Model Tesli Tesla Model S: dane techniczne (zdjęcie)

Samochody zasilane energią elektryczną istnieją od połowy XIX wieku i gdyby nie trudności z ładowaniem, mogłyby stanowić zdrową konkurencję dla swoich benzynowych odpowiedników. Na początku XXI wieku wiele firm zaczęło promować swoje pojazdy elektryczne, a prawie żaden model nie mógł konkurować z konwencjonalnymi samochodami pod względem osiągów. Jednak pojawienie się Tesla Motors na arenie w pewnym stopniu poprawiło sytuację i wielu uważa, że ​​przyszłość należy do pojazdów elektrycznych Tesli. Czy tak jest? - Czas osądzi! Zobaczmy jednak, czym mogą się dziś pochwalić samochody Tesli.

Trochę o Tesla Motors

Wszystko zaczęło się w 2003 roku, kiedy dwóch pasjonatów Martina Eberharda i Marka Tarpenninga założyło firmę, która jest symboliczna został nazwany na cześć Nikoli Tesla... Ten naukowiec zaprojektował silnik elektryczny 100 lat temu.

Od samego początku celem firmy była komercjalizacja pojazdów elektrycznych. Pierwszym priorytetem było stworzenie samochodu sportowego premium, aby pokazać, że pojazdy elektryczne mogą konkurować nawet na wysokim poziomie. Z czasem zaplanowano seryjną produkcję takich samochodów w różnych nadwoziach, które powinny stać się dostępne dla przeciętnego konsumenta. To prawda, podczas gdy telefony Tesla w normalnej konfiguracji kosztują około 100 000 USD ...

Chłopaki potrzebowali dobrych inwestycji i wkrótce zwrócili się do Elona Muska. Projekt bardzo go zainteresował, bo samochody elektryczne potrafią uczynić świat lepszym, przynajmniej częściowo usuwając go z iglicy oleju. "Dobrze, jestem w biznesie!" - powiedział Musk stając się głównym udziałowcem prezesa spółki. Jego entuzjazm i oczywiście środki finansowe zapewniły przyszłość Tesla Motors.

Dziś twarzą firmy jest Elon Musk. Nie tylko dokonał ogromnych inwestycji w całe to przedsięwzięcie, ale także zainicjował wdrożenie pewnych rozwiązań technologicznych i konstrukcyjnych dla pojazdów Tesli.

Krótko mówiąc, Tesla Motors otrzymała odpowiednie wsparcie i finansowanie, zwłaszcza po prezentacji pierwszego sportowego samochodu elektrycznego.

Kontynuują jazdę wyznaczonym kursem i przygotowują się do wypuszczenia swojego czwartego pojazdu elektrycznego. Chociaż warto zwrócić uwagę na przykry fakt, że firma w ostatnich latach działała ze specyficzną stratą.

Co sprawia, że ​​telefon Tesla jest wyjątkowy?

W każdym modelu samochodu elektrycznego Tesli pojawiły się nowe chipy, o których powiemy później, ale główne rozwiązania technologiczne można prześledzić w całej gamie modeli.

Projekt

Każdy wie, że auta na paliwo płynne mają setki ruchomych części, ale w przypadku naszych elektrycznych przyjaciół sprawa jest trochę prostsza – działają. tylko cztery główne systemy:

• System magazynowania energii (ESS);
• Moduł energoelektroniczny (PEM);
• Silnik elektryczny;
• Sekwencyjna skrzynia biegów.

W ten sposób pojazdy elektryczne mają mniejszą wagę, więcej przestrzeni użytkowej wewnątrz (dwa bagażniki) i mniejszą szansę na stłuczenie ze względu na stosunkowo niewiele części.

Autopilot

Na uwagę zasługuje również zaawansowany autopilot Tesli. Obecność kierowcy za kierownicą wciąż nie jest wykluczona, ale Elon Musk obiecuje, że auto już niedługo będzie mógł jeździć z jednego amerykańskiego wybrzeża na drugie bez udziału kierowcy, który nawet nie musi ładować – sztuczna inteligencja zrobi wszystko.

Autopilot może poruszać się po drodze, trzymać się własnego pasa, sterować i zwalniać, aby nie zderzyć się z innymi samochodami, kontrolować prędkość z uwzględnieniem natężenia ruchu oraz wykonywać wiele innych przydatnych rzeczy.

Aktualne modele mogą samodzielnie (bez kierowcy) przejechać nawet 12 metrów np. w celu zaparkowania lub wjazdu do garażu.

Akcja autopilota:

Minimalizm w salonie

Konsola środkowa reprezentowana jest przez ogromny ekran dotykowy (rozmiar zależy od modelu), za pomocą którego odbywa się główna kontrola. Nie znajdziesz żadnych przełączników i przycisków. W miejscu znajomej deski rozdzielczej znajduje się również wyświetlacz ze wszystkimi niezbędnymi informacjami.

Samo wnętrze odpowiada cenie samochodu, ale nie będziemy go za bardzo malować, ponieważ nie ma towarzyszy gustu i koloru.

Baterie

Źródło zasilania to coś, bez czego samochód elektryczny nie będzie jeździł. Wcześniej stosowano duże ogniwa woltaiczne, ale Tesla Motors poszła inną drogą. Ich samochody są zasilane baterią z kilku tysięcy akumulatorów litowo-jonowych produkowane przez Panasonic, podobne do tych stosowanych w sprzęcie AGD.

W Tesli Roadster akumulator znajdował się za siedzeniami, natomiast w Modelu S w podłodze samochodu. To rozwiązanie pozwoliło nam zaoszczędzić przestrzeń użytkową i usprawnić obsługę.

Sieć doładowania

Właściciele samochodów Tesli muszą liczyć się z długimi podróżami, dlatego powstały Superchargers – stacje ładowania pojazdów elektrycznych. W dłuższej perspektywie powinny być one tak przystępne i rozpowszechnione, jak zwykłe stacje benzynowe.

Dziś w Stanach Zjednoczonych sieć Supercharges jest dobrze rozwinięta: można jeździć z jednego wybrzeża na drugie bez obawy, że po drodze wyczerpie się bateria i nie będzie gdzie się naładować. Powoli Supercharger pojawia się w Europie, Azji, a nawet w Rosji taki cud można zobaczyć tu i ówdzie.

