Wydawałoby się, co może być prostsze? Wylałem stary olej i wlałem nowy, ale nie... Tu też są ludzie, którym udaje się schrzanić.
Na przykłady nie pojadę daleko: miałem okazję naprawić kilka skuterów, w których filtr oleju był po prostu zapchany gruzem. W rezultacie olej nie mógł przez niego przepływać do części trących i zaklinować silnik. Na moje uczciwe pytanie do właściciela: dlaczego nie wyczyściłem filtra przy wymianie oleju ??? Następowała typowa odpowiedź, która szczerze zabijała: „po co czyścić?” "A co to jest filtr?" (???).
Czasami odnoszę wrażenie, że wielu właścicieli hulajnóg konkuruje ze sobą, który z nich szybciej zrujnuje ich maszynę. A potem na każdym rogu narzekają, że „Chińczycy” to gówno a priori.
Najczęstszym błędem, jaki popełniają przy wymianie oleju silnikowego, jest więc nieświadome lub celowe nieczyszczenie filtra oleju.
Posłuchaj, właściciel ani razu nie wyczyścił filtra tej hulajnogi, a przy tym regularnie wymieniał olej: co 2000 km. W rezultacie zatkał się filtr i zaciął silnik.
Drugim najczęstszym błędem, z jakim się zetknąłem, jest spuszczanie oleju nie przez korek spustowy, ale przez korek filtra. W zasadzie nie jest to krytyczne, ale jeśli spuszczasz olej przez korek, to olej nie wyjdzie całkowicie z silnika i po napełnieniu go świeżym zmiesza się ze starym, co znacznie pogorszy jego wydajność.
Sytuacja nie jest lepsza z wymianą oleju w skrzyni biegów. Wielu właścicieli nawet nie podejrzewa, że skuter ma skrzynię biegów i olej w nim trzeba wymieniać tak często, jak w silniku. Oznacza to, że co 2000 km biegu.
Czasami otwierasz skrzynię biegów starego skutera i zamiast oleju jest jakaś gnojowica. Co mogę powiedzieć - gnojowica. Tam, podobnie jak w zakładzie, wlano olej, więc nikt go tam jeszcze nie zmienił.
Niedawno rozebrałem skrzynię biegów starej Hondy i zamiast oleju była gnojowica bardzo podobna do łajna... Łożyska są naturalnie "wyjęte", dobrze, że zajrzałem tam na czas, inaczej tylne koło by się potoczyło wraz z osią przed hulajnogą, a właściciel w rowie...
Zobacz jaka gnojowica jest w tej skrzyni biegów... Nie zdziwię się, jeśli to jeszcze rodzimy, fabryczny olej...
Właściwie sama wymiana oleju w silniku i skrzyni biegów składa się z dwóch głównych etapów: przygotowawczego i właściwie samej wymiany.
Przygotowanie
Aby mieć pewność, że zużyty olej jest całkowicie szklisty z silnika, silnik należy dokładnie rozgrzać przed wymianą oleju. Lub, co najlepsze, zacznij wymianę oleju natychmiast po przejechaniu 5-10 km.
Drugi etap przygotowawczy polega na tym, że musimy wcześniej przygotować płaską powierzchnię, na której należy zamontować hulajnogę w najbardziej równej pozycji oraz przygotować odpowiedni pojemnik na zużyty olej.
Ważną rolę odgrywają również narzędzia, z których będziesz korzystać. Nie oszczędzaj - kup nową głowicę z korbą. Potrzebujesz tylko dwóch z nich: za 17 i 10. Ci, którzy zaniedbują ten moment - wtedy płacą słono i z własnej kieszeni.
Wymiana oleju silnikowego w silniku
Spuszczanie zużytego oleju
Hulajnogę kładziemy na środkowym podnóżku, jeśli jest krzywy, poziomujemy. Po lewej stronie w kierunku ruchu hulajnogi na samym dole silnika - szukamy korka spustowego, podstawiamy wcześniej przygotowany pojemnik pod korek i odkręcamy korek spustowy łbem 17.
Podczas spuszczania oleju – udajemy się na prawą stronę skutera – odkręcamy bagnet kontrolny i korek filtra oleju, który znajduje się na samym dole silnika.
Zakładamy dobrą główkę 17 na korek, wyłączamy i wyjmujemy z całą zawartością z silnika.
