Trudny manewr – skręt w lewo na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Skrzyżowanie regulowane: znaki, zasady, zakręty

Skręcanie na skrzyżowaniu: praktyczna metoda nauczania

W ostatnim artykule poruszono kwestie prawidłowego i bezpiecznego wykonania skrętu w prawo. Teraz czas na zapoznanie się z przygotowaniem i wykonaniem trudniejszych skręt w lewo... Omawiana poniżej technika dotyczy nie tylko skrzyżowań nieuregulowanych, ale również kontrolowanych.

Nadal publikujemy materiały autorskie Siergieja Fiodorowicza Zelenina o aktualnych zagadnieniach metodycznych nauczania bezpiecznej jazdy w ramach programu szkolenia kierowców w szkołach nauki jazdy. S. F. Zelenin to jeden z czołowych i autorytatywnych wyspecjalizowanych specjalistów w kraju, który poświęcił prawie ćwierć wieku na rozwój i praktyczne zastosowanie progresywnych metod szkolenia przyszłych kierowców.

Skręt w lewo, jak i ostatni raz, dzieli się na trzy oddzielne etapy:

I - Przygotowanie do tury

II - Właściwie skręć

III - Wyjście z zakrętu

Skręcanie w lewo jest trudniejsze niż skręcanie w prawo, gdyż w tym przypadku konieczne jest sterowanie pojazdami zbliżającymi się do skrzyżowania ze wszystkich czterech stron. Zacznijmy od razu rozkładać trajektorię ruchu na trzy etapy.

Pierwszy krok.

Pierwszym krokiem w przygotowaniach do skrętu w lewo jest dokonanie wyboru skrajnie lewa pozycja... I już na tym etapie pojawiają się pewne trudności.

Gdy droga ma oznakowane pasy ruchu, a także linię dzielącą nadjeżdżające strumienie, wystarczy nacisnąć blisko linii „środka” i będzie to skrajne lewe położenie (rys. 1).

A jeśli nie ma oznaczeń drogowych?

W takim przypadku musisz „szerzej otworzyć oczy”, mentalnie podzielić drogę na dwie równe połówki i zająć pozycję, która wyraźnie pokaże wszystkim innym kierowcom Twoje intencje (rys. 2). Jeśli w tym czasie w twoim samochodzie będą również włączone kierunkowskazy po lewej stronie, wszyscy zrozumieją, co będziesz robić w przyszłości.

Druga faza.

Ścieżka do huśtawki w lewo przez wyimaginowany środek skrzyżowania zapewnia nie tylko bezpieczeństwo manewru, ale także w pełni spełnia wymagania przepisów ruchu drogowego.

Jeśli skręt odbywa się przez środek skrzyżowania, okazuje się, że jesteś stale włączony jego po prawej stronie drogi, zarówno przed, jak i za zakrętem (rys. 3).

Zbliżając się do środka skrzyżowania należy ostatecznie potwierdzić poprawność wyboru trajektorii ruchu względem tego środka. A trajektoria zależy od… kierunku ruchu nadjeżdżających samochodów!

Jeśli nadjeżdżający pojazd porusza się prosto lub w prawo, nie wpływa to w żaden sposób na tor jazdy Twojego pojazdu (rys. 4). Musisz tylko ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającym samochodom, dla których możesz po prostu zwolnić lub zatrzymać się całkowicie w pobliżu wyimaginowanego środka skrzyżowania. W każdym razie trajektoria pokazana na rysunku 3 powinna zostać zachowana.

Jak znaleźć to „centrum” na prawdziwym skrzyżowaniu? Przecież na asfalcie nie rysuje się „tłusta plama”!

Na suchym asfalcie środek skrzyżowania jest wyraźnie widoczny w postaci jasnoszarej „padu” o określonym kształcie (rys. 5 i 6). Ponieważ koła samochodów na zakrętach „ciągną” czarną gumą po asfalcie, nietknięty środek swoim kształtem podpowie również, po której stronie tego skrzyżowania zwyczajowo je omijamy.

Rysunek 5 przedstawia środek dużego skrzyżowania, na którym skręcając w lewo kierowcy nadjeżdżających z naprzeciwka samochodów są nieco nie docieraj do centrum.

Na małych skrzyżowaniach, gdy kierowcy ruszaj się w środku powstaje kolejna „podkładka” w kształcie zbliżonym do zwykłego koła (ryc. 6).

Skręcenie w lewo przez wyimaginowany środek skrzyżowania zapewnia bezpieczny manewr.

Tak więc znaleźliśmy środek skrzyżowania, ustaliliśmy, po której stronie będziemy je omijać, ustąpić, jeśli to konieczne, nadjeżdżającemu ruchowi i co dalej? Następnie musisz opuścić skrzyżowanie.

Etap trzeci.

Ponownie, wyjście z zakrętu jest trudniejsze niż skręcenie w prawo.

Jeżeli droga, na której skręcasz, ma nie więcej niż dwa pasy w tym kierunku, to zjazd z zakrętu polega tylko na wybraniu gładkiej trajektorii kończącej się jednym z tych pasów (rys. 7 i 8).

Inna sprawa, jeśli droga ma trzy lub więcej pasów w tym kierunku. W takim przypadku przed dotarciem do środka skrzyżowania należy wcześniej dokonać wyboru Twój pasem osobistym i skieruj swój samochód po gładkiej trajektorii, zrozumiałej dla innych kierowców, dokładnie na ten pas (rys. 9).

