Kary za barwienie od stycznia. Powtarzająca się kara za odcień

Wiosną 2015 roku upubliczniono informację o zaostrzeniu, która wskazywała nawet, że w niektórych przypadkach kierowcy zostaną pozbawieni swoich praw. Jednak niektóre z zawartych w nim wymagań zostały niedawno zrewidowane, dlatego już dziś warto omówić nową ustawę dotyczącą barwienia z 1 stycznia 2016 r.

Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej przyjęła niedawno nową ustawę o barwieniu szkła, która jest rozpatrywana od lipca 2015 roku. Nie było przeszkód do jego natychmiastowego podpisania, jednak władze postanowiły nie spieszyć się z tą sprawą i dobrze ją przemyśleć, w wyniku czego obywatele Federacji Rosyjskiej od początku 2016 roku będą odpowiedzialni za nieuprawnione zabarwienie przednie szyby pojazdu. Początkowo pracowali nad kwestią poprawek, ale kiedy Duma otrzymała propozycję lidera partii „samochodowej” Wiaczesława Łysakowa, w której wystąpił z propozycją podwyższenia kary za naruszenie wymogów tej sprawy o trzy razy rząd zgadzał się na jej warunki.

W dzisiejszych czasach kierowca pojazdu, który naruszył wymagania dotyczące przepuszczania światła przez szyby samochodowe, musi zapłacić 500 rubli do skarbu państwa, ale nowa kara za tonowanie w 2016 r. przewiduje podwojenie lub potrojenie 500 rubli, pod warunkiem, że sytuacja się powtarza. W ten sposób kwota grzywny natychmiast wzrośnie do 1500 rubli, czego, ściśle mówiąc, nie można nazwać niewielką kwotą.

Dla tych, którzy chcą wyglądać „modnie i stylowo” i nie martwią się wysokością mandatów związanych z nadmiernym zaciemnieniem szyb, władze również „zadbały”, bo teraz kierowca może złamać to prawo raz na 12 miesięcy, jeśli naruszenie się powtórzy, grzywna wzrasta do 5000 rubli. Jeśli z jakiegoś powodu osoba odmawia zapłaty (czasami na mocy orzeczenia sądu), kierowca może zostać pozbawiony dokumentu uprawniającego do prowadzenia samochodu na okres od jednego do trzech miesięcy. Należy powiedzieć, że wraz z wstępnym oskarżeniem o naruszenie wymogów nowej ustawy tonacyjnej w 2016 r. jest mało prawdopodobne, aby kierowca został pozbawiony swoich praw, jednak przy wielokrotnym naruszaniu przepisów takiej kary z pewnością nie uniknie.

Opinia publiczna"

Propozycja lidera partii samochodowej spotkała się z różną opinią publiczną. Część kierowców zgodziła się z takimi wymaganiami, nazywając ich całkiem do przyjęcia dla siebie, a ktoś zaczął zbierać podpisy w sprawie złagodzenia wymagań ustawy, licząc w ten sposób na zmianę decyzji władz. Obecnie każdy kierowca ma prawo do przyciemniania szyb tak, aby panele boczne i przednie zapewniały 70% przepuszczalności światła, a przednie – 75%, ale działacze proponują zmianę liczb na 40% i 60%. Co więcej, osoby zbierające podpisy na rzecz zmieniających się wymagań mówią, że przyciemnianie to nie tylko „stylowa rzecz”, ale konieczność, ponieważ barwiona powierzchnia szklana „spełnia” kilka bardzo ważnych funkcji:

zapewnia bezpieczeństwo rzeczy znajdujących się w aucie (napastnicy najczęściej otwierają te pojazdy, w których obecność rzeczy osobistych widać gołym okiem);
zmniejsza ilość zużywanego paliwa (aby zapewnić działanie programu klimatyzacji w pojeździe latem, zużywana jest dość duża ilość paliwa, podczas gdy ciemna powierzchnia może ją zmniejszyć).

Wszelkich zmian w ustawie o przyciemnianiu w 2016 roku, zgłaszanych przez działaczy, broni Viktor Travin, który twierdzi, że nie widzi potrzeby zaostrzania warunków odpowiedzialności właścicieli przyciemnianych samochodów. Swoją opinię potwierdza tym, że nie ma statystyk, które rzekomo wskazywałyby, że właściciele zaciemnionych samochodów (zwłaszcza przedniej szyby) są bardziej narażeni na wypadki drogowe. Ludzie znajdują się w sytuacjach awaryjnych bez względu na to, czy szyby i pojazd są przyciemnione, czy nie, a inaczej myśląca władza po prostu chce zapełnić budżet kosztem właścicieli aut.

