Skoda Rapid: porównaj z Kia Rio i Hyundai Solaris. Solaris, Rio czy Polo Sedan - bestsellery z różnych stron świata Co lepsze niż Kia Rio Solaris czy Polo

Samochody Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan znajdowały się na szczycie listy TOP-10 sprzedaży w regionie Nowosybirska pod koniec zeszłego roku (wg Avtostat). Do niedawna wśród liderów sprzedaży był także Ford Focus. Na czym oszczędzają producenci, rozwiązując problem znalezienia złotego środka jakości wykonania i przystępnych cen? Korespondent studiował recenzje właścicieli samochodów.

Hyundai Solaris: sekrety stabilności kierunkowej

Hyundai Solaris to wersja samochodu Hyundai Accent przystosowana do eksploatacji w Rosji. Startu sprzedaży Solarisa nie można nazwać sukcesem. Głównym problemem dla właścicieli samochodów od czasu premiery Hyundaia Solarisa pierwszej generacji w 2010 roku było niestabilne „wahające się” zawieszenie, z nieco ostrzejszymi zakrętami, samochód łatwo wpadł w poślizg, co było niebezpieczne.

Zawieszenie znalazło wyboje na drodze, nawet tam, gdzie ich nie było. Po rewizji w 2012 roku samochód stał się bardziej stabilny, ale ogólna ocena pracy była negatywna.

Odnowiona wersja Solarisa została zaprezentowana w Rosji w maju 2014 roku. Sądząc po opiniach właścicieli, problem „chwiejnego” zawieszenia został wyeliminowany.

Głównym problemem dla właścicieli Hyundaia Solarisa pierwszej generacji było niestabilne „wahające się” zawieszenie. Zdjęcie: Ilya Plekhanov z uk.wikipedia.org

Zawieszenie jest sztywne, dobrze się prowadzi, nie czułem żadnych problemów z tyłem zawieszenia” – pisze właściciel Solarisa 2016. - Pewnie idzie dobrą drogą, na złej trzeba zwolnić. Samochód jest wrażliwy na boczny wiatr - zbaczając z kursu, konieczna jest korekta kierownicy. A jednak w recenzjach właścicieli nowego Hyundaia Solarisa wciąż pojawiają się narzekania na „twarde zawieszenie” i brak kontroli przy prędkościach powyżej 100 km/h.

Wśród pozostałych problemów Solaris - słaba ochrona przed hałasem przednich i tylnych łuków, w efekcie słyszalność kół i zawieszenia psuje wrażenie. Problem izolacji akustycznej można oczywiście rozwiązać, ale za dodatkowe pieniądze.

Kolejną z najczęstszych skarg jest zaparowanie szyb w kabinie.

O zaparowaniu kabiny w deszczu - cóż, to problem dla wszystkich. Wszelkie sposoby na zmianę kierunku kanałów powietrznych, otwieranie okien nie pomaga,– pisze właściciel Hyundai Solaris. - Tylko włączenie skraplacza i kierunek przepływu zimnego powietrza na przednią szybę. Na mrozie z otwartym oknem nie jest dobrze iść. Wymieniłem filtry kabinowe - to nie pomaga.

KIA Rio: brat Solarisa i „chińskiego” K2

W 2011 roku nastąpiły poważne zmiany w losach południowokoreańskiego KIA Rio: odbyła się oficjalna prezentacja nowej generacji Rio, opartej na platformie Hyundai Solaris. Dla Rosji powstał specjalny model Rio, którego produkcja rozpoczęła się w fabryce Hyundaia w Petersburgu. Nowa KIA Rio została oparta na wersji modeli na rynek chiński - KIA K2 - i dostosowana do warunków rosyjskich.

Dla Rosji stworzono specjalny model Rio. Zdjęcie autora

Pierwsi nabywcy zauważyli dobrą jakość wykonania KIA Rio, narzekając na wysokie koszty w porównaniu do jego „brata” - Hyundaia Solarisa. Reszta auta nie spowodowała poważnych reklamacji. Zawieszenie wywołało kontrowersje wśród kierowców: jedni uważają je za „zupełnie nic dla siebie”, inni – za sztywne. Niski prześwit jest również nazywany jednym z niedociągnięć KIA Rio.

Jedziemy wąską podmiejską drogą, krótka fala asfaltu, prędkość 80 km/h, ups, jest przerwa – a zawieszenie jest nie tylko sztywne, ale i krótkie skoki,- pisze w swojej recenzji właściciel nowej KIA Rio. - Musimy być bardziej ostrożni, dokąd zmierza droga "deska do mycia". Nie ma wystarczającego prześwitu, zabezpieczenie skrzyni korbowej zadziałało w kilku miejscach na drogach krajowych.

Według mistrzów niezależnych stacji serwisowych przyczyny awarii silnika spalinowego leżą w głodzie oleju osłony i dolnej części tłoków, co doprowadziło do „zatarcia” z późniejszym szlifowaniem średnicy części. Diagnozę tę wielokrotnie potwierdzali nowosybirscy właściciele Polo Sedan, członkowie klubu Volkswagen Polo Sedan. Mówiąc najprościej, silniki tych samochodów ledwo przetrwały do ​​upływu okresu gwarancyjnego, po czym „umarła” grupa tłoków silnika spalinowego.

Aktualizacja modelu w 2015 roku oznaczała „naprawienie błędów” i wyeliminowanie mankamentów poprzedniej generacji Polo Sedan. Jednak stare rany pozostały.

Wciąż pojawia się wiele skarg na niestabilną pracę silnika. Zdjęcie autora

„Silnik zjada olej, zajęło mi to 3 litry na przebieg międzyserwisowy 15 000 km, a na planowy przegląd przyszedłem z suchą miarką, czyli polubownie musiałem dolać kolejny litr” – skarży się właściciel Polo Sedan 2016 na forum dromowym. - Jeżdżę od 25 lat, styl jazdy jest dość umiarkowany. Biorąc pod uwagę cenę dobrego oleju i dość wysokie koszty utrzymania, obsługa maszyny to całkiem niezły grosz.”

Jesienią zacząłem czuć zapach palącego się oleju w kokpicie,- pisze inny właściciel wydania Polo Sedan 2016. - Cóż, myślę, że wchodzi na tłumik. A tam katalizator jest tuż przy silniku. Otworzyłem maskę, żeby zobaczyć poziom oleju i generalnie przegląd ogólny (swoją drogą wielu narzeka na "zhor" oleju tych silników spalinowych), zauważyłem spadek poziomu płynu chłodzącego.

Dla kompletności zauważamy, że wśród opinii właścicieli Polo Sedan jest wielu, którzy nie widzą problemu nadmiernego zużycia oleju w silniku i spadku poziomu płynu chłodzącego. Jednak nadal istnieje wiele skarg na niestabilną pracę silnika („jedzenie oleju”, „zacięcia tłoków” itp.).

„Skupienie” nie powiodło się

W przypadku Forda Focus III zastosowano zmodyfikowaną platformę Ford Focus II, ale z wieloma ulepszeniami, nie zawsze udanymi. Inne innowacje techniczne obejmują silniki z rodziny Ecoboost SCTi oraz 6-biegową automatyczną skrzynię biegów PowerShift Getrag z dwoma suchymi sprzęgłami (bez kąpieli olejowej!!). Awarie w działaniu skrzynki powodowały i nadal wywołują krytykę ze strony właścicieli maszyn.

Najczęściej elektroniczny mózg sterujący sprzęgłem jest „buggy” w pudełku. Pracownicy stacji obsługi zauważają, że właściciele Forda Focusa III skarżą się na niestabilną pracę skrzyni biegów po 15 000 km. Wśród głównych wad: brak biegu wstecznego przy mrozie, zacinanie się przy włączaniu, a nawet całkowite wyłączenie elektronicznego sterownika skrzyni biegów.„Pudełko szarpnęło się prawie od samego początku eksploatacji, a kiedy przeszedłem przez pierwsze dwa przeglądy techniczne u dealera, zauważyłem tę wadę”, narzeka na forum Ford Focus Club jeden z właścicieli Focusa III. - Ale wtedy ta wada tylko się zwiększyła, aw nocy, przy dużych prędkościach, komputer pokładowy powiedział mi, że skrzynia biegów jest uszkodzona - pilnie do serwisu! Wzburzyłem nerwy i mistrzów obsługi dealera. W rezultacie zmieniono sprzęgło (przebieg samochodu to 30 tys. Km.) ”.

Zgodność ze standardami serwisowymi jest monitorowana przez Ford Sollers, a dealerzy w latach 2014-2016 próbowali rozwiązać problem. Rzemieślnicy zostali przeszkoleni w centrach szkoleniowych na seminariach z obsługi skrzynek PowerShift. Inżynierowie Forda zmodyfikowali uszczelnienia sprzęgła, skrzyni biegów i półosi, radykalnie przeprojektowali oprogramowanie, co zmniejszyło liczbę roszczeń.

Jednak dawna lojalność klientów tego modelu Forda nie została przywrócona. W przeciwieństwie do poprzednich generacji (Focus I i II), trzecia „sztuczka się nie powiodła”. Na przykład, według wyników sprzedaży agencji Autostat w 2016 roku, ten niegdyś popularny model samochodu nie znalazł się w liczbie liderów sprzedaży na rynku rosyjskim.

Rozmowa o budżetowych sedanach jest zawsze interesująca. To prawda, że ​​koncepcja samochodu budżetowego w dzisiejszej Rosji zaczęła się gwałtownie deformować. Jeśli wcześniej koreańskie samochody prawie wszystkie należały do ​​tego segmentu, dziś tylko nieliczne można nazwać klasycznymi, ekonomicznymi zakupami. A nawet stosunkowo niedrogie samochody stały się prawdziwym luksusem dla wielu potencjalnych nabywców. Nie ma więc co mówić o niesamowicie korzystnych ofertach cenowych nawet w klasie budżetowej. Dzisiaj rozważymy właściwie samochody ludowe, które stały się liderami sprzedaży wśród zagranicznych samochodów, a czasem zabierają palmy nawet z tanich rosyjskich samochodów. Powodem tego jest przemyślana konstrukcja, terminowe aktualizacje projektu i bardzo wysokiej jakości montaż.

Większość samochodów budżetowych dla Rosji jest montowana w rosyjskich fabrykach, ale jakość nadal pozostaje wysoka. Automatyczne procesy montażu, kontrola jakości i wartość marki spełniają swoje zadanie. Dzisiaj porozmawiamy o legendarnych trzech najlepszych bestsellerach w klasie sedana segmentu B. Są to Hyundai Solaris, KIA Rio i Volkswagen Polo Sedan. Dziś maszyny te stanowią elitę sprzedaży na rynku rosyjskim. Każdy model przeszedł szereg ulepszeń i niesamowitych możliwości sprzedaży. To właśnie tymi pojazdami wzorcowymi definiujemy główne cechy konkurencyjnego transportu. Takie możliwości dają nam najpełniejszy obraz całej konkurencji na rynku. Warto pamiętać, że Solaris wielokrotnie był absolutnym zwycięzcą sprzedaży, a dziś ten samochód nie traci rąk na pierwszych miejscach w sprzedaży.

Hyundai Solaris to koreański przełom dla Rosjanina

Pod nazwą Solaris samochód sprzedawany jest tylko w krajach WNP. Na całym świecie maszyna znana jest jako Akcent, a jej popularność jest raczej wątpliwa. Ale w Rosji udało się zmienić ten bardzo atrakcyjny sedan w doskonały samochód o doskonałych właściwościach i dobrej cenie na rynek masowy. Koreański sedan ma świetny design w najnowszej reinkarnacji. Maszyna jest interesująca dla potencjalnego nabywcy dzięki takim cechom:

• zaawansowany wygląd, który stał się nie echem przeszłości, ale naprawdę nowym rozwiązaniem Hyundaia o doskonałych parametrach, linii i nowoczesnym stylu wszystkich detali;
• niezwykle nowoczesne i piękne wnętrze z dobrymi materiałami, świetnymi wrażeniami z jazdy i bez problemów z jakością wykonania i układem;
• silniki 1,4 i 1,6 litra o potencjale odpowiednio 107 i 123 koni mechanicznych, skrzynie mechaniczne i automatyczne - wybór dla każdego potencjalnego nabywcy;
• jest wystarczająco dużo konfiguracji, aby kupić zarówno najprostszą wersję wyposażenia za niewielkie pieniądze, jak i wybrać faktycznie elitarną zawartość do swojego nowego samochodu;
• bazowy koszt Hyundai Solaris to 623 000 rubli, w najbardziej atrakcyjnej konfiguracji samochód będzie kosztował 830 000 rubli, co w porównaniu z konkurencją jest bardzo dobre.

Cena koreańskiego taniego sedana znacznie wzrosła, ale konkurenci również podnieśli ceny. Trudno dokładnie powiedzieć, po których stronach są zalety tego auta. Ale znalezienie w nim wad będzie jeszcze trudniejsze. Jest to maszyna, która stała się jednym z najlepszych rozwiązań na rynku iw pełni zdobyła zasłużoną popularność. Dziś jest najlepiej sprzedającym się sedanem klasy B w Rosji z perspektywą dalszego rozwoju.

KIA Rio - kolega z klasy i brat Solaris

W Korei drugi co do wielkości koncern KIA ściśle współpracuje z Hyundaiem, więc praktycznie wszystkie aspekty techniczne tego koncernu są przejmowane od starszego brata. W klasie budżetowej samochód Rio prezentuje się dziś w wyjątkowym wyglądzie i to jest główna różnica między autem a Solarisem. Jednak popularność KIA Rio jest nieco niższa z wielu powodów. Ale najpierw spójrzmy na główne zalety samochodu:

• design jest wyjątkowy, powstał dawno temu i od tego czasu wygląd auta został dopiero sfinalizowany, dziś KIA wygląda dość nowocześnie i bardzo ciekawie;
• kabina jest wygodna i jeszcze droższa niż jej koreański odpowiednik, tutaj zobaczysz doskonałe czarne materiały i doskonałe wypełnienie technologiami wnętrza;
• część techniczna jest reprezentowana przez te same jednostki napędowe 1,4 i 1,6 litra o tym samym potencjale i te same skrzynie biegów, nie ma różnic w technologii;
• jazda na Rio wydaje się trochę wygodniejsza, praktycznie nie ma zmian w podstawie i zawieszeniu, ale trochę więcej miękkości można wyczuć, jeśli przyjrzysz się uważnie;
• podstawowa cena samochodu to 630 000 rubli, a najdroższa wersja przekracza 900 000, w najwyższej wersji KIA oferuje znacznie więcej opcji, niż można sobie wyobrazić.

Maszyna przeznaczona do ruchu miejskiego, jest bardzo dobrze sterowana, doskonale stwarza komfort i doskonałe warunki pracy. Samochód ten można śmiało nazwać przełomowym dla firmy, nawet jeśli wiele szczegółów technicznych pozostało po Solarisie. Samochód jest sam w sobie i może być postrzegany jako jeden z najbardziej namacalnych konkurentów najlepiej sprzedających się samochodów w klasie. I to jest istotna przewaga samochodu nad rywalami.

Volkswagen Polo Sedan - europejska-rosyjska alternatywa

Polo Sedan jest produkowany w Rosji, dziś dostarczany jest tylko do krajów sąsiednich. Ale maszyna zachowała wygląd i cechy prawdziwego Niemca. Spójrz na projekt zaktualizowanej wersji. Posiada wszystkie cechy prawdziwego i klasycznego niemieckiego samochodu. Ascetyczny spokój i pewność siebie, doskonałe sportowe linie i wysokiej jakości optyka. Porozmawiajmy więcej o zaletach Volkswagena:

• klasyczny wygląd stwarza dla kupującego szereg istotnych zalet, istnieje wiele ciekawych rozwiązań projektowych, które zachwycają kupującego nawet po latach eksploatacji;
• w kabinie panuje przepych nowoczesnego niemieckiego stylu, materiały nie są najmiększe, ale ich układ okazał się całkiem udany, maszyna świetnie się czuje;
• pod maską tradycyjna aspirowana od Niemców, montowana w Kałudze 1,6 MPI na 90 i 110 koni z automatyką i mechaniką oraz 1,4 TSI na 125 sił z mechaniką lub robotem DSG;
• komfort jazdy zapewnia przemyślane i proste niemieckie zawieszenie, wszystko w samochodzie wskazuje na prostotę i przystępność cenową, ale nie kosztem jakości i komfortu;
• podstawowy koszt 580 000 rubli sprawia, że ​​samochód jest jeszcze bardziej interesujący dla kupującego, ale bardzo dobry sprzęt będzie kosztował prawie 900 000 rubli bez dodatków.

Jeśli chcesz prostą i ekonomiczną maszynę bez dodatków z niemieckim charakterem, kup wersję podstawową i czerp jak najwięcej z podróży. Będzie tańszy niż koreańskie sedany i stworzy dla Ciebie wspaniałe możliwości podróżowania. Ważną zaletą zakupu Volkswagena Polo Sedan staje się doskonała cena, ale ten samochód ma również swoje wady. Warto przeczytać recenzje przed oddaniem ciężko zarobionych pieniędzy Niemcowi.

Czy na rynku kompaktowych sedanów są inne alternatywy?

Jest to jeden z najbogatszych rynków spośród wszystkich segmentów motoryzacyjnych w Rosji, więc jest tu faktycznie wielu konkurentów. Na uwagę zasługują dziesiątki samochodów. Przedziały cenowe oczywiście już się nie podobają, ale dziś kupujący zwracają coraz większą uwagę bezpośrednio na technologię, zalety eksploatacji, dynamikę i komfort jazdy. Możesz więc rozważyć takich przedstawicieli klasy:

• CitroënC-Elizejskie- bardzo ciekawy francuski sedan pod względem wyposażenia i technologii, ale jego koszt 735 000 rubli sprawia, że ​​zapomina się o zakupie takiego samochodu, jednak w porównaniu z konfiguracjami nie wychodzi poza rozsądek;
• BródFiestaSedan- elegancki przedstawiciel klasy za 623 000 rubli z doskonałym nowoczesnym designem, bardzo dobrymi danymi technicznymi i praktycznie bez wad, montaż zachwyci Cię również jakością;
• NissanAlmerá- inny przedstawiciel klasy, tym razem z Japonii, dość duży i wygodny samochód o dobrych właściwościach, koszt bazy to 611 000 rubli, ale popularność wciąż pozostaje pod znakiem zapytania;
• CheryPremia- doskonała chińska wersja za 570 000 rubli, bardzo wygodny, dość wysokiej jakości i praktyczny samochód z najlepszym wyposażeniem za twoje pieniądze, jakość wykonania jest bardzo przyzwoita.

Możesz również pamiętać Geely Emgrand 7 z obiecanym przełomem w jakości wszystkich jednostek. Pomimo większego nadwozia samochód ten zachował wymagany przedział cenowy. Jednak chińskie samochody nie konkurują jeszcze z Koreańczykami, Japończykami i Europejczykami. Ale krajowa Łada Vesta doskonale komponuje się i uzupełnia krąg rywalizacji o ten segment. Jednak rosyjskie samochody zawsze trzymają się z nami na uboczu. Proponujemy zapoznać się z przeglądem i porównaniem dwóch przedstawionych powyżej samochodów:

Podsumowując

Bez względu na to, ile samochodów pojawia się w tym segmencie, Solaris, Rio i Polo Sedan wydają się być zdecydowanymi liderami, nie biorąc pod uwagę walorów i potencjału. Warto zwrócić uwagę na te samochody jako pojazdy miejskie o najbardziej godnych możliwościach pod względem jakości i komfortu. Oczywiście do ciągłego poruszania się po autostradzie będziesz chciał kupić cięższy i pewniejszy pojazd. Ale do uniwersalnych celów te maszyny pomogą Ci wykonać wszystkie zadania w prosty i niedrogi sposób. Nie będziesz musiał wydawać fortuny na zakup samochodu i nie będziesz musiał ponosić ogromnych kosztów utrzymania.

Polo Sedan okazał się w tym przypadku jedną z najtańszych opcji, ale Koreańczycy byli nieco zaskoczeni wzrostem wartości powyżej poziomu rynkowego. Właśnie z tych powodów popularność nieco się uzależniła, ale nadal pozostawała na granicy największej sprzedaży w segmencie. Rywale aktywnie doganiają tych trzech liderów, stwarzając realne szanse na zmianę liderów już w przyszłym roku. Wszystko zależy od przyzwoitej jakości aktualizacji. Na razie brak informacji na temat reform tych modeli. Ale wkrótce zaczną się pojawiać nowe przedmioty. Który z powyższych pojazdów wybrałbyś do użytku osobistego?

Dziś, w obliczu przedłużającego się kryzysu finansowego, wiele osób poszukuje najlepszego samochodu, który spełni określone kryteria:

• Nowoczesne i niezawodne;
• Bezpieczny i niedrogi.

To właśnie te modele to między innymi Hyundai Solaris, Volkswagen Polo i Kia Rio. Trzy samochody - dwóch Koreańczyków i jeden europejski. Oznacza to, że istnieją zupełnie inne zasady wydawania swoich produktów od producentów. Nic dziwnego, że trudno jest dokonać optymalnego wyboru. Z tego powodu proponujemy porównanie, który jest lepszy: Kia Rio, Hyundai Solaris czy Volkswagen Polo.

Pojazdy te ocenimy według kilku ważnych kryteriów.

Wygląd i cechy wyposażenia wnętrza modeli

Więc Koreańczycy. Wygląd tych samochodów jest dość ciekawy i nowoczesny. Od razu widać, że producenci polegali na młodszej generacji kierowców, ponieważ wygląd obu modeli jest dość agresywny. Tak, nie są to elitarne samochody sportowe, ale też nie najprostsze auta budżetowe, które wyraźnie mają na celu jedynie przeniesienie osoby z punktu A do punktu B.

Jak może odpowiedzieć Volkswagen Polo? a niemiecki nie jest gorszy pod względem zewnętrza. To prawda, że ​​projektanci celowali w nieco inną kategorię potencjalnych nabywców. Ten model jest wyraźnie przeznaczony dla typowej osoby z klasy średniej, która mieszka w mieście, pracuje w dobrym biurze, ma piękną żonę i kilkoro dzieci.

Co jest w salonie? W salonie wszystkich trzech konkurentów można zobaczyć tzw. uniwersalny standard. Oznacza to, że nic zbędnego i specjalnego w stosunku do rzeczywistego kosztu samochodów. Niedrogie plastikowe, ale zdobione bardzo wysokiej jakości, zwykłe, ale dość wygodne krzesła, minimum wtrąceń technologicznych, ale wszystko jest całkiem interesujące i wygodne dla przeciętnego kupującego. Czy dana osoba chce poprawy? Proszę!

Zmień wykończenie wnętrza samodzielnie, zainstaluj potężny system audio i inne dzwonki i gwizdki dla swojej nieruchomości.

Cechy techniczne trzech pojazdów

Jeśli porównamy pod tym względem Hyundai Solaris, Kia Rio i Volkswagen Polo, otrzymamy również niejednoznaczny obraz. Chodzi o to, że nie znajdziesz poważnych różnic w charakterystyce technicznej. Tak, jest pewna różnica, ale minimalna.

• Na przykład koreańskie samochody używają dwóch wariantów silników benzynowych;
• Niemiecki - trzy, również na benzynie.

Tak, Polo ma lepszy wybór, ale wersje koreańskie są mocniejsze:

• Moc niemieckich jednostek napędowych wynosi od 90 do 110 koni mechanicznych, przy pojemności 1,6 litra;
• Moc silników zainstalowanych w Hyundai Solaris i Kia Rio wynosi 108/124 koni o objętości odpowiednio 1,4/1,6.

Wszystko inne jest również dość podobne i standardowe: ten sam typ zawieszenia, układ hamulcowy i tak dalej. Nawet przy wyborze skrzyni biegów kupujący nie będzie w stanie wiele wygrać, ponieważ we wszystkich trzech przypadkach oferowana jest zarówno automatyczna, jak i ręczna skrzynia biegów. To prawda, że ​​do Solarisa przewidziano sześciobiegową automatykę, której nie mogą się pochwalić jego dwaj konkurenci.

Może jest znacząca różnica w cenie modeli? Porównajmy:

• Hyundai Solaris. Cena od 375 do 582 tysięcy rubli, w zależności od konfiguracji i wyposażenia;
• Kia Rio. Koszt od 380 do 600 tysięcy rubli;
• Volkswagen Polo. Możesz znaleźć od 385 000 rubli. Skrajny pasek jest w przybliżeniu na poziomie konkurentów.

Oznacza to, że nie ma poważnych różnic według tego kryterium.

Tak, wybór jest naprawdę trudny. Dlatego potencjalny nabywca powinien przestrzegać następujących wskazówek:

1. Dowiedz się, jakie bonusy zapewnia ten lub inny sprzedawca.
2. Uzyskaj informacje o serwisie i serwisie gwarancyjnym - dla której z opcji będzie to kosztować więcej? Sprawdź dostępność centrów serwisowych w miejscach przyszłej eksploatacji samochodów.
3. Wsłuchaj się w swoje odczucia podczas analizowania wszystkich trzech proponowanych opcji.

Popularne samochody klasy średniej Volkswagen Polo i Hyundai Solaris są mniej więcej takie same pod względem osiągów i ceny. Oczywiście są między nimi różnice, ale są one nieistotne. Kupujący, którzy dopiero wybierają samochód o średniej cenie, często patrzą właśnie na te modele i nie mogą zrozumieć, który z nich jest lepszy: Polo czy Solaris. Z jakiegoś powodu te konkretne modele bardzo lubią rosyjskiego konsumenta. Spróbujmy dowiedzieć się, który z tych sedanów jest lepszy, przeanalizujmy zalety i wady każdego z nich.

Cena

Cena jest jednym z głównych kryteriów wyboru lub porównania. Podstawowe konfiguracje tych samochodów kosztują mniej więcej tyle samo. W szczególności Volkswagen Polo w początkowej konfiguracji Trendline (1,6 MT) kosztuje 461 000 rubli. „Solaris” w konfiguracji Classic (1,4 MT) będzie kosztował 459 000 sterów.

Jednocześnie istnieją pewne różnice, które wskażemy w poniższej tabeli.

Różnica w kosztach podstawowych konfiguracji sięga tylko 2000 rubli, czyli niewiele. „Polo” jest droższe, ale dostaje mocniejszy silnik o zwiększonym momencie obrotowym i lepszej dynamice przyspieszenia. Jednak „Solaris” można zatankować nawet 92-metrową benzyną, a jego zużycie paliwa jest nieco niższe. Ale jednocześnie „Hyundai Solaris” w podstawowej konfiguracji nie ma nawet blokady tylnych drzwi i regulacji zasięgu kierownicy. Warto również zauważyć, że „Polo” wykorzystuje elektryczne szyby, które stały się już klasyczne, a „Solaris” ma konwencjonalne klamki mechaniczne. Oceń więc, co jest lepsze: „Solaris” czy „Volkswagen Polo”.

Cena za pudełko automatyczne

Dla porównania podajemy ceny po jakich sprzedawane są te samochody z automatyczną skrzynią biegów:

1. Volkswagen Polo w konfiguracji Comfortline (1,6 AT) będzie kosztował 590.000 rubli.
2. Hyundai Solaris w kompletnym zestawie (1,4 AT) będzie kosztował tylko 494 000 rubli.

W związku z tym minimalna cena automatycznej skrzyni biegów „Polo” jest o prawie 100 000 rubli wyższa, a to bardzo duża różnica. Oczywiście sama skrzynia jest nowocześniejsza i 6-biegowa, a w zestawie samochodowym znajdują się podgrzewane fotele, lusterka, elektryczne lusterka i radioodtwarzacz, ale różnica wciąż jest duża. Ponadto za 590.000 rubli Hyundai oferuje kupującemu więcej opcji niż Volkswagen.

Wygląd zewnętrzny

Z wyglądu samochody są zupełnie inne i różnią się stylem. W szczególności „Polo” jest realizowane ze ścisłymi niemieckimi funkcjami, które według współczesnych standardów wydają się bardzo nudne. Ale nawet biorąc pod uwagę fakt, że Niemcy przy tworzeniu tego samochodu musieli oszczędzać na wszystkim, stworzyli fajny, budżetowy samochód. Koreańczycy sprzedali też ładny i tani samochód, ale jednocześnie zmieścili go w stylowej młodzieżowej karoserii.

Oczywiście trudno jest wyróżnić zwycięzcę po wyglądzie, ponieważ każdy ma inny gust. Komuś może nie spodobać się zgrabna, surowa linia (jak Polo), a komuś wyraźnie nie spodobają się te wszystkie wybrzuszenia karoserii, które są wszechobecne we wszystkich samochodach koreańskiego koncernu Hyundai.

Nawiasem mówiąc, według kierowców obu samochodów, wymiary są początkowo odczuwalne z trudem i trzeba się przyzwyczaić do samochodu. Wynika to z faktu, że ani przód, ani tył nie są widoczne z przedziału pasażerskiego, chociaż lusterka w obu przypadkach są całkiem dobre i wygodne.

Salon

Mówiąc o tym, co jest lepsze: „Volkswagen Polo” czy „Hyundai Solaris”, trzeba też pamiętać o wnętrzu tych samochodów. Oba nie są złe, ale wnętrze „koreańskiego” jest ciekawsze i wykonane w młodzieńczy sposób. W Volkswagenie Niemcy starali się zachować surowy styl i udało im się. Jeśli chodzi o kontrole, wszystkie są na swoim miejscu. Niektórzy użytkownicy zwracają uwagę na wygodne sterowanie optyką w Solarisie, które znajduje się na lewym uchwycie, a w Polo jest umieszczone osobno.

Przednie fotele są wygodne w obu przypadkach, ale w koreańskim aucie jest więcej miejsca. Ale gdy tylko usiądziesz na tylnym siedzeniu, od razu poczujesz, że w Polo jest więcej miejsca. Na Solarisy skarżą się wysocy ludzie, którzy opierają głowy o sufit na tylnych siedzeniach. Jeśli zmienią się na „Polo”, nie odczuwają takiego dyskomfortu. Dlatego jeśli uważasz, że lepiej: „Polo” lub „Solaris”, a jednocześnie masz wysokich przyjaciół, to podobny argument będzie na korzyść niemieckiej marki.

Zachowanie na drodze

Wielu właścicieli narzeka, że ​​zachowanie Solarisa przy dużych prędkościach pozostawia wiele do życzenia. Ze względu na nieodpowiednie dostrojenie zawieszenia układ kierowniczy jest trudny do kontrolowania. Firma stara się rozwiązać ten problem poprzez wymianę tylnych resorów i tłumienie kolumn, ale na razie problem ten nadal istnieje.

Nieco lepiej zachowuje się Volkswagen Polo na torze. Nawet przy dużych prędkościach dobrze się prowadzi, zawieszenie dobrze reaguje na dziury. Dlatego jeśli planujesz często korzystać z samochodu na długich trasach, lepiej zatrzymać się w Volkswagenie.

Motoryzacja

Jak już wiemy, podstawowe wyposażenie samochodu Polo obejmuje jednostkę napędową o pojemności 1,6 litra. Nie ma innych opcji. Ale Solaris jest pod tym względem bardziej interesujący. Kupujący ma do wyboru dwie elektrownie:

1. Standardowy 107-konny silnik 1,4 litra.
2. Jednostka o zwiększonej mocy (123 konie mechaniczne) o pojemności 1,6 litra.

Choć Solaris wykorzystuje automatyczną czterobiegową skrzynię biegów, jest bardziej dynamiczny i komfortowy niż sześciobiegowa automatyczna skrzynia Volkswagena. Jeśli chodzi o manualne skrzynie biegów, praktycznie nie ma różnic.

Cóż, można też zauważyć mniejsze spalanie koreańskiego auta, co jest wprawdzie niewielką, ale zaletą. I to pomimo faktu, że silnik „Solaris” z powodzeniem współpracuje z benzyną klasy AI 92, podczas gdy w „Volkswagen” trzeba tylko napełnić.Jednak różnica w cenie między nimi wynosi 1-2 rubli.

Dlaczego Solaris jest dobry?

Ten sedan wyróżnia się następującymi pozytywnymi punktami:

1. Niższe zużycie paliwa.
2. Bezpretensjonalność do benzyny.
3. Niezależne tylne zawieszenie sprężynowe (w Polo jest to półniezależne).
4. Bardziej stylowy wygląd samochodu według nowoczesnych standardów.
5. Nowoczesny i stylowy salon. Chociaż wiele osób lubi surowe cechy Volkswagena.
6. Więcej miejsca z przodu.
7. Niższa cena podstawowej konfiguracji. Wybór kilku typów silników w ramach jednej konfiguracji.

Zalety „Polo”

Samochód niemieckiego koncernu może pochwalić się również swoimi zaletami:

1. Silniejszy silnik.
2. Więcej miejsca z tyłu (mniej z przodu).
3. Obecność hamulców tarczowych na tylnych kołach (Solaris ma hamulce bębnowe).
4. Obecność tylnych szyb elektrycznych, nawet w podstawowej konfiguracji.
5. Standardowy system odtwarzania dźwięku.
6. Lepsze zachowanie toru podczas jazdy z dużą prędkością.
7. 6-biegowy automat powinien być teoretycznie lepszy, ale nie daje to żadnej przewagi nad 4-biegową w Solarisie.

W oparciu o te cechy samochodów kupujący muszą zastanowić się, co jest lepsze: „Polo” lub „Solaris”.

Inne aspekty

Teoretycznie samochód niemieckiego koncernu ze względu na dużą popularność powinien sprzedawać się lepiej, jednak ze względu na niskie zużycie paliwa to właśnie „Korean” prowadzi w sprzedaży. Szczególnie cieszy 5-letni okres od Hyundaia (Volkswagen oferuje tylko 3-letnią gwarancję).

Pod względem komfortu oba samochody należą do tej samej klasy, więc porównywanie poziomu komfortu jest nielogiczne. Żaden z omawianych samochodów nie jest w żaden sposób lepszy od drugiego, oba są praktycznie równe.

Również na różnych forach można dowiedzieć się, że Solaris ma potencjał do tuningu chipów. Oznacza to, że możesz programowo poprawić charakterystykę tego modelu. Ten samochód sam w sobie jest samochodem młodzieżowym. „Polo” jest dla ludzi biznesu, którzy nie spieszą się przed wszystkimi na światłach i nie zamierzają przeprowadzać żadnych tuningów.

Wniosek

I nawet po porównaniach nie wiadomo, co jest lepsze: „Polo” czy „Solaris”. Te samochody są zbyt równe pod wieloma względami. Różnice między nimi są nieznaczne, pomimo zupełnie odmiennych podejść do wykonania zewnętrza. Ogólnie rzecz biorąc, pod względem niezawodności i działania oba samochody zbierają pozytywne opinie od właścicieli, więc możesz bezpiecznie polecić dowolny z nich do zakupu.

Nawiasem mówiąc, w tej kategorii cenowej są inne modele. Alternatywnie możesz porównać inne samochody i określić, który jest lepszy: „Rio”, „Solaris”, „Polo” itp. Nie musisz ograniczać się tylko do tych dwóch pojazdów.

Niewielu entuzjastów motoryzacji może pochwalić się tym, że dokładnie wiedzą, który samochód zastąpi ten, który mają teraz. Większość wciąż spieszy się z wyborem między co najmniej dwoma modelami. W tym artykule omówimy, co jest lepsze: lub Hyundai Solaris.

Dane zewnętrzne

Specyfikacje

1. Pojemność zbiornika paliwa i zużycie paliwa. Tutaj wartości też się różnią i wyglądają tak: w zbiorniku mieści się 43 litry benzyny, a w czeskim aucie mieści się już 55 litrów paliwa. Jeśli chodzi o zużycie na 100 km, to dla Hyundaia Solarisa „na mechanice” podczas jazdy po mieście wydamy na autostradzie 7,9 litra i 4,9 litra, natomiast na „automatyce” wartości te wyniosą 8,8 litra i 5,2 litra , odpowiednio. W Skodzie Rapid wskaźniki te są nieco inne: manualna skrzynia biegów pokaże 8,9 litra w mieście i 4,9 litra podczas jazdy na wsi, a automatyczna skrzynia biegów ma już 10,2 litra i 6 litrów.
2. Prędkość. te dwie marki są mniej więcej takie same - około 190 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h też nie różni się zbytnio, mimo że pod maską mają inną liczbę „koni” – 105 dla Skody i 123 dla Hyundaia. Tak więc dla modelu czeskiego wartości te są następujące: 10,6 s na „mechanice” i 11,9 s na „automatyce”, a dla modelu koreańskiego - 10,2 s na manualnej skrzyni biegów i 11,2 s na automatycznej skrzyni biegów .
3. Punkt kontrolny. Przyjrzeliśmy się samochodom z silnikiem 1,6 litra wyprodukowanym w 2014 roku. Tutaj Skoda Rapid przeciwko Hyundai Solaris nie może się spierać. W przypadku Solarisa wybór jest szerszy - dodany do już istniejących 4 automatycznych skrzyń biegów, 5 manualnych. Szósty bieg oczywiście nie doda prędkości, ale zwiększy sprawność silnika. Skoda ma tylko dwie opcje - pięciobiegową „mechanikę” i sześciobiegową „automatykę”.

Co w końcu wybrać?

Jeśli stawiasz na design, to kierowcy, którzy kierują się rygorem i łamanymi liniami, wybiorą Skodę. To dość klasyczny samochód. Hyundai wyróżnia nowocześniejsze wnętrze i ogólnie samochód wygląda bardziej dynamicznie i młodzieńczo. Koreański samochód wydaje się być bardziej miejskim modelem niż jego czeski rywal, który jest wyraźnie koniem pociągowym i być może wspomaganym przez ogromny bagażnik.

W przybliżeniu taki sam, podczas gdy każdy samochód wydaje inny dźwięk. Zmiana kół przy zakupie nieznacznie zmniejszy efekt hałasu.

Jeśli chodzi o jazdę, w obu modelach porusza się po mieście. Na drogach krajowych Hyundai Solaris jest nieco gorszy od Skody Rapid, głównie dlatego, że problem z tylnym zawieszeniem nie został rozwiązany. Ten problem generalnie odróżnia niektóre samochody koreańskie od europejskich. Samo zawieszenie jest dostrojone średnio. Gdy droga jest pokryta koleinami, samochód zaczyna szczekać. Z drugiej strony Skoda czuje się pod tym względem nieco pewniej. Ogólnie wszyscy właściciele Hyundaia wiedzą, że ten samochód jest stabilniejszy i lżejszy, ale już po 70 km/h zaczyna lekko wibrować, choć ten moment neutralizuje 6 automatycznych skrzyń biegów.

Jazda próbna samochodem Hyundai Solaris:

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, to muszę powiedzieć, że Skoda ma znakomitą pięciobiegową „mechanikę”, auto działa tak płynnie. W związku z tym staje się nawet nieco niezrozumiałe, dlaczego sześciobiegowa automatyka została wydana na rynek rosyjski, ponieważ znacznie zwiększa to kwotę zakupu. Chociaż oczywiście jest to prywatna sprawa każdego kupującego.

Jeśli jeszcze nie zdecydowaliście, po której stronie wagi pada wybór: Solaris czy Rapid, to będziemy kontynuować przegląd.

Oparcie fotela kierowcy w Hyundaiu Solaris jest regulowane w stopniach, a odległość między stopniami jest wystarczająco duża, co stwarza pewne niedogodności. Skoda Rapid jest nieco wygodniejsza na siedzeniu kierowcy. Oba samochody mają regulację zasięgu i wysokości kierownicy, ale skóra Rapida jest znacznie przyjemniejsza w dotyku.

Jazda próbna samochodem Skoda Rapid: