Firma „Suzuki”, założona ponad sto lat temu, w 1909 roku, jest jednym z czterech najsilniejszych producentów samochodów w Japonii.
Przez trzydzieści lat Michio Suzuki produkował dla nich krosna i części, w których osiągnął komercyjny sukces. Kiedy przyszedł czas na rozszerzenie produkcji, wybór padł na samochody.
W 1939 roku powstał pierwszy samochód produkcyjny Suzuki. Przez krótki czas produkowano kompaktową maszynę z silnikiem o pojemności 0,8 litra i mocy 13 koni mechanicznych – wybuchła II wojna światowa. Firma ponownie wróciła do produkcji obrabiarek. W asortymencie pojawiły się również grzałki i instrumenty muzyczne.
Po 1951 roku firma ponownie rozpoczyna produkcję pojazdów. Wszystko zaczyna się od lekkiego motocykla Power Free. Skromny, ekonomiczny i niedrogi transport otworzył wielką kartę w historii motocykli Suzuki.
Nowy samochód został wprowadzony w 1955 roku. Jeśli mówimy o rozmiarze, to nadal jest to ta sama klasa kompaktowa. Jednak napełnianie Suzuki Suzulight wyprzedzało myśl inżynieryjną swoich czasów o kilka dekad. Już w tamtych latach w konstrukcji samochodu zastosowano zębatkowy układ kierowniczy, niezależne zawieszenie i napęd na wszystkie koła.
Firma sukcesywnie się rozwija, zdobywając nowe rynki. Nowe motocykle, samochody, silniki zaburtowe, nowe przedsiębiorstwa na całym świecie, lawinowy wzrost eksportu to najlepszy dowód na talent inżynierów i menedżerów firmy.
Wreszcie, w 1970 roku, Jimny zjechał z linii montażowej, która stała się pierwszą marką terenową Suzuki. Prawnuk pierwszego, Jimny pod tym samym nazwiskiem, jest nadal produkowany.
W latach siedemdziesiątych był to prosty spartański, bardzo mocny i niedrogi samochód. Mimo niewielkich rozmiarów korpus spoczywa na solidnej ramie. Niezwykle proste, wytłoczone części ciała przypominają nieco Wranglera. Lekka waga, napęd na cztery koła i krótki rozstaw osi zapewniały maszynie „brutalne” zdolności do jazdy w terenie. Jednocześnie prosty i ekonomiczny silnik o małej pojemności skokowej pozwolił właścicielowi zaoszczędzić na paliwie i podatkach.
Piętnaście lat później, w 1985 roku, firma rozpoczęła systematyczną ekspansję na amerykański rynek motoryzacyjny. Suzuki Samurai wkracza na międzynarodową scenę motoryzacyjną - kompaktowy, niezawodny i niedrogi pojazd terenowy z napędem na cztery koła.
Vitara, legendarny terenowy model Suzuki, został wydany w 1988 roku. W Japonii nazywa się Escudo, w Ameryce nazywa się Geo Trucker. Pierwsza Suzuki Vitara była oferowana z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 95 koni mechanicznych. Od ponad dwudziestu lat model przeszedł kilka ulepszeń. Obecnie oferta silników obejmuje jednostki od 1,6 do 3,2 litra, trzy- i pięciodrzwiowe opcje nadwozia.
W 2001 roku firma wprowadziła na rynek amerykański średniej wielkości SUV-a XL7. Ponad pięć metrów długości, wyposażony w mocny silnik, ten ogromny i wygodny samochód w Ameryce znalazł nabywcę.
Niezależne zawieszenie, stały napęd na cztery koła, blokada mechanizmu różnicowego i niski bieg w skrzyni rozdzielczej to wciąż znak rozpoznawczy SUV-ów Suzuki.
Co ciekawe, na przestrzeni lat z taśm firmy zjeżdżały auta, które formalnie nie zaliczały się ani do klasy samochodów terenowych, ani do klasy samochodów osobowych. Eksperci Suzuki udowodnili, że napęd na cztery koła może być z powodzeniem stosowany w małych samochodach, czyniąc je bardziej wszechstronnymi. To na przykład model SX4: ani jeep, ani kombi, ani samochód osobowy: kompaktowy crossover. Mały na zewnątrz, przestronny wewnątrz. A wszystko to na pełnym dysku!
Suzuki to japońska marka, która nie jest dziś tak popularna jak reszta. Przyczyna leży w wąskiej gamie modeli, która jednak nie dotyczy segmentu SUV-ów. Tak więc jeep lub crossover SUZuki można odebrać bez żadnych problemów.
