Schemat domowej roboty skutera śnieżnego z motocykla. DIY domowej roboty śledzony skuter śnieżny

Z początkiem zimy, szczególnie śnieżnej, pojawiają się problemy z poruszaniem się. Mało kto wie, że skuter śnieżny można zbudować z improwizowanych środków jako alternatywny środek transportu w warunkach zimowych.

Jednocześnie nie ma potrzeby ponoszenia poważnych wydatków. Co więcej, w przypadku dużej ilości śniegu na aucie daleko nie zajedziesz, ale skuter pozwoli bez problemu poruszać się w takich warunkach.

Montaż dowolnej konstrukcji rozpoczyna się od opracowania rysunków. Można na nich umieścić wszystkie niezbędne jednostki, po czym można przystąpić do praktycznej realizacji pomysłu. Dlatego na tym etapie powinieneś zdecydować, która marka piły łańcuchowej jest odpowiednia do realizacji planu.

Wybór piły łańcuchowej

W punktach sprzedaży detalicznej można znaleźć kilka modeli pił łańcuchowych. Najpopularniejsze z nich to piła łańcuchowa Drużba, piła łańcuchowa Ural i piła łańcuchowa Shtil. Przed wyborem należy dokładnie przemyśleć, porównując ich parametry techniczne.

Piła łańcuchowa „Przyjaźń”

To najprostsza piła łańcuchowa, która może być używana jako silnik do skutera śnieżnego. Rezultatem jest elementarna konstrukcja bez niczego zbędnego.

Jedyną wadą jest duża waga i stosunkowo niska moc. Ponadto na konstrukcji nie ma żadnych części do zabezpieczania osłon zabezpieczających. Ponadto ten projekt jest przestarzały pod każdym względem.

Dane techniczne:

• Moc - 1 kW;
• Waga - 12 kg;
• Silnik (dwusuwowy);
• Długość autobusu - 45 cm;
• Paliwo (benzyna).

Piła łańcuchowa „Ural”

Jest to specjalistyczny model, który ma większą niezawodność, moc i mniejszą wagę w stosunku do mocy. Jest to jednostka przyjazna środowisku, która może pracować w ekstremalnych warunkach.

Jeśli zdecydujesz się użyć piły łańcuchowej Ural, jest to dobry wybór. Jego parametry techniczne są w pełni zgodne z podanymi.

Specyfikacje.

• Moc - 3,68 kW;
• Waga - 11,7 kg;
• Silnik (dwusuwowy benzynowy);
• Wymiary gabarytowe - 46x88x46 cm;

Piła łańcuchowa „Spokój”

Nadaje się również do robienia skutera śnieżnego własnymi rękami. To urządzenie przyjazne dla środowiska, absolutnie nieszkodliwe dla człowieka. Główną zaletą piły łańcuchowej jest jej niska waga i cicha praca w porównaniu z piłą łańcuchową Ural, a tym bardziej w porównaniu z piłą łańcuchową Drużba.

Schemat wykonania skutera śnieżnego z piły łańcuchowej Ural własnymi rękami

Schematy montażu skutera śnieżnego z piły łańcuchowej Ural: 1 - kierownica; 2 - zbiornik paliwa (z pilarki Drużba; 3 - jednostka napędowa (z pilarki Ural); 4 - tuleja zębatki kierownicy (rura o średnicy 30-2 szt.); 5 - narty kierownicy (2 szt.); 6 - koło zębate napędu gąsienicy (nylon, blacha s15, 2 szt.); 7 - gąsienica (od skutera Buran, skrócona); 8 - rama; 9 - rolka nośna (z sortowania ziemniaków, 18 szt.); 10 - ogranicznik oparcia usztywnienia (rura ½); 11 - napinacz gąsienic (2 szt.); 12 - napinacz gąsienic (nylon, blacha s15, 2 szt.); 13 - łożysko nr 80204 w obudowie (4 szt.); 14 - skrzynka skrzyniowa, dolna sklejka s4, deska boczna s20); 15 - siedzisko (pokrycie-sklejka s4, guma piankowa, skóra ekologiczna); 16 - I stopień przekładni łańcuchowej; 17 - II stopień przekładni łańcuchowej; 18 - ogranicznik oparcia siedziska (rura ½ cala); 19 - napędzane koło łańcuchowe 1. napędu łańcuchowego (duże koło pełzające, wał pośredni); z = 38; 20 - prowadząca zębatka II stopnia napędu łańcuchowego (małe zębate pełzacza), z10; 21 - napędzane koło łańcuchowe drugiego stopnia napędu łańcuchowego (koło napędowe wału napędowego toru), z18; 22 - koło zębate prowadzące 1. stopnia napędu łańcuchowego (koło zębate wału wyjściowego skrzyni biegów), z12; 23 - dźwignia zwrotnicy; 24 - drążek kierowniczy (2 szt.); 25 - wał kierowniczy z dwójnóg; 26 - belka przedniej osi (rura o średnicy 30); 27 - wał napędowy gąsienicy; 28 - oś napinacza gąsienic.

