Skoda kodiak techniczne. Recenzja Skody Kodiaq - długo oczekiwany crossover z Czech

Samochód, nazwany na cześć jednego z gatunków niedźwiedzi brunatnych, zajął miejsce o krok wyżej od „Yeti”, wyróżniając się efektownym wyglądem i dużą przestrzenią wnętrza, a także otrzymał pięć wariantów silników z turbodoładowaniem.

Czeski producent samochodów Skoda zorganizował wstępną prezentację średniej wielkości samochodu terenowego „Kodiaq” 1 września 2016 r. (w Berlinie), a jego oficjalny debiut odbył się w październiku (na stoiskach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu). .

W Europie ten crossover dosłownie natychmiast po swoim debiucie zaczął „podbijać portfele kierowców”, ale do Rosji dotarł dopiero w czerwcu 2017 roku (początkowo były to auta montowane w Czechach, ale wiosną 2018 roku produkcja ruszyła w Niżnym Nowogrodzie). .

Wygląd Skody Kodiaq opiera się na koncepcji „Vision S” (pokazanej publicznie w marcu 2016 r. u pana młodego w Genewie) – mocno powalony samochód o kanciastych drapieżnych konturach i muskularnych formach wygląda świeżo, atrakcyjnie i dynamicznie.

Wśród nowoczesnych crossoverów „Kodiak” na pewno się nie zgubi dzięki ciekawym rozwiązaniom konstrukcyjnym – zmrużonej „dwupiętrowej” optyce, wyrazistym pociągnięciom wytłoczek, „bufiastym” zderzakom, mocnym zaokrąglonym kwadratowym nadkolom i ostrokątnym tylnym światłom.

„Kodiak” to przedstawiciel klasy średniej: jego długość wynosi 4697 mm, wysokość – 1655 mm, szerokość – 1882 mm. Pomiędzy zestawami kołowymi wersji pięciodrzwiowej znajduje się podstawa 2791 mm, a jej prześwit wynosi 194 mm. W stanie „złożonym” samochód waży od 1527 do 1761 kg, w zależności od wersji. Standardowo samochód terenowy spoczywa na drodze z 17-calowymi kołami oraz opcjonalnie dostępnymi „rolkami” o wymiarach 18 i 19 cali.

Wewnątrz Skoda Kodiaq demonstruje nowoczesny i atrakcyjny, ale bardziej konserwatywny design w porównaniu do wyglądu zewnętrznego, nienaganną niemiecką ergonomię i wysokiej jakości (w niektórych miejscach nawet zbliżone do „premium”) materiały wykończeniowe.

Po prostu nie ma za co winić crossovera w kabinie - wielofunkcyjna kierownica z podniesioną obręczą, lakoniczna deska rozdzielcza z wyświetlaczem komputera pokładowego między tarczami i przedni panel hantli z pochyloną konsolą środkową, ozdobiony Kolorowy ekran o przekątnej 6,5 do 8 cali i stylowa jednostka klimatyzacji.

Standardowo dekoracją „Kodiaka” jest pięcioosobowa kanapa z wygodnymi przednimi fotelami z szeroko rozstawionymi bokami i regulacją w stałych zakresach oraz przyjemna tylna kanapa z regulacją w kierunku wzdłużnym.

Jeźdźcom pierwszego i drugiego rzędu siedzeń zapewniono imperialną przestrzeń na wszystkich frontach, ale opcjonalna „galeria” jest odpowiednia tylko dla dzieci (dorośli, nawet niskiego wzrostu, będą czuli się skrępowani).

Pod względem objętości bagażnika „Kodiak” zalicza się do najlepszych w swojej klasie: w konfiguracji siedmiomiejscowej do „ładowni” zmieści się 270 litrów bagażu, a w wersji pięcioosobowej – 720 litrów. Jeśli zostawisz tylko dwa na pokładzie, pojemność bagażnika samochodu wzrośnie do przyzwoitych 2065 litrów i otrzymasz absolutnie płaską powierzchnię.

Dla Skody Kodiaq przygotowano szeroką gamę czterocylindrowych jednostek napędowych, dobrze znanych z innych modeli koncernu Volkswagen AG:

• Mniej „zdolne” wersje SUV-a mają 1,4-litrowy silnik benzynowy serii TSI EA211 z lekkim aluminiowym blokiem cylindrów, turbosprężarką, zoptymalizowanym wtryskiem bezpośrednim i 16-zaworową strukturą rozrządu. Jest dostępny w dwóch poziomach pompowania: 125 KM przy 5000-6000 obr/min i 200 Nm maksymalnego ciągu przy 1400-4000 obr/min lub 150 klaczy przy 5000-6000 obr/min i 250 Nm przy 1500-3500 obr/min. W wersji „junior” „czwórka” jest połączona wyłącznie z 6-biegową „mechaniką” i napędem na przednie koła, a w „senior” - także z 6-pasmową „robot” DSG i przekładnią z napędem na wszystkie koła . Dzięki tej „broni” crossover przyspiesza do „setek” po 9,4-10,7 sekundy, jest w stanie wycisnąć 190-198 km / h i „niszczy” nie więcej niż 6-7,1 litra paliwa w „autostradzie / mieście” cykl.
• Na czele gamy benzynowej stoi 2,0-litrowa jednostka TSI z kolektorem wydechowym zintegrowanym z aluminiowym blokiem cylindrów, połączonym zasilaniem, turbodoładowaniem i przesuwnikami fazowymi na dwóch wałkach rozrządu, generująca 180 „ogierów” przy 3900-6000 obr./min i 320 Nm moment obrotowy przy 1400-3940 obr./min. W połączeniu z 7-biegową DSG i napędem na wszystkie koła „rozpędza” samochód do 100 km/hw 7,8 sekundy, zapewnia mu maksymalną prędkość 206 km/h i „zjada” 7,3 litra paliwa w trybie mieszanym .
• Modyfikacje Diesla „Kodiaka” są napędzane 2,0-litrowym silnikiem TDI z turbosprężarką, bezpośrednim zasilaniem do Common Rail i 16-zaworowym paskiem rozrządu. Jego potencjał to 150 „koni” przy 3500-4000 obr/min i 340 Nm dostępnego ciągu przy 1750-3000 obr/min lub 190 koni mechanicznych i 400 Nm przy podobnych obr/min. W pierwszym przypadku silnik wysokoprężny współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 7-zakresowym „robotem” i napędem na przednie lub na wszystkie koła, a w drugim - wyłącznie z „automatyczną” skrzynią biegów i czterema kołami napędowymi. Taki „Czech” rozpędza się maksymalnie 194-210 km/h, pierwszą „setkę” radzi sobie w 8,6-10 sekund, a w mieszanych warunkach spala od 5 do 5,7 litra „diesla”.