Zjedź ze skrzyżowania skręcając w lewo dozwolone na każdym pasie droga, na którą skręcasz, ale nie możesz zapominać, że ruch na najbardziej lewym pasie ma szereg ograniczeń (patrz punkt 9.4 SDA).

Wybór właściwego pasa, jeszcze przed wjechaniem na niego, jest bardzo ważny. Błąd wyboru pasa prowadzi do kolejnych wymuszonych zmian pasa.

Niestety w statystyce wypadków drogowych jest jedno nieoficjalne sformułowanie: „Skręcając w lewo, kierowca obcina róg” (rys. 10).

Niektórzy kierowcy, ze zrozumiałych dla siebie przyczyn, nie dojeżdżają do środka skrzyżowania, „odcinając” większość drogi niemal w linii prostej. Jednocześnie ich prawdopodobieństwo ukończenia tury spada dokładnie o 50%.

Jeśli dzisiaj innym kierowcom udało się zobaczyć takiego "szybkiego" i go uniknęli, to jutro kierowca jakiejś ciężarówki będzie zbyt leniwy, żeby nacisnąć hamulec i "nauczy" przestępcę (rys. 10).

Był to przykład celowego łamania przepisów ruchu drogowego, ale są inni kierowcy, którzy nie do końca są świadomi tego, co robią.

To, co pokazano na rysunku 11, nie jest wymyślone, można to zobaczyć na prawdziwej drodze!

Takie „cuda” zdarzają się, gdy „nowicjusz” w ruchu próbuje „poczekać” na nadjeżdżający samochód. Zamiast spokojnie zatrzymać się na środku skrzyżowania i czekać na nadjeżdżający tam samochód, niedoświadczony kierowca, nie zdając sobie z tego sprawy, nadal „pełza” dalej za środek skrzyżowania. A potem (można się śmiać lub płakać) robi takie „precle”, że nie każdy profesjonalista będzie w stanie je powtórzyć.

Wniosek będzie bardzo prosty – trajektoria obrana zgodnie z zasadami ruchu drogowego i logiką musi być utrzymana przez cały manewr, niezależnie od ewentualnych przystanków po drodze. Odchylenie od trajektorii ruchu, zdeterminowanej specyfiką konkretnego miejsca na drodze, jest jedną z pierwszych oznak zbliżającego się wypadku.

Artykuł został przygotowany przez redakcję wydawnictwa „Literatura Edukacyjna” „Świat Autobooków”.

W materiale wykorzystano fragmenty książki S.F. Zelenina „Bezpieczeństwo ruchu w biletach egzaminacyjnych iw życiu” wydawnictwa World of Autobooks.

Ruch drogowy sprawia, że ​​kierowca musi ciągle wykonywać różne manewry i najczęściej musi skręcać. Wydawałoby się, że nie ma w tym nic trudnego, skręć i ruszaj dalej. Istnieją jednak specjalne zasady regulujące takie manewry kierowców. I nie zbiegają się w różnych sytuacjach. Nawet skręcając w lewo. Dlatego warto zastanowić się nad każdą możliwą sytuacją, kiedy kierowca musi skręcić w lewo.

Przede wszystkim kierowca musi zrozumieć, czym jest kontrolowane skrzyżowanie. Dzięki temu wszystko jest proste - to skrzyżowanie dróg, na którym regulacja ruchu odbywa się za pomocą sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu.

Przed wykonaniem skrętu w lewo na takim skrzyżowaniu należy przede wszystkim poczekać na sygnał zezwolenia sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu i dopiero wtedy rozpocząć manewr. Jednocześnie musisz wiedzieć, że kierowca powinien wyprzedzać samochody, które zbliżają się do niego i skręcają w prawo. W tym celu kierowca ma prawo zatrzymać się na środku skrzyżowania i stać w miejscu, aż nadejdzie jego kolej na rozpoczęcie jazdy.

Na nieuregulowanym skrzyżowaniu

Kiedy mówimy o nieuregulowanym skrzyżowaniu, mówimy o skrzyżowaniu dróg, na którym nie ma sygnalizacji świetlnej ani kontrolera ruchu. Z reguły na takich skrzyżowaniach widać znaki „Droga główna”, „Ustąp drogę” i już od tego zaczynamy.

Jeżeli kierowca samochodu skręca z głównej drogi, która prowadzi na wprost, musi ustąpić pierwszeństwa tylko pojazdowi jadącemu w przeciwnym kierunku. Jeśli pasjonat samochodów jedzie główną drogą i jednocześnie skręca w lewo w kierunku głównej drogi, nie powinien nikomu ustępować, ponieważ priorytet znaku jest przestrzegany.

Również bardzo często można natknąć się na znak „Ustąp drogę” i skręcając w lewo będziesz musiał ustąpić pierwszeństwa wszystkim użytkownikom drogi.

Istnieje również kombinacja znaków „Droga główna” i „Ustępy”. Na przykład, jeśli kierowca zamierza skręcić w lewo i jednocześnie wjechać na główną drogę, będzie musiał przepuścić samochody ze wszystkich kierunków. Dzieje się tak, ponieważ niektóre samochody są już na głównej drodze, a samochód po prawej jest przeszkodą.

Prawie taka sama sytuacja ma miejsce podczas skręcania w lewo w przypadku nie wjazdu na główną drogę. Tutaj musisz tylko pominąć samochody poruszające się główną drogą.