To jest filtr oleju. Zaraz po odkręceniu, póki esencja jest tak - wrzuć wszystkie te śmieci do czystej benzyny, dobrze porozmawiaj, a następnie przedmuchaj i wysusz.
Po wyjęciu korka filtra oleju z silnika. W celu usunięcia pozostałego oleju z silnika należy kilkakrotnie odpowietrzyć silnik za pomocą rozrusznika.
Następnie czekamy około pięciu minut - wycieramy otwory odpływowe do sucha, dla większej niezawodności nakładamy uszczelniacz na korki i owijamy je na swoich miejscach.
Napełnianie silnika nowym olejem i monitorowanie jego poziomu
W zależności od konstrukcji kanistra wlej olej do szyjki bezpośrednio z samego kanistra lub przez lejek. Lejek musi być czysty!
Kontrola poziomu oleju
Poziom oleju sprawdzamy w następujący sposób: pierwszą porcję oleju wlać do silnika, około 600-700 ml, odczekać kilka minut, aż olej rozprowadzi się równomiernie na skrzyni korbowej, nie przekręcając jej, wsunąć do końca bagnet kontrolny szyjkę wlewu, wyjmij i spójrz na poziom.
Poziom oleju powinien znajdować się w obszarze odniesienia.
- Jeśli poziom jest mniejszy, dodaj trochę oleju, odczekaj kilka minut i zmierz.
- Jeśli poziom oleju jest wyższy niż norma, spuszczamy go lub co lepsze wypompowujemy strzykawką z rurką z szyjki.
Obszar kontrolny jest oznaczony czerwonymi strzałkami. W moim przypadku poziom oleju znajduje się dokładnie w środku obszaru kontrolnego i jest oznaczony niebieską strzałką. Idealnie poziom oleju powinien znajdować się w pobliżu górnej granicy obszaru kontrolnego. Ale jest to idealne, ale w praktyce średni poziom jest całkiem akceptowalny i nie wpływa w żaden sposób na niezawodność i trwałość silnika.
Wymiana oleju w skrzyni biegów
Na samym dole silnika po lewej stronie w kierunku jazdy - szukamy korka spustowego i wlewowego skrzyni biegów. Korek wlewowy znajduje się z boku lub u góry, a odpływ zawsze znajduje się na dole.
Zastępujemy pojemnik pod korek spustowy, odkręcamy obie korki.
Czekamy około dziesięciu minut, aż stary olej spłynie ze skrzyni biegów.
Wytrzeć do sucha otwór spustowy i korek, nałożyć uszczelniacz na korek i owinąć go na swoim miejscu.
Bierzemy olej. Biorę kanister litrowy więc jest bardziej opłacalny i wystarcza na około 10 wymian. Jeśli nie wymieniasz często oleju, kup specjalną tubkę markowego oleju przekładniowego do skuterów. Jest go aż nadto na jedną wymianę i bez zbędnego bólu głowy wpompuj go za pomocą specjalnej dyszy do otworu wlewowego.
Lubię to
Dla tych, którzy wolą oszczędzać, pozostaje jedno: pompować olej do skrzyni biegów małymi porcjami za pomocą konwencjonalnej strzykawki. W przeciwnym razie niestety nie można wlać oleju do skrzyni biegów, ponieważ otwór wlewowy jest za mały.
Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów
Wpompowujemy go do otworu wlewowego, jest też kontrolny - olej jest dokładnie do momentu, aż zacznie z niego wypływać. Jak tylko olej zacznie płynąć, przestajemy nalewać, czekamy kilka minut, aż nadmiar spłynie i zawijamy korek.
W niektórych modelach skuterów nie ma otworu kontrolnego, przez który możemy określić wymagany poziom oleju, a zamiast tego znajduje się wlew znajdujący się na górze skrzyni biegów i spust. W takim przypadku zalecany poziom oleju musi być zaznaczony na skrzyni korbowej. Ułatwia to pracę: odmierz wymaganą ilość oleju i wlej go przez otwór wlewowy do skrzyni biegów.
Porozmawiamy o okresowej konserwacji skutera czterosuwowego, a mianowicie o wymianie oleju silnikowego. Nie wolno tego lekceważyć podczas eksploatacji skutera, a wymiany oleju należy przeprowadzać regularnie.
Rozważono zasadę działania czterosuwowego silnika skutera, jak wiadomo, w przeciwieństwie do dwusuwowego, olej tutaj nie pali się paliwem. Podczas eksploatacji skutera produkcja części silnikowych w postaci pyłu metalowego osadza się w oleju silnikowym, co zmienia strukturę oleju, a co za tym idzie jego właściwości. Ponadto niskiej jakości olej silnikowy może charakteryzować się sedymentacją, zmianą konsystencji w czasie oraz innymi wadami, które tylko niekorzystnie wpływają na silnik skutera, a tym samym skracają okres jego bezawaryjnej pracy. W związku z tym nie można zaoszczędzić na oleju do czterosuwowego silnika skutera, ponieważ wątpliwe oszczędności z czasem spowodują kosztowne naprawy. Ten sam punkt dotyczy odpowiednio silników dwusuwowych i oleju do dwusuwów.
Wszystkie skutery w trakcie eksploatacji pojazdu mają szereg pytań, które należy rozważyć bardziej szczegółowo:
1. Jak często muszę wymieniać olej silnikowy w skuterze czterosuwowym?
Pierwszą wymianę należy przeprowadzić bezpośrednio od razu po zakupie skutera, skoro nie wiadomo co poprzedni właściciel lub osoba odpowiedzialna za fabrykę napełnił silnik. Jeśli kupiłeś nowy skuter japoński, europejski lub tajwański, możesz pominąć ten punkt, ponieważ nie ma wątpliwości co do jakości fabrycznego oleju. Chiński przemysł motocyklowy budzi w tym względzie duże wątpliwości, dlatego lepiej wymienić olej od razu po zakupie.
2. Jaki olej silnikowy kupić do skutera czterosuwowego?
Rozważymy ten punkt bardziej szczegółowo w osobnym artykule na temat oleju do silników czterosuwowych, tutaj można tylko zauważyć, że należy przestrzegać zaleceń producenta każdego konkretnego modelu skutera. Z reguły w instrukcji obsługi producent podaje ocenę zarówno oleju silnikowego, jak i innych płynów technicznych, czy to płynu hamulcowego, oleju przekładniowego itp. Zwykle są to oleje silnikowe SAE 5W-20 do 10W-40, a większość często używana jest właśnie ta opcja 10W-40... W przypadku zużytego silnika można zastosować olej silnikowy klasy SAE 20W-50. Ugruntowana francuska marka Motul jednak nie czepiaj się tego, jest wiele innych olejków przyzwoitej jakości w nieco niższej cenie. W osobnym artykule przyjrzymy się również, jak odróżnić oryginalny olej silnikowy do skuterów od podróbki, ponieważ najczęściej podrabiane są drogie smary Motul.
3. Jak przygotować skuter przed wymianą oleju?
Przed wymianą oleju silnikowego skuter musi być rozgrzać się... Ta procedura pozwala na upłynnienie oleju i dokładne wymieszanie z cząsteczkami brudu, które osadzają się na dnie w czasie bezczynności. Aby rozgrzać silnik wystarczy go uruchomić i pozostawić na biegu jałowym na wsporniku środkowym w pobliżu 5-10 minut, w zależności od pory roku. Oczywiście zimą będzie to 10 minut, a latem wystarczy pięć.
Obszar wokół śruby wlewowej i spustowej należy oczyścić z brudu, aby dodatkowo zapobiec przedostawaniu się brudu do silnika lub połączenia gwintowego. Teraz potrzebujemy lejka i miski do spuszczania zużytego oleju o pojemności ponad 1 litra. Idealnie wystarczy pojemność 1,5 - 2 litrów, aby można ją było wygodnie opróżnić lub wyrzucić bez rozlewania. Ponowne użycie oleju nie jest dozwolone.
4. Jak prawidłowo wymienić olej silnikowy w skuterze?
Przejdźmy więc do procesu wymiany oleju. Hulajnogę kładziemy na centralnej podporze. Najpierw określamy obecność wymiennego filtra oleju (nie mylić z siatką w otworze spustowym). Jeżeli taki jest (a topowe modele znanych marek są wyposażone w taką część), należy go wymienić przy każdej wymianie oleju lub zgodnie z tabelą dostarczoną przez producenta w instrukcji obsługi i konserwacji.
Dalej, odkręcić korek wlewu, zwykle jest połączony z sondą. Ta pozycja jest obowiązkowa, ponieważ stąd do silnika skutera będzie dostarczane powietrze, olej będzie spuszczany intensywniej, a silnik można jak najskuteczniej oczyścić z osadów brudu.