Napęd na wszystkie koła w Skodzie Kodiaq jest realizowany zgodnie z typowym schematem crossovera - hydrauliczne sprzęgło wielotarczowe Haldex piątego wariantu ze sterowaniem elektronicznym odpowiada za dostarczanie mocy na koła tylnej osi. W normalnych warunkach przednie koła spędzają 100% momentu, a w zależności od warunków drogowych siła ciągu jest automatycznie rozdzielana między osie. Pomimo obecności wersji z napędem na wszystkie koła i całkiem przyzwoitego prześwitu, możliwości terenowe auta pozostawiają wiele do życzenia - na przykład kąty wjazdu i wyjazdu nie przekraczają odpowiednio 22 i 23 stopni.

Podstawą Skody Kodiaq jest modułowa platforma z napędem na przednie koła MQB z niezależnym podwoziem na obu osiach: z przodu zastosowano kolumny McPhersona, a z tyłu system czterowahaczowy (istnieją stabilizatory poprzeczne „w kole” ). W wersjach „maksymalnych” pięciodrzwiowy „popisuje się” adaptacyjnym zawieszeniem Dynamic Chassis Control z kilkoma opcjami obsługi - Normal, Sport i Comfort (w wersjach z napędem na wszystkie koła - również w trybie terenowym). W konstrukcji nadwozia SUV-a obficie stosuje się gatunki stali o wysokiej wytrzymałości.
Domyślnie układ kierowniczy „Czechów” jest uzupełniony wzmacniaczem elektrycznym o progresywnej charakterystyce, a jego zespół hamulcowy tworzą hamulce tarczowe czterech kół (z przednią wentylacją) oraz szeroka gama elektronicznych „gadżetów” (ABS, EBD, BAS i inne).

Na rynku rosyjskim Skoda Kodiaq w 2018 roku jest oferowana w trzech wersjach wyposażenia do wyboru - „Active”, „Ambition” i „Style”:

Podstawowy samochód z 125-konnym silnikiem i „mechaniką” kosztuje co najmniej 1 339 000 rubli, wersja z 150-konną jednostką i „robotem” kosztuje od 1 480 000 rubli, a wersji z napędem na wszystkie koła nie można kupić za mniej niż 1 505 000 rubli.

Nominalnie SUV posiada: cztery poduszki powietrzne, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, centrum multimedialne z ekranem dotykowym, podgrzewane przednie fotele, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, ESP, dwustrefowy „klimat”, system ERA-GLONASS, radio z ośmioma głośnikami i kilka innych nowoczesnych urządzeń...

Crossover w konfiguracji „Ambition” jest sprzedawany w cenie 1 512 000 rubli, a za modyfikację „z najwyższej półki” trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 769 000 rubli.

Najbardziej „wyrafinowany” samochód „popisuje się”: dziewięć poduszek powietrznych, kombinowana tapicerka, przednie i tylne czujniki parkowania, bezkluczykowy rozruch silnika, reflektory LED, 18-calowe „rolki”, kamera cofania, bardziej zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy, funkcja kontroli odległości i inne „dzwonki i gwizdki”.

W dniu, w którym wszystkie dzieci w wieku szkolnym poszły do ​​szkoły pierwszego dnia, 1 września 2016 r., czeska firma samochodowa w niemieckim Berlinie oficjalnie zademonstrowała swojego nowego średniej wielkości SUV-a Skodę Kodiak. Samochód został publicznie zaprezentowany w październiku na stoisku Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu.

Samochód otrzymał tę nazwę na cześć jednego z rodzajów niedźwiedzi brunatnych. Nowy crossover zajął niszę o krok wyżej niż Yeti i był w stanie zapewnić sobie chwytliwy wygląd i ogromną przestrzeń wewnętrzną, a także był w stanie uzyskać 5 turbodoładowanych jednostek napędowych. Cały skład Skody.

Zewnętrzny

Wygląd nowego czeskiego crossovera Skoda Kodiak 2016 został przeprowadzony w surowy sposób, ale nie wpłynęło to negatywnie na jego styl i oryginalność. Zespół projektowy Skody nie odbiegał daleko od początkowych linii i proporcji, które zostały określone w samochodzie koncepcyjnym VisionS, więc model produkcyjny okazał się bardzo zbliżony do prototypu.

Przednia część nowości wyróżnia się, choć niezbyt dużymi, ale zauważalną osłoną chłodnicy, w której znajdują się podwójne pionowe listwy, które tworzą efekt trójwymiarowości. Wąskie reflektory, które łączą się z boków, są uzupełnione jasnymi paskami świateł nawigacyjnych LED oraz osobnymi kompaktowymi blokami świetlnymi umieszczonymi nieco poniżej.

Masywne „pyszczki” wlotu powietrza rozciągnęły się na całą szerokość zderzaka, co dodaje samochodowi solidności i niezawodności. Samo auto ma zwisy nadwozia, z przodu ta liczba wynosi 898 mm, a z tyłu 1009 mm. Jest też spadzista linia dachu, kompaktowy tył i kwadratowe nadkola, które mogą pomieścić 17-19-calowe aluminiowe rolki.

Wygląd felg został zaprojektowany specjalnie dla modelu Kodiaq. Wersja standardowa ma standardowe zewnętrzne lusterka wsteczne i klamki drzwi. Maska silnika wraz z panelami nadwozia i drzwiami bocznymi urzeka prostotą linii i jednocześnie elegancją formy.

Stylowe relingi dachowe, doskonale uzupełniają design samochodu, choć nie wyróżniają się zbytnio. Na drzwiach są piękne tłoczenia, więc auta nie można nazwać nudnym. Tył Skody Kodiak przyciąga obecnością fasetowanych, przypominających kawałki kryształu górskiego, tylnych świateł o konfiguracji w kształcie litery C.

Według niektórych źródeł, wypełnienie LED na tylnych światłach będzie już montowane nawet w podstawowej konfiguracji auta. Oprócz optyki można zauważyć obecność imponującej prostokątnej klapy tylnej, która zapewnia łatwy dostęp do bagażnika, oraz tylnego zderzaka, który otrzymał nieskomplikowany kształt. Tylne drzwi mają dość nietypowy kształt, ponieważ są „wycinane” przez wąskie reflektory.

Wnętrze

Dział rozwoju postanowił jak najściślej skompletować nowy samochód. Ale to nie wpłynęło mocno na politykę cenową, ponieważ cena jest dość przystępna, zwłaszcza jeśli porównasz samochód z kolegami z klasy. I wydaje się, że taka decyzja odniosła sukces. Patrząc na wnętrze Kodiaka 2017-2018 czujesz niemiecką pedanterię. Wystrój wnętrz został wykonany w surowym stylu.

Przed kierowcą umieszczono wygodną deskę rozdzielczą oraz przyjemną w dotyku kierownicę z funkcją podgrzewania. Różne elementy sterujące z różnymi funkcjami są rozmieszczone logicznie, intuicyjnie i obok siebie, nie ma żadnych skarg na montaż. Wnętrze zostało wykończone materiałami wysokiej jakości.

Przednie fotele mają dobre podparcie boczne. Zarówno w bazie, jak i za dodatkowe pieniądze, samochód posiada różne nowinki techniczne, które sprawiają, że użytkowanie crossovera jest wygodniejsze, przyjemniejsze, łatwe i bezpieczne. Do wyboru będą różne opcje systemów rozrywki, w których znajduje się ekran dotykowy, w którym można sterować systemem nawigacji, komunikacją bezprzewodową, kamerami dookoła i innymi opcjami.

Oprócz podstawowego systemu audio można również postawić kosztowną akustykę Canton, która jest wyposażona w 10 głośników, których łączna moc wynosi 575 watów. Oprócz wszystkiego można ustawić obecność klimatyzacji 2 lub 3 strefowej, montowaną z przodu elektryczną regulację foteli z opcją pamięci, wentylację i ogrzewanie, elektroniczni asystenci do transportu przyczepy, różne systemy bezpieczeństwa, adaptacyjny tempomat, systemy kontroli znaków drogowych i kontroli poziomu zmęczenia kierowcy.

Samochód produkcji czeskiej posiada również elektromechaniczny hamulec postojowy. Wnętrze Skody Kodiak 2017-2018 wyszło naprawdę duże. Na przykład szerokość przedziału pasażerskiego z przodu na wysokości łokci wynosi 1527 mm, z tyłu 1510 mm. Długość przedziału pasażerskiego sięga 1793 mm (dwa przednie rzędy).

Ciekawostką jest, że siedzenia w trzecim rzędzie są przeznaczone nie tylko do przewozu dzieci, jak w większości 7-osobowych crossoverów, ale także dla dorosłych pasażerów. I będzie im wygodnie siedzieć. Przestronne wnętrze samochodu Skoda Kodiak 2017-2018, zgodnie z założeniami producenta, powinno mieć wszystkie atuty, których nie mają konkurenci.

Architektura wnętrza została zaprojektowana lakonicznie, ergonomia stała na wysokim poziomie. Liczba elementów sterujących na konsoli środkowej została zminimalizowana, a wszystkie zgrupowane w wygodne bloki. Przedni panel przyciąga uwagę czterema pionowymi owiewkami systemu wentylacji, z których kilka otacza wyświetlacz głównego systemu multimedialnego.

Do wyboru jest kilka rodzajów jednostek głównych, które różnią się wielkością ekranu – jest to 6,5 lub 8 cali, a także funkcjonalnością. Dostępne technologie obejmują Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLinkTM. Opcja systemu nawigacyjnego pojawi się pod warunkiem zainstalowania systemów informacyjno-rozrywkowych Amundsen i Columbus, za które trzeba będzie dodatkowo zapłacić.

Oprócz wszystkiego w samochodzie można zainstalować ładowarkę indukcyjną do smartfonów PhoneBox, moduł LTE, hotspot Wi-Fi. Pojemność bagażnika Skody Kodiak jest równa 720 litrom, pod warunkiem złożenia dwóch tylnych siedzeń. Nie będzie zbyteczne zauważenie, że 2. rząd siedzeń może przesuwać się w poziomie o 18 cm.

Jeśli go również złożysz, otrzymasz bagażnik o pojemności 2065 litrów. Według przedstawicieli firmy maksymalna długość przewożonego ładunku to 2,8 metra, co jest bardzo imponujące.

Dlatego bagażnik Skody Kodiak 2017-2018 jest w rzeczywistości ogromny, podobnie jak samo wnętrze. Jako osobna opcja można zainstalować funkcję otwierania bagażnika za pomocą huśtawki stopy w rejonie tylnego zderzaka.

Specyfikacje

Jednostka mocy

W przypadku Skody Kodiak 2017-2018 zapewniona jest obfitość jednostek napędowych. Pierwszym z nich jest „najmniej wydajny” silnik benzynowy 1,4 litra TFI EA211, z lekkim aluminiowym blokiem cylindrów. Zapewnia obecność turbiny, zoptymalizowany wtrysk bezpośredni i 16-zaworową strukturę mechanizmu dystrybucji gazu. Można go ustawić na dwóch poziomach „pompowania”, są to 125 i 150 koni.

Młodsza wersja współpracuje z bezkonkurencyjną 6-biegową manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. Starszy silnik jest zsynchronizowany z 6-pasmowym „robotem” DSG i napędem na wszystkie koła. Takie uzbrojenie pozwala crossoverowi osiągnąć granicę 100 km/h w 9,4 – 10,7 sekundy, a prędkość maksymalną na poziomie 190-198 km/h. Zużycie tych silników wynosi nie więcej niż 6,0 - 7,1 litra na 100 kilometrów w trybie mieszanym.

Następnie pojawia się 2,0-litrowy silnik benzynowy TSI z kolektorem wydechowym wbudowanym w aluminiowy blok cylindrów, połączonym zasilaczem, turbiną i przesuwnikami fazowymi na 2 wałkach rozrządu. Produkuje już około 180 koni mechanicznych.

Przenosi moment obrotowy na koła za pośrednictwem 7-biegowej DSG i napędu na wszystkie koła. 7,8 sekundy, dokładnie tyle samo będzie potrzebowało do osiągnięcia granicy 100 km/h, a maksymalna prędkość wyniesie 206 km/h. W cyklu mieszanym zużywa około 7,3 litra benzyny.

Są też silniki wysokoprężne. Na przykład 2,0-litrowy turbodoładowany z bezpośrednim zasilaniem Common Rail i 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu. Wersja startowa rozwija 150 koni, a mocniejsza odmiana 190. Silnik o mocy 150 koni mechanicznych jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 7-pasmowy „robot” z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Model o mocy 190 koni mechanicznych jest już dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.

Jego maksymalna prędkość będzie na poziomie 194 – 210 km/h. Pierwsza setka zostanie osiągnięta za 8,6 - 10,0 sekund. Zużycie oleju napędowego wyniesie od 5 do 5,7 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Istnieje system odzyskiwania energii i funkcja Start/Stop.

Transmisja

System napędu na wszystkie koła jest zaimplementowany w Kodiaku zgodnie ze standardowym schematem crossoverów - moc jest dostarczana na tylne koła przez hydrauliczne sprzęgło wielotarczowe Haldex piątej generacji ze sterowaniem elektronicznym. W sprzyjających warunkach 100% momentu obrotowego trafia do przodu, a gdy sytuacja na drodze się zmienia, trakcja zostanie automatycznie rozłożona między osiami.

Pomimo tego, że samochód ma napęd na wszystkie koła i dość przyzwoity prześwit, charakterystyka terenowa samochodu nie jest najlepszym planem. Na przykład kąty wejścia i wyjścia dla czeskiego crossovera nie przekraczają 22 i 23 stopni.

Podwozie

Bazą dla Skody Kodiak jest podstawa z napędem na przednie koła MQB i niezależnym zawieszeniem na wszystkich osiach, gdzie z przodu znajdują się kolumny McPhersona, a z tyłu 4-wahaczowy system ze stabilizatorami bocznymi „w kole”. Maksymalna wersja nowości ma adaptacyjne zawieszenie Dynamic Classis Control z kilkoma wariantami funkcjonowania - Normal, Sport i Comfort (a wersje z napędem na wszystkie koła mają również tryb terenowy). W nadwoziu crossovera wprowadzono wiele gatunków stali o wysokiej wytrzymałości.

Sterowniczy

Pojazd jest kierowany za pomocą progresywnego elektrycznego wspomagania kierownicy. Układ hamulcowy współpracuje z hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach, przy czym przednie mają funkcję wentylacji. Istnieje również szeroka gama gadżetów elektronicznych, takich jak ABS, EBD i BAS.

Wymiary (edytuj)

Nowy czeski crossover Skoda Kodiak 2017-2018 ma długość 4697 mm, szerokość 1882 mm (razem z lusterkami 2087 mm) i wysokość 1676 mm. Rozstaw osi wynosi 2 791 mm. Wysokość jazdy wyniesie 190 mm. Według zapewnień producentów współczynnik oporu aerodynamicznego nowości wyniesie tylko 0,33 Cx.

Nadwozie Skody Kodiak 2017-2018 waży w stanie gotowym do jazdy, w zależności od silnika, skrzyni biegów, rodzaju napędu i wyposażenia dodatkowego, od 1 452 kg - 1640 kg. Samochód może ciągnąć przyczepę, której masa brutto nie przekracza 2500 kg.

Opcje i ceny

Wdrożenie nowego czeskiego crossovera z niemiecką Skodą Kodiak 2017-2018 w Federacji Rosyjskiej rozpocznie się latem przyszłego 2017 roku, jednak dokładniejsze daty i ceny wraz z poziomami wyposażenia nie zostały jeszcze określone. Po pewnym czasie (nie wcześniej niż w 2018 r.) montaż maszyny można dostosować w zakładzie w Niżnym Nowogrodzie.

Jako opcjonalne wyposażenie samochodu, obecność optyki LED, podgrzewana kierownica, elektryczny napęd tylnej klapy, panoramiczny dach z szyberdachem, funkcja widoczności we wszystkich kierunkach i automatyczny system hamowania przed przeszkodą jest dostępny.

Dostępnych jest kilka trybów elektroniki sterującej - Normal, Eco i Individual, a dla modeli z napędem na cztery koła dodawany jest Snow. Ponadto istnieje możliwość zainstalowania osobnego przycisku do aktywacji specjalnych ustawień terenowych dla funkcjonowania silnika, skrzyni biegów, układu hamulcowego i podwozia.

Podstawowe wyposażenie obejmuje sześć poduszek powietrznych, kompleks multimedialny z 6,5-calowym wyświetlaczem, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, aluminiowe felgi, system audio, światła do jazdy dziennej i tylne LED, ABS, EBD, ESP, BAS i inne.

Najwyższe wersje będą wyposażone w sportowe fotele, kamery zapewniające widoczność we wszystkich kierunkach, bardziej zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy, reflektory LED, rozpoznawanie znaków drogowych, automatyczny system hamowania, automatyczne parkowanie samochodu i wiele innych nowoczesnych chipów.

Plusy i minusy

Zalety samochodu

• Nowy, atrakcyjny wygląd;
• Duży wlot powietrza;
• Masywny grill chłodnicy;
• Dobra optyka przednia i tylna;
• Dostępność oświetlenia LED;
• Dopuszczalny prześwit;
• Duże nadkola z równie dużymi felgami aluminiowymi o oryginalnym designie;
• Piękne tłoczenia na drzwiach i masce;
• Wysoka jakość i stylowe wnętrze;
• Dobre materiały i poziom wykonania;
• Wygodny panel przyrządów;
• Jest wyświetlacz do sterowania wieloma funkcjami maszyny;
• Wygodne przednie fotele z dobrym podparciem bocznym;
• Dużo wolnego miejsca;
• Wygodnie jest usiąść na tylnej kanapie i jest mnóstwo wolnego miejsca;
• Duży bagażnik z możliwością dalszej rozbudowy;
• Napęd na wszystkie koła (opcja);
• Różni asystenci;
• Przyzwoity poziom bezpieczeństwa;
• Potężne układy napędowe;
• Niskie zużycie paliwa;
• Stosunkowo niska cena;
• niemiecka jakość;
• W trzecim rzędzie może siedzieć nawet kilku dorosłych pasażerów.

Minusy samochodu

• Samochód jest nadal daleki od jazdy w terenie;
• Nie najmocniejsze silniki;
• Nie jest nam tak wygodnie siedzieć we trójkę;
• Średnia wysokość jazdy.

Podsumowując

Podsumowując wyniki Skody Kodiaq 2017-2018, jasne jest, że bez Niemców nadal nie dałoby się tego zrobić. Chociaż auto nie jest tak drogie jak np. Volkswagen czy BMW. Czeski crossover otrzymał przyjemny, nowoczesny i stylowy wygląd, który pozwoli mu różnić się natężeniem ruchu. Zespół projektowy wykonał świetną robotę, nie ma nic zbędnego, a samochód nie okazał się zbyt przeciążony.

Przednia część obnosi się z optyką, masywną kratką i wlotem powietrza. Z boku można znaleźć duże nadkola z równie masywnymi obręczami ze stopów lekkich, których konstrukcja została opracowana specjalnie dla Kodiaka. W tylnej części nie ma nic nadprzyrodzonego, poza niezwykłymi lampkami latarni. Małe zwisy, aby zmierzyć się z crossoverem.

We wnętrzu auta nie znajdziesz wyrafinowania i luksusu, ale wszystko jest wysokiej jakości, przyjemne i na swoim miejscu. Dopasowanie jest przyzwoite. Byłem mile zaskoczony wygodną deską rozdzielczą i konsolą środkową, która ma kolorowy ekran. Wszystko jest proste, ale na swoim miejscu i intuicyjne. Przednie fotele są dość wygodne i mają dobre podparcie boczne.

W drugim rzędzie jest dużo wolnego miejsca i mogą tam usiąść trzy osoby, ale osoby siedzące po bokach odczują większy komfort. Trzeci rząd może pomieścić nawet kilka osób dorosłych. Bagażnik ma dobry zapas pojemności, który w razie potrzeby można zwiększyć, składając trzeci rząd i oparcia drugiego rzędu siedzeń.

Jednostki napędowe, choć nie tożsame z samochodami sportowymi, dobrze wykonują swoje zadania, a prawie 2-tonowy samochód żwawo porusza się po drodze. Warto zwrócić uwagę na niskie zużycie paliwa. Napęd na wszystkie koła sprawi, że poczujesz się pewniej na drodze, zwłaszcza gdy ucierpi jego jakość.

Firma nie zapomniała o wdrożeniu różnych systemów i asystentów pomagających kierowcy w prowadzeniu pojazdu. W swoim pewnym miejscu, zapewniając odpowiedni poziom bezpieczeństwa nie tylko kierowcy, ale także siedzącym obok niego pasażerom. Nawet podstawowe wyposażenie ma przyzwoitą listę opcji, co jest bardzo odpowiednie. Chciałbym mieć nadzieję, że ten crossover Skoda Kodiak 2017-2018 będzie w stanie podbić serca fanów i konkurować z innymi kolegami z klasy.

Zdjęcie Skody Kodiaq

Rok modelowy Skoda KODIAQ 2018-2019 to pełnowymiarowy crossover z prześwitem zwiększonym do 187 mm, przestronną 5-osobową kabiną i rekordową pojemnością bagażnika (2065 litrów przy złożonych siedzeniach w drugim rzędzie). Możliwość zamontowania siedzeń w trzecim rzędzie pozwala na przekształcenie auta w 7-osobowe.

Wymiary Skoda Kodiak

Długość auta to 4697 mm, szerokość - 1882 mm, wysokość - 1676 mm. Przedni zderzak z masywną szczeliną wlotu powietrza wizualnie zwiększa rozmiar crossovera. Rozstaw osi wynosi 2791 mm. Imponujące gabaryty nadwozia zapewniają samochodowi przestronne wnętrze: szerokość przedniej i tylnej części to odpowiednio 1527 i 1510 mm, wysokość do sufitu z przodu iz tyłu to 1020 i 1014 mm. Dzięki wygodnej wysokości oparcia i długości siedziska nawet długie podróże nie będą męczące.

Masa własna samochodu, w zależności od modyfikacji, wynosi 1502-1740 kg. Crossover jest w stanie ciągnąć przyczepę bez hamulców o maksymalnej masie 750 kg.

Specyfikacje

Skoda Kodiak wyposażona jest w mocne oszczędne silniki 1.4 (125 lub 150 KM) lub 2.0 (150 lub 180 KM) o maksymalnym momencie obrotowym (w zależności od wersji) od 200 do 320 Nm. Jako paliwo samochód wykorzystuje benzynę (liczba oktanowa - nie mniej niż 95) i olej napędowy (jednostka o pojemności 2,0 i mocy 150 KM).

SUV-y są wyposażone w 6-biegową manualną lub preselekcyjną zautomatyzowaną skrzynię biegów. Skrzynia biegów DSG 6- lub 7-biegowa. Nowa gama pojazdów obejmuje modele z napędem na przednie lub na wszystkie koła.

Przednie i tylne zawieszenie crossovera jest niezależne.

Dynamika samochodu

Skoda KODIAQ jest w stanie osiągnąć prędkość maksymalną do 207 km/h. W różnych modyfikacjach pojazdu czas przyspieszania do 100 km/h wynosi 8–10,5 s. Zużycie paliwa Skody Kodiak wynosi 6,8-9,1 litra (cykl miejski) i 5,2-6,4 litra (cykl pozamiejski).

Skoda KODIAQ: wyposażenie podstawowe

Skoda Kodiak jest prezentowana w dwóch wersjach wyposażenia: Ambition Plus i Style Plus. Podstawowe wyposażenie jest już wyposażone w poduszki powietrzne oraz zestaw opcji premium – system monitorowania martwego pola, tempomat z ogranicznikiem prędkości, Phonebox (bezprzewodowa ładowarka do telefonu), funkcję blokowania tylnych drzwi, dostęp do Wi-Fi itp.

Innowacyjne technologie i funkcjonalność

Ambition Plus jest wyposażony w przednie i tylne czujniki parkowania, podgrzewaną przednią szybę, reflektory LED oraz podgrzewaną wielofunkcyjną kierownicę. W crossoverach Style Plus dostępny jest elektryczny napęd bagażnika, opcja elektrycznego fotela kierowcy z funkcją pamięci oraz wielu przydatnych asystentów (Park Pilot, AreaView, Crew Protect Assistant).

Automatyczne sterowanie i urządzenia są intuicyjne i pod ręką.

Crossovery z napędem na cztery koła i trybem jazdy Driving Mode Select posiadają tryb Off road, który włącza się za naciśnięciem przycisku.

Wszystko to sprawia, że ​​SUV jest tak bezpieczny i komfortowy, jak to tylko możliwe, nawet podczas jazdy w terenie.

Samochód, nazwany na cześć jednego z gatunków niedźwiedzi brunatnych, zajął miejsce o krok wyżej od „Yeti”, wyróżniając się efektownym wyglądem i dużą przestrzenią wnętrza, a także otrzymał pięć wariantów silników z turbodoładowaniem.

Czeski producent samochodów Skoda zorganizował wstępną prezentację średniej wielkości samochodu terenowego „Kodiaq” 1 września 2016 r. (w Berlinie), a jego oficjalny debiut odbył się w październiku (na stoiskach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu). .

W Europie ten crossover dosłownie natychmiast po swoim debiucie zaczął „podbijać portfele kierowców”, ale do Rosji dotarł dopiero w czerwcu 2017 roku (początkowo były to auta montowane w Czechach, ale wiosną 2018 roku produkcja ruszyła w Niżnym Nowogrodzie). .

Wygląd Skody Kodiaq opiera się na koncepcji „Vision S” (pokazanej publicznie w marcu 2016 r. u pana młodego w Genewie) – mocno powalony samochód o kanciastych drapieżnych konturach i muskularnych formach wygląda świeżo, atrakcyjnie i dynamicznie.

Wśród nowoczesnych crossoverów „Kodiak” na pewno się nie zgubi dzięki ciekawym rozwiązaniom konstrukcyjnym – zmrużonej „dwupiętrowej” optyce, wyrazistym pociągnięciom wytłoczek, „bufiastym” zderzakom, mocnym zaokrąglonym kwadratowym nadkolom i ostrokątnym tylnym światłom.

„Kodiak” to przedstawiciel klasy średniej: jego długość wynosi 4697 mm, wysokość – 1655 mm, szerokość – 1882 mm. Pomiędzy zestawami kołowymi wersji pięciodrzwiowej znajduje się podstawa 2791 mm, a jej prześwit wynosi 194 mm. W stanie „złożonym” samochód waży od 1527 do 1761 kg, w zależności od wersji. Standardowo samochód terenowy spoczywa na drodze z 17-calowymi kołami oraz opcjonalnie dostępnymi „rolkami” o wymiarach 18 i 19 cali.

Wewnątrz Skoda Kodiaq demonstruje nowoczesny i atrakcyjny, ale bardziej konserwatywny design w porównaniu do wyglądu zewnętrznego, nienaganną niemiecką ergonomię i wysokiej jakości (w niektórych miejscach nawet zbliżone do „premium”) materiały wykończeniowe.

Po prostu nie ma za co winić crossovera w kabinie - wielofunkcyjna kierownica z podniesioną obręczą, lakoniczna deska rozdzielcza z wyświetlaczem komputera pokładowego między tarczami i przedni panel hantli z pochyloną konsolą środkową, ozdobiony Kolorowy ekran o przekątnej 6,5 do 8 cali i stylowa jednostka klimatyzacji.

Standardowo dekoracją „Kodiaka” jest pięcioosobowa kanapa z wygodnymi przednimi fotelami z szeroko rozstawionymi bokami i regulacją w stałych zakresach oraz przyjemna tylna kanapa z regulacją w kierunku wzdłużnym.

Jeźdźcom pierwszego i drugiego rzędu siedzeń zapewniono imperialną przestrzeń na wszystkich frontach, ale opcjonalna „galeria” jest odpowiednia tylko dla dzieci (dorośli, nawet niskiego wzrostu, będą czuli się skrępowani).

Pod względem objętości bagażnika „Kodiak” zalicza się do najlepszych w swojej klasie: w konfiguracji siedmiomiejscowej do „ładowni” zmieści się 270 litrów bagażu, a w wersji pięcioosobowej – 720 litrów. Jeśli zostawisz tylko dwa na pokładzie, pojemność bagażnika samochodu wzrośnie do przyzwoitych 2065 litrów i otrzymasz absolutnie płaską powierzchnię.

Dla Skody Kodiaq przygotowano szeroką gamę czterocylindrowych jednostek napędowych, dobrze znanych z innych modeli koncernu Volkswagen AG:

• Mniej „zdolne” wersje SUV-a mają 1,4-litrowy silnik benzynowy serii TSI EA211 z lekkim aluminiowym blokiem cylindrów, turbosprężarką, zoptymalizowanym wtryskiem bezpośrednim i 16-zaworową strukturą rozrządu. Jest dostępny w dwóch poziomach pompowania: 125 KM przy 5000-6000 obr/min i 200 Nm maksymalnego ciągu przy 1400-4000 obr/min lub 150 klaczy przy 5000-6000 obr/min i 250 Nm przy 1500-3500 obr/min. W wersji „junior” „czwórka” jest połączona wyłącznie z 6-biegową „mechaniką” i napędem na przednie koła, a w „senior” - także z 6-pasmową „robot” DSG i przekładnią z napędem na wszystkie koła . Dzięki tej „broni” crossover przyspiesza do „setek” po 9,4-10,7 sekundy, jest w stanie wycisnąć 190-198 km / h i „niszczy” nie więcej niż 6-7,1 litra paliwa w „autostradzie / mieście” cykl.
• Na czele gamy benzynowej stoi 2,0-litrowa jednostka TSI z kolektorem wydechowym zintegrowanym z aluminiowym blokiem cylindrów, połączonym zasilaniem, turbodoładowaniem i przesuwnikami fazowymi na dwóch wałkach rozrządu, generująca 180 „ogierów” przy 3900-6000 obr./min i 320 Nm moment obrotowy przy 1400-3940 obr./min. W połączeniu z 7-biegową DSG i napędem na wszystkie koła „rozpędza” samochód do 100 km/hw 7,8 sekundy, zapewnia mu maksymalną prędkość 206 km/h i „zjada” 7,3 litra paliwa w trybie mieszanym .
• Modyfikacje Diesla „Kodiaka” są napędzane 2,0-litrowym silnikiem TDI z turbosprężarką, bezpośrednim zasilaniem do Common Rail i 16-zaworowym paskiem rozrządu. Jego potencjał to 150 „koni” przy 3500-4000 obr/min i 340 Nm dostępnego ciągu przy 1750-3000 obr/min lub 190 koni mechanicznych i 400 Nm przy podobnych obr/min. W pierwszym przypadku silnik wysokoprężny współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 7-zakresowym „robotem” i napędem na przednie lub na wszystkie koła, a w drugim - wyłącznie z „automatyczną” skrzynią biegów i czterema kołami napędowymi. Taki „Czech” rozpędza się maksymalnie 194-210 km/h, pierwszą „setkę” radzi sobie w 8,6-10 sekund, a w mieszanych warunkach spala od 5 do 5,7 litra „diesla”.

Napęd na wszystkie koła w Skodzie Kodiaq jest realizowany zgodnie z typowym schematem crossovera - hydrauliczne sprzęgło wielotarczowe Haldex piątego wariantu ze sterowaniem elektronicznym odpowiada za dostarczanie mocy na koła tylnej osi. W normalnych warunkach przednie koła spędzają 100% momentu, a w zależności od warunków drogowych siła ciągu jest automatycznie rozdzielana między osie. Pomimo obecności wersji z napędem na wszystkie koła i całkiem przyzwoitego prześwitu, możliwości terenowe auta pozostawiają wiele do życzenia - na przykład kąty wjazdu i wyjazdu nie przekraczają odpowiednio 22 i 23 stopni.

Podstawą Skody Kodiaq jest modułowa platforma z napędem na przednie koła MQB z niezależnym podwoziem na obu osiach: z przodu zastosowano kolumny McPhersona, a z tyłu system czterowahaczowy (istnieją stabilizatory poprzeczne „w kole” ). W wersjach „maksymalnych” pięciodrzwiowy „popisuje się” adaptacyjnym zawieszeniem Dynamic Chassis Control z kilkoma opcjami obsługi - Normal, Sport i Comfort (w wersjach z napędem na wszystkie koła - również w trybie terenowym). W konstrukcji nadwozia SUV-a obficie stosuje się gatunki stali o wysokiej wytrzymałości.
Domyślnie układ kierowniczy „Czechów” jest uzupełniony wzmacniaczem elektrycznym o progresywnej charakterystyce, a jego zespół hamulcowy tworzą hamulce tarczowe czterech kół (z przednią wentylacją) oraz szeroka gama elektronicznych „gadżetów” (ABS, EBD, BAS i inne).

Na rynku rosyjskim Skoda Kodiaq w 2018 roku jest oferowana w trzech wersjach wyposażenia do wyboru - „Active”, „Ambition” i „Style”:

Podstawowy samochód z 125-konnym silnikiem i „mechaniką” kosztuje co najmniej 1 339 000 rubli, wersja z 150-konną jednostką i „robotem” kosztuje od 1 480 000 rubli, a wersji z napędem na wszystkie koła nie można kupić za mniej niż 1 505 000 rubli.

Nominalnie SUV posiada: cztery poduszki powietrzne, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, centrum multimedialne z ekranem dotykowym, podgrzewane przednie fotele, 17-calowe felgi aluminiowe, ABS, ESP, dwustrefowy „klimat”, system ERA-GLONASS, radio z ośmioma głośnikami i kilka innych nowoczesnych urządzeń...

Crossover w konfiguracji „Ambition” jest sprzedawany w cenie 1 512 000 rubli, a za modyfikację „z najwyższej półki” trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 769 000 rubli.

Najbardziej „wyrafinowany” samochód „popisuje się”: dziewięć poduszek powietrznych, kombinowana tapicerka, przednie i tylne czujniki parkowania, bezkluczykowy rozruch silnika, reflektory LED, 18-calowe „rolki”, kamera cofania, bardziej zaawansowany system informacyjno-rozrywkowy, funkcja kontroli odległości i inne „dzwonki i gwizdki”.

Nowy rok modelowy Skody Kodiaq 2017-2018 zadebiutował na początku września tego roku podczas specjalnej prezentacji w stolicy Niemiec. Ta recenzja siedmiomiejscowej czeskiej nowości pomoże ci poznać wszystkie szczegóły dotyczące crossovera. Zobaczysz oficjalne zdjęcia, filmy, a także będziesz mógł zapoznać się z charakterystyką techniczną i wyposażeniem Skody Kodiak w nowym nadwoziu.

W przyszłym miesiącu na targach motoryzacyjnych w Paryżu planowany jest międzynarodowy pokaz nowego modelu znanego czeskiego producenta samochodów. Sprzedaż Skody Kodiak w Europie rozpocznie się w styczniu 2017 roku. Cena £ Skoda Kodiaq - 26,5 tys. euro dla wersji w konfiguracji podstawowej. W Rosji Skoda Kodiak pojawi się dopiero w połowie 2017 roku.

Wygląd zewnętrzny, optyka i wymiary

Zewnętrznie nowy crossover Skoda Kodiaq wygląda zgodnie z oczekiwaniami. Wygląd zewnętrzny siedmiomiejscowego modelu utrzymany jest w stylu prezentowanego wcześniej samochodu koncepcyjnego Skoda VisionS. Warto zauważyć, że czescy projektanci zdołali zachować większość elementów prototypu w modelu produkcyjnym, co jest godne pochwały.

Samochód jest wyposażony w znane lusterka zewnętrzne i klamki drzwi, a także w bardziej tradycyjne zderzaki i fałszywe osłony chłodnicy. Jednocześnie zwraca uwagę wspaniała optyka z przodu i technologia tylnego oświetlenia. Te elementy zewnętrzne wyglądają bardzo oryginalnie i nie pozostawią nikogo obojętnym. Nadwozie, drzwi, maska ​​i klapa bagażnika są dość proste, ale jednocześnie piękne.

Zdjęcie Skody Kodiaq 2018-2019 pokazuje, że samochód został wykonany bardzo stylowo. Będzie dobrym wyborem zarówno dla człowieka rodzinnego, jak i właściciela firmy. Film Skody Kodiak, opublikowany na końcu artykułu, pokazuje zachowanie crossovera poza asfaltem.

Wymiary gabarytowe Skody Kodiaq (Skoda Kodiak) 2017-2018:

• długość - 4 697 mm;
• szerokość - 1 882 mm (z lustrami - 2 087);
• wysokość - 1 976 mm;
• rozstaw osi - 2 791 mm.

Prześwit (prześwit) Skody Kodiak wynosi 190 milimetrów. Producent zaznacza, że ​​współczynnik oporu aerodynamicznego nowego modelu wynosi tylko 0,33 Cx. Wiadomo też, że samochód będzie wyposażony w różne felgi ze stopów lekkich o wymiarach od 17 do 19 cali. Płyty zostały zaprojektowane specjalnie dla Kodiaq.

Salon, bagażnik, wyposażenie

Twórcy postanowili maksymalnie wyposażyć nowy crossover Skody. Jednocześnie cena była dość przystępna, porównując model z kolegami z klasy. Wygląda na to, że decyzja się powiodła… Salon Skody Kodiak okazał się naprawdę ogromny.

Tym samym szerokość przedziału pasażerskiego z przodu na wysokości łokci wynosi 1527 mm. Z tyłu liczba ta wynosi 1510 mm. Poinformowano również, że długość przedziału pasażerskiego sięga 1793 mm (pierwsze dwa rzędy). Warto zauważyć, że siedzenia trzeciego rzędu są przeznaczone nie tylko do przewozu dzieci, jak w większości siedmiomiejscowych crossoverów, ale także dla dorosłych jeźdźców. Co więcej, podróż będzie dla nich dość wygodna.

Pojemność bagażnika Skody Kodiaq z roku modelowego 2017-2018 wynosi 720 litrów (po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń), a jego długość w tej wersji wynosi około 116 cm. Należy pamiętać, że drugi rząd siedzeń może poruszać się w kierunku poziomym o 18 cm otrzymujesz bagażnik o pojemności 2065 litrów. Podaje się również, że maksymalna długość przewożonego towaru to 2,8 m! Dlatego bagażnik Skody Kodiak jest naprawdę ogromny, podobnie jak wnętrze. Za dopłatą dostępna jest również funkcja otwierania bagażnika falą stopy w rejonie tylnego zderzaka.

Wnętrze utrzymane jest w prostym stylu. Przed kierowcą umieszczono wygodną deskę rozdzielczą oraz przyjemną w dotyku, podgrzewaną wielofunkcyjną kierownicę. Wszystkie kontrolki dla różnych funkcji auta rozmieszczone są logicznie, montaż nie powoduje żadnych reklamacji, tapicerka wykonana jest z wysokiej jakości materiałów. Przednie siedzenia crossovera otrzymały dobre podparcie boczne.

Wyposażenie Skody Kodiaq w bazę i za dopłatą obejmuje wiele różnych innowacji technicznych, które sprawią, że eksploatacja auta będzie bardzo wygodna, łatwa i bezpieczna. Nabywcom oferowane są różne opcje systemów rozrywki z ekranem dotykowym (dostępna jest nawigacja, bezprzewodowa, kamery 360°, odtwarzacz DVD itp.), podstawowy system audio lub kosztowna akustyka Canton z kilkunastoma głośnikami, których łączna moc sięga 575 waty.

Dodatkowo klimatyzacja z podziałem na 2 lub 3 strefy, elektryczna regulacja przednich foteli z pamięcią, wentylacja i ogrzewanie, elektroniczni asystenci do transportu przyczepy, różne systemy bezpieczeństwa, adaptacyjny tempomat, systemy kontroli znaków drogowych, kontrola zmęczenia są dostępne sterowniki. W samochodzie znajduje się również elektromechaniczny hamulec postojowy.

Silniki i zużycie paliwa Skoda Kodiak

Charakterystyka techniczna modelu Skoda Kodiaq z roku modelowego 2017-2018 zakłada wykorzystanie autorskiej platformy MQB. Z przodu crossovera znajduje się niezależne zawieszenie z kolumnami McPhersona, a z tyłu schemat wielowahaczowy. Samochód wyposażony jest w elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe po okręgu, a także systemy ESC, ABS, ASR.

Nowość będzie wyposażona w imponującą gamę „czwórek” benzynowych i wysokoprężnych, które otrzymały systemy odzyskiwania energii hamowania oraz funkcję Start/Stop. W bazie wszystkie jednostki napędowe wyposażone są w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Za dodatkową opłatą projektanci oferują 6- i 7-zakresowe automatyczne skrzynie biegów DSG.

Modyfikacje diesla Skoda Kodiak:

• 150-konny TDI o pojemności dwóch litrów (moment obrotowy 340 Nm). Średnie spalanie Skody Kodiaq z tym silnikiem wynosi 5,3 litra na 100 km.
• 190 KM 2.0 L TDI o maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm. W cyklu mieszanym ten crossover zużywa 5,7 litra na 100 kilometrów. Jednocześnie przyspieszenie od zera do pierwszej setki trwa zaledwie 8,6 sekundy.

Wersje Skody Kodiaq z silnikami benzynowymi:

• 125-konny TSI o pojemności 1,4 litra. Maksymalny moment obrotowy to 200 Nm, a średnie spalanie to tylko 6 litrów na 100 km!
• 150-konny TSI o pojemności 1,4 litra. Szczytowy moment obrotowy to 250 Nm. Deklarowane spalanie Skody Kodiak z tym silnikiem wynosi 6,8 litra na 100 przejechanych kilometrów.
• 180-konny 2.0-litrowy TSI o maksymalnym momencie obrotowym 320 Nm. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,3 litra na 100 km.

Samochód jest domyślnie sprzedawany z napędem na przednie koła, ale opcjonalnie dostępny jest napęd na cztery koła 4×4, który obejmuje elektronicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe Haldex. Lista opcji obejmuje również adaptacyjne podwozie, wybór trybów jazdy (normalny, eko, sportowy i indywidualny). Wraz z zakupem wersji z napędem na wszystkie koła pojawia się również tryb jazdy zimowej. Ten system jest przeznaczony do wyboru optymalnych ustawień silnika, skrzyni biegów, zawieszenia i wspomagania kierownicy.

Zobacz nowe. Na uwagę zasługuje również ten kompaktowy czeski crossover.

Masa własna Skody Kodiaq wynosi 1452-1640 kg. Wskaźnik ten zależy od zastosowanego zespołu napędowego, skrzyni biegów, napędu, a także instalacji dodatkowego wyposażenia. Twórcy twierdzą, że Skoda Kodiak w wersji z napędem na wszystkie koła może ciągnąć przyczepę o masie do 2,5 tony.

Skoda Kodiak - wideo jazdy próbnej