważyć „japoński” nie starszy niż 7 lat, zaleca się zakup wersji Hondy Pilot 2014 (przynajmniej od 2012 roku).

Patrzysz na pokolenie, które nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:

Honda Pilot 2016 - 2018 Generacja III

Honda Pilot trzeciej generacji zadebiutowała na targach motoryzacyjnych w Chicago 12 lutego 2015 roku. Nie będzie trudno odróżnić nowy produkt od poprzednika, konstrukcja modelu diametralnie się zmieniła. Brutalne kanciaste formy i proste linie zostały zastąpione gładkimi konturami, płynnymi formami i zwinną sylwetką. Crossover ma stylowe, wydłużone reflektory z sekcjami świateł do jazdy w technologii LED. Uwagę przykuwa masywna osłona chłodnicy z dużymi chromowanymi, poziomymi żebrami, a na dole, wzdłuż krawędzi zderzaka, znajdują się małe okrągłe światła przeciwmgielne. Warto zwrócić uwagę na niektóre atrybuty terenowe. Tak więc na progach, zderzakach i nadkolach widać okładziny wykonane z czarnego, niemalowanego tworzywa sztucznego, przeznaczone do ochrony lakieru paneli karoserii przed wnikaniem gruzu i piasku spod kół, a na dachu są małe relingi dachowe.

Wymiary Honda Pilot

Honda Pilot nieco urósł, nieco poszerzył i stał się niższy, jego ogólna charakterystyka to: długość 4954 mm, szerokość 1997 mm, wysokość 1788 mm, rozstaw osi 2820 mm, a prześwit wynosi 200 mm. To solidny wskaźnik, taki prześwit w połączeniu z napędem na wszystkie koła pozwoli pewnie poruszać się nie tylko po asfaltowych ulicach miasta, ale także pokonywać zdradziecki teren.

Wielkość bagażnika Hondy Pilot może tylko zadowolić, z podniesionymi oparciami trzeciego rzędu siedzeń masz do dyspozycji 524 litry powierzchni użytkowej, to dobry wskaźnik, taki samochód nadaje się zarówno na niedzielne zakupy nalot, a na wycieczkę do kraju lub wycieczki z dużą ilością bagażu ... Ale jeśli zrządzeniem losu właściciel crossovera będzie musiał przewieźć większy ładunek, będzie mógł złożyć oparcia drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, w pierwszym przypadku będzie 1583 litry wolnej przestrzeni. uwolniony, aw drugim aż 3092 litry. W takim przypadku pojazd może konkurować nawet z małymi dostawczymi dostawczymi.

Silnik i skrzynia biegów Honda Pilot

Honda Pilot na rynku krajowym jest wyposażona w jeden pojedynczy silnik i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów ze zmiennymi skrzyniami biegów. Chociaż nie ma wyboru jako takiego, ta para jest dość wszechstronna i zdolna do ujawnienia wszystkich aspektów tak wszechstronnego samochodu. Crossover przypadnie do gustu zarówno miłośnikom cichej i ekonomicznej jazdy, jak i fanom jazdy.

Silnik Hondy Pilot to wolnossąca benzyna V-6 o pojemności 2997 cm3. Dzięki solidnej objętości komór spalania i systemowi zmiennych faz rozrządu, jednostka napędowa jest w stanie rozwinąć 249 koni mechanicznych przy 6000 obr/min i 294 Nm momentu obrotowego przy 5000 obrotach wału korbowego na minutę. Solidne stado pod maską crossovera, którego sucha masa wynosi 2008 kilogramów, jest w stanie rozpędzić samochód do prędkości stu kilometrów na godzinę w zaledwie 9,1 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 192 kilometry na godzinę. Pomimo solidnej mocy i oszałamiającej dynamiki, crossover nie sprawi, że będziesz mieszkać na stacji benzynowej. Zużycie paliwa przez Honda Pilot wyniesie 14,3 litra benzyny na sto kilometrów w tempie miejskim z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 8,2 litra podczas mierzonej podróży po autostradzie i 10,4 litra paliwa na 100 w cyklu mieszanym.

Ekwipunek

Honda Pilot posiada bogate wyposażenie techniczne, w środku znajdziesz wiele przydatnych urządzeń i pomysłowych systemów zaprojektowanych tak, aby Twoja podróż była wygodna, ciekawa i co najważniejsze bezpieczna. A więc samochód wyposażony jest w: 10 poduszek powietrznych, kamerę cofania, standardowe czujniki parkowania, klimatyzację, wielofunkcyjny komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, akcesoria full power, podgrzewane lusterka, szyby, fotele i kierownicę , uniesienie fotela kierowcy, aluminiowe felgi, pasywny tempomat, czujnik ciśnienia w oponach, skórzane wnętrze, system audio premium z systemem nawigacji OEM, wentylacja foteli, szyberdach, a nawet podgrzewacz, co jest szczególnie ważne w naszym surowym klimacie.