Ale już odkręcić dolną śrubę spustową, po uprzednim umieszczeniu przygotowanego wcześniej pojemnika pod otworem spustowym.
Należy pamiętać, że niektóre skutery mogą być wyposażone w siatkę w otworze spustowym. W takim przypadku należy go usunąć i umyć benzyną lub rozcieńczalnikiem. Po całkowitym spuszczeniu oleju pomocne może być kołysanie hulajnogą na boki, aby upewnić się, że cały olej został usunięty. Pamiętaj, że cała ta procedura jest wykonywana na rozgrzanej hulajnodze.
Teraz wstawiamy siatkę (jeśli jest) i dokręcić śrubę spustową... Silnik jest teraz gotowy do napełnienia nowym olejem. Zainstaluj lejek w otworze wlewowym i wlać około 1 litra oleju, w zależności od modelu skutera.
Najlepiej najpierw wlać 800 ml, a następnie powoli wlać, sprawdzając odczyty na bagnecie. Niedopuszczalny jest zarówno brak oleju w silniku (poniżej minimalnego poziomu na bagnecie), jak i jego nadmiar. W idealnym przypadku olej silnikowy w skuterze powinien być uzupełniony do górnej linii na bagnecie, która wskazuje maksymalny dopuszczalny poziom. Nie powinieneś przekraczać tego poziomu.
Pozostaje wkręcić wskaźnik poziomu, skuter jest gotowy do jazdy.
Koniecznie sprawdź poziom oleju w silniku skutera podczas pracy i uzupełniać, gdy poziom zbliży się do dolnego oznaczenia na bagnecie. Przestrzegać częstotliwość wymiany zgodnie z powyższymi danymi.
Każdy, kto podąża ścieżką entuzjasty motocykli, staje przed problemem wyboru i wymiany oleju do skutera lub motocykla. Jeśli niektórzy zmieniają go natychmiast po zakupie, inni przejeżdżają kilka tysięcy kilometrów i dopiero wtedy wymieniają olej. Ale są tacy, którzy w ogóle tego nie zmieniają, to oczywiście nie trwa długo. Aby wybrać odpowiedni olej do Twojego skutera, musisz znać typ silnika Twojego skutera. Istnieją skutery dwusuwowe (2t) i czterosuwowe (4t). W związku z tym jest olej do skuterów 2t i 4t. Do każdego z nich przeznaczone są trzy rodzaje oleju: mineralny, syntetyczny i półsyntetyczny.
Jaki olej wlać do skutera
Zdecydujmy, jaki rodzaj oleju będzie pasował do Twojego skutera. Aby to zrobić, określ typ silnika: dwusuwowy lub czterosuwowy. Następnie możesz zacząć wybierać.
Skuter dwusuwowy
Jeśli silnik skutera jest dwusuwowy, olej do niego musi wynosić 2 tony. Ten typ skutera zjada olej i jest dodawany do benzyny w małych dawkach (w nowoczesnych skuterach 2t olej nie jest już rozcieńczany benzyną dzięki oddzielnemu układowi smarowania silnika). Dlatego olej powinien być taki, aby dobrze mieszał się z benzyną, nie osadzał się na dnie, a gaźnik się od niego zapychał. Odbywa się to dobrze przez 2 tony oleju. 
Rodzaj oleju wlać do hulajnogi 2t zależy od Twojego stylu jazdy. Jeśli jeździsz powoli po mieście lub autostradzie, to półsyntetyki i olej mineralny będą Ci odpowiadać. Ale jeśli masz silne mrozy i złe warunki pogodowe lub zawsze jeździsz na pełnym gazie, potrzebujesz oleju syntetycznego. Nie zmienia swoich właściwości do -35C. Oczywiście w takich warunkach nie zaleca się jazdy na hulajnodze, w takim przypadku bardziej odpowiedni jest samochód.
Zaleca się napełnianie skutera silnikiem dwusuwowym olejem następujących producentów:
- Motul
- Dynamika Mol
- Moc Castrol
- Castrol Akt Evo
- Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competition 2T)
- Oraz inne wysokiej jakości olejki.
A nawet jeśli masz stary dwudziestoletni skuter, nie zaniedbuj dobrej jakości oleju. Nie ma znaczenia, czy hulajnoga jest nowa czy stara, każdy musi jeździć.
Skuter z silnikiem czterosuwowym
W przypadku skuterów z konwencjonalną skrzynią biegów odpowiedni jest olej 4t, ale jeśli Twój skuter ma skrzynkę wariatora, potrzebujesz oleju przekładniowego. W przypadku skutera 4t wybór oleju sprowadza się do tej samej zasady co w przypadku skutera 2t. Oznacza to, że wszystko zależy od stylu jazdy, stanu technicznego motoroweru, a także od wieku. Jeśli mówimy o motorowerach czterosuwowych, zaleca się wlanie do nich oleju 10w-40. W zasadzie motorower może również jeździć na zwykłym oleju samochodowym, ale ten olej jest używany na własne ryzyko i ryzyko. Olej powinien dobrze zabezpieczać wszystkie trące się części, a w silniku jest ich bardzo dużo. A zwłaszcza sprzęgło do skutera wymaga wysokiej jakości oleju, ponieważ dosłownie unosi się w oleju. 
Jeśli mówimy o tym, jaki olej wlać do motocykli kubaturowych, to lepsze są syntetyki dwusuwowe. W ten sposób zespół cylinder-tłok pozostanie czysty i dobrze zachowany. Ten olej jest najbardziej odporny na różne temperatury. Ponadto syntetyczny olej do skuterów emituje mniej sadzy, która osadza się w tłumiku i zatyka go.
Po co wymieniać olej?
Spotkałem człowieka, który nie wymieniał oleju od 3 sezonów. Jego quad był naprawiany i nie było dużo oleju, wszystko było pokryte sadzą. A silnik w tym działał, dobrze, że nadal w ogóle działał. Ale znacznie zredukował swoje zasoby, a naprawy kosztują całkiem nieźle.
Jak już wspomniano, dobry olej syntetyczny zapobiega gromadzeniu się szlamu i jest odporny na temperaturę. Osady węgla zakłócają pracę silnika i zmniejszają jego zasoby, komplikują żywotność pierścieni zaciskowych i powodują przegrzanie. A biorąc pod uwagę, że ilość osadów węgla stale rośnie, a ciągłe przegrzewanie i naprawy nie potrwają długo. A drogie motocykle wymagają kosztownych napraw.
Dlatego nie zaleca się oszczędzania na oleju.
24.09.2014 73839
Hulajnogi zatankowany benzyną AI-92... Nie wolno tankować skuterów benzyną AI-98, doprowadzi to do jej przegrzania i przepalenia tłoka. W ostateczności możesz zatankować benzynę AI-95.
Radzimy również nie tankować skutera na nieznanych stacjach benzynowych. Może to grozić przedostaniem się niskiej jakości benzyny i brudu do układu paliwowego skutera oraz przedwczesnym zatkaniem filtra paliwa i całego układu paliwowego.
Silnik skutera 2-suwowego lub 4-suwowego jest bardzo wybredny jeśli chodzi o jakość oleju. Do tego stopnia, że używanie niskiej jakości oleju może spowodować śmiertelne uszkodzenie silnika w ciągu 1 dnia.
Do silników 2-suwowych:
Motul Scooter Expert 2T; Castrol Act Evo Xtra 2T; Hulajnoga Liqui Moly 2T.
Do silników 4-suwowych:
Motul Scooter Expert 4T; Hulajnoga Liqui Moly 4T.
W przypadku skuterów z silnikami dwusuwowymi olej wlewa się do osobnego zbiornika oleju. Podczas pracy w silniku olej jest automatycznie mieszany z benzyną i jest stopniowo zużywany. Jeden litr oleju do silników 2-suwowych wystarcza zwykle na 600 - 800 km. dla silników o pojemności 50 cm3 i 500 - 600 km. dla silników 90 - 125 cm3, w zależności od stylu jazdy (im wyższa prędkość, tym większe zużycie oleju i gazu).
Gdy poziom oleju w zbiorniku spadnie do około 150 gr. lampka kontrolna na desce rozdzielczej zaczyna migać (szczególnie na wyboistych drogach). Zazwyczaj jest to oznaczone literą OIL lub ikoną olejarki. Jeśli lampka poziomu oleju w zbiorniku oleju świeci stale, natychmiast wyłącz silnik i wlej olej do zbiornika oleju.
Eksploatacja skutera ze stale zapaloną kontrolką poziomu oleju spowoduje poważne uszkodzenie silnika.