Akumulator można naładować w mniej niż godzinę.

Początkowo ładowanie było bezpłatne dla posiadaczy telefonów Tesla, ale ostatnio producent ogłosił, że zgodnie z nowymi przepisami opłata będzie nadal pobierana. Mówiąc dokładniej, każdy właściciel takiego auta dostanie roczny kupon na 400 kWh darmowego ładowania, a po wyczerpaniu limitu będzie musiał zapłacić z własnej kieszeni. Ceny są nadal nieznane.

Skład Tesli

Od 2006 roku zaprezentowano i wdrożono do produkcji tylko 4 egzemplarze Tesli:

• samochód sportowy Tesla Roadster;
• Tesla Model S sedan;
• crossover Tesla Model X;
• Tesla Model 3 sedan.

Ciekawe, że aby kupić samochód Tesla należy pozostawić wniosek na oficjalnej stronie internetowej firmy... Nie jest to typowe dla rynku motoryzacyjnego, ponieważ sprzedaż odbywa się zazwyczaj za pośrednictwem salonów dealerskich.

Debiutanckie dzieło Tesla Motors - sportowy Roadster elektryczny był produkowany od 2008 do 2012 roku. W tym okresie z linii montażowej zjechało około 2600 pojazdów.

Samo nadwozie i podwozie zapożyczono z samochodu Lotus Elise. Było to swego rodzaju włamanie się do stereotypu, że wszystkie samochody elektryczne nie mają eleganckiego wyglądu. Tesla Roadster wygląda jak prawdziwy samochód sportowy.

Elektryczny silnik indukcyjny waży tylko 32 kg, podczas gdy Tesla Roadster może przyspieszać do 100 km/h w zaledwie 4 sekundy a maksymalna prędkość to 201,1 km/h. Na jednym ładowaniu możesz przejechać do 400 km. W podstawowej konfiguracji kosztował 109 000 dolarów.

Ze względu na specyfikę reakcji silnika zniknęła potrzeba skomplikowanych przekładni. W Roadsterze są ich tylko trzy: dwa do przodu i jeden do tyłu.

Oprócz takich bajerów jak podgrzewane fotele, system stereo, ABS, w tym aucie pojawiły się następujące innowacje, które znajdują się również w kolejnych modelach:

• Unikalny kod umożliwiający uruchomienie samochodu.
• Specjalny nadajnik-odbiornik, za pomocą którego można sterować np. otwarciem bramy garażowej.
• Stacja dokująca do iPada.
• Elektryczne klamki do drzwi.

Co ciekawe, pierwsza Tesla Roadster na swojej prezentacji w 2006 roku mogła przejechać nie więcej niż 5 minut z powodu przegrzania akumulatorów.

Krótko mówiąc, wraz z premierą Roadstera producenci mogli naprawdę zadeklarować się i zademonstrować nowe rozwiązania technologiczne w zakresie produkcji pojazdów elektrycznych.

Model Tesli

Ten sedan został zaprezentowany w 2009 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, a już w 2012 roku rozpoczęła się jego seryjna produkcja.

Model S może przejechać na jednym ładowaniu 458 km- stał się rekordem wśród innych samochodów elektrycznych. To prawda, że ​​\u200b\u200bw tym celu musisz zamówić samochód z ulepszoną baterią.

Cena waha się od 75 tysięcy do 105 tysięcy dolarów.

To właśnie w tym samochodzie po raz pierwszy zademonstrowano automatyczną wymianę akumulatora jako alternatywę dla ładowania. Usługa ta stała się dostępna na stacjach benzynowych Supercharger i kosztuje około 80 dolarów.

Model S został już przez niektórych dziennikarzy okrzyknięty najlepszym samochodem. Oczywiście stwierdzenie to jest kontrowersyjne, ale np. pod względem bezpieczeństwa przewyższa naprawdę wiele innych samochodów na rynku. Wszystko to wynika z cech konstrukcyjnych samochodu elektrycznego:

• Brak paliwa palnego - nie ma się co zapalić!
• Pod maską pusta przestrzeń do przechowywania to strefa zgniotu, która pochłonie większość uderzenia w przypadku zderzenia czołowego.
• Środek ciężkości jest znacznie niższy niż w innych samochodach, dlatego prawdopodobieństwo wywrócenia się pojazdu jest mniejsze.

Charakterystyczną cechą Modelu S jest fakt, że pierwszy samochód elektryczny zmontowany od podstaw... W przypadku innych podobnych samochodów zastosowano gotowe bazy modeli benzynowych.

Tak po prostu nie jest łatwo naładować samochód z gniazdka. Aby to zrobić, będziesz musiał dodatkowo kupić stację ładującą lub stale odwiedzać Supercharger.

Model S pojechał nawet na wielką jazdę próbną:

Ten samochód elektryczny stał się bardzo popularny i wyprzedził w sprzedaży nawet takie auta jak Mercedes-Benz klasy S i BMW serii 7. W Norwegii Tesla Model S stała się najlepiej sprzedającym się modelem we wrześniu 2013 roku. Ułatwiło to w dużej mierze rządowe wsparcie pojazdów elektrycznych w postaci ulg podatkowych, a także wysokie ceny benzyny.

Sprzedaż tego elektrycznego crossovera rozpoczęła się w 2015 roku. Model X jest zbudowany na platformie Model S i jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: 75D, 90D, P90D, które różnią się głównie mocą akumulatora. Już w podstawowej wersji auto wyposażone jest jednocześnie w dwa silniki elektryczne.

Rezerwa mocy, w zależności od akumulatora, może wynosić nawet 411 km, a maksymalna dopuszczalna prędkość to 250 km/h.

Główną cechą Modelu X - drzwi automatyczne w kształcie skrzydła mewy... Takie rozwiązanie nie tylko ułatwiło dostęp do wnętrza pojazdu, ale także zmniejszyło wymaganą ilość miejsca parkingowego.

Model X 70D kosztuje 81 000 dolarów, a najbardziej bogaty w funkcje P90D kosztuje 142 000 dolarów.

