Prototypy pierwszych pojazdów elektrycznych zaczęły pojawiać się 100 lat temu. Ale ponieważ nie było baterii o wystarczającej pojemności, rozwój chwilowo zatrzymał się. Kiedy pojawiły się pierwsze bardzo pojemne i „wytrzymałe” akumulatory, wielu inżynierów ponownie zaczęło konstruować pojazdy elektryczne. Tesla Model S to dzieło amerykańskich projektantów i inżynierów, które można już spotkać na ulicach miasta. Przyjrzyjmy się bliżej Tesli.

Jak to się wszystko zaczeło

Elon Musk, amerykański inżynier i przedsiębiorca, zaprezentował publicznie Model S na wystawie w Niemczech w 2009 roku. A już w 2012 roku ruszyła seryjna produkcja samochodu. Ale droga do sukcesu Tesli była w rzeczywistości bardzo ciernista. Były okresy, kiedy organizacja była na skraju bankructwa. Ale Musk do końca wierzył, że pojazdy elektryczne będą poszukiwane. Prawie wszystkie swoje środki zainwestował w rozwój projektu i ostatecznie znalazł inwestorów. Pierwsza partia 1000 samochodów wyprzedała się bardzo szybko. W tym samym czasie cena samochodu nie była tak mała, około 100 000 dolarów.

Przez dziesięć lat produkcji samochodów Tesla spłacała wszystkie swoje długi i weszła na światowy rynek. Sprzedano już ponad 50 000 kopii. Akumulator Tesla Model S pozwala na przyspieszenie do setki w zaledwie 2,7 sekundy, podczas gdy moc to 360 koni mechanicznych. Obecnie jest to jedyny samochód, który może jeździć najwięcej czasu bez ładowania. W 2013 roku w Stanach Zjednoczonych ten samochód został okrzyknięty najlepiej sprzedającym się luksusowym sedanem. A w Norwegii, gdzie państwo poważnie wspiera pojazdy elektryczne, Tesla stała się bestsellerem, wyprzedzając głównego konkurenta Volkswagena Golfa.

Co jest pod maską jak nie silnik?

Rzeczywiście, po otwarciu pokrywy maski nie znajdziemy tam już znanego silnika benzynowego i skomplikowanych załączników. Jest po prostu miejsce na bagaż. Być może programiści umieścili to z tyłu? Pokrywa bagażnika również jest pusta. Ponadto jest dużo miejsca na rower lub foteliki dziecięce.

Okazuje się więc, że jednostka napędowa nie jest widoczna, gdziekolwiek spojrzysz. Chodzi o to, że silnik elektryczny jest zainstalowany pod kierowcą i pasażerami. To zestaw dużych akumulatorów, które są ukryte i niewidoczne dla kierowcy, ale tak naprawdę nie jest to konieczne. Tak właśnie jest, samochód Tesla Model S. W Rosji niestety jest bardzo mało takich maszyn i nie są one bardzo poszukiwane. Wynika to z braku wsparcia ze strony państwa w formie dofinansowania. Rzeczywiście, dla Tesli konieczne jest instalowanie elektrycznych stacji paliw, a to bardzo kosztowny biznes.

Tesla Model S: specyfikacje

Początkowo do sprzedaży trafiły modele z napędem na tylne koła. W tym przypadku silnik elektryczny został zainstalowany bezpośrednio nad tylną osią. Wynika to z faktu, że w samochodzie nie ma skrzyni biegów i skrzyni biegów jako takiej. W związku z tym silnik elektryczny jest bezpośrednio połączony z osiami napędowymi pojazdu. Pakiet „Lux” ma pojemność 416 litrów. z. lub 310 kW. Jednocześnie kierowcy są zaskoczeni maksymalną liczbą obrotów, jakie rozwija samochód - 16 000 obr / min. z maksymalnym momentem obrotowym 600 Nm. Maksymalna prędkość topowej konfiguracji to 210 kilometrów na godzinę.

Warto również zauważyć, że samochód może działać jako autonomiczny generator akumulatorów. Tryb regeneracji włącza się, gdy kierowca zwolni pedał przyspieszenia. Samochód stopniowo zaczyna hamować, a akumulatory są ładowane. W sumie „Model S” z napędem na tylne koła miał trzy konfiguracje: 60, 85 i P85 o mocy odpowiednio 250, 280 i 310 kW. W 2015 roku podstawowe wyposażenie zostało nieco poprawione i zmienione, teraz jest przedstawiane jako S 70D, odpowiednio, możemy mówić o niewielkim wzroście mocy.

Napęd na cztery koła

Pod koniec 2014 roku amerykańska firma wypuściła wersję z napędem na wszystkie koła. Jeden silnik samochodu Tesla Model S pozostał na tylnej osi, a drugi z przodu. Wzrost mocy w tym przypadku jest po prostu kolosalny. Przedni silnik elektryczny ma 221 KM. z. W sumie uzyskuje się około 700 litrów. z. To bardziej sportowy samochód niż sedan premium.

Aż do stu, samochód zaczął przyspieszać szybciej niż turbodoładowane Porsche Panamera. Maksymalna prędkość to 249 km / h. Napęd na wszystkie koła otrzymał dodatkowy sufiks w postaci litery D. Warto zauważyć, że inżynierom udało się uzyskać idealne rozłożenie obciążenia na przednią i tylną oś (50:50), co jest bardzo przyjemne dla kierowców.

Trochę o baterii

Na szczególną uwagę zasługują akumulatory używane w samochodzie. Jako podstawę posłużyły produkty japońskiej firmy „Panasonic”. Akumulator („Tesla Model S”) jest umieszczony pod podłogą na całym obszarze. Składa się z prawie 7000 akumulatorów litowo-jonowych. Moc, w zależności od konfiguracji pojazdu, waha się od 70 do 85 kW / h. Warto zauważyć, że ten sedan ma dość imponującą wagę, około dwóch ton. Dzieje się tak pomimo faktu, że wszystkie części nadwozia są wykonane z aluminium. Ale akumulator ma imponujące rozmiary i wagę.

W podstawowej konfiguracji rezerwa chodu wynosi 335 kilometrów, aw maksymalnej to około 426 kilometrów.To dość imponujące i pozwala na długie przemieszczanie się bez doładowania, zwłaszcza jeśli nie dociskamy „tenisówki” do podłogi.

Ważniejsze

Akumulatory w tym pojeździe są również używane do innych celów. Ich właściwe rozmieszczenie znacznie poprawiło zachowanie samochodu na zakrętach. Osiąga się to dzięki ich położeniu między rozstawem osi i przesunięciem środka ciężkości. Ponieważ baterie są reprezentowane przez oddzielne moduły, są one nierównomiernie rozmieszczone. Większość z nich jest skoncentrowana pośrodku. Ma to pozytywny wpływ na bezwładność wzdłuż osi pionowej.

Inną ważną funkcją akumulatora jest to, że z jego pomocą konstruktorzy byli w stanie znacznie zwiększyć wytrzymałość ramy nadwozia. Ponieważ pierwsze modele miały smutne doświadczenie z przebijaniem się baterii podczas jazdy po nierównościach, zaczęły instalować tytanowe płytki, które niezawodnie je chronią. Pod koniec 2015 roku twórcy dokonali niewielkiej aktualizacji, która pozwoliła zwiększyć rezerwę mocy o kolejne 6%, cóż, im dalej, tym ciekawiej.

O stacjach doładowujących Tesla

Kolejny rozwój amerykańskiej firmy. To pełnoprawna stacja ładująca, która umożliwia uzupełnienie zapasów energii o mocy około 120 kW. Wszystko to odbywa się z pominięciem podstawowego falownika 10 kW. Nic dziwnego, że kierownictwo firmy chwali swoje produkty w każdy możliwy sposób, tak jak powinno. Ponadto deklarowane zalety są potwierdzone testami. Nawet 50% samochodu ładuje się w zaledwie 20 minut, do 80% - w 40. Pełne naładowanie akumulatorów pojazdu elektrycznego zajmuje 75 minut. Dla wielu liczba wydaje się duża, ale w rzeczywistości jest dość szybka. Ponadto wielu kierowców zatrzymuje się podczas długich podróży, aby odpocząć, zjeść lub wziąć prysznic. W tym czasie samochód będzie gotowy do dalszej eksploatacji. „Tesla Model S”, którego zdjęcie można zobaczyć w tym artykule, to samochód wyjątkowy i niepowtarzalny.

Trochę o zarządzaniu

Wszystko w salonie jest niezwykłe i niepowtarzalne. Ten samochód, sądząc po recenzjach, nie przypomina żadnego innego. Dlatego za pierwszym razem musisz się do tego dostosować. Na przykład, aby uruchomić silnik elektryczny („Tesla Model S”), nie trzeba wkładać klucza do stacyjki, ponieważ nie ma klucza. Wszystko odbywa się za pomocą pedału hamulca. Kliknąłem - i możesz iść.

Nie sposób nie zwrócić uwagi na 17-calowy wyświetlacz w konsoli środkowej. Ponieważ liczba przycisków i innych elementów mechanicznych została znacznie zmniejszona, wszystkie funkcje sterowania samochodem zostały umieszczone w komputerze. Tutaj znajdziesz wszystkie wyczerpujące informacje na temat pojazdu. Oczywiście nie zabrakło przełączników kierunkowskazów na kierownicy, wycieraczek, a także manetki do jazdy do przodu i do tyłu. Na desce rozdzielczej znajduje się inny komputer, który pokazuje sterownik:

Ogólnie samochód w kabinie wygląda jak statek kosmiczny. Prawie cała kontrola odbywa się za pomocą ekranu dotykowego. Jazda próbna („Tesla Model S”) pokazała, że \u200b\u200bwszystko jest na swoim miejscu, więc Amerykanie nie zawiedli na ergonomii.