W przypadku standardowych skuterów sensowne jest napełnianie tylko olejem półsyntetycznym. Nie należy w ogóle stosować taniego oleju mineralnego powszechnie używanego w kosiarkach, pilarkach łańcuchowych i innym sprzęcie ogrodniczym. I sensowne jest stosowanie oleju syntetycznego tylko w mocno przyspieszonych silnikach sportowych.
W czterosuwowych silnikach skuterów olej nie jest zużywany, ale znajduje się w skrzyni korbowej i należy go wymienić (jak w samochodzie) po 3000 - 5000 km. przebieg.
Olej do skrzyni biegów zmienia się raz na jeden lub dwa sezony. Najlepiej używać tylko syntetycznego oleju przekładniowego do skuterów. Na przykład Motul Gear Competition W75/140. Do wymiany potrzebujesz około 100 ml. olej (dokładniej jest napisany na pokrywie skrzyni biegów twojego skutera). Wlej dokładnie określoną objętość za pomocą strzykawki z podziałką.
Filtr powietrza hulajnoga to zazwyczaj prosty element piankowy. Jest to bardzo ważna część, która, jeśli nie zostanie wyczyszczona lub wymieniona w odpowiednim czasie, zwykle szybko prowadzi do poważnego uszkodzenia silnika. Częstotliwość czyszczenia lub wymiana filtra powietrza silnika zależy od warunków pracy. Jeśli często jeździsz po zakurzonych drogach (kiedy kurz wiruje i leci za Tobą), czyszczenie jest wymagane do 1 raz w tygodniu. Jeśli jeździsz głównie po mieście po asfalcie, to raz na 2 - 3 miesiące.
Narzędzie i materiał: klucz nasadowy na 17 (lub 19), pojemność 1 litr, najlepiej szeroki, aby się nie przewrócić, lejek, trochę benzyny, szmaty.
Chociaż nie ma w tym nic nadprzyrodzonego, opiszemy proces dla początkujących.
Najpierw musisz rozgrzać silnik, 5-10 minut. Spowoduje to, że olej będzie rzadszy, co ułatwi jego wymianę, a także podniesie i zmiesza brud (jeśli występuje) z olejem.
Wskazane jest również oczyszczenie obszaru wokół wlewu i otworów spustowych z wszelkich zabrudzeń. Wlew znajduje się po lewej stronie, obok koła zamachowego generatora. Zwykle są dwa otwory spustowe, jeden na dole silnika, drugi z boku, po lewej stronie (patrz zdjęcie).
Odkręcamy pokrywę (jest to również bagnet) otworu wlewowego. Bez tego olej się nie połączy. Następnie powoli odkręć nakrętkę spustową. Lepiej odkręcić dolny spust, aby wypłukać metalowy filtr. Uważaj - na nakrętce jest sprężynka, która może przeskoczyć, a filtr nie zgub ich. Pamiętaj, jak się znajdują. Będziemy musieli się trochę pobrudzić, to nie jest śmiertelne)). Podczas spuszczania oleju opłucz nakrętkę, filtr i sprężynę benzyną. Gdy się połączy, nadal możesz potrząsać motorowerem na boki, więc pozwól mu trochę spłynąć.
Dokręcamy nakrętkę filtrem i sprężyną. Kontynuujemy uzupełnianie nowego oleju.
Napełnij skrzynię korbową olejem za pomocą lejka. Tu jest schludnie - trzeba powoli nalewać i oczywiście zostawić miejsce na ucieczkę powietrza. Jednocześnie dbamy o to, aby nie przepełnić skrzyni korbowej. Pierwsze 700 ml można śmiało nalewać, potem ostrożniej – różne motorowery wymagają od 800 do 1000 ml oleju. Należy wyeliminować zarówno niedobór, jak i nadmiar oleju. Nadmiar można usunąć pustą rurką po oleju przekładniowym – te rurki mają zazwyczaj długi nos w sam raz dla naszego przypadku. Poziom sprawdzamy na bagnecie.
Gotowy. Okresowo sprawdzaj poziom, w razie potrzeby uzupełniaj.
Sprawdź w instrukcji częstotliwość wymiany. Jeśli nie, pierwsza wymiana oleju odbywa się zwykle po pierwszych 300 - 500 km. Drugi po 1000. Potem co 2000 - 4000. (na moim Baotian co 3000 km).