Elektryczny crossover Tesli został pomyślany jako najlepszy pojazd rodzinny i podróżny. Ogólnie samochód wszedł, biorąc pod uwagę, że zapotrzebowanie na tę klasę znacznie wzrosło w ostatnich latach. Nie obyło się jednak bez negatywów – wielu właścicieli narzekało na słabą jakość Modelu X, problemy ze sprzętem, a także awarie podzespołów mechanicznych.

Tesla Model 3 sedan

A ten samochód elektryczny w momencie pisania tego tekstu nie został jeszcze wydany, ale został już zaprezentowany.

W przypadku Modelu 3 ponownie opracowano nową platformę i tym razem telefon komórkowy Tesli powinien być skierowany na rynek masowy. Wersja podstawowa będzie kosztować tylko 35 000 $.

Pod względem osiągów Model 3 będzie oczywiście gorszy od swoich starszych braci: przyspieszenie do 100 km/h w 6 sekund, zasięg - 346 km.

Naczepa Tesli

W listopadzie 2017 roku Elon Musk zaprezentował ciężarówkę elektryczną.

Problemy

Samochody Tesli bez wątpienia przewyższają konkurencję w branży pojazdów elektrycznych, ale nadal mają pewne typowe wady. W szczególności dotyczy to silnej utraty ładunku podczas nawet krótkiego czasu postoju auta oraz szybkiego rozładowania w niskich temperaturach.

Wniosek

Jest prawdopodobne, że za kilkadziesiąt lat samochody na paliwo płynne będą stopniowo zastępowane samochodami elektrycznymi. Tesli udało się pokazać, że ta konkurencja jest realna i nadal z powodzeniem zachwyca nas innowacyjnymi rozwiązaniami w branży motoryzacyjnej.

Pięciodrzwiowa elektryczna Tesla Model S klasy premium miała swoją oficjalną premierę jesienią 2009 roku na pokazie samochodowym we Frankfurcie, choć tylko jako prototyp, ale po raz pierwszy została pokazana publiczności w marcu na konferencji prasowej w Los Angeles. Produkcja seryjna maszyny ruszyła w pierwszej połowie 2012 roku, a wysyłki do pierwszych klientów rozpoczęły się w czerwcu.

W 2014 roku Amerykanie zmodernizowali Escu, dodając kilka wersji z napędem na cztery koła, zwiększając moc silników i wprowadzając nowy interfejs dla kompleksu multimedialnego.

Tesla Model S wygląda pięknie i wyraziście, i bez wątpienia można go odgadnąć w strumieniu, choć pod pewnymi kątami przypomina inne samochody. Celowo agresywny przód ze złym wyglądem ksenonowej optyki, długa i szybka sylwetka z aktywnie opadającą linią dachu, „muskularnymi” nadkolami i wysuwanymi klamkami, potężna rufa z pięknymi światłami LED i masywnym zderzakiem - na zewnątrz samochód elektryczny w pełni odpowiada jego statusowi premium. A jednocześnie w niczym nie ustępuje wybitnym konkurentom z konwencjonalnymi silnikami.

Elektryczny liftback przeszedł kolejną aktualizację w kwietniu 2016 roku i tym razem wprowadzono główne zmiany w wyglądzie zewnętrznym - nadwozie pięciodrzwiowego zostało wyretuszowane w duchu crossovera Modelu X i trzytomowego Modelu 3.
Najbardziej namacalnie zmienił się przód auta – zniknęła z niego duża czarna wtyczka, imitująca osłonę chłodnicy, ustępując miejsca cienkiemu paskowi z logo marki, a zamiast biksenonowej optyki pojawiła się dioda LED. Z innych punktów widzenia „amerykański” całkowicie zachował swój kształt.

Pod względem gabarytów „Esca” należy do europejskiej klasy „E”: jej długość wynosi 4976 mm, szerokość 1963 mm, wysokość 1435 mm, a rozstaw osi 2959 mm. Prześwit pojazdu elektrycznego wynosi 152 mm, ale po zamontowaniu opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego jego wartość waha się od 119 do 192 mm.

Wnętrze Tesli Model S to prawdziwa przyjemność, ponieważ zbudowane jest wokół 17-calowej interaktywnej konsoli, umieszczonej pośrodku deski rozdzielczej, która zarządza wszystkimi głównymi funkcjami samochodu. Ta decyzja pozwoliła zrezygnować z rozproszenia przycisków, pozostawiając tylko kilka klasycznych przełączników na desce rozdzielczej - otwieranie schowka i włączanie gangu awaryjnego. Porządek jest reprezentowany przez inny kolorowy ekran, tylko mniejszy, a najbardziej przyziemny wygląda jak klasyczna wielofunkcyjna „kierownica”, w sportowym ściętym na dole. Wnętrze samochodu elektrycznego zostało wykonane z najwyższej jakości materiałów, które łączą skórę, aluminium i drewno.

Przed kalifornijskim „esque” znajdują się wygodne i giętkie siedzenia z dobrze rozwiniętym podparciem bocznym i wystarczającym zestawem regulacji elektrycznych. Tylne siedzenia w aucie są mniej przyjemne – sofa ma płaską poduszkę i bezkształtne oparcia, a spadzisty dach naciska na głowy wysokich pasażerów.

W wyniku zmiany stylizacji z 2016 roku wnętrze samochodu pod względem wzornictwa pozostało takie samo, ale zyskało nowe materiały i wykończenia.

Dzięki praktyczności Tesla Model S jest całkowicie uporządkowany: w układzie pięciomiejscowym pojemność przedziału ładunkowego wynosi 745 litrów, a przy złożonych oparciach siedzeń drugiego rzędu - 1645 litrów.

Z przodu auta elektrycznego znajduje się dodatkowy bagażnik, ale jego pojemność jest znacznie skromniejsza - 150 litrów.

Specyfikacje.„Napełnianie” jest główną „atrakcją” „Eski”, ponieważ maszyna jest napędzana asynchronicznym (indukcyjnym) trójfazowym silnikiem elektrycznym (istnieje kilka wersji z napędem na wszystkie koła) prądu przemiennego, których moc zależy od modyfikacji, w połączeniu z jednostopniową skrzynią biegów i zestawem akumulatorów litowo-jonowych w ilości od 5040 do 7104 sztuk.

• 60 zainstalowany jest silnik elektryczny o mocy 306 koni mechanicznych, dostarczający 430 Nm momentu obrotowego w całym zakresie, co zapewnia samochodowi przyspieszenie do pierwszej „setki” po 5,5 sekundy i prędkość maksymalną 210 km/h. Baterie o wydajności 60 kW/h pozwalają na przejechanie nawet 375 km na jednym ładowaniu.
• Do modyfikacji z indeksem " 75 Dostarczona jest elektrownia o mocy 320 koni, której moc wyjściowa wynosi 440 Nm ciągu szczytowego, zasilana bateriami o mocy 75 kW/h. Przyspieszenie startowe do 100 km/h dla takiego auta elektrycznego trwa 5,5 sekundy, jego „maksimum” jest ograniczone do 230 km/h, a „zasięg” nieznacznie przekracza 400 km.
• Pod ciałem Tesli Model S 60D kryje już dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 328 koni mechanicznych (525 Nm momentu obrotowego), dzięki czemu posiada napęd na cztery koła typu liftback. Ta wersja wymienia pierwszą „setkę” w 5,2 sekundy, maksymalne przyspieszenie do 210 km/h, a na „jednym zbiorniku” jest w stanie przejechać co najmniej 351 km dzięki akumulatorom o mocy 60 kW/h.
• "Esca" oznaczona " 75D„Ma w swoim arsenale parę silników elektrycznych, generujących łącznie 333” klacze” i 525 Nm momentu obrotowego. Te cechy sprawiają, że „zielony” samochód jest prawdziwym samochodem sportowym: do pierwszej „setki” „odpala” po 5,2 sekundy, a przyrost prędkości zatrzymuje się dopiero po osiągnięciu 230 km/h. W pełni naładowane akumulatory o wydajności 75 kW/h zapewniają pięciodrzwiowemu przyzwoity zasięg 417 km.
• Kolejny w hierarchii wariant Tesli Model S 90D wyposażona w dwie jednostki elektryczne, których łączny potencjał ma 422 „koni” i 660 Nm dostępnego momentu obrotowego. Samochód elektryczny pędzi na podbój drugiej „setki” w 4,4 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 249 km/h. Dzięki akumulatorom 90 kW/h samochód pokonuje 473 km toru na „pełnym zbiorniku”.
• Wersja zatytułowana „ 100D„Napędzany jest przez przedni i tylny silnik elektryczny, które razem wytwarzają 512” koni” i 967 Nm potencjału momentu obrotowego. Pierwsza „setka” takiej pięciodrzwiowej pokonywana jest w 3,3 sekundy, a „prędkość maksymalna” nie przekracza 250 km/h. Akumulatory o mocy 100 kW/h zapewniają mu „zasięg” 430 km.
• „Top” rozwiązanie Tesla Model S P100D Wyposażony w dwie elektrownie: tylny silnik elektryczny rozwija 503 konie mechaniczne, a przedni – 259 „klaczy” (łączna moc – 762 „koni” i 967 Nm maksymalnego ciągu). Taka charakterystyka "katapultuje" samochód z postoju do 100 km/h po 2,5 sekundy i pozwala mu rozpędzić się do 250 km/h. Na w pełni naładowanych akumulatorach o wydajności 100 kW/h samochód elektryczny pokonuje około 613 km przebiegu.

Pełne naładowanie akumulatorów litowo-jonowych Tesla Model S ze zwykłej domowej sieci 220 V zajmuje ponad 15 godzin, w zależności od modyfikacji. Przy użyciu standardowego złącza NEMA 14-50 cykl ten skraca się do 6-8 godzin, a na specjalnych stacjach Supercharger (takich nie znajdziesz w Rosji) - do 75 minut.

Kalifornijski pojazd elektryczny jest zbudowany wokół płaskiego, metalowego pojemnika na akumulator, do którego przymocowane są aluminiowe ramy pomocnicze i nadwozie. Esca po załadowaniu waży od 1961 do 2239 kg, a jej masa rozkłada się na osie w proporcji 48:52 (dla napędu na wszystkie koła P85D - 50:50).

„W kole” na maszynie znajduje się niezależne podwozie: z przodu - podwójne wahacze, z tyłu - układ wielowahaczowy. Zawieszenie pneumatyczne jest dostępne jako opcja.
Wszystkie koła Modelu S wykorzystują hamulce tarczowe (355 mm z przodu i 365 mm z tyłu) z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo i ABS, a jego układ kierowniczy to elektrycznie wspomagana zębatka.

Opcje i ceny. W Rosji Tesla Model S nie jest oficjalnie sprzedawana, ale na „rynku wtórnym” taki samochód elektryczny można kupić w cenie 4,5 miliona rubli. W Niemczech samochód można kupić w cenie 57 930 euro (~3,68 mln rubli według aktualnego kursu), ale po uwzględnieniu podatków jego koszt wzrasta do 69 020 euro (~4,39 mln rubli).
Standardowy „amerykański” wyposażony jest w osiem poduszek powietrznych, ksenonowe reflektory, 17-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, cyfrową tablicę przyrządów, akcesoria zasilające, ABS, ESP, dwustrefową klimatyzację, fabryczny system audio, tylne światła LED i wiele innych urządzeń .

Tesla Motors nigdy nie przestaje zadziwiać swoich fanów i przyciąga coraz większą uwagę inwestorów. Firma nie boi się przedzierać się przez ustalone szablony i tworzyć zupełnie nowe pojazdy, które od razu stają się legendami wśród supersamochodów. Amerykańskiej marce udało się już udowodnić, że samochód elektryczny jest pełnoprawnym konkurentem zwykłego auta, które pod wieloma względami wręcz wygrywa na ich tle. Na przykład jeden z wydarzeń firmy - Model Tesli, który dokonał prawdziwej rewolucji.

