Pracuje nad nowym Q5, które ukaże się w 2016 roku, próbując wyprzedzić konkurentów biznesowych w tym kierunku, zadając prewencyjny cios w styl, formę i treść. Nowy Kew 5 może być czymś więcej niż następną generacją marki, ale zapowiedzią wielkich zmian w stylu i podejściu do całej koncepcji pojazdów Audi.
Na zdjęciu Audi Q7
Pozwalając nie oślepiać samochodów z przodu i nadjeżdżających z naprzeciwka.
Audi Q5 to nowoczesny samochód technologiczny. Jest zapchany tak wieloma systemami, że jeśli spróbujesz wymienić je wszystkie, otrzymasz nie mniej niż półtora strony A4. Jak upewnić się, że właściciel samochodu nie pomyli się we wszystkich tych przyciskach, ustawieniach i funkcjach, gdzie dostosować wszystkie przyciski sterujące?
Aby uprościć życie kierowcy, inżynierowie wymyślili prosty do zrozumienia, ale niezwykle. Po raz pierwszy zastosowana w nowym, technologia ta ma się pojawić również w innych modelach Audi. W szczególności na nowym Q7 i nie ma wątpliwości, że progresywna technologia przejdzie do zaktualizowanego Q5.
Nowy samochód będzie oparty na platformie MLB. Ta modułowa architektura, opracowana przez Grupę Volkswagen, będzie stosowana w innych modelach producenta samochodów z Ingoltstadt. W niedalekiej przyszłości oczekuje się, że będzie to nowa generacja i Q7.
Dzięki zastosowaniu wysokowytrzymałych stali i konstrukcji aluminiowych inżynierowie mają nadzieję na zmniejszenie masy Q5 o około 100 kg, co z pewnością poprawi dynamikę i ekonomiczność.
Silniki 2016 Audi Q5.
Nowe silniki pomogą również obniżyć koszty eksploatacji. Podobnie jak w obecnym Audi Q5, widelec silnika będzie odbiegał od silników 4 do 6 cylindrów. Po raz pierwszy w Q5 pojawi się wersja hybrydowa. Technologia będzie nosiła nazwę „e-quattro” i połączy technologię hybrydową z napędem na wszystkie koła.
Pokazawszy możliwości minimalnego zużycia i przyjazności dla środowiska na przykładzie koncepcji Allroad Shooting Brake, z 2-litrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem i silnikami elektrycznymi, jeden na przednie koła, drugi napędza tylne. Hybrydowy crossover prawdopodobnie osiągnie podobne wyniki.
Istnieją również dwie wersje diesla, aby zaoszczędzić pieniądze, 2,0-litrowy TDI i mocniejszy, ale równie ekonomiczny 3-litrowy silnik V6 o mocy 320 KM. dla wersji naładowanej.
Po premierze Q5, Audi planuje rozszerzyć rodzinę wersji Q. Tak może wyglądać Q6. Nie będzie to jednak sportowa przeciwwaga dla wersji, wręcz przeciwnie, Q6 stanie się praktycznym, rodzinnym modelem. Siedmiomiejscowy, oversize’owy jeep dla dużej rodziny.
I w końcu. Szacuje się, że Q5 zostanie wydany w 2016 roku, a szacowany koszt w Anglii wynosi 32 000 funtów lub 53 000 USD.
Dla nowego modelu Audi Q5 2016 (zdjęcie) cena będzie niższa od głównych rywali w obliczu BMW X3 i najnowszego Mercedesa GLC. Początkowe ceny konkurentów z benzynowymi 2-litrowymi silnikami turbo i napędem na wszystkie koła zaczynają się odpowiednio od 2 440 000 i 2 590 000 rubli, podczas gdy nowy model Audi Ku 5 2016 z podobną jednostką napędową i skrzynią biegów (patrz tabela) ma cenę 2300 000 rubli. Powodem tego jest zwiększony stopień unifikacji, a także nadmiernie ewolucyjny rozwój nowych modeli marki Audi, co z kolei wywołało niezadowolenie wielu jej fanów.
Minimalna cena wywoławcza to nie wszystko, co tradycyjnie wyróżnia nowe Audi Q5 na tle konkurencji. Nowe nadwozie Audi Ku 5 z roku modelowego 2016 zbudowane jest na modułowej platformie MLB EVO, która jest już z powodzeniem stosowana w najnowszych modelach Q7 i A4, a gama silników obejmuje nie tylko samochody z czterema pierścieniami na osłonie chłodnicy, ale także do niektórych wersji Volkswagena, a nawet Porsche. Ten szeroki stopień unifikacji oznacza, że Audi Q5 2016 będzie płacić wyższą cenę za wydajniejsze silniki niższą niż jego główni rywale. Na przykład teraz za 177-konny silnik wysokoprężny w nowym Ku 5 trzeba zapłacić tylko 10 tysięcy rubli, cena BMW X3 z podobnym 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym wzrośnie o 30 tysięcy, a cennik Mercedes GLC na ciężkim paliwie będzie wymagał dopłaty w wysokości 270 tysięcy rubli ...
Ekwipunek
Jak zwykle w klasie premium, cena Audi Q5 2016 nie jest związana z konkretnymi poziomami wyposażenia, co pozwala najdokładniej dobrać dokładnie taki sprzęt, jakiego potrzebuje kupujący, unikając narzuconych pakietów wyposażenia. Teraz początkowe wyposażenie każdego Audi Ku 5 obejmuje dość szeroką listę dodatkowych urządzeń. Komfort w kabinie zapewnią: klimatyzacja, system audio z MP3, elektryczne szyby z przodu i z tyłu, długość i zasięg kolumny kierownicy oraz regulacja wysokości fotela kierowcy. Bezpieczeństwo czynne i bierne w nowym Audi Q5 zapewnia wielokanałowy system stabilizacji, 6 poduszek powietrznych, czujnik ciśnienia w oponach, światła ksenonowe i przeciwmgielne, czujniki parkowania oraz automatyczny hamulec ręczny.
Aluminiowe felgi są również wliczone w cenę wszystkich konfiguracji Audi Q5 2016 bez wyjątku, ale za skórzane wnętrze, elektryczną regulację przednich siedzeń, tempomat i asystenta ruszania pod górę, będziesz musiał dopłacić tylko za podstawowe 180 - wersja konna. Dodatki do ceny nowego Audi wyniosą odpowiednio 108 100, 57 100, 15 000 i 4 500 rubli, a dla wszystkich innych poziomów wyposażenia ten zestaw jest standardem. Ponadto w sprzedaży można znaleźć hybrydową wersję Audi Ku 5 za 3 300 000 rubli, która dodatkowo ma do dyspozycji nawigację i system audio premium, za którą wszystkie inne wersje crossovera zostaną poproszone o 156 000 i 52 700 rubli , odpowiednio.
Data wydania
W celu obniżenia kosztów i ostatecznej ceny Audi Ku 5 w 2016 roku montaż nowego crossovera został przeniesiony z niemieckiego Ingolstadt do meksykańskiego San Jose Chiaapa do nowej fabryki koncernu Volkswagen. Datę premiery Audi Q5 w nowym nadwoziu zaplanowano na lato 2016 roku, zaraz po rozpoczęciu produkcji w Ameryce. W początkowym etapie nowy Ku 5 drugiej generacji będzie wyposażony w 2-litrowe silniki o mocy 150-250 sił. Następnie należy poczekać na datę premiery wersji 6-cylindrowych, w tym płatnej modyfikacji Audi SQ5, której jazdy testowe już trwają.
Liczba drzwi / miejsc - 5/5
Typ sylwetki - crossover średniej wielkości
Prześwit - 200 mm
Bagażnik - 540 L (standard), 1560 L (maksymalna objętość)
Pojemność silnika - 2,0 l (benzyna), 2-3 l (diesel)
Rodzaj paliwa - benzyna / olej napędowy
Moc, KM - 143, 211 (benzyna), 170,180,240 (diesel)
Prędkość maksymalna, km / h - 225 (diesel)
Skrzynia biegów - 6 manualna skrzynia biegów, 7 AMKPP, 7 DSG
Dysk – pełny
Średnie zużycie paliwa (l / 100 km) - 8,5 (2 l / 211 KM), 6,5 (2 l / 143 KM) - silniki benzynowe, 6,7 (2l / 170 KM), 8,5 (2l / 211 KM) - silniki diesla
Wiele różnych marek samochodów otwiera przed osobą szeroki wachlarz możliwości. Jest coraz mniej popularnych modeli, ale przez cały czas za punkt odniesienia uważany był niemiecki przemysł motoryzacyjny. W przeddzień pojawienia się nowego Audi Q5 2016 zapraszamy do zapoznania się z przeglądem tego ciekawego auta, które zawsze cieszy się dużym zainteresowaniem na całym świecie.