Zewnętrzny
Na zdjęciu widać, że ten model Suzuki wykonany jest w klasycznym stylu. Prosty zarys nadwozia jeepa z proporcjonalną optyką, małą osłoną chłodnicy, napompowanymi błotnikami, prawie płaskim dachem i zapasowym kołem na piątych drzwiach. Dla tych, którzy szukają mini SUV-a, opcja trzydrzwiowa jest idealna.
Silniki
Jednostki napędowe Jeepa nie mogą pochwalić się najbardziej zaawansowanymi technologiami - wszystko odbywa się według prostego schematu - silniki atmosferyczne z wtryskiwaczem. Suzuki jest uzbrojony w dwa silniki benzynowe. Pierwszy na Suzuki to 2-litrowy silnik produkujący 140 koni, a jego 2,4-litrowy odpowiednik, zdolny do rozwinięcia 169 koni, okazał się mocniejszy.
Wyposażenie wersji trzydrzwiowej jest inne. Istnieją silniki 1,6 litra (106 koni) i 2,4 litra (166 koni).
Skrzynia biegów i podwozie
Ale z pudełkami Suzuki nie jest tak szczęśliwy. Powodem jest to, że tylko 4-pasmowe pudełko działa jako „automat”. Na rok 2014 to złe maniery. SUV ma 5-biegową manualną skrzynię biegów. Podobnie jest z wersją mini.
Suzuki nie ma niespodzianek w podwoziu - multi-link z tyłu i McPherson z przodu. Układ jezdny jeepa jest całkowicie niezależny. Mini model jest nadal taki sam.
Wnętrze i ceny
Wnętrze SUV-a z 2014 roku jest starannie wykonane, ale nie ma w nim nic szczególnego - prosta konstrukcja, nie najlepsze materiały wykończeniowe, dobra widoczność i wygodne siedzenia. Cena zaczyna się od 1 035 000 rubli. i do 1 335 000 rubli. Ale mała wersja SUV-a Grand Vitara szacowana jest na 915 000 rubli. do 1 210 000 rubli.
Zewnętrzny
Ta wersja crossovera Suzuki z oferty wypadła dość osobliwie. Spłaszczony przód jeepa wygląda nieco niejednoznacznie. Na zdjęciu dość niska maska, duże reflektory optyki głowicy, plastikowa wyściółka na całym obwodzie, ładna rufa i oryginalne tytanowe tarcze. Wszystko to sprawiło, że crossover był zbyt utylitarny - nie ma w nim radości.
Silniki
Gama jednostek napędowych Suzuki jest po prostu „żadna”. Dostępny jest tylko jeden silnik, ai to tylko 1,6-litrowy wolnossący. Japończycy uparcie nie chcą w swoich zwrotnicach promować osiągnięć technicznych. Ten silnik rozwija 117 KM. z. (dostępny tylko przy 6000 obr/min) to normalna wartość dla podobnego silnika, ale dla Suzuki to zbyt mała objętość. Oczywiście dynamika crossovera nie jest imponująca – od 13,5 do 11 sekund.
Skrzynia biegów i podwozie
Spośród skrzyń biegów możesz wybrać 6-biegową manualną skrzynię biegów lub bezstopniowy wariator.
Zawieszenie crossovera jest tradycyjne – projektanci umieścili z przodu kolumny McPhersona, ale z tyłu ograniczyli się do belki skrętnej. Napęd Suzuki może być zarówno przedni, jak i pełny, a rodzaj rozmieszczenia kół różni się w zależności od skrzyni biegów. Ponadto crossover jest wyposażony we wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe.
Wnętrze i ceny
Wnętrze Suzuki jest zaskakująco atrakcyjne i proporcjonalne. Czarny plastik dobrze komponuje się ze srebrnymi wstawkami, konsola środkowa crossovera jest proporcjonalna i wygodna, ergonomia jest wysoka.Cena takiego „jeepa” zaczyna się od 779 000 rubli. i osiąga 1 139 000 rubli.
Zewnętrzny
W tej chwili ten średniej wielkości jeep z gamy modelowej koncernu nie jest reprezentowany na rynku Starego Świata. Ogólnie rzecz biorąc, Japończykom udało się stworzyć jasnego i solidnego SUV-a. Suzuki ma mocny i bardzo pochyły przód z chromowanymi liniami grilla, oryginalnymi reflektorami, właściwymi cechami profilu i imponującą rufą.
Silniki, skrzynie biegów i podwozia
Ten potwór jest w sprzedaży z potężną, 3,6-litrową jednostką napędową na 252 konie, która pewnie rozpędza ciężkiego jeepa.
Jako skrzynia biegów Suzuki może być wyposażony w 5-zakresową automatyczną skrzynię biegów lub „mechanikę” z 5 biegami. Z przodu jeepa zamontowano kolumny McPhersona, a z tyłu w pełni niezależny multi-link.
Wnętrze
Salon przeznaczony jest dla 5 pasażerów, ale można kupić SUV z 7 miejscami (dla małych dzieci i młodzieży). Wnętrze jest nawet trochę podobne do tego w modelach Volvo – duża konsola środkowa, płynne linie na deskach rozdzielczych, dobra widoczność itp.
Jeden z żelaznych środkowych chłopów japońskiej produkcji samochodów można śmiało nazwać Suzuki Corporation. Jeśli chcesz stosunkowo przejezdnego, uroczego i praktycznego samochodu, kup crossover Suzuki i ciesz się eksploatacją nowego pojazdu. Samochód może być odpowiedni, pomimo dość starej technologii pod maską nowoczesnych modeli Suzuki.
W ofercie firmy nie ma tak wielu prawdziwych jeepów i produktywnych SUV-ów, ale jedyny przedstawiciel tego segmentu jest bardzo przystępny cenowo i popularny. Gama modeli korporacji na rok 2015 jest wystarczająco szeroka, a w ofercie znajdują się tylko kompaktowe SUV-y. Zobaczmy, który SUV lub SUV Suzuki najlepiej kupić dzisiaj.
Suzuki Jimny to prawdziwy mały jeep
Przejezdne samochody o ogromnym potencjale, które mogą pochwalić się eleganckimi parametrami technicznymi, rzadko mają tak wybitne zdjęcia jak Suzuki Jimny. Jest to trzydrzwiowy mały jeep, który ma doskonałe właściwości, ale nawet w gamie modeli przegrywa ze wszystkimi przedstawicielami w zakresie projektowania. Główne zalety maszyny to:
- samochód z krótkim rozstawem osi pojedzie wszędzie, pomimo niewielkich rozmiarów;
- duży prześwit i wygodna wysoka pozycja siedząca znacznie zwiększają wydajność;
- nadkola pozwalają na umieszczenie doskonałych opon w SUV-ie;
- w ofercie Suzuki SUV wyposażony jest w oszczędny silnik o pojemności 1,3 litra.
Mimo braku dużych stad koni pod maską, mały jeep doskonale spełnia swoje zadanie. W asortymencie 2015 firma oferuje doskonałą cenę za swój kompaktowy SUV - od 970 000 rubli za wersję podstawową.
Suzuki Vitara - nowy samochód roku modelowego 2015
Całkowicie nowy crossover Suzuki o nazwie Vitara stał się trendem tego sezonu japońskiej korporacji. Stylowe, nowoczesne, kompaktowe, ale bardzo łatwe do chodzenia i niezawodne dziecko znalazło swoje miejsce wśród istniejących modeli Suzuki. Ten mały SUV okazał się dość interesujący dla kupujących, którzy od razu zwrócili na to uwagę.
W cenie 985 000 rubli za model podstawowy korporacja oferuje wiele zalet, w tym prawie wszystkie zalety starszego modelu Grand Vitara. Udanych zdjęć kompaktowego SUV-a na oficjalnej stronie internetowej nie można porównać z emocjami, których doświadcza kupujący podczas prawdziwej znajomości modelu.
Suzuki Crosshiker - koncepcja małego SUV-a
Ciekawy model koncepcyjny Suzuki Crosshiker jest aktywnie dyskutowany w świecie motoryzacyjnym. Ten kompaktowy crossover uosabia przyszłość korporacji, pokazując, jak samochody grupy będą wyglądać za kilka lat. Wśród ważnych cech Crosshikera dla przyszłego nabywcy można wymienić następujące cechy:
- w przyszłości crossovery Suzuki mogą mieć znacznie mniej miejsca;
- okrągłość form to trend, który Japończycy widzą w nadchodzących latach;
- więcej miękkości i pozytywności w projektowaniu oczywiście nie będzie kolidować z naszymi drogami;
- identyfikacja wizualna jest w tej koncepcji mało czytelna.
To bardzo dziwne, że koncepcyjny jeep praktycznie nie zachował żadnego z korporacyjnych zarysów samochodów wyprodukowanych w 2015 roku. Ale to, czy oferta Suzuki kiedykolwiek zostanie uzupełniona o trzydrzwiowy mały SUV o tej wyjątkowej nazwie, jest nadal dużym pytaniem.
Suzuki Escudo to pierwszy prototyp prawdziwego SUV-a
W 1991 roku firma Suzuki zaprezentowała model Escudo, który był produkowany do początku XXI wieku, a następnie otrzymał nazwy Vitara i Grand Vitara. Prawie wszystkie jeepy i crossovery firmy wyewoluowały z tego modelu. Nawet SX4 ma coś wspólnego z tym przodkiem japońskiej firmy. Główne cechy Escudo są następujące:
- pierwsze SUV-y Suzuki miały prostą konstrukcję, ale bardzo wydajną technikę;
- do dziś zachowało się wielu przedstawicieli z 1991 roku, co świadczy o doskonałej jakości;
- samochody były wyposażone w dobre systemy napędu na wszystkie koła;
- SUV-y miały wówczas najbardziej wydajne układy napędowe.
Wśród konkurentów jeepów japońskiej firmy było bardzo niewielu godnych reprezentantów. Ale na początku 2000 roku wszystko zmieniło się dramatycznie, firma została zmuszona do znacznej zmiany planów rozwojowych. To właśnie wtedy w składzie rozpoczęto przygotowywanie warunków wstępnych do pojawienia się Suzuki XL7, Vitary i crossovera SX4, które do dziś stanowią podstawę sprzedaży i rozwoju linii modelowej firmy.
Podsumowując
Jeśli podoba Ci się nowoczesny crossover Suzuki, możesz go bezpiecznie kupić. Cena samochodów japońskiego producenta pozostaje demokratyczna, pomimo znacznego wzrostu kosztów wszystkich samochodów na rynku. Optymalne technologie dla SUV-ów i crossoverów, doskonały potencjał technologiczny mogą znacząco zwiększyć sprzedaż marki, która dziś nie odnosi dużych sukcesów.
Firma nie znajduje się w TOP odnoszących największe sukcesy światowych producentów, pomimo aktualizacji i rozwoju koncepcyjnego. Jednak w Rosji jeepy i SUV-y marki są szanowane, zakup crossovera Suzuki jest uważany za właściwą i rozsądną decyzję. Dlatego w naszym kraju aktualizacje pojawiają się szybciej niż na wielu innych rynkach. Pozostaje tylko wierzyć, że jakość japońskiej produkcji będzie się systematycznie poprawiać.
Od ponad wieku Suzuki oferuje swoim klientom idealne połączenie stylu, niezawodności, funkcjonalności i jakości. Sprawdzone przez lata rozwiązania konstrukcyjne, a także troska o maksymalne bezpieczeństwo kierowców, są podstawą rozwoju wszystkich pojazdów Suzuki.
SUV-y Suzuki to wyjątkowy produkt, który charakteryzuje się wysokimi osiągami, niezrównaną jakością i świetnym designem. Firma stale udoskonala swoją gamę modelową, dzięki czemu SUV-y Suzuki stały się jeszcze bardziej nowoczesne, zaawansowane technologicznie i jaśniejsze!
Dziś na współczesnym krajowym rynku motoryzacyjnym SUV-y pod tą marką są najpopularniejszymi i najlepiej sprzedającymi się. Nic w tym dziwnego, bo auto w pełni spełnia wymagania nawet najbardziej wymagającego kierowcy. Przestronne wnętrze, piękny design, doskonałe osiągi i rozsądna cena sprawiają, że SUV-y Suzuki są najatrakcyjniejsze dla większości krajowych kierowców.
Na ostatnich międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Paryżu światowi liderzy zaprezentowali wiele ciekawych nowości. Jeden z nich był na stoisku japońskiej firmy i nazywa się Suzuki Vitara z linii modelowej 2015. Ten samochód, jeśli nie wywoływał głośnego wrażenia, mógłby zwrócić na siebie szczególną uwagę. Przypomnijmy, że na zeszłorocznym salonie ta japońska firma zaprezentowała SUV-a z pełnym napędem stałym Suzuki Grand Vitara w odnowionej wersji. W przeciwieństwie do swojego starszego brata, obecne Suzuki Vitara to seryjny crossover z napędem na przednie koła i tylną osią typu plug-in, co stanowi znaczną różnicę.
W pogoni za nowymi klientami i nabywcami producenci różnych towarów czasami całkowicie zmieniają swoją wewnętrzną istotę, pozostawiając tylko oryginalną nazwę. Gdzieś taka sytuacja miała miejsce na rynku pojazdów terenowych. Taka koncepcja, jak „pełnowartościowy SUV” coraz bardziej traci swoje pierwotne znaczenie i cele swojego wyglądu. Od 2000 roku koncepcja „SUV” jest coraz częściej stosowana przez producentów w luksusowych i szanowanych samochodach, które trudno sobie wyobrazić w bagnistym, nierównym terenie.
Stoiska corocznego Salonu Samochodowego we Frankfurcie jeszcze się nie otworzyły, a korespondenci Drom.ru dowiedzieli się, ile nowy crossover z napędem na wszystkie koła SX4 S-Cross od Suzuki będzie kosztował Europejczyka. Minimalna cena nowego produktu wyniesie 22 900 euro (około miliona rubli).
Dla porównania, na Salonie Samochodowym w Genewie sześć miesięcy temu miała miejsce premiera tego crossovera. Jednak to teraz japoński producent w końcu odważył się wprowadzić samochód produkcyjny. Oczywiście spodziewamy się ogłoszenia orientacyjnych cen tego modelu.
W segmencie SUV-ów na dorocznym Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano koncepcję Suzuki iV-4, która spełniła pragnienie kierowców, by nabyć kompaktowego SUV-a. Premiera odbyła się pod hasłem „Chwyć swoje pole”, co w tłumaczeniu wzywa do „stania się panem terytorium”.
Oto jego główne cechy: rozstaw osi wynosi 2500 mm, wysokość samochodu 1665 mm, szerokość 1850 mm, a długość 4215 mm, jak widać, SUV jest dość kompaktowy. Pomimo rozmiaru opon 235 / 55R20, w które wyposażony jest iV-4, jego ogólny wygląd jest bardziej kompaktowy niż w przypadku najnowszej generacji Grand Vitara. Tak więc rozstaw osi i długość są mniejsze odpowiednio o 14 cm i 28,5 cm.
Suzuki Jimny wziął swój kształt w przeważającej części od Suzuki Samurai na rynku samochodowym.
Ten mały SUV ma trzy drzwi i jest zaprojektowany z nadwoziem ramowym. Samochód jest wyposażony w silnik z napędem na wszystkie koła, który działa za pomocą sprzęgła przedniej osi. Ten silnik jest standardem Euro-4, a jego pojemność to osiemdziesiąt sześć koni mechanicznych przy pojemności 1,3 litra. Ponadto model ma solidne, gwintowane osie i zależne zawieszenie trójwahaczowe. Mimo to model jest dość lekki i waży zaledwie około tony.
Na początku 2005 roku znacząco zmienił się skład Suzuki Escudo. Nowością był model Suzuki Escudo X2, który został zaprezentowany przez organizatorów w Nowym Jorku. Wymiary tego auta zadziwiały wyobraźnią swoją rozpiętością, dzięki potężnym klapom. Biorąc pod uwagę dość wąskie jezdnie w Japonii postanowiono pozostawić ten model bez klap. W związku z tym pod względem wymiarów model pozostał piątą grupą rozmiarową. Również kąt nachylenia przedniej części ciała został znacznie zmniejszony. Zrobiliśmy to zmieniając miejsce skupienia silnika. Twórcy uznali, że nawet w przypadku pełnego obciążenia auta kąt widzenia i szerokość prześwitu w tej sytuacji byłyby jak najbardziej akceptowalne. Dzięki temu model można uznać za pojazd terenowy i spokojnie można go zaklasyfikować jako „pojazd terenowy”. Na tylnej klapie samochodu znajduje się koło zapasowe, co po raz kolejny potwierdza jego wysoką praktyczność.
Suzuki na Salonie Samochodowym w Paryżu pokazuje swój nowy prototyp przyszłego samochodu typu crossover, który nazywa się S-Cross.
Jednocześnie już wiadomo, że ewentualny samochód produkcyjny nie zostanie wyprodukowany w celu zastąpienia jakiegoś samochodu z istniejącej linii Suzuki, a wręcz przeciwnie, ten samochód powinien poszerzyć linię samochodów firmy. Odbędzie się to pomiędzy modelem SX4 a modelem. Prototyp ten ma 4 310 mm długości, ale jest nieco gorszy od przyszłych potencjalnych konkurentów i nie tylko. Ale rozstaw osi samochodu ma długość 2600 mm, co jest dość porównywalne z jego konkurentami. Widzimy też, że z tyłu jest dość dużo miejsca. Jednocześnie firma obiecuje, że ten samochód w wersji seryjnej powinien otrzymać jeden z największych bagażników w swojej klasie.
Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie, który otworzy swoje podwoje w niedalekiej przyszłości, japoński producent samochodów „Suzuki” zaprezentuje całą gamę samochodów, motocykli, a nawet quadów dostępnych w sprzedaży w Rosji. Oprócz tego zwiedzający będą mogli zobaczyć europejską premierę całkowicie odnowionej „Grand Vitara”.
Każdemu producentowi trudno jest przełamać własne stereotypy i wypuścić zupełnie inny samochód. Również poprzednie modele mają całkiem sporo fanów. Jeśli zmienisz stylistykę i wygląd auta, nie będzie jasne, czy można pozyskać nowych fanów, czy nie.
Gigant samochodowy Suzuki nie był wyjątkiem, który zaprezentował zaktualizowaną wersję samochód Grand Vitara... Ten model ma wielu fanów, a sprzedaż rośnie z roku na rok. A teraz firma zaprezentowała pozornie ten sam samochód, ale nie ten sam. Miło patrzeć na samochód, który różni się od poprzednich modeli dodatkowymi ulepszonymi funkcjami. W karoserii brakuje jakiejkolwiek podobnej części ze starego samochodu. Większość zmian zaszła w przedniej i tylnej części nadwozia. Osłona chłodnicy jest zupełnie inna, a reflektory, składające się z siedmiu elementów, są po prostu niesamowite. Tylne światła są wydłużone. Felgi auta to luksusowe 18-calowe felgi. W starszych modelach były o dwa cale mniejsze. Nowa dekoracja i podobne felgi były w stanie dokładniej oddać sportowy charakter samochodu.
Światowy gigant motoryzacyjny zaprezentował wszystkim swoje nowe dzieło, Suzuki Grand Vitara. Samochód będzie prezentowany na rynku w dwóch wersjach. Średniej wielkości SUV jest idealny jako samochód rodzinny, ponieważ ma dość przestronne wnętrze.
Wszystkie modele Suzuki Grand Vitara będą wyposażone w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Silnik będzie V6 o pojemności 2,7 litra.
Salon, jak już wspomniano, jest dość pojemny, bez problemu pomieści pięć lub więcej osób, dzięki zamontowaniu trzeciego fotela w pierwszym rzędzie siedzeń.
Suzuki to firma znana przede wszystkim nie z jeepów. Jest producentem jednych z najlepszych motocykli na świecie. Niejednokrotnie technika wygrywała najbardziej prestiżowe zawody, takie jak MotoGP, dzięki swoim wskaźnikom prędkości trafiła do Księgi Rekordów Guinnessa.
Ale nie chcemy Wam mówić o sukcesach pojazdów silnikowych tej firmy. Historia tego kierunku jest ciekawa, ale nie związana z kierunkiem naszej strony.
Jeep czy nie Jeep, oto jest pytanie
Patrząc na to, jak wygląda Suzuki Jimny, pojawia się pytanie – skąd wzięła się ta konstrukcja. Nie jest tajemnicą, że przez lata Japończycy inspirowali się technologią amerykańską i brytyjską. Dopiero kilkadziesiąt lat później, zamiast głębokich modernizacji cudzych, zaczęli wypuszczać własne, zasadniczo nowe. Jednak czasami niektóre pożyczki są dobre tylko dla samochodu.
Mały SUV Jimny został wprowadzony na rynek pod koniec lat sześćdziesiątych. Jego nazwa pochodzi od słów „jeep” i „mini”. Tak, rozmiar auta jest niewielki. W różnych okresach miał długość 3,4 - 3,6 metra i wysokość 1,6 - 1,7 metra.
Jaki był samochód z 1967 roku? W tamtym czasie w Japonii było trochę inaczej niż dzisiaj. Na przykład prawa do tego rozwoju należały do Hope Star. Znasz ten? I była. Samochód napędzany był silnikiem o mocy 21 KM. wyprodukowany przez Mitsubishi. Mimo swoich skromnych rozmiarów był to dość poważny SUV z napędem na cztery koła.
W 68 roku Suzuki wykupił wszystkie prawa, a dwa lata później wypuścił pierwszą partię produkcyjną. Wiele osób zna tę maszynę pod inną nazwą - Suzuki Samurai.
Weź dwa
Postanowiliśmy więc zatytułować opowieść o innym ciekawym projekcie. Samochód, którego produkcję rozpoczęto dwadzieścia lat później, nosił nazwę Suzuki Escudo. W rzeczywistości jest to odpowiednik Grand Vitara, tylko nie na rynek europejski, ale na krajowy.
Najpopularniejszym ze wszystkich Escudo jest Nomad. Stał się niemal kultowy. Mimo to „Tramp” okazał się dokładnie tym, czego chcieli mężczyźni - niezawodnym samochodem na każdą okazję. Był na tyle brutalny, wytrzymały, radził sobie w terenie, nosił ciężary, a przy tym wyglądał tak, że nie było wstydu zaprosić damę do salonu. Ogólnie - pełna wszechstronność.
Od 2005 roku produkowana jest trzecia generacja tego wspaniałego japońskiego samochodu. I trzeba przyznać, że warto kontynuować w tym samym duchu. Producenci nie tylko niczego nie zepsuli w tym czasie, ale także zdołali sprowadzić wiele przydatnych rzeczy, aby samochód był wygodny.
A teraz przejdźmy bezpośrednio do tego, do czego jesteśmy przyzwyczajeni na rosyjskich drogach. Mianowicie - Grand Vitara. Samochód był masowo produkowany od 1997 do 2014 roku i można go nazwać jednym z najbardziej udanych projektów w historii firmy. W naszym kraju ten samochód stał się jednym z najbardziej lubianych jeepów. Nie jest najdroższy. Jednocześnie jest piękny i niezawodny.
Grand Vitara była oferowana kupującemu zarówno z napędem na przednie koła, jak i pełnoprawnym napędem na wszystkie koła. Dla zachodniego odbiorcy stworzyliśmy kilka kompletnych zestawów z silnikami diesla. I ta opcja miała również spory procent fanów. Ogólnie rzecz biorąc, projekt można określić jako dobrą i całkiem udaną próbę stworzenia popularnego jeepa na prawie całym świecie. Chyba że jego cena została jednak obliczona dla klasy średniej, której w krajach takich jak nasz prawie nie ma. W 2014 roku samochód został wycofany z produkcji. Natomiast „Escudo” jest produkowany do dziś.
Vitara
Zaczęli wydawać w 1988 roku, podobnie jak jego starszy brat. Ale nadal jest produkowany. W szczególności w październiku 2014 roku zaprezentowano publiczności czwartą generację tych maszyn. Konceptualny crossover iV4 stał się ojcem tego modelu. Samochód uznawany jest za jeden z najbezpieczniejszych w swojej klasie. Test zdała w 2015 roku i zgodnie z wynikami EuroNCAP otrzymała wystarczającą ilość punktów na pięć gwiazdek. Najlepsze wskaźniki bezpieczeństwa dla dorosłych i młodych pasażerów wynoszą odpowiednio 89 i 85%. Do testów wzięliśmy model z silnikiem 1,6 litra, LHD.
Nowoczesna „Vitara” to stylowy i piękny pięciodrzwiowy, który czuje się całkiem komfortowo zarówno na bezkresach podmiejskich dróg, jak i w zgiełku miasta. Maszyna została pierwotnie wykonana tak wszechstronnie, jak to tylko możliwe i nadaje się nawet do bardzo trudnych warunków pracy.
Podobnie jak wiele innych SUV-ów Suzuki, Vitara została zbudowana z myślą o gustach odbiorców w każdym wieku. Za kierownicą takiego auta widać zarówno młodego mężczyznę, który niedawno otrzymał prawo jazdy, jak i dorosłego mężczyznę – ojca rodziny. I żaden z nich nie wygląda dziwnie obok tego samochodu. Stworzenie takiego transportu nie jest takie proste. Ale Japończykom się udało.
Prześwit Vitary wynosi 18,5 cm, ale nawet przy tak średnim prześwicie samochód dobrze radzi sobie z różnymi testami. Oczywiście nie jest to "Defender" i nie powinieneś nawet próbować wrzucać go na bagna. Ponieważ jest przeznaczony do zupełnie innych celów. Jeśli nie chcesz myśleć o tym, skąd wziąć helikopter do ewakuacji, lepiej nie rób głupich rzeczy.
Drugą kwestią jest to, że pierwsza i druga generacja samochodu to SUV-y, a trzecia i czwarta to już crossovery. Zdecydowanie lepiej nie wpędzać ich w błoto, bo auta są przystosowane do warunków miejskich i zwyczajnie nie znoszą szykan.
SX4
Każda firma naszych czasów stworzyła lub zamierza stworzyć kompaktowy crossover. To jest moda, to jest konieczność. Powiedzmy tylko, że bez samochodu tej klasy na wielu rynkach trudno jest konkurować z większością konkurentów.
W 2006 roku z linii montażowej zjechały pierwsze nowe samochody. Otrzymali oficjalną nazwę SX4. Do wyboru konsumentów oferowane były wersje z napędem na przednie i na wszystkie koła. Kiedy producent zorientował się, że jest efekt, postanowiono stworzyć drugą generację. Został zaprezentowany publiczności podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2013 roku. Pod względem bezpieczeństwa i niezawodności druga generacja wyprzedziła swojego poprzednika o głowę i otrzymała pięć gwiazdek w europejskim teście EuroNCAP.
Warto dodać, że nad projektem wyglądu pierwszej generacji pracowali profesjonaliści z ItalDesign. Ten samochód ma wiele wspólnego z Włochami. W szczególności projekt stał się wspólnym dziełem japońskich programistów i specjalistów z FIATA. We Włoszech samochód znany jest jako FIAT Sedici.
- Pod nazwą SX4 produkowano nie tylko crossovery, ale także hatchbacki i sedany.
- Produkowany również w Indiach pod wspólną marką Maruti Suzuki India Ltd.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód ten można określić jako kompaktowy, bezpieczny i wygodny. Tradycyjnie niska cena w stosunku do produktów konkurencji sprawiła, że cieszył się on popytem na rynku. I choć nie konkuruje z technologią taką jak Opel Mokka, sprzedaż była całkiem dobra. Nowe Suzuki SX4 w najlepszej konfiguracji i z napędem na wszystkie koła w moskiewskich salonach samochodowych może kosztować 1,2 miliona rubli. Model podstawowy o pojemności 1,6 litra. a MT będzie kosztować około 750 000 rubli.
Rozmiar ma znaczenie
W przypadku auta dla całej rodziny tak naprawdę. W końcu mówimy o siedmioosobowym crossoverze, który z łatwością pomieści wszystko, czego potrzebujesz na wycieczkę za miasto, zakupy w sklepie i całą rodzinę, w tym babcię i jej ukochanego kota.
Mowa o średniej wielkości crossoverach XL7, produkowanych od 1998 roku. Samochód dobrze się sprzedawał, a w 2007 roku pojawiła się druga generacja.
Samochody były pierwotnie tworzone na potrzeby rodzimego rynku, a w Europie można zobaczyć tylko te auta, które przyjeżdżają tranzytem lub w inny sposób. Dealerzy regionalni w USA i UE nie otrzymują tego modelu. Chociaż jest całkiem dobry pod każdym względem.
Ten rodzinny jeep Suzuki ma spore wymiary. W szczególności w drugiej generacji długość ciała przekracza 5 metrów. Pod wieloma względami samochód jest podobny do Chevroleta Equinox pierwszej generacji.
Trochę o przyszłości
Projektanci pracujący w firmie nie siedzą bezczynnie. Przekonaliśmy się o tym odwiedzając stoisko Tokyo Motor Show w 2013 roku. Tam firma, poza zwykłymi liftingami i zmianą stylizacji, zaprezentowała całkowicie nowy samochód. To koncepcja, która dla wielu była miłą niespodzianką - mały crossover Suzuki Crosshiker.
Jak to wygląda z zewnątrz:
"- Juke? Tak, słyszeliśmy coś takiego. Niezgrabny projekt, ale zabawny. Mokka? Nie, mówisz poważnie? Czy w XXI wieku? A ten twój Peugeot 2008 to anachronizm na kołach.”
Rzeczywiście wygląd nowości jest bardzo interesujący. I chociaż rozumiemy, że próbka seryjna nie odziedziczy wiele po próbce koncepcyjnej, pomysły są wykorzystywane w taki sposób, że mogą być równie dobrze ucieleśnione w próbkach produkcyjnych.
Nazwa wyraźnie wskazuje na ukierunkowanie na sport i turystykę. Chociaż patrząc na ten samochód, trudno uwierzyć, że jest w stanie wytrzymać trasę turystyczną od początku do końca. Jest zbyt piękna i wygląda na małą zabawkę z zewnątrz.
Długość „dziecka” od Suzuki wynosi 3,6 metra, a wysokość tylko 1,54. Ciekawy jest kanał deweloperów. Mówią, że to nie jest maszyna młodzieżowa. Raczej dla tych dorosłych, którzy jeszcze nie ograli, nie dorośli do końca. Pozostaje mieć nadzieję, że samochód dotrze do przenośnika w ten sam ciekawy i oryginalny sposób, co najmniej 60%.
Jeśli lubisz filmy koncepcyjne z różnymi nowymi samochodami, film Suzuki Crosshiker z pewnością przypadnie Ci do gustu: