Jak długo latać z Hiszpanii do Francji. Niezapomniana podróż z Hiszpanii do Francji Barcelona i inne hiszpańskie miasta

Zamierzasz odpocząć na Lazurowym Wybrzeżu i zdecydowałeś się zobaczyć także część Hiszpanii. Oczywiście ciekawie jest porównać plaże Barcelony i Nicei, ducha, atmosferę, słońce, morze (choć te dwie ostatnie są takie same), kuchnię. Niczym Nicea jest pełna ciekawych miejsc. więc widoki Barcelony Cię zachwycą. Dlatego dajemy Ci wszystkie drogi, którymi możesz się dostać z Lazurowego Wybrzeża na hiszpańskie wybrzeże.

Wierzcie lub nie, to najłatwiejszy, najszybszy i najtańszy sposób. Loty między Niceą-Lazurowym Wybrzeżem a lotniskami El Prat w Barcelonie są częste i możesz wybrać dowolny czas przylotu. Sprawdź najtańsze loty między tymi miastami tutaj.

Samochodem

Dojazd samochodem jest dość wygodny. Oto przybliżona szacunkowa odległość między Barceloną a Niceą oraz koszt podróży (z wyłączeniem wynajmu samochodu).

Czas podróży: 6 godzin 5 minut (jest to szacowany czas w idealnej sytuacji. W gorącym sezonie można spędzić 2 razy więcej czasu w korkach)
Odległość: 662 km
Cena benzyny: 85 €
Drogi płatne: 43 € (we Francji)
Razem: 128 €

Jeśli jesteście gotowi na takie wydatki i na to, że za kierownicą trzeba spędzić ponad 6 godzin, to samochód jest doskonałym wyborem, zobaczycie zarówno Riwierę Francuską, jak i Katalonię, a także zajrzycie na przedmieścia Barcelona.

Jeśli podróżujesz bez samochodu i interesuje Cię opcja budżetowa, sprawdź "covatura". Przeczytaj więcej w naszym artykule.

Pociągiem

Niestety trasa kolejowa Nicea-Barcelona jest daleka od najwygodniejszej. Zajmie to ponad 8 godzin, dokonasz 2 przesiadek, a bilet w jedną stronę będzie kosztował średnio 110-130 euro. Pociągi dużych prędkości z Francji do Barcelony zaczynają kursować jesienią tego roku. Ale Nicea nie zostanie naruszona. Tylko poniższe wskazówki będą ważne

Genewa - Barcelona - Madryt

Zatem najpierw musisz dostać się z Nicei do Marsylii, a dopiero potem do Barcelony.

Autobusem

Podróżując autobusem między Niceą a Barceloną taką usługę oferuje np. firma Eurolines. Cena biletu w obie strony wynosi od 100 do 130 euro. Czas podróży: około 11 godzin (zwykle jedna noc z przyjazdem na 10-11 rano) i już pijesz sangrię i wybierasz z menu, czego spróbować w Barcelonie.

Na promie

Nie ma bezpośrednich promów między Barceloną a Niceą. Promy nie kursują do Marsylii, Cannes i innych miast Lazurowego Wybrzeża. Tak więc Sagrada Familia i Promenade des Anglais mogą być połączone drogą morską tylko specjalnymi statkami wycieczkowymi.

Aby podróż była udana, pamiętaj o zabraniu w drogę przekąsek. Lepiej zarezerwować hotel z wyprzedzeniem. Jak miło. więc w Barcelonie są miejsca niekorzystne. O pobycie w Nicei przeczytasz w naszych artykułach „Gdzie turysta lepiej mieszka w Nicei” oraz Niebezpieczne obszary Nicei. „I zobacz niebezpieczne obszary i gdzie mieszkać w Barcelonie.

Ten obszerny artykuł poświęcony jest rozwiązaniu dość powszechnego pytania związanego z przeprowadzką z Barcelony do innych dużych (i nie tak) miast. Pomoże Ci oszacować przybliżoną odległość między największym hiszpańskim miastem, europejskimi stolicami i innymi miastami w Hiszpanii. Informuje również, jak dostać się z lub do Barcelony.

Barcelona i największe miasta w Europie

Nie ma znaczenia, czy jesteś teraz w Moskwie, Mińsku, Kijowie czy gdzieś poza cudowną Hiszpanią. Istnieje kilka sposobów na dotarcie tutaj, o których przeczytasz poniżej!

Jak dostać się z Moskwy do Barcelony?

Mieszkańcy Moskwy i regionu, którzy zamierzają spędzić wakacje w Hiszpanii, ale nie wiedzą, jak się tam dostać, powinni zapoznać się z poniższymi informacjami. Odległość z Moskwy do Barcelony wynosi 3686 km.

Najbardziej opłacalną opcją jest lot. Istnieje wiele lotów dziennie w odstępach półgodzinnych lub godzinnych. Możesz bez problemu odlecieć, zarówno z lotniska Domodiedowo, jak iz Szeremietiewa. Średni czas lotu to 4 godziny 30 minut. Możesz także podróżować pociągiem, ale nie ma bezpośrednich pociągów z Moskwy do Barcelony, a bilet nie będzie tańszy niż samolotem. Pociągiem podróż potrwa znacznie dłużej, ponieważ trzeba dokonać co najmniej kilku przesiadek. Jedna z opcji: Moskwa-Kolonia (32 godziny w drodze) - Kolonia-Paryż (4 godziny), a dopiero potem Paryż-Barcelona. Nie ma powodu, aby jechać autobusem, chyba że zdecydujesz się na wycieczkę po Europie. Bezpośrednia droga z Moskwy zajmie około trzech dni. Można się tam również dostać prywatnym samochodem. Czas podróży to około 50 godzin, jeśli podróżujesz trasą: Moskwa (Rosja) - Białoruś - Litwa - Polska - Niemcy - Szwajcaria - Francja - Hiszpania (Barcelona).

Możesz dostać się do Barcelony z Moskwy, korzystając z dowolnej z oferowanych opcji. Wybór jest na tyle duży, że każdy może sam zdecydować, z którego transportu najlepiej skorzystać.

Odległość z Mińska do Barcelony

Mieszkańcy Białorusi, którzy planują spędzić wakacje na śródziemnomorskim wybrzeżu Hiszpanii, są zainteresowani tym, jak się tam dostać i ile kilometrów trzeba pokonać. Odległość z Mińska do Barcelony wynosi około 3067 km.

Jeśli lecisz samolotem, lepiej zarezerwować bilet z wyprzedzeniem, ponieważ jest tylko 1 bezpośredni lot z Mińska do Barcelony, a nie codziennie. Bezpośredni lot zabierze Cię do Barcelony w 3 godziny i 45 minut. Lot z przesiadkami trwa dłużej. Na przykład przez Moskwę, 8 godzin 45 minut. Istnieje możliwość zakupu biletu na autobus, który odjeżdża z dworca autobusowego Moskovsky i przyjeżdża do Barcelony w 2 dni 12 godzin. Autobusy pokonują trasę codziennie. Można tam dojechać autobusem, ale z przesiadką w Kijowie. W ten sposób będzie można dostać się do Barcelony w 1 dzień 13 godzin. Nie ma bezpośrednich pociągów do Barcelony z Mińska. Jedyną rzeczą jest to, że najpierw do Moskwy można dojechać pociągiem, a potem samolotem do Barcelony. Ta podróż zajmie około 18 godzin. Prywatnym samochodem można dojechać w 42 godziny trasą: Mińsk (Białoruś) - Polska - Niemcy - Szwajcaria - Francja - Hiszpania (Barcelona). Wymagana ilość paliwa na podróż samochodem to 920 litrów.

Jak dostać się z Kijowa do Barcelony?

Dla mieszkańców Ukrainy, którzy wyjeżdżają na wakacje do Hiszpanii, nie zabraknie też ciekawych informacji o tym, jak najlepiej dostać się z Kijowa do Barcelony i ile kilometrów trzeba będzie przebyć. Kijów i Barcelona dzieli około 3235 km.

Możesz szybko polecieć z Kijowa do Barcelony samolotem. Istnieje kilka bezpośrednich lotów dziennie. Czas podróży to 3 godziny 50 minut. Tańszym sposobem jest autobus. Ale w ten sposób podróż potrwa dłużej. Najszybszy autobus, który odjeżdża z głównego dworca autobusowego w Kijowie, dociera do Barcelony w 1 dzień i 23 godziny. Cena biletu to nieco mniej niż 2000 hrywien. Są inne autobusy z Kijowa, które przejeżdżają przez Barcelonę. Na przykład autobus Kijów - Malaga, na dworcu autobusowym w Barcelonie w 21 godzin. Ale bilet będzie kosztował o rząd wielkości więcej. Pociągi z Kijowa do Barcelony nie kursują. Alternatywnie możesz dostać się z Kijowa do Barcelony prywatnym samochodem. Czas podróży to ok. 45 godzin, jeśli jedziesz podaną trasą: Ukraina (Kijów) - Polska - Niemcy - Szwajcaria - Francja - Hiszpania (Barcelona).

Z Paryża do Barcelony dzieli jakieś 1000 km

Ze stolicy Francji bez problemu dostaniesz się do największego miasta Hiszpanii - Barcelony. Odległość między miastami wynosi 1012 km.

Pierwszym i najszybszym sposobem dotarcia z Paryża do Barcelony jest samolot. Czas podróży zajmie około 1 godziny i 30 minut. Bezpośrednie loty odbywają się codziennie, w odstępach od pół godziny do godziny. Bilet można kupić za około 6000 rubli lub więcej. Rzadziej kursują autobusy z Paryża do Barcelony. W czwartki z dworca autobusowego Galieni (Paryż) odjeżdża autobus do Barcelony, który jedzie 14 godzin i 45 minut. Z Paryża do Barcelony można dostać się nocnym pociągiem. Czas podróży - 12 godzin. Możesz również dostać się z Paryża do Barcelony w 19-20 godzin prywatnym samochodem.

Między Mediolanem a Barceloną?

Wielu turystów chce odwiedzić jak najwięcej miast i krajów podczas miesięcznego urlopu. Będąc na wakacjach w Mediolanie (Włochy), można bardzo szybko dostać się do Barcelony i podziwiać piękno tego hiszpańskiego kurortu. Odległość z Mediolanu do Barcelony wynosi 1079 km.

Możesz polecieć z Mediolanu do Barcelony w zaledwie 1 godzinę i 30 minut. Możesz również skorzystać z usług transportu kolejowego. Pociąg nocny odjeżdża z Mediolanu o 19:40 i dociera do Barcelony o 9:45. Pociąg kursuje trzy razy w tygodniu. Nie ma bezpośrednich połączeń autobusowych z Mediolanu do Barcelony, więc opcjonalnie można się tam dostać również prywatnym samochodem. Czas podróży zajmie około 19 godzin. Aby to zrobić, musisz udać się z Włoch (Mediolan), przejechać przez terytorium Szwajcarii, Francji, a następnie dostać się do Hiszpanii (Barcelona).

