Trudny manewr – skręt w lewo na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Skręcanie w lewo: zasady wykonywania manewru, w którym skręt jest dozwolony, gdzie skręt w lewo i skręt w lewo jest zabroniony, kara za wykroczenie Jak wykonać skręt i skręt w lewo

Siedząc za kierownicą samochodu, musisz ściśle przestrzegać wszystkich przepisów ruchu drogowego, określonych na poziomie legislacyjnym. W przeciwnym razie, naruszenie, kierowca grozi nałożeniem kar. A także nieprzestrzeganie ogólnie przyjętych standardów może prowadzić do powstania sytuacji awaryjnej, której konsekwencje mogą być bardzo różne.

Pewne okoliczności podczas jazdy powodują zamieszanie wśród kierowców, na przykład w odniesieniu do zasad skręcania w lewo i zawracania podczas jazdy na skrzyżowaniu.

Podstawową zasadą ruchu drogowego przy zawracaniu na skrzyżowaniach jest to, że pojazd nie powinien wjeżdżać na drogę przeciwną do jego kierunku.

Aby skręcić w lewo zgodnie z przepisami, trzeba dojechać do miejsca przecięcia jezdni, ale jednocześnie musi być zachowana odległość do środka rozwidlenia, co jest niezbędne, aby móc ominąć pojazdy nadjeżdżającego pasa.

W takim przypadku należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ pojazdy jadące na wprost mają przewagę w prowadzeniu, ale widoczność jest ograniczona ze względu na skręcające pojazdy. Najlepiej byłoby poczekać, aż widok stanie się wystarczający, a następnie, przy braku ingerencji, wykonać skręt.

Jak pokazuje praktyka, okoliczności często pojawiają się, gdy obracając się, z innego rzędu powstaje przeszkoda. Kierowcy innych samochodów w pośpiechu często zaczynają ciąć, a wielu, nie zachowując dystansu, jedzie na środek widelca, tworząc sytuacje awaryjne. Ale nie trzeba niczego udowadniać, zwłaszcza, aby przenieść się na przeciwny pas. Ponieważ takie działania są obarczone stworzeniem wypadku. Musisz działać zgodnie z obecną sytuacją, możesz zwolnić trochę wcześniej lub w ogóle nie iść bezpośrednio na skrzyżowanie, jeśli trudno się po nim poruszać. Rzeczywiście, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, można skręcić w lewo, gdy ruch zacznie działać, a samochód nie spowoduje dodatkowych zakłóceń.

Zawracanie na torach tramwajowych

Skręcając dokładnie na skrzyżowaniu, na którym znajdują się tory tramwajowe, należy przede wszystkim upewnić się, że żaden tramwaj nie jedzie w tym samym kierunku, patrząc w lusterka wsteczne. Następnie poczekaj na brak tramwajów z nadjeżdżającym ruchem, a także podobnych samochodów, a następnie zawróć.

Czasami niedoświadczeni kierowcy myślą, że zdążą przejechać pierwsi, a nadjeżdżający samochód lub tramwaj jest jeszcze daleko. Ale niestety w rzeczywistości takie manewry mogą prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.

Zasady skręcania w lewo na skrzyżowaniu

Podczas wykonywania określonych manewrów konieczna jest znajomość przepisowych przepisów ruchu drogowego, aby nie stwarzać sytuacji awaryjnych i nie naruszać prawa.

W szczególności skręcanie w lewo od przepisów ruchu drogowego przewiduje następujące punkty:

1. Przygotowanie do skrętu. Należy wcześniej przemyśleć ten manewr, czyli zdecydować, który pas wybrać do dalszego ruchu. Jeśli zamierzasz skręcić w lewo, powinieneś zmienić pas na skrajny lewy pas z boku jezdni w tym samym kierunku. Jeśli istnieje oznakowanie oddzielające nadjeżdżające strumienie, należy zbliżyć się do linii oznakowania, która określi lewą pozycję samochodu.
2. Bezpośrednio skręć. Musisz wyraźnie podążać w wybranym kierunku, a nie iść na skróty. Ponieważ zakłóci to ruch nadjeżdżających pojazdów.
3. Wybór trajektorii. Zasady ruchu drogowego będą w pełni przestrzegane w przypadku, gdy trasa jest zbudowana w taki sposób, aby ruch przebiegał wyraźnie przez środek skrzyżowania. Taki ruch pozwoli Ci być cały czas po swojej stronie drogi.
4. Po manewrze. Po zakończeniu skrętu możesz znaleźć się na drodze, która ma zarówno jeden, jak i kilka pasów. Warto pamiętać, że regulamin nie wskazuje specyfiki zachowania w danej sytuacji. Oznacza to, że możesz udać się na dowolny dogodny, a następnie zmienić pas na potrzebny.

Sytuacje z jednorazowym zwrotem

W praktyce przypadki z nadjeżdżającym ruchem na rozwidleniu są dość powszechne.

Kiedy taka sytuacja się pojawi:

• czy ruch samochodowy jest dozwolony i zabroniony przez określone sygnały drogowe;
• jeśli ruch odbywa się na głównej drodze na nieuregulowanym rozwidleniu, a droga nie zmienia swojego kursu;
• jeśli ruch samochodowy odbywa się na drugorzędnej autostradzie z nieuregulowanym skrzyżowaniem, podczas gdy główna autostrada nie jest zajęta i zmienia się jej kierunek;
• podczas przekraczania równorzędnych skrzyżowań, gdy droga jest wolna.

Kiedy następuje jednorazowy skręt w lewo, kierowcy przestrzegają głównego niewypowiedzianego warunku: jeśli skrzyżowanie jest małe, to bocznica jest wykonywana z lewej strony samochodu, jeśli jest duża, to z prawej.

Na autostradach często pojawiają się nieprzewidziane okoliczności, dlatego trzeba działać zgodnie z sytuacją, przestrzegając przepisów. Ale warto też pamiętać o tych sytuacjach, w których taki manewr jest zabroniony. W takich miejscach z reguły znajduje się znak drogowy, lub zakazy oznakowania, informujące o tym kierowców.

Jak poprawnie skręcić w lewo na skrzyżowaniu - to pytanie ma wiele odpowiedzi, w zależności od sytuacji. Najpierw musisz pamiętać, że lewy kierunkowskaz jest zawsze włączony.

Skrzyżowanie potoków ruchu odbywa się w różny sposób, dlatego też skrzyżowania mają również różny stopień trudności. Są regulowane, jeśli wszyscy jeżdżą zgodnie z ustalonymi światłami lub na sygnał regulatora.

Odpowiednio, jeżeli:

• nie widać sygnalizacji świetlnej
• sygnalizacja świetlna jest uszkodzona
• świeci stałym żółtym światłem
• nikt nie mówi samochodom, gdzie jechać - skrzyżowanie jest nieuregulowane.

Tutaj przejazd skrzyżowania z skrętem w lewo odbywa się zgodnie z zasadami dla skrzyżowań, gdzie przepływ samochodów jest organizowany przez samych kierowców - poruszają się, koordynując swoje działania z wywieszonymi znakami i innymi właścicielami samochodów.

Ważne jest, aby wiedzieć, komu i kiedy ustąpić — na tym polega większość zasad. Każdą regułę należy przeanalizować krok po kroku. Umiejętność prawidłowego skręcania w lewo na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną może pomóc w uniknięciu wielu kosztownych problemów.

Podczas skręcania, zawracania na zielonym świetle na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną, kierowca przyznaje:

• samochody przejeżdżające w przeciwnym kierunku lub skręcające w prawo (SDA 13.4).
• zaczynając jechać wzdłuż znaku, który włącza się razem z żółtymi i czerwonymi światłami, trzeba ustąpić wszystkim samochodom jadącym z innych pasów (tak samo robią tramwaje); jeśli dodatkowa sekcja jest wyłączona, ruch może być wykonywany tylko przez główny sygnał.
• jeżeli ruch wszystkich pojazdów jest dozwolony, tramwaj otrzymuje pierwszeństwo – ma obowiązek mu się ustąpić (SDA 6); transport kolejowy ma przewagę - najpierw przejeżdża tramwaj, potem można przejść przez tory tramwajowe
• gdy kolor zielony jest włączony, należy ruszyć po tym, jak wszystkie samochody pozostające na skrzyżowaniu znajdą się poza nim, a wszyscy piesi przejdą przez jezdnię (SDA 13.8) - jest to wymóg niezbędny dla ogólnego bezpieczeństwa.

Po włączeniu zielonego kierowca porusza się w żądanym kierunku, nie dotykają go sygnały sygnalizacji świetlnej znajdującej się przy zjeździe ze skrzyżowania. Ale musi widzieć oznaczenia na drodze – jeśli są linie stopu, to będzie musiał patrzeć na światła i poruszać się zgodnie z ich sygnałami.

Zjazd na skrzyżowaniu przy skręcaniu w lewo takimi liniami ma specjalną organizację ruchu, nie można skręcać bez zatrzymywania się, trzeba poruszać się z przerwami, tylko na zielonych sygnałach (SDA 13.7). Jeśli był zielony, to powinieneś udać się na skrzyżowanie i ominąć nadjeżdżający ruch, będąc tam. W takiej sytuacji nie trzeba zatrzymywać się na stopach, skoro jest pozwolenie na ruch - było zielone.

Jeśli chodzi o priorytet transportu kolejowego, obowiązuje, jeśli skrzyżowanie jest regulowane przez jedną sygnalizację świetlną. Jeżeli dla tramwajów i pojazdów drogowych zainstalowano oddzielne sygnalizacje świetlne, to kierowcy obu pojazdów muszą zauważyć i zrozumieć sygnały podwójnej regulacji. W związku z tym, jeśli zapali się kolor zielony dla kierującego samochodem, to dla tramwaju będzie to kolor czerwony - przy tej kombinacji kierujący pojazdem skręca w lewo od torów tramwajowych bez ustępowania.

Jest to krótka instrukcja dotycząca strategii kierowcy podczas manewrowania na skrzyżowaniu – wszystko powinno być przestrzegane na początku, aby później instynktownie przestrzegać zasad.

Przejeżdżając przez tego typu skrzyżowanie, kierowca będzie musiał ustąpić:

• samochody na głównej drodze (jeśli sam jest na drodze drugorzędnej)
• tramwaj (jeśli jedziesz z nim równorzędną drogą)
• wszystko na prawo, jeśli przecinają się równoważne drogi; transport kolejowy robi to samo, z priorytetem
• samochody, które jeżdżą równorzędną drogą prostą lub w prawo, jeśli kierowca sam skręca w lewo lub planuje zawrócić (tak samo powinny robić tramwaje)
• pieszych i rowerzystów, jeśli poruszają się lub przekraczają jezdnię.

Pozostań na głównej drodze nie oznacza stałego pierwszeństwa. Jeśli jedzie w lewo i są dwa znaki - główna droga i zakręt, to trzeba pamiętać o 13.11 SDA - poddaj się wszystkim samochodom, które podjeżdżają z prawej strony.

Nie należy oczekiwać od wszystkich kierowców, że będą skrupulatnie studiować przepisy. Dlatego podczas jazdy po głównej drodze ważne są nie tylko znaki i sygnały, ale musisz uważnie monitorować manewry sąsiednich uczestników ruchu i odpowiednio postępować.

Na skrzyżowaniu nierównych dróg obywatel kierujący nieletnim może jako pierwszy spróbować poślizgnąć się, pomimo obowiązujących przepisów. Lepiej przepuścić - nie zawsze w pobliżu znajduje się inspekcja, która zatrzyma intruza. Zawsze patrz, jak drugi kierowca poddaje się jako pierwszy.

Jeżeli droga zaczyna zmieniać kierunek, obowiązują zasady ustalone dla przejazdu skrzyżowaniami dróg równorzędnych (niezależnie od tego, o którą drogę chodzi, główną czy drugorzędną).

Jeśli nie ma oznaczonej drogi głównej, a oznaczenia na nawierzchni nie są widoczne, kierowca jedzie tak, jakby jechał drogą drugorzędną.

Zabronione jest tworzenie przeszkód w przepływie z skrzyżowania - gdy wystąpi korek, nie należy spieszyć się do skrzyżowania.

Jeśli istnieją dwa lub więcej jednokierunkowych pasów, skrzyżowanie uważane jest za trudne. Pas to dowolna przestrzeń jezdni wystarczająca do przejechania samochodu, może być oznaczona lub nie, za pomocą oznaczeń.

Na skrzyżowaniu z dwoma lub więcej pasami ruchu w tym samym kierunku z dozwolonym skrętem w lewo, w przypadku zmiany pasa, kierowca daje pierwszeństwo temu, który jest już na pasie, na który się zmienia. Ta sama zasada na skrzyżowaniach na rondach polega na ustąpieniu temu, który jest na swoim pasie.

Na praktycznych lekcjach jazdy kierowcy przyzwyczajeni są do poruszania się po zakręcie w skrajnie prawą pozycję – taki manewr przewidują przepisy ruchu drogowego, gdy nie ma znaków zezwalających na skręty z dwóch pasów na raz. Umiejętność ta przyda się przy skręcaniu w lewo na drogę z ruchem wstecznym - możesz zmienić pas tylko po upewnieniu się, że ruch na innych pasach jest również dozwolony.

Bardziej skomplikowane skrzyżowania, np. z możliwością zmiany od dwóch do trzech pasów po zakręcie, są zazwyczaj opatrzone oznaczeniami. Jeśli go tam nie ma, należy określić swoją trajektorię na podejściu do skrzyżowania i jechać, wiedząc już, którym pasem się zająć: z prawego pasa na prawy, z lewego pasa na lewy lub środkowy. Na takich skrzyżowaniach zmiana pasa jest wysoce niepożądana, ponieważ podczas skręcania nie widać ruchu na sąsiednich pasach.

Przepisy ruchu drogowego zezwalają na zajęcie dowolnego pasa, jednak gdy dwa samochody próbują zająć jeden pas, naruszy to ten z przeszkodą po prawej stronie.

Wideo: Jak poprawnie skręcić w lewo?

Wyjście

Na skrzyżowaniu uregulowanym ruch jest bardziej przewidywalny - dla kierowców w dwóch przeciwnych kierunkach jednocześnie zapala się zielone światło, dla jadących drogą poprzeczną zapala się czerwone. Na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną z dodatkowym odcinkiem należy być znacznie bardziej ostrożnym – wzrasta zmienność zachowań uczestników ruchu. Kierowca ma absolutną przewagę skręcając w lewo, jeśli zacznie poruszać się po zielonej głównej i zielonej strzałce.

Konieczne jest jasne zrozumienie cech zawracania na skrzyżowaniu, aby uniknąć strat materialnych i śmiertelnych konsekwencji. Zasady skręcania na skrzyżowaniu wymagają przestrzegania skrajnej lewej pozycji i prawidłowego obliczenia trajektorii. Kierowca jest odpowiedzialny za obliczenie bezpiecznej ścieżki. Jak poprawnie obliczyć bezpieczną ścieżkę zawracania w zależności od różnych typów skrzyżowań i co może skutkować zawracaniem na niebezpiecznej ścieżce?

Więcej informacji o tym, jak prawidłowo ćwiczyć, znajdziesz w artykule naszego specjalisty.

