Nowe recenzje Chevroleta Tahoe. „Luksusowy gigant” Chevrolet Tahoe

Trochę gigantomanii i próba samookreślenia się za pomocą kolosalnych gabarytów, a dla kogo to całkiem normalna wygodna maszyna. Jeśli na przykład jesteś światowej sławy wiolonczelistą z miliardami dolarów na szwajcarskich kontach bankowych, siedzisz na pokładzie dwupokładowego jachtu gdzieś we Frisco Bay i możesz pomylić rachunek za kolację z numerem telefonu producenta, to masz Chevroleta Tahoe nie jest tak gigantycznym uzależnieniem. Z drugiej strony trzy miliony rubli, o które prosi się w Moskwie za nowego Chevroleta Tahoe, wcale nie wygląda na nieprzyzwoicie dużą kwotę. Dla niego platforma Cadillac Escalade kosztowałaby pół miliona więcej. Dlatego jest powód, aby kupić właśnie Tahoe i przekazać te pół cytryny, powiedzmy, dziecięcej szkole muzycznej gdzieś pod Pskowem. A nowy rok modelowy Chevy 2016-2017 jest nadal lepszy niż Cadillac ...

80 lat jako Chevrolet Tahoe

I nie kłóćcie się, Chevy jest lepszy od Escalade, choćby dlatego, że jego historia jest bogatsza w ostre zakręty, ma więcej doświadczenia, jest bardziej charyzmatyczny, jest mniej zniewieściały. Jest ładniejszy, choć ostatnie stwierdzenie może być subiektywne. Jesteś nasycony zaufaniem i szacunkiem do niego, choćby dlatego, że jest bezpośrednim potomkiem pierwszego amerykańskiego (choć na tylne koła) SUV-a Chevroleta.

Były one budowane dla Gwardii Narodowej USA począwszy od 1933 roku w postaci całkowicie metalowych furgonetek. Ale od 36-ego rozpoczęła się historia prawdziwych przeszklonych cywilnych ogromnych i wysokich kombi Chevroleta. Pierwszy z nich trafił do sprzedaży Carryall Suburban, który ułożył architekturę, czy ideologię, czy coś takiego, takie samochody, chociaż napęd na wszystkie koła pojawił się na nim dopiero po II wojnie światowej.

Co więcej, Suburban to nazwa, którą każda firma mogłaby sobie przypisać do każdego takiego samochodu. To jest coś w rodzaju naszego bochenka, rzeczownik pospolity. Dopiero pod koniec lat 80. General Motors zabezpieczył sobie Suburbana, a w tym czasie była to już ósma generacja SUV-a. A jednak najbardziej bezpośrednim przodkiem Chevroleta Tahoe z lat 2016-2017 jest K5 Blazer, który był produkowany od 1969 do 91 niemal bez przerwy. To był doskonały samochód - pięć rodzajów nadwozia (trzydrzwiowy, pięciodrzwiowy w kilku interpretacjach, wydłużona wersja), sztywny układ ramy, mocne silniki, wśród których można było nawet wybrać prawie ciągnikowy diesel o pojemności 6,2 litrów o wydajności poniżej 200 sił i momencie obrotowym poniżej 500 Nm... Silniki benzynowe po prostu płynęły jak strumień. Wszystko tu było – od prostego czterolitrowego rzędowego-sześciora do siedmiolitrowego V-8 w różnych wersjach. A napęd może być zarówno tylny, jak i pełny. Jedynie architektura ramy, ciągła tylna oś, mocne silniki i ogromne, niemal autobusowe wnętrze, pozostały niezmienione.

Po raz pierwszy nazwa Chevrolet Tahoe pojawiła się w cennikach europejskich dealerów Chevroleta dopiero w 1992 roku. W Stanach samochód ten nosił nazwę Blazer, aw Meksyku i Kanadzie można go nazwać Grand Blazer lub Silverado. Istota, platforma, konstrukcja, specyfikacje pozostały takie same. W tej dekadzie Jiemites postanowili umieścić wszystkie swoje SUV-y na półkach i pod koniec wieku Blazer stał się Blazerem na rynku amerykańskim, a jego produkcja została całkowicie przeniesiona do meksykańskiego miasta Silao, a autentyczny Tahoe zaczął być montowane tylko w Teksasie i tylko w zakładzie w Arlington. Chociaż auta trzeciej i ostatniej, czwartej generacji są montowane metodą SKD bardzo blisko. Na Białorusi.

Nowy Chevrolet Tahoe 2017: Gigantomania odwołany. Praktyczność i piękno

Najnowsza generacja SUV-a została nominalnie wprowadzona na rynek pod koniec 2013 roku, choć figurowała jako model z 2015 roku. Mniej więcej w tym samym czasie samochód trafił do oficjalnych dealerów w Moskwie. GM oczywiście zatrzasnął drzwi i opuścił rynek rosyjski, ale na wszelki wypadek zostawił trzy topowe modele - naszego Chevroleta Tahoe, nowego Camaro i Corvette. I cała gama Cadillaca. Więc wciąż jest wybór. Cena nowego SUV-a w podstawowej, najprostszej i najbardziej praktycznej konfiguracji wynosi 3,4 miliona rubli. W najbardziej niepraktycznym i drogim, ale pięknym od środka Chevrolet Tahoe LTZ można kupić 900 tysięcy drożej, ale nawet ta opcja będzie tańsza niż platforma Cadillac Escalade. Chociaż porównywanie tych dwóch samochodów jest co najmniej nieetyczne. Oni są różni. Marketerzy GM wraz z projektantami osiągnęli swój cel. Te dwa samochody mają zupełnie inną grupę docelową, pomimo identycznego nadzienia technicznego.

Mimo wszystko nie porównujmy, a narysujmy granicę między wypolerowanym Escalade a odważnym Chevroletem Tahoe. Zawsze taki był. Pochodzący z prostego autoklasy, byłej ciężarówki, podczas gdy Cadillac był już w budowie podczas szalejącej mody na ogromne SUV-y z oczywistym oczekiwaniem publiczności z pewnymi prośbami, pewną kulturą i bardzo konkretnym budżetem. To mówi wszystko. Musisz się popisać - weź Cadillaca. Musisz podróżować daleko, szybko i wygodnie – Chevrolet Tahoe jest do Twojej dyspozycji.