W artykule skupimy się na najnowszej generacji Audi Q 5, która jest już dostępna dla konsumenta.
Cechy wyglądu
Niemiecki crossover jest przykładem dla większości producentów podobnych samochodów. Oprócz wysokiej jakości wyposażenia posiada wysokie właściwości aerodynamiczne i efektowny wygląd. Według licznych porównań, to właśnie ten model może pochwalić się najbardziej sportowym wyglądem wszystkich crossoverów tego samego typu, które produkują inne firmy.
Podstawą samochodu jest modułowa platforma Audi MLP, dzięki której crossover jest nieco większy. W rezultacie, czując pewną kompaktowość modelu, Q5 ma więcej wolnej przestrzeni w kabinie niż główny konkurent Volkswagena Tiguana.
Jednak piękno tego modelu można docenić nie tylko na żywo, ale także dzięki dużej liczbie poglądowych zdjęć Audi Q5, które są licznie obecne w Internecie. Samochód wyróżnia się na tle innych użytkowników dróg charakterystycznym grillem SingelFrame, agresywną optyką z przodu z diodami LED, misternym przednim zderzakiem i muskularną maską. Zwężające się światła boczne idealnie komponują się z tylną klapą, a relingi dachowe dopełniają sportowy wygląd crossovera.
Salon Audi Q5 - komfort i wygoda we wszystkim
We wnętrzu auta znajdują się wygodne fotele, wysokiej jakości wykończenie (skóra naturalna, drewno, plastik, chrom, aluminium), wysoki poziom ergonomii oraz szeroki wybór różnego wyposażenia. Same materiały wideo pozwalają docenić potężny system multimedialny, możliwości dwustrefowej klimatyzacji, obecność klucza chipowego, elektromechaniczny hamulec postojowy i wielu elektronicznych asystentów. Na przykład elektryczny bagażnik, system monitorowania ciśnienia w oponach, możliwość regulacji działania reflektorów za pomocą komputera pokładowego i wiele więcej.
Cechy techniczne Audi Q5
Znany niemiecki producent zawsze zachwycał swoich fanów poważnym wyposażeniem swoich modeli, nic więc dziwnego, że parametry techniczne Audi Q5 są nie do pochwały.
Początkowo najnowsza generacja tego crossovera była dostępna z trzema opcjami układu napędowego:
- Jedyny silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra i mocy 211 koni mechanicznych. Pozwala rozpędzić samochód do 222 km/h, dynamika przyspieszenia do pierwszej setki to 7,2 sekundy. Średnie zużycie paliwa to 8,5 litra benzyny.
- Podstawowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra i mocy 170 koni mechanicznych. Maksymalna dopuszczalna prędkość to 204 km/h, przyspieszenie do pierwszej setki to 9,5 sekundy, zużycie paliwa to 6,7 litra.
- Główny silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 litra i mocy 240 KM. Prędkość maksymalna auta to 225 km/h, dynamika przyspieszenia do setek – 6,5 sekundy, zużycie paliwa – 7,5 litra.
Nieco później producent uzupełnił swój pomysł o dwie kolejne jednostki napędowe:
- Silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra i mocy 143 KM. Prędkość maksymalna – 190 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 11,4 sekundy, zużycie benzyny – 6,5 litra.
- Jednostka napędowa Diesla o pojemności 2,0 litra i pojemności 180 koni. Prędkość maksymalna – 210 km/h, przyspieszenie do setek – 8,5 sekundy, zużycie paliwa – 8,4 litra.
Oprócz dużej liczby ciekawych jednostek napędowych warto zwrócić uwagę na obecność własnego opracowania - siedmiobiegowego robota jako skrzynię biegów, a także system Drive Select, który pozwala na prowadzenie samochodu w trybie „Dynamics”. Tryby ”, „Komfort”, „Auto”.
Jako podsumowanie
Informacji o nowej generacji - Audi Q5 2016 jest jeszcze bardzo mało, niemniej okresowo wycieka do sieci małymi porcjami. Jak nowy produkt zadowoli właścicieli? Oto kilka potwierdzonych faktów:
- Zmniejszenie masy całkowitej o 100 kg.
- Obecność technologii MatrixBeam LED jako elementu optycznego.
- Panel cyfrowy w przedziale pasażerskim, który rozwiązuje problem z wieloma przyciskami.
- 12-calowy ekran dotykowy.
- Zwiększ moc głównego 3-litrowego silnika do 320 koni mechanicznych.
Niektóre źródła podają również system ogrzewania wszystkich siedzeń, wbudowany schowek, sterowanie głosowe i wiele innych. Pozostaje tylko czekać na oficjalną prezentację i odbyć jazdę próbną, aby docenić wszystkie innowacje w ich prawdziwej wartości.
Archiwum zdjęć i wideo
Słowa nowo wybranego prezydenta USA Donalda Trumpa wywołały u wielu nerwowość. „Zamkniemy granice i nałożymy 35-procentowe cło na samochody importowane do Stanów Zjednoczonych. To nie jest normalne, gdy po ulicach amerykańskich miast jeżdżą setki tysięcy europejskich samochodów, podczas gdy na przykład w Niemczech sprzedaż Cadillaca, Chevroleta i innych amerykańskich marek praktycznie zbliża się do zera – powiedział Trump całemu światu.
Nie doszło jeszcze do przyjęcia konkretnych środków, ale o tym, że druga generacja Audi Q5 (Audi Q5) trafi do Meksyku i może zostać objęta sankcjami, nie dyskutują teraz tylko leniwi. Kto wie, może zwykli Amerykanie nie będą musieli jeździć nowym niemieckim crossoverem.
Ale nie mamy się czym martwić. Produkowane od ponad dziewięciu lat Audi Q5 pierwszej generacji, nawet pod koniec okresu eksploatacji, cieszyło się dużym zainteresowaniem, więc nowicjusz bez problemu znajdzie swojego nabywcę. I najwyraźniej, patrząc na to, jak udane okazało się „pierwsze” Audi Q5, projektanci niemieckiej firmy postanowili nie zmieniać radykalnie wyglądu samochodu. Nie każdy będzie w stanie odróżnić crossovery dwóch pokoleń od stu kroków.
Dopiero zbliżając się na odległość ramienia można zauważyć spiczastą osłonę chłodnicy, inną grafikę świateł pozycyjnych, boczne tłoczenie ciągnące się wzdłuż całego nadwozia. Dzięki najnowszemu Audi Q5 jest wizualnie nieco lżejszy i bardziej dynamiczny. Waga to potwierdza. W porównaniu ze swoim poprzednikiem, crossover drugiej generacji spadł o około 90 kilogramów.
I wygląda na to, że kilkanaście z nich spadło na salon. Jeszcze nigdy w Audi Q5 nie było tyle powietrza. Chociaż jeśli mówimy o nowych rozwiązaniach projektowych, to nie ma ich. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze nowego crossovera to nic innego jak projektant z „kostek” dostępnych w arsenale Audi. Na przykład wirtualna deska rozdzielcza pojawiła się już nawet w „ludowym” Volkswagenie, a konsola środkowa jest praktycznie pożyczona jeden na jednego. A to nie jest złe. W dążeniu do doskonałości projektanci i inżynierowie niemieckiej firmy posunęli się tak daleko, że być może trudno sobie wyobrazić wygodniejsze i przemyślane miejsce pracy kierowcy. Nie trzeba dodawać, że jakość materiałów wykończeniowych Audi Q5 również jest poza zasięgiem. Z całym szacunkiem do BMW X3 i wnętrza wydają się nieco prostsze i tańsze. Właściciele konkurencyjnych crossoverów naturalnie się ze mną nie zgodzą.