Bez stworzenia schematu i rysunku jest mało prawdopodobne, aby możliwe było połączenie ze sobą głównych jednostek konstrukcyjnych, takich jak:

• Silnik;
• Przenoszenie;
• Narty i tory.

Aby uprościć proces projektowania, powinieneś wziąć tor z pojazdu terenowego Buran. Jeśli projektowana jest wersja dla dzieci, wystarczą narty.

Regały

Kierownica narty: 1 - bieżnik (nylon, arkusz s20, z dziecięcego skutera śnieżnego); 2 - sprężyna (normalnie naciągnięta, od tylnego amortyzatora motoroweru); 3 - podporowe łożysko sprężynowe; 4 - podcięcie (narożnik duralowy 20x20); 5 - osłona sprężynowa (narożnik 35x35); 6 - mocowanie sprężyny do pokrywy (śruba M8 z podkładką); 7 - ramię nośne (rura 30x30); 8 - sprężyna do mocowania stojaka - widły do ​​dźwigni narciarskiej (stal, blacha s2); 9 - sprężyna do mocowania ramienia nośnego do narty (stal, arkusz s2); 10 - osie (śruba М8, 2 szt.); 11 - stelaż zwrotnicy (rowerowy drążek kierowniczy z koroną i częścią widelca); 12 - ramię sterujące (stal, blacha s4); 13 - montaż wahacza (typ M16); 14 - mocowanie środka sprężyny i sprężyny dźwigni do narty (śruba M5 z łbem stożkowym, 7 szt.); 15 - tuleja dźwigni (rura stalowa o średnicy 30 mm); 16 - łożysko ślizgowe (tuleja nylonowa, 2 szt.); 17 - tuleja zębatki (rura stalowa o średnicy 30 mm). W widoku z góry części 11, 12, 13 zwrotnicy konwencjonalnie nie są pokazane.

Stojaki na skutery śnieżne mogą być wykonane z narożników 3x3 cm, połączone są ze sobą stalowymi zworami. W efekcie powstał stosunkowo niewielki portal. Aby stworzyć platformę należy wziąć blachę o grubości 2 mm i połączyć ją z portalem oraz środkiem prawej strony elementów pojazdu. Platforma ta posłuży jako miejsce do zamocowania przekładni piły łańcuchowej oraz wałka napędowego łańcucha.

Na tylnej części portalu i pośrodku skutera należy stworzyć niewielką przestrzeń na konstrukcję siedziska.

Przód ramy i poprzecznica przedniej osi są połączone belką. Jako belka działa zwykła rura wodna o średnicy 1,5 cm, na której końcu rurki nart kierowniczych są mocowane przez spawanie, a na środku montowany jest stojak. Kolumna będzie wspierać ramę pomocniczą silnika.

Szczególną uwagę należy zwrócić na punkty mocowania słupków. Dla większej niezawodności punkty mocowania wzmocniono stalowymi klinami o grubości 2 mm. Takie podejście wzmocni pojazd i sprawi, że będzie on bardziej niezawodny i trwały.