Sprzedaż Tesli Model S rozpoczęła się w 2012 r. i do grudnia 2016 r. przekroczyła 158 000 pojazdów, co czyni ją drugim najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym na świecie po Nissanie Leaf. W sierpniu 2016 roku model otrzymał tytuł najbardziej dynamicznego auta produkowanego seryjnie, którego przyspieszenie od zera do 100 km/h wynosi 2,7 sekundy. Tylko Porsche 918 Spyder i LaFerrari będą w stanie go pokonać, które jednak nie są już produkowane.

Model Tesli

Mówiąc o tym aucie elektrycznym, przegląd należy zacząć od charakterystyki technicznej Tesli Model S. Podobnie jak wszystkie modele Tesla Motors, jest to w pełni sprawny samochód elektryczny, to znaczy napędzany jest energią elektryczną i nie ma innych silników innych niż elektryczne.

Biorąc to pod uwagę, masz trzy opcje silnika:

• Jeden silnik elektryczny z tyłu;
• Dwa silniki elektryczne - przód i tył;
• Silnik elektryczny z przodu i wysokowydajny silnik z tyłu.

Trzecia opcja zamienia Teslę Model S w sportowy supersamochód, który z łatwością może zostawić Porsche, a nawet BMW M5 w tyle! Ponadto, dzięki dwóm silnikom Tesli, Model C otrzymuje elektroniczny napęd na wszystkie koła, który kontroluje moment obrotowy przednich i tylnych kół niezależnie od siebie i mocno trzyma drogę.

Kolejną ważną cechą techniczną pojazdów elektrycznych jest akumulator, którego pojemność wpływa na zasięg. Tesla oferuje szeroką gamę najnowocześniejszych akumulatorów litowo-jonowych o pojemnościach od 65 do 100 kWh. W pełni naładowany samochód może przejechać od 236 do 865 km, co pozwala mu konkurować z samochodami napędzanymi benzyną i olejem napędowym.

Oprócz pojemności akumulatora na przebieg ma również wpływ prędkość jazdy, rozmiar kół, działanie klimatyzacji, temperatura otoczenia i inne czynniki.

Na przykład w temperaturze + 20C, przy prędkości 100 km/h, wyłączonej klimatyzacji i zamontowanych odlewanych kołach 19” samochód elektryczny Tesla Model S z akumulatorem P100D przejedzie 572 km. A przy prędkości 70 km/h i temperaturze powietrza +30C - 834 km.

Taka żywotność baterii jest owocem wieloletniej pracy najlepszych specjalistów firmy, którym udało się stworzyć pojemną i szybko ładowalną baterię. Za 1 godzinę ładowania z sieci domowej 220V zostanie uzupełnione 50 km biegu. Zastosowanie specjalnej ładowarki pozwala na zwiększenie prędkości ładowania nawet do 110 km/h. W Europie i Ameryce istnieje również możliwość bezpłatnego ładowania samochodu za pomocą markowych ładowarek firmy.

Zwróć także uwagę na cechy Tesli Model S, takie jak:

• Pojemny bagażnik z tyłu iz przodu o łącznej pojemności 894 litrów!
• 17″ ekran systemu pokładowego ze sterowaniem dotykowym i głosowym, w tym nawigator, internet, telefon, kamery przeglądowe
• 12 regulowanych przednich podgrzewanych foteli z pamięcią
• 6 poduszek powietrznych

Niesamowita specyfikacja Tesli Model S na tym się nie kończy. Koniecznie spójrz na autonomiczną jazdę tego elektrycznego samochodu - to fantazja, która stała się rzeczywistością.

Samochód elektryczny Tesla Model S To nowoczesna alternatywa dla samochodów z silnikami benzynowymi, która pozwoli chronić środowisko bez uszczerbku dla jakości życia. Firma szacuje, że obecna flota Tesli zmniejszyła już emisję CO2 o 500 milionów ton.

Na koniec najważniejsze jest to, że w Europie i Ameryce rozpoczęły się już dostawy samochodów w najmocniejszej wersji Tesli Model S P100D. Koszt samochodu z przedłużonym autopilotem to już od 146 000 USD.

Samochód elektryczny klasy premium Tesla Model S z roku modelowego 2015-2016 to symbioza zaawansowanych technologii, stylowego wyglądu, sportowego charakteru i wysokich kosztów. Zasilany energią elektryczną pięciodrzwiowy hatchback Tesla Model S amerykańskiej firmy Tesla Motors, w zależności od mocy generowanej przez akumulator trakcyjny (dostępne są trzy opcje) w Rosji kosztuje od 111,5 do 152,4 tys. biorąc pod uwagę koszt opcji dodatkowych. W Ameryce Cena £ Tesla model C to 74,570-105670 dolarów, po zakupie samochodu elektrycznego właściciel samochodu otrzymuje 7,5 tys. amerykańskich pieniędzy jako dotację od państwa.

Hatchback Tesla Model S to samochód niezwykły, wyjątkowy i wszechstronny. W naszej recenzji postaramy się ujawnić całą wszechstronność auta elektrycznego i zaczniemy tradycyjnie od wyglądu zewnętrznego i wskazać ogólne wymiary nadwozia Teslo Model S: samochód elektryczny ma długość 4978 mm, szerokość 2189 mm (ze złożonym tyłem - lusterka - 1963 mm) i 1435 mm wysokości, z rozstawem osi - 2959 mm. Rozstaw kół przednich 1661 mm, rozstaw kół tylnych 1699 mm, prześwit podwozia 145 mm przy standardowym zawieszeniu, przy zawieszeniu pneumatycznym jako opcja, prześwit zmienny w zakresie 119-192 mm .

• Opony Goodyear Eagle w rozmiarze 245 / 45R19 są standardowo montowane na felgach aluminiowych ze stopów lekkich w rozmiarze 19, opcjonalnie na felgi aerodynamiczne R19 i luksusowe felgi R21 z niskoprofilowymi oponami Continental Extreme Contact 245 / 35R21.

Oglądając karoserię Tesli Model S na zdjęciu i filmie można odnieść wrażenie, że mamy do czynienia z luksusowym i mocnym samochodem sportowym opracowanym w jednym z włoskich studiów projektowych motoryzacyjnych. Ale w rzeczywistości samochód amerykańskiego producenta, stworzony wysiłkiem zespołu projektowego kierowanego przez Franza von Holzhausena, który wcześniej pracował w japońskiej Mazdzie, a nawet był wyposażony nie w tradycyjny silnik spalinowy, ale w trójfazowy asynchroniczny silnik elektryczny (najmocniejsza wersja Tesli Model S P85D z dwoma silnikami elektrycznymi).