Ale co do rezerwy wolnego miejsca na drugim rzędzie siedzeń nie może być dwóch zdań. Nie ma tu nadwyżki, ale wystarczy dla dwóch pasażerów. Jeśli chcesz, możesz również oprzeć trzeciego, ale wtedy komfort wyraźnie się zmniejszy.
Jeśli chodzi o bagażnik Audi Q5, to może i powinien być pokazywany na uczelniach przyszłym inżynierom i monterom motoryzacyjnym. Dobrze zorganizowany system mocowania i przechowywania, wysokiej jakości wykończenie, 550 litrów wolnej przestrzeni, 1550 litrów ze złożonymi tylnymi siedzeniami - przykład niemieckiej jakości i pedanterii. Opcjonalna elektryczna pokrywa bagażnika dopełnia błogiego obrazu. Nie bądź skąpy – przy naszym stałym błocie i błocie przyda się nie raz lub dwa razy.
Specyfikacje Audi Q5
Silniki Audi Q5 odziedziczone. Linię jednostek napędowych otwiera 190-konny diesel 2.0 TDI. A patrząc w przyszłość powiem, że jego możliwości w zupełności wystarczą na dynamiczną jazdę. Crossover z silnikiem 2.0 TFSI pod maską jest szybszy, ale w większości sytuacji po prostu nie da się wykorzystać wszystkich 252 „koni”. Ta sama sytuacja dotyczy 3-litrowego turbodiesla o mocy 286 koni mechanicznych. Ale jeśli mamy gonić za mocą, to lepiej zatrzymać na niej wybór. Silnik wysokoprężny łączy doskonałą dynamikę z wyjątkową oszczędnością.
Poza tym pod względem technicznym Audi Q5 zmieniło się, jeśli nie rewolucyjne, to bardzo. Główną innowacją jest napęd na cztery koła Quattro Ultra. Elektronika, analizując dane dotyczące prędkości pojazdu, przyspieszenia, kąta skrętu, działania układu stabilizacji i szeregu innych parametrów, decyduje o podłączeniu tylnej osi. Na przykład w deszczu lub podczas jazdy po piasku, Audi Q5 będzie miało stały napęd na wszystkie koła.
W sprzyjających warunkach - gładki asfalt, niska prędkość, sucha nawierzchnia - tylną oś można całkowicie odłączyć. W rzeczywistości złożony system nie różni się od toru Torsen, który jest stosowany od wielu lat w samochodach Audi. Dopiero później, kiedy udało nam się porozmawiać z inżynierami odpowiedzialnymi za rozwój Quattro Ultra, okazało się, że nowy układ dzięki analizie sytuacji rozwojowej łączy tylną oś kilka milisekund wcześniej niż jest to wymagane.
Najważniejsze, że jest lżejszy niż zwykły Torsen, co pozwala zaoszczędzić gramy paliwa. Mimowolnie zaczynasz myśleć, że nie będziesz musiał zostawiać zaoszczędzonych pieniędzy na usłudze. Dopóki testerzy Audi, ale prawdziwi właściciele crossovera przejeżdżają co najmniej 100-150 tysięcy kilometrów, kwestia niezawodności Quattro Ultra pozostaje otwarta.
Inną potencjalnie niebezpieczną finansowo cechą nowego Audi Q5 jest zapożyczone od niego zawieszenie pneumatyczne. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę możliwości wyboru trybu pracy, to nie ma specjalnych zalet w stosunku do zawieszenia sprężynowego. Jeśli z tego ostatniego prześwit zwrotnicy wynosi 208 milimetrów, to w standardowej pozycji „pneuma” jest o 22 milimetry mniej. Okazuje się, że zawieszenie pneumatyczne osiągnie poziom „sprężyny” dopiero w trybie allroad, gdy nadwozie uniesie się o 25 milimetrów.
Audi Q5, które stało się już standardem dla prawie wszystkich modeli niemieckiej firmy, prowadzi się bezbłędnie, ale bez emocji. Nawet w trybie dynamicznego zawieszenia pneumatycznego iskry przyjemności nie ślizgają się. Dzięki wygodnym ustawieniom chcesz po prostu zwolnić i cieszyć się ciszą. Crossover poprzedniej generacji miał ten sam charakter jazdy. A sądząc po tym, że mimo to stał się samochodem o długiej wątrobie, to odpowiadało kupującym.
Tak więc, z Trumpem lub bez niego, Audi Q5 znajdzie swoich nabywców. A najprawdopodobniej będzie ich znacznie więcej niż konkurentów BMW, Mercedesa i Lexusa. W końcu fabryka w dalekim Meksyku została zbudowana nie przypadkowo, ale na zimno. Robotnicy meksykańscy, bez względu na to, jak dobrze pracują, mogą zarabiać nieco mniej niż pracownicy amerykańscy czy niemieccy. W efekcie - spore oszczędności, dzięki którym cena Audi Q5 powinna być dość atrakcyjna. Czy to naprawdę będzie? Dowiemy się wkrótce.
Cena nowego Audi Q5:
Jazda próbna wideo nowego Audi Ku 5:
Dostać się z mroźnej i deszczowej Rosji pod koniec listopada za ocean do Meksyku, gdzie średnia temperatura powietrza cieszy cyframi nawet mieszkańców Soczi – to chwila, która powinna sprawić radość. Rzeczywiście fajnie jest pływać w oceanie, degustować zagraniczne drinki, spacerować po największym mieście na świecie… Ale są też dwie strony medalu: to jest praca, która w moim przypadku była powodem wyjazdu i posmak po powrocie do Rosji. Zacząłem bardziej kochać swoją ojczyznę i zacząłem bardziej szanować niemiecki przemysł samochodowy w osobie Audi, choć nie bezwarunkowo…
Nowe Q5 jest już produkowane w Meksyku, w nowej fabryce w San Jose Chiaapa – skąd Audi Q5 będą dostarczane na cały świat. Maksymalna zdolność produkcyjna tego przedsiębiorstwa to 150 000 pojazdów rocznie z 4000 miejsc pracy. Nawiasem mówiąc, Audi jest pierwszym producentem samochodów premium, który otworzył własną fabrykę w Meksyku, produkującą nie tylko samochody, ale także komponenty. 400-hektarowy kompleks pełnocyklowy powstał w rekordowym czasie 3,5 roku.
Podczas gdy Trump generuje zmiany w gospodarce kraju, fantazjuje o budowie muru między Meksykiem a Stanami Zjednoczonymi, a czcigodni koledzy polityczni kierują przybysza na właściwe tory, Niemcy przygotowali do wejścia na rynek nowy samochód, który otrzymał Inteligentny napęd na cztery koła Quattro Ultra, pozostawiając w przeszłości stały napęd na cztery koła, stał się lżejszy i zmienił wygląd, dodając do arsenału kilka technologicznych chipów.
Pełna masa
Nowe Q5 jest o 90 kg lżejsze, co w połączeniu z poprawioną aerodynamiką dachu wpłynęło na współczynnik oporu powietrza, wynoszący 0,30 (dla silnika czterocylindrowego). Jedynie 0,04 dzieli w tej kwestii crossovera Audi Q5 od jego odpowiednika z numerami A6 na klapie bagażnika.
Odciążenie osiągnięto dzięki zastosowaniu elementów aluminiowych - osłony maski, piątych drzwi, mocowań zawieszenia. Ku-piąty powiększył się, choć nieznacznie. Pojazd ma 4,66 m długości, 1,89 m szerokości, 1,66 m wysokości i rozstaw osi 2,82 m.
 |
 |
W zależności od położenia odchylanej tylnej kanapy pojemność bagażnika waha się od 550 do 610 litrów - o 10 litrów więcej niż w poprzedniej generacji. Po całkowitym złożeniu tylnego rzędu pojemność bagażnika sięga 1550 litrów.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Jeśli chodzi o testy drogowe Quattro Ultra, których wynikami podzielili się z nami inżynierowie Audi, na dystansie 50 km, obejmującym różne tryby jazdy, inteligentny napęd na cztery koła działał 32 razy, podczas jazdy na czterech kołach tryb jazdy wynosił tylko 32%. To, w połączeniu z mniejszą masą, powinno niewątpliwie wpłynąć na zużycie paliwa i pokazać sukces inżynieryjny.
Ale to wszystko było na slajdach prezentacji i słowami, ale co właściwie? Patrząc w przyszłość powiem, że zgodnie z wynikami naszego meksykańskiego rajdu samochodowego o długości nieco ponad 300 kilometrów, zużycie paliwa w trybie mieszanym wyniosło 10,2 litra na sto.
Audi Q5 2.0 (АМТ 190 KM)
Deklarowane zużycie paliwa na 100 km
Testowaliśmy samochody z różnymi jednostkami napędowymi, które wyposażone są w auta poprzedniej generacji, których przyjemność z jazdy sprawiał jedynie trzylitrowy turbodiesel o mocy 286 koni mechanicznych w połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Szkoda, ale na rynku rosyjskim dla nowego Q5 dostępna będzie linia dwóch jednostek napędowych: TDI (190 KM i 400 Nm) oraz TFSI (249 KM i 370 Nm). Oba silniki zostały zmienione w celu zmniejszenia zużycia paliwa i zwiększenia mocy. Według przedstawicieli firmy silniki te będą agregowane z siedmiobiegowym S-tronic.
Audi Q5 (2,0 АМТ 190 KM)
Krótka charakterystyka techniczna
Wymiary, mm (dł/szer/wys):
4 663 / 1 893 / 1 659
Silnik:
diesel, 2,0, 190 KM
Maksymalna prędkość, km/h:
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h, s:
Transmisja:
AMT, 7 kroków
01 /3
Sama jazda próbna, dzięki organizatorom, połączyła kilka etapów o różnych nawierzchniach. Były to kręte serpentyny podgórza, piaszczyste plaże, miasto i zakurzona polna droga, w której kurzu pod koła naszych samochodów próbowały dostać się kury, krowy i psy.
To właśnie na polnej drodze, gdzie poruszaliśmy się w kolumnie kilkudziesięciu samochodów w samym środku, utrzymując średnią prędkość 80 km/h, czasem tylko domyślając się konturów auta z przodu, wpadliśmy na pomysł jak szybko i wydajnie działa Quattro Ultra.
Nie mogę powiedzieć, że niemieccy inżynierowie próbowali na próżno, dostarczając inteligentnemu napędowi na cztery koła kilkadziesiąt czujników odczytujących informacje co kilka setnych sekundy, ale wyjeżdżając z ostrego zakrętu auto ciągnęło się po rufie jeździliśmy zwykłym samochodem z napędem na przednie koła. Sytuacja miała jednak charakter jednorazowy, nie powtórzyło się to podczas jazdy po asfalcie. Myślę, że należy pamiętać, że nasze auta były obute w Michelin Latitude Sport 3, guma nie nadaje się do jazdy po piaszczystych drogach. Warto tutaj również wspomnieć, że samochody miały prawdopodobnie status przedprodukcyjny, o czym świadczą drzwi, które zamykają się tylko ze znacznym i nietypowym wysiłkiem.
Na jednej z wybojów startera nasz „Niemiec” skoczył tak, że zawieszenie było w pełni wysunięte, a drugi później skurczył się od uderzenia o ziemię. Powalony Go Pro, plecaki i butelki z wodą porozrzucane po kabinie, a także podświetlony na desce rozdzielczej napis informacyjny, spowodowały zatrzymanie i apel do budynku inżynieryjnego. Dosłownie informacja brzmiała tak: „Awaria zawieszenia. Możesz iść dalej ”. Inżynier, który podłączył laptopa do złącza, odwracając ekran gadżetu od naszych oczu i soczewek, uprzejmie poprosił, aby nie rejestrować procesu identyfikacji przyczyny.
Po kilku minutach wszelkie zmartwienia zakończyły wyjaśnienia i zapewnienia, że z autem wszystko jest w porządku. Tyle, że taka sytuacja nie jest typowa i może prowadzić do wielu awarii i uszkodzeń. Wszystko. Chodźmy dalej.
Tym, którzy czekają na kontynuację tandety, od razu powiem: już nic takiego nie robiliśmy, ale jechaliśmy spokojnie, dzieląc się wrażeniami z podróży z gładkich autostrad Meksyku.
Opcjonalna nawigacja MMI plus z ekranem o przekątnej 8,3 cala rozpoznaje odręczne znaki i gesty, takie jak szczypanie, aby powiększyć. Szkoda tylko, że ekran multimedialny wygląda obco, wybrzuszając się w prawym prostokącie na środku panelu.
Projektor (znowu opcja!), Przekazywanie szeregu wskaźników na przednią szybę w obszarze dolnej krawędzi naprzeciw kierowcy - funkcja zapewniająca nie tylko wygodę, ale również wpływa na bezpieczeństwo - ostrzega przed niebezpiecznym podejściem do pojazd przed lub zbliżający się do przeszkody. Moim zdaniem liczby prędkości w ogóle nie odwracają uwagi od jazdy, a zmieniająca się w sytuacji awaryjnej grafika w stu procentach przyciąga uwagę.
Oczywiście nowy Q5 ma pełną gamę elektronicznych asystentów i opcji. Adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, asystent parkowania, ostrzeganie przed drzwiami, hotspot Wi-Fi dla maksymalnie ośmiu urządzeń, sterowanie głosowe, indukcyjne ładowanie smartfona i akustyka Bang & Olufsen… o cenie tego samochodu w Federacji Rosyjskiej. W Niemczech sprzedaż zaczyna się od 45 100 euro.
Kręta serpentyna wybrzeża oceanu dała wszechstronne zrozumienie jazdy. Kierownica jest miękka, ale jednocześnie pouczająca, chociaż zastosowano wzmacniacz elektryczny. Drobne nierówności nowego pięciowahaczowego zawieszenia są doskonale połykane, ale te większe są w pełni odczuwalne. Na płytkim grzebieniu lub żwirze rozumiesz, że przy ogólnie dobrej izolacji akustycznej samochodu „hałas” nadkoli pozostawia wiele do życzenia.
Wyposażony w Q5 i system Drive Select z siedmioma trybami, z których każdy można aktywować w zależności od warunków drogowych i wymagań kierowcy. Dwa tryby (Allroad i Lift/offroad) zapewniają jazdę w terenie. Indywidualne umożliwia dostosowanie ustawień. Jest tryb automatyczny, a pozostałe trzy (Efficiency, Comfort, Dynamic) - do komfortowej lub bardziej dynamicznej jazdy po płaskich nawierzchniach.
Tryb Lift/Offroad dodaje kolejne 45 do standardowego prześwitu wynoszącego 205 milimetrów, ale tylko przy prędkościach nieprzekraczających 35 km/h. Z drugiej strony w trybie Dynamic prześwit zmniejsza się o 50 milimetrów. W sumie istnieje pięć korekt luzu.
Jeśli chodzi o sombrero i tequilę, to w sklepach Meksyku naliczyliśmy około 50 odmian tequili, ale sombrero widzieliśmy tylko na głowie samotnego woźnego zamiatającego brudne ulice centrum stolicy. Tak, zacząłem trochę bardziej kochać Rosję i nie mogę się doczekać pojawienia się nowego Q5 na naszym rynku.
Opcje i opcje dla nowego Audi Q5:
Nowe Audi Q5 będzie oferowane w 14 kolorach nadwozia i 5 zaktualizowanych opcji wyposażenia:
- Sport i design
- Pakiet sportowy S line
- Wybór projektu Audi
- Pakiet zewnętrzny S line
W wersji Design zostaną wprowadzone kontrastujące szare elementy, podczas gdy w wersji Sport wszystkie listwy zewnętrzne są całkowicie pomalowane na kolor nadwozia.
 |
 |
Opcjonalnie będzie można zamówić podgrzewaną kierownicę, fotel kierowcy z funkcją masażu pneumatycznego, wzdłużną regulację tylnej kanapy oraz regulację nachylenia oparcia.
Standardowe wyposażenie obejmuje 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Opcjonalnie wymiar felg można zwiększyć do 18, 19, a nawet 20 cali.