Technika odwrócenia

Ponieważ pojazdy z ręczną skrzynią biegów są trudniejsze do kontrolowania, rozważ procedurę ich włączania:

• kierowca musi zająć skrajnie lewą pozycję i zatrzymać się po włączeniu kierunkowskazów;
• następnie trzeba wcisnąć sprzęgło, włączyć pierwszy bieg i trzymać stopę na pedale hamulca;
• sprawdź priorytetowe kierunki pod kątem obecności pojazdów, a jeśli ich nie ma, zacznij skręcać kierownicą w lewo, zwalniając pedał hamulca;
• wypoziomuj maszynę po zakończeniu tury;
• wyłącz kierunkowskaz i zacznij zwiększać prędkość zgodnie z ogólnym natężeniem ruchu.

Zasady zawracania na skrzyżowaniu

Kolejność działań w tym przypadku jest ściśle regulowana i nie można jej naruszyć. Zawracanie możesz rozpocząć dopiero po wjechaniu na najbardziej lewy pas. Tę zasadę można pominąć, jeśli wymiary Twojego samochodu na to nie pozwalają. Upewnij się, że nie stwarzasz sytuacji awaryjnej ani przeszkody.

Spełnienie następujących warunków jest obowiązkowe:

• nie możesz opuścić skrzyżowania;
• nie możesz wjechać na nadjeżdżający pas;
• musisz zmieścić się na swoim pasie;
• zabronione jest przekraczanie podwójnej linii ciągłej (czytaj więcej o);
• omiń wszystkie samochody z innych kierunków, gdy wjedziesz na środek skrzyżowania, jeśli mają nad tobą przewagę.

Trajektorie odwrócenia

Możesz zawrócić na skrzyżowaniu wzdłuż dwóch ścieżek - bliskiej i dalekiej. Wybierając trajektorię musisz skupić się na miejscu, po którym pojedzie Twój samochód po zakończeniu manewru. Obecność linii środkowej wymaga użycia długiej trajektorii. Jeśli go nie ma, masz prawo samodzielnie wybrać trajektorię.

1. Skręt dalekobieżny jest odpowiedni, jeśli kierowca nie może skręcić bezpośrednio przy końcu linii podziału. Przyczyn może być kilka: samochód jest za długi, koryto jest za wąskie, duży pojazd zablokował część drogi, trwają prace naprawcze. Jeśli nie ma możliwości zawrócenia z miejsca, można podjechać nieco do przodu i wjechać w łuk, aby uzyskać dodatkową przestrzeń na ustawienie auta i zintegrowanie go w rzędzie. Można dowolnie wybrać odległość do początku manewru, dopuszcza się nawet skręt bezpośrednio przy krawędzi krawężnika, zebry, pasa czy przeciwległej linii podziału.
2. Bliska trajektoria podczas skręcania jest odpowiednia, jeśli na jezdni jest wystarczająco dużo miejsca do manewrowania i nie ma potrzeby tworzenia łuku. W tym przypadku skręt jest wykonywany na samym początku skrzyżowania dróg bezpośrednio na skraju drogi utwardzonej w nadjeżdżający pas. Kierowca jest zobowiązany do wcześniejszego obliczenia prawdopodobieństwa wjechania samochodu na krawężnik, ponieważ spowoduje to już sytuację awaryjną. Należy również zadbać o to, aby samochód nie przejeżdżał po zebrach i solidnych.

Zawracanie na różnych typach skrzyżowań

Skręt na ścieżce należy wykonać tak, aby pojazd nie wyjechał ze skrzyżowania jezdni. Możesz wybrać dowolny wzorzec ruchu, ale monitoruj przestrzeganie zasad ruchu. Jak skręcić w prawo na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną, pasem granicznym, ruchem jednokierunkowym, liniami tramwajowymi i innymi elementami?

Trójnik

Zawracanie w kształcie litery T jest dostępne dla wszystkich samochodów osobowych z wyjątkiem dużych SUV-ów. Ich promień ruchu jest zbyt szeroki na taki manewr. Na takim odcinku nie można wykonać kilku tur i cofnąć, w przeciwnym razie kwota grzywny wynosi 500 rubli. Przede wszystkim warto ustalić położenie głównej drogi, gdyż nie zawsze może być równa. Jeśli nie ma znaków „Ustąpić”, „Stop” i „Główna droga”, należy kierować się zasadą „Przeszkoda w prawo”. Pamiętaj, aby włączyć kierunkowskaz i zawracać dopiero po upewnieniu się, że nie ma żadnych zakłóceń.

Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną

Zawracanie na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną wykonuje się tylko w lewo. Działania kierowcy są następujące.

1. Po wjechaniu na najbardziej lewy pas i włączeniu kierunkowskazów należy poczekać na zezwalający sygnał sygnalizacji świetlnej i udać się na środek. Ruch można kontynuować bez zatrzymywania się, jeśli nie ma samochodów nadjeżdżających z przeciwnych kierunków, w przeciwnym razie należy je minąć. W tym momencie obserwuj ruch uliczny za tobą, ponieważ ci kierowcy nadal nie wiedzą, czy zawrócisz, czy po prostu skręcisz w prawo.
2. Wykonaj manewr po ustąpieniu pierwszeństwa wszystkim samochodom z przewagą i kontynuuj dalej, nawet jeśli na światłach pali się czerwone światło. Skoro już rozpocząłeś zawracanie, powinieneś mieć możliwość przejścia.
3. Nie zapomnij wyłączyć kierunkowskazów.