Często można znaleźć równoważne skrzyżowania dróg, na których nie zainstalowano żadnych znaków, które mogą pomóc kierowcy w zrozumieniu kolejności rozpoczęcia ruchu. Ale nie ma w tym szczególnej trudności. Jedyne, o czym musisz pamiętać, skręcając w lewo na równorzędnych drogach, to omijać samochody po prawej stronie i te jadące w twoim kierunku.

Skręcając w lewo na drodze wielopasmowej, musisz wyraźnie zrozumieć, że skręt jest wykonywany ze skrajnego lewego pasa na dowolny pas przeznaczony do dalszego ruchu.

Konieczność przekraczania linii tramwajowych podczas skrętu w lewo często przeraża kierowców, zwłaszcza tych, którzy po raz pierwszy spotykają się z taką sytuacją i zapomnieli, jak prawidłowo wykonać manewr.

W rzeczywistości wykonanie skrętu w lewo w takiej sytuacji jest dość elementarne i nie wymaga dużej wiedzy. Wystarczy zwrócić się do przepisów i zobaczyć, że skrzyżowanie ścieżek przy skręcaniu w lewo musi odbywać się od wyjścia wstępnego na ścieżki mijania i skrzyżowania ścieżek w kierunku przeciwnym. W każdym razie tramwaj będzie musiał minąć, jeśli porusza się po jednym z torów.

Obecność znaków i oznaczeń wskazujących dozwolone kierunki ruchu jeszcze bardziej ułatwia życie kierowcy. Wystarczy wyraźnie podążać za obrazem na znaku, co pozwala na skręt. Na przykład, jeśli kierowca zamierza skręcić w lewo i jednocześnie przejeżdżać przez tory tramwajowe i widzi znak wskazujący kierunek ruchu w prawo i w lewo, to nie musi wjeżdżać na przejeżdżające tory tramwajowe . Musi skręcić ze swojego pasa i natychmiast przeciąć ścieżki.

Skręcając w lewo przez przejście dla pieszych, kierowca musi zachować jak największą ostrożność, ponieważ na przejściu mogą znajdować się osoby, którym należy przepuścić i kontynuować jazdę.

Należy od razu powiedzieć, że zawracanie lub zawracanie jest surowo zabronione i pociąga za sobą odpowiedzialność administracyjną. Wszelkie manewry muszą być wykonywane przed lub po przejściu, aby nie doszło do wykroczeń drogowych.

Skręcając w lewo i wjeżdżając na drogę jednokierunkową, kierowca musi skręcić w skrajny lewy pas przed właściwym manewrem. Po wykonaniu skrętu może skręcić na dowolnym pasie na drodze jednokierunkowej.

W sytuacji, gdy trzeba skręcić w lewo i zjechać z drogi jednokierunkowej, właściciel samochodu musi również skręcić w najbardziej lewy pas i skręcić.

Istnieje wystarczająca liczba znaków zabraniających tej tury kierowcy. Musisz wiedzieć, że nie wszystkie takie znaki drogowe bezpośrednio wskazują zakaz, mogą również wskazywać inne zasady, które automatycznie zabraniają skręcania w lewo.

Znaki wskazujące na zakaz skręcania w lewo za pomocą innych zasad obejmują znaki określające dozwolony kierunek ruchu. To są białe strzałki na niebieskim tle. Jeśli taki znak nie ma strzałki wskazującej kierunek ruchu w lewo, to odpowiednio nie można skręcić w lewo.

Podobna sytuacja jest ze znakiem wskazującym ruch jednokierunkowy. Jeśli taki znak wskazuje w prawo, skręcanie w lewo jest zabronione, ponieważ wjedzie na nadjeżdżający pas jednokierunkowy.

Kolejnym znakiem zakazującym skrętu w lewo jest znak wskazujący kierunek ruchu pojazdów na trasie. W takim przypadku zakaz obowiązuje, jeżeli ruch takich pojazdów odbywa się w lewo.

Znakiem wskazującym na konkretny i wyraźny zakaz skręcania w lewo jest znak „Zakaz skręcania w lewo w lewo”. „Skręcanie w lewo jest zabronione” – znak jest dość prosty i łatwy do rozpoznania. Pokazuje czarną strzałkę wskazującą skręt w lewo, przekreśloną czerwoną linią.

Jeśli skręt w lewo jest zabroniony przez specjalny znak, to zabrania tylko skrętu w lewo, ale nie zawraca. Zawracanie jest również dozwolone, jeśli skręt w lewo jest dozwolony w przypadku braku znaków lub oznaczeń zakazu.

Z reguły niedoświadczeni kierowcy popełniają większość wykroczeń związanych ze skrętem w lewo. Wynika to przede wszystkim z niedostatecznego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu i, co za tym idzie, niemożności zastosowania przepisów ruchu drogowego w praktyce. Dlatego niedoświadczeni kierowcy powinni:

1. Poświęć więcej czasu na jazdę. Lepiej zacząć jeździć w miejscach o małym natężeniu ruchu, ponieważ dzięki temu bez zbędnych nerwów nauczysz się stosować przepisy w praktyce.
2. Poświęć więcej czasu na studiowanie podstaw teoretycznych. Bez podstawowej znajomości przepisów ruchu drogowego (lub znajomości niewielkiej ich liczby) niemożliwe jest ich praktyczne zastosowanie.
3. Naucz się określać, gdzie jest uregulowane skrzyżowanie, a gdzie nie. Pomoże Ci to zastosować zasady obowiązujące na danym skrzyżowaniu dróg.