Żołnierz z domieszką chromu, fot. Chevrolet Tahoe 2017

Okazuje się, że Chevy jest brzydki? Broń Boże. Jest piękny, szczególnie w ostatnim, czwartym pokoleniu. Nawet jeśli nie wiecie, że całe to piękno zachowało jeszcze ramową architekturę napędu na cztery koła, to i tak intuicyjnie nawołuje, by zjechać z asfaltu i łapać się po prerii, lawirując między brukiem i kaktusami, od razu pokonując półmetrowe brody i ruszając w drogę. w spektakularne zaspy na niestabilnym gruncie.

Od 2012 roku krążą plotki, że w Chevrolecie Tahoe IV z SUV-a pozostanie tylko zewnętrzna część, zostanie on przeniesiony na globalną platformę modułową, tak jak bezwstydnie zrobiono X-Trail. Na szczęście tak się nie stało. Na szczęście w projekcie nie pozostało praktycznie nic z trzeciej generacji - ani na zewnątrz, ani we wnętrzu, tym bardziej.

Ogromna dwupiętrowa osłona chłodnicy jest spuścizną po poprzednich Blazerach i Silverado z lat 80. i 90. i jest najlepszym projektem tych whopperów tamtych czasów. Obecny SUV wygląda męsko nawet bez żadnych pakietów terenowych i tuningu, mimo że sam zderzak ustąpił miejsca ogromnemu chromowanemu grillowi, nowej wyrafinowanej nowoczesnej optyce piętrowej. Szyba zmieniła kąt nachylenia i profil. Firma twierdzi, że teraz szyba jest lepiej czyszczona, a recenzja stała się pełniejsza. Jazdy testowe w pełni to potwierdzają. Co więcej, z praktycznego punktu widzenia skorzystały również zmiany w ścianach bocznych.

Według właścicieli samochód zaczął wydawać mniej hałasu przy prędkości - dopracowano szczegółowo aerodynamikę: zmieniono kształt klamek, kubki lusterek wstecznych zmieniły geometrię i stały się mniejsze, tylna wycieraczka chowa się całkowicie pod spojlerem, gdy nie pracuje. Kanał można z daleka pomylić z używanym Escalade i Tahoe poprzedniej generacji, chociaż są tutaj zmiany. Tylne światła LED stały się mniejsze - bardziej praktyczne, ponieważ piąte drzwi stały się większe. Zmiany w proporcjach rufy sprawiły, że stał się lżejszy wizualnie i bardziej reprezentacyjny. Ogólnie rzecz biorąc, projekt Chevroleta Tahoe 2017 w nowym nadwoziu trafił na wizerunek modelu na korzyść. I nie tylko design.

Życie wewnątrz Chevroleta Tahoe

Życie jest tu wspaniałe. To samochód dla tych, którym zabawnie jest patrzeć na hybrydowe Priusy, elektryczne Twizzie i samobieżne, bardzo inteligentne BMW. To auto dla tych, których denerwuje dźwięk 1,5-litrowego silnika z dwiema turbinami i inne innowacyjne, wątpliwe bzdury. Normalna reakcja osoby, która dorastała na kalifornijskim rocku, a oni wrzucili mu deep house lub inne syntetyczne cyfrowe śmieci. To machina tych, którzy wiedzą, czym jest teraźniejszość. A tu wszystko jest prawdziwe i nawet w salonie widać to doskonale. Czy widzisz idiotyczne wstawki pod drogim drewnem z tworzywa abs? Prawie niewidoczny. W ostatnim pokoleniu były wszędzie, a w nowym salonie, jak się nie chce, można je zignorować – pozostały, ale dla przypomnienia, tylko od spodu konsoli i miejscami na ogromnych kartach drzwi .

Trzy rzędy siedzeń, z których trzeci z reguły sprowadza się do niedoskonałości układu ogromnej kabiny, ale w przypadku Tahoe można z tym polemizować. Jeśli w innych siedmio-ośmiomiejscowych (nominalnie) SUV-ach w trzecim rzędzie można umieścić pięć lub sześć jamników lub dwoje posłusznych dzieci, tutaj wszystko jest inne. Tak, w trzecim rzędzie jest mniej miejsca na szerokość niż w Toyocie Corolla z tyłu, ale na wysokości - kompletna kolejność. Na całej długości dachu wysokość sufitu pozostaje stabilna, nie jest to dla Ciebie pochylony niemiecki cross-coupe. Przy całkowicie zmontowanych siedzeniach bagażnik o pojemności 440 litrów pomieści wszystko, czego potrzeba do wygodnej podróży dla dużej rodziny, i jest w pełni zelektryfikowany - a oparcia rozkładają się za naciśnięciem przycisku, a drzwi otwierają się elektrycznie, nie dodatkowy wysiłek. Objętość ładowni z całkowicie rozłożonymi tylnymi rzędami wystarcza, aby rozładować namiotową Gazelę - to około trzech tysięcy litrów. Nie będzie problemów z bagażem.

Nie będzie problemów z przyczepą, jeśli jacht lub quad (a może pasieka na 12 nowych uli) nie zmieści się w bagażniku. Nawiasem mówiąc, ruchome przyczepy to osobna cecha tego konkretnego modelu. Wszystkie samochody dostarczane do Rosji mają osiągi HD, czyli ciężkie, „ciężką pracę”. Oznacza to, że skrzynia biegów otrzymuje dodatkowe automatyczne chłodzenie. Obiecujący? Tak więc nowy Chevrolet Tahoe jest w stanie ciągnąć przyczepę o masie całkowitej 3900 kg nawet w góry, nawet z gór, a to prawie tonę więcej niż w Kolorado czy Suburban.

Jednocześnie Tahoe ma:

• autorski układ hamulcowy TBS (trail brake system), zawiera akcelerometr, panel sterowania, automatyczny podsystem, który zapobiega kołysaniu przyczepy;
• w podstawowej konfiguracji samochód jest wyposażony w osprzęt ciągniony, na który składa się siedmiożyłowa super mocna wiązka przewodów oraz otwór ramy na hak holowniczy;
• możesz wybrać jeden z trzech rodzajów wkładek do portu ramy, w zależności od długości przedłużenia haka oraz dwa rodzaje kul sprzęgu, dzięki czemu nie musisz kupować przyczepy do Tahoe;
• w podstawie znajduje się system, który automatycznie zagryza hamulce przyczepy, aby zapobiec stoczeniu się i przeciążeniu zaczepu;
• podobnie jak poprzedni Chevrolet Tahoe, nowy model posiada tryb holowania, w którym skrzynia biegów zmienia algorytm działania, zmienia się również praca silnika, w szczególności tryb dezaktywacji cylindrów jest dezaktywowany;
• aktywny układ hamowania silnikiem z przyczepą na zboczach.