Korzystanie z sąsiedniego terytorium

Jeśli sąsiednie terytorium znajduje się po prawej stronie, procedura wygląda następująco.

1. Jedź do przodu, ale nie naciskaj blisko krawężnika.
2. W odległości metra od zakrętu do sąsiedniego terytorium musisz się zatrzymać, skoncentrować na wymiarach pojazdu.
3. Upewnij się, że na drodze nie ma żadnych przeszkód (samochody i piesi).
4. Włącz prawy kierunkowskaz i zacznij jazdę do tyłu, skręcając.
5. Zatrzymaj się, gdy zderzak Twojego samochodu schowa się w kącie i nie będzie przeszkadzał w ruchu innych samochodów.
6. Włącz prawy kierunkowskaz i poczekaj, aż pojawi się przerwa w strumieniu ruchu. Następnie możesz wjechać na jezdnię.

Jeśli sąsiednie terytorium znajduje się po lewej stronie, twoje działania są następujące.

1. Zatrzymaj się po wjeździe na najbardziej lewy pas i włącz lewy kierunkowskaz.
2. Miń nadjeżdżające samochody i ruszaj przed siebie na sąsiednie terytorium. Trzymaj się prawej strony.
3. Gdy schowasz się w zakręcie drogi, sprawdź, czy za tobą nie ma samochodów.
4. Ostrożnie cofnij jezdnię i kontynuuj jazdę.

Z listwą rozdzielającą

Jeśli pas dzielący nie dochodzi do skrzyżowania, musisz zawrócić po małej trajektorii, będzie wystarczająco dużo miejsca. Jeśli pas środkowy przecina skrzyżowanie, promień skrętu musi być duży, w przeciwnym razie przez jakiś czas będziesz musiał poruszać się nadjeżdżającym pasem, a za to możesz zostać pozbawiony prawa jazdy. Pamiętaj, aby pamiętać o szerokości rozdzielacza.

Z torami tramwajowymi

Przepisy ruchu drogowego regulują w większości przypadków przewagę transportu kolejowego nad innymi pojazdami. Tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa samochodowi, jeśli samochód porusza się po głównej drodze, a tramwaj po sąsiedniej. Tramwaj jest priorytetem, jeśli na skrzyżowaniu znajduje się sygnalizacja świetlna, która umożliwia poruszanie się zarówno samochodu, jak i tramwaju.

Jeżeli sygnalizacja świetlna jest czerwona dla tramwaju i zielona dla samochodu, kierowca samochodu postępuje zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Jednak w tym momencie może zapalić się ruch na zwrotnicę, a motorniczy decyduje się jechać. Dlatego lepiej zawsze ustępować pierwszeństwa tramwajowi, ponieważ nie zawsze można przewidzieć, czy kierowca kieruje się sygnalizacją świetlną, czy strzałką. Zawracanie na nieuregulowanym skrzyżowaniu z liniami tramwajowymi wymaga, aby tramwaj zawsze mógł przejechać, z wyjątkiem sytuacji, gdy samochód jedzie główną drogą.

Jednokierunkowa

Wielu jest przekonanych, że zawracanie na skrzyżowaniu z ruchem jednokierunkowym jest zabronione, ponieważ aby wykonać manewr, będziesz musiał wjechać na nadjeżdżający pas. W rzeczywistości nie ma w tej sytuacji żadnych zakazów, a algorytm działań jest taki sam jak w ogólnych przypadkach. Znak „Strzałka” zabrania tylko skręcania w bok, ale można się odwrócić.

Z dodatkową sekcją

Jeśli jedziesz przez skrzyżowanie z dodatkowym odcinkiem, pierwszeństwo będą mieli kierowcy, którzy nie wjadą na skrzyżowanie. Oznacza to, że jeśli chcesz zawrócić, musisz ustąpić pierwszeństwa samochodowi poruszającemu się po dodatkowym odcinku. Sygnał zezwolenia sygnalizacji świetlnej nie jest brany pod uwagę. Możesz skupić się na tej zasadzie, dopóki jesteś na skrzyżowaniu. Gdy tylko wykonasz manewr i znajdziesz się na drodze, przewaga będzie twoja. Jeśli strzałka zostanie włączona jednocześnie z zakazem sygnalizacji świetlnej, samochód poruszający się po dodatkowym odcinku musi ustąpić.

Kiedy zawracanie jest zabronione?

Zobaczymy, czy można zawrócić na skrzyżowaniu ze specjalnymi znakami. Odpowiedź jest negatywna, jeśli chodzi o znaki zakazujące odwrócenia. Mogą być instalowane na przystankach i przejściach dla pieszych, na jezdniach o słabej widoczności, przejazdach kolejowych i mostach, nawet jeśli nie ma podwójnej bryły.