Jeśli niedawno zdałeś prawo jazdy lub po prostu zapomniałeś przepisów ruchu drogowego, odświeżmy swoją pamięć i przypomnijmy sobie, jakich punktów przepisów ruchu drogowego należy przestrzegać podczas skręcania w lewo i zawracania na skrzyżowaniu. Lub przetestuj to sam online

Biorąc pod uwagę, że skrzyżowania są różne, na każdym z nich należy jasno zrozumieć trajektorie dozwolonego ruchu dla przecinania skrzyżowań bez naruszania przepisów ruchu drogowego. W przeciwnym razie możesz sprowokować wypadek lub stracić prawo jazdy.

Skręt w lewo i zawracanie na skrzyżowaniu

Najważniejszą zasadą praktyczną podczas wykonywania skrętów i zawracania na skrzyżowaniach jest: wyjeżdżając ze skrzyżowania jezdni, Twój samochód nie powinien znajdować się na nadjeżdżającym pasie... Aby zrozumieć tę zasadę, najpierw musisz dowiedzieć się, jakie jest skrzyżowanie jezdni.

Na rysunku kropkowane linie wskazują skrzyżowania jezdni. Na tym skrzyżowaniu są ich 4, ponieważ są pasy rozdzielające. Gdyby na tym skrzyżowaniu nie było linii podziału, powstałoby tylko jedno skrzyżowanie jezdni - obszar łączący na rysunku obszary 1,2,3,4.

Zawracanie na skrzyżowaniu

Zobowiązać się zawracanie na skrzyżowaniu z pasami rozdzielającymi, musisz najpierw zająć skrajnie lewą pozycję. Oznacza to, że przed dotarciem do obszaru 1 zajmujemy skrajny lewy pas (w pobliżu pasa dzielącego) i włączamy kierunkowskaz.

Jeśli zaczniesz rozwijać się w małym promieniu, natychmiast zostaniesz przeniesiony do obszaru między obszarami 1 i 4 (tam, gdzie narysowana jest czerwona kropka). Obszar ten nie jest już skrzyżowaniem jezdni, co oznacza, że ​​znajdziesz się na nadjeżdżającym pasie – jest to wykroczenie i grozi kara grzywny z pozbawieniem praw.

Aby nie naruszać przepisów ruchu drogowego, aby poprawnie zawrócić na wskazanym skrzyżowaniu, należy przejechać w linii prostej obszar 1 i zatrzymać się na początku obszaru 2 (w jego lewym dolnym rogu). Wtedy zdecydowanie powinieneś przegapić przepływ nadjeżdżających samochodów. Dopiero wtedy możesz się odwrócić, przecinając kolejno kwadraty 3 i 4.

Tym samym po opuszczeniu skrzyżowań jezdni (po opuszczeniu dowolnego obszaru - 1, 2, 3 lub 4) nie znajdujesz się na nadjeżdżającym pasie, a tym samym nie naruszasz tego paragrafu regulaminu.

Te same zasady obowiązują podczas skręcania w lewo. Co najważniejsze, nie wjeżdżaj w nadjeżdżający ruch uliczny. Rysunek przedstawia trajektorie ruchu na skrzyżowaniu podczas skręcania na skrzyżowanie z nadjeżdżającym ruchem samochodów, również skręcającym w lewo.

Aby skręcić, należy wjechać na skrzyżowanie jezdni przed dotarciem do środka skrzyżowania, aby móc rozstać się z nadjeżdżającym ruchem. Bądź ostrożny - musisz pozwolić nadjeżdżającym samochodom jechać na wprost, a z powodu nadjeżdżających samochodów skręcających trudno je dostrzec. Zwykle w takich przypadkach trzeba poczekać, aż widok się otworzy, upewnić się, że nie ma nadjeżdżających samochodów i skręcić.

W praktyce zdarza się, że skręcają z dwóch pasów jednocześnie i jadą prosto na środek skrzyżowania lub jeszcze dalej. Jeśli masz przeszkodę, nie ulegaj prowokacji, działaj zgodnie z sytuacją, ale nie wjeżdżaj na nadjeżdżający pas.

Możesz zatrzymać się trochę wcześniej lub nie możesz w ogóle iść na skrzyżowanie, jeśli jest tam korek. Nawiasem mówiąc, zgodnie z przepisami nie można jechać na takie skrzyżowanie. Musisz najpierw upewnić się, że ruch jest sprawny i nie stworzysz dodatkowych przeszkód, jeśli wjedziesz na skrzyżowanie.

SDA, klauzula 8.5, akapit drugi. Jeżeli po lewej stronie w tym samym kierunku znajdują się tory tramwajowe na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że znaki lub oznaczenia nakazują inną kolejność ruchu. To nie powinno kolidować z tramwajem..

Na rysunku widzimy, że znaki wskazują pasy ruchu na tym skrzyżowaniu. Użyj najbardziej wysuniętego na lewo pasa, aby skręcić w lewo. Służy również do poruszania się na wprost. Zgodnie z przepisami należy więc zawrócić ze skrajnego lewego pasa, nie wjeżdżając na tory tramwajowe.

Podczas zawracania upewnij się, że nie ma tramwaju w tym samym kierunku, a jeśli jest w lewym lusterku wstecznym, przepuść go. Następnie trzeba przepuścić tramwaje z przeciwnego kierunku, przepływ nadjeżdżających samochodów i dopiero wtedy zawrócić.

Zwróć uwagę na trajektorie odwróceń pokazane na rysunku. Jest tylko jedno skrzyżowanie jezdni, więc możesz zawrócić na małym promieniu.

W praktyce w mieście można zawracać z linii tramwajowych w tym samym kierunku. Przy dużym przepływie samochodów w tym przypadku zwalniane są dwa pasy i nie powstaje zatory. Z drugiej strony może kolidować z tramwajem w tym samym kierunku, więc przed wejściem na linie tramwajowe upewnij się, że nie jest w pobliżu. A potem w mieście często można zobaczyć obraz, kiedy tramwaj stoi na skrzyżowaniu i nie może przejechać, bo za zakrętem tłoczą się samochody, chociaż ma pierwszeństwo i musi przejechać pierwszy.

Aby zawrócić poza skrzyżowaniem na drodze z liniami tramwajowymi, musisz najpierw upewnić się, że nie ma tramwajów w tym samym kierunku, patrząc w lusterko wsteczne. Następnie należy udać się na tory tramwajowe przejeżdżającego kierunku, w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić nadjeżdżające tramwaje i strumień nadjeżdżających samochodów. Po ich minięciu i upewnieniu się, że manewr jest bezpieczny, możesz bezpiecznie zawrócić bez naruszania przepisów ruchu drogowego.

Przeanalizowaliśmy więc główne opcje zawracania i skrętu w lewo na skrzyżowaniach z liniami tramwajowymi i bez nich. Na zakończenie podam fragment z przepisów ruchu drogowego o tym, gdzie zawracanie jest zabronione.

SDA, klauzula 8.11. Zawracanie jest zabronione:
- na przejściach dla pieszych;
- w tunelach;
- na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
- na przejazdach kolejowych;
- w miejscach, gdzie widoczność drogi co najmniej w jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
- w miejscach, gdzie zatrzymują się pojazdy na trasie.

Nie naruszaj przepisów ruchu drogowego i zawracaj poprawnie, wtedy ryzyko wypadku jest minimalne, a także nie ma za co karać. Zawsze fajnie jest przestrzegać zasad, bo kiedy jesteś pewny siebie na drodze, jesteś spokojny, a spokój i opanowanie na drodze to bardzo ważne rzeczy.

Konieczne jest jasne zrozumienie cech zawracania na skrzyżowaniu, aby uniknąć strat materialnych i śmiertelnych konsekwencji. Zasady skręcania na skrzyżowaniu wymagają przestrzegania skrajnej lewej pozycji i prawidłowego obliczenia trajektorii. Kierowca jest odpowiedzialny za obliczenie bezpiecznej ścieżki. Jak poprawnie obliczyć bezpieczną ścieżkę zawracania w zależności od różnych typów skrzyżowań i co może skutkować zawracaniem na niebezpiecznej ścieżce?

Więcej informacji o tym, jak prawidłowo ćwiczyć, znajdziesz w artykule naszego specjalisty.

Technika odwrócenia

Ponieważ pojazdy z ręczną skrzynią biegów są trudniejsze do kontrolowania, rozważ procedurę ich włączania:

• kierowca musi zająć skrajnie lewą pozycję i zatrzymać się po włączeniu kierunkowskazów;
• następnie trzeba wcisnąć sprzęgło, włączyć pierwszy bieg i trzymać stopę na pedale hamulca;
• sprawdź priorytetowe kierunki pod kątem obecności pojazdów, a jeśli ich nie ma, zacznij skręcać kierownicą w lewo, zwalniając pedał hamulca;
• wypoziomuj maszynę po zakończeniu tury;
• wyłącz kierunkowskaz i zacznij zwiększać prędkość zgodnie z ogólnym natężeniem ruchu.

Zasady zawracania na skrzyżowaniu

Kolejność działań w tym przypadku jest ściśle regulowana i nie można jej naruszyć. Zawracanie możesz rozpocząć dopiero po wjechaniu na najbardziej lewy pas. Tę zasadę można pominąć, jeśli wymiary Twojego samochodu na to nie pozwalają. Upewnij się, że nie stwarzasz sytuacji awaryjnej ani przeszkody.

Spełnienie następujących warunków jest obowiązkowe:

• nie możesz opuścić skrzyżowania;
• nie możesz wjechać na nadjeżdżający pas;
• musisz zmieścić się na swoim pasie;
• zabronione jest przekraczanie podwójnej linii ciągłej (czytaj więcej o);
• omiń wszystkie samochody z innych kierunków, gdy wjedziesz na środek skrzyżowania, jeśli mają nad tobą przewagę.

Trajektorie odwrócenia

Możesz zawrócić na skrzyżowaniu wzdłuż dwóch ścieżek - bliskiej i dalekiej. Wybierając trajektorię musisz skupić się na miejscu, po którym pojedzie Twój samochód po zakończeniu manewru. Obecność linii środkowej wymaga użycia długiej trajektorii. Jeśli go nie ma, masz prawo samodzielnie wybrać trajektorię.