Wnętrze samego SUV-a jest przestronne na amerykański sposób, a jakość wykończeń i materiałów znacznie przewyższa jakość samochodów poprzedniej generacji. O ile wcześniej ataki właścicieli Nissana i Mercedesa na archaizm multimediów można było odeprzeć tylko siłą i autorytetem, to teraz sytuacja radykalnie się zmieniła. Nowe multimedia otrzymały wersję 2.5 zamiast 1.0, a oprócz oprogramowania pozwoliło to na pełną integrację funkcji Apple Car Play i Android Auto z systemem, teraz można rozmawiać przez telefon, wykonywać i odbierać połączenia na idź, naładuj telefon komórkowy bezprzewodowo, wyślij SMS głosowo. W najdroższej konfiguracji LTZ samochód otrzymał wyświetlacz head-up i pełnokolorowy ośmiocalowy ekran na kredensie w porządku.

Potężny V-8. Jest coś do kochania

Sześć tysięcy dwieście centymetrów sześciennych objętości. To dużo. Wszystko to jest rozdzielone na 8 cylindrów i dostrojone tak, że na wyjściu otrzymujemy 409 sił. To też sporo, nawet biorąc pod uwagę 2,6 tony masy auta. Silnik szarpie żarliwie, soczyście i energicznie, brzmi niesamowicie, ale musisz zrozumieć, że nie powinieneś szukać jakiegoś dramatu w przyśpieszającej dynamice tego auta. Chociaż tak naprawdę elegancki 610 Nm ciągu pozwala SUV-owi przyspieszyć do amerykańskiej prędkości 60 mil na godzinę w ciągu naszych siedmiu sekund. Auto dociera do amerykańskiej setki (a jest to naszym zdaniem 161) w 19 sekund, a żeby wskazówka prędkościomierza osiągnęła 114 mil na godzinę trzeba poczekać 23 sekundy. Furię i gwar zostawmy europejskim crossoverom, mają się za czym gonić, choć gdy nagle pedał gazu zostanie wciśnięty do podłogi, okulary, aparaty, telefony na pewno pofruną po kabinie, a kierowca i pasażerowie będą mocno odciśnięte w skórzanych fotelach. Z tym motorem zawsze znajdzie się miejsce do zabawy.

Jedzenie? Zupełnie nie. Dane techniczne mówią o 12 litrach na sto, czyli o litr mniej niż w samochodzie poprzedniej generacji, aw trybie dobrej jazdy można osiągnąć nawet lekkie „europejskie” zużycie paliwa. Jazdy testowe wykazały średnie zużycie paliwa na autostradzie od 10 do 11 litrów. A to dla auta wielkości zwykłego autobusu i dynamiki, jak Passat z przebiegiem. Który jest również wymieniony jako SUV. Przy prześwicie 200 mm i długości pięciu metrów nie należy liczyć na specjalne wyczyny, ale zawsze można liczyć na moc, doskonałą pracę napędu na wszystkie koła i blokady podczas wychodzenia.

Wideo: jazda próbna Chevrolet Tahoe 2016-2017

Doskonały wygląd, mocny i samowystarczalny silnik, doskonała niezawodna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów HydraMatic, doskonałe zużycie paliwa i królewski komfort. Nawet jeśli Twoja wiolonczela i jachty Ci nie wyszły, ten samochód może stać się Twoim drugim (a może i pierwszym) domem. Zwłaszcza jeśli doceniasz teraźniejszość.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz używania podręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został usunięty

Przypomnijmy, że zakaz stosowania ręcznych radarów do naprawiania wykroczeń drogowych (Sokół-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście ministra spraw wewnętrznych Władimira Kołokołcewa o potrzebie walki z korupcją w szeregi policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Co czwarty wypadek drogowy w Moskwie jest spowodowany złymi drogami

Mówił o tym zastępca szefa Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Głównego Zarządu MSW Rosji w Moskwie, podpułkownik policji Aleksiej Diokin, jak informuje agencja „Moskwa”. Diokin dodał również, że od początku 2016 r. policja drogowa wydała 6406 nakazów usunięcia niedociągnięć w stanie transportu i eksploatacji dróg oraz naruszeń wymagań dokumentów regulacyjnych. Ponadto 788 ...

Jednak policja drogowa postanowiła dziś opublikować na swojej stronie internetowej nowe bilety egzaminacyjne dla kategorii „A”, „B”, „M” i podkategorii „A1”, „B1”. Przypomnijmy, że główna zmiana, jaka czeka kandydatów na kierowców od 1 września 2016 r., dotyczy tego, że egzamin teoretyczny stanie się trudniejszy (a co za tym idzie należy uważniej przestudiować bilety). Jeśli teraz ...

Wideo dnia: samochód elektryczny rozpędza się do 100 km/hw 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/hw 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to pojazd eksperymentalny opracowany przez studentów Szwajcarskiej Wyższej Szkoły Technicznej w Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód jest stworzony do udziału ...

Fabryka Mercedesa w regionie moskiewskim: projekt zatwierdzony

W zeszłym tygodniu okazało się, że koncern Daimler i Ministerstwo Przemysłu i Handlu planują podpisać specjalną umowę inwestycyjną, która zakłada lokalizację produkcji mercedesów w Rosji. W tym czasie poinformowano, że miejscem, w którym planowane jest uruchomienie produkcji „Mercedes”, będzie region moskiewski - budowany park przemysłowy „Esipovo”, który znajduje się w regionie Solnechnogorsk. Także...

Popyt na Maybacha gwałtownie wzrósł w Rosji

Sprzedaż nowych luksusowych samochodów w Rosji nadal rośnie. Według wyników badania przeprowadzonego przez agencję Avtostat, w pierwszych siedmiu miesiącach 2016 roku rynek takich samochodów wyniósł 787 sztuk, czyli od razu o 22,6% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku (642 sztuki). Liderem tego rynku jest Klasa S Mercedes-Maybach: do tego ...

AvtoVAZ nominował własnego kandydata do Dumy Państwowej

Oficjalne oświadczenie AvtoVAZ mówi, że V. Derzhak pracował w przedsiębiorstwie od ponad 27 lat i przeszedł wszystkie etapy rozwoju kariery - od zwykłego pracownika do brygadzisty. Inicjatywa nominowania przedstawiciela siły roboczej AvtoVAZ do Dumy Państwowej należy do kolektywu przedsiębiorstwa i została ogłoszona 5 czerwca podczas obchodów miasta Togliatti. Inicjatywa ...