Umiarkowanie agresywny

Jeśli przyjrzysz się bliżej nadwoziu samochodu, od razu zobaczysz, że jest poważny. Szeroka kratka, wąskie reflektory z doskonałą optyką, wszystko to sugeruje, że samochód akceptuje aktywną jazdę, a nawet podpowiada właścicielowi, że czasem trzeba jechać autostradą. 19-calowe felgi aluminiowe wraz ze specjalnym lakierem i lakierem do nadwozia sprawiają, że trudno oderwać wzrok od piękna. Ale jednocześnie auto nie ma żadnych „skrzeli” na masce czy doładowaniu. Oznacza to, że nadaje się również do umiarkowanej jazdy po mieście i będzie poszukiwany nie tylko wśród osób poniżej 40 roku życia.

Trochę o podwoziu

Zapoznaliśmy się już trochę z samochodem Tesli. „Model S”, na którego cechy patrzymy, został w większości zbudowany od podstaw. Oznacza to, że twórcy nie pożyczali technologii od innych wiodących producentów samochodów, takich jak Audi, BMW itp. Dlatego prawie wszystkie części są unikalne i nie są używane nigdzie indziej.

Jest to częściowo prawdą w przypadku zawieszenia samochodu. Zawieszenie pneumatyczne umożliwia właścicielowi zmianę prześwitu. Można go podnieść, jeśli droga jest złej jakości, lub maksymalnie obniżyć w przypadku agresywnej jazdy po autostradzie. Kierownica wyposażona jest we wzmacniacz elektryczny. Ale jest tu również kilka interesujących funkcji. Na przykład wielopoziomowy system zmiany sztywności kierownicy. Aby uzyskać spokojną i mierzoną jazdę, możesz zredukować sztywność do minimum i sprawić, by prowadzenie było tak miękkie, jak to tylko możliwe. Chcesz jechać szybko? Żaden problem, maksymalnie usztywniamy kierownicę, a auto bezzwłocznie zareaguje na najmniejszy obrót.

Wysoki poziom bezpieczeństwa

W 2013 roku to Tesla dostała 5 gwiazdek. Samochód Model S jest uważany za najbezpieczniejszy na świecie. Tak wysokie wyniki osiągnięto dzięki konstrukcji karoserii. Siłę uzupełnia bateria, co również jest ważne. Układ hamulcowy - wentylowana tarcza z elektronicznym hamulcem ręcznym. Oczywiście na największą uwagę zasługuje system rekuperacyjny. Nie tylko ładuje akumulator, ale także zatrzymuje samochód. Zasada działania jest podobna do hamowania silnikiem w konwencjonalnym samochodzie.

Jeśli chodzi o bezpośrednie bezpieczeństwo kierowcy, jest 8 poduszek powietrznych, jest też „ASB”. Wydaje się, że wszystko to istnieje od dawna, ale sposób realizacji odgrywa tutaj ważną rolę. Na przykład w razie wypadku system zasilania akumulatorowego jest natychmiast wyłączany. Jest to niezwykle przydatna funkcja w pojeździe elektrycznym.

Cechy silnika elektrycznego

S-ke ma trójfazowy asynchroniczny silnik elektryczny. Nie ma odpowiedników i jest rozwinięciem firmy Tesla, więc nie ma co mówić o jego wyjątkowości. Układ chłodzenia jest cieczą, która obecnie jest najprostsza w utrzymaniu i wydajna w eksploatacji.

Firma "Tesla" nadal coś pożyczyła. To układ napędowy zaczerpnięty z projektu Mercedes-Benz. Współpracuje z jednostopniową skrzynią biegów o przełożeniu 9,73. Jest to niezwykle wytrzymała konstrukcja, choć nie tak łatwa w utrzymaniu.

Wszystko dla ludzi

„Tesla Model S”, którego parametry techniczne omówiliśmy w tym artykule, jest naprawdę stworzony z myślą o wygodnej i pewnej jeździe. Recenzje potwierdzają to. Oczywiście taki luksus jest trudno dostępny dla przeciętnego ciężko pracującego, gdyż podstawowe wyposażenie w USA i Europie kosztuje około 62 000 dolarów. Maksymalna to około 80 000. Niemniej jednak rozwój nie zatrzyma się w najbliższej przyszłości i pojawią się kolejne budżetowe pojazdy elektryczne.

Jeśli chodzi o ten konkretny model, Tesla stara się w jak największym stopniu wspierać klientów. Przykładowo ładowanie na stacjach amerykańskiej firmy jest całkowicie darmowe. To już wiele mówi. Na przykład w Rosji nic nie jest darmowe, zwykle podczas planowej konserwacji, nawet dealerzy samochodów krajowych zamykają cenę, nie mówiąc już o reszcie. To dzięki szerokiemu wsparciu klientów Tesla zaistniała na światowym rynku i zajmuje czołową pozycję. „Model S” jest obecnie najpopularniejszym na świecie. Sądząc po recenzjach, chętnie go kupują i cieszą się jazdą, której wrażeń nie da się z niczym pomylić.

Tesla Model S stała się samochodem wybieranym przez większość entuzjastów motoryzacji. Przecież zalet jest w nim tyle - nie potrzebuje droższej benzyny, nie zaśmieca środowiska, a ponadto jest najbardziej niezawodny na całym świecie. Rozważmy bardziej szczegółowo samochód.

Tesla Model S jest produkowany przez amerykańską firmę Tesla Motors. Jest to 5-drzwiowe auto, którego nadwozie nazwano „fastback”, a pierwszy prototyp można było zobaczyć na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2009 roku. W Stanach Zjednoczonych dostawy tego samochodu rozpoczęły się 2 lata temu. Jeśli chodzi o cenę, waha się od 62 do 88 tysięcy dolarów. Najdroższa wersja auta może pokonać nawet 425 km bez doładowania, a do 100 km rozpędzi się w zaledwie 4,2 sekundy. Wyniki pierwszego kwartału 2013 roku są imponujące - w samych Stanach Zjednoczonych sprzedano 4750 sztuk Tesli Model S. Fakt ten sugeruje, że samochód wyprzedził rywali w klasie luksusowych sedanów - Mercedesa-Benz Klasy S, a także BMW serii 7. W Europie zanotowano pewien przełom dla tego auta - w Norwegii w 2 tygodnie września tego samego roku sprzedano 322 samochody, wyprzedzając tym samym Volkswagena Golfa (sprzedano tylko 256) Jeśli spojrzeć pod maskę Tesli, to nic tam nie ma. Zamiast silnika jest bagażnik, z tyłu kolejny pojemny bagażnik. W razie potrzeby można zainstalować w nim foteliki dziecięce, które będą skierowane w stronę szyby. Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), na jednym pełnym naładowaniu akumulatora litowo-jonowego o wydajności 85 kW / h wystarczy przejechać 426 km. Wskaźnik ten uczynił ten model liderem wśród tego typu samochodów innych producentów. Firma planowała wyprodukować dwa warianty samochodu. Różniły się jedynie wydajnością baterii - 60 kW / hi 40 kW / h. Ich autonomia wynosiła 335 km i 260 km, ale ponieważ popularność modelu z akumulatorem 40 kW / h nie była zbyt duża, producent zdecydował się zrezygnować z produkcji tego modelu. Tesla Model S to podstawa. Jest chłodzony cieczą i ma silnik prądu przemiennego o mocy 362 koni mechanicznych. Akumulator samochodowy składa się z 7 tysięcy baterii AA, które zostały umieszczone w specjalny sposób. Następuje dystrybucja jonów dodatnich i ujemnych. Czerwiec 2013 to rok dla tego pojazdu, demonstrując możliwość automatycznej wymiany akumulatora. Podczas demonstracji pokazano, że wymiana baterii zajmuje tylko 90 sekund. Jest to o rząd wielkości szybsze niż napełnianie pełnego zbiornika zwykłym paliwem. Prezes firmy Elon Musk powiedział, że tzw. Wolne ładowanie trwa od 20 minut do pół godziny i będzie darmowe na specjalnych stacjach benzynowych. Jednocześnie wymiana baterii będzie kosztować właściciela samochodu elektrycznego około 80 USD.

Zajrzyjmy do wnętrza samochodu

Z tyłu samochód wygląda dość prosto. Okna w drzwiach nie mają ramek, a na kierunkowskazu umieszczono symbol firmy, który bardzo lakonicznie wpisuje się w stylistykę auta. Do ładowania auta wystarczy zwykłe gniazdko. Standardowa ładowarka działa z sieci 100-240 W, więc możesz ładować z dowolnego gniazdka, które jest w pobliżu.

Samochód można ładować na dwa sposoby. Pierwszy to zwykły zasilacz. Działa z najpopularniejszego gniazda 220 V. Akumulator 85 kWh będzie ładował się z niego 36 godzin. Jeśli Twój samochód ma akumulator o mocy 40 kWh, czas ładowania skraca się o połowę. Gniazdo musi być odpowiednio uziemione, w przeciwnym razie nic nie zostanie naładowane. Jedyną trudnością jest widelec. Ma amerykańskie standardy, więc nie da się obejść bez adaptera. Konieczne jest zakupienie modelu wysokiej jakości, ponieważ obciążenie będzie wynosić około 12A.

Aby naładować samochód w zaledwie 14 godzin, musisz użyć drugiego złącza na ładowarce. Jest to standard NEMA 14-50. Tutaj nie możesz obejść się bez profesjonalnego elektryka, ponieważ musisz wydać 50 amperów na fazę, czego nie każdy może zrobić. Wymaga to wysokiej jakości okablowania. Nie ma znaczenia, którą metodę wybierzesz, proces podłączania ładowarki jest taki sam. Wystarczy otworzyć bagażnik, wyjąć ładowarkę, podłączyć ją do sieci, poczekać aż zapalą się zielone lampki, a następnie podłączyć ładowarkę do auta. Jest inna metoda ładowania, ale jest to jeszcze bardziej skomplikowane, ponieważ 80A musi być podawane na 1 fazę. Do ładowania w tym przypadku używana jest ładowarka stacjonarna, która jest zawieszona na ścianie.

W Rosji nadal nie ma specjalnych stacji, które wymieniają akumulator, a wydawanie 80A jest bardzo trudne, dlatego najlepiej jest użyć gniazdka. Jeśli używasz samochodu np. Jako wyścigówki, wtedy zużycie akumulatora będzie 1,5 raza większe, co oznacza, że \u200b\u200brezerwa akumulatora wystarczy na około 300 km. Jeśli przejeżdżasz około 200 km dziennie, to możesz codziennie ładować auto, a czas ładowania skróci się o połowę, lub 2/3, a jest to znacznie wygodniejsze niż ładowanie całkowicie martwego samochodu przez 36 godzin.

Cena Tesla Model S.

Bateria

Akumulatory posiadają również tryb energooszczędny, który wyłącza wyświetlacz i inną elektronikę pokładową, po czym auto przechodzi w tryb „uśpienia”. Ta funkcja pozwala zmniejszyć utratę zasięgu pojazdu, gdy nie jest używany (obecnie 13 km dziennie). Tesla wykorzystuje również hamowanie regeneracyjne do przywracania energii, której istotą jest to, że podczas hamowania część energii ruchu wraca z powrotem do akumulatorów w postaci energii elektrycznej. Bateria 85 kW zawiera 7104 baterii litowo-jonowych w 16 połączonych ze sobą modułach. Każdy moduł zawiera sześć grup 74 elementów połączonych równolegle; z kolei sześć grup jest połączonych szeregowo w module. W baterii zastosowano ogniwa galwaniczne Panasonic z katodami niklowo-kobaltowo-aluminiowymi. Umieszczenie akumulatora pod podłogą kabiny obniża środek ciężkości pojazdu. Akumulator jest objęty gwarancją na osiem lat lub 201 000 km w przypadku podstawowego modelu 60 kWh. Nie ma limitu przebiegu dla akumulatora 85 kWh. Oddzielna gwarancja na akumulator na wymianę obowiązuje po ósmym roku i kosztuje 10 000 USD za akumulator 60 kWh i 12 000 USD za akumulator 85 kW.

Co więcej, Model S okazuje się też całkiem sprytny. Od końca września 2014 roku wszystkie nowe modele S są wyposażone w minikamerę zamontowaną w górnej części przedniej szyby, radar skierowany do przodu w dolnej kratce oraz czujniki ultradźwiękowe na przednich i tylnych zderzakach, które zapewniają 360-stopniową strefę buforową wokół pojazdu. To wyposażenie pozwala Modelowi S wykrywać znaki drogowe, oznaczenia, przeszkody i inne pojazdy. Oprócz tempomatu adaptacyjnego i ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu dostępny jest pakiet techniczny o wartości 4250 USD, który umożliwia półautonomiczną jazdę i parkowanie. Nowe modele, które wejdą do sprzedaży od 9 października 2014 roku, przeznaczone są do obsługi funkcji autopilota. Ta ostatnia umożliwia automatyczną jazdę w różnych sytuacjach. Kompatybilne pojazdy otrzymają oprogramowanie poprzez bezprzewodową aktualizację, bez konieczności odwiedzania sprzedawcy. Samochód jest również wypchany czujnikami, które określają stan jednostek i elementów konstrukcyjnych. W sytuacji awaryjnej system odłącza zasilanie od akumulatora. Porozmawiajmy teraz trochę o wnętrzu tego modelu. W 2015 roku planowane jest wprowadzenie do serii crossovera Tesla Model X, zbudowanego na bazie fastbacka Tesla Model S.

Stylowy samochód elektryczny Tesla Model S to niesamowite połączenie najnowszej technologii, doskonałego wyglądu, dynamicznego charakteru i wysokiej ceny ... 5-drzwiowy hatchback, napędzany elektryczną trakcją, jest dostępny w różnych wersjach. Główna różnica polega na pojemności baterii. Możesz kupić Tesla Model S w Rosji w cenie od 111,500 do 152,400 USD. To jest koszt podstawowego Tesli Model S. Na rodzimym rynku amerykańskim samochód elektryczny kosztuje od 74,6 do 105,7 tys. Dolarów. Warto zauważyć, że każdy nabywca samochodu elektrycznego Tesla otrzymuje również dotację od państwa w wysokości 7500 dolarów. Zacznijmy więc naszą recenzję Tesla Model S.

Wygląd zewnętrzny samochodu elektrycznego

Nasz dzisiejszy „bohater” to naprawdę ekskluzywny samochód. Jak zwykle, przegląd chciałbym rozpocząć od wyglądu zewnętrznego i wymiarów nadwozia.

Wymiary Tesla Model S:

• długość - 4978 mm;
• szerokość - 2189 mm;
• wysokość - 1435 mm;
• wielkość rozstawu osi to 2959 mm.

Według oficjalnych danych, prześwit pod pojazdem elektrycznego hatchbacka wynosi 145 milimetrów. To prawda, że \u200b\u200bza dodatkową opłatą oferowane jest również zawieszenie pneumatyczne, którego instalacja pozwala na regulację prześwitu w zakresie od 119 do 192 milimetrów.

Specyfikacja Tesla Model S zakłada 19-calowe aluminiowe felgi z oponami 245 / 45R19 Goodyear Eagle. Konstruktorzy oferują również aerodynamiczne koła o średnicy 19 do samochodu oraz doskonałe 21-calowe „rolki” z niskoprofilowymi oponami Continental Extreme Contact 245 / 35R21.

Czas zwrócić uwagę na zdjęcia i filmy z Tesli Model S. Pokazują one najwyższą jakość tego samochodu, a także jego sportowy charakter. Opracowanie projektu zewnętrznego samochodu elektrycznego zostało przeprowadzone przez specjalistów Tesla Motors. Prace nadzorował Franz von Holzhausen, który wcześniej pracował w dziale projektowym producenta Mazdy.

Głównymi cechami wyglądu Tesli Model S są gładkie kontury i niestandardowe rozwiązania. Korpus otrzymał również wyraźne tłoczenia, a jego gładkie powierzchnie doskonale współgrają z pofałdowanymi elementami.

Przód samochodu elektrycznego Teslo otrzymał wąską optykę, owalną osłonę chłodnicy, stylowy zderzak z małym wlotem powietrza i piękne światła przeciwmgielne. Na masce znajdują się wyraźne podniesione żebra, które idealnie komponują się z błotnikami samochodów oraz unikalne lusterka zewnętrzne.

Profil ciała również wygląda niesamowicie. Uderzający jest lekki przód i masywny tył. Spośród funkcji chciałbym podkreślić chowane klamki drzwi, prawidłowe promienie nadkoli oraz ciekawy kształt drzwi.

Przemyślany jest również tył samochodu elektrycznego. Masywne błotniki, kompaktowe światła boczne z wypełnieniem LED i duży zderzak. Zwracamy również uwagę na użycie jasnych odcieni ciała, co sprawia, że \u200b\u200bTesla Model S jest jeszcze bardziej zauważalny. Podstawa hatchbacka jest dostępna w kolorze czarnym i białym. Za niebieski, brązowy, srebrny, zielony i szary będziesz musiał zapłacić 750 $. Ale najbardziej atrakcyjne odcienie (jasnoczerwony i perłowy biały) oszacowano na 1,5 tysiąca dolarów.

Dodatkowe opcje ulepszenia wyglądu zewnętrznego obejmują tylny spojler z włókna węglowego, światła przeciwmgielne LED i panoramiczny szklany dach.

Cechy wnętrza

Tesla Salon Model S z roku modelowego 2015-2016 domyślnie przeznaczony jest dla 5 osób. Dostępne są jednak również dodatkowe foteliki dla dzieci, które są montowane w tylnej części bagażowej. Nawiasem mówiąc, samochód elektryczny Tesla Model S ma dwa bagażniki. Objętość przedniej komory wynosi 150 litrów, ale z tyłu właściciel ma prawie 750 litrów. Co ciekawe, złożenie tylnych siedzeń zwiększy pojemność bagażnika Tesli Model S do zdumiewających 1800 litrów.

Więc co mamy w środku? Pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę każdy, kto widzi zdjęcia wnętrza Tesli Model S, jest ogromny ekran dotykowy umieszczony na konsoli środkowej. Jego przekątna to 17 cali. Ekran odpowiada za sterowanie różnymi układami pojazdu elektrycznego. Przykładowo, pozwala regulować działanie funkcji multimedialnych, klimatyzacji i telefonii. Ekran wyświetla również obrazy z systemu nawigacji i kamery cofania. To z jego pomocą kierowca może otworzyć szyberdach, wyregulować położenie siedzeń, włączyć funkcję ogrzewania, połączyć się z siecią WWW, dowiedzieć się o zużyciu energii elektrycznej, zoptymalizować parametry zawieszenia i układu kierowniczego ...

Zestaw wskaźników również wygląda bardzo futurystycznie. Panel wielofunkcyjny wyświetla dużą ilość danych i częściowo powiela obraz z głównego wyświetlacza. Choć dość trudno zaskoczyć entuzjastę nowoczesnych samochodów cyfrową deską rozdzielczą, to instalacja dużego tabletu w samochodzie elektrycznym stała się naprawdę udanym rozwiązaniem. Chociaż rozmiar ekranu jest naprawdę niesamowity, jest bardzo wygodny w użyciu. To prawda, nie zapominaj, że ładowanie baterii jest ograniczone, więc gadżet nie będzie działał w nieskończoność.

Oparcia foteli kierowcy i pasażera z przodu mają anatomiczny profil i wysokiej jakości podparcie boczne. Zwracamy również uwagę na zastosowanie dobrze dobranych rozmiarów poduszek, dzięki czemu każdy może wygodnie zmieścić się w Tesli Model S. Odległość od podsufitki do poduszek siedzeń wynosi 985 milimetrów, a szerokość kabiny sięga 1465 mm (na wysokości ramion).

Oczywiście za mało miejsca. To prawda, że \u200b\u200bnogi będą dość wolne - prawie 900 milimetrów. Ze względu na charakterystyczny kształt dachu brakuje prześwitu wynoszącego zaledwie 896 mm.

Wyposażenie podstawowe Tesla Model S Odebrane:

• podgrzewane przednie fotele z elektrycznymi ustawieniami i pamięcią wybranych parametrów;
• elektrycznie sterowana klapa tylna;
• system dostępu bezkluczykowego;
• tempomat;
• klimatyzacja z podziałem na dwie strefy;
• elektryczne szyby;
• automatycznie składane lusterka wsteczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem;
• 17-calowy ekran dotykowy;
• oświetlenie tła wnętrza diodami LED;
• 8 poduszek powietrznych;
• system audio z 7 głośnikami;
• elektroniczna kontrola stabilności (ESC);
• system kontroli trakcji (TCS);
• skórzane wykończenie wnętrza;
• elementy dekoracyjne wykonane z naturalnego drewna.

Specyfikacje

Kolejną ważną częścią recenzji są parametry techniczne Tesli Model S. Projektanci zastosowali w nadwoziu dużą liczbę części wykonanych z aluminium i stali o wysokiej wytrzymałości. Wiele elementów zawieszenia jest również wykonanych z aluminium. Z przodu pojazdu elektrycznego Tesla Model S zamontowane jest niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, ale z tyłu inżynierowie zdecydowali się na zawieszenie wielowahaczowe.

Samochód elektryczny Tesla Model S wyposażony jest w elektryczne wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe po okręgu (przód - tarcze 355 mm, a tył - 365 mm). Samochód otrzymał również elektroniczny hamulec ręczny, a lista dodatkowych opcji obejmuje zawieszenie pneumatyczne.

Tesla Model S to samochód elektryczny z napędem na tylne koła (najmocniejsza wersja otrzymała napęd na wszystkie koła), który jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy, silnik elektryczny i jednostopniową skrzynię biegów jako skrzynię biegów. Modyfikacje pojazdu elektrycznego Tesla Model S różnią się pojemnością akumulatora.

Obecnie dostępne są następujące wersje modelu:

1. Tesla Model S 60. Silnik o mocy 380 koni mechanicznych rozpędza samochód do 192 km / h. Przyspieszenie od zera do setek - 5,9 sekundy, maksymalny zasięg przelotowy - 330 kilometrów. Pojemność baterii - 60 kWh.
2. Tesla Model S 85. Używana jest ta sama jednostka napędowa (380 KM). Maksymalna prędkość - 224 km / h, przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 5,4 sekundy. Rezerwa chodu wynosi 425 km. Pojemność akumulatora wynosi 85 kWh.
3. Tesla Model S P85D. Łączna moc obu silników to 691 KM. Przyspieszenie do 100 km / h - 3,2 sekundy, „prędkość maksymalna” to 248 km / h. Rezerwa chodu wynosi 400 kilometrów. Używany jest akumulator 85 kWh.

Kupno Tesli Model S w Rosji nie jest takie trudne. Wielu potencjalnych nabywców interesuje kwestia ładowania samochodu elektrycznego w warunkach rosyjskich. Zauważ, że musimy znaleźć potężną 32-amperową linię z uziemieniem. Aby naładować akumulatory, będziesz musiał poczekać kilka godzin. Warto zauważyć, że Tesla Motors zapewnia 8-letnią gwarancję na akumulator. Co ciekawe, Tesla Model C jest z powodzeniem stosowana nawet w krajach o dość surowych warunkach klimatycznych, na przykład w Norwegii. Dlatego nie powinieneś się martwić.

Zużycie paliwa elektrycznego Tesli Model S wynosi około 20-22 kWh na sto kilometrów. A według dzisiejszych standardów to około 70 rubli. Jeśli ładujesz samochód nocą, możesz zaoszczędzić jeszcze więcej. Nieźle, prawda?

Samochód Tesli i wszystko z nim związane

Samochody elektryczne Tesli to ekologiczne pojazdy elektryczne o wzorowych osiągach. Samochody te pokonują na jednym ładowaniu do 500 kilometrów i wykazują dobrą dynamikę przyspieszenia.

Samochody elektryczne Tesli Elon Musk

Założyciel i dyrektor generalny Tesli i SpaceX jest jednym z najbardziej znaczących współtwórców postępu ludzkości i eksploracji kosmosu.

Elon (Elon) Reeve Musk (Angielski Elon Reeve Musk) - kanadyjsko-amerykański inżynier, przedsiębiorca, wynalazca, inwestor. Elon Musk jest założycielem Paypal, SpaceX, Tesli, a także członkiem zarządu SolarCity, założonego przez jego kuzynów.

Jak działa samochód elektryczny

Pojazd elektryczny to pojazd napędzany co najmniej jednym silnikiem elektrycznym. Zewnętrznie samochody elektryczne wyglądają dokładnie tak samo jak samochody benzynowe.

Jedyne, co wydaje samochód elektryczny podczas ruchu, to prawie całkowity brak dźwięku podczas pracy silnika. Ale chociaż zewnętrznie samochody benzynowe i elektryczne są bardzo podobne, w zasadzie ich działania różnią się znacznie.
Pod maską samochodu elektrycznego zamiast silnika benzynowego zamontowany jest silnik elektryczny, który jest zasilany akumulatorami. Akumulatory działają jak „zbiornik paliwa” i zapewniają
silnik elektryczny z energią potrzebną do poruszania pojazdem. Samochód elektryczny wyposażony jest również w sterownik - jednostkę sterującą silnika elektrycznego, która reguluje prądy w sieci między akumulatorami a silnikiem.

Wszystkie inne komponenty w samochodzie elektrycznym są praktycznie takie same jak w benzynie: skrzynia biegów, hamulce, poduszki powietrzne itp.

Samochody elektryczne zaczęły tłumnie wypełniać ulice Nowego Jorku 100 lat temu. Ale dlaczego wciąż nie są popularne na całym świecie? Odpowiedź jest prosta - wtedy nie było wystarczająco mocnych baterii. Wraz z rozwojem technologii pojawiły się baterie o dużej pojemności i przez długi czas.

Kilkadziesiąt lat temu na różnych wystawach iw mediach pojawiały się prototypy samochodów elektrycznych, które były dość skuteczne i praktyczne. Każdy z tych nowych produktów miał coś wyjątkowego i innowacyjnego, niektórzy producenci nawet wprowadzili je do masowej produkcji i ustalili przystępną cenę dla kupujących. Ale dlaczego samochody napędzane benzyną są nadal głównym środkiem transportu?

To dlatego, że w tamtym czasie nie było samochodu elektrycznego, który mógłby dokonać rewolucji. Wszystkie samochody elektryczne były reklamowane w wąskich kręgach maniaków, ale nie znalazły uznania wśród zwykłych ludzi.

Były modele rodzinne, które mogły zaoszczędzić pieniądze, ale nie było supersamochodu z notatnikiem na okładce, który zostałby zmieciony z półek przez uczniów i o którym chłopcy marzyli od najmłodszych lat. W świecie pojazdów elektrycznych nie było iPhone'a ani Steve'a Jobsa, który mógłby go opracować. Nie było samochodu elektrycznego z "wow!" efekt.

Początek

Teraz taki rewolucyjny samochód istnieje. Poznaj Teslę Model S. Zmieniając świat na lepsze, ten pełnowymiarowy pięciodrzwiowy luksusowy liftback rozpoczął się w 2012 roku. Ideologicznym ojcem projektu jest amerykański inżynier i przedsiębiorca Elon Musk, który w 2009 roku zaprezentował światu prototyp Modelu S na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.

Dziś niewiele osób pamięta, jak wiele problemów poprzedziło tę prezentację, Tesla Motors była nawet na skraju bankructwa. Musk jednak do końca uwierzył w pomysł seryjnego samochodu elektrycznego, odłożył wszystkie swoje oszczędności i był w stanie znaleźć inwestorów. A potem jego wysiłki opłaciły się: pierwsza limitowana partia 1000 kopii, warta około 100 000 dolarów każda, rozeszła się jak ciepłe bułeczki!

Taki fantastyczny sukces nie jest zaskakujący, skoro Tesla to wciąż samochód elektryczny o największym przebiegu bez doładowania, rozpędza się do 100 km / hw, na minutę, 2,8 sekundy !!! (czyli topowa wersja Modes S P85D z trybem Ludicrous), a także posiada tytuł najbezpieczniejszego pojazdu na drogach w USA.

Rzeczywistość przerosła wszelkie oczekiwania. Po raz pierwszy od 10 lat swojego istnienia Tesla Motors osiągnęła zysk, spłaciła wszystkie długi i zwiększyła produkcję Modelu S. Do tego czasu około 50 000 tych samochodów elektrycznych podróżuje po całym świecie.