1. Skręt dalekobieżny jest odpowiedni, jeśli kierowca nie może skręcić bezpośrednio przy końcu linii podziału. Przyczyn może być kilka: samochód jest za długi, koryto jest za wąskie, duży pojazd zablokował część drogi, trwają prace naprawcze. Jeśli nie ma możliwości zawrócenia z miejsca, można podjechać nieco do przodu i wjechać w łuk, aby uzyskać dodatkową przestrzeń na ustawienie auta i zintegrowanie go w rzędzie. Można dowolnie wybrać odległość do początku manewru, dopuszcza się nawet skręt bezpośrednio przy krawędzi krawężnika, zebry, pasa czy przeciwległej linii podziału.
2. Bliska trajektoria podczas skręcania jest odpowiednia, jeśli na jezdni jest wystarczająco dużo miejsca do manewrowania i nie ma potrzeby tworzenia łuku. W tym przypadku skręt jest wykonywany na samym początku skrzyżowania dróg bezpośrednio na skraju drogi utwardzonej w nadjeżdżający pas. Kierowca jest zobowiązany do wcześniejszego obliczenia prawdopodobieństwa wjechania samochodu na krawężnik, ponieważ spowoduje to już sytuację awaryjną. Należy również zadbać o to, aby samochód nie przejeżdżał po zebrach i solidnych.

Zawracanie na różnych typach skrzyżowań

Skręt na ścieżce należy wykonać tak, aby pojazd nie wyjechał ze skrzyżowania jezdni. Możesz wybrać dowolny wzorzec ruchu, ale monitoruj przestrzeganie zasad ruchu. Jak skręcić w prawo na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną, pasem granicznym, ruchem jednokierunkowym, liniami tramwajowymi i innymi elementami?

Trójnik

Zawracanie w kształcie litery T jest dostępne dla wszystkich samochodów osobowych z wyjątkiem dużych SUV-ów. Ich promień ruchu jest zbyt szeroki na taki manewr. Na takim odcinku nie można wykonać kilku tur i cofnąć, w przeciwnym razie kwota grzywny wynosi 500 rubli. Przede wszystkim warto ustalić położenie głównej drogi, gdyż nie zawsze może być równa. Jeśli nie ma znaków „Ustąpić”, „Stop” i „Główna droga”, należy kierować się zasadą „Przeszkoda w prawo”. Pamiętaj, aby włączyć kierunkowskaz i zawracać dopiero po upewnieniu się, że nie ma żadnych zakłóceń.

Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną

Zawracanie na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną wykonuje się tylko w lewo. Działania kierowcy są następujące.

1. Po wjechaniu na najbardziej lewy pas i włączeniu kierunkowskazów należy poczekać na zezwalający sygnał sygnalizacji świetlnej i udać się na środek. Ruch można kontynuować bez zatrzymywania się, jeśli nie ma samochodów nadjeżdżających z przeciwnych kierunków, w przeciwnym razie należy je minąć. W tym momencie obserwuj ruch uliczny za tobą, ponieważ ci kierowcy nadal nie wiedzą, czy zawrócisz, czy po prostu skręcisz w prawo.
2. Wykonaj manewr po ustąpieniu pierwszeństwa wszystkim samochodom z przewagą i kontynuuj dalej, nawet jeśli na światłach pali się czerwone światło. Skoro już rozpocząłeś zawracanie, powinieneś mieć możliwość przejścia.
3. Nie zapomnij wyłączyć kierunkowskazów.

Korzystanie z sąsiedniego terytorium

Jeśli sąsiednie terytorium znajduje się po prawej stronie, procedura wygląda następująco.

1. Jedź do przodu, ale nie naciskaj blisko krawężnika.
2. W odległości metra od zakrętu do sąsiedniego terytorium musisz się zatrzymać, skoncentrować na wymiarach pojazdu.
3. Upewnij się, że na drodze nie ma żadnych przeszkód (samochody i piesi).
4. Włącz prawy kierunkowskaz i zacznij jazdę do tyłu, skręcając.
5. Zatrzymaj się, gdy zderzak Twojego samochodu schowa się w kącie i nie będzie przeszkadzał w ruchu innych samochodów.
6. Włącz prawy kierunkowskaz i poczekaj, aż pojawi się przerwa w strumieniu ruchu. Następnie możesz wjechać na jezdnię.

Jeśli sąsiednie terytorium znajduje się po lewej stronie, twoje działania są następujące.

1. Zatrzymaj się po wjeździe na najbardziej lewy pas i włącz lewy kierunkowskaz.
2. Miń nadjeżdżające samochody i ruszaj przed siebie na sąsiednie terytorium. Trzymaj się prawej strony.
3. Gdy schowasz się w zakręcie drogi, sprawdź, czy za tobą nie ma samochodów.
4. Ostrożnie cofnij jezdnię i kontynuuj jazdę.

Z listwą rozdzielającą

Jeśli pas dzielący nie dochodzi do skrzyżowania, musisz zawrócić po małej trajektorii, będzie wystarczająco dużo miejsca. Jeśli pas środkowy przecina skrzyżowanie, promień skrętu musi być duży, w przeciwnym razie przez jakiś czas będziesz musiał poruszać się nadjeżdżającym pasem, a za to możesz zostać pozbawiony prawa jazdy. Pamiętaj, aby pamiętać o szerokości rozdzielacza.

Z torami tramwajowymi

Przepisy ruchu drogowego regulują w większości przypadków przewagę transportu kolejowego nad innymi pojazdami. Tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa samochodowi, jeśli samochód porusza się po głównej drodze, a tramwaj po sąsiedniej. Tramwaj jest priorytetem, jeśli na skrzyżowaniu znajduje się sygnalizacja świetlna, która umożliwia poruszanie się zarówno samochodu, jak i tramwaju.

Jeżeli sygnalizacja świetlna jest czerwona dla tramwaju i zielona dla samochodu, kierowca samochodu postępuje zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Jednak w tym momencie może zapalić się ruch na zwrotnicę, a motorniczy decyduje się jechać. Dlatego lepiej zawsze ustępować pierwszeństwa tramwajowi, ponieważ nie zawsze można przewidzieć, czy kierowca kieruje się sygnalizacją świetlną, czy strzałką. Zawracanie na nieuregulowanym skrzyżowaniu z liniami tramwajowymi wymaga, aby tramwaj zawsze mógł przejechać, z wyjątkiem sytuacji, gdy samochód jedzie główną drogą.

Jednokierunkowa

Wielu jest przekonanych, że zawracanie na skrzyżowaniu z ruchem jednokierunkowym jest zabronione, ponieważ aby wykonać manewr, będziesz musiał wjechać na nadjeżdżający pas. W rzeczywistości nie ma w tej sytuacji żadnych zakazów, a algorytm działań jest taki sam jak w ogólnych przypadkach. Znak „Strzałka” zabrania tylko skręcania w bok, ale można się odwrócić.

Z dodatkową sekcją

Jeśli jedziesz przez skrzyżowanie z dodatkowym odcinkiem, pierwszeństwo będą mieli kierowcy, którzy nie wjadą na skrzyżowanie. Oznacza to, że jeśli chcesz zawrócić, musisz ustąpić pierwszeństwa samochodowi poruszającemu się po dodatkowym odcinku. Sygnał zezwolenia sygnalizacji świetlnej nie jest brany pod uwagę. Możesz skupić się na tej zasadzie, dopóki jesteś na skrzyżowaniu. Gdy tylko wykonasz manewr i znajdziesz się na drodze, przewaga będzie twoja. Jeśli strzałka zostanie włączona jednocześnie z zakazem sygnalizacji świetlnej, samochód poruszający się po dodatkowym odcinku musi ustąpić.

Kiedy zawracanie jest zabronione?

Zobaczymy, czy można zawrócić na skrzyżowaniu ze specjalnymi znakami. Odpowiedź jest negatywna, jeśli chodzi o znaki zakazujące odwrócenia. Mogą być instalowane na przystankach i przejściach dla pieszych, na jezdniach o słabej widoczności, przejazdach kolejowych i mostach, nawet jeśli nie ma podwójnej bryły.

Kary za naruszenie zasad cofania

Kary za naruszenie zasad odwracalności reguluje art. 12.14 Kodeks Administracyjny:

• grzywna w wysokości 500 rubli, jeśli kierowca nie zajmie skrajnie lewego pasa lub nie włączy odpowiedniego kierunkowskazu;
• grzywna w wysokości 500 rubli, jeśli kierowca cofnie się tam, gdzie jest to zabronione;
• grzywna w wysokości 1 / 1,5 tysiąca rubli, jeśli zawracanie zostanie wykonane w niedozwolonym miejscu.

Osobno warto wspomnieć o mandatach, które są nakładane za kierowcę wybierającego niebezpieczną trajektorię cofania.

Aby nie zgubić prawa jazdy, po prostu zawracając na skrzyżowaniu jezdni, musisz jasno zrozumieć cechy tego manewru. Zasady skręcania na skrzyżowaniu są dość proste, odpowiedni rozdział przepisów ruchu drogowego stawia kierowcom tylko jeden wymóg - wcześniejsze zajęcie skrajnie lewej pozycji na drodze. Jednocześnie przepisy nie nakładają żadnych wymagań na trajektorię. Oznacza to, że najbezpieczniejszą trajektorię zawracania określa sam kierowca.

Wielu początkujących w ogóle nie wie, czy na skrzyżowaniu dozwolone jest zawracanie. Oczywiście, jeśli nie ma znaków zakazujących tego manewru, możesz się odwrócić. To prawda, że ​​nie należy myśleć, że nie jest to najtrudniejsza akcja, którą można wykonać na jezdni bez zwracania uwagi na szczegóły. Czyli np. na drodze dzielącej pas należy dobrać kierunek jazdy w taki sposób, aby samochód nawet na krótkim odcinku nie jechał na nadjeżdżającym pasie, czyli wybierał „daleko” trajektoria zakrętu.

Osobliwości zawracania na skrzyżowaniu

Jeśli na skrzyżowaniu nie ma pasa dzielącego, możesz zawrócić wzdłuż trajektorii dalekiej i bliskiej, a nawet między nimi. Ale tylko w obrębie skrzyżowania – poza skrzyżowanie jezdni nie można wychodzić! Jeżeli promień skrętu przekracza granice skrzyżowania jezdni, to za „bliską” i „daleką” trajektorię zawracania będą stosowane różne kary.

Rozważmy bardziej szczegółowo opcje nieprawidłowego skrętu w ograniczonej przestrzeni skrzyżowania jezdni:

1. Jeśli kierowca wybrał „daleką” trajektorię zakrętu i nie „pasował” w granice skrzyżowania, nieuchronnie przekroczy ciągłą linię rozgraniczającą nadjeżdżających przepływów. Ale jednocześnie nie wyjdzie na nadjeżdżający pas, ponieważ będzie poruszał się prostopadle do niego. Za takie naruszenie przewidziana jest tylko grzywna w wysokości do 1500 rubli.
2. Jeśli kierowca nie mógł poprawnie zawrócić na „bliskiej” trajektorii, wyjeżdżając poza skrzyżowanie, okazuje się, że w wyniku tego manewru wjechał prosto na nadjeżdżający pas, za co mógł stracić 5000 rubli. w najlepszym przypadku w formie grzywny administracyjnej, a nawet utraty praw na okres 4-6 miesięcy. Powtarzające się takie naruszenia są zagrożone karą pozbawienia praw do 1 roku.

Powyższe zasady obowiązują podczas zawracania na dowolnym skrzyżowaniu, ale oczywiście w każdym przypadku są pewne niuanse.

Trójnik

Zawracanie na skrzyżowaniu w kształcie litery T może wykonać prawie każdy lekki pojazd, z wyjątkiem prawdopodobnie największych jeepów o dużym promieniu skrętu. Aby wykonać tę czynność, ci ostatni powinni poszukać bezpieczniejszego miejsca, ponieważ cofanie jest tutaj zabronione, podobnie jak skręty w kilku krokach.

Chociaż są tu pewne osobliwości. Kara za bieg wsteczny na skrzyżowaniu wynosi 500 rubli. Jeśli z jakiegoś powodu musisz zawracać w zamkniętej przestrzeni na skrzyżowaniu jezdni, to czasami taki zawracanie w kilku krokach będzie dobrą alternatywą dla ewentualnego cofnięcia prawa jazdy na jazdę na przeciwny pas. Ale zawsze musisz pamiętać, że poprzez takie działanie na drodze tworzysz bardzo realną sytuację awaryjną.

Podczas zawracania na nieuregulowanym skrzyżowaniu w kształcie litery T należy zachować ostrożność, ponieważ główna droga tutaj może nie zawsze być prosta. Kieruj się następującymi zasadami:

• postępuj zgodnie ze znakami „Droga główna”, zwracaj uwagę na znaki „Ustąpić” i „Stop”;
• w przypadku braku jakichkolwiek znaków na skrzyżowaniu podstawową zasadą jest „Przeszkoda po prawej”;
• nie zapomnij włączyć kierunkowskazów.

Regulowane skrzyżowanie

Zawracanie na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną można wykonać dość bezpiecznie, ponieważ w tym przypadku trzeba będzie przepuścić tylko pojazdy nadjeżdżające z przeciwka, a ruch pojazdu w lewo iw prawo zostanie zabroniony przez odpowiedni sygnalizator. Tutaj również konieczne jest dokładne obserwowanie kierunku ruchu wzdłuż pasów, a także upewnienie się, że przed skrzyżowaniem nie ma znaków, zgodnie z którymi zawracanie jest zabronione.

Należy przypomnieć, że znak „Zakaz skrętu w lewo” nie zabrania zawracania, ale zwróć uwagę na znaki nakazu 4.1.1-4.1.6, które dotyczą pierwszego skrzyżowania jezdni. Zasady cofania w 2019 roku są tutaj takie same – manewr należy wykonać tylko w granicach skrzyżowania, wjazd na nadjeżdżający pas jest zabroniony.

Wideo: Nauka jazdy - prawidłowe manewry na skrzyżowaniach

Wykorzystanie sąsiedniego terytorium do zawrócenia

Podczas jazdy po mieście często nie trzeba wykonywać tak niebezpiecznego manewru, jak zawracanie na skrzyżowaniu, do tego można wykorzystać sąsiednie terytorium. Wejście do niego nie jest skrzyżowaniem, ale należy zachować pewne środki ostrożności.

W szczególności, aby zawrócić korzystając z sąsiedniego terenu po prawej stronie, w ostatni wjedź najlepiej tyłem - tak, aby wjeżdżając na główną drogę, spokojnie i w pełni ocenić sytuację zarówno po lewej, jak i po prawej stronie. Do odwrócenia zawsze zaleca się korzystanie z sąsiedniego terytorium po prawej stronie- żeby nie trzeba było cofać się główną drogą.

Przypominamy też, że nie możesz zawrócić na moście, nawet jeśli nie jest oznaczony linią ciągłą. Zdarzają się jednak sytuacje, w których bez łamania zasad można zawrócić nawet przez podwójną ciągłą linię, a mianowicie, jeśli zainstalowano znak „Strefa do zawracania” lub „Miejsce do zawracania”. W takim przypadku oznaczenia będą sprzeczne ze znakami drogowymi, ale te ostatnie mają pierwszeństwo przed oznaczeniami.

Jednym słowem, należy zachować ostrożność podczas zawracania na skrzyżowaniu – brać pod uwagę wymagania znaków drogowych, oznaczeń i wyraźnie podążać za sygnalizacją świetlną. Ale lepiej, zwłaszcza jeśli jesteś początkującym kierowcą, znaleźć mniej niebezpieczny odcinek drogi do skrętu - w mieście można to zrobić dość łatwo.

Będziesz zainteresowany:

2 komentarze

Cześć!

Oto sytuacja:

Musiałem jechać w prawo, ale zapomniałem zmienić pas i wylądowałem na lewym pasie.

Czy mogę zawrócić na skrzyżowaniu w kole tak, aby znaleźć się na pasie prowadzącym do miejsca, w którym wcześniej musiałem skręcić w prawo?

W rzeczywistości okazuje się, że zawracam, dochodzę do prostopadłego pasa i skręcam w lewo, aby znaleźć się na pasie, na którym powinienem być początkowo skręcając w prawo.