USA zastąpią 40 milionów poduszek powietrznych

Według amerykańskiej Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), 35 do 40 milionów poduszek powietrznych kwalifikuje się do udziału, oprócz 29 milionów poduszek powietrznych, które zostały już zastąpione przez poprzednią kampanię. Jak informuje Automotive News, promocja dotyczy tylko poduszek Takata, które wykorzystują saletrę amonową. Według...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Strona Federalnej Służby Patentowej pozostaje jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu „Cortege”. Następnie namishniki zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej a mianowicie…

Cena: od 4 370 000 rubli.

Ten SUV typu ramowego jest produkowany od 1995 roku i zyskał już popularność nie tylko na kontynencie północnoamerykańskim, ale także w naszym kraju. Można go rozpoznać z daleka – ma tak niezapomnianą sylwetkę.

Oficjalny debiut czwartej generacji Chevroleta Tahoe 2018-2019, który jest nadal aktualny, miał miejsce w 2013 roku, a pierwsze samochody trafiły do ​​ich właścicieli w kwietniu przyszłego roku. Dlatego ta generacja jest uważana za generację roku modelowego 2015.

Wychodząc z tego, że ta generacja jest obecnie ostatnią, warto się z nią dokładniej zapoznać.

Wygląda jak ogromny SUV, ale jego kształtu nie można nazwać kwadratowym, przerażającym i budzącym grozę. Samochód wygląda pięknie, ma gładkie linie i ogólnie piękny design. Przód ozdobiony jest ogromnymi reflektorami, pomiędzy którymi znajduje się ogromny chromowany grill. Są też światła przeciwmgielne, nad którymi również znajduje się chromowana linia.

Z profilu samochód ozdobiony jest ogromnymi nadkolami, 20-średnimi aluminiowymi tarczami. Dodatkowo dobrze prezentują się duże chromowane lustra. Tył jest nieco stylizowany na lata 90. z wysokimi reflektorami i ogromnym wybrzuszonym zderzakiem.

Specyfikacje

Samochody tej marki jako pierwsze zostały wyposażone w piątą generację dobrze znanego silnika o małych blokach.

Moc jednostki napędowej 5,3 litra to 360 „koni”. Ponadto może wykorzystywać bioetanol jako paliwo, zwiększając jego moc do 380 KM.

Do produkcji bloku cylindrów i głowic stosuje się stop aluminium.

W nowym aucie zastosowano przekładnię hydromechaniczną typu Hydra-Matic (6 stopni). Wyróżnia się obecnością trzech zestawów przekładni planetarnych oraz wewnętrznej elektronicznej jednostki sterującej. Pozwala to na zmianę algorytmu sterowania w miarę zużywania się części, w wyniku czego charakterystyka urządzenia nie zmienia się w czasie.

Ponadto model jest wyposażony w tylną oś o ulepszonej charakterystyce hałasu i wibracji. Opcjonalnie dostępna jest oś wyposażona w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Wnętrze

Nowy projekt nadwozia charakteryzuje się kanciastością, ale jego jasną dekorację można uznać za dwupiętrową osłonę chłodnicy i zaktualizowane przednie reflektory.

Zmieniło się również nachylenie przedniej szyby, która jest teraz bardziej płaska. Poprawę aerodynamiki samochodu osiągnięto m.in. a także dzięki zmianie dopasowania drzwi.

Nadwozie Chevroleta Tahoe 2018-2019 to rama i 3/4 wykonane ze stali. W tym przypadku rama nie jest jednoczęściowa, ale składa się z trzech części. Przód charakteryzuje hydroformowane ścianki boczne, dzięki czemu są mocniejsze i lżejsze.

Na szczególną uwagę w kabinie zasługuje skierowana do przodu deska rozdzielcza, pośrodku której znajduje się 9-calowy ekran dotykowy. Samochód wyposażony jest w 12 miejsc, w których można ładować różne gadżety elektroniczne.

Warto również zwrócić uwagę na obecność specjalnego systemu ostrzegania o zagrożeniach, który jest wbudowany w siedzenie kierowcy i powoduje wibracje niektórych jego części w sytuacji awaryjnej. Generalnie siedzenia mogą być tapicerowane tkaniną lub skórą. Drugi rząd, w zależności od upodobań, może być wykonany w formie solidnej sofy lub osobnych krzeseł. Bagażnik auta mieści 433 litry. Jeśli złożysz trzeci rząd siedzeń, liczba ta wzrośnie do 1462 litrów. Składany i drugi rząd zwiększa pojemność bagażnika do 2681 litrów.

Przegląd zawieszenia

Auto posiada doskonałe właściwości zawieszenia, jest to niezależne zawieszenie sprężynowe, umieszczone na podwójnych wahaczach poprzecznych. Konstruktorzy zdołali zmniejszyć jego wagę dzięki zastosowaniu stopu aluminium w procesie produkcji górnych wahaczy i krzywek wychylnych. Dla lepszej obsługi stosuje się również sztywniejsze sprężyny.

Tylne zawieszenie jest zależne i ma cztery podłużne i jeden wahacz.

Istnieją trzy wersje zawieszenia. Standardowo (ZW7) wyposażona jest w dwururowe amortyzatory, których tłumienie poprawia się przy niskich prędkościach. Opcjonalnie dostępne jest zawieszenie Z85, wyposażone w czujniki regulujące wysokość tylnego zawieszenia. Ale zawieszenie Z95 pozwala na osiągnięcie zmian w stopniu tłumienia w czasie rzeczywistym.

Ceny

Ten samochód jest dużo wart, za podstawową konfigurację trzeba będzie zapłacić 4 370 000 rubli, a w pełni wyposażona wersja wyjdzie ponad 4 870 000 rubli.

Chevrolet Tahoe 2018-2019 to rozpoznawalny pojazd z dobrą historią. Charakteryzuje się wysoką jakością wykonania i długą żywotnością. Doskonałe zawieszenie pomaga rozjaśnić wszelkie ubytki na drodze, a wysokowydajne silniki czerpią z jazdy jak najwięcej.

Wideo

Tahoe stał się dla Chevroleta jednym z najbardziej udanych pełnowymiarowych SUV-ów, który podbił rynek. Wszystkie trzy generacje modelu cieszyły się dużym zainteresowaniem zarówno wśród zwykłych ludzi na ulicy, jak i wśród różnych służb rządowych (w Stanach Zjednoczonych), więc pojawienie się czwartej generacji z rzędu było naturalne i oczekiwane. Jak nowy "łotr" będzie w stanie podbić fanów?

Chevrolet Tahoe IV wszedł na rynek Ameryki Północnej w 2014 roku. Samochód stał się logiczną kontynuacją swoich poprzedników i odziedziczył po nich brutalny design oraz imponujące wymiary. Sprzedaż Tahoe na pełną skalę w Rosji rozpoczęła się w 2016 roku.

Nowy jeep otrzymał trzy kompletne zestawy:

1. LE. Obejmuje kompleks multimedialny i rozrywkowy MyLink z ośmiocalowym wyświetlaczem, satelitarnym systemem radiowym, dwustrefową klimatyzacją, kamerą cofania, zdalnym uruchamianiem jednostki napędowej i tylnymi czujnikami parkowania.
2. LT. Poprzednia lista wyposażenia obejmuje skórzaną tapicerkę, wysokiej jakości system audio Bose, elektryczne sterowanie pedałami, asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeżenie o kolizji czołowej, automatyczne sterowanie reflektorami, autonomiczne hamowanie.
3. LTZ. Jest to najwyższa wersja Chevroleta Tahoe. Obejmuje ogrzewanie i wentylację przednich siedzeń, podgrzewane siedzenia drugiego rzędu, elektryczne ogrzewanie kierownicy, dostęp bezkluczykowy do wnętrza kabiny pasażerskiej, system śledzenia „martwych” stref nadwozia, podnośnik drzwi bagażowych .

Ile kosztuje podstawowa modyfikacja amerykańskiego SUV-a? Cena w Rosji za Chevroleta Tahoe na lata 2017-2018 zaczyna się od 2 milionów 990 tysięcy rubli.

Aby uzyskać maksymalną zmienność modelu, będziesz musiał wysupłać 4 miliony 285 tysięcy rubli.

Specyfikacje

SUV jest napędzany atmosferycznym zespołem napędowym o pojemności 6,2 litra z ośmioma cylindrami w kształcie litery V, a także rozproszonym wtryskiem paliwa benzynowego. Moc wyjściowa silnika to 409 sił, a moment obrotowy to 610 Nm. Wraz z silnikiem automatyczna skrzynia biegów działa w sześciu krokach.

Przednie zawieszenie ma konstrukcję z podwójnymi wahaczami. Jeśli mówimy o zawieszeniu tylnej osi, to jest to oś ciągła. Amortyzatory ̶ adaptacyjne (Magnetic Ride Control). Aby zoptymalizować prowadzenie, współdziałają z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, a także z ABS.

Tradycyjnie korpus to rama. Wiele części wykonano z aluminium (największe z nich to klapa bagażnika, maska). Tylna rama pomocnicza oraz przód nadwozia mają zaprogramowane strefy kontrolowanego zgniotu, które mają najlepszy wpływ na bezpieczeństwo bierne samochodu.

Opinia użytkownika

Ten SUV jest dość popularny zarówno w kraju, jak i za granicą. Dlatego znalezienie opinii właścicieli na ten temat nie stanowi problemu. Jeden z nich zostanie przedstawiony poniżej.

Do Chevroleta Tahoe przeniosłem się ze zwykłego miejskiego „samochodu osobowego”. Do takiego kroku skłoniło mnie uzupełnienie rodziny, a także zakup nieruchomości poza miastem. Poprzedni samochód był dla mnie całkowicie w porządku, ale trudno było jeździć po terenie wiejskim ze względu na niski prześwit. Dlatego szukałem SUV-a, który miałby duży prześwit i pojemne wnętrze.

Głównymi kandydatami do zakupu były Toyota Land Cruiser 200 i Volkswagen Touareq. Jednak ten pierwszy zbyt często pojawia się na drogach i jest bardzo nudny. Co więcej, za kierownicą czujesz się jak wynajęty kierowca. Co do niemieckiego crossovera, byłem mile zadowolony z jego osiągów, ale wnętrze okazało się za małe, co stało się przeszkodą przy wyborze.

Nie znajdując rozsądnego kompromisu między pragnieniami a potrzebami, postanowiłem poszukać Chevroleta Tahoe i bardzo mnie zainteresował.

1. Po pierwsze miał przestronne wnętrze.
2. Po drugie, ten samochód nie jest tak powszechny na drogach, więc nie sprawia wrażenia „popu”.
3. I po trzecie, pod maską zainstalowano mocny silnik, który zapewnia szybkie przyspieszenie, co jest bardzo ważne podczas jazdy po autostradzie (długie wyprzedzanie ciężarówek wymaga szybkiego przyspieszania).

W efekcie bez wahania od dłuższego czasu kupiłem ten konkretny pojazd terenowy i ani trochę nie żałuję. Od momentu zakupu przebieg wyniósł 80 tysięcy kilometrów. Oprócz materiałów eksploatacyjnych nie zmieniałem nic w silniku i podwoziu, a jedynie tankowałem na sprawdzonych stacjach benzynowych. W związku z tym mogę stwierdzić, że nie ma problemów z niezawodnością. Co do subiektywnych wniosków, to o nich napiszę dalej.

Zalety:

• Doskonałe przyspieszenie.
• Funkcjonalne i wygodne wnętrze.
• Duży bagażnik.
• Trwałe zawieszenie.

Niedogodności:

• Jazda nie jest idealna.
• Standardowy system audio brzmi przeciętnie, zwłaszcza w porównaniu z konkurencją.
• Konieczność przyzwyczajenia się do ogromnych rozmiarów ciała.

Strojenie

Przeciętny właściciel Chevroleta Tahoe jest zazwyczaj zadowolony z możliwości trakcyjnych silnika i unika jakichkolwiek modyfikacji.

Jednak zdaniem wielu użytkowników układ hamulcowy nie zawsze radzi sobie ze swoimi obowiązkami i często brakuje hamulców, zwłaszcza podczas hamowania z dużych prędkości. Dlatego praktykuje się montowanie mocniejszych zacisków, tarcz hamulcowych i klocków.

Jazda testowa

Wygląd zewnętrzny

Nadwozie Chevroleta Tahoe jest wyraziste. Samochód wygląda brutalnie, a nawet groźnie ze względu na pocięte kształty nadwozia, duże felgi i masywny przedni zderzak. Obfitość chromu na osłonie chłodnicy i obramowaniach okien dodaje SUV-owi solidności, a zakrzywione reflektory z soczewkami — atrakcyjności.