Wygląd zewnętrzny amerykańskiego samochodu elektrycznego urzeka elegancją linii, oryginalnością rozwiązań i ogólną charyzmą auta. Na karoserii gładkie linie i wyraziste tłoczenia, gładkie powierzchnie na przemian z wybuchami fal organicznie łączą się w szykowny designerski bukiet.

Przednia część nadwozia z przymrużonymi reflektorami (ksenonowymi, diodowymi światłami do jazdy dziennej), owalną pseudo fałszywą osłoną chłodnicy, zgrabnym zderzakiem z kompaktowym wlotem powietrza i stylowymi światłami przeciwmgielnymi. Mocna powierzchnia maski z jasnymi wytłoczonymi żebrami, szykownymi błotnikami, wdzięcznymi lusterkami wstecznymi.

Profil ciała jest fantastyczny - lekki i przewiewny przód, solidny i mocny posuw. Drzwi boczne o oryginalnej formie z chowanymi klamkami, idealna kopuła dachu, stylowe promienie nadkoli, pompatyczny tył auta.

Jedzenie jest nie mniej ekstrawaganckie, atrakcyjne i stylowe. Mocne puchnięcie tylnych błotników, zgrabne światła boczne (wypełnienie LED), solidny zderzak.
Żywe kolory emalii sprawiają, że elektryczny hatchback Tesla Model S jest jeszcze bardziej atrakcyjny. Kolory podstawowe to biały i czarny, za dopłatą 750 USD - srebrny, niebieski, zielony, brązowy lub szary, a dla najbardziej stylowego perłowego białego i jaskrawoczerwonego dostaniesz trzeba zapłacić 1500 dolarów.
Możesz również zamówić karbonowy spojler na tylną klapę, panoramiczny szklany dach z szyberdachem i światłami przeciwmgielnymi LED.

Salon Tesla Model S 2015-2016 jest standardowo przeznaczony dla pięciu dorosłych osób, ale jeśli chcesz, możesz zamówić dwa dodatkowe foteliki dziecięce montowane w tylnym bagażniku. Nawiasem mówiąc, samochód elektryczny ma dwa przedziały bagażowe, przedni może pomieścić 150 litrów ładunku, a tylny prawie 750 litrów przy standardowym położeniu siedzeń drugiego rzędu, jeśli złożysz tylne, otrzymujemy fantastyczne 1800 litrów.

No to zapraszamy do salonu... i od razu otwieramy usta ze zdziwienia, bo na konsoli środkowej zamontowana jest 17-calowa !!! kolorowy ekran dotykowy, odpowiedzialny za sterowanie i ustawienia wszystkich funkcji samochodu. 17-calowy ekran dotykowy odpowiada za media (połączenie przez Bluetooth lub USB), klimatyzator i telefon, dostarcza obraz z kamery cofania i nawigacji, pomaga otworzyć szyberdach i wyregulować fotele, włączyć światła i podgrzewanie foteli, zapewnia dostęp do internetu i wi-fi, informuje o zużyciu energii, pomaga w ustawieniach układu kierowniczego i zawieszenia.

Przed kierowcą znajduje się cyfrowa wielofunkcyjna tablica przyrządów, która również zadziwia ilością dostępnych informacji i częściowo powiela obraz z ekranu głównego. Ale jeśli nikogo nie zaskoczy tak zaawansowana deska rozdzielcza, to obecność ogromnego tabletu w aucie to klasa. Jednocześnie gadżet jest wygodny w użyciu i można przebywać w samochodzie godzinami, tylko nie zapominaj, że elektronika jest oczywiście zasilana również prądem i może rozładowywać baterię.

Fotele pierwszego rzędu z anatomicznie wyprofilowanym oparciem, wyraźnymi bocznymi podparciami i poduszką o optymalnej długości, zapewnią komfortowe siedzenie kierowcy i pasażerowi z przodu, fotele z marginesem we wszystkich kierunkach - 1085 mm na nogi, 1465 mm szerokość kabiny na poziomie ramion, 985 mm odległość od poduszek foteli do sufitu.

Drugi rząd nie jest tak swobodny jak przód. Miejsca na nogi aż nadto - 899 mm, ale wolnej przestrzeni nad głową brakuje tylko 896 mm, winę za to kopulasty dach.

W standardowym wyposażeniu amerykański samochód elektryczny Tesla Model S posiada przednie fotele z elektryczną regulacją w 12 kierunkach z pamięcią ustawień pozycji i ogrzewania, bezkluczykowy dostęp do salonu, dwustrefową klimatyzację, tempomat, elektryczną klapę tylną, elektryczne szyby i zewnętrzne podgrzewane lusterka z funkcją automatycznego składania, oświetlenie wnętrza LED, zaawansowany 17-calowy ekran dotykowy, system audio (radio, głośniki MP3, AAC, MP4, USB 7), 8 poduszek powietrznych, ABS, elektroniczna kontrola stabilności, kontrola trakcji... skórzane wnętrze, intarsje z drewna. Opcjonalna skóra Nappa, wstawki z włókna węglowego.

Specyfikacje Tesla Model S, tam jest fantastyka. Nadwozie pojazdu elektrycznego charakteryzuje się dużą sztywnością na skręcanie i zginanie dzięki szerokiemu zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium, a w zawieszeniu szeroko stosowany jest również metal ze skrzydełkami. Niezależna architektura zawieszenia: przód - na podwójnych wahaczach, tylne wielowahaczowe, zastosowano sprężyny śrubowe i amortyzatory, elektryczne wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe na wszystkie koła to przednie tarcze z tarczami 355 mm, tylne - 365 mm, elektroniczny hamulec postojowy jest dostępny, pneumatyczny jest oferowany za dopłatą zawieszenie.