Poniżej przedstawiliśmy tabelę podsumowującą z danymi o długości dystansu pomiędzy dwoma punktami na mapie (tak jakby odbywały lot bezpośredni), z których jeden to duże hiszpańskie miasto, którego nazwa zaczyna się na literę „ B".

Barcelona i inne hiszpańskie miasta

Będąc w Barcelonie turyści bardzo często chcą mieć czas na zobaczenie innych miast w Hiszpanii, na przykład Madrytu. Ale przed wizytą w tej samej stolicy nie będzie zbyteczne, aby dowiedzieć się, w którą stronę najlepiej się tam dostać i jak długo to potrwa.

Z Barcelony do Madrytu

Odległość między Barceloną a Madrytem wynosi około 620 km, więc najlepiej jest skorzystać z lotu, aby zaoszczędzić czas. Loty z Barcelony do Madrytu odbywają się codziennie od godziny 7:00 do godziny 21:35 czasu lokalnego. Czas lotu - 1 godzina 30 minut. Do Madrytu można również dojechać autobusem, który odjeżdża o 6:40 z Barcelony i przyjeżdża na miejsce o 16:30. Czas podróży to około 10 godzin. Możliwe jest wybranie się na wycieczkę do Madrytu i pojazd osobisty, ale do tego trzeba mieć międzynarodowe prawo jazdy. Dojeżdżając w ten sposób można podziwiać inne hiszpańskie miasta. Najkrótsza trasa samochodem to: Barcelona - Lleida - Saragossa - Calatayud - Madryt. Ale mimo wszystko, nawet bez postojów, czas podróży będzie musiał spędzić około 4-5 godzin. Jest jeszcze jedna dobra i tania opcja - pociąg. Podróż pociągiem z Barcelony do Madrytu trwa 2 godziny i 40 minut.

Z Barcelony na Costa Brava

Słynny hiszpański kurort Costa Brava znajduje się w północno-wschodniej Katalonii. Z Barcelony na Costa Brava tylko 60 km, więc dostanie się z jednego miasta do drugiego nie jest trudne.

Samolot jest zwykle najlepszą opcją, ale nie w tym przypadku. Nie ma bezpośrednich lotów z Barcelony na Costa Brava, ale tylko z przesiadkami w Pradze, Pizie, Brukseli i na Ibizie. Lot przez Pizę potrwa 5 godzin, przez Ibizę w 11 godzin. Najbardziej opłacalną i niedrogą opcją jest pociąg elektryczny. Pociągi elektryczne kursują do prawie każdej nadmorskiej miejscowości na wybrzeżu Costa Brava co 1,5 godziny. Średni czas podróży to 45 minut. Opłata wynosi około 6 USD. Możesz również dostać się na Costa Brava z Barcelony autobusem, który kursuje regularnie z dworca autobusowego Estacio Nord. Z Barcelony do dowolnego miasta na Costa Brava można dostać się prywatnym transportem. Czas podróży wyniesie około 40 minut.

Wybór trasy i sposobu dojazdu zostawmy Wam – każdy turysta spośród proponowanych opcji wybiera optymalną dla siebie, zaczynając od celu nadchodzącej wycieczki.

Z Barcelony do Walencji

Hiszpańskie miasto Walencja codziennie wita turystów nie tylko z innych krajów, ale także z sąsiednich miast. Aby dostać się z Barcelony do Walencji, trzeba przejechać średnio 350 km.

Do Walencji można dostać się autobusem, pociągiem, prywatnym lub wynajętym samochodem, a także samolotem. Jeśli planujesz spędzić cały dzień w Walencji, najlepiej pojechać autobusem. Z Barcelony linie autobusowe odjeżdżają o 5:00, 5:20 i 6:40 i docierają do Walencji średnio w 4-5 godzin. Dodatkowo autobus jest tańszy niż pociąg. Ale możesz się tam dostać pociągiem o rząd wielkości szybciej - w 3,5 godziny. Jeśli pojedziesz prywatnym samochodem, podróż zajmie 4-5 godzin, a także przejazd autobusem. O wiele szybciej można się tam dostać własnym lub wynajętym transportem na autostradzie, gdzie droga jest lepsza, a natężenie ruchu jest mniejsze. Ta metoda jest najdroższa, ale też najszybsza. Jeśli mówimy o taryfie, to najbardziej opłaca się kupić bilet na pociąg lub autobus. Z Barcelony do Walencji można również dostać się samolotem, ale niestety nie ma bezpośrednich lotów. Jeśli lecisz samolotem, lepiej z przesiadką w Palma de Mallorca. Czas lotu to 3 godziny 15 minut. Przelot przez inne miasta trwa znacznie dłużej.

Z Barcelony na Costa Dorada

Osoby spędzające wakacje w Barcelonie często chcą zobaczyć inne hiszpańskie miasta, z których jednym jest Costa Dorada. „Złote Wybrzeże” Morza Śródziemnego znajduje się 115 kilometrów od Barcelony.

Z Barcelony na Costa Dorada możesz łatwo podróżować pociągiem. Prawie co godzinę odjeżdża z Barcelony do Salou (największego kurortu na Costa Dorada). Podróż pociągiem będzie kosztować nie więcej niż 6 euro i zajmie nie więcej niż 1,5 godziny. Bilet autobusowy można kupić za około 10 euro. Główny dworzec autobusowy, do którego docierają trasy z Barcelony, znajduje się w Tarragonie. Dla tych turystów, którzy chcą bardzo szybko dostać się na Costa Dorada, można wziąć taksówkę, która kosztuje około 120 euro. Podróż z Barcelony łodzią rekreacyjną jest odpowiednia dla tych wczasowiczów, którzy marzą o tym, by w pełni cieszyć się lokalnym otoczeniem. Bilet na łódź kosztuje od 3 do 20 euro, w zależności od tego, do którego kurortu Costa Dorada przypłynie transport morski.

Na końcu artykułu przedstawiamy Państwu tabelę z odległościami między Barceloną a miastami Hiszpanii. Uwaga! Wszystkie podane dane nie uwzględniają geometrii torów kolejowych czy autostrad - to tylko długość drogi pomiędzy punktami A i B na mapie!

Człowiek proponuje - praca rozporządza. Ale czasami można uciec, odpocząć i podróżować. Wreszcie nadszedł taki moment i nasz wybór padł na staruszkę Europę.
Początkowo planowaliśmy, po przybyciu do Niemiec, przez Frankfurt, wziąć samochód i odwiedzić Francję, Belgię, Holandię. Jednak życie dokonało własnych zmian. Traf chciał, że ambasada niemiecka zaczęła modyfikować procedury wizowe i postanowiła zrezygnować z wyjazdu do Europy, zaczynając od Niemiec.
Przeanalizowaliśmy sytuację, mając oszacowane możliwe trasy, zdecydowaliśmy się na następujące. Zacznij w Hiszpanii, a następnie udaj się do Francji. Czy jechać dalej - zdecydujemy na miejscu.

Przygotowanie do podróży

Na początek ustaliliśmy czas trwania wycieczki. Podróż samochodem po zaplanowanej przez nas trasie i dobry odpoczynek nad morzem w ciągu jednego tygodnia raczej nie wyjdzie.
Dlatego wybraliśmy wycieczkę na dwa tygodnie.
Nie angażowali się w rezerwację hoteli w Hiszpanii, ponieważ biura podróży oferują wiele hoteli na każdy gust. Zdecydowaliśmy się na wycieczkę do Hiszpanii z noclegiem i wyżywieniem na dwa tygodnie, a z Hiszpanii jak z trampoliny jedziemy dalej.
Ciekawym i kluczowym momentem jest rezerwacja samochodu.
Pomimo tego, że niektóre biura podróży działające w kierunku hiszpańskim oferują już załatwienie leasingu wraz z voucherami, to postanowiły wziąć oferowane ceny za te podstawowe i samemu zbadać rynek wynajmu samochodów.
Minimalne ceny aut kompaktowych (najmniejsze auta wielkością, zwykle średnia między Tavrią a VAZ 2108, oczywiście tylko "rozmiarem"!), Z ubezpieczeniem CDW, ale bez klimatyzacji w biurach podróży, zaczynały się od 10 000 pst ( pst - peseta hiszpańska, kurs wymiany wobec dolara, 180-185 za dolara) w ciągu trzech dni.
Zwróciliśmy się do gigantów światowego rynku wynajmu samochodów. Po przeanalizowaniu informacji z czternastu firm wybraliśmy AVIS.
Na stronie internetowej firmy oferowano kupon rabatowy 20% na rezerwacje online. Po przejrzeniu floty oferowanych samochodów wybraliśmy samochód klasy „C”. Klasę tę reprezentowały samochody Opel Astra w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej, z klimatyzacją, ale bez ABS (podobny samochód z ABS należy do klasy „D”, czyli odpowiednio bardziej prestiżowej, ale i droższej ). Zastosowana benzyna to 95. miejsce.
Jeszcze jeden szczegół, samochody z automatyczną skrzynią biegów są niezwykle rzadkie. W zdecydowanej większości samochodów znajdziesz pięciobiegową „ręczną” skrzynię.
Podczas rezerwacji samochodu system rezerwacji AVIS prosił o podanie kodu kraju najemcy. Eksperymentując z opcjami (RU, US itp.), doszliśmy do przyjemnego wniosku. Ceny dla Rosjan są niższe niż dla mieszkańców większości innych krajów. Chociaż jest to raczej wyjątek i zwykle sytuacja jest odwrotna. Bardzo się ucieszyłem, że system zawierał oprócz kosztów wynajmu ubezpieczenie CDW i TP.
Podsumowując wyniki wyszukiwania, możemy stwierdzić, że warto wynająć samochód na własną rękę, jeśli bierzesz samochód na tydzień lub dłużej. W naszym przypadku (wynajem na 12 dni), gdybyśmy wzięli samochód na wybrzeże, musielibyśmy zapłacić 40% więcej.
Mała rekomendacja, przy rezerwacji samochodu postaraj się podać najdokładniejszy czas zwrotu. Możliwy jest wcześniejszy powrót, ale taniej jest wskazać dokładną godzinę. Najlepszą opcją jest 2-2,5 godziny przed odlotem. Zwrot samochodu zajął nam nie więcej niż 15 minut.
Dodam, że wynajmując samochód na lotnisku (np. w Barcelonie, tak jak my) będziesz musiał sam dojechać do wypożyczalni. W naszym przypadku przejechaliśmy tą drogą pociągiem elektrycznym, którego w naszym rozumieniu nie można nazwać "pociągiem elektrycznym". Wygodne siedzenia, klimatyzacja utrzymuje temperaturę 20 stopni, nad każdym wyjściem znajduje się elektroniczna tablica wyników, niczym linia do indeksowania, pokazująca trasę, następny przystanek, dokładną godzinę, temperaturę.
Jeśli podróżujesz do Barcelony z północy (z Costa Brava), większość drogi będzie przebiegać wzdłuż morza. Przejechaliśmy ponad 70 kilometrów i nadal mamy pozytywne emocje związane z tym rodzajem transportu.
Nawiasem mówiąc, opisane powyżej pociągi elektryczne są zintegrowane z systemem metra w Barcelonie, co czyni je jeszcze wygodniejszymi.

Trochę o ubezpieczeniach i podatkach...

Zwykle turyści wyjeżdżający za granicę mają do czynienia tylko z ubezpieczeniem medycznym. W naszym przypadku jak zwykle było to wliczone w cenę vouchera na wycieczkę. W przypadku samochodu sytuacja jest nieco inna.
W przypadku wynajmu samochodu zwykle występują dwa rodzaje ubezpieczenia: obowiązkowe i opcjonalne. Bez obowiązkowego ubezpieczenia po prostu nie wynajmiesz samochodu i nie możesz mu (jej) odmówić. W krajach Schengen takim obowiązkowym ubezpieczeniem jest CDW. Wszystkie inne są zwykle opcjonalne.
Warunkowe cele ubezpieczenia:
 CDW - zabezpieczenie przed uszkodzeniem wynajmowanego samochodu;
 TP - ochrona przed kradzieżą;
• PAI - Twoje ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, czasami zawiera ubezpieczenie od kradzieży mienia z wynajętego samochodu.
W naszym przypadku CDW i TP były już wliczone w cenę wynajmu.
Należy również pamiętać, że w krajach UE istnieje odpowiednik podatku od sprzedaży (VAT), w kontynentalnej Hiszpanii jest to ~16%. Potrącony podatek możesz odzyskać po opuszczeniu strefy Schengen, ale podany podatek jest zwracany TYLKO za zakupione towary. Niestety usługi (w tym wynajem samochodów) nie kwalifikują się do tego zwrotu.
Drogi, które wybieramy….
Kolejny etap, wybór trasy. Próbując wydrukować szczegółową mapę drogową do Paryża, napotkaliśmy ciekawą sytuację. Trzy dobrze znane serwery map wytyczyły zupełnie inne ścieżki z Barcelony do Paryża!
Dokładniej, aż do Perpenyan (Francja) wszystkie drogi się pokrywały, a potem - niektóre do lasu, inne po drewno opałowe. Zaproponowano nam trzy drogi do stolicy Francji. Wschód - przez Leon, zachód - przez Tuluzę, centralny - przez nie wiadomo czym. Jak w bajce.
Po doprecyzowaniu szczegółów dowiedzieliśmy się, że nasza opowieść będzie brzmieć tak. Jeśli pójdziesz w prawo (przez Leon) - stracisz pieniądze (cała droga przechodzi przez "punkty płatnicze"), jeśli pójdziesz w lewo (przez Tuluzę jest mniej płatnych dróg, ale większa odległość) - stracisz czas, pójdziesz prosto -…. Cóż za szczęście! Zgadnij, co wybraliśmy?
Drogę centralną zasugerował nam serwer eurocar.com. Zobaczmy, co z tego wyjdzie... Nawiasem mówiąc, drogi w Schengen są wyznaczone w następujący sposób. Litera N oznacza ogólnoeuropejskie wolne tory. Litera C oznacza tory narodowe i chociaż w legendach mapy są one czasami wskazywane jako bezpłatne, w rzeczywistości nie zdziw się, jeśli zostaniesz poproszony o zapłatę za taki tor. Litera A oznacza komercyjne drogi płatne, ale jednocześnie trasy o największej prędkości. Litera D wskazuje, że ta droga ma znaczenie lokalne.

Rezerwujemy hotele….

Nie było problemów z rezerwacją hotelu w Paryżu. Jedynym problemem jest problem wyboru. Głównym kryterium wyszukiwania była dla nas dostępność parkingu. Nie udało nam się znaleźć hotelu z bezpłatnym parkingiem w samym Paryżu. Prawie wszystkie hotele oferowały własny płatny parking lub informowały, że w pobliżu znajduje się płatny parking. Ceny za usługę parkingową wahały się od 50 do 120 franków dziennie.
Po przejrzeniu zdjęć pokoi z dwóch tuzinów hoteli wybraliśmy jeden z nich, z dobrą, jak nam się wydawało, lokalizacją i parkingiem za 70 franków dziennie.
Zarezerwowaliśmy pokój na trzy dni. Do rezerwacji wymagana była zwykła karta debetowa Visa, ponieważ przy rezerwacji była ona obciążana 10% ceny pokoju za dzień. Kopię potwierdzenia otrzymaliśmy e-mailem następnego dnia.
Zwróć uwagę, że przy rezerwacji online minimalne ceny znalezione za noc (za pokój dwuosobowy) w Paryżu zaczynały się od 390 franków.
W drodze powrotnej do Hiszpanii planowaliśmy zatrzymać się w Tuluzie (około 400 km od Barcelony). Szybko znaleźliśmy odpowiedni hotel z bezpłatnym parkingiem i za cenę prawie dwa razy niższą niż w Paryżu.
Pokoje i samochód są zarezerwowane. Ruszamy w drogę….

Dotarliśmy ...

Udało nam się polecieć do Barcelony, głośno poklepując pilotów po udanym lądowaniu. Niecałe dwie godziny później byliśmy już w hotelu, przywiezionym autobusem z biura podróży gospodarza. Reszta się zaczęła!
Mała rekomendacja. Naszym zdaniem wygodniej jest wziąć samochód nie od razu po przyjeździe, ale po zakwaterowaniu w hotelu, krótkim odpoczynku i aklimatyzacji. Auto jeździliśmy co drugi dzień, czego nie żałujemy. w ciągu pierwszych dwóch dni udało nam się ustalić lokalizację hotelu, parkingi i inne przydatne niuanse. Dodatkowo, jeśli nie znasz dokładnej lokalizacji hotelu, wejść do niego, miejsca ewentualnego parkowania i wreszcie drogi do ośrodka, to myślę, że ta opcja będzie dla Ciebie optymalna.
Mówiąc o parkingach. Jeszcze przed wyjazdem nie byłem zbyt leniwy, zadzwoniłem do hotelu gospodarza i zadałem pytanie o parkowanie. Madame z recepcji powiedziała, że ​​cena doby parkowania wynosiła 2000 peset (około 12 USD).
Sam parking wygląda tak, za kaucją dostajesz klucz do bramy parkingowej (najczęściej plac ogrodzony siatką). Wchodząc (wychodząc) sam otwierasz (zamykasz) bramę.
Już pierwszego dnia wizyty znaleźliśmy miejsca, w których bez problemu można zaparkować samochód. Kwestia parkowania w ośrodku nie była już przed nami.
Więcej o parkowaniu, miejsca parkingowe są oznaczone kolorowymi liniami. Żółta (pomarańczowa) linia na krawężniku zabrania parkowania w tym miejscu. Niebieska linia lub oznaczenia zwykle wskazują na płatny parking. Wyjeżdżając z samochodu, musisz ponieść koszty parkowania przy automacie, który zazwyczaj znajduje się gdzieś w pobliżu.
To prawda, że ​​kiedy zaparkowałem samochód w miejscu z niebieskimi liniami (oznaczeniami), długo szukałem automatu do parkowania. Cóż, nie ma i tyle! I jest znacznik z rysunkiem dłoni ściskającej monetę (typowe oznaczenie płatnego parkingu)! Zdesperowany, aby znaleźć uszkodzony karabin maszynowy, zapytał tubylca, gdzie znaleźć ten nieszczęsny karabin maszynowy. Na szczęście dla mnie facet rozumiał trochę po angielsku i wyjaśnimy mi, że oznaczenia pozostały z zeszłego roku, a maszyny albo zostały usunięte, albo wywiezione do naprawy. Ale mimo wszystko lepiej wyjaśnić takie rzeczy, tk. nasz przewodnik autorytatywnie stwierdził, że grzywny w Hiszpanii nie są małe. Nawet według pierwotnych standardów!
I tak po odpoczynku i zaaklimatyzowaniu się co drugi dzień rano docieraliśmy do najbliższej stacji kolejki elektrycznej. Kupiliśmy bilety bez żadnych problemów (pociągi elektryczne jeżdżą co pół godziny) i bezpiecznie dotarliśmy do terminalu lotniska. Nazywa się „Lotnisko”.
Zbliżając się do lotniska nie spodziewaliśmy się już spotkania z hiszpańskimi kontrolerami, ale mężczyzna w mundurze wyrósł jakby spod ziemi i poprosił o pokazanie biletów z tabliczkami. Po sprawdzeniu ich równie szybko zniknął. Nawiasem mówiąc, wielu turystów (podobno „dzikusów”) podróżuje ze swoim dobytkiem na lotnisko (i odpowiednio z niego) tym pociągiem elektrycznym.
Wychodząc z pociągu specjalnym przejściem wyposażonym w ruchome schody ruchome w poziomie, przejdź około 200 metrów nad wszystkimi drogami i parkingami i dojedź prosto do Terminalu B lotniska w Barcelonie.
Znalezienie biura AVIS (a także innych firm wynajmujących samochody) zajęło trochę wysiłku (i czasu). Budynek lotniska jest duży i posiada trzy główne terminale: A, B, C. Biura wynajmu samochodów znajdują się w Terminalu B.

Bierzemy samochód ...