Kary za naruszenie zasad cofania

Kary za naruszenie zasad odwracalności reguluje art. 12.14 Kodeks Administracyjny:

• grzywna w wysokości 500 rubli, jeśli kierowca nie zajmie skrajnie lewego pasa lub nie włączy odpowiedniego kierunkowskazu;
• grzywna w wysokości 500 rubli, jeśli kierowca cofnie się tam, gdzie jest to zabronione;
• grzywna w wysokości 1 / 1,5 tysiąca rubli, jeśli zawracanie zostanie wykonane w niedozwolonym miejscu.

Osobno warto wspomnieć o mandatach, które są nakładane za kierowcę wybierającego niebezpieczną trajektorię cofania.

Dzieje się tak, ponieważ kierowcy nie wiedzą, jak prawidłowo manewrować swoimi samochodami. Nie rozumieją zasad jazdy w lewo, zawracania lub wykonywania innych skomplikowanych czynności. Dlatego każdy właściciel samochodu musi najpierw dokładnie przestudiować przepisy ruchu drogowego, aby nie naruszać swoich punktów.

Manewr polegający na skręceniu w lewo jest uważany za dość prosty, więc do jego prawidłowego wykonania trzeba znać tylko proste i przystępne zasady.

Ważny! Umiejętna jazda pozwala uniknąć wypadków, mandatów i problemów z funkcjonariuszami policji drogowej.

Aby zapoznać się z zasadami wykonywania skrętu w lewo, zobacz ten film:

Podstawowe zasady to:

• za wszelką cenę przed skręceniem lub musisz skręcić w prawy pas, a mianowicie skrajnie lewy;
• maszyna musi być umieszczona tak, aby w żaden sposób nie była;
• jeśli manewr jest wykonywany na samochodzie o dużych rozmiarach, można nieznacznie odstąpić od powyższych zasad, ale tylko pod warunkiem, że nie ma zagrożenia dla innych użytkowników drogi.

Przed skręceniem w lewo konieczne jest dokładne przestudiowanie wszystkich znaków na drodze, aby upewnić się, że nie ma żadnych znaków zakazujących tego procesu.

Te znaki obejmują:

• 3.18.2. Jeśli jest obecny, surowo zabrania się skręcania w lewo, ale dozwolone jest zawracanie lub skręcanie w prawo.

Znak skrętu w lewo jest zabroniony. Zdjęcie: s020.radikal.ru

• 11-12.14. Znaki te są reprezentowane przez białe strzałki na niebieskim tle. Wskazują, który. Kierowcy powinni kierować się nimi przed wykonaniem jakiegokolwiek manewru, ponieważ znaki mogą zabraniać wykonywania skrętów lub cofania.
• 7. Ten znak jest zainstalowany na drodze jednokierunkowej. Wskazuje, że można poruszać się tylko w prawo, więc jeśli kierowca skręci w przeciwnym kierunku, to wjedzie na nadjeżdżający pas.
• 5.11-5.14. Znaki wskazujące na obecność paska specjalnie zaprojektowanego dla. Jeśli jest obecny, nie wolno skręcać w lewo ani zawracać.
• 3.1-2. Znaki te podkreślają wydzielone strefy, w których można wykonywać określone manewry.

Tak więc, po zapoznaniu się z zasadami i znakami, za pomocą których wolno i nie wolno skręcać w lewo, możesz szybko i bezpiecznie przeprowadzić ten proces.

Ważny! Trudności ze skrętem w lewo mogą wystąpić na skrzyżowaniu lub poza nim, dlatego każdy kierowca powinien rozumieć specyfikę manewrowania.

Główne niuanse prawidłowego manewrowania to:

• na początku ważna jest zmiana na lewy pas, aby manewrować prawą stroną jezdni;
• włącza się sygnał świetlny, wskazujący, że kierowca samochodu skręca w określonym kierunku;
• wszystkie samochody poruszające się na nadjeżdżającym pasie mogą najpierw przejechać, a dopiero potem skręca się bezpiecznie, powoli i ostrożnie.

Obecność sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu znacznie upraszcza procedurę skręcania, ponieważ pozwala szybko i łatwo wykonać manewr.

Kiedy nie wolno skręcać ani zawracać

Nie wolno skręcać w sytuacjach:

• jest znak 3.18.2;
• , które są regulowane, gdzie nie ma specjalnego znaku, dzięki któremu można skręcić, jeśli na skrajnym lewym pasie znajduje się znak, zgodnie z którym można jechać tylko prosto.

Jeśli wymagany jest zawrót, właściciel samochodu musi zrozumieć, gdzie nie można tego zrobić.

Trajektoria skrętu w lewo.

Zabrania się wykonywania tego manewru w sytuacjach:

• nie ma znaków pozwalających na zawracanie na skrzyżowaniu;
• jest specjalny znak zakazujący skręcania lub zawracania;
• przy miejscu planowanego manewru znajduje się przystanek autobusowy;
• samochód porusza się w tunelu lub na moście;
• jest słaba widoczność, dlatego takie działanie może doprowadzić do wypadku;
• dostępne między pasami ruchu.

Jeśli istnieje znak, na podstawie którego nie wolno zawracać, ale oznakowanie pozwala na ten manewr, nadal będzie to uważane za poważne wykroczenie, za które przypisuje się ścisłą odpowiedzialność.

Ważny! Znaki zakazujące tych manewrów nie są brane pod uwagę przez pojazdy na trasie.