Geometryczna zdolność modelu do przełajów nie jest zła, ale nie wybitna. Mianowicie prześwit 200 milimetrów jest odpowiedni do poruszania się w głębokim śniegu lub torze. Jednocześnie niski zwis przedniego zderzaka ogranicza kąty wjazdu i wyjazdu na stromych podjazdach.

Salon

Jakość materiałów wykończeniowych jest dobra, z wyjątkiem efektownych wstawek z pseudodrewna na panelach. Montaż jest przyćmiony przez duże odstępy między częściami i nie zawsze ich równomierne spasowanie. Mimo to miło jest być w Chevrolecie Tahoe IV. Wnętrze jest przytulne i funkcjonalne.

Analogowy zestaw wskaźników jest doskonale czytelny i bardzo pouczający. Na oczach kierowcy nie tylko prędkościomierz, obrotomierz, ale także wskaźniki takie jak wskaźnik poziomu oleju silnikowego czy napięcie akumulatora. Wyświetlacz komputera pokładowego pokazuje wizualny schemat działania czujników napędu na wszystkie koła i przechyłu nadwozia, dzięki czemu kierowca nie będzie się nudził.

Progresywny kompleks multimedialno-rozrywkowy MyLink, którego monitor znajduje się w górnej części konsoli środkowej, również nie pozwoli się nudzić. System obsługuje modne obecnie Apple CarPlay / Android Auto, posiada punkt dostępu do Internetu i Wi-Fi, współpracuje z kamerą cofania, a także zarządza funkcjami systemu nawigacyjnego. Interfejs multimedialny jest przejrzysty, choć grafika mogłaby być bardziej szczegółowa i bogata.

Fotel kierowcy jest bardzo imponujący w swojej konfiguracji. Mimo słabego podparcia bocznego jest wygodny dla osoby o niemal każdym wzroście ciała i można go regulować w wielu pozycjach. Drugi rząd może pomieścić tylko dwie osoby dzięki dwóm oddzielnym siedzeniom. Mają do dyspozycji własną jednostkę multimedialną z odchylanym ekranem, na której można odtwarzać wideo lub wchodzić w interakcję z konsolami do gier.

Galeria trzeciego rzędu może pomieścić trzy osoby o przeciętnej budowie i wzroście nie większym niż 175 centymetrów. Pojemność bagażnika ze złożonym dodatkowym rzędem wynosi 1461 litrów. Jeśli złożysz również fotele w drugim rzędzie, uzyskasz imponujące 2682 litry, które wystarczą na przetransportowanie całego bagażu.

Właściwości jezdne

Chevrolet Tahoe przyspiesza pewnie i energicznie. Nieustający ciąg jest dostępny w praktycznie całym zakresie obrotów roboczych, co zapewnia wyjątkową elastyczność. Jedyną wadą jest opóźniona reakcja pedału przyspieszenia, która nie pozwala na gwałtowne przyspieszenie w ruchu lub z postoju. Rekompensuje to jednak płynna i szybka praca automatycznej skrzyni biegów, której algorytm działania pozostaje czytelny w każdych warunkach.

Łatwość zarządzania sprawia, że ​​jesteś ostrożny. Powodem tego jest niezbyt wrażliwa kierownica, która nie ma dużej zawartości informacyjnej. Należy unikać aktywnego manewrowania w nurcie, ponieważ ukośne kołysanie i przechyły są bardzo duże.

Zawieszenie wydaje się być luźne, podczas gdy ciężko radzi sobie z nierównościami na drodze. Przejawia się to częstymi wibracjami przenoszonymi bezpośrednio na ciało, a także wstrząsami. Te ostatnie zmuszają jeźdźców w kabinie do szukania punktu podparcia w postaci uchwytów na suficie, słupków nadwozia.

Jaki jest wynik końcowy? Nowy Chevrolet Tahoe wyróżnia się na tle swoich rówieśników. Ten SUV ma szczególną charyzmę, która przyciąga do niego potencjalnych nabywców.

Spektakularny wygląd, wyposażenie technologiczne, przestronne wnętrze, a także mocny silnik to niepodważalne zalety tego modelu. Jednocześnie inżynierowie powinni zwracać większą uwagę na ustawienia podwozia i je optymalizować, ponieważ samochód nie jest w stanie pochwalić się ani dobrym prowadzeniem, ani komfortem jazdy.

Zdjęcia nowego Chevroleta Tahoe:

➖ Sztywne zawieszenie
➖ Jakość materiałów wykończeniowych
➖ Zużycie paliwa

plusy

➕Wygodny salon
➕Przejście
➕ Izolacja akustyczna

Zalety i wady Chevroleta Tahoe 2018-2019 w nowym nadwoziu ujawniają się na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Chevroleta Tahoe czwartej generacji z automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła 4x4 można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Na śniegu nowy Chevrolet Tahoe jedzie spokojnie i pewnie, dopóki nie zostanie całkowicie osadzony na brzuchu, ale są duże szanse na powrót, zamach, a najlepiej z łopatą. Jazda w normalnych warunkach zimą, gdy drogi nie są oczyszczone lub otoczone parapetami, nie sprawia absolutnie żadnych problemów.

90% czasu w zimie jeżdżę na tylnym napędzie (ponownie dzięki doskonałemu systemowi kontroli trakcji), 5% na „samochodzie” (producent nie zaleca ciągłego używania) i kolejne 5% na środkowa blokada mechanizmu różnicowego, gdy jest bardzo śliska, zapewniająca niezawodność.

Kabina jest bardzo cicha. Czasami plastik konsoli środkowej skrzypi, ale jakoś nie jest to obrzydliwe, słychać stukanie w tylne słupki nadwozia. Nie wiem, czy jest to możliwe inaczej, żeby absolutnie kompletna cisza w aucie, w której można rozmawiać szeptem przy 100 km/h?

Odnośnie klimatu powiem, że z automatu korzystam cały czas: zimą i latem, czasem z włączeniem osobnych stref. Działa zupełnie poprawnie, więc jest zaparowanie lub jakaś część ciała jest gorąca, a druga jest zimna, nie pamiętam. Bez względu na to, o ile poprosiłem pasażerów, nie było żadnych komentarzy.

Ogrzewanie fotela przyspiesza szybko, podobnie jak kierownica, co najmniej przez długi czas utrzymuje komfortową temperaturę. Wada: automat sprzedający nie może przełączyć wlotu powietrza z zewnątrz do wewnątrz.