Cel innowacji

Wiaczesław Łysakow, który wprowadził poprawkę do ustawy, szczegółowo wyjaśnił cel swoich innowacji za pomocą statystyk. Praktyka pokazała, że w ciągu ostatniego roku liczba naruszeń związanych z przyciemnianiem szyb samochodowych wzrosła kilkukrotnie, a wynika to z faktu, że właściciele pojazdów nie bardzo boją się mandatów w wysokości 500 rubli (dokładnie to stało się z zakazem jazdy z usuniętymi numerami państwowymi, a jeśli mówimy dość dokładnie, to z jego anulowaniem). Podwyższona kara za tonowanie od 1 stycznia 2016 r., która dziś wynosi 1500 (lub 5000) rubli, jest również dobrym środkiem zapobiegawczym, ale ryzyko czasowej utraty prawa do kierowania samochodem w przypadku ponownego naruszenia może być uważany za bardziej agresywną karę.

Dziś około 50 000 osób „ignoruje” zasady zaciemniania szyb samochodowych, podczas gdy większość gwałcicieli mieszka w pobliżu stolicy Rosji i Terytorium Krasnodarskiego. Tak duża liczba naruszeń odnotowanych przez pracowników służb kontroli ruchu drogowego stała się powodem zmiany ustawy, ponieważ dotychczasowe środki praktycznie nie miały wpływu na obywateli Federacji Rosyjskiej, czyli były nieskuteczne.

Tym samym kwestię, czy barwienie będzie dozwolone w 2016 roku, można uznać za całkowicie zamknięte, ale eksperci oczywiście wątpią, czy rząd zaakceptuje warunki działaczy. Ustawa wchodzi w życie z początkiem roku, więc wszyscy właściciele samochodów powinni wcześniej przygotować się na to wydarzenie.

Czy będzie podatek?

Stosunkowo niedawno media (głównie zasoby internetowe) zaczęły dyskutować o rzekomo jednomyślnej ustawie o „zezwoleniu na tonowanie” (w tej sytuacji cudzysłowy pełnią nie tylko rolę oznaczenia nazwy ustawy, ale także wskazują, że tego po prostu nie można ). Podobno władze planują wprowadzić w 2016 roku podatek od zabarwiania, który pozwoli każdemu właścicielowi samochodu zapłacić określoną składkę kasjerowi, otrzymać mandat i prowadzić samochód bez obaw o jakąkolwiek grzywnę. Co więcej, media podały, że odbyło się już jedno przesłuchanie w sprawie tej innowacji, a drugie zostanie ustalone pod koniec roku.

Oczywiście osoba, która zajmuje się czytaniem ustaw lub po prostu od dłuższego czasu prowadziła samochód, łatwo zgadnie, że członkowie rządu nie mogli zatwierdzić tak „absurdalnego” projektu ustawy z tego prostego powodu, że jest on sprzeczny z ustalonymi przez nich zasadami. Jednak większość ludzi wciąż potrzebuje oficjalnego potwierdzenia, że takie prawo po prostu nie może istnieć i nie można mówić o żadnych podatkach, nie mówiąc już o „jazdach z kuponami”. Upewnienie się, że te informacje są poprawne, jest dość łatwe, wystarczy przeszukać Internet w poszukiwaniu źródła informacji o podatkach i tonowaniu. Oczywiście nie będzie można go znaleźć, ponieważ ta informacja jest wymyślona. Żadne innowacje, z wyjątkiem wzrostu grzywien i ewentualnego cofnięcia prawa jazdy, nie są przewidziane w ustawie tonacyjnej na 2016 rok.

Mocno zaciemnione szyby samochodowe mogą być przyczyną wypadków drogowych - fakt, który jest trudny do zakwestionowania. Zmniejszona widoczność z powodu nadmiernego tonowania, zwłaszcza w nocy i przy złej pogodzie, znacznie zwiększa ryzyko kolizji pojazdu z różnymi przeszkodami.

Dlatego w tej chwili przyciemnianie samochodów w Rosji jest regulowane specjalnymi przepisami technicznymi. Naruszenie obecnych wymagań tego przepisu pociąga za sobą karę za przyciemnianie, wystawioną przez funkcjonariuszy policji drogowej, którzy odnotowali fakt niestandardowego przyciemniania szyb samochodowych.

Jaka jest przepuszczalność światła szkła?

Przepuszczalność światła szkła oznacza zdolność elementów półprzezroczystych do przepuszczania promieni świetlnych, wyrażoną w procentach. Ten parametr jest mierzony za pomocą specjalnych urządzeń, które muszą być certyfikowane i kalibrowane zgodnie z obowiązującymi przepisami. Sprzęt ten musi być wpisany do Państwowego Rejestru Technicznych Przyrządów Pomiarowych.

Sprawdzenie stopnia przyciemnienia szyb samochodowych przeprowadza się w określonych warunkach temperaturowych określonych w dokumentacji technicznej odpowiedniego urządzenia jako zakres temperatur pracy. Diagnostyka zabarwienia przeprowadzana jest w trzech losowo wybranych punktach szkła.

W 2016 roku przepisy techniczne w zakresie barwienia szkła zawierają następujące współczynniki przepuszczalności światła:

przednia szyba - nie mniej niż 75%;
boczne szyby przednie - nie mniej niż 70%;
tylne szyby - do 5%

Jednocześnie dozwolona jest obecność przyciemnionego paska na przedniej szybie o szerokości do 14 cm.

Jaka jest wysokość grzywny za tonowanie w 2016 roku

Naruszenie obecnych standardów przyciemniania szyb samochodowych, zgodnie z częścią 3.1 artykułu 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej za przyciemnienie w wysokości 500 rubli. Jeśli kara zostanie zapłacona w ciągu 20 dni od daty zamówienia, kierowca może zaoszczędzić 50% przepisanej kwoty.

Warto zauważyć, że w tym roku obowiązuje nowa zasada postępowania z mocno przyciemnionymi okularami. Inspektor policji drogowej ma prawo wystawić kierowcy receptę na usunięcie usterki, która zakłóca działanie pojazdu w ciągu 10 dni. Jeśli ta recepta nie zostanie spełniona, powtórzona grzywna za tonowanie zostanie podwojona. Wściekłych fanów zaciemnionych samochodów czeka areszt administracyjny na 15 dni. Decyzję o takiej karze minimalnej podejmuje wyłącznie sąd administracyjny.

Co można zrobić, aby uniknąć kary za zabarwienie?

Jeśli przepuszczalność światła szyby Twojego samochodu nie spełnia powyższych norm, możesz usunąć folię przyciemniającą bezpośrednio w miejscu badania. W takim przypadku grzywna za zabarwienie nie jest wystawiana.

Dzisiaj, próbując uporać się z przyciemnionymi samochodami, prawodawcy niedawno podjęli inicjatywę zaostrzenia kar za takie naruszenia. Mówimy o pozbawieniu praw do ponownego utrwalenia faktu nadmiernego zabarwienia szkła. Nadal nie wiadomo, czy tak surowa opcja zaakceptuje moc prawa. W międzyczasie kierowcy, którzy nie żałują swoich pieniędzy, mogą uciec z bardzo demokratyczną grzywną za zabarwienie, spłacając dług wobec państwa w odpowiednim czasie.

Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej otrzymała propozycję lidera partii Samochodowa Rosja i pierwszego wiceprzewodniczącego Komisji Dumy Państwowej ds. Ustawodawstwa Konstytucyjnego i Budownictwa Państwowego Wiaczesława Łysakowa, aby zmienić obecną karę za nadmierne zabarwienie.

Poseł zaproponował zmianę kodeksu administracyjnego i trzykrotne podwyższenie kar za naruszenie wymogów dotyczących przesyłu szkła. Grzywna wynosi obecnie 500 rubli. Proponuje się również zaostrzenie kary za powtarzające się naruszenia.

Jeżeli powtórzenie wykroczenia jest dozwolone w ciągu roku od pierwszej kary administracyjnej, wówczas planuje się podwyższenie grzywny do 5000 rubli lub usunięcie recydywisty z jazdy na okres od 1 do 3 miesięcy. Łysakow uważa, że Duma Państwowa zatwierdzi zmiany w Kodeksie Administracyjnym do końca 2015 roku.

Entuzjaści barwienia walczą rozpaczliwie

Propozycje Wiaczesława Łysakowa spotkały się z różnymi reakcjami. Grupa kierowców natychmiast zaczęła przygotowywać listę podpisów na rzecz złagodzenia tak surowych wymagań. Przede wszystkim aktywiści chcą zmienić zasady określone w Regulaminie Technicznym w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych. Obecnie dopuszcza się 70% przepuszczalności światła dla bocznych szyb przednich i 75% dla przedniej szyby.

Grupa aktywistów proponuje zmniejszenie tych norm odpowiednio do 40% i 60%. Swoją opinię opierają na następujących punktach:

zwiększenie bezpieczeństwa rzeczy osobistych w samochodzie przed chuligaństwem;
zmniejszenie zużycia paliwa dzięki zmniejszeniu ogrzewania pojazdu, a tym samym konieczności chłodzenia.

Broni interesów kierowców i Travina Viktora - Prezesa Kolegium Ochrony Prawnej Właścicieli Samochodów. Twierdzi, że nie ma podstaw do zaostrzania sankcji wobec posiadaczy przyciemnianych aut. Obrońca praw człowieka uzasadnia swoje przekonania brakiem statystyk, które potwierdzałyby fakty winy kierowców samochodów z przyciemnionymi szybami w wypadkach drogowych. W konsekwencji takie zmiany kary to jedynie chęć znacznego zasilenia budżetu państwa.

Tu od razu pojawia się pytanie, dlaczego odpowiedzialność została zmniejszona i nie zmieniona początkowo w listopadzie 2014 roku. Oczywiście o wiele bardziej opłaca się wprowadzać poprawki teraz, gdy liczba przyciemnianych samochodów znacznie wzrosła. W obronie swoich podopiecznych Viktor Travin zwraca również uwagę na fakt, że przepuszczalność światła jest determinowana przez specjalne urządzenia, których nieprawidłowe działanie w nocy lub przy dużej wilgotności było od dawna znane.

Aby inicjatywy aktywistów-obrońców zostały rozpatrzone przez Otwarty Rząd, muszą oni zebrać na ich korzyść ponad 100 000 głosów osób o podobnych poglądach. Głosowanie odbędzie się do czerwca przyszłego roku, jeśli wymagana liczba podpisów nie zostanie zebrana wcześniej niż w tym czasie.

Wiaczesław Łysakow szczegółowo uzasadnił swoje propozycje w nocie wyjaśniającej do nowego projektu ustawy o zmianie przepisów Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. W czerwcu Ministerstwo Spraw Wewnętrznych przeprowadziło analizę wyników praktyki organów ścigania z ostatnich 5 miesięcy br. Badanie wykazało, że liczba naruszeń przyciemniania szyb samochodowych znacznie wzrosła.

Jednocześnie głównym czynnikiem tej sytuacji było zniesienie z końcem 2014 roku zakazu eksploatacji samochodów z usuniętymi numerami państwowymi. Ponieważ sprawcy byli bardziej zastraszeni tym szczególnym środkiem tłumienia naruszeń niż skromna grzywna w wysokości 500 rubli

W badanym okresie liczba wykrytych wykroczeń administracyjnych w tym obszarze wzrosła z 345,6 tys. do 661,1 tys., czyli wzrost wyniósł 91,3%. Wiodące pozycje według tych wskaźników zajęli:

Moskwa;
region krasnodarski;
obwód swierdłowski;
Region Rostowski.

Karę za zabarwienie otrzymało 47,8 tys. kierowców w stolicy Rosji. Nieco mniej w Terytorium Krasnodarskim – 45,7 tys. kierowców. W obwodzie swierdłowskim wykryto 32 tysiące przypadków, aw obwodzie rostowskim - 24,6 tys. Uzyskane informacje statystyczne stały się powodem zaostrzenia kontroli i zwiększenia skuteczności środków zapobiegawczych w zakresie tłumienia naruszeń w zakresie jazdy ponad ustalone normy przyciemniania szyb samochodowych.

Obecnie stosowane środki nie zapewniają wymaganego poziomu zapobiegania i zapobiegania powtarzającym się naruszeniom. Według prawodawców nie były one wystarczająco skuteczne.

Jak walczyć z nielegalnym zabarwieniem?
Głosować

Z punktu widzenia kierowcy, przyciemnianie jest najskuteczniejszą metodą na oślepiające słońce i wścibskie oczy, a niewielka kwota mandatu do 2016 roku nie mogła stać się przeszkodą w jego stosowaniu. To, zdaniem parlamentarzystów, był problem przyciemnianego szkła, za którego działanie inspektor policji drogowej mógł wcześniej pozbawić samochód tablic rejestracyjnych, a potem pozostała tylko grzywna w wysokości pół tysiąca rubli. Jednocześnie kierowca ma dwie opcje: użyj tonowania zgodnie z zasadami GOST lub użyj kilku istniejących luk, aby przez chwilę jeździć w mocno przyciemnionym samochodzie.

Co musisz wiedzieć o przyciemnianiu i zmianach od 1 stycznia 2016 r.?

Zgodnie z prawem inspektor policji drogowej nie będzie miał podstaw do wydania nakazu administracyjnego i nałożenia kar, jeśli kierowca usunie zabarwienie przed oczami, co nazywa się „bez wychodzenia z kasy”. We wszystkich innych sytuacjach grzywny nie da się uniknąć, ale kierowca będzie miał kolejne 10 dni od momentu wydania nakazu na usunięcie naruszeń. Dlatego tak naprawdę może jeździć po mieście w przyciemnionym samochodzie przez 9 z tych 10 dni i każdorazowo przedstawiać inspektorom uchwałę wydaną przez ich kolegę. Po 10 dniach mandaty mogą być nakładane codziennie.

W tym czasie musisz przynieść wskaźnik tonowania w ramach GOST lub być gotowym do wydawania za każdym razem 1,5 tysiąca rubli. Jaka jest normalna transmisja światła? W przypadku przedniej szyby wartość ta wynosi 75%, a dla szyb bocznych - 70%. Zapobiegnie to przegrzaniu kabiny pasażerskiej, co oznacza, że nie musisz używać klimatyzacji, co zwiększa zużycie paliwa w samochodzie. „Właściwe” zabarwienie okazuje się ekonomiczne ze wszystkich stron. Jednocześnie zasady dopuszczają przyciemniony pasek na górnej 14 cm przedniej szybie.

Standardy GOST 70-75% przepuszczalności światła mogą prowadzić do kary nawet w przypadku używania folii, które są dopuszczalne do zaciemnienia. Czemu? Wynika to ze zmniejszenia przepuszczalności światła przez szybę po osadzaniu się na niej kurzu, brudu itp. Dlatego eksperci zalecają stosowanie przezroczystej folii, żaluzji i zasłon na tylnej szybie itp. Główną zasadą jest tutaj wyeliminowanie zakłóceń podczas oglądania. Nie można określić zdolności przyciemnianego szkła do przesyłania światła „na oko”, w tym celu stosuje się specjalne urządzenia, które są wyposażone w wydziały nadzoru technicznego policji drogowej. Dla dokładności i obiektywności uzyskanych wyników wszystkie pomiary przeprowadzane są na uprzednio oczyszczonym i wytartym do sucha szkle w odpowiednich warunkach atmosferycznych.

Kary za tonowanie od 1 stycznia 2016 r.

Jeżeli decyzja administracyjna w sprawie eksploatacji samochodu z nadmiernie przyciemnionymi szybami została wydana po raz pierwszy, to inspektor policji drogowej nie może wydać więcej niż półtora tysiąca od 1 stycznia 2016 r. Jeśli po dziesięciu dniach sprawca nie podjął żadnych prób dostosowania zdolności transmisji światła przedniej szyby i bocznych szyb do standardów GOST, czeka go bardziej imponująca kwota - 5 tysięcy rubli. Jeśli tym razem sugestia się nie powiodła, podjęte zostaną inne środki wpływu określone przez sąd: areszt administracyjny, praca społeczna, a nawet pozbawienie praw na okres do trzech miesięcy.

Zwracamy szczególną uwagę na fakt, że inspektor policji drogowej nie ma prawa do wypisania uchwały bezpodstawnej, opartej na własnym postrzeganiu, tylko pod następującymi warunkami:

Sprawdzanie przepuszczalności światła szkła odbywa się za pomocą specjalnych urządzeń;
przyrządy pomiarowe muszą być certyfikowane i zaplombowane;
niedopuszczalne jest stosowanie do ich zasilania źródeł powyżej 12V;
przy grubości szkła powyżej 7,5 mm dopuszczalne są tylko urządzenia BLIK i TONIK;
obowiązkowe jest uwzględnienie warunków atmosferycznych - np. przy 25-stopniowym mrozie niemożliwe jest wykonanie pomiarów.