Wynik

Honda Pilot idzie z duchem czasu, crossover ma stylowy i nowoczesny design. Taki samochód nie zleje się z szarą codziennością i nie zgubi się na dużym parkingu centrum handlowego. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów i komfortu. Nawet długa podróż nie sprawi najmniejszych niedogodności. Na szczególną uwagę zasługuje ergonomia, twórcy postarali się, aby wszystkie niezbędne elementy były pod ręką, a sterowanie intuicyjne i dopracowane. Crossover jest wyposażony w wiele przydatnych gadżetów i innowacji technicznych zaprojektowanych, aby ułatwić obsługę pojazdu i zapewnić rozrywkę na drodze. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że samochód to nie zabawka, a przede wszystkim ma sprawiać przyjemność podczas jazdy, dlatego pod maską crossovera kryje się mocny i nowoczesny silnik, będący kwintesencją innowacyjnych technologii, wieloletnie doświadczenie w dziedzinie budowy silników i legendarna japońska jakość. Honda Pilot posłuży przez wiele kilometrów i dostarczy niezapomnianych emocji.

Wideo

Dane techniczne Honda Pilot III generacji

kombi 5-drzwiowy

SUV

• szerokość 1 997mm
• długość 4 954mm
• wysokość 1 788mm
• prześwit 200mm
• miejsca 8

Z pewnością wielu zna uczucie, kiedy nie tylko jeździ się samochodem, ale praktycznie żyje. Jednocześnie chcesz, aby był tak wygodny i przytulny jak Twój dom. I jest to całkiem możliwe, ponieważ jesteś przekonany, gdy tylko usiądziesz w nowej Hondzie Pilot.

14 0

Pełnowymiarowy SUV Honda Pilot zadebiutował w 2001 roku. Zbudowany na tej samej platformie, co SUV Acura MDX, który zadebiutował rok wcześniej, był największym SUV-em w historii marki. Samochód został opracowany przez amerykański oddział japońskiej firmy, początkowo był przeznaczony wyłącznie na rynek zagraniczny. Okazało się jednak tak udane, że dealerzy Hondy stopniowo zaczęli sprzedawać ją na innych rynkach.

Wnętrze jest dość konserwatywne. Lądowanie wygodne, półleżące, prawie jak w samochodzie. Uchwyty na kubki są dostępne w nieograniczonych ilościach, a także różne „przegrody” i kieszenie do przechowywania bagażu. Tylna kanapa posiada specjalną kieszeń do przechowywania gier elektronicznych, flamastrów, albumów i innych drobiazgów dla dzieci.

Producent pozycjonuje Pilota jako jedyny ośmioosobowy samochód w swojej klasie. Należy uczciwie zauważyć, że ten samochód można uznać za ośmioosobowy tylko nominalnie. Siedzenie w trójkę na bardzo tylnej kanapie jest niewygodne. Warto zauważyć, że trzeci rząd można złożyć w kilka sekund, tak jakby w ogóle nie istniał. Zupełnie niezauważalnie chowa się pod podłogą pojemnego bagażnika. Po złożeniu drugiego i trzeciego rzędu siedzeń przestrzeń ładunkowa wyniesie 2,56 m³. Po podniesieniu drugiego rzędu samochód może pomieścić do 1,38 m³.

Główną siłą napędową jest imponujący 3,5-litrowy V6 o mocy 240 KM. ze słynnym systemem zmiennych faz rozrządu Honda VTEC. Silnik, zgodnie z amerykańską tradycją, dostarczany jest wyłącznie z „automatycznym”, w tym przypadku 5-biegowym. Jego drążek sterujący, również w stylu zagranicznym, znajduje się po prawej stronie kolumny kierownicy.

Co więcej, zawieszenie jest również zestrojone w amerykańskim stylu. Pilot skierowany jest do tych kierowców, którzy stawiają na komfort, a nie prędkość. Konstrukcja podwozia przypomina sedana klasy biznesowej (kolumny MacPhersona są zainstalowane z przodu, a tylne zawieszenie to bardzo złożona konstrukcja wielowahaczowa).

Duża waga (ponad dwie tony) nie pozwala temu SUV-owi zgrabnie pokonywać zakrętów. Jeśli chodzi o resztę możliwości, to napęd na cztery koła pozwala samochodowi radzić sobie ze złą pogodą oraz niezbyt poważnymi rowami i wybojami na drodze.

Pilot posiada w pełni niezależne zawieszenie na wszystkie koła, hamulce tarczowe na wszystkie koła i automatyczny napęd na wszystkie koła VTM-4. Samochód pozbawiony jest zwykłego sprzęgła wiskotycznego. Proces jest kontrolowany przez elektronikę. W normalnych warunkach jazdy Honda Pilot jest normalnym pojazdem z napędem na przednie koła i to na przednią oś otrzymuje cały moment obrotowy silnika. Tylna oś załącza się automatycznie tylko wtedy, gdy przednia oś się ślizga: wtedy moment zaczyna „pływać” między osiami, określając, która z nich ma większy współczynnik przyczepności do nawierzchni drogi. W przypadku cięższych trybów jazdy występuje chwilowe zablokowanie rozkładu momentu obrotowego w stosunku 50/50. Ostatnia funkcja aktywowana jest przyciskiem na panelu. Blokując sprzęgło, można zwiększyć przepuszczalność pojazdu, zwłaszcza na glebach lepkich.

System VTM-4 ma kilka zalet w porównaniu z tradycyjnym sprzęgłem wiskotycznym. Po pierwsze, znacznie szybciej aktywuje tryb 4x4. Po drugie, w terenie kierowca może korzystać ze stałego napędu na wszystkie koła – gdy silnik cały czas kręci wszystkimi czterema kołami, niezależnie od tego, czy przednie koła się ślizgają, czy nie. Krótko mówiąc, Pilot świetnie się czuje w terenie. Pewności dodają krótkie zwisy i wysoka pozycja siedząca (prześwit – 20,3 cm).

W zakresie bezpieczeństwa biernego kabina Pilota jest nowoczesna. Przednie poduszki powietrzne można uruchomić na dwa sposoby: „lekki” lub „twardy”, w zależności od siły zderzenia. Boczna poduszka powietrzna dla pasażera z przodu również „myśli”. Specjalne czujniki oceniają postawę osoby na krześle, a automatyka odpowiednio dostosowuje otwarcie „poduszki powietrznej”.

Jesienią 2004 roku rozpoczęto produkcję przeprojektowanych wersji Pilot z unowocześnionym silnikiem 3.5L V6 SOHC (244 KM, 309 Nm), nową 5-biegową automatyczną skrzynią biegów oraz rozbudowanym pakietem: System Monitorowania Ciśnienia w Oponach (TPMS) , stabilizacja VCA system, nowe systemy audio, zaktualizowany projekt kierownicy i szereg innych zmian.

Produkowany jest w dwóch podstawowych wersjach: LX i EX. Jak zwykle w modelach Hondy, oryginalne wyposażenie jest dość bogate. Standardowe wyposażenie to klimatyzacja, tempomat, odtwarzacz CD. Model EX jest wyposażony w alufelgi, automatyczną klimatyzację, nowoczesny system stereo z panelem sterowania wbudowanym w kolumnę kierownicy oraz sześciopłytową zmieniarkę CD. Skórzane wnętrze EX (EX-L) jest również standardowo wyposażone w radio satelitarne, panoramiczny szyberdach i podgrzewane fotele; system nawigacji i DVD (opcje).

W 2009 roku wypuszczono drugą generację SUV-a. Światowa premiera odbyła się na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit w styczniu 2008 roku. Europejska premiera SUV-a zbiegła się w czasie z Moskiewskim Salonem Samochodowym. Projekt powstał w studiu projektowym Hondy w Kalifornii, a produkcja ma miejsce w Lincoln w stanie Alabama.

Pilot z 2009 roku wygląda ciekawiej niż jego poprzednik. Zmiany wpłynęły na projekt, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Ogólnie samochód zaczął wyglądać bardziej surowo. Wnętrze pilota 2009 jest wykonane w tym samym surowym i skromnym stylu, co nadwozie. Dla pasażerów w trzecim rzędzie oferuje więcej miejsca (dodatkowa szerokość 2,5 cm i długość 7,5 cm). Prześwit wynosi 20 cm (0,5 cm więcej niż w poprzednim modelu).

Honda Pilot 2009 jest oferowana w czterech wersjach wyposażenia: LX, EX, EX-L i Touring. Każda z tych wersji jest dostępna zarówno z napędem na cztery koła, jak i z napędem na przednie koła. Wersja LX obejmuje 17-calowe stalowe felgi, zintegrowany zaczep do przyczepy, elektryczne szyby, bezkluczykowe otwieranie drzwi, teleskopową kierownicę z regulacją nachylenia, akcesoria z pełną mocą, tempomat, dzielone 60/40 siedzenia w drugim i trzecim rzędzie oraz odtwarzacz CD/MP3 system z siedmioma głośnikami i dodatkowym gniazdem audio.

Wersja EX obejmuje światła przeciwmgielne, siedemnastocalowe felgi aluminiowe, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, magazynową zmieniarkę CD, przyciski sterowania audio umieszczone na kierownicy, trzystrefową automatyczną klimatyzację i radio satelitarne. EX-L posiada skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele, szyberdach i kamerę cofania wbudowaną w lusterko. Topowy model Touring obejmuje dziesięciogłośnikowy system audio, system nawigacji z rozpoznawaniem głosu i wbudowaną kamerą cofania, Bluetooth, elektryczną klapę bagażnika i interfejs USB.

Dodatkowo wersja EX-L może być wyposażona w system multimedialny DVD z dziesięcioma głośnikami. System DVD jest jedyną opcją w pakiecie Touring, która jest wyposażona w dziesięciogłośnikowy system stereo.

3,5-litrowy silnik V6 otrzymał tylko niewielkie zmiany. Moc silnika wzrosła do 257 KM, a moment obrotowy do 347 Nm. Warto zauważyć, że na rynku amerykańskim moc tego silnika wynosi 250 KM. Silnik współpracuje z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Auto przyspiesza od zera do 100 km/hw 9,9 sekundy. Zużycie paliwa zostało nieznacznie zmniejszone dzięki systemowi Inoperative Cylinder Shutdown (VCM), który automatycznie wyłącza połowę cylindrów V6, gdy nie jest to wymagane.

Pilot jest domyślnie wyposażony w napęd na przednie koła, ale każdy model może być wyposażony w system AWD, który automatycznie przenosi wymaganą moc na tylną oś (do 70 procent), gdy przednie koła się ślizgają. Dodatkowo system ten posiada funkcję „lock”, za pomocą której kierowca może ręcznie przenieść do 70 procent momentu obrotowego na tylną oś, pod warunkiem, że prędkość jest mniejsza niż 30 km/h.

Podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmuje ABS, kontrolę stabilności pojazdu, przednie poduszki powietrzne oraz pełnowymiarową nadmuchiwaną kurtynę.

Pod koniec 2011 roku ukazała się odnowiona wersja Pilota, która różni się od swojego poprzednika zaktualizowanym designem przedniej części nadwozia i wnętrza, zmianami w wyposażeniu. Osłona chłodnicy otrzymała teraz poziome paski, tylne światła stały się nieco inne, zderzak i obramowanie świateł przeciwmgielnych zmieniły swój kształt. Drobne zmiany zewnętrzne wpłynęły na wielkość auta - długość Hondy Pilot wzrosła o 5 mm.

Kabina Hondy Pilot została stworzona z uwzględnieniem wszystkich współczesnych wymagań samochodu rodzinnego: komfortu, szerokiej gamy opcji, doskonałej ergonomii i przestronności. W kabinie wzrok przykuwa „surowa” konsola środkowa (w poprzedniej wersji był to wesoły turkusowy kolor) oraz duży kolorowy wyświetlacz (dostępny tylko w maksymalnej konfiguracji) z nawigacją i kamerą cofania. Dzięki tym charakterystycznym akcentom samochód zaczął wyglądać bardziej solidnie, ostrzej, a nawet nieco bardziej prestiżowo niż wersja przed stylizacją.

Benzynowy 6-cylindrowy silnik 3,5 l, jak poprzednio, jest wyposażony w system zmiennego zarządzania cylindrami (VCM). W odnowionej wersji projektanci jeszcze bardziej popracowali nad wydajnością - poprawili aerodynamikę, wprowadzili zestaw środków mających na celu zmniejszenie tarcia części grupy cylinder-tłok, w tym zmiany konstrukcyjne i zastosowanie oleju o niskim wskaźniku lepkości (0W). -20). Dało to zauważalny wynik – zużycie paliwa w cyklu miejskim spadło o 0,5 litra – do 15,8 litra na 100 km/h. Nawiasem mówiąc, wskaźnik Eco na desce rozdzielczej pomaga oszczędnie jeździć - zapala się, gdy silnik pracuje w najbardziej „łagodnym” trybie.

Zaktualizowana wersja Hondy Pilot otrzymała napęd na wszystkie koła ze zmiennym rozdziałem momentu obrotowego VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), który poprawił zdolność crossovera do jazdy w terenie.