Zauważ, że Chevrolet Tahoe w nowym nadwoziu K2UC to świetny samochód! Przemyślana, wysoka jakość premium, nie bez powodu jest tak popularna w domu. Trzeba było trochę sfinalizować dla Rosji ...

Roman, jeździ Chevroletem Tahoe 6.2 (409 KM) NA 2015

Recenzja wideo

Muzyka brzmi dokładnie tak samo. W salonie jest znacznie ciszej. Siedzenia są wygodne. Znacznie gorzej wypada kamera cofania. Jakby jakiś błotnisty. Może to jakaś usterka, ale nie wiem. W nocy na ogół widoczne są tylko niewyraźne kontury.

Samochód jest szanowany. To zauważalne. Właśnie włączyłem kierunkowskaz - wszyscy zwolnili. I wcale nie jestem przerażający, wręcz przeciwnie, miła osoba: dziękuję w nagłych wypadkach!

Tak, bagażnik jest trochę mniejszy, bo tylnych siedzeń nie da się wysunąć i składają się do podłogi i jest mniej miejsca niż w poprzednim. Tak więc lodówka i szafa będą trudniejsze do przenoszenia. Raczej tylko lodówka :)

Przegląd automatycznej skrzyni biegów Chevrolet Tahoe 6.2 2016

To klasyczny samochód o wyrazistej charyzmie. Nie wtapia się w ogólny przepływ ruchu. Duży i pojemny. Szanowany na drodze! Bardzo mocny i szybki. Tak, to nie jest samochód sportowy i wciąż strzela z miejsca jak pocisk. Do jazdy bardziej nadaje się do miarowego i gładkiego. Komfort i spokój. Osobiście bardzo podoba mi się dźwięk układu wydechowego, ryk jest wspaniały ... Cena, jak sądzę, jest zbyt wysoka.

Tak, można jeździć na czterech cylindrach zamiast ośmiu, a przecież zużycie benzyny AI-95 jest dziś super: ekologia odpoczywa, a kieszeń się męczy :)

Jakość wnętrza, malowania karoserii i obróbki pozostawia wiele do życzenia. Dolny plastikowy fartuch pod przednim zderzakiem to jakiś żart, dlaczego?!

Wykończenie panelu przedniego posiada plastikowe wstawki wykonane z najtańszego tworzywa sztucznego. Wkładki dermatynowe wciąż żyją. Trzeci rząd przeznaczony jest tylko dla dzieci. We wszystkich trzech rzędach pień pozostaje czysto symboliczny.

Konstantin Argamakov, recenzja Chevroleta Tahoe 6.2 (409 KM) W 2016 r.

Tahoe to silnik, a silnik to Tahoe. Usuń V8 z Tahoe (i umieść tam normalny 1.6 z VAZ) i nikt go nie będzie potrzebował. Klimatyczny V8 to tylko plaga (dymucha)! Ciąg jest po prostu szalony przy dowolnych obrotach, a dźwięk tego silnika powoduje wielokrotny orgazm.

6,2-litrowy silnik V8 ciągnie ten trzytonowy RV z łatwością, bez wysiłku i bez żadnego wysiłku! Jeśli chodzi o ostre wyprzedzanie, mimo potwornych bzdur, to auto w ogóle nie nadaje się do szybkiej jazdy.

Prawdopodobnie wielu interesuje pytanie, ile paliwa zużywa Tahoe? Muszę cię zdenerwować, ale trudno mi na to dokładnie odpowiedzieć, ponieważ to pytanie w ogóle mnie nie interesuje. Raczej jest zainteresowany, ale tylko z punktu widzenia tego, jak często trzeba tankować samochód. Tak więc Tahoe nie musi być często tankowany. Pełny bak wystarcza na około 750 kilometrów, co jest wynikiem moim zdaniem całkiem niezłym.

Byłem rozczarowany zawieszeniem. Jest trochę... dziwna. Zbyt sztywny (jak w czołgu T-34), aby był wygodny na kiepskiej drodze, ale zbyt miękki i pozwalający się toczyć (jak w skuterze wodnym). Na gładkim asfalcie Tahoe leci jak samolot, ale gdy tylko na drodze pojawiają się wyboje, samochód wyraźnie się trzęsie.

Recenzja nowego Chevroleta Tahoe 6.2 AT 2017

Chevrolet Tahoe to SUV z napędem na wszystkie koła pełnowymiarowej klasy z „pozycjonowaniem premium”, który może pochwalić się brutalnym wyglądem, wysokim poziomem komfortu i bezpieczeństwa, bogatym wyposażeniem i dobrym potencjałem terenowym… Jest adresowany przede wszystkim osobom z rodziny o wysokich dochodach, które chcą pokazać innym swój „wysoki status społeczny” ...

Kolejna, czwarta w kolejności, generacja kultowego amerykańskiego SUV-a Chevroleta Tahoe została oficjalnie zaprezentowana szerokiej publiczności 12 września 2013 r. – na specjalnym wydarzeniu w Nowym Jorku, a europejska premiera odbyła się w sierpniu 2014 r. – w Moscow Motor Pokazać. W wyniku tej reinkarnacji samochód zachował swoją "filozofię", ale jednocześnie został ulepszony pod każdym względem - założył nowoczesny "strój", stał się znacznie wygodniejszy, otrzymał poważnie zmodernizowaną technikę i zyskał modę " dzwonki i gwizdki".

W lecie 2016 roku pięciodrzwiowa przeszła małą aktualizację, która sprowadzała się do dodania nowego wyposażenia i nie wpłynęła na wygląd technicznym „wypchaniem”… tym razem rozszerzyła kolorystykę nadwozia, nieznacznie zwiększono moc silnika, zamieniono 6-biegową „automatykę” na 8-zakresową i wydzielono nowe, niedostępne wcześniej opcje.

Przy całym swoim wyglądzie Chevrolet Tahoe czwartej generacji emanuje mocą i pewnością siebie, a jednocześnie wygląda atrakcyjnie i stylowo - po prostu nie można nie zwracać uwagi na taką „bryłę” o monumentalnej sylwetce i całej jego atletycznej postawie w ruch miejski.

Z przodu SUV-a nacisk kładziony jest na „dwupiętrową” optykę głowicy i ogromny rozmiar osłony chłodnicy z chromowanymi ramami, ale jego rufa nie jest wystarczająco ozdobiona - bezpretensjonalne światła (choć LED) i całkowity brak „błyszczącego” wystroju (ale to w żaden sposób nie umniejsza zewnętrznego imponowania „amerykańskiego”).

