Schemat sprzęgła Kia Rio 2. Technologia wykonywania operacji naprawy sprzęgła samochodu Kia Rio z wymianą napędzanej tarczy

Podobne artykuły

Sprzęgło. Rzecz, bez której po prostu nie da się wyobrazić normalnej eksploatacji auta. I, jak w przypadku wszystkich innych części Kia Rio, które wykonują codzienną pracę, sprzęgło staje się częściowo lub całkowicie bezużyteczne. Oczywiście ta konstrukcja jest uważana za dość niezawodną, ​​jednak aktywne warunki pracy w połączeniu z niekorzystnymi warunkami mogą nawet doprowadzić do jej awarii.

W większości przypadków eksperci zalecają wymianę całego mechanizmu, nawet jeśli tylko część jest uszkodzona. Wynika to z faktu, że przy wymianie jednej części pozostawia się resztę o skróconej żywotności, a to przynajmniej nie zmniejsza prawdopodobieństwa ich awarii. I za każdym razem, gdy chcesz lub będziesz zmuszony powtórzyć wszystkie kroki demontażu z powodu innego elementu, proces ten zajmie dużo czasu.

Porozmawiaj więc o naprawie i wymianie sprzęgła.

A na początek musisz zdecydować, jakie znaki w zachowaniu samochodu najczęściej wskazują, że coś jest nie tak ze sprzęgłem, a co dokładnie dzieje się „nie tak”.

Tabela rozwiązywania problemów

W tabeli przedstawiono najczęstsze przyczyny, które występują, gdy sprzęgło nie jest w pełni załączone i rozłączone („przewody” lub poślizgi), szarpnięcia podczas pracy sprzęgła, a także zwiększony hałas po włączeniu i rozłączeniu.

Proces kontroli i wymiany sprzęgła

Aby zdemontować, sprawdzić usterki i wymienić sprzęgło bez wizyty w serwisie samochodowym, będziesz potrzebować asystenta i do 6-7 godzin wolnego czasu. Całą procedurę można przeprowadzić w garażu. Konieczne jest posiadanie „dołu” lub mechanizmów podnoszących.

Wymagane narzędzie

• Klucze z kompletem główek;
• śrubokręty;
• zapasowe części konstrukcyjne sprzęgła;
• uszczelnienie olejowe wału wejściowego skrzyni biegów;
• barwnik;
• suwmiarka;
• smar molibdenowy;
• rękawice.

Demontaż i wymiana sprzęgła w Kia Rio

Przyjrzyjmy się bliżej niektórym manipulacjom z mechanizmem sprzęgła wskazanym w powyższych tabelach.

Aby uzyskać dostęp do sprzęgła, pierwszym krokiem jest demontaż skrzyni biegów.

Aby płyta dociskowa była wyważona podczas ponownego montażu, jeśli nie jest wymagana wymiana, lepiej zaznaczyć farbą jej poprzednie położenie względem koła zamachowego i obudowy. W takim przypadku prawidłowa instalacja odwrotna nie będzie trudna.

Aby odłączyć tarcze dociskowe i napędzane od koła zamachowego, należy odkręcić sześć śrub, które łączą konstrukcję.

Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, możesz włożyć śrubokręt między zęby.

Lepiej odkręcać śruby stopniowo: dwa obroty na śrubę z przejściem w kółko od jednej do drugiej.

Podczas procesu usuwania należy zabezpieczyć napędzany dysk przed upadkiem.

Teraz konieczne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli wizualnej poszczególnych elementów sprzęgła.

Sprawdź napędzaną tarczę i powierzchnię okładziny ciernej pod kątem pęknięć i ogólnego zużycia.

Sprawdź nity. Tonięcie ich głów jest niedopuszczalne mniej niż 0,3 mm, a osłabienie połączeń nitowych nie powinno być odczuwalne. Potwierdzenie któregokolwiek z tych znaków jest bezpośrednią drogą do wymiany.

Zwróć uwagę na smugi oleju na powierzchni okładzin ciernych. W przypadku zauważenia śladów należy sprawdzić uszczelkę olejową wału wejściowego skrzyni biegów i w razie potrzeby wymienić.