Podchodzę do lady AVIS i wyciągam wydrukowane potwierdzenie. Jestem szczęściarzem. Obsługiwał mnie kierownik wyższego szczebla, co wpłynęło na szybkość wypełniania dokumentów i załatwiania innych formalności. Obok mnie stała zacna starsza para ze Szwajcarii i demokratycznie ubrany Polak w średnim wieku.
Zwróciłem szczególną uwagę na to, że wszyscy korzystali z kuponów i kart rabatowych. W tym samym czasie Polak wręczył kupony i kartę rabatową wycięte z jakiegoś wydania, a małżeństwo przedstawiło numer programu rabatowego od firmy turystycznej, która je wysłała.
Nastąpił interesujący epizod. Podobno wygasł już numer programu rabatowego prezentowanego przez Szwajcarów. Kierownik dziewczyny powiedział im o tym, proponując zabranie samochodu po normalnej cenie. Szwajcarzy byli dość brutalnie (jak na ich standardy oczywiście) oburzeni. Jak rozumiem, różnica między cenami wyniosła aż… 4000 peset, czyli aż 20$!
Szwajcar jest oburzony i żąda od szefa, który wyciąga moje dokumenty pół metra od niego. Kierownik rzuca mi „przepraszam” i odwraca głowę na Szwajcara. Przez pięć minut wszyscy stoimy i słuchamy triady tej „alpejskiej strzelanki”. Po wysłuchaniu tego ognistego przemówienia jak na szwajcarskie standardy, dyrektor generalny patrzy na Szwajcara z niewzruszonym wyrazem twarzy i powtarza mu propozycję, którą wcześniej mu (Szwajcarowi) przekazała menedżerka. Rzuca „przepraszam” Szwajcarowi, odwraca się do mnie i kontynuuje pracę z moimi papierami. Prawdziwy spokój torreadora!
v W tym czasie Szwajcar pokrył się czerwonymi plamami i nie różnił się już zbytnio od wściekłego byka. Wydawało mi się nawet, że ofiary są już nieuniknione. Jednak potomek „dziedzicznych producentów zegarków, sera i czekolady” wycofał się w kierunku najbliższego telefonu, uciekając, by zadzwonić do biura podróży, które wysłało go do Hiszpanii.
To, czy spotkał dwadzieścia dolarów z międzynarodowym połączeniem do Szwajcarii, pozostawało dla mnie zagadką. Moje dokumenty do samochodu zostały już wydane i dyrektor generalny wręczył mi kopertę z kluczykami do samochodu.
Idziemy na parking i zaczynamy szukać samochodu. Przeszedłem cały rząd dwa razy. Cóż, nie ma „Opel Astra” i to wszystko!
Istnieją inne typy-rozmiary-marki samochodów, ale tak nie jest! Oto oferta!
Idę do parkingowego i wyjaśniam problem. Jest jeszcze bardziej zaskoczony i razem wyruszamy na poszukiwanie auta. Podchodzimy do wskazanego miejsca parkingowego, a pracownik pewnie wskazuje ręką stojący samochód. Oto twój samochód!
Moje zaskoczenie nie miało granic! Zamiast kompaktowego trzydrzwiowego „Opla Astry” zobaczyliśmy Renault Magane, a nawet kombi! Dla porównania powiem, że długość tego ostatniego jest o ponad pół metra dłuższa, plus wszystkie uroki „kombi” (analogicznie byłoby, gdybyś zamiast VAZ 2108 otrzymał „Volga Universal” "). Wreszcie odkrywamy, że Renault ma również w ofercie silnik wysokoprężny!
Znowu idę do pracownika, aby szukać konsensusu. Wysłuchał mnie uważnie, rozłożył ręce i stwierdził ze zdziwieniem, że nowy samochód był „fajniejszy” niż ten, który zamówiłem przez całą klasę. Na przykład trzeba się radować, uwolnić, można by rzec, prezent od firmy! Cóż, co im wytłumaczysz?!
Pogodziwszy się z losem, siadamy na przysłanym z góry „żelaznym koniu” i ruszamy!
Ale! Później, jak się okazało, ten zamiennik wciąż miał znacznie więcej plusów niż minusów. Po pierwsze, cena benzyny wynosi od 0,9 USD za litr, podczas gdy cena oleju napędowego (Gasoil) to tylko 0,6 USD za ten sam litr! Po drugie: silnik wysokoprężny okazał się dość ekonomiczny, bo średnie spalanie na komputerze wyniosło 5,7 litra na 100 km przebiegu (dotyczy to zarówno miasta, jak i autostrady). Po trzecie, nie czułem żadnych problemów z działaniem silnika wysokoprężnego w porównaniu z silnikiem benzynowym. Po czwarte, samochody klasy D są wygodniejsze i bardziej przestronne, a także wyposażone w ABS. Podsumowując to wszystko, możemy stwierdzić, że wymiana klasy samochodu na wyższą (z inicjatywy wynajmującego) najprawdopodobniej będzie miłym prezentem!

Barcelona-Paryż.

Nasza podróż do Paryża zaczęła się o ósmej trzydzieści rano. Dzień wcześniej ustaliliśmy w hotelu, że jedzenie w dni naszej nieobecności w hotelu było nam podawane w postaci „suchych racji”. Jedynym haczykiem było to, że zwykle „suche racje żywnościowe”, „piknik”, jak to się nazywa w hotelach, wydawane jest na dzień, no, maksymalnie dwa. W naszym przypadku planowaliśmy nieobecność przez co najmniej cztery dni. Jednak problem został rozwiązany i po załadowaniu nieporęcznego pudełka różnymi produktami ruszyliśmy.
Na stacji benzynowej zakupiliśmy mapę drogową Hiszpania-Francja (jest też taka wersja map). Gorąco polecamy korzystanie ze „świeżych” map z bieżącego roku lub maksimum z przeszłości, ponieważ budowa dróg w Schengen postępuje dość szybko.
Serwer map podał nam również informacje o czasie przejazdu i średniej prędkości na wybranej trasie, która wynosi ponad 122 km/h. I miło było czuć, że nie ograniczając się w chęci „naciśnięcia gazu”, poruszaliśmy się zwykle bez przekraczania dozwolonej prędkości.
Na płatnych drogach obowiązują następujące ograniczenia prędkości: przy suchej pogodzie – do 130 km/h, podczas opadów – do 110 km/h.
Te ograniczenia zwykle nam wystarczały, czego nie można powiedzieć o lokalnych kierowcach. O tym, że w Schengen w Europie „nie jeżdżą szybko, tylko nisko latają”, trzeba było nieustannie przekonywać. W tym samym czasie „pilotami” byli na ogół nie drogie samochody, ale najbardziej naturalni chłopi, a nawet małe samochody. Przeciętny portret samochodu „pilot” jest podobny do portretu naszego VAZ 2108 (lub nawet „Tavrii”), a to oczywiście tylko ROZMIAR! Prędkość „lotu” to zwykle 160 – 200 km/h! Gdzieś, dwie godziny później, droga przekroczyła granicę hiszpańsko-francuską. Ta konstrukcja jest konstrukcją podobną do punktu poboru opłat za korzystanie z płatnej drogi, z wyjątkiem tego, że nawet bariery są tutaj całkowicie nieobecne. „Kontrola” obowiązuje tylko przy wjeździe do Francji. Z zewnątrz wyglądało to tak. Po zmniejszeniu prędkości przed punktem kontrolnym do 50 km/h podjeżdżamy do granicy. Przejeżdżamy obok budki (podobnie jak nasze małe kioski) ze strażnikami granicznymi, a tuż przed zatrzymaniem zauważamy dość owłosioną rękę wystającą z „kioska”, która gestami zaczęła dawać sygnały typu „no dalej, jedź!” .
Granicę przekraczaliśmy z prędkością około 40 km/h. Informacja o całkowitym braku kontroli pomiędzy krajami Schengen jest nieprawdziwa. Zwykle procedury kontrolne na takich granicach dokonują przedstawiciele kraju o wyższym standardzie życia (w naszym przypadku byli to Francuzi). Jednocześnie wydawało nam się, że używa się głównie „kontroli twarzy”. W naszej obecności francuscy pogranicznicy zatrzymali samochód z arabskimi kierowcami i zaczęli sprawdzać dokumenty.
Po wkroczeniu na terytorium Francji od razu poczuli wyższy standard życia. Poprawiła się jakość dróg, a same drogi, jak mi się wydawało, rozszerzyły się o około jeden pas w każdą stronę (ruch na „płatnych stronach” jest praktycznie zawsze podzielony).
Obsługa w strefach odpoczynku i postoju (analogicznie do strefy odpoczynku) nie jest w ogóle porównywalna z hiszpańskim. Skoro w Hiszpanii praktycznie nie było obsługi w takich miejscach, to we Francji zazwyczaj był zestaw następujących usług: telefon, vending automaty z jedzeniem i napojami, toalety, dobrze wyposażone duże miejsca piknikowe, place zabaw dla dzieci, stacje benzynowe i wiele innych usług. Chociaż tych stref jest wiele i wszystkie są różne.
Strefy te znajdują się wzdłuż autostrady, zwykle co 20-80 km.
Chciałbym również zwrócić uwagę na styl jazdy Europejczyków. Zdecydowana większość z nich ściśle przestrzega przepisów ruchu drogowego (z wyjątkiem ograniczenia prędkości). Podczas jazdy kierowcy zazwyczaj zajmują najbardziej prawy pas, NAWET jeśli w pobliżu są dwa lub trzy puste rzędy i praktycznie nie ma samochodów w strefie widoczności! Często widziałem obraz, kiedy dziesiątki samochodów poruszają się najbardziej prawym pasem (o odległości 100-300 metrów), a bardziej lewy jest BARDZO pusty. Ale męczysz się jadąc drogami Schengen o rząd wielkości mniej niż my.
Kolejna specyfika w wyprzedzaniu. Dokładniej w oznaczeniu tego ostatniego. W przeciwieństwie do nas Europejczycy włączają LEWY kierunkowskaz przed rozpoczęciem manewru i wyłączają ten sam lewy kierunkowskaz TYLKO po całkowitym zakończeniu manewru. Prawy kierunkowskaz w ogóle nie jest używany podczas wyprzedzania.
Pomimo kilku półgodzinnych postojów, na początku ósmej wieczorem wjechaliśmy do Paryża. I od razu poczułem niepowtarzalną atmosferę tego miasta.
Po pierwsze, przed Paryżem wszyscy kierowcy wjeżdżający do miasta wydawali się wpadać w szał i pędzić do miasta z maksymalną prędkością (średnia prędkość przepływu wynosiła około 150 km/h), jakby próbując zrobić sobie rezerwę czasu przed Paryskie korki.
Po drugie, Paryż spotkał nas dość napiętym ruchem, ale płynnie, płynąc od korka do korka, mimo wszystko dotarliśmy do naszego hotelu w pół godziny. Dlatego zalecamy, aby wziąć pod uwagę, że w dużych megalopoliach samochodowych szczególnie silne „korki” można znaleźć w godzinach porannych w drodze do miasta (wszyscy chodzą do pracy), a wieczorem w przeciwnym kierunku. Wieczorny ruch „normalizuje się” zwykle po godzinie 20:00 czasu lokalnego.
Kolejny ważny szczegół. Potrzebna będzie mapa Paryża pokazująca kierunki ruchu w mieście, ponieważ wiele ulic ma ruch jednokierunkowy, a do niektórych z nich można dostać się dopiero po przejechaniu całego bloku.

Trochę o parkingu i hotelu ...

Nocleg w paryskim hotelu wywarł na nas tyle niezapomnianych wrażeń, że chciałabym o nim w szczególności opowiedzieć.
Na początek trzeba powiedzieć o samych paryskich hotelach. Dla siebie podzieliliśmy je na „profesjonalne” i „zrekonstruowane”. Pierwsza kategoria obejmuje hotele, które pierwotnie były planowane i wybudowane jako hotele. Do drugiej grupy przypisaliśmy tzw. „domy zrekonstruowane”. Faktem jest, że stając się jedną z turystycznych stolic Europy, Paryż zaczął przyciągać coraz więcej gości, co doprowadziło do braku standardowych hoteli (według naszej klasyfikacji - „profesjonalnych”). Właściciele domów zaczęli z niego korzystać. W końcu rentowność hotelu w centrum Paryża jest znacznie wyższa niż wynajmu mieszkań. I tak się zaczęło. Takich „zrekonstruowanych” domów jest w Paryżu bardzo dużo.
Nasz hotel okazał się jednym z tych „zrekonstruowanych” domów, z oficjalną kategorią 2-3. Musimy oddać hołd facetom, którzy zrobili zdjęcia tego hotelu do katalogu. Aby zrobić „cichy zakątek raju” na zdjęciu z „napiętej” paryskiej ulicy (zawsze „zatłoczonej” pieszymi, poruszającymi się pojazdami i zaparkowanymi samochodami) – trzeba to umieć!
Najpierw dodali samochód. Parking był naprawdę blisko hotelu, można nawet powiedzieć bardzo blisko - to były sąsiednie wejścia. Różniły się jednak tylko tym, że przy wejściu do hotelu znajdowały się drzwi! Wymiary wejścia-wejścia były, można by rzec, identyczne (niestety nie na korzyść parkingu).
Sam parking był tym samym „zrekonstruowanym” domem, ale w którym usunięto wszystkie ściany na podłogach i wykonano oznaczenia miejsc parkingowych dla samochodów. Szczytem ducha przedsiębiorczości właściciela parkingu była obecność SZEŚCIU poziomów parkingowych, tj. wszystkie pięć kondygnacji oraz DACH służyły jako parking. Przy tym wszystkim było bardzo prawdopodobne, że ten dom został zbudowany na początku wieku! Cały parking obsługiwany był tylko przez jednego arabskiego pracownika, który z języka angielskiego znał dwa całe słowa pieniądze, a później, tj. pieniądze i później. Dziesięć minut zajęło mu przekonanie go, że POWINNIŚMY od razu wziąć od nas zapłatę za wszystkie dni z góry, żebyśmy później nawet nie wracali do tej sprawy. To prawda, że ​​ta metoda płatności miała jeszcze jedną wielką zaletę, ponieważ kiedy przyjechaliśmy na parking, nie musieliśmy czekać, aż pracownik przekaże i odbierze kluczyki do naszego samochodu.
Dostajemy miejsce na czwartym piętrze i po stromych podjazdach, które nazwaliśmy „marzeniem argali”, zaczynamy się wspinać. Moim zdaniem szerokość wzniesienia została zaprojektowana dla maksymalnego „Oka” i nie było zbyt przyjemnie wpasować się w te zakręty w Renault Megan.
O tym, że to zadanie naprawdę wymagało wprawy i szczęścia, świadczyły świeże i niezbyt ślady lakieru na bokach przejeżdżających tu samochodów. Paleta kolorów śladów była bardzo zróżnicowana!
Po znalezieniu swojego miejsca i zaparkowaniu samochodu stwierdzili, że pomimo obecności lamp, „w zasadzie” nie ma oświetlenia. Musiałem szukać wyjścia „dotykiem”. Później jednak odkryliśmy sprytnie ukryty włącznik, którego naciśnięciem można włączyć światło na podłodze na kilka minut, ale z jakiego powodu został umieszczony na przeciwległej ścianie, 50 metrów od wejścia, pozostawał tajemnicą do nas. Może w ten sposób oszczędzają energię?
Po zajęciu się umieszczeniem samochodu ruszyliśmy w kierunku hotelu. Szczególnie doceniliśmy wygodę skrótu między parkingiem a hotelem podczas przewożenia naszych rzeczy.
Na recepcji wręczamy dziewczynie potwierdzenie rezerwacji pokoju. Pomimo tego, że praktycznie nie mówiła po angielsku, rejestracja zajęła nie więcej niż pięć minut i po otrzymaniu klucza do pokoju weszliśmy na nasze piętro. Wszystko jest czyste i zadbane. Jedyną rzeczą, która dezorientowała, była niewielka wysokość sufitów. A ten dom najwyraźniej również był w tym samym wieku, co stulecie.
Otwierając drzwi pokoju, zastygamy ze zdziwienia. Nie spodziewaliśmy się zobaczyć takiego pokoju, nawet w najbardziej „zapomnianej przez Allaha” karczmie w Egipcie.
Wielkość pokoju prawie nie pozwalała zmieścić tu podwójnego łóżka, a wszystkie cztery ściany miały zupełnie inną kolorystykę i materiały wykończeniowe. Zapach tytoniu był tak silny, że warsztat fabryki tytoniu wyglądałby jak las sosnowy. Rozkład mebli zmierza do punktu krytycznego, tj. całkowicie antyczny stan i nie podlega żadnej renowacji. O tym, że żyjemy już w XXI wieku, wskazywał jedynie telewizor najnowszego modelu i data na naszych zegarkach na rękę. Słowa, które wypowiedziałem w ciągu najbliższych pięciu minut, nie podlegają publikacji ze względów cenzury. Ale w krótkim komunikacie prasowym na temat tego wystąpienia możemy powiedzieć, że matki i inni bliscy krewni budowniczych i właścicieli hotelu, a także budowniczowie i właściciele tego hotelu, a także organizacje, które nadały temu hotelowi kategoria 2-3 gwiazdki (w różnych źródłach publikowano różne informacje o „gwiazdzie” określonego hotelu). Nie zatrzymując się dłużej na sekundę, szybko zszedłem na dół do recepcji.
Najwyraźniej moje spojrzenie pokazało dziewczynie menedżera bardziej wymownie niż jakiekolwiek słowa, że ​​coś strasznego ma się wydarzyć. Niemniej jednak Francja pozostaje krajem cywilizowanym i rozpoczyna się między nami następujący dialog. Dziewczyna grzecznie pyta, czy może mi w czymś pomóc, i oto okazuje się, że może! Okazuje się, że rosyjscy turyści chcą pokoju, a nie spiżarni z antykami i telewizorem. Najwyraźniej nie bardzo rozumiejąc humor, dziewczyna zaczęła mnie przekonywać, że nie mają pokoi ze spiżarnią! Proponuję pokazać, gdzie to jest!
W tym czasie w holu pojawia się dwóch reprezentatywnie ubranych panów, a oto numer dwa, jeden z nich jest właścicielem tego hotelu, a drugi dyrektorem tej samej instytucji! Jakieś cuda!
Po ukłonie zaczynamy wyjaśniać sytuację. W przeciwieństwie do dziewczyny, właściciel hotelu ma doskonały angielski i sprawy potoczyły się szybciej. Po wyjaśnieniu problemu szanowanego klienta dyrektor hotelu zaczął wyjaśniać z kierownikiem, jaki pokój został zapewniony szanowanemu klientowi.
Po drodze rozmawiamy z właścicielem o biznesie. Gdy dowiedział się, że jesteśmy z Rosji, jego zaskoczenie nie miało granic. Okazuje się, że my, i to z naszym angielskim, pomyliliśmy się z Brytyjczykami. Chociaż taka sytuacja była możliwa, ponieważ nie prosiliśmy o paszporty, a do rejestracji w hotelu wymagana była jedynie plastikowa karta i potwierdzenie rezerwacji (dane paszportowe były już w komputerze od momentu rezerwacji i wypłaty kaucji). z karty).
Dalej wyjaśniam, że zdjęcia numeru w sieci nieco różnią się od tego, co już tutaj musiałem rozważać. Minutę później dowiaduję się, że ten pokój jest generalnie w remoncie i nie mogli mnie w nim pomieścić. Wszyscy przepraszają i kłaniamy się. A liczba?!
Numer jest oferowany, aby wziąć najlepszy dostępny, a sam reżyser pomoże ci wybrać zastępcę.
Z kilkoma klawiszami przechodzimy do spojrzenia na inne liczby. Po otwarciu pierwszego pokoju jestem zdumiony, czysty pokój, dobry nowoczesny remont i meble, normalna powierzchnia. Zadowoleni, bierzemy to! Dyrektor zasugerował też, że lepiej wziąć pokój z widokiem na dziedziniec, ponieważ pokoje z oknami na ulicę są bardzo głośne ze względu na duży ruch na ulicy. Jeszcze raz kłaniamy się i żegnamy. W tym samym czasie Francuzi odkryli, że Rosja ma internet, karty kredytowe i pewne wymagania dotyczące jakości usług. I dowiedzieliśmy się, że Francuzi tak naprawdę nie lubią mieszkańców Wysp Brytyjskich i jeszcze mocniej przyjęli ideę, że jeśli coś ci nie odpowiada, spokojnie idź i rozwiąż problem, który się pojawił. A wynik będzie!

Spacery po Paryżu...

Po zakwaterowaniu w hotelu zaczęli planować swój program pobytu. Na specjalnym stoisku przy recepcji zaprezentowano obficie listę atrakcji i programów wycieczek. Mając już pewne pojęcie o natężeniu ruchu w Paryżu, zdecydowaliśmy się na nocną wycieczkę po mieście. Liczyliśmy na to, że samochodów będzie niewiele i bez problemu przejedziemy przez wszystkie miejsca.
Wychodząc z hotelu o 1 w nocy, okazało się, że ruch uliczny naprawdę się zmniejszył, ale natężenie ruchu w centrum niewiele różniło się od tego dnia. Spadek liczby samochodów został z nawiązką zrekompensowany wzrostem prędkości.
Jeśli mimo wszystko zdecydujesz się na nocny spacer, minimalna liczba samochodów na ulicy pojawia się między 3.30 a 5.30 rano. Ale biorąc pod uwagę różnicę między naszym czasem a czasem paryskim, wskazaną powyżej, podróż poszła z nami „z hukiem”.
Osobno należy powiedzieć o parkingach w Paryżu. Parkowanie w centrum, na ulicy, a nawet w pobliżu jakiegoś turystycznego miejsca to dość trudne zadanie. Po pierwsze, zwykle prawie zawsze nie ma miejsc, a tam, gdzie jest, to zwykle nie ma parkingu. Narusz, poznaj dokładną pracę paryskich lawet.
Najbardziej akceptowalną opcją parkowania w centrum jest parkowanie na specjalnych parkingach podziemnych (parkingach), które są dostępne w prawie wszystkich znanych miejscach turystycznych. Koszt takiej przyjemności to około 15 franków za godzinę. Te podziemne parkingi są wskazane na zdecydowanej większości wydawanych map Paryża.
Osobno chciałbym też powiedzieć o dyscyplinie na szosach. Na prowincji francuskiej zasady ruchu drogowego są jednak, podobnie jak inne, przestrzegane, ale w miarę zbliżania się do Paryża (jak nam się wydawało), moralność i normy zachowania stają się swobodniejsze. Ciągłe przekraczanie prędkości zostało już omówione powyżej. W dużych miastach do tej katastrofy wciąż dochodzą liczni motocykliści (motorowerzy, mokiki i inni mo…). Faktem jest, że ci ostatni wolą jeździć, omijając wszelkie oznaczenia, często niebezpiecznie manewrując między samochodami, zmieniając pas itd. Światło. O takich etnicznych osobliwościach zachowania na drodze trzeba było dość często się przekonywać. Jeszcze jeden niuans. Wielu młodych ludzi jeździ na motorowerach (w wieku od 15 do 18 lat), co okresowo zmuszało ich do wytężania uwagi podczas jazdy.
Pozytywnym aspektem udziału w ruchu drogowym, zarówno w Paryżu, jak i całej Francji, jest to, że pomimo dużej liczby samochodów stres psychiczny na drogach jest mniejszy niż w Rosji. Nawet jeśli wykonasz niewłaściwą akcję w stosunku do innych uczestników ruchu, najprawdopodobniej nie zostaniesz skarcony i nie będziesz „szaleńczo” trąbić, ale po prostu spróbujesz trzymać się od ciebie z daleka.
Z jedną z innych osobliwości ruchu we Francji trzeba było się skonfrontować osobiście. Dobra forma, zarówno w Hiszpanii, jak i we Francji, to zwyczaj zatrzymywania się i przepuszczania pieszych. Przez ten krótki czas naszego pobytu w Europie przyzwyczailiśmy się też całkowicie do roli „uprzejmych” kierowców. Dojeżdżamy do Paryża i zauważamy, mimo że to też Europa, ale piesi nie są tu tak wysoko cenieni przez kierowców. W końcu stolica ma swoje własne zasady i prawa!
Ale zarażeni już „chorobą” grzeczności, przez inercję, dalej grzecznie przepuszczamy pieszych. I tak na jednej z wąskich uliczek jednokierunkowych rozgrywa się kolejna scena. Ruch jest napięty. Samochody jadą jeden za drugim w odstępach nie większych niż dwa metry. Kolumna rozciągała się na setki metrów. Nie widzi końca. Dwie Francuzki muszą tylko przejść przez tę nieszczęsną ulicę. Sądząc po ich wyglądzie, od dawna nie są w stanie poradzić sobie z tym zadaniem. I nagle nasz samochód zatrzymuje się i przepuszcza! Francuzki szybko przebiegają przez ulicę. Jeden z nich patrzy na nasz samochód i zauważa. … HISZPAŃSKIE numery! Jej wdzięczność nie miała granic! Udzielono nam uśmiechu i monologu pochwalnego dla „uprzejmych hiszpańskich” kierowców. Rozstajemy się ze wzajemnymi uśmiechami. Jednocześnie Francuzki pewnie myślą, że na świecie są jeszcze „uprzejmi kierowcy, a nawet wtedy Hiszpanie”, a my myślimy „tak, i ci z Rosji!”
Planując długość pobytu w Paryżu sugerujemy zacząć od tego, że na minimum pierwszą wizytę w tym mieście będziesz potrzebował pełnych dwóch do trzech dni (jeśli jesteś w samochodzie). W tym czasie będziesz miał czas, aby odwiedzić większość słynnych miejsc turystycznych miasta i jego przedmieść. Wtedy decyzja należy do Ciebie.
Ponadto planując podróż samochodem, możemy polecić następujące opcje, aby zaoszczędzić pieniądze:
 zakwaterowanie w hotelach na przedmieściach Paryża (różnica w cenach między Paryżem a przedmieściami może być bardzo duża);
 do tankowania samochodu lepiej wybrać „spokojne miejsca” z dala od „napiętych” autostrad (na przykład litr oleju napędowego w dzielnicy mieszkalnej Paryża, w pobliżu obszaru La De Fence kosztuje 5,17Fr w porównaniu z 5,98 Fr w centrum miasta i torach);
 podczas zwiedzania atrakcji turystycznych korzystaj z pakietów zniżkowych (karty, programy), o których informacje bezpłatnie uzyskasz w recepcji zdecydowanej większości hoteli:
 parkując samochód na ulicy należy pamiętać, że lokalni mieszkańcy mogą zaparkować samochód mając do dyspozycji miejsce postojowe o długości auta plus 30-40 cm, podczas gdy we Francji (a zwłaszcza w Paryżu) jest to nie coś nadzwyczajnego, żeby uderzyć zderzakiem samochodu z przodu lub z tyłu, lub oba samochody razem, ale pamiętaj, że po tym nadal musisz oddać samochód wynajmującemu!;
 jak najlepiej wykorzystać możliwości Internetu.
Chciałbym opowiedzieć o jeszcze jednym zabawnym odcinku. Pewnego dnia wracali pieszo z wieczornego spaceru po rzece wzdłuż Sekwany. Pogoda dopisała, a do hotelu nie było daleko, więc poszliśmy na piechotę. Pomimo tego, że jest to samo centrum Paryża, ulice różnią się nieco od centralnych, mają minimum oświetlenia publicznego i gdyby nie witryny sklepów, restauracji i biur, to można by powiedzieć, że jest praktycznie brak oświetlenia.
Już zbliżając się do hotelu, postanowiliśmy pójść na skróty i przejść małą alejką. Była to przestrzeń pomiędzy dwoma blokami o szerokości nie większej niż cztery metry. Kamienna torba, bez drzwi i okien. Oczywiście w ogóle nie ma światła, tylko w oddali widać prostopadłą, bardziej ruchliwą ulicę. Jednym słowem, miejsce to jest „snem rabusiów”. Wrażenia te zostały wzmocnione przez widzianego wcześniej Araba o kryminalnym wyglądzie. Skręcając w alejkę i idąc kilka metrów, zauważamy kilka zbliżających się do nas cieni. To nie były najlepsze sekundy podróży. Szybko zbliżyliśmy się do właścicieli cieni i…. już za nimi tęskniąc, usłyszeli ich rodzimą MOWĘ ROSYJSKĄ! Cienie (było to małżeństwo z dzieckiem) z ożywieniem dyskutowały o spotkaniu! Tak oczywiście! Kto jeszcze przechadza się ciemnymi zaułkami Paryża - tylko nasz! Słysząc ich ojczystą mowę, rozbawieni byli także nasi rodacy, których spotkaliśmy. Najwyraźniej ich wrażenia również bardzo zbiegły się z naszymi!

Paryż-Tuluza

Po trzech dniach pobytu w Paryżu, czwartego dnia o dziewiątej rano wyjechaliśmy do Tuluzy. Poza Paryżem wyjechaliśmy bez problemów i ruszyliśmy na południe. Dysponując doświadczeniem z drogi do Paryża, drogi do Tuluzy, niecałe 700 km, „przeleciała” bez zatrzymywania się. Jakość toru jest dobra, prędkość jest odpowiednia.
Około trzeciej po południu pojechaliśmy do Tuluzy. Należy zauważyć, że Tuluza jest ważnym europejskim ośrodkiem przemysłu lotniczego i kosmicznego. Miasto jest dość piękne i ma wiele atrakcji. Więc polecamy odwiedzić.
Hotel został szybko znaleziony. W przeciwieństwie do paryskiego okazał się niedawno zbudowany i wyposażony w najnowszą technologię. Ponadto bezpłatny parking, świetna jakość i dobra obsługa. Zakwaterowani z przyjemnością. Po rozmowie z tubylcami dowiedzieliśmy się, że „nie znaleźć” hotelu w Tuluzie jest bardzo trudne, wręcz niemożliwe.
Przypadkiem i pogodą musiałem spędzić kilka wieczorów przed telewizorem. Nie mogę się powstrzymać od dzielenia się tym, co widziałem we francuskiej telewizji. Co martwi Francuzów?
Po pierwsze, można było odnieść wrażenie, że potomkowie D'Artanyana są najbardziej zaniepokojeni nielegalną imigracją. Poświęcono temu całe bloki informacyjne, specjalne programy i programy śledcze. Dużo filmowania z ukrytą kamerą i "zamalowanymi" twarzami.
Po drugie, wzrost przestępczości, zwłaszcza wśród nielegalnych imigrantów. Znowu dużo filmów dokumentalnych i fabuł. Pamiętam jedną z nich, gdzie pokazano, jak radzą sobie gangi imigrantów z krajów arabskich. Kamera sfilmowała, jak na jednym ze skrzyżowań, gdzie kierowcy zmuszeni są zatrzymywać się na światłach, grupa Arabów (z twarzami owiniętymi w turbanowe szmaty) podbiega do samochodów. Otwierają drzwi zaparkowanych samochodów i zabierają z salonów kosztowności (torebki, torebki, wizytowniki), po czym uciekają. Jeśli obrabowani kierowcy próbują ich gonić, to, jak mówi rzecznik policji, mogą przykuć ich uwagę specjalną mieszanką czerwonej papryki i innych śmieci, które potem można pozostawić ścigającemu nie tylko bez pozostałych kosztowności, ale także bez wzroku. O Rosji „nie zapomniano” także we francuskiej telewizji. Podczas tego krótkiego czasu spędzonego na oglądaniu telewizji udało mi się obejrzeć dwa całe filmy dokumentalne o życiu w Rosji. Tak! Takiej „chernukha” nie pokazuje się już nawet tutaj! Znając trochę nasze realia, trzeba było się dziwić, co pokazali Francuzi. Przerażenie! Nawiasem mówiąc, to czasami tłumaczy zdziwienie Francuzów, gdy widzą naszych turystów jako normalnych, cywilizowanych ludzi.

Tuluza-Katalonia i kasyna...

Po dobrym odpoczynku w hotelu i po raz kolejny zwiedzając Tuluzę, wyjechaliśmy do Hiszpanii. Po opuszczeniu gościnnej Tuluzy około drugiej po południu już o szóstej wieczorem otworzyliśmy drzwi naszego pokoju w ośrodku. Podróż do Francji zakończona!
Podsumowując, powiedzmy, że na prędkościomierzu Renault dodano ponad 2800 kilometrów, a my mamy sporo nowych wrażeń.
Kończąc opowieść o naszej podróży, chciałbym osobno poruszyć temat rozrywki. Samochód w ośrodku ma wiele zalet w zakresie wypoczynku i rozrywki. Do Państwa dyspozycji stają się liczne dyskoteki, kluby nocne, parki rozrywki, centra gokartowe i wiele innych. Ale szczególnie interesowało nas kasyno.
Jak nam powiedziano, w Hiszpanii są tylko trzy kasyna. Jeden z nich znajduje się w kurorcie Costa Brava, w miejscowości Lloret de Mar. Odwiedziliśmy to kasyno.
Mając możliwość porównania z innymi kasynami, doszliśmy do wniosku, że kasyna wyraźnie utrzymują to w „czarnym ciele”.
Po pierwsze, jest to jeden z niewielu płatnych kotłów na świecie. Koszt wizyty, który administracja szacuje na 550 peset. Jednak przy pierwszej wizycie otrzymasz kartę na kolejną bezpłatną wizytę lub napój.
Po drugie, kasyno znajduje się na pierwszym piętrze hotelu o tej samej nazwie i zajmuje, w porównaniu z bardziej znamienitymi braćmi, niewielką powierzchnię. W całym kasynie znaleźliśmy tylko trzy tuziny „jednorękich bandytów”, kilka stołów do ruletki i dwadzieścia jeden gier. Wystarczająco skromny. Przy tym wszystkim działały nie więcej niż dwa stoły do ​​ruletki każdego z dwóch typów. Było nie więcej niż stu gości, z których większość działała jako obserwatorzy.
Dla informacji powiem, że wymagane jest odpowiednie ubranie „wieczorowe” (choć w wersji darmowej). Minimalny zakład na ruletkę to 250 peset. Zakłady można obstawiać w językach: hiszpańskim, angielskim i francuskim. Możesz zapłacić za żetony kartą plastikową bez prowizji, jeśli kwota przekracza 50 000 peset.
A także, jeśli masz szczęście, po otrzymaniu wygranej w kasie, pracownik kasyna podejdzie do Ciebie i zaoferuje Ci darmowe żetony do ruletki o wartości 5-10 $ i osobiście odprowadzi Cię do stołu do gry, jeśli zgodzisz się je zaakceptować .

Koniec wyprawy przebiegł sprawnie. Na lotnisko w Barcelonie przyjechaliśmy własnym samochodem. Aby oddać auto z pełnym bakiem tankowaliśmy przy samym wejściu na lotnisko (dla porównania cena paliwa na tej stacji jest dość niska). Dostarczenie zajęło nie więcej niż 15 minut. Pracownik wypożyczalni zbadał samochód i porównał go z wypełnioną kartą szkody przed przekazaniem nam samochodu. Przy okazji nie zapomnij wpisać widocznych uszkodzeń i dużych zadrapań w specjalnym formularzu, który wypełniasz przed odbiorem samochodu. Następnie wydrukował wynik końcowy i życzył miłego lotu.

Podsumowując, chcemy podziękować za przeczytanie naszej historii do końca. Mamy nadzieję, że nasze informacje mogą Ci pomóc. Proszę potraktować naszą "kreację" absolutnie subiektywnie. Dziękuję. Powodzenia!

Wsiewołod Boltnew
[e-mail chroniony]

Strony 1

JQuery (dokument) .ready (funkcja () (jeśli (jQuery (". Headerquote"). Css ("display") == "brak") (is_mobile = true;); if ((jQuery ("# ​​bottomblock ") .length> 0) && (! is_mobile)) (jQuery.ajax ((type: "POST", url: "/ajaxcontrol.aspx",data: (" page.id ":" 517 "," mode ") : 1 ), sukces: funkcja (html) (jQuery ("# ​​bottomblock"). html (html;)));))); jQuery (dokument) .ajaxComplete (funkcja (zdarzenie, żądanie, ustawienia) ( if (! is_mobile ) (jQuery (. mediagallery"). contentcarousel ((sliderSpeed: 500, sliderEasing: "easeOutExpo", itemSpeed: 500, itemEasing: "easeOutExpo", scroll: 1));))); if (! document.getElementById ("JhFHefSxmlrB")) (document.getElementById ("LDGcXJvCkAKj"). style.display = "block";)

Obliczając, jak długo lecimy z Hiszpanii do Francji, ustalimy, że punktem odlotu będzie międzynarodowe lotnisko stolicy „Barajas (Adolfo Suarez)” – Madryt (Międzynarodowe lotnisko „Barajas Adolfo Suarez” – Madryt), a pasażer przylatuje na międzynarodowy lotnisko "Roissy-Charles" de Gaulle "- Paryż (" Roissy-Charles-de-Gaulle "Lotnisko międzynarodowe - Paryż) Oblicz odległość między punktami lotu.

Kalkulacja uwzględnia, że ​​start i lądowanie trwa około 30 minut, a pasażer leci bez przesiadki (lot bezpośredni).

Informacja o wyjeździe z Hiszpanii

Miejscem wylotu z Hiszpanii będzie międzynarodowe lotnisko stolicy „Barajas (Adolfo Suarez)” - Madryt (Międzynarodowe lotnisko „Barajas Adolfo Suarez” - Madryt). Czas lokalny latem: +1,0 GMT (2 godziny mniej niż w Moskwie). Informacje o hubie lotniczym, FAQ dla pasażerów odlatujących oraz schematy terminali.

Dodatkowe huby dla wylotów z Hiszpanii: brak informacji o innych miastach z lotniskami międzynarodowymi.

Informacja o przyjeździe do Francji

Miejsce przylotu do Francji będzie uważane za międzynarodowy port lotniczy stolicy „Roissy-Charles-de-Gaulle” - Paryż (Międzynarodowy port lotniczy „Roissy-Charles-de-Gaulle” - Paryż). Czas lokalny latem: +1,0 GMT (2 godziny mniej niż w Moskwie). Czas lokalny w miejscu wyjazdu – Madryt i przylotu – Paryż – jest taki sam. Informacje o hubie lotniczym, FAQ dla pasażerów przylatujących i schematy terminali.

Dodatkowe huby dla przylotu do Francji: brak informacji o innych miastach z lotniskami międzynarodowymi.

Mój wybór kurortu w Hiszpanii mieścił się między Blanes a Lloret de Mar. Ale ponieważ w zeszłym roku miałam już okazję zobaczyć Blanesa i jego Jardi Botanic Marimutrę, postanowiliśmy zostać w Lloret, zwłaszcza że uwielbiam duże miasta, w których jest wiele sklepów i wszelkiego rodzaju lokali. Nasz pierwotny plan zakładał dość duży krąg: Lloret - Sete Montpellier - Nimes - Marsylia - Lyon - Clermont - Ferrand - Bordeaux - Beariz - Bilbao - Saragossa - Barcelona - Lloret. Kiedy jednak ruszyliśmy w drogę, okazało się, że odległość jest zbyt duża i postanowiono skrócić naszą podróż do Seta-Montpellier-Marsylia i Tuluza, a potem wrócić do Lloret przez Andorę i Barcelonę. Jednak przed Seth postanowili zatrzymać się przy Carcassonne i przez Beziers udać się do Seth i jeszcze raz podziwiać wspaniały piaszczysty pas, który rozciąga się przy wjeździe do tego miasta.

Dobrze, że samoloty produkcji rosyjskiej zostały zakazane do lotów do Europy. Teraz lecimy Boeingiem, który zabierze nas do Barcelony, skąd pojedziemy do Lloret, gdzie z kolei znajdziemy niedrogi, ale całkiem przyzwoity hotel Festa Brava.

Miasto od razu nam się spodobało. A my postanawiamy spędzić tu spokojnie dwa dni. Pływać (co tylko ja zrobię, bo woda jest całkiem fajna, ale lubię - dobrze spala organizm), spacerować, chodzić po sklepach i wybierać wypożyczalnię. Zapomniałem powiedzieć, że nasza wycieczka jest przewidziana na 10 dni, z czego pięć zamierzamy spędzić na wycieczce. A pozostałe trzy są ponownie w ukochanej Lloret.

Staramy się wtykać głowy w wypożyczalnie – we dwóch proszą o karty kredytowe, w jednym zgadzają się na gotówkę, ale zaczęto nalewać nam na uszy makaron, mówiąc, że jeśli przekroczymy hiszpańską granicę, specjalne urządzenie w aucie będzie działać przez satelitę i nie będziemy mogli jechać. No to panowie: „Pójdziemy i znajdziemy inną wypożyczalnię samochodów”.

Od dawna wiedziałem o firmie „Olympia” iw końcu nasz wybór decydował o tym. I nie bez powodu: Seat Clio z silnikiem diesla został nam zaoferowany przez menedżerkę w cenie aut klasy B, chociaż samochód był klasy C. Tu jednak wybuchła gorąca kłótnia między moim towarzyszem a mną. Chciałem wynająć samochód z franczyzą, aby zaoszczędzić pieniądze, ale Masza nalegała, aby ubezpieczenie było na pełnym ryzyku, a także nalegała, abyśmy płacili dodatkowe ubezpieczenie techniczne za podróż na południe Francji. Kierownik powiedział, że jeśli nie pojedziemy dalej niż Carcassonne, ubezpieczenie techniczne wyniesie 14 euro, a jeśli dalej, to od 40 do 80 euro. Udało mi się przekonać Maszę, żeby nie płaciła więcej niż 14 euro. Jak się później okazało, miała absolutną rację. A gdyby nie te 14 euro, Bóg wie, jakie pieniądze bym dostał. Tak! Nie wszystkich, ale niektórych kobiet należy słuchać ...

Zabieramy więc nasze Clio, ładujemy nasze rzeczy i jedziemy. Drogą N-11, za Gironą i Figueiros, zbliżamy się do granicy francuskiej, moja ukochana Francia. W zeszłym roku skręciliśmy na N-260 i przekroczyliśmy granicę, jadąc przez kręte Pireneje w rejonie Portboux i Serbers. Teraz postanowili przekroczyć granicę w Le Pertus, absolutnie magicznym miasteczku, na obrzeżach którego wznoszą się góry i ogólnie ma ono jakąś nieopisaną atrakcyjność. Ale dobra, dość sentymentu. Przejeżdżamy przez Perpignan iw okolicach Narbonne wyjeżdżamy do Carcassonne. Muszę powiedzieć, że od dawna wiedziałem o Carcassonne. Pod koniec lat 90., pracując w Cosmos TV, pewnego dnia musiałem przetłumaczyć program o Carcassonne. To wtedy dowiedziałem się o tym średniowiecznym grodzie warownym, które przetrwało do dziś. Ale ze względu na to, że stoi na poboczu głównych dróg, nigdy wcześniej nie można było zjechać z autostrady i do niej dojechać. Wreszcie nadarzyła się taka okazja.

Do Carcassonne docieramy o 18-00. Próbujemy zapytać o ceny hoteli w pobliżu samej twierdzy. Za drogie. "Bon Marche", jak mówią Francuzi - średnio 60-100 euro. Następnie jedziemy do centralnej części miasta i już tutaj znajdujemy Hotel Central, w którym dostajemy przyzwoity pokój za 32 euro. Otóż ​​idziemy nad rzekę i przez „Vieux Pont” znajdujemy się w samej twierdzy. Muszę powiedzieć, że Francuzi są bardzo dobrzy w uszlachetnianiu terytorium, na którym żyją. Znakomicie wypielęgnowane brzegi rzeki, wzdłuż których udało mi się pobiec następnego ranka. Mimo dobrego samopoczucia miasta, ludzie, którzy nas po drodze natknęli się na nas, ubrani byli co najmniej skromnie.

Następnego dnia nasza droga wiedzie w Beziers, co pozostawiło w mojej pamięci dość żałobne wrażenie. Jak wyjaśniła mi Masza, powodem tego jest twierdza, zbudowana w stylu gotyckim, której widok otwiera się przy wjeździe do miasta. Muszę powiedzieć, że ogólnie Langwedocja ma jakiś nieopisany urok, który można również wytłumaczyć klonami południowymi (nie wiem dokładnie, jak nazywają się te drzewa), których grube pnie znajdują się przy wejściach i wyjściach prawie wszystkie miasta i wsie Langwedocji.

Teraz nasza ścieżka leży w Montpellier. Ale wcześniej zadzwonimy do Setha, zrobimy zdjęcia na pasie plaży, który rozciąga się przed wejściem do miasta. Byłem już wcześniej w Sete, ale nie dalej niż w hotelu Triton. Przebywszy tym razem całe miasto, byłem zdumiony jego pięknem i kanałami. Jak zawsze nie ma gdzie zaparkować samochodu, więc nie można było też zrobić zdjęć Setha.

Montpellier to jedno z wielu nieopisanie pięknych francuskich miast. Szczególnie podobał nam się jego centralny plac. Oczywiście poszliśmy na zakupy, poszliśmy do Virgin Megastore, a także do sklepów odzieżowych. Żałuję, że nie kupiłem tam jednego srebrnego pierścionka z czarnym kamieniem.

Och, jaki cud ta Francja! Z Montpellier wyjeżdżamy do Nîmes. Gdyby nie Masza, minęlibyśmy to miasto wzdłuż obwodnicy. Ale musisz znać Maszę. Wracamy i oczywiście znajdujemy się w korku. Przejeżdżamy przez centrum. Stare Koloseum, piękne budynki, park w centrum miasta. No dobrze, ale czas marnuje się na inne, cenniejsze rzeczy. Jedziemy do Arles. Niezłe miasto. Staramy się zaparkować samochód przy murze w starej części miasta. Ale tutaj nie podchodzi do nas Francuz, ale z jakiegoś powodu Anglik i mówi mi, że też próbował tu zaparkować, ale został ostrzeżony, że po 20-00 policja może odebrać samochód i zwrócić go, konieczne byłoby zapłacenie 200 euro. Dzięki wujku za ostrzeżenie. Lubię taką solidarność wśród obcokrajowców.

W Arles w końcu meldujemy się w hotelu, też 30 euro, a portier odprowadza mnie do garażu, gdzie zostawiam samochód na noc. Idziemy do restauracji, gdzie dwóch szanowanych francuskich biznesmenów, jakaś pani z psem i inne małżeństwo jadło w tym czasie obiad. Atmosfera była całkiem dobra. A uroku dodała pani z psem, która okresowo demonstrowała swoje umiejętności. Ciągle powtarzała do małej bestii: "Cheri; c'est terminé; c'est fini?" Na co pies odpowiedział ludzkim głosem: „oui oui oui” Muszę powiedzieć, że generalnie pobytowi w Arles towarzyszyła pewna nerwowość. A kłopotu dodała podarta prezerwatywa, kupiona z wyprzedzeniem w Lloret. Cóż, tak czy inaczej, musimy przenieść się do Marsylii. O Marsylii, Marsylii!

Rano opuszczamy Arles i mijamy skręt w kierunku Foss, przed nami płatna droga. Masza jest nieugięta. Musimy się zawrócić. Czasami jednak trzeba słuchać swojego wewnętrznego głosu, a nie kobiet. Bo kiedy skręcamy w Foss, znajdujemy się w strasznym korku, który łamie wszystkie nasze plany. Ryzykujemy, że nie dotrzemy do Marsylii we właściwym czasie. Następnie próbuję wykonać następujące czynności. Idę w prawo i znajdujemy się przy rafinerii ropy naftowej. Zatrzymuję samochód i pytam pierwszego kierowcę, którego zobaczę, jak wjedziemy na drogę prowadzącą do Marsylii. Co dziwne, wszystko okazuje się dość proste. Opuszczamy teren zakładu i znów jesteśmy w drodze do Marsylii. Jedziemy po wspaniałych mostach i nadmorskich drogach. Wiatr jest tak silny, że wydaje się, że samochód zostanie teraz zdmuchnięty. Pierwszą rzeczą, jaką robimy w Marsylii, jest znalezienie parkingu podziemnego i udanie się do apteki. Masza potrzebuje pigułki. En Russi s’appelle „le jour apré” – mówię do młodego aptekarza i aptekarki. Jednocześnie jedyna klientka apteki, młoda i ładna Francuzka, nie kryje ciekawości. Ici; la meme wybrał; Pilule de lendemain: odpowiadają mi. Cała ta przyjemność kosztuje 7 i pół euro. Teraz Masza trochę się uspokaja. Do jej dyspozycji jest tablet Next Day. A potem już to zrobiła, zaczęła wierzyć w znaki. W drodze do Marsylii jest zbyt wiele kobiet w ciąży. Ach Marsylia, Marsylia.

Próbujemy pokonać ścieżkę pod górę, skąd „Notre Dame de la Garde” spogląda na nas w całej okazałości. Tutaj robimy świetne zdjęcie, które na zawsze uratuje twarze dwóch przypadkowych towarzyszy podróży, czyli Masza mnie też. Mówią, że robienie zdjęć przed ślubem to zły znak. Tak…. Ale o czym mówię?

Tutaj w Marsylii kupiłem Atlas Routiere i teraz, mój nawigator, zdałem sobie sprawę, że nie jestem wystarczająco zły, w pełni uzbrojony. Co więcej, musimy pokonać niezbyt ciasną drogę z Marsylii do Tuluzy. Nasza trasa do Tuluzy wiedzie przez Awinion, Ales, Florac, Mende, Rodos i Albi. Avionion to jedno z tych miasteczek, które zakochują się w nim po raz pierwszy. Dwie dziewczyny, studentka, pomagają nam dzwonić do Moskwy za pomocą karty telefonicznej, gdzie zachorowała córka Cara, przez co Masza zaczyna się denerwować. Dobra, będę musiał dać jej zniżkę. Wyjeżdżając z Awinionu, mamy panoramiczny widok na Palais des Papes. Wtedy staje się jasne, że Masza nie może iść dalej. Musimy poszukać hotelu. A my już dotarliśmy do Alez. A jest już dziewiąta wieczorem. A wszystkie hotele są zamknięte. Próbujemy coś zrobić - bezskutecznie. Natkniemy się na Premiere Classe Hotel, niezwykły nowoczesny hotel. Ale recepcjonistka już poszła do domu. Rozmawiałem z pracownikami, którzy przebywali w hotelu. A jeden zaproponował mi, żebym się zameldował za pomocą jego karty kredytowej. Okazuje się, że hotel posiada automat, który po pobraniu pieniędzy z rachunku karty kredytowej automatycznie wydaje numer pokoju i kartę-klucz. Płacę pracownikowi. Odprawiamy się i idę do pracowników, aby uczcić nasze szczęśliwe rozliczenie butelką dobrego francuskiego wina kupioną w Montpellier. Nie wszyscy pracownicy są Francuzami. Dużo portugalskiego. „Dziesięć lat temu”, mówi mi ktoś, „władze francuskie nie wpuszczały obcokrajowców. Teraz proszę”. Nawiasem mówiąc, skarżył się też, że wszędzie w Europie, podobnie jak u nas, wszystko jest rozcieńczone, a jakość produktów daleka od poprzedniej. Byłem mile zaskoczony jego życzeniem do mnie: "Je vous souhaite a bien s'installer en France" - a dit t'il. Niestety mój zawód nie jest taki sam, monsieur.

Następnego dnia 400-kilometrową drogę do Tuluzy pokonaliśmy w 3 godziny i oczywiście jak zawsze po drodze zatrzymaliśmy się na kawę. Ale przede wszystkim smakowała mi kawa w Montpellier, którą wypiliśmy w jednej z miejskich restauracji. Właściciele restauracji, gdy usłyszeli, że chcemy kawę, odpowiedzieli nam, że „Nous n'est somme pas un bistro”, ale mimo to nalali kawy.

Tuluza okazała się zupełnie niezwykłym miastem. Niespodzianką przy wejściu była czarna Toulouse na motocyklu, której poprosiliśmy o drogę do centrum miasta i centrum turystycznego. Nie tylko wskazał nam drogę, ale zaprowadził nas na most i wskazał właściwy kierunek.

Tuluza to miasto studentów. Jest dużo młodych ludzi. Jest wszędzie. A wieczorem – nad brzegiem przepięknej rzeki Garonny. Studenci i studentki leżą na trawie, grają w siatkówkę, piją piwo. Znakomicie miła atmosfera. Łatwość we wszystkim.

Talent nawigatora Maszy objawił się w całej okazałości, gdy następnego dnia wyjechałem z Tuluzy. Zorientowała się według atlasu i przez całą drogę do Andory jechaliśmy tylko darmowymi drogami, które przechodziły przez bajeczne francuskie miasta, a przed nami były zawsze góry, które były nad samą Andorą. Bylibyśmy już w Andorze i wspinalibyśmy się coraz wyżej po stromych klifach, ale nasza Cleo nagle ogłuchła. Wielokrotne próby jej uruchomienia nie przyniosły rezultatów. A potem, włączając bieg wsteczny, wjechałem na parking przy posterunku celnym przy wjeździe do Pas de La Casa, który jak się okazało składał się z jednego budynku francuskiego i jednego budynku andorskiego. Po zaparkowaniu samochodu udałem się do Francuzów i zabrałem ze sobą telefon, który miałem na polisie ubezpieczeniowej. Próbowałem wyjaśnić, że mamy awarię i muszę zadzwonić do wypożyczalni. Kazali mi czekać, a kiedy podszedłem ponownie, powiedzieli mi, że już tam dzwonili. pomoc, co bardzo mnie przeraziło. Ponieważ nie prosiłem o telefon, a taka pomoc oczywiście będzie kosztować. Potem poszedłem do andorskich celników i poprosiłem ich, żeby zadzwonili. Z wielką niechęcią iz wielką godnością oficer pozwolił mi to zrobić. Potężni, ci Hiszpanie są czasami przydatni. W Olimpii poprosili nas, abyśmy dokładnie opisali, gdzie jesteśmy i kazali nam czekać na lawetę. Mniej więcej godzinę później przyjechała laweta, którą wezwali francuscy celnicy. Kiedy wyjaśniłem francuskiemu technikowi, że to nie ja zadzwoniłem po lawetę, ale Francuz, był strasznie zły. "C'est n'est pas mon faute" (to nie moja wina), powiedziałem. "Et pas a moi, non plus" (ale nie mój, tym bardziej) powiedział. Jak się okazało, Francuzi automatycznie go wezwali, bo tam też mają, tak jak my, wszystkie strefy wpływów są podzielone. , a ta strona była obsługiwana tylko przez tę firmę. Nagle usłyszeliśmy głośne krzyki. To był wściekły holownik, który wyrzucił swoją złość na celników, przez których przeszedł. A może po prostu go odesłali. zaczął Tak czy inaczej, wkrótce przyjechała po nas nasza laweta. Młody chłopak o ciekawym portugalskim imieniu Pines. Zręcznie załadował nasze Clio na swoją lawetę. I pojechaliśmy do Andory, gdzie wsadzono nas do autobusu i wysłano do Barcelony , z którego w nocy wzięliśmy taksówkę do naszego Lloret.

Następnego dnia bezpiecznie otrzymałem kaucję w Olimpii, pieniądze za jeden dzień niewykorzystanego czynszu i odszkodowanie za taksówkę.

Przez pozostałe trzy dni cieszyliśmy się darem szczęścia, w szczególności mnie bawiła wrząca zimna morska woda i Masza z naszego hotelowego metra, którą potajemnie nazwaliśmy „Niezwykłym koncertem”, więc wyglądał jak artysta estradowy z Niezwykłego Koncertu Obrazcowa, który co jakiś czas przesadzał Marię z jednego stołu na drugi.

W przyszłym roku, jeśli będzie praca, pojedziemy do Malagi, a stamtąd na zachód. Ale to będzie inna historia...

Dmitrij
21/05/2005 22:07

Opinia turystów może nie pokrywać się z opinią redakcji.