Charakterystyka masowa i wymiarowa Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016

• Waga: 2108 kg
• Długość: 4976 mm
• Szerokość (z lusterkami bocznymi): 1963 mm
• Wysokość: 1435 mm
• Rozstaw osi: 2959 mm
• Prześwit: 154,9 mm
• Pojemność bagażnika: 900 litrów

Akumulator Tesla Model S i jego charakterystyka

Ten samochód elektryczny wyposażony jest w nowoczesny akumulator litowo-jonowy o pojemności 85 kWt⋅ godzlub 60 kWt⋅ godz(zależy od konfiguracji) . Ta bateria wystarcza na pokonanie odległości równej 426 km i 335 km odpowiednio!!! Ta liczba z łatwością konkuruje z innymi samochodami benzynowymi z segmentu S. Akumulator składa się z 16 bloków i jest umieszczony wzdłuż dna auta, co dodatkowo zwiększa sztywność skrętną i bezpieczeństwo. Tak więc takie ułożenie akumulatora pozwala zmniejszyć środek ciężkości samochodu do 45 cm.

• Typ baterii: litowo-jonowy
• Pojemność baterii: 85/60 kWh *
• Zasięg do pełnego naładowania: 426/335 km *
• Żywotność: 7 lat lub 160 tys. Km
• Wymiary akumulatora: długość - 2,1 m, szerokość - 1,2 m, wysokość - 15 cm
• Waga akumulatora: ~ 450 kg
• Czas ładowania z gospodarstwa domowego 110 V AC: 8 km toru jest uzupełniane w ciągu 1 godziny
• Czas ładowania z domowej sieci 220V AC: 50 km toru jest uzupełniane w 1 godzinę
• Pełne ładowanie na stacji Tesla Supercharger: 30 minut i bezpłatnie

Silnik i skrzynia biegów Tesla Model S.

Pojazd elektryczny posiada asynchroniczny trójfazowy silnik prądu przemiennego. Silnik jest zastrzeżonym opracowaniem Tesla Motors i nie ma odpowiedników. Silnik elektryczny jest zamontowany na tylnej osi pojazdu. Maksymalna konfiguracja silnika Tesla Model S to 416 KM. sek., maksymalny (stały) moment obrotowy - 600 Nm. Silnik elektryczny jest chłodzony za pomocą układu chłodzenia cieczą.

Dodatkowo nowoczesny pojazd elektryczny posiada niezawodną skrzynię biegów marki Mercedes-Benz, która napędza samochód za pomocą jednostopniowej skrzyni biegów (jedna prędkość). Przełożenie reduktora wynosi 9,73.

• Maksymalna prędkość: 209/201/193 km / h *
• Moc: 416/362/302 KM z.
• Przyspieszenie od 0 do 100 km / h: 4,4 / 5,4 / 5,9 s *

Tesla Model S jest po prostu nasycony nowoczesnymi technologiami, a podwozie samochodu nie jest wyjątkiem. Zawieszenie pneumatyczne ma możliwość zmiany prześwitu auta, wystarczy ustawić żądany prześwit a auto na prośbę właściciela podniesie się lub opadnie. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości samochód czuje się pewnie nawet przy przyzwoitym prześwicie „ala Tiguan”.

Układ kierowniczy to zębatka i oczywiście ma elektryczne wspomaganie kierownicy. Komputer pokładowy pozwala ustawić sztywność kierownicy. Jest kilka poziomów, począwszy od sportowego twardego, a skończywszy na wygodnym Mercedesie miękkim, bardzo wygodnym, zgadzasz się?

Układ hamulcowy Tesla Model S zasługuje na szczególną uwagę. Główny układ hamulcowy składa się z wentylowanych hamulców tarczowych i elektronicznego układu hamulca postojowego. Ale główną cechą tego samochodu elektrycznego jest regeneracyjny układ hamulcowy. Z jego pomocą samochód jest w stanie zahamować silnik i zamienić otrzymaną energię na prąd, ładując tym samym akumulator samochodowy. Jest to niezwykle przydatna i poręczna funkcja. Aby uruchomić regeneracyjny układ hamulcowy, kierowca musi po prostu płynnie zwolnić pedał gazu, a sam samochód elektryczny zacznie zwalniać, zamieniając energię hamowania na energię użyteczną.

Jak działa samochód elektryczny Tesla

Pod maską nie ma wszystkiego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w samochodzie z silnikiem spalinowym. Tutaj jest zamiast tego bagażnik.

Tył jest taki sam. Bagażnik jest dość obszerny, jeśli chcesz, możesz zainstalować foteliki dziecięce skierowane w stronę szyby.

Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) bateria litowo-jonowa o pojemności 85 kWh wystarcza na 426 km, dzięki czemu Model S może pokonywać najdłuższe odległości EV na rynku. Początkowo Tesla planowała rozpocząć produkcję samochodów z akumulatorami o pojemności 60 kWh (335 km) i 40 kWh (260 km) w 2013 roku, jednak ze względu na niski popyt zdecydowano się na rezygnację z modelu 40 kWh. Podstawowy model S wykorzystuje chłodzony cieczą silnik prądu przemiennego o mocy 362 koni mechanicznych.

W samym sercu akumulatora samochodowego (jest 16 bloków) znajduje się około 7 tysięcy akumulatorów palcowych, zapakowanych w specjalny układ styków dodatnich i ujemnych, który jest utrzymywany w tajemnicy.

Zajrzyjmy do wnętrza samochodu. Zamiast zwykłych instrumentów na panelu znajduje się monitor LCD, na którym znajdują się wszystkie niezbędne przyciski funkcyjne i informacje o stanie pracy samochodu.

Jak ładować Teslę

Prosta odpowiedź jest łatwa i prosta.

Podstawy matematyki i elektrotechniki, klasa 8 liceum.

Pamiętaj, że moc jest wyrażona w kilowatach i jest równa natężeniu prądu w amperach pomnożonemu przez napięcie w woltach.

A pojemność akumulatora Tesli wynosi 60 kWh lub 85 kWh, w zależności od modyfikacji.

Pamiętamy też, że standardowa ładowarka pracuje w zakresie 100-240V 50-60Hz. Nie ma problemów z rosyjskimi sieciami elektroenergetycznymi.

Najważniejsze to nie składać trzech faz 🙂 ale abstrakcyjna nazwa bez wojownika-elektryka nie poradzi sobie z tym zadaniem, a głupi wojownicy-elektrycy z natury są niezwykle rzadcy, dobór naturalny to cały biznes.

Maszyny są produkowane w fabryce Fremont w USA. Jak można się spodziewać po firmie Elona Muska, fabryka Tesli jest jedną z najnowocześniejszych fabryk samochodów na świecie. Wyposażona jest w ponad sto robotów.

Aby zbudować od podstaw nową fabrykę, Elon Musk zdecydował się na zakup starej opuszczonej fabryki samochodów NUMMI, która znajduje się w mieście Fremont we wschodnim San Francisco. Od 1984 do 2010 roku zakład ten był używany przez Toyotę i General Motors do produkcji niektórych modeli samochodów. Zakład został kupiony przez Teslę za 42 miliony. dolarów. Zakład powstał w 1962 roku. Całkowita powierzchnia zakładu i terenów przyległych wynosi 153 hektary. Linia produkcyjna Tesli jest wyposażona w ponad 150 robotów. Niemniej jednak roboty nie robią tutaj wszystkiego. Zakład zatrudnia kilka tysięcy osób. Wiele części samochodu, na przykład wykończenie wnętrza, można na razie zainstalować tylko ręcznie.

Autopilot Tesli

Niedawno wydano nowe oprogramowanie Tesli, którego najważniejszym punktem był w rzeczywistości pełnoprawny autopilot, teraz dostępny dla wszystkich właścicieli Modelu S i Modelu X. Następnie uchwyciliśmy na wideo pierwsze w Rosji włączenie tej funkcji na drogach metropolii. Oczywiście nie mogliśmy się powstrzymać od opowiedzenia o tym w szczegółach - i nie znaleźliśmy nic lepszego niż testowanie autopilota w prawdziwych „bojowych” warunkach ruchu moskiewskiego.

Autopilot łączy obraz z czterech kamer pojazdu elektrycznego. Jednocześnie trzy z nich demonstrują obiekty z otaczającego świata, które autopilot rozpoznaje, a czwarty - to, co pasażer widzi w samochodzie.

Obiekty, które są widoczne dla kamer autopilota, są wyróżnione różnymi kolorami. W ten sposób system widzi znaki drogowe na fioletowo, a pieszych i samochody na zielono.

Ponadto dzięki systemowi samochód samodzielnie zwalnia, zbliżając się do pasażera i parkuje.

Cena samochodu Tesla Model Tesli

Ile kosztuje samochód elektryczny, spójrzmy na poniższą tabelę i poznaj cenę samochodu Tesla

Ceny pojazdów elektrycznych Tesla

Ciężarówka Tesla Tesla Semi na trakcji elektrycznej

A oto kolejny krok w przyszłość, pojazdy elektryczne posuwają się naprzód i już zaczynają podbijać dla siebie rynek przewozów towarowych.

Tesla zaprezentowała swoją pierwszą ciężarówkę elektryczną o nazwie Tesla Sami. Prezentacja odbyła się 16 listopada w Stanach Zjednoczonych (17 listopada czasu kijowskiego). Nowość tradycyjnie prezentował założyciel i szef firmy Elon Musk.

Według przedstawicieli firmy zasób Tesla Semi będzie wynosił milion kilometrów. Oznacza to, że ciężarówka będzie mogła podróżować po całym świecie 40 razy w ciągu swojego cyklu życia.

Ale spójrz poniżej na zdjęcie ciężarówki elektrycznej Tesla Semi

Po raz pierwszy Tesla rozwijała ciężarówkę, stała się znana latem 2016 roku. Następnie producent samochodów opublikował „ściśle tajny plan”, w którym zapowiedział opracowanie podobnego modelu.

Ten sam dokument wskazywał, że Tesla będzie również produkować autobus, pickupa i kompaktowego crossovera.

Tej wiosny Musk ogłosił, że ciężarówka ma zadebiutować we wrześniu. Nie określono, dlaczego plany zostały zmienione.

Tesla planuje rozpocząć sprzedaż ciężarówek elektrycznych Tesla Semi firmom transportowym w 2019 roku. Obecnie firma testuje i ulepsza wózki elektryczne. W ramach testów firma będzie nadal wykorzystywać elektryczne ciężarówki do dostarczania własnego ładunku.

Baterie do Model Tesli 3 składa się z 2170 ogniw, zastępując ogniwa 18650 poprzedniej generacji, które były używane w pojazdach elektrycznych Tesli (Model S / X).

Należy zauważyć, że objętość cylindra rośnie wykładniczo wraz ze wzrostem promienia, dlatego nawet przy niewielkim wzroście średnicy (21 mm w porównaniu z 18 mm) i długości (70 mm w porównaniu z 65 mm) pojemność baterii staje się prawie o jedną trzecią większa.

Dalej widzimy, jak po całkowitym rozładowaniu akumulatora demonstrator ostrożnie go otwiera, odcinając górną część. Pod nim znajduje się izolator z niebieskiego tworzywa, który zapobiega zamknięciu się wewnętrznej zawartości baterii, zmontowanej w formie rolki, do obudowy. Podobny izolator znajduje się na przeciwległym końcu elementu. Po przecięciu aluminiowej obudowy widać, że od wewnątrz posiada cienką warstwę dodatkowej izolacji. W górnej części akumulatora znajdują się trzy małe otwory, przez które ulatnia się gaz podczas ogrzewania ogniwa.

Wyciągnięta „rolka” to ciasno zwinięty kawałek cienkiej miedzianej płytki (folii) o długości około 80 cm - to jest katoda (minus), a anoda (plus) to ta sama długość folii aluminiowej, są one oddzielone dielektryczną folią z tworzywa sztucznego. Oba metale pokryte są warstwą grafitu, która jest impregnowana elektrolitem litowo-niklowo-kobaltowo-tlenkowym (LiNiCoAlO2), który faktycznie magazynuje ładunek elektryczny.

Tak więc, w porównaniu z długością anody i katody ogniwa 18650 (61 cm) zastosowanego w Tesli Model S, ogniwa 21700 otrzymały o 30% większą pojemność.

Amerykańska firma samochodowa Tesla została założona w 2003 roku w Dolinie Krzemowej przez Martina Eberharda, który pracował nad ulepszeniem akumulatorów. Inwestorami firmy są Elon Musk z PayPal i Larry Page z Sergeyem Brinem z Google.

Tesla od samego początku postawiła sobie za zadanie opracowanie samochodu elektrycznego nie dla wąskiej grupy konsumentów, ale dla wszystkich miłośników motoryzacji. Wygląd zewnętrzny koncepcyjnego samochodu elektrycznego został stworzony przez projektantów z firmy Lotus, więc podobieństwo jego wyglądu zewnętrznego do Lotus Elise jest zrozumiałe. Dalsza współpraca między Teslą i Lotusem doprowadziła do naturalnej decyzji o budowie pojazdu elektrycznego w Lotus Cars.

Martin Eberhardt miał w Dolinie Krzemowej wystarczającą liczbę pracowników zajmujących się zaawansowanym technicznie sprzętem, a inżynierowie samochodowi musieli zostać wykupieni z Lotus.

Urzędnicy Lotusa zagrozili zamknięciem produkcji pojazdów elektrycznych w ich zakładzie, a Eberhard musiał szukać inżynierów motoryzacyjnych gdzie indziej. Do 2007 roku zmontowano już kilka elektrycznych roadsterów i pokazano je gwiezdnej kalifornijskiej publiczności.

U pana młodego można było tylko zapisać się w kolejce po zakup Tesli Roadster i nie wolno było przejechać kilkuset metrów. Nawet słynny aktor i ówczesny gubernator Kalifornii, Arnold Schwarzenegger, nie otrzymał elektrycznego samochodu.

Szacunkowa pierwotna cena roadstera wynosiła 100 000 USD. Charakterystyka dynamiczna modelu Tesla nie ustępowała charakterystyce nowoczesnego samochodu na benzynę wysokooktanową. Silnik samochodu elektrycznego o mocy 250 KM. rozpędza roadstera do 100 km / h w 4 sekundy bez ryku silnika. Roadster Tesli pokonuje około 400 km bez ładowania. Korpus pojazdu elektrycznego wykonany jest z włókna węglowego.

Tesla jest obecnie liderem na rynku pojazdów elektrycznych na świecie. Kierownictwo Tesli jest więcej niż przekonane, że przyszłość należy do samochodów elektrycznych ze względu na ograniczone zasoby węglowodorów na naszej planecie. Firma produkuje swój pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny Tesla Model S w 2012 roku - do końca 2013 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano prawie 5 tys. Tych aut. Drugim modelem produkcyjnym Tesli był crossover Model X, z tylnymi drzwiami otwierającymi się jak skrzydło mewy. W 2016 roku amerykańska firma rozpoczyna produkcję najbardziej przystępnej cenowo i kompaktowej nowości - Modelu 3, który ma na celu zwiększenie popytu na pojazdy elektryczne na tle droższego Modelu S i Modelu X. W 2017 roku założyciel firmy Elon Musk przedstawił dalszą strategię rozwoju firmy, zgodnie z którą w przyszłości planowana jest produkcja pojazdów użytkowych.

Obecnie na Ukrainie iw Rosji można kupić samochód elektryczny Tesli, zwłaszcza jeśli masz wystarczającą ilość banknotów 🙂

Jak zarejestrować samochód elektryczny na Ukrainie

Zgodnie z art. 31 ukraińskiej ustawy „O ruchu drogowym” pojazdy sprowadzane na terytorium Ukrainy podlegają weryfikacji pod kątem zgodności z obowiązującymi normami lub muszą posiadać certyfikat wydany przez upoważniony do tego Sekretariat EKG ONZ - Organ Administracyjny ds. Certyfikacji Pojazdów Drogowych. Certyfikat zgodności sprawdzają zarówno organy celne, jak i Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego przy rejestracji samochodu. Zasady importu pojazdów na terytorium Ukrainy określa Rada Ministrów.

Zasady państwowej rejestracji pojazdów, zatwierdzone przez Gabinet Ministrów z dnia 7.09.1998 r. Nr 1388, jeden z dokumentów potwierdzających kwalifikowalność zakupu pojazdu i będący podstawą jego rejestracji w policji drogowej, określają zaświadczenie organu celnego o rejestracji pojazdu (zgłoszenie celne cargo - dla osób prawnych).

Dlatego o rejestracji w Państwowej Inspekcji Ruchu będzie można rozmawiać dopiero po obowiązkowej odprawie celnej samochodu w takich przypadkach. Innymi słowy, jeśli „urząd celny wyrazi zgodę” na import samochodu elektrycznego na terytorium Ukrainy i poprze go odpowiednimi dokumentami, to nie będzie problemów z jego rejestracją w MREO GAI.

Rejestracja pojazdu elektrycznego w Rosji

weszły w życie poprawki do dekretu rządu Federacji Rosyjskiej „W sprawie państwowej rejestracji pojazdów samochodowych i innych rodzajów sprzętu samobieżnego na terytorium Federacji Rosyjskiej”, zgodnie z którymi samochody z silnikami elektrycznymi muszą być teraz również rejestrowane w policji drogowej i wystawiać na nie polisę OSAGO.

Poinformowała o tym Rossijskaja Gazeta. Zgodnie z nowym dekretem rejestracja państwowa jest wymagana dla wszystkich pojazdów elektrycznych o mocy silnika powyżej 5,5 KM i maksymalnej prędkości przekraczającej 50 km / h.

Ponadto nowe poprawki sztywno określiły procedurę wydawania tablic rejestracyjnych. Teraz numery powinny być nadawane tylko w kolejności ważności bez rezerwowania pewnych serii lub kombinacji symboli dla osób prawnych lub osób fizycznych. Oznacza to, że teraz każdy, kto chce uzyskać „modny” numer ze specjalną kombinacją cyfr lub liter, będzie musiał poczekać, aż ta seria pojawi się na wydziałach policji drogowej.

Model X czekał od dawna. Prototyp został pokazany na początku 2012 roku, a ludzie zaczęli zamawiać samochód 2 lata temu. A teraz pierwszy tysiąc samochodów zjechało z linii montażowej. Pierwszym kupcem z Rosji był Aleksiej, dyrektor moskiewskiego klubu Tesla. Otrzymał 410. samochód, który zjechał z linii montażowej. Poleciałem z nim do Filadelfii, aby przetestować nowy samochód.

Dwa najpopularniejsze pytania to:

Ile to kosztuje?

135 000 dolarów. Po zapłaceniu wszystkich podatków akcyzowych, podatków i ceł w Rosji będzie kosztować 200 000 dolarów, czyli 16 milionów rubli.

Jak długo działa bateria?

Maksymalnie 450 km. Ale to w idealnych warunkach. W rzeczywistości okazuje się, że od 350 do 400 km.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej temu cudowi!

Wszystkie zdjęcia i ciekawe szczegóły jak zwykle w poście, ale tym razem przygotowałam dla Was również recenzję wideo:

Podziękowania dla chłopaków ze studia „Inside Out” za montaż wideo.

01. Tak wygląda Model X. Oficjalnie uważany jest za zwrotnicę, choć wydaje mi się, że jest za mały na zwrotnicę. Rozmiar jest bardzo podobny do BMW GT. Elon Musk powiedział w 2012 roku, że tworząc X, jego zadaniem było połączenie funkcjonalności minivana, stylu SUV-a oraz cech samochodu sportowego.

02. Wygląda ładniej niż, ale nadal nic specjalnego. Tesla wyróżnia się nie wyglądem, ale technologią.

Maszyna występuje w dwóch wersjach:

Model 90D jest napędzany dwoma silnikami o mocy 259 KM i osiąga 100 km / hw 5 sekund, czyli o 0,1 sekundy szybciej niż 440-konny SUV Porsche Cayenne GTS.

Wersja P90D wyposażona jest w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 772 koni mechanicznych: 259 KM. na przedniej osi i 503 KM. z tyłu. Od postoju do 100 km / h, ten model przyspiesza w 4 sekundy, a z opcjonalnym pakietem Ludicrous Speed \u200b\u200bUpgrade - w 3,4 sekundy. Ten model jest szybszy niż Lamborghini Gallardo LP570-4 lub McLaren MP4-12C. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 km na godzinę.

Samochód jest tak szybki i tak nieoczekiwanie łatwy do przyspieszenia, że \u200b\u200blekko napięty uśmiech ludzi pojawiający się po nagłym przeciążeniu został już nazwany „uśmiechem Tesli” („uśmiech Tesli”).

Mamy tylko P90D, ale bez dodatkowego pakietu;)

04. Zwróć uwagę na przód. Jeśli pamiętasz, S miał czarną plastikową wtyczkę zamiast kratki chłodnicy. W prototypie Modelu X była też wtyczka, ale w wersji produkcyjnej została porzucona. Moim zdaniem to bardzo trafna decyzja. Samochód zaczął wyglądać znacznie bardziej imponująco.

05. To zabawne, że z przodu nie ma miejsca na tablicę rejestracyjną. Ta chwila jakoś nie została przemyślana. W USA cyfry można zawiesić tylko z tyłu, „kaganiec” może pozostać nienaruszony. Ale Tesla jest sprzedawana w innych krajach, w tym w Rosji, ale potrzebujemy płyt przednich. Generalnie zastanawiam się, czy kiedyś będzie specjalna modyfikacja dla Europy i Rosji z miejscem na numery.

06. Wszystko jest z tyłu. Ale Musk zaplanował ekspansję pojazdów elektrycznych)

07. Model X ma ogromną przednią szybę. Ciągnie się do połowy dachu. Z jednej strony jest piękny. Z drugiej strony zmiana w przypadku uderzenia kamyka jest droga. Inni producenci samochodów, na przykład Opel czy Peugeot, stawiają podobne okulary.

08. Jednocześnie szkło chroni przed promieniowaniem ultrafioletowym.

09. Co najważniejsze, drzwi skrzydłowe mewy są tym, co Tesla nazywa „drzwiami skrzydła sokoła”. Ich cechą szczególną jest to, że mają dwa punkty artykulacji, tj. dwie pętle, a nie jedna (w przeciwieństwie do „mewy”). A skrzydła sokoła najpierw unoszą się w górę, przyciskając do samochodu, a dopiero potem otwierają się na boki. Pozwala to na ich otwieranie w dość wąskich przestrzeniach.

10. Otwierają się automatycznie. Lądowanie na tylnym siedzeniu z tymi drzwiami staje się znacznie wygodniejsze. Możesz wstać do pełnej wysokości, nie musisz się zwijać, aby wejść na siedzenie. Nawet przy takich drzwiach wygodnie jest umieścić dzieci w foteliku dziecięcym: nie musisz się schylać, wkładając ciężarków do samochodu z wyciągniętymi ramionami.

11. Z drugiej strony są też wady. Po pierwsze, ponieważ drzwi są automatyczne, otwierają się powoli, około 5 sekund. Oznacza to, że nie będziesz w stanie szybko wyskoczyć z tylnego siedzenia ani szybko usiąść. Po drugie, zimą całe ciepło jest natychmiast uwalniane przez całkowicie otwarte drzwi. Po trzecie, w drzwiach są czujniki, a jeśli w pobliżu jest inny samochód, drzwi się nie otworzą. Chociaż potrzebują tylko 30 centymetrów, nie zawsze mają te 30 centymetrów na parkingu. Jako spektakularna zabawka, te drzwi oczywiście sprawią radość właścicielowi, ale w praktyce wydaje mi się, że są mało przydatne.

Chociaż prezentacja pokazała, że \u200b\u200bModel X może otwierać drzwi, nawet gdy jest prawie zablokowany przez samochody po obu stronach.

Dodatkowo posiada czujnik ultradźwiękowy, który wykrywa maksymalną wysokość, na jaką można otworzyć drzwi. Jest to wygodne na przykład w garażu.

12. Reflektory

13. Tył

14. Podobnie jak w przypadku modelu S, dużą wagę przywiązuje się do szczegółów.

15. Ta konfiguracja obejmuje 22-calowe koła. Zwykła konfiguracja to 20 cali.

16. Uchwyty. Jeśli pamiętacie, w Modelu S klamki były wysuwane, gdy pojawił się właściciel. Potem było wiele skarg: albo na mrozie nie wychodzili, potem generalnie pracowali co drugi raz. Pomimo tego, że wszystkie błędy z klamkami, w nowym aucie "Tesla" odmówił opuszczenia klamek. Ogólnie odmówiła długopisów. Teraz to są przyciski. Oznacza to, że musisz kliknąć chromowaną płytkę - a drzwi się otworzą. Zarówno tylne, jak i przednie drzwi otwierają się teraz automatycznie. Tutaj jest możliwy problem. Jeśli drzwi zamarzają w zimie, istnieje możliwość pociągnięcia za klamkę i nadal otwierania drzwi. W nowej Tesli nie ma co ciągnąć. Więc jeśli jest zamrożony, to jest zamrożony. Drugi problem: jeśli Twój samochód stoi na pochyłości, na przykład wjeżdżasz na krawężnik jednym kołem, drzwi lekko się otworzą, ale się nie otworzą. I trzeba go podważyć palcami i otworzyć za szklaną lub metalową krawędzią. Ogólnie znowu piękne, skuteczne, ale całkowicie niepraktyczne rozwiązanie.

Jeszcze kilka słów o drzwiach. Widać to wyraźnie na filmie. Przednie drzwi Tesli otwierają się i zamykają teraz automatycznie. Samochód wyczuwa, kiedy podchodzisz (co drugi raz) i otwiera przed Tobą drzwi. Siadasz na krześle, naciskasz hamulec, a drzwi same się zamykają. Chłodny? Bardzo. Ale jest tu też niuans. W drzwiach wejściowych znajdują się tylko „czujniki rezystancyjne”, czyli czujniki dotyku obiektu. Aby drzwi za każdym razem nie uderzały o coś, sonar tylnych drzwi i autopilot samochodu są również używane jednocześnie, co pomaga określić interferencję z boku. Dzięki nim Model X z łatwością „zobaczy”, powiedzmy, sąsiedni samochód, ale na początku może nie zauważyć szpilki. Jednak wyjątkowość drzwi polega również na tym, że dokładność identyfikacji obiektów i algorytm ich otwierania poprawia się z czasem. Serwis Tesli mówi, że za kilka tygodni drzwi „nauczą się” otwierać dokładniej.

Oto jak działają czujniki przednich drzwi:

Podobnie jak Model S, X ma dwa bagażniki - przedni i tylny. Tył jest normalny, nic specjalnego, ale przód stał się bardziej wydłużony. Możesz umieścić w nim małą osobę! Wygodne, jeśli musisz przewozić w bagażniku małe osoby.

Nawiasem mówiąc, w razie wypadku przednia część nadwozia, która w przeciwieństwie do konwencjonalnych samochodów nie ma silnika z wieloma sztywnymi częściami, łatwo się marszczy. Silnik nie zostanie wciśnięty do kabiny, ponieważ nie ma silnika. Powinno to uratować życie kierowcy i pasażera.

Ogólnie rzecz biorąc, Model X jest obecnie najbezpieczniejszym SUV-em.

19. Przyjrzyjmy się salonowi.

20. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest tapicerka siedzeń. Tył wszystkich siedzeń jest teraz wykończony błyszczącym czarnym plastikiem. Wygląda niesamowicie pięknie. Ponownie, nie wiem, jakie to praktyczne. Wydaje mi się, że dzieci szybko podrapią ten plastik stopami i nie będzie on wyglądał tak efektownie. Zwróć również uwagę, że siedzenia w drugim rzędzie są odchylane, a także trzeci rząd dwóch siedzeń! Jednak trzeci rząd może pomieścić tylko dzieci. Na tym zdjęciu siedzenia w trzecim rzędzie są złożone, tworząc płaską podłogę bagażnika. Model posiada również tryb Cargo Mode, który pozwala na automatyczne złożenie obu tylnych rzędów siedzeń i zamianę przestrzeni za kierowcą w gigantyczny bagażnik.

Ponadto Model X to pierwszy pojazd elektryczny, który może holować przyczepę! Jednak w tym celu należy zamówić dodatkową opcję pakietu holowniczego za 750 USD.

21. Plecy stały się dużo wygodniejsze niż w Modelu S. Teraz jest wysoki sufit, a głowa nawet dużego mężczyzny nie spocznie na niczym. Ponadto z tyłu są teraz trzy pełnoprawne siedzenia, a nie dwa. Tylne siedzenia mają również regulowane nachylenie oparcia i można je przesuwać do przodu i do tyłu. Zagłówki nie są regulowane na żadnym siedzeniu.

22. Ponownie zwróć uwagę na sposób mocowania tylnych siedzeń. Tylko zdjęcie z filmu science fiction. Na podłodze widać szyny, po których te siedzenia jeżdżą w przód iw tył. Niestety nogi są ozdobione plastikiem, a nie chromowanym metalem. Myślę, że szybko zostaną podrapani stopami.

23. Pasażerowie z tyłu mają teraz 2 dodatkowe gniazda USB i uchwyty na kubki (wysuwają się pod gniazdami po naciśnięciu).

24. Jeśli pamiętasz, jedną z głównych wad wnętrza Modelu S był brak miejsca do przechowywania. W rzeczywistości poza schowkiem na rękawiczki w Modelu S. nie było nic. Teraz ten błąd został naprawiony. Z przodu pojawiły się jednocześnie trzy przegródki: jedna na drobiazgi i ładowanie (tam, gdzie leży przewód), druga głęboka, w której można umieścić dodatkowe uchwyty na kubki, a druga pod monitorem. W przednich drzwiach znajdują się również kieszenie, których wcześniej tam nie było.

25. Poza tym wnętrze jest bardzo podobne do modelu S.

26. Siedzenia są teraz wygodniejsze.

27. Kierownica jest dokładnie taka sama.

28. Jakość wnętrza jest doskonała. Nawiasem mówiąc, Musk na prezentacji bardzo pochwalił filtr powietrza zainstalowany w Modelu X. Chroni on nie tylko przed zwykłym smogiem, ale także przed bakteriami, wirusami i alergenami, aw porównaniu do konwencjonalnych samochodów poziom ochrony jest setki razy wyższy. Powietrze w tym samochodzie jest jak najbardziej sterylne w warunkach miejskich. Model X ma nawet tryb obrony biologicznej.

29. Niestety, niewygodne drzwi również zostały przeniesione z Modelu S do X. Należy pamiętać, że pasażer nie ma się czego trzymać. Nie ma uchwytu, ale podłokietnik jest płytki, a ręka się z niego stacza. W samochodzie nie ma uchwytów sufitowych. Oznacza to, że tylko kierowca może trzymać się kierownicy. Wszystko. To bardzo dziwne, bo Tesla pozycjonuje się jako samochód sportowy, ale co powinni zrobić pasażerowie, gdy kierowca zdecydował się przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 4 sekundy i skutecznie wjechać w zakręt?

30. Jeśli chodzi o jakość wykonania, jeśli znajdziesz błąd, możesz znaleźć małe ławice. Uszczelka nie zawsze jest idealnie dopasowana do drzwi, w okolicy lusterek pojawiają się dziwne szczeliny.

31. Czas zatankować ... Och, nie tam!

32. Komputer pokazuje najbliższe stacje benzynowe. Interesuje nas czerwony ...

Kiedy Tesla dopiero się rozwijała, stało się jasne, że jest jeden problem: nie ma infrastruktury dla pojazdów elektrycznych, nie ma gdzie ich ładować. Istnieją publiczne stacje ładowania, ale jest ich niewiele i nie są one zbyt mocne. Dlatego Tesla zdecydowała się na samodzielne wykonanie infrastruktury i obecnie rozwija sieć potężnych stacji ładowania Supercharger o mocy 120 kW. W ciągu 40 minut w pełni naładuje akumulator Tesli (to znaczy jest około 16 razy mocniejszy niż ładunki publiczne). W przyszłości planuje się wymianę pustych akumulatorów na naładowane w ciągu 90 sekund.

Kolejnym problemem jest produkcja baterii. Obecna wielkość nie jest wystarczająca do masowej produkcji Tesli, a baterie są drogie. Tesla planuje zbudować ogromną fabrykę Gigafactory, która do 2020 roku będzie produkować więcej akumulatorów niż jest obecnie produkowane na całym świecie. Zmniejszy to koszt akumulatora Tesli o co najmniej 30%.

Ale możesz też ładować ze zwykłego gniazdka.

Uniwersalne złącze mobilne Tesla (kabel ładujący z adapterami) jest teraz dostarczane z samochodem. Mogą być do niego trzy gniazda:

1. Zwykła sieć domowa, wówczas maszyna jest ładowana 13A / 220V tj. moc około 2,8 kW;
2. Jednofazowe niebieskie gniazdo 26A / 220V tj. 5,7 kW;
3. Trójfazowe gniazdo czerwone, 3 fazy po 16A każda i 220V, łączna moc ok. 11 kW.

Jeśli samochód jest wyposażony w opcjonalne podwójne ładowarki, to możliwe jest ładowanie ze stacji ładującej prądami 3-fazowymi 26A i 220V każdy o łącznej mocy 17 kW.

Jak obliczyć czas ładowania? Przy pojemności akumulatora 85 kWh użyteczna pojemność wynosi około 82 kWh. Oznacza to, że bierzemy tę liczbę i dzielimy przez moc źródła - otrzymujemy przybliżony czas. Przybliżone, ponieważ akumulator ma nieliniową krzywą ładowania: na początku ładuje się szybciej, a na końcu wolniej. Wynika to ze specyfiki akumulatorów LiOn, a także z faktu, że ogniwa na końcu są zbalansowane.

33. Więc dotarliśmy na stację, żeby się naładować. Niedaleko jest Model S. Zwróć uwagę, o ile lepiej wygląda auto bez czarnej wtyczki w miejsce grilla chłodnicy. O czym pisałem na początku.

34.

35. Zatankowaliśmy 210 mil w 30 minut. Wszystkie stacje benzynowe Tesli są bezpłatne.

36. Teraz zobaczmy, co jest w komputerze. Jest prawie nie do odróżnienia od przeglądarki Model S., muzyki, nawigacji, kalendarza, telefonu i tylnej kamery.

37. Cała kontrola - poprzez centralny monitor.

38. Szczegółowe ustawienie klimatu.

39. Nawigacja w Google Maps.

40. Ekran może być podzielony na dwie części i zawierać kamerę cofania, która jest wygodna w użyciu zamiast lusterek.

41. Pulpit nawigacyjny również można dostosować. Tutaj możesz wyświetlić nawigację, informacje o zużyciu energii, sterowanie muzyką i wiele więcej. Taki sam jak Model S.

42. Cały samochód jest zawieszony za pomocą czujników, które pokazują przeszkody w okręgu. Parktronic nie tylko pokazuje odległość do przeszkody z dokładnością do centymetra, ale także ją rysuje. Wygląda bardzo ładnie.

43. Podobnie jak w późniejszym modelu S, X ma autopilota. To bardzo fajna rzecz. Maszyna przejmuje całkowicie. Skanuje drogę, ustala, dokąd jedzie samochód, określa oznaczenia pasów i utrzymuje pas. Wszystko to jest możliwe przy prędkościach powyżej 20 km / h.

44. Trochę strasznie się prowadzi. 50 km przejechaliśmy po torze na autopilocie. W mieście autopilot przydaje się w korkach. Samochód nie wie jeszcze, jak zatrzymać się na światłach, ale może odbudować się w trybie „półautomatycznym”: kierowca ustawia tylko kierunek poprzez włączenie kierunkowskazów, a sam samochód zmienia rząd, uwzględniając wszystkie martwe punkty i oznaczenia. Na przykład dzięki solidnemu autopilotowi się nie odbuduje.

Jednocześnie Model X posiada aktywny system bezpieczeństwa: autopilot współpracuje z szeregiem czujników, które widzą przeszkody w 360 stopniach i mogą uratować samochód przed kolizjami nawet przy dużych prędkościach. Na przykład autopilot jest w stanie całkowicie zatrzymać Teslę.

45. Menu konfiguracji autopilota wygląda następująco. Jedną z jego najbardziej niesamowitych funkcji jest samouczenie się. Autopilot, gdy jest włączony, zbiera dane i wysyła je do serwerów Tesla Motors. Informacje te są następnie uwzględniane w aktualizacjach systemu. Dzięki najnowszym aktualizacjom Tesla sama nauczyła się opuszczać garaż (otwierając najpierw drzwi) i parkować bez osoby w środku. Elon Musk obiecuje, że za kilka lat sam samochód przyjedzie do Ciebie na zamówienie przez cały kontynent.

46. \u200b\u200bOtwieranie i zamykanie drzwi - za pomocą klamki lub przez monitor.

47. Ustawienia maszyny.

48. Podobnie jak w Modelu S, każdy kierowca może mieć swój własny profil z ustawieniami.

49. Aplikacje. Nie możesz jeszcze umieścić nowych.

50. Ustawienie światła.

51. Zawieszenie pneumatyczne.

52. Różne tryby jazdy.

53.

54.

55. Tesla X wypadła dużo lepiej niż S. Niestety nie wszystkie błędy poprzedniego modelu zostały wyeliminowane i dodano kilka nowych, ale generalnie auto jest bardzo fajne. Tesla jest bardzo podobna do iPhone'a. Jeśli się zakochałeś, to nie dostrzegasz już niedociągnięć i nie możesz patrzeć na nic innego.

56. Przyszłość. W skromnej opinii Elona Muska Model X to najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek istniał. Ale przyznaje, że nie jest pewien, czy Tesla kiedykolwiek wypuści samochód równie wypchany nowinkami technicznymi.

57. Masz już w rękach 16 milionów i zastanawiasz się, jak jak najszybciej zamówić nową Teslę? Tesla Club sprzedaje je w Rosji. Pierwszy X pojawi się w Moskwie mniej więcej 30 kwietnia, potem będzie rosyjska prezentacja.

Elon Musk jest oczywiście geniuszem. Nie tylko wie, co wydarzy się w przyszłości, ale także daje nam możliwość dotyku i zakupu. Nigdy nie przestaję podziwiać tej osoby.