Regularną wymianę oleju w skrzyni biegów Fiata Ducato należy przeprowadzać w centrum serwisowym, ponieważ do prawidłowej procedury potrzebne są specjalne narzędzia i otwór montażowy, aby uzyskać dostęp do dolnej części minibusa. Wysokiej jakości smar, który pomaga zmniejszyć zużycie podzespołów, to klucz do zdrowia samochodu. Stacja serwisowa Ducato zapewnia właścicielom samochodów z Petersburga możliwość świadczenia kompleksowej obsługi lekkich samochodów dostawczych na najkorzystniejszych warunkach.
Cechy wymiany oleju w skrzyni biegów
Konieczność wymiany smaru często pojawia się podczas eksploatacji pojazdów z ręczną skrzynią biegów, ponieważ olej w automatycznej skrzyni biegów jest projektowany przez producenta przez długi czas, ale automatyczny mechanizm jest bardziej skomplikowany i wymagający w utrzymaniu. Zalecana częstotliwość zabiegu jest wskazana w dokumentacji technicznej, choć w dużej mierze zależy od intensywności i warunków użytkowania Fiata Ducato. W każdym razie smar w urządzeniu mechanicznym należy wymienić co najmniej po 60 tysiącach kilometrów.
Precyzyjne określenie, kiedy należy uzupełnić nowy olej w skrzyni biegów minibusa, umożliwia profilaktykę w centrum serwisowym z profesjonalnym sprzętem i wykwalifikowanym personelem. Podczas pracy do pojemnika dostają się drobinki metalu powstające w wyniku tarcia części, a czasem kropelki wody, co pogarsza właściwości skutecznych dodatków. Degradacja składu zmniejsza ochronę i prowadzi do przedwczesnego zużycia elementów skrzyni biegów. Regularne kontrole przeprowadzane przez specjalistów pomagają ocenić stan i poziom oleju.
Zalety serwisowe stacji serwisowej Ducato
Nasza stacja serwisowa posiada własny magazyn części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych dostarczanych od zaufanych producentów. Gwarantujemy naszym klientom jakość smaru do skrzyni biegów Fiat Ducato, która jest w pełni zgodna z zalecaną przez producenta. Równolegle ze zepsutym olejem wymieniany jest filtr i oczyszczany jest mechanizm z zanieczyszczeń. Stały monitoring i profesjonalne podejście zapewnią sprawność urządzenia przez cały okres eksploatacji minibusa.
Kontaktując się z dowolną stacją serwisową Ducato w celu wymiany smaru w punkcie kontrolnym, w przyszłości będziesz mógł otrzymać znaczne rabaty przewidziane dla stałych klientów. Zadzwoń, jeśli chcesz zaoszczędzić na konserwacji samochodu bez uszczerbku na jakości obsługi!
Początkowo skrzynia Fiata Albeza jest wypełniona olejem syntetycznym API GL-4 75W-80 TUTELA CAR ZC75 SYNTH. Oczywiście trudno znaleźć coś takiego, więc kup firmę, której ufasz, jeśli tylko spełnia standardy i specyfikacje. Na przykład dobry ZIC G-F TOP 75W-85. W punkcie kontrolnym Fiata Albea trzeba będzie kupić dwa litry, ponieważ do skrzyni zmieści się około 1,5 litra oleju, chociaż instrukcja naprawy Albea / Palio mówi, że objętość oleju w manualnej skrzyni biegów wynosi 2 litry. nie będzie możliwe całkowite opróżnienie wszystkiego.
Ogólnie rzecz biorąc, przy wymianie oleju w manualnej skrzyni biegów FIAT Albea nie powinno być żadnych trudności. A dlaczego miałby ... wszystko jest dość proste: wczołgał się pod samochód, znalazł korek spustowy, odkręcił go z wlanego do wyciętego kanistra, zakręcił, znalazł wlew (to poziom kontrolny), napełnił go strzykawki lub poprowadził wąż z komory silnika do otworu wlewowego i napełnił 1, 5 litra oleju. A może być ich więcej (jeśli dobrze rozgrzejesz samochód i podniesiesz go na podnośniku z jednej strony, najprawdopodobniej będziesz w stanie opróżnić więcej). Lei, dopóki nie zacznie płynąć.
Tylko jedno - nie pomyl śruby osi zębnika i korka spustowego! Korki spustowe i wlewowe znajdują się po różnych stronach, a nie jeden pod jednym.
Gdzie, jaki korek, spójrz na zdjęcie. 
Aby spuścić olej ze skrzynki Albea, potrzebujesz sześciokąta „8”
Zużyty olej spuszczamy z pudełka do przygotowanego pojemnika.
Aby odkręcić korek wlewu - sześciokąt do "12".
Nowy olej wlewamy do skrzyni biegów z komory silnika (nakładając na kanister rurkę o odpowiedniej wielkości).
Fiat, który od dawna zakorzenił się na krajowych drogach, sugeruje mniej więcej co sto tysięcy kilometrów. Cóż, troskliwi właściciele samochodów twierdzą, że lepiej wykonywać tę procedurę co 50-60 tysięcy kilometrów. Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów samochodu Fiat Ducato nie różni się zbytnio od tej samej procedury w manualnej skrzyni biegów innych marek samochodów.
W rzeczywistości istnieje wiele kontrowersji dotyczących częstotliwości wymiany oleju. Producenci z dumą przekonują, że płyn wlewa się do niego raz – w fabryce – a właścicielowi auta nie powinna przeszkadzać konieczność wymiany. Ale to oczywiście chwyt reklamowy i piękna bajka. Weź olej z salonu samochodowego i zobacz: ma datę ważności. Zwykle jest to pięć lat. Ogólnie rzecz biorąc, opowieść nie znajduje potwierdzenia w prawdziwym życiu.
Wybór oleju
Koniecznie wybierz oryginalny olej. Żadne analogi, podróbki popularnych marek będą pasować. Wymiana płynu roboczego w manualnej skrzyni biegów nie jest zabiegiem tak częstym, przez co oszczędności na oryginalnym produkcie są znaczne, a to znacznie wpłynie na trwałość mechanizmu i jakość pracy.
Do tych celów najlepiej nadaje się olej przekładniowy 75w80 - idealnie pasuje do skrzyni Fiata Ducato. Zazwyczaj olej pakowany jest w butelki o pojemności 1 litra, do wymiany należy zakupić dwa takie pojemniki. Taki zakup kosztuje średnio od jednego do dwóch tysięcy rubli, w zależności od wybranego oleju.
Mała uwaga: koszt nie zawsze wskazuje na stopień jakości. Najdroższe produkty zawierają w swojej cenie i zapłacie samej marki. Oczywiście każdy sam decyduje, ile jest mu to potrzebne. Inną rzeczą jest to, że bardzo tanie produkty również się nie nadają: lepiej nawet na nie nie patrzeć. Olej wlany do pudełka będzie służył przez wiele kilometrów, produkt złej jakości może wyrządzić wielką szkodę, dlatego najlepiej jest dawać pierwszeństwo markom, które znajdują się w środku przedziału cenowego.
Dodatkowo musisz wydać pieniądze na uszczelkę do skrzyni-palety. Do każdego pudełka (dla mechaników) należy wybrać paletę. Możesz kupić zarówno oryginał (cena jest zwykle niska - do 500 rubli), jak i analog, jeśli masz pewność co do producenta.
Pomimo tego, że kupiłeś dwa litry, nie warto wlewać do wszystkich. Do zatoki potrzeba około 1,6 litra. Porozmawiamy o tym, jak zrobić to poprawnie w następnej sekcji.
Proces wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów Fiat Ducato
W trakcie wymiany płynu przekładniowego najprawdopodobniej będziesz mieć całkiem naturalne pytania. Na przykład producent samochodów bardzo upiera się, że jego olej jest wieczny, więc nie ma złączy do spuszczania płynu. Aby spuścić zużyty olej, będziesz musiał odkręcić pokrywę skrzyni korbowej, która jest przykręcana kilkoma śrubami.
Podczas spuszczania płynu przekładniowego zastąp pojemnik, aby oszacować objętość produktu, który został już zużyty. Pomoże to oszacować, ile nowego trzeba będzie wstrzyknąć.
Sprawdź wygląd zużytego płynu przekładniowego: będzie ciemny, prawdopodobnie za gęsty. Ale nawet w odpadach nie pojawiają się osady, jeśli je zaobserwujesz, albo zostałeś wylany zły produkt, albo coś nie działa prawidłowo.
Jeśli zużyty olej jest ciemny, to najwyższy czas go wymienić.
W celu oceny poziomu należy odkręcić korek kontrolny.
Po spuszczeniu starego oleju można zamontować nową uszczelkę. Jego instalacja jest prosta i nie wymaga specjalnych umiejętności, więc nie będziemy się rozwodzić nad tym procesem. Mocując śruby na miejscu po montażu, nasmaruj blokadę gwintu, ta sztuczka jest stosowana nawet w fabryce i na pewno Ci nie zaszkodzi.
Teraz nadszedł czas, aby przejść do faktycznej wymiany płynu przekładniowego. Odkręć odpowietrznik (znajduje się na pudełku, w jego górnej części, wybierz klucz o rozmiarze 17), przepłucz, można go nawet przedmuchać. Następnie włóż wąż lejkowy lub inny system napełniania. To wszystko, możesz bezpiecznie uruchomić olej: powinieneś kierować się objętością na otworze kontrolnym, który wcześniej odkręciliśmy. Gdy tylko nadmiar zacznie z niego wyciekać, zatokę należy zatrzymać, a korek dokręcić.
A teraz mała sztuczka: po dokręceniu korka dodaj trochę więcej, dosłownie 100-200 ml. Ta nadwyżka trafi do łożysk i na pewno będzie zbędna. Ale nie przesadzaj!
To wszystko. Stary olej w przekładniach Twojego Fiata Ducato został wymieniony na nowy, teraz znacznie zwiększysz komfort obsługi samej skrzyni biegów, a na pewno docenisz płynność i łatwość przełączania z jednej prędkości na drugą. Pozostaje tylko przetestować!
RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (ręczna skrzynia biegów)
CECHY PROJEKTOWE
Samochody Fiata Albea montowane w Rosji są wyposażone w pięciobiegowe manualne skrzynie biegów. Skrzynia biegów jest wykonana zgodnie ze schematem dwuwałowym z pięcioma zsynchronizowanymi biegami do przodu, bieg wsteczny nie ma synchronizatorów. Skrzynia biegów, zwolnica i mechanizm różnicowy mają wspólną obudowę.
Rys 1. Widok ogólny punktu kontrolnego.
1 - tylna okładka; 2 - obudowa przekładni; 3 - cylinder roboczy napędu zwalniania sprzęgła; 4 - włącznik świateł cofania; 5 - dźwignia widełkowa zwalniająca sprzęgło; 6 - wałek zwalniający sprzęgło; 7 - obudowa sprzęgła; 8 - czujnik prędkości pojazdu; 9 - dźwignia zmiany biegów; 10 - mechanizm zmiany biegów; 11 - odpowietrznik; 12 - dźwignia zmiany biegów
Kody OEM części zamiennych do skrzyni biegów.
40004630 - uszczelka olejowa prawego napędu;
40004620 - uszczelka olejowa napędu lewego;
40004800 - uszczelka olejowa drążka zmiany biegów;
55203408 - czujnik cofania.
Olej używany w skrzyni biegów musi być zgodny z SAE 75W-85 i spełniać lub przekraczać wymagania specyfikacji API GL-4 Plus i MIL-L-2105 D LEV.
Objętość oleju w manualnej skrzyni biegów samochodu FIAT Albea wynosi 1,5 litra.
Otwory spustowe i wlewowe punktu kontrolnego.
W miejscach wskazanych strzałkami znajdują się otwory spustowe i wlewowe manualnej skrzyni biegów. W samochodach FIAT Albea nie ma miarki kontrolnej do sprawdzania poziomu oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów, otwór wlewowy jest uważany za kontrolny. Jeśli pudełko jest całkowicie napełnione, olej powinien wyciekać wzdłuż gwintu otworu wlewowego. Ręczna skrzynia biegów samochodu FIAT Albea zawiera 1,5 litra oleju i NIE WIĘCEJ !!!
Główne usterki, do usunięcia których konieczne jest wyjęcie skrzyni biegów z samochodu:
Zwiększony (w porównaniu do zwykłego) hałas;
Spontaniczne wyłączanie lub rozmyte włączanie biegów;
Wyciek oleju z uszczelek i uszczelek.
Ponadto skrzynia biegów jest usuwana, aby wymienić sprzęgło, koło zamachowe i tylną uszczelkę olejową wału korbowego silnika.
Wymiana uszczelki olejowej na drążku zmiany biegów.
Aby to zrobić, konieczne jest wyjęcie akumulatora i jego platformy.
Następnie odłącz złącze zasilania świateł cofania i drążka zmiany biegów. Następnie wyjmujemy sam mechanizm (5-6 śrub z łbem 13 z przedłużeniem), pudełko pozostaje na swoim miejscu.
Tak wygląda usunięty mechanizm. Na zdjęciu jest cały zaolejony i pokryty warstwą brudu, w wyniku obecnego uszczelnienia olejowego.
Będziesz musiał zdemontować mechanizm zmiany biegów, ponieważ wtłoczona uszczelka olejowa w obudowie mechanizmu zapobiega wyjęciu tarczy wyważającej, która jest przyspawana do drążka zmiany biegów. Z powrotem na pudełku mechanizm jest umieszczony na odtłuszczonej powierzchni ze specjalnym czerwonym uszczelniaczem do gearboxa (samoutwardzalny po podgrzaniu, w normalnej temperaturze jako żel).
Po wyjęciu mechanizmu należy zdjąć podkładkę zabezpieczającą i kołek (korek) (patrz zdjęcie). Podczas wybijania kołka mechanizm musi być ustawiony jak na zdjęciu poniżej, inaczej kołek nie zostanie wybity. Wpadnie w niedostępne dziury, co bardzo cię wprawi w zakłopotanie, ponieważ wtedy nie będzie można się do niego dostać.
Następnie wyjmujemy wałek zmiany biegów i wyciskamy starą uszczelkę olejową.
Kupujemy uszczelkę olejową, najlepiej oryginalną, w rozmiarze można również wybrać rosyjską. Ale nie jest to zalecane, ponieważ oryginalna uszczelka olejowa oprócz działającej wargi uszczelniającej ma również osłonę przeciwbłotną (patrz zdjęcie poniżej).
Wciskamy nową uszczelkę olejową do obudowy selektora.
Po zmontowaniu mechanizmu selektora w odwrotnej kolejności. Szczególną uwagę podczas montażu flagi należy umieścić w rowku wskazanym przez strzałkę. Zdjęcie 3 pokazuje prawidłowe położenie flagi.
Prawidłowe położenie flagi.
Przewód „masy” jest podłączony pod platformą akumulatora na jednej ze śrub mocujących wybierak biegów. Podczas ponownej instalacji zaleca się jej wyczyszczenie w celu zapewnienia niezawodnego kontaktu.
Czy to ma znaczenie, jakiego oleju użyć? Podobne pytania zadają nowo przybyli kierowcy podczas zbierania oleju dla swojego żelaznego konia. Tak, ważne, bardzo ważne! Żywotność i zużycie części samochodowych czasami zależy od oleju.
W składzie jest podobny do smaru do silnika, ale skład różni się proporcjami składników. W składzie olejku znajdują się chlor, cynk, fosfor, siarka, które wzmacniają powłokę olejową (tj. tworzą się stałe obszary tlenkowe w postaci filmów, które maksymalnie przeciwdziałają wysokiemu ciśnieniu i czynnikom hamującym pracę mechaniki).
Ważne właściwości oleju do Fiata Ducato
W przypadku Fiata Ducato z częściami wykonanymi z materiałów bardziej odpornych na różne wpływy smar przekładniowy służy do wspomagania funkcji stabilności. Dodatkowo znacznie odciąża jednostki podczas ich pracy. W przypadku braku smaru lub jego niewielkiej ilości części po prostu się ścierają, dzięki czemu olej do Fiata Ducato jest lepki, ze specjalnymi dodatkami.
Otacza części manualnej skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów), tworząc trwałą folię ochronną. Folia jest bardzo wrażliwa na agresywne media i czynniki (korozja, przegrzanie itp.).
Aby uniknąć uszkodzeń, właściciel musi monitorować poziom płynu. Ponadto należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu. I nie powinieneś wlewać do samochodu niezweryfikowanych lub przeterminowanych środków. Każdy model samochodu ma swoje zalecane oleje.
Wyzwanie w zakresie smarowania dla Fiata Ducato
Zapewnia bezpieczeństwo i minimalizuje postrzeganie przez film olejowy negatywnie działających środowisk i czynników. W ten sposób zwiększając żywotność mechaniki i eliminując negatywne czynniki środowiska zewnętrznego. Już na etapie zwalniania z taśmy produkcyjnej manualne skrzynie biegów są poddawane obróbce fosforanem.
Skrzynia biegów do "Ducato" zawiera dodatki przeciwzużyciowe, lepkościowo-temperaturowe, antykorozyjne. Smar przekładniowy gwarantuje wysokiej jakości ochronę mechaniki przed zużyciem i szkodliwymi osadami w różnych warunkach eksploatacji, a jego odporność na utlenianie zapewni stabilne zachowanie właściwości w okresach między serwisami serwisowymi lub samodzielną wymianą.