Teraz sprawdź sprężyny amortyzatorów napędzanej tarczy. Aby to zrobić, spróbuj ręcznie przesunąć je w gniazdach koncentratora. Jeśli sprężyny są osłabione lub całkowicie złamane, wymień je.

Ponadto sprawdź napędzany dysk pod kątem „bicia”. Przy wartości „uderzenia” większej niż 0,5 mm konieczna jest również wymiana.

Należy sprawdzić powierzchnie cierne tarczy dociskowej i koła zamachowego. Należy je wymienić, jeśli znaleziono głębokie rysy, zagrożenia, oznaki przegrzania i silnego zużycia.

Sprężyna talerzowa musi być również wolna od pęknięć i odkształceń. Miejsca, w których płatki sprężyny stykają się z łożyskiem wyciskowym sprzęgła, mogą mieć zużycie nie większe niż 0,8 mm.

Niedopuszczalne są odkształcenia i zmiany geometrii ogniw łączących obudowę i tarczę, a także pęknięcia i ślady zużycia na pierścieniach nośnych sprężyn dociskowych.

Po dokonaniu oględzin i pomiarów oraz wymianie części nie nadających się do dalszej eksploatacji na nowe można przeprowadzić montaż. Jednak przede wszystkim należy ocenić łatwość ruchu napędzanego dysku wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów. W przypadku zakleszczenia należy zidentyfikować i wyeliminować jego przyczyny.

Następnie nałóż smar molibdenowy na wypusty piasty napędzanej tarczy.

Podczas instalacji węzła najpierw musisz zainstalować dysk podrzędny, używając do tego trzpienia. Zamontuj obudowę, dopasowując znaki pozostawione przez farbę.

Nie zapominaj, że wystająca część piasty napędzanej tarczy „patrzy” w stronę sprężyny membranowej obudowy.

Pozostaje tylko dokręcić śruby. Dokręć je równomiernie, po jednym obrocie. Dokręcanie jest pożądane, aby przeprowadzić w kółko, naprzemiennie naprzeciw siebie śrub.

Teraz możesz zdjąć trzpień, ponownie zamontować skrzynię biegów i sprawdzić działanie sprzęgła.

Film o wymianie sprzęgła w Kia Rio

Niestety, nie ma wysokiej jakości rosyjskojęzycznej recenzji wideo zamiennika, dlatego możesz zapoznać się z wersją angielską w dwóch częściach.

W samochodach KIA Rio wyposażonych w ręczną skrzynię biegów zainstalowane jest suche sprzęgło jednotarczowe z centralną sprężyną membranową.

Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów i jest przeznaczone do odłączania i łączenia koła zamachowego znajdującego się na wale korbowym silnika i wału wejściowego skrzyni biegów.

Sprzęgło samochodu KIA Rio składa się z napędzanej (ciernej) tarczy, osłony sprzęgła z tarczą dociskową i sprężyną membranową oraz mechanizmu zwalniającego sprzęgło.

Rys.1. Sprzęgło KIA Rio: 1- pokrywa sprzęgła z tarczą dociskową; 2-sprężyna membranowa; 3-napędzany dysk; 4-koło zamachowe.

płyta dociskowa zamontowany w stalowej wytłoczonej obudowie 1 (ryc. 1.), przymocowany sześcioma śrubami do koła zamachowego 4 silnika. Napędzana tarcza 3 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta przez sprężynę membranową 2 między kołem zamachowym a tarczą dociskową.

Łożysko 2 (rys. 2) wysprzęglacza jest osadzony na tulei prowadzącej 3, wciśniętej w obudowę sprzęgła 1 i porusza się wzdłuż tulei z widelcem 4, który z kolei napędza wysprzęglik hydrauliczny zwalniaka sprzęgła.

Rys.2. Mechanizm zwalniania sprzęgła: 1- obudowa sprzęgła; 2-łożysko zwalniające sprzęgło; 3- tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła; 4-widelec zwalniający sprzęgło.

Napęd hydrauliczny zwolnienie sprzęgła obejmuje:

Główny cylinder sprzęgła zamontowany w komorze silnika na dźwigni zmiany biegów;

Siłownik roboczy umieszczony na obudowie skrzyni biegów;

Rurociąg składający się z…

... z tuby ...

...oraz wąż pośredni łączący pompę główną z cylindrem roboczym;

Pedał sprzęgła, którego wspornik jest przymocowany do korpusu.

Pedał powraca do pierwotnej pozycji za pomocą sprężyny.

Pompa hamulcowa jest połączona przewodem ze zbiornikiem zamontowanym na pompie hamulcowej (zbiornik jest wspólny dla obu pomp hamulcowych). Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. Zapewniona jest regulacja napędu odłączania sprzęgła podczas pracy.

PRZYDATNE PORADY:

Aby sprzęgło służyło przez długi czas i bezawaryjnie, nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła. Ten zły nawyk nabywa się podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy w obawie przed brakiem czasu na wyłączenie sprzęgła podczas postoju samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia stopy, która cały czas znajduje się nad pedałem, sprzęgło jest, choć lekko, ale ściśnięte, podczas gdy napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Ponadto pomimo tego, że łożysko wyciskowe zaprojektowano do pracy w trybie stałego obrotu, przy lekkim wciśnięciu pedału znajduje się ono pod zwiększonym obciążeniem, a jego żywotność ulega skróceniu. Z tego samego powodu nie zaleca się długiego wyłączania sprzęgła (na przykład w korkach). Jeśli nie musisz od razu ruszać, lepiej przestawić skrzynię biegów na luz i zwolnić pedał.

Poślizg sprzęgła można łatwo określić za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, przy silnym naciśnięciu pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie wzrośnie, a następnie trochę spadnie i samochód zacznie przyspieszać, sprzęgło wymaga naprawy.

Możliwe usterki sprzęgła, ich przyczyny i rozwiązania

Zasada działania samochodu sprzęgłowego Kia Rio

Zasada działania: kosz wraz z tarczą napędową jest sztywno przymocowany do koła zamachowego wału korbowego. Dysk może poruszać się względem kosza, ale jest obciążony sprężyną. Napędzany dysk jest umieszczony między dyskiem napędowym a kołem zamachowym. Na tarczę mocowane są okładziny cierne, które znacznie zwiększają tarcie. W środku napędzanego dysku znajduje się piasta. Piasta akceptuje wał napędowy skrzyni biegów, a połączenie wielowypustowe zapewnia bezpieczne, ale ruchome połączenie - tarcza może poruszać się wzdłuż wału, ale obroty będą przenoszone w sposób ciągły.

Gdy konieczne jest przeniesienie obrotów z silnika na skrzynię biegów, sprzęgło zostaje zwolnione. W tej pozycji tarcza napędowa pod wpływem nacisku sprężyn dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego. Obecność okładzin ciernych zapewnia znaczną siłę tarcia, napędzana tarcza nie ślizga się względem tarczy napędowej i koła zamachowego. A ponieważ napędzany dysk jest połączony z wałem skrzyni biegów za pomocą połączenia wielowypustowego, przenoszony jest obrót.

Aby odłączyć skrzynię biegów od silnika, kierowca naciska pedał sprzęgła. Za pomocą napędu działa na łożysko wyciskowe, które poruszając się zaczyna naciskać na dźwignie zwalniające, w wyniku czego dysk napędowy porusza się wewnątrz kosza, pokonując siłę sprężyn. Przestaje dociskać napędzaną tarczę do koła zamachowego, dzięki czemu przekładnia obrotowa zatrzymuje się, co umożliwia przerzucenie biegu na skrzynię biegów.

Sprzęgło pomaga również w płynnym starcie. Gdy pedał jest stopniowo zwalniany, tarcza napędowa stopniowo zwiększa nacisk na napędzaną tarczę. Przy niewielkim wysiłku napędzany dysk zaczyna się obracać, ale z powodu niewystarczającego napięcia wstępnego ślizga się. Po zwolnieniu pedału sprzęgła i ściśnięciu napędzanej tarczy, nabiera ona coraz większych obrotów i zmniejsza się poślizg.

Rodzaje i częstotliwość konserwacji sprzęgła samochodowego Kia Rio

Podczas zaplanowanego przeglądu technicznego (po 15 000 km przebiegu) należy sprawdzić szczelność napędu, integralność sprężyn zwalniających pedał sprzęgła i dźwignię wałka widełek sprzęgła, sprawdzić poziom płynu w sprzęgle zbiornik pompy głównej, w razie potrzeby dolej płynu.

Co 30 tysięcy kilometrów lub co dwa lata wymieniać płyn w układzie hydraulicznym sprzęgła

Na każde 60 tys. km przebiegu wyreguluj luz popychacza tłoka głównego cylindra napędu i luz dźwigni wału widełek sprzęgła oraz nasmaruj łożyska sprzęgła i wałka widełek sprzęgła.

Technologia wykonywania operacji naprawy sprzęgła samochodu Kia Rio z wymianą napędzanej tarczy

Powodem wymiany tarczy sprzęgła są następujące objawy:

Wypaczenie napędzanego dysku (bicie końcowe większe niż 0,5 mm);

Nieprawidłowości na powierzchni okładzin ciernych napędzanej tarczy;

osłabienie nitów lub pęknięcie okładzin ciernych napędzanego dysku;

Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy;

Złamanie lub zmniejszenie elastyczności sprężyn amortyzatora napędzanego dysku;

Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy.

Tabela 1. Mapa technologiczna naprawy sprzęgła samochodu Kia Rio z wymianą napędzanej tarczy

	Prowadzona praca (operacje)	Zdjęcia z prowadzonych prac (operacji)	Używane narzędzie i akcesoria
1. Czynności przygotowawcze do demontażu skrzyni biegów
	1. Wyjąć kołek mocujący końcówki linki z otworu znajdującego się w osi dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij podkładkę z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij koniec linki z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij koniec linki z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij końce osłon kabli z gniazd znajdujących się we wsporniku zamontowanym na skrzyni biegów. Następnie przesuń linki sterujące ze skrzynią biegów na bok.
	Wymontować wspornik mocujący linkę sterowania skrzyni biegów z pojazdu.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Naciśnij element ustalający sprężyny bloku wiązki przewodów czujnika prędkości (1) i czujnika położenia wału korbowego (2), a następnie odłącz blok od złącza elektrycznego czujnika.
	Odkręć i wyjmij śrubę mocującą „masową” końcówkę drutu.	Klucz płaski 14mm. (GOST 2839-80)
	Odkręć i wyjmij śrubę mocującą rurociągu zwalniającego sprzęgła hydraulicznego do obudowy skrzyni biegów.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 17mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i zdejmij dwa gwintowane łączniki siłownika zwalniającego sprzęgła hydraulicznego.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Naciśnij element blokujący blok przewodu sterującego, a następnie odłącz blok od wyjścia przekaźnika trakcji rozrusznika.
	Usuń koniec przewodu zasilającego ze śruby zacisku rozrusznika.
	Odkręć i wyjmij śrubę mocującą uchwytu wiązki przewodów, a następnie przesuń uchwyt z przewodami na bok.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 12mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące rozrusznik znajdujące się z boku obudowy sprzęgła. Zdemontuj rozrusznik.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 21mm. (GOST 25604-83)
2. Demontaż skrzyni biegów i kosza sprzęgła
	Usuń olej przekładniowy z ręcznej skrzyni biegów.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica nasadowa 17mm. (GOST 25604-83)
	Zdemontuj napędy przednich kół samochodu.	Zestaw gniazd. (GOST 25604-83) Ściągacz przegubów CV (GOST 40005-99) Zestaw kluczy nasadowych i płaskich. (GOST 2839-80)
	Podeprzeć skrzynię biegów i silnik za pomocą bezpiecznych i mocnych podpór.
	Poluzuj i wykręć trzy śruby mocujące skrzyni biegów do wspornika mocowania zespołu napędowego.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 21mm. (GOST 25604-83)
	Poluzuj i wyjmij dwie górne śruby mocujące skrzyni biegów.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i zdejmij nakrętkę śruby mocującej wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej do wspornika znajdującego się na jednostce napędowej. W trakcie odkręcania nakrętki napraw śrubę mocującą przed obracaniem. Wykręcić śrubę mocującą z otworów znajdujących się we wsporniku oraz w tylnym wsporniku zawieszenia jednostki napędowej.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Klucz nasadowy 21mm. (GOST 2839-80) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej do belki poprzecznej przedniego zawieszenia pojazdu.	Klucz nasadowy 20mm. (GOST 2839-80)
	Wymontuj wspornik tylnego zawieszenia jednostki napędowej z pojazdu.
	Poluzuj i wyjmij pięć dolnych śrub mocujących skrzynię biegów.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 20mm. (GOST 25604-83)
	Usuń wspornik spod skrzyni biegów. W trakcie wyciągania podpór spod skrzyni konserwuj skrzynię biegów. Przesuń skrzynię biegów do tyłu, aż jej wałek wejściowy zostanie wyjęty z piasty tarczy sprzęgła. Zdemontuj skrzynię biegów. Podczas montażu płyty dociskowej zaznacz względne położenie obudowy płyty dociskowej i koła zamachowego i zachowaj równowagę.
	Poluzuj i wyjmij sześć śrub mocujących obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego, jednocześnie powstrzymując obracanie się koła zamachowego dużym śrubokrętem lub szpachelką montażową. Poluzuj śruby równomiernie, każda śruba dwa obroty klucza.	Grzechotka do flag. (GOST 22402-77) Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Oddziel docisk sprzęgła i tarcze napędzane od koła zamachowego, przytrzymując tarczę napędzaną tak, aby nie spadła.
3. Rozwiązywanie problemów z napędzanym dyskiem.
	Sprawdź tarczę sprzęgła. Nie przewiduje się pęknięć i innych uszkodzeń na elementach prowadzonego dysku. Grubość napędzanego dysku w stanie ściśniętym siłą 3700 N (377 kgf) powinna zawierać się w przedziale 7,4-8,0 mm.	Suwmiarka ШЦ-1 (GOST 166-89)
	Sprawdź powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej sprzęgła pod kątem zadziorów, głębokich rys i rys. Wymienić uszkodzone części.
4. Montaż.
	Za pomocą trzpienia zamontuj napędzany dysk, a następnie zamontuj obudowę płyty dociskowej, wyrównując znaki wykonane podczas procesu demontażu. Następnie wkręć śruby mocujące osłonę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego.	Trzpień do centrowania tarczy sprzęgła.
	Dokręcić śruby mocujące obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego w określonej kolejności, jeden obrót klucza na podejście na każdą śrubę, aż moment dokręcania wyniesie 18 N * m.	Skala momentu obrotowego klucza (GOST 25603-83 Przedłużenie. (GOST 24800-03) Głowica gniazdowa 19mm. (GOST 25604-83)
	Zdejmij trzpień centrujący, a następnie zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Następnie sprawdź, czy sprzęgło działa prawidłowo. Napełnij skrzynię biegów olejem SAE 80W 90.

Obecnie na rynku pojawia się coraz więcej nowych samochodów. Każdy może wybrać samochód według własnego gustu, niezależnie od wieku i statusu społecznego. Często wybór pada na Kia Rio z automatyczną skrzynią biegów. Zwykle kupujący wybierają modyfikację z automatyczną, a nie manualną skrzynią biegów. Chodzi raczej o to, że jest ona wykonywana rzadziej niż prace renowacyjne na „mechanice” tej samej maszyny.

Mechanizm

We wszystkich samochodach, tak jak na, znajduje się sprzęgło niezbędne do połączenia skrzyni biegów z silnikiem i przeniesienia obrotów na skrzynię. Pomimo prostoty urządzenia, podlega ono zużyciu, dlatego czasami konieczna jest naprawa sprzęgła w Kia Rio. W rzeczywistości system implikuje kilka mechanizmów i urządzeń, które tworzą jedną całość, zwaną „sprzęgłem”.

Aby dokładnie określić, na czym polega problem, musisz monitorować samochód i nasłuchiwać każdego nietypowego dźwięku. O awarii świadczą nie tylko odgłosy, ale także zachowanie maszyny. Na przykład, jeśli podczas naciskania pedału waha się, musisz spojrzeć na dysk. Ale istnieje wiele dźwięków, które pozwalają samemu określić awarię. Ważne jest, aby nie słuchać samych szelestów i stuknięć, ale pamiętać o momencie ich wystąpienia. Jeśli dźwięk jest słyszalny po naciśnięciu pedału, oznacza to, że łożysko wyciskowe stało się bezużyteczne. Prosta wymiana pomaga rozwiązać problem. A dźwięki słyszane przy dużej prędkości sygnalizują problem w mocowaniu systemu. Wszystkie inne dźwięki są spowodowane tarczą sprzęgła. Wymiana sprzęgła pomoże poradzić sobie z taką plagą.

Regulacja mechanizmu

Po zainstalowaniu nowych części przechodzimy do kolejnego etapu - debugowania sprzęgła. Nie ma tu nic skomplikowanego, ponieważ nie potrzebujesz żadnej konkretnej wiedzy i narzędzi. Operacja będzie wymagać tylko kilku kluczy do dokręcenia śrub i linijki do pomiaru odległości.

Zastanów się, jak wyregulować sprzęgło Kia Rio 3. Najpierw musisz sprawdzić, jak długo pedał pracuje na biegu jałowym. Według wszystkich standardów skok powinien wynosić od 6 do 13 milimetrów. Aby sprawdzić ten wskaźnik, musisz nacisnąć pedał, aż zacznie się opór. Następnym krokiem jest zmierzenie odległości od spodu samochodu do skrajnego punktu położenia pedału.

Powinien wynosić 14 centymetrów, w przeciwnym razie wymagana będzie regulacja. Jest to konieczne, ponieważ niższe ustawienie może spowodować, że pedał przestanie działać prawidłowo, a wyższe ustawienie uniemożliwi określenie niektórych wskaźników.

Po pomiarach przystępujemy do samego procesu regulacji. Polega na konieczności poluzowania nakrętek i regulacji czujnika, pokazującego wszystkie zmiany w pedale. Jeśli po ustawieniu nic się nie wydarzyło lub jest to niemożliwe, konieczna będzie wymiana całego urządzenia.

Demontaż i instalacja

Jak tylko będziesz przekonany o konieczności wymiany urządzenia, powinieneś przygotować się do naprawy. Od razu zaznaczę, że sam proces nie jest tak skomplikowany, ale zajmie dużo czasu.

Uwaga: tej procedury nie można wykonać samodzielnie, ponieważ na niektórych etapach pracy będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby.

Będziesz także musiał podnieść samochód. W tym celu wykorzystuje się automatyczną windę lub dół. Podnośnik jest lepszy, ponieważ zapewnia pełny dostęp do wszystkich elementów auta i umożliwia wymianę innych części.

Przede wszystkim, aby wykonać pracę, będziesz musiał usunąć skrzynkę odpowiedzialną za włączenie biegu i przyspieszenie maszyny. Następnie musisz oddzielić koło zamachowe od dysku. Na tym etapie będziesz musiał usunąć śruby i zapewnić nieruchomość. Po wyjęciu płyty będzie to bardzo proste ze względu na brak zakłóceń.

Przedostatni etap polega na zainstalowaniu nowego dysku na siedzeniu. Tutaj wymagane jest centrowanie. Aby to zrobić, musisz zainstalować dysk z okładziną cierną na wale wejściowym skrzyni biegów, a następnie sam go naprawić. Ostatnim etapem jest montaż usuniętych części na miejscu.

Jednym z kluczowych systemów w samochodzie jest sprzęgło. Jak w każdym innym samochodzie, to urządzenie transmisyjne w Kio Rio z czasem się zużywa, mogą wystąpić różne awarie wymagające interwencji.

Sprzęgło to ta część przekładni, której głównym celem jest przeniesienie obrotów silnika na skrzynię biegów. Z grubsza jest to system zapewniający komunikację między silnikiem a skrzynią biegów. Dodatkowo, dzięki zastosowaniu pedału sprzęgła, w razie potrzeby możliwe jest zatrzymanie przenoszenia momentu obrotowego.

Nic nie trwa wiecznie, dlatego sprzęgło w samochodzie może się zepsuć lub z jakiegoś powodu działać nieprawidłowo. Istnieją typowe problemy, które każdy może samodzielnie zidentyfikować i naprawić. Na przykład, jeśli podczas używania pedału słychać dziwny dźwięk, mogą wystąpić problemy z łożyskiem wyciskowym. Rozwiązuje się to przez zastąpienie go. Ponadto przyczyną zewnętrznego hałasu może być zaburzona praca tarczy ciernej. Jeśli podczas zmiany prędkości pojawiają się odgłosy, mocowania części systemu mogą być zużyte.

Jeśli podczas używania pedału poczujesz wibracje, musisz zwrócić uwagę na dysk i jego stan. Generalnie zwracaj uwagę na swój samochód i naprawiaj problemy na czas.

Regulacja sprzęgła

W niektórych sytuacjach regulacja sprzęgła jest uważana za uzasadnioną w Kia Rio 2012. Jeżeli w wyniku kontroli wykryto jakiekolwiek problemy, należy ustalić ich przyczyny, a następnie przejść do bezpośredniej regulacji. Prawie każdy może to zrobić, ponieważ nie jest potrzebny żaden specjalny sprzęt ani specjalne umiejętności. Wystarczy do tego linijka i para kluczy dla 14.

Tak więc regulacja sprzęgła w Rio odbywa się zgodnie z następującym schematem:

To wszystko, regulacja jest zakończona. Jeśli nie można przeprowadzić regulacji lub nie daje pożądanych rezultatów, cały system należy wymienić na Kia Rio 2012.

Jak wymienić sprzęgło?

Tak więc wymiana sprzęgła jest dość prostym procesem, chociaż zajmuje trochę czasu. Konstrukcja samochodu Kia Rio 2012 pozwala na samodzielne wykonanie takich napraw, a zajmie to około 5 godzin. Następnie szczegółowo przeanalizujemy, co i jak robić oraz w jakiej kolejności.

Od razu zaznaczam, że sama wymiana sprzęgła nie zadziała - na niektórych etapach nie da się obejść bez asystenta. Możesz dokonać wymiany na kilka sposobów:

1. Podnieś samochód na podnośniku;
2. Wykonuj pracę w dole.

Pierwsza opcja jest prostsza, ponieważ daje łatwiejszy dostęp do różnych węzłów. Jednak nie każdy ma taką możliwość, więc wszystko można zrobić w garażu, w którym przechowywana jest Twoja Kia Rio 2012.

Tak więc wymiana sprzęgła obejmuje następujące kroki:

• Praca przygotowawcza. Należy zdemontować siłownik roboczy, wał napędowy i wspornik, rozrusznik, a także dźwignię zmiany biegów.
• Usunięcie czujnika aktywacji ruchu wstecznego i linki prędkościomierza.
• Demontaż skrzyni biegów, co umożliwi dostęp do wszystkich jednostek.
• Oddzielenie koła zamachowego od tarczy sprzęgła. Aby to zrobić, usuń śruby mocujące, zapewniając jednocześnie bezruch. W ten sposób usunięcie dysku nie będzie problemem, ponieważ wszystkie elementy złączne zostaną usunięte.
• Instalowanie nowego sprzęgła. W ramach tego kroku będziesz musiał wyśrodkować sam dysk. Można to zrobić, instalując tarczę cierną na wale wejściowym, przymocuj rolkę do wału korbowego. Następnie sama tarcza sprzęgła jest montowana w Kia Rio 2012.
• Montaż wszystkich części samochodowych usuniętych na etapie przygotowawczym.

Na koniec chciałbym powiedzieć, że w ruchu pedału system sprzęgła zajmuje tylko kilka centymetrów, a zatem nie ma potrzeby dociskania go do podłogi. Aby sprawdzić poprawność działania nowego sprzęgła w Kia Rio 2012, należy uruchomić silnik, stawiając samochód na płaskiej powierzchni. Następnie należy nacisnąć pedał i bardzo powoli go zwolnić, nie wciskając pedału przyspieszenia. Jeśli prędkość silnika zacznie się zmieniać, oznacza to, że wszystko działa poprawnie.