Niektóre znaki mogą mieć żółte tło i dlatego są tymczasowe.

Jakie pytania mają zwykle właściciele samochodów?

Wielu kierowców ma poważne i trudne pytania dotyczące prawidłowego skrętu. Najpopularniejsze to:

• Jeśli możesz skręcić w lewo, czy możesz automatycznie zawrócić?
  Tak, jeśli nie ma przeszkód do skrętu, skręt odbywa się bez wykroczeń drogowych.
• Czy możesz zawrócić, jeśli nie możesz skręcić w lewo? Ten problem jest uważany za złożony i kontrowersyjny.
  Na przykład na drodze często instalowany jest znak 3.18.2, zakazujący skręcania. Zwykle stosuje się go w miejscach, w których występują częste zatory i inne problemy z łatwym i szybkim przemieszczaniem się pojazdów.
  Zakazuje wyłącznie skrętów w lewo i nie nakłada żadnych ograniczeń na inne manewry. Dlatego w takiej sytuacji dozwolone jest odwrócenie.

Jaki jest prawidłowy sposób skręcania w lewo w mieście? Obejrzyj samouczek wideo w tym filmie:

• Czy można wykonać zawracanie, jeśli na krawędziach linii tramwajowych znajdują się linie ciągłe?
  Dozwolone jest zawracanie, jeśli te ścieżki znajdują się na tym samym poziomie co droga, ale jeśli są oznakowania, których nie można przekroczyć, manewr ten jest zabroniony.
  W każdym przypadku przy wykonywaniu jakichkolwiek czynności na torach tramwajowych należy wziąć pod uwagę możliwość poruszania się samochodów lub tramwajów.
• Czy można zawrócić, jeśli jest znak, który pozwala poruszać się tylko na wprost?
  Jeśli na drodze znajduje się znak 4.1.1, samochody mogą poruszać się bardzo prosto.
  Jeśli jest na skrzyżowaniu, nie wolno zawracać ani skręcać w żadnym kierunku.

Ważny! Często przyczyną wypadku jest to, że kierowca zbyt długo zdał egzamin teoretyczny z przepisów ruchu drogowego, przez co zapomniał o kilku ważnych niuansach lub w ogóle nie jest świadomy wprowadzonych ostatnio zmian, więc zadaniem każdego właściciela samochodu jest stale studiuj wszystkie zasady ruchu drogowego.

Jakie są kary za naruszenia

Jeśli kierowca naruszy zasady skręcania w lewo lub skręcania, co jest rejestrowane przez policję drogową, wówczas zostaje mu przypisana kara, która zależy od wagi naruszenia:

• jeśli podczas zakrętu lub zakrętu trajektoria zostanie wybrana niepoprawnie, a także jeśli oznaczenia zostaną przekroczone, zostanie nałożona grzywna w wysokości do 1,5 tysiąca rubli;

Kara za wykroczenia drogowe.

• jeśli podczas ruchu samochód jedzie na nadjeżdżający pas, grzywna wzrasta do 5 tysięcy rubli, a jeśli takie naruszenie w ogóle się powtórzy, prowadzi to do pozbawienia praw obywatela na okres 6 miesięcy.

Dlatego każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak poprawnie skręcić w lewo.

Jak zapłacić karę bez prowizji? Czytaj

Ten manewr jest uważany za dość prosty, ale aby wykonać go kompetentnie, nadal musisz dokładnie przestudiować oznaczenia, znaki i sytuację na drodze, aby akcja nie doprowadziła do wypadku.

Tramwaj w ruchu jest uczestnikiem wyjątkowym i wyjątkowym. Fakt ten jest bezsporny, dlatego w cyklu miejskim środkowa część drogi była przeznaczona na ruch pojazdu szynowego do pewnego momentu historycznego.

Potwierdza to szczególny status tramwaju, jaki nadano mu jeszcze w czasach sowieckich. W końcu „kolej” uważano za swego rodzaju apogeum transportu publicznego. Wielu uważano, że nie da się wymyślić niczego innego w dziedzinie transportu pasażerskiego.

Kto w latach sowieckich planów pięcioletnich mógł się domyślić, że od „dziwnych lat dziewięćdziesiątych” zacznie to robić z Fabryką Samochodów Gorkiego i jej linią „Gazeli”?

Ale tramwajowe dziedzictwo czasów sowieckich wciąż daje się odczuć w naszych miastach. I tu pojawia się poważny problem w relacji zwykłego miłośnika motoryzacji z tramwajem.

Gdy tramwaj zostaje oddany do środka jezdni, „zwykły śmiertelnik” jechał, skręcając w lewo lub wykonując zawrót, zmuszony do przekraczania torów tramwajowych znajdujących się na środku jezdni.

Jedna uwaga: dokładnie w środku, bo w niektórych „późniejszych” miastach tramwajowych (czyli tam, gdzie ruch tramwajowy był organizowany w drugiej połowie XX wieku) ten problem nie występuje. Albo nie jest taka bystra.

Skręcając w prawo lub w lewo zmuszeni jesteśmy przejeżdżać przez takie „boczne” tory tramwajowe. Ale co zrobić z tymi, którzy zajmują centralną część drogi?