Tesla Model S to pojazd elektryczny z napędem na tylne koła (najmocniejsza wersja to napęd na wszystkie koła, z dwoma silnikami elektrycznymi), wyposażony w akumulator litowo-jonowy, asynchroniczny trójfazowy silnik elektryczny prądu przemiennego, skrzynię biegów w formie jednostopniowej skrzyni biegów i oferowany jest w trzech wersjach różniących się pojemnością akumulatora.

• Tesla Model S 60 (60 kWh) moc 380 KM, dynamika przyspieszenia do 100 km/h w 5,9 sekundy, prędkość maksymalna 192 km/h, zasięg 330 km.
• Tesla Model S 85 (85 kWh) moc 380 KM, dynamika do pierwszej setki w 5,4 sekundy, prędkość maksymalna 224 km/h, zasięg 425 km.
• Tesla Model S P85D (85 kWh Dual Motor) generowała moc 691 KM, dynamika huraganu do 100 km/hw 3,2 sekundy, prędkość maksymalna 248 km (ograniczona elektronicznie), zasięg - 400 km.

Aby naładować amerykański samochód elektryczny w warunkach rosyjskich, konieczne jest zainstalowanie potężnej linii 32-amperowej z uziemieniem (220 V), proces trwa kilka godzin. Producent udziela na akumulatory 8-letniej gwarancji, a sukces modelu w jednym z najzimniejszych krajów Europy, Norwegii, świadczy o niezawodności działania auta elektrycznego w warunkach zimowych.
Najciekawsze jest to, że amerykański samochód elektryczny wyróżnia się fenomenalnym prowadzeniem, dużą stabilnością zachowania przy dużych prędkościach, a także doskonale trzyma się kierownicy. Cóż, pisaliśmy o imponującej dynamice i nieco wyższej charakterystyce prędkości. Marzenie, a nie samochód, zwłaszcza na tle ich elektrycznych odpowiedników. To tylko cena wykracza poza skalę, ale naprawdę możesz zaoszczędzić na paliwie. Na 100 km toru potrzeba 20-23 kWh paliwa elektrycznego, co w kategoriach pieniężnych wynosi 63-72 ruble, a tankowanie wyłącznie w nocy jest znacznie tańsze.

Stylowy samochód elektryczny Tesla Model S to niesamowite połączenie najnowszych technologii, idealnego wyglądu, dynamicznego usposobienia i wysokiej ceny... 5-drzwiowy hatchback, który porusza się wyłącznie na napędzie elektrycznym, jest dostępny w różnych wersjach. Główną różnicą jest moc baterii. Możesz kupić Teslę Model S w Rosji w cenie od 111 500 do 152 400 USD. Taka jest cena bazowej Tesli Model S. Na rodzimym rynku amerykańskim samochód elektryczny kosztuje od 74,6 do 105,7 tys. dolarów. Warto zauważyć, że każdy nabywca samochodu elektrycznego Tesla otrzymuje również dotację od państwa w wysokości 7500 USD. Zacznijmy więc naszą recenzję Tesli Model S.

Na zewnątrz samochodu elektrycznego

Nasz dzisiejszy „bohater” to naprawdę ekskluzywny samochód. Jak zwykle przegląd chciałbym rozpocząć od wyglądu zewnętrznego i wymiarów nadwozia.

Wymiary gabarytowe Tesli Model S:

• długość - 4978 mm;
• szerokość - 2189 mm;
• wysokość - 1435 mm;
• rozmiar rozstawu osi to 2959 mm.

Według oficjalnych danych prześwit elektrycznego hatchbacka wynosi 145 milimetrów. To prawda, że ​​za dopłatą oferowane jest również zawieszenie pneumatyczne, którego instalacja umożliwia regulację prześwitu w zakresie od 119 do 192 milimetrów.

Specyfikacja Tesli Model S zakłada 19-calowe aluminiowe felgi z oponami Goodyear Eagle w rozmiarze 245 / 45R19. Deweloperzy oferują również aerodynamiczne koła o średnicy 19 do samochodu i doskonałe 21-calowe „rolki” z niskoprofilowymi oponami Continental Extreme Contact o wymiarach 245 / 35R21.

Czas zwrócić uwagę na zdjęcia i filmy Tesli Model S. Pokazują one najwyższą jakość tego samochodu, a także jego sportowy charakter. Opracowanie projektu zewnętrznego samochodu elektrycznego zostało przeprowadzone przez specjalistów Tesla Motors. Prace nadzorował Franz von Holzhausen, który wcześniej pracował w dziale projektowym producenta Mazdy.

Głównymi cechami wyglądu Tesli Model S są gładkie kontury i niestandardowe rozwiązania. Również korpus otrzymał wyraźne tłoczenia, a jego gładkie powierzchnie doskonale współgrają z pofalowanymi elementami.

Przód samochodu elektrycznego Teslo otrzymał wąską optykę, owalną fałszywą osłonę chłodnicy, stylowy zderzak z małym wlotem powietrza i piękne światła przeciwmgielne. Maska ma wydatne, uniesione żebra, które idealnie komponują się z błotnikami samochodu i charakterystycznymi lusterkami zewnętrznymi.

Niesamowicie prezentuje się również profil ciała. Lekki przód i masywny tył są uderzające. Z funkcji chciałbym podkreślić chowane klamki, prawidłowe promienie nadkoli oraz ciekawy kształt drzwi.

Tył auta elektrycznego jest również dokładnie przemyślany. Masywne błotniki, kompaktowe światła obrysowe LED i duży zderzak. Zwracamy również uwagę na zastosowanie jasnych odcieni ciała, przez co Tesla Model S jest jeszcze bardziej zauważalna. Podstawa hatchbacka jest dostępna w kolorze czarnym i białym. Niebieski, brązowy, srebrny, zielony i szary kosztują 750 USD. Ale najbardziej atrakcyjne odcienie (jasna czerwień i perłowa biel) zostały oszacowane na 1500 USD.

Dodatkowe opcje modernizacji nadwozia obejmują tylny spojler z włókna węglowego, światła przeciwmgielne LED i panoramiczny szklany dach.

Cechy wnętrza

Salon Tesla Model S 2015-2016 rok modelowy domyślnie przeznaczony jest dla 5 osób. Dostępne są jednak również dodatkowe foteliki dla dzieci, które są montowane w tylnym przedziale bagażowym. Nawiasem mówiąc, samochód elektryczny Tesla Model S ma dwa bagażniki. Pojemność przedniego przedziału wynosi 150 litrów, ale z tyłu właściciel ma prawie 750 litrów. Warto zauważyć, że złożenie tylnych siedzeń zwiększy pojemność bagażnika Tesli Model S do zdumiewających 1800 litrów.

Więc co mamy w środku? Pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę każdy, kto zobaczy zdjęcia wnętrza Tesli Model S, jest ogromny ekran dotykowy umieszczony na konsoli środkowej. Jego przekątna to 17 cali. Ekran odpowiada za sterowanie różnymi systemami pojazdu elektrycznego. Na przykład pozwala regulować działanie funkcji multimedialnych, klimatyzacji i telefonii. Na ekranie wyświetlane są również obrazy z systemu nawigacji i kamery cofania. To za jego pomocą kierowca może otworzyć szyberdach, wyregulować położenie siedzeń, aktywować funkcję ogrzewania, połączyć się z World Wide Web, dowiedzieć się o zużyciu energii elektrycznej, zoptymalizować parametry zawieszenia i układu kierowniczego...

Zestaw wskaźników również wygląda bardzo futurystycznie. Wielofunkcyjny panel wyświetla dużą ilość danych i częściowo duplikuje obraz z głównego wyświetlacza. Choć trudno zaskoczyć entuzjastę nowoczesnych samochodów cyfrową deską rozdzielczą, zainstalowanie dużego tabletu w aucie elektrycznym stało się naprawdę udanym rozwiązaniem. Chociaż rozmiar ekranu jest naprawdę niesamowity, jest bardzo wygodny w użyciu. To prawda, nie zapominaj, że ładowanie baterii jest ograniczone, więc gadżet nie będzie działał bez końca.

Oparcia siedzeń kierowcy i pasażera z przodu mają anatomiczny profil i wysokiej jakości podparcie boczne. Zwracamy również uwagę na zastosowanie dobrze dobranych rozmiarów poduszek, dzięki czemu każdy może wygodnie zmieścić się w Tesli Model S. Odległość od podsufitki do poduszek siedzeń wynosi 985 mm, a szerokość kabiny sięga 1465 mm (na wysokości ramion pasażerów).

Z tyłu jest oczywiście mało miejsca. To prawda, nogi będą całkiem wolne - prawie 900 milimetrów. Brakuje nadproża tylko 896 mm ze względu na charakterystyczny kształt dachu.

Wyposażenie podstawowe Tesla Model S Odebrane:

• podgrzewane przednie fotele z elektryczną regulacją i pamięcią wybranych parametrów;
• elektrycznie sterowana tylna klapa;
• system dostępu do salonu bez klucza;
• Tempomat;
• klimatyzacja z podziałem na dwie strefy;
• elektryczne szyby;
• automatycznie składane lusterka wsteczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem;
• 17-calowy ekran dotykowy;
• podświetlenie wnętrza za pomocą diod LED;
• 8 poduszek powietrznych;
• system audio z 7 głośnikami;
• elektroniczna kontrola stabilności (ESC);
• system kontroli trakcji (TCS);
• skórzane wykończenie wnętrza;
• elementy dekoracyjne wykonane z naturalnego drewna.

Specyfikacje

Kolejną ważną częścią przeglądu są parametry techniczne Tesli Model S. Projektanci zastosowali w nadwoziu dużą liczbę części wykonanych z aluminium i stali o wysokiej wytrzymałości. Wiele elementów zawieszenia jest również wykonanych z aluminium. Z przodu pojazdu elektrycznego Tesla Model S zamontowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, ale z tyłu inżynierowie zdecydowali się na zawieszenie wielowahaczowe.

Samochód elektryczny Tesla Model S jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe w okręgu (przód - tarcze 355 mm, a tył - 365 mm). Samochód otrzymał również elektroniczny hamulec ręczny, a na liście opcji dodatkowych znajduje się zawieszenie pneumatyczne.

Tesla Model S to samochód elektryczny z napędem na tylne koła (najmocniejsza wersja otrzymała napęd na wszystkie koła), który jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy, silnik elektryczny i jednostopniową skrzynię biegów jako skrzynię biegów. Modyfikacje pojazdu elektrycznego Tesla Model S różnią się pojemnością akumulatora.

Obecnie dostępne są następujące wersje modelu:

1. Tesla Model S 60. Silnik o mocy 380 koni mechanicznych rozpędza auto do 192 km/h. Przyspieszenie od zera do setek – 5,9 sekundy, maksymalny zasięg – 330 kilometrów. Pojemność baterii to 60 kWh.
2. Tesla Model S 85. Używana jest ta sama jednostka napędowa (380 KM). Prędkość maksymalna – 224 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 5,4 sekundy. Rezerwa chodu wynosi 425 km. Pojemność baterii to 85 kWh.
3. Tesla Model S P85D.Łączna moc obu silników to 691 KM. Przyspieszenie do 100 km/h – 3,2 sekundy, „prędkość maksymalna” to 248 km/h. Rezerwa chodu wynosi 400 kilometrów. Używany jest akumulator 85 kWh.

Kupienie Tesli Model S w Rosji nie jest takie trudne. Wielu potencjalnych nabywców jest zainteresowanych pytaniem, jak naładować samochód elektryczny w rosyjskich warunkach. Zauważ, że musimy znaleźć potężną 32-amperową linię z uziemieniem. Aby naładować baterie, będziesz musiał poczekać kilka godzin. Warto zauważyć, że Tesla Motors udziela 8-letniej gwarancji na akumulatory. Co ciekawe, Tesla Model C jest z powodzeniem stosowana nawet w krajach o dość trudnych warunkach klimatycznych, np. w Norwegii. Dlatego nie powinieneś się martwić.

Zużycie paliwa elektrycznego Tesli Model S wynosi około 20-22 kWh na sto kilometrów. A to według dzisiejszych standardów około 70 rubli. Jeśli ładujesz samochód w nocy, możesz zaoszczędzić jeszcze więcej. Nieźle, prawda?