„Tahoe” czwartej generacji to prawdziwy „gigant” – jego długość wynosi 5181 mm, szerokość 2044 mm, a wysokość 1889 mm. Pomiędzy parami kół samochodu znajduje się szczelina 2946 mm, a pod „brzuchem” prześwit 200 mm.

Monumentalność jest kontynuowana we wnętrzu „czwartego” Chevroleta Tahoe – we wnętrzu SUV-a panuje atmosfera spokoju i bezpieczeństwa.

Za „mięsistą” wielofunkcyjną kierownicą widać ergonomiczną i czytelną „deskę rozdzielczą” instrumentów z sześcioma skalami analogowymi i kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego. "Wielowarstwowy" panel przedni wygląda modnie i ładnie, a jego centralna część wyróżnia się kompetentnym układem - na górze znajduje się 8-calowy ekran kompleksu multimedialnego MyLink, który pochłonął większość funkcji, oraz dolna część służy do „zdalnego sterowania” klimatyzatora dwustrefowego.

Materiały wykończeniowe we wnętrzu samochodu są w pełni zgodne z jego wysokim statusem - miękkie tworzywa sztuczne, droga skóra, aluminium i dekory z drewna.

Domyślnie dekoracja „Tahoe” jest ośmioosobowa. Z przodu jeźdźcom przypisane są wygodne fotele o porządnym profilu, dużo regulacji elektrycznych i ogrzewania, a w tylnym rzędzie tradycyjna trzyosobowa kanapa, która w wersjach „topowych” ustępuje osobnym fotelom z regulowanymi oparciami ( w tym przypadku samochód staje się siedmiomiejscowy). Trzeci rząd siedzeń jest bardziej prawdopodobny dla dzieci - jeśli jest wystarczająco dużo powietrza na szerokości i nad głową, jest bardzo mało miejsca na nogi.

Bagażnik Chevroleta Tahoe z siedmioma pasażerami na pokładzie ma znaczną objętość - 433 litry. Po zdjęciu „galerii” pojemność „ładowni” wzrasta do 1401 litrów, a przy złożonej środkowej kanapie osiąga imponujące 2682 litry (oba tylne rzędy są przekształcane za pomocą napędu elektrycznego i tworzą płaską podłogę ). „Zapas” w aucie zawieszony jest pod spodem.

Komora silnika czwartej generacji Taho jest zarezerwowana dla potężnego silnika benzynowego L86 z rodziny Small Block (aka EcoTec3) - atmosferycznej ósemki o pojemności 6,2 litra z bezpośrednim wtryskiem, zmiennym układem rozrządu, zmiennym wyporowa pompa olejowa i technologia half-cut „Pots” przy lekkich obciążeniach. Jego moc wynosi 426 KM przy 5600 obr/min i 621 Nm maksymalnego ciągu przy 4100 obr/min (przed modernizacją moc wynosiła 409 KM i 610 Nm).

Silnik jest wyposażony w 8-biegową hydromechaniczną „automatyczną” i przekładnię napędu na wszystkie koła ze sprzęgłem elektromagnetycznym, które kontroluje połączenie przednich kół i ma możliwość wymuszonego blokowania, automatyczną skrzynię rozdzielczą, reduktor i „samoblokująca” w tylnej osi.

Układ napędu na wszystkie koła w SUV-ie może pracować w czterech trybach: 2HI - zaangażowane są tylko tylne koła; Auto - automatycznie podłączany napęd na cztery koła; 4HI - stały napęd na cztery koła z "dokręcanym" sprzęgłem; 4LO - napęd na cztery koła z włączonym downshiftem.

Na asfalcie Chevrolet Tahoe demonstruje doskonałe wyniki: od zatrzymania do 100 km/h można powiedzieć, że ta amerykańska „bryła” „katapultuje” w zaledwie 6,7 sekundy i przyspiesza do maksymalnie 180 km/h (prędkość jest ograniczona elektronicznie).

Na asfalcie, w mieszanym trybie jazdy, taki samochód zużywa co najmniej 12,6 litra paliwa na sto kilometrów.

Ale poza drogami ten pięciodrzwiowy „nie świeci” - pomimo przyzwoitego prześwitu i dużego skoku zawieszenia jego możliwości terenowe są ograniczone skromnymi kątami wejścia i wyjścia (odpowiednio 15,5 i 23,2 stopnia) oraz solidnym rozstawem osi .

Czwarta generacja „Tahoe” oparta jest na podwoziu „GMTK2XX” - karoseria, która w jednej trzeciej jest wykonana z wysokowytrzymałych gatunków stali (maska ​​i tylna klapa są w całości wykonane z aluminium), opiera się na mocnej ramie typu drabina . Przednia oś SUV-a jest wyposażona w niezależne zawieszenie ze skrzydełkami z metalowego ramienia A, podczas gdy tylna ma wielowahaczową architekturę z osią ciągłą.

Wersje „top” są standardowo wyposażone w adaptacyjne amortyzatory Magnetic Ride Control z płynem magnetoreologicznym, dostosowujące się w czasie rzeczywistym do nawierzchni drogi.

Przekładnię kierowniczą typu „amerykańskiego” typu „przekładnia zębatego” uzupełnia wzmacniacz elektryczny o zmiennej charakterystyce, a jego pakiet hamulcowy tworzą wentylowane tarcze czterech kół i cały zestaw nowoczesnej elektroniki.

Na rynku rosyjskim czwartą generację Chevroleta Tahoe można kupić w trzech opcjach wyposażenia - „LE”, „LT” i „Premium”.

• Za podstawowe wyposażenie SUV-a w 2018 r. proszą o minimum 3 450 000 rubli, a jego arsenał obejmuje: siedem poduszek powietrznych, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, 18-calowe koła, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, kompleks multimedialny z 8-calowy ekran, system audio z dziewięcioma głośnikami, elektryczna regulacja przedniego fotela, kolumna kierownicy i zespół pedałów, bezkluczykowy rozruch silnika, dwustrefowa klimatyzacja, ABS, ESP i ogromna ilość innego wyposażenia.

• Wydajność „Top” oferowana jest w cenie 4 650 000 rubli i może się pochwalić: stopniami bocznymi z napędem elektrycznym, 20-calowymi „rolkami”, systemem rozrywki dla pasażerów w tylnym rzędzie, „muzyką” premium z dziesięcioma głośnikami i subwooferem , adaptacyjny "rejs" I jeszcze kilka "dzwonków i gwizdków".