Rozwiążmy to. Co więcej, nie zajmie to dużo czasu.

Jak przejeżdżać przez linie tramwajowe podczas skrętu w lewo i zawracania?

Głównym pytaniem nie jest to, czy my - "biedni i biedni" - możemy przekroczyć linie tramwajowe. Pewny. Trzeba się ruszać. Ale jaka jest metoda ich przekraczania? Mogą być tylko dwa sposoby:

1) ze wstępną przebudową na tory tramwajowe kierunek mijania i kolejny skręt w lewo (lub zawracanie);

2), czyli skręt w lewo (lub zawracanie) wykonywany jest bezpośrednio z „własnego” pasa.

Jak poprawnie skręcić w lewo i zawrócić w obecności linii tramwajowych w tym samym kierunku?

W rzeczywistości wskazane przez nas „pytanie główne” jest rozwiązane w sposób elementarny, ponieważ zawierają one bezpośrednie wskazanie rozwiązania takiej sytuacji. To jest klauzula 8.5. Zacytujmy go:

„Jeżeli po lewej stronie znajdują się tory tramwajowe w tym samym kierunku, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i wykonanie zawracania, chyba że inna kolejność ruchu jest nakazana znakami 5.15.1 lub 5.15.2 lub oznakowanie 1.18. To nie powinno kolidować z tramwajem.”

W tłumaczeniu z legalnego na rosyjski wygląda to tak: skręcając w lewo i zawracając w tory tramwajowe znajdujące się po lewej stronie, można i można (a dokładniej trzeba!), a nie wolno.

Znowu dylemat? Nic takiego. Przepisy jednoznacznie interpretują sytuację i regulują nasze działania. Jeśli linie tramwajowe są zlokalizowane:

• najpierw po naszej lewej;
• po drugie, w tym samym samolocie z naszą jezdnią;
• po trzecie są to tory tramwajowe kierunku mijania;

wtedy właściwą opcją skręcania w lewo lub zawracania dla nas byłoby wstępne wyjście na tory tramwajowe w tym samym kierunku (z późniejszym skrzyżowaniem torów tramwajowych w przeciwnym kierunku pod kątem 90 stopni) .

Oczywiście jednocześnie nie wolno nam ingerować w tramwaj naszymi działaniami. Z grubsza mówiąc, zbliżając się do miejsca skrętu w lewo lub zawracania, będziemy musieli przepuścić przejeżdżający tramwaj i dopiero potem zmienić pas na jego ścieżce, aby później (po minięciu nadjeżdżającego tramwaju) bezpiecznie wykonać zaplanowany manewr. Mam nadzieję, że to nie skomplikowało!

To są nasze działania w tak zwanej „czystej” formie. Ale jest jeszcze jeden scenariusz.

Nie jest tajemnicą, że przepisy ruchu drogowego przewidują instalację i oznakowanie. Wśród nich jest duża i zróżnicowana rodzina "braci" -znaki (5.15.1 i 5.15.2) oraz jedna "siostra" (1.18).

I to oni dokonują poważnych zmian w naszych działaniach.

Jeżeli są one obecne na jezdni, kierujący musi powstrzymać się od wjazdu na tory tramwajowe w tym samym kierunku. Sposób naszych działań tutaj wyznaczają znaki i/lub oznaczenia. Z grubsza mówiąc, co pokazują znaki i oznaczenia, robimy - bez wychodzenia z torów tramwajowych.

Interesujące byłoby zadanie pytania: „Dlaczego?”.

W przypadku braku znaków i oznaczeń kierowca musi samodzielnie określić swoją pozycję na jezdni (zgodnie z pkt 9.1 SDA). Dlatego kierowcy w takich warunkach nie zabrania się zajmowania skrajnie lewej pozycji, nawet jeśli będzie on znajdował się na torach tramwajowych.

Jeśli są znaki i oznaczenia, ilość pasów jest już uzgodniona, kierunki ich ruchu są regulowane. Dlatego kierowca nie może swoimi działaniami naruszać ustalonego już porządku ruchu.

Jak się okazuje, wszystko jest tak proste i jasne, jak to tylko możliwe!

Zamiast konkluzji

To w rzeczywistości wszystko. Aby łatwiej było zapamiętać poprawność działań w tej sytuacji wyprowadzamy uniwersalną formułę: skręcając w lewo lub zawracając zawsze najpierw wyjeżdżamy na tory tramwajowe w tym samym kierunku (po minięciu tramwaju). A jeśli są znaki i oznaczenia, to obracamy się tylko zgodnie z ich strzałkami (jak pokazują).

Bezwypadkowa jazda dla Ciebie, miły policjant drogowy i „zielona ulica”!

PS: Nie braliśmy pod uwagę motywacji twórców Regulaminu, gdy regulowali nasze działania w takich sytuacjach drogowych. Uwierz nam na słowo: ma to na celu zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa!

Wideo - należy skręcić w lewo z torów tramwajowych:

Jeśli jednak wśród czytelników jest dociekliwy umysł, megaumysł, napisz, rozważymy również to bardzo proste pytanie.

Wideo - przykłady dobrego i złego skrętu w lewo w obecności linii tramwajowych w tym samym kierunku.