Gąsienica

Rama skutera śnieżnego z urządzeniem gąsienicowym: 1 - tylna część dźwigara (blacha stalowa s2, z kołnierzami, 2 szt.); 2 - napinacz (4 szt.); 3 - portal tylny (narożnik 30x30); 4 - środkowa część drzewca (narożnik 50x63, 2 szt.); 5 - wspornik-widelec do montażu osi rolek podporowych (blacha stalowa s2, 10 szt.); 6 - portal środkowy (narożnik 30x30); 7 - platforma do mocowania skrzyni biegów jednostki napędowej i wału pośredniego-pełzacza (blacha stalowa s2); 8 - chusteczki (blacha stalowa s2, 4 szt.); 9 - portal przedni (narożnik 30x30); 10 - przednia część dźwigara (blacha stalowa s2 z kołnierzami); 11 - oś kół napinających; 12 - koło zębate napinania gąsienic (2 szt.); 13 - oś rolek gąsienic (stal, koło 10, 5 szt.); 14 - mocowanie osi (nakrętka M10 i podkładka sprężysta, 20 szt.); 15 - tuleja dystansowa (rura duraluminiowa); 16 - lodowisko (18 szt.); 17 - zespół łożysk (4 szt.); 18 - napędowe koło zębate gąsienicy (2 szt.); 19 - wał napędowy gąsienicy; 20 - koło napędowe wału napędowego (napędzane koło łańcuchowe II stopnia napędu łańcuchowego), z = 18; 21 - tuleja zwrotnicy narty kierownicy (rurka o średnicy 30 mm, 2 szt.); 22 - belka przedniej osi (rura o średnicy 30 mm); 23 - chusteczki, 4 szt .; 24 - stojak na podsilnik (rura o średnicy 30 mm); 25 - taśma rolkowa (pierścień gumowy, 18 szt.).

Aby złożyć mini-wersję skutera śnieżnego, można wziąć ślady ze starego Burana i zmodyfikować go, skracając go o prawie cały metr. Koła zębate mogą być wykonane z arkusza nylonu o grubości 1,5 cm.

Wał napędowy

Wał napędowy gąsienicy (ta sama rolka napinacza, tylko poz. 4, zastąpiona przez poz. 1): 1 - lewa (po drodze) końcówka (stal, cylinder 22); 2 - wał (rura stalowa 0,28x20; 3 - kołnierz do mocowania koła zębatego do wału (blacha stalowa s4, 2 szt.); 4 - prawa (po drodze) końcówka wału (stal, cylinder 29); 5 - gąsienica koło napędowe (2 szt.); 6 - podłużnica ramy, 2 szt.); 7 - pokrywa obudowy łożyska (stal, 2 szt.); 8 - łożysko 80204 (2 szt.); 9 - obudowa łożyska (stal, 2 szt.); 10 - koło zębate wału napędowego; 11 - mocowanie koła zębatego do wału (nakrętka M12 z szerokimi i sprężystymi podkładkami); 12 - klucz (stal 20); 13 - uszczelka (filc, 2 szt.); 14 - mocowanie obudowy łożyska do dźwigara (śruba M6, z rowkiem 4 komplety); 15 - mocowanie obudowy łożyska do podłużnicy (śruba M6 z podkładką sprężystą, 4 komplety).

Wał napędowy wykonany jest ze stalowej rury o średnicy 1,4 cm, do wału przymocowane są specjalne kołnierze, do których mocowane są koła zębate. Na końcu wału napędowego, za pomocą spawania, montowane są końcówki czopowe. Kołki muszą zapewniać miejsce na łożyska.

Silnik

Ta jednostka jest uważana za najważniejszy mechanizm skutera śnieżnego. W porównaniu z innymi elementami konstrukcyjnymi, takimi jak prowadnica czy łańcuch, silnik musi działać prawidłowo, a bez niego skuter nawet się nie ruszy. Dlatego długoletnia wydajność urządzenia będzie zależeć od niezawodnej i bezawaryjnej pracy silnika. Jeśli chcesz zainstalować silnik z importowanej piły łańcuchowej, możesz kupić używany „Spokój”.

Kolejnym ważnym elementem konstrukcyjnym, od którego zależy bezawaryjna praca skutera śnieżnego, jest skrzynia biegów.

Gwiazdki

Natychmiast rzuca się w oczy fakt, że prawa rękojeść ma rowek wpustowy do mocowania i zabezpieczania koła łańcuchowego. Jest to koło zębate wału gąsienicy, które jest bezpiecznie przymocowane nakrętką. Aby umożliwić mocowanie, na czubku nacina się odpowiedni nić.

Koniec wałka napinającego ma te same wymiary gabarytowe, a mocowanie elementów konstrukcyjnych odbywa się w taki sam sposób jak mocowanie koła zębatego wałka gąsienicy.

Koło zębate o najwyższym przełożeniu (liczba zębów) musi znajdować się na pierwszym stopniu przełożenia. Silnik piły łańcuchowej Ural ma 38 zębów.

Sterowniczy

Na urządzeniu domowej roboty możesz zainstalować kierownicę o dowolnym projekcie, a nawet z roweru. W takim przypadku bardzo ważne jest przeniesienie ręcznej kontroli obrotów silnika na kierownicę. Aby nie zawracać sobie głowy zbytnio, lepiej użyć kierownicy z motoroweru, skutera itp., gdzie przewidziano już mechanizm sterowania mocą silnika. Dzięki temu konstrukcja będzie bardziej niezawodna i łatwiejsza w obsłudze.

Układ hamulcowy

Zazwyczaj taki pojazd nie ma układu hamulcowego i nie jest to konieczne, ponieważ skuter śnieżny nie rozwija dużych prędkości, zwłaszcza domowej roboty. Chociaż, jeśli poważnie podejdziesz do tego problemu, możesz zbudować prymitywne urządzenie hamujące.

Od razu warto zauważyć, że samodzielnie wykonany wzór, cokolwiek by to nie był, prawdopodobnie nie będzie mógł zostać zarejestrowany (zalegalizowany) w odpowiednich urzędach. I dlatego:

1. Zgodnie z prawem domowy skuter śnieżny nie należy do kategorii pojazdów. Dlatego dalsze jego stosowanie, a także odpowiedzialność za konsekwencje, spoczywa wyłącznie na osobie, która go wykonała. Lepiej, żeby działał gdzieś na odludziu i nie przykuwał uwagi odpowiednich służb.
2. Skuter śnieżny i pływający pojazd terenowy to zupełnie inne pojazdy, choć mają pewne podobieństwa.
3. Ponieważ silnik ma małą moc, nie zaleca się przewożenia ładunku tym pojazdem. Lepiej poruszać się po nim sam.
4. Aby poruszać się w nocy, na skuterze śnieżnym można zainstalować oświetlenie (reflektory). Zwiększy to funkcjonalność urządzenia i komfort podczas poruszania się.

Wniosek

Ze względu na to, że większość ludzi nie ma umiejętności samodzielnego wykonywania jakichkolwiek konstrukcji, uważają, że złożenie skutera własnymi rękami jest raczej trudne. A jeśli da się zbudować coś podobnego do skutera śnieżnego, to raczej nie pójdzie, a jeśli tak, to wkrótce się zatrzyma. I wcale nie będzie wyglądał jak skuter śnieżny, ale kupa zmontowanych części zamiennych. Na szczęście tak nie jest i przy odpowiednim podejściu i wyobraźni można zmontować podobną konstrukcję z improwizowanych środków, których w każdym garażu jest co najmniej kilkanaście. A jeśli masz przynajmniej trochę doświadczenia z tymi zapasowymi i improwizowanymi materiałami, zadanie jest całkowicie uproszczone. Tutaj zasada pożądania już zaczyna działać, a jeśli jej nie ma, to jest mało prawdopodobne, aby w ogóle udało się cokolwiek zebrać, nie mówiąc już o skuterze śnieżnym.

To, że problem jest w naszych czasach pilny, to nie tylko stwierdzenie, ale przekonanie oparte na problemach dnia dzisiejszego. Ku naszemu wielkiemu ubolewaniu, państwo nie wychodzi naprzeciw szerokiej warstwie konsumentów, lecz obrało kurs na produkcję tylko drogiego sprzętu przeznaczonego do sprzedaży konsumentowi za pieniądze.

Skuter śnieżny DIY - wideo

Dynamiczne cechy skutera śnieżnego zapewnia jednocylindrowy dwusuwowy silnik z motocykla MMVZ - 3.111, płynna praca - narty resorowane i niezależne sprężynowe zawieszenie nadwozia oraz zdolność do jazdy w terenie - śmigło, które jest pojedyncza gąsienica wzmocniona gumą firmy "Buran".

SILNIK o mocy 10,5 KM - lekka i niezawodna, o doskonałych właściwościach startowych. Na skuterze śnieżnym pracuje w częściowo zamkniętej komorze silnika i aby zapobiec przegrzaniu musiał wyposażyć go w wymuszony wentylator chłodzący.

PRZENOSZENIE.

Z koła napędowego (z = 14) napędu głównego silnika moment obrotowy przenoszony jest przez łańcuch PR-12.7 na koło łańcuchowe (z = 24) wału głównego biegu wstecznego. Ten ostatni (jego przełożenie wynosi 1: 1,64) - z silnika zaburtowego SM-500V. Gwiazdka (z = 16) jest zamocowana na wale pomocniczym biegu wstecznego, z którego moment obrotowy jest przenoszony przez łańcuch PR-15 na koło łańcuchowe (z = 20) wału napędowego gąsienicy. Posiada również dwie tekstolitowe gwiazdki (z = 9), które wchodzą zębami w okna gąsienicy i wprawiają ją w ruch.

KORPUS skutera montowany jest metodą spawania łukowo-elektrycznego z prefabrykowanych zespołów i części: rama skutera śnieżnego, rama biegu wstecznego, tunel, bagażnik, tablica przyrządów, dno komory silnika, podnóżki i inne.

Spawanie wykonano punktowo - pinezkami. Wymagana sztywność nadwozia wynika zarówno z właściwości wytrzymałościowych użytych materiałów, jak i cech konstrukcyjnych (usztywnienia, pofałdowania, okładziny itp.).

Fotel kierowcy wykonany jest ze sklejki o grubości 10 mm. gąbka lateksowa i tapicerka ze sztucznej skóry przybita do podstawy ze sklejki gwoździami do tapet. Fotel jest uchylny (składany w prawo na dwóch zawiasach), umożliwiający dostęp do bagażnika (bagażnik nie posiada zamka).

Komora silnika jest chroniona z trzech stron przez trapezowy zderzak gumowy przynitowany do ściany bocznej komory nitami rurkowymi o rozstawie 50 mm poprzez okładzinę z taśmy stalowej. Z przodu zderzak posiada trzy podłużne wloty powietrza do wentylacji komory silnika. Dodatkowo drewniane deski układane są na podnóżkach równo z rurami ramy skutera śnieżnego i mocowane od dołu do poszycia za pomocą śrub. Na listwy kładzie się gumową matę i przybija do nich małymi gwoździami. Wreszcie maska ​​​​jest wyposażona w przednią szybę, a tunel toru z tyłu pokryty jest gumową osłoną.

Kołpak wykonany jest z blachy stalowej o grubości 1,5 mm metodą spawania łukiem elektrycznym. Zamontowana jest na nim szyna świetlna (z kablem do podłączenia do zasilania pokładowego) oraz przednia szyba. Maska montowana jest na zderzaku i mocowana do nadwozia skutera za pomocą dwóch zamków sprężynowych.

Przypomnę, że silnik skutera pracuje w częściowo zamkniętej komorze silnika i aby uniknąć przegrzania musiałem wyposażyć go w wentylator wymuszony.

Postaram się wyjaśnić, jak to zrobiłem.

Odłączając dźwignię zmiany biegów i rozrusznika, zdejmij lewą pokrywę skrzyni korbowej, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki. Wywierciłem w pokrywie otwór o średnicy 20 mm mniej więcej w miejscu naprzeciwko wału korbowego silnika.

Ponadto, po zdjęciu nakrętki mocującej koło napędowe z wału korbowego, zastąpiłem ją urządzeniem do dokładnego zaznaczenia konturu otworu (na zewnętrznej powierzchni pokrywy skrzyni korbowej) pod obudową wentylatora. Urządzenie to stalowy pręt o średnicy 18 mm, którego jeden koniec jest zaprojektowany jako nakrętka (do przykręcania do chwytu wału korbowego), a drugi posiada przelotowy otwór promieniowy (do

rysik w kształcie litery L) i gwint osiowy (do śruby mocującej rysik).

Następnie odłożył pokrywę skrzyni korbowej na swoje miejsce, włożył rysik do urządzenia i umocował go w taki sposób, aby ostro zaostrzonym końcem zarysowywał okrąg o średnicy 50 mm.

Tymczasowo przesuń dźwignię rozruchu silnika na miejsce i ostrożnie obróć wał korbowy - rysik na pokrywie skrzyni korbowej zostawił wyraźnie widoczny okrąg na ryzyko. Najpierw szorstkim okrągłym pilnikiem, a następnie cienkim półokrągłym pilnikiem, usunąłem nadmiar metalu, nie zapominając o przymierzeniu obudowy wentylatora wcześniej włączonej na tokarce.

Po włożeniu obudowy do pokrywy zaznaczyłem i wywierciłem otwory na śruby mocujące. Wcisnąłem uszczelkę wargową i łożyska z tuleją dystansową. Pomiędzy korpusem a pokrywą zamontowałem uszczelkę kartonową o grubości 1 mm.

Wałek wirnika od strony silnika ma sześciokątną wnękę, w którą ciasno pasuje standardowa nakrętka do mocowania koła napędowego. Sześciokątna wnęka z nakrętką tworzy rodzaj połączenia wielowypustowego.

Aby zapewnić bardziej niezawodną pracę wentylatora, kołnierz wirnika jest wykonany z duraluminium. Wirnik pochodzi z silnika skutera „Electron”. Ponieważ kierunek jego obrotu na skuterze jest przeciwny do kierunku obrotu wału korbowego silnika skutera śnieżnego, wirnik łopatkami jest skierowany w stronę pokrywy skrzyni korbowej. Po tej samej stronie znajdują się otwory wlotowe powietrza, niezawodnie chronione przed wnikaniem ciał obcych. Obudowa, kanał powietrzny i kołnierz spiralny są spawane łukowo.

Kanał powietrzny został przymocowany do silnika na miejscu; spawy są spiłowane, a cała spirala jest pomalowana na czerwono.

SYSTEM ZASILANIA. W skuterze śnieżnym zastosowano prosty i niezawodny system zasilania: paliwo jest dostarczane do gaźnika przewodem gazowym grawitacyjnie. Standardową pokrywę komory pływakowej gaźnika zastąpiono inną z mocowaniem poziomym, co pozwoliło na wyeliminowanie „dodatkowego” kolanka przewodu gazowego. Zbiornik paliwa pochodzi z motoroweru „Riga-12” o pojemności 5,5 litra (ta pojemność wystarczy dla mojego skutera śnieżnego). Wymiary zbiornika ułatwiały „wpasowanie” go w komorę silnika, zaciśniętego w sztywnym zacisku z gumową uszczelką.

WAŁ NAPĘDOWY gąsienicy znajduje się pod deską rozdzielczą i składa się z samego wału z przyspawanymi do niego dwiema tarczami piast oraz dwóch tekstolitowych zębatek, z których każda jest przymocowana do piast za pomocą sześciu śrub M8. Lewy koniec wału jest włożony w łożysko kulkowe, którego ślepa obudowa jest przymocowana do ściany tunelu skutera śnieżnego sześcioma śrubami M6. Prawy koniec wału przechodzi przez obudowę łożyska, ścianę tunelu i zawiera koło łańcuchowe mocowane za pomocą klucza i śruby M 10x1,5. Obie obudowy łożysk posiadają smarowniczki.

MECHANIZM NAPINAJĄCY z kołem napinającym gąsienic znajduje się na końcu tunelu i jest przymocowany do ramy skutera śnieżnego. Składa się z dwóch wsporników przyspawanych do końców rur ramy, stalowych miseczek, obudów łożysk z prętami sprężynowymi oraz stalowego wałka z dwoma tekstolitowymi zębatkami. Na końcach wału znajdują się łożyska z uszczelkami wargowymi, utrzymywane w oprawach za pomocą pierścieni ustalających. Obudowy łożysk wału prowadzącego są również wyposażone w smarowniczki.

Naciąg gąsienic regulowany jest za pomocą dwóch prętów z nakrętkami M10x1,5. Pod ciężarem kierowcy skuter śnieżny trochę „ugina się” - a gąsienica słabnie. Dlatego musi być dokręcony do rozmiaru 20-25 mm między każdą szybą a obudową łożyska.

WÓZKI WSPOMAGAJĄCE. Skuter śnieżny posiada trzy mosty podporowe (trzy osie) z sześcioma wózkami podporowymi składającymi się z balanserów, rolek i sprężyn.

Strukturalnie wszystkie dwanaście spawanych balanserów jest dokładnie takich samych. Każda z nich to połączenie sześciu części.

Rolki obracają się w łożyskach kulkowych. Aby nie zeskakiwały z osi, końce tych ostatnich są nitowane. Tuleje wałeczkowe z duraluminium, felgi gumowe, nity stalowe. Ponieważ łożyska są uszczelnione i nie wymagają smarowania, nie ma tu smarownic.

Elementami elastycznymi wózków są sprężyny. Są stale w stanie lekko ściśniętym, ponieważ pręty przylegające do siebie, przyspawane od dołu do balanserów, nie mogą wyprostować się do końca.

STEROWANIE Kierownica skutera śnieżnego jest typu motocyklowego. Gięty z rury stalowej o średnicy 21 mm. Na prawym klaksonie kierownicy znajduje się dźwignia sterowania przepustnicą z motocykla IZH-49, po lewej - dźwignia sprzęgła.

Dźwignia sterowania biegiem wstecznym znajduje się po prawej stronie tablicy rozdzielczej. Ma trzy stałe pozycje: lewo - ruch do przodu, środek - "neutralny", prawo - ruch do tyłu.

Uchwyt rozruchowy silnika znajduje się po lewej stronie deski rozdzielczej, w tunelu toru. Jeśli mocno pociągniesz za rączkę do siebie, dołączony do niej sznurek przeciągnie dźwignię rozrusznika przez blok - i silnik uruchomi się. Tutaj również znajduje się pedał zmiany biegów.

Prędkość skutera jest kontrolowana przez prędkościomierz. Obok znajduje się wyłącznik świateł mijania i ogólny wyłącznik zasilania. Nawiasem mówiąc, wyposażenie elektryczne "Żuka" jest zasilane energią z generatora G-427 silnika.

STEROWNICZY. To chyba najbardziej złożony i czasochłonny system w skuterze śnieżnym. Podobnie jak kierownica, drążek kierowniczy wykonany jest ze stalowej rury o grubości 21 mm. Jego położenie przestrzenne wyznaczają dwa zdejmowane wsporniki – górny i dolny. Pierwsza mocowana jest do deski rozdzielczej za pomocą dwóch śrub M8; drugi, który również przenosi mocowanie silnika za pomocą czterech takich samych śrub do ściany tunelu gąsienicowego.

Wał kierownicy można obracać - wykonany jest z tulei z brązu wtłoczonych w wsporniki jako łożyska ślizgowe. Posiadają kanały do ​​doprowadzania smaru, który jest dostarczany przez smarowniczki umieszczone po bokach wsporników (nie pokazane na rysunkach).

Dolny koniec wału jest wyposażony w zdejmowany przegub uniwersalny z motocykla Ural-2. Jeden z widelców kardana jest przyspawany do dwuramiennego wahacza, który wraz z łożyskiem osadzony jest na czopie przyspawanym do dolnej części komory silnika skutera śnieżnego. Dwuramienny fotel bujany z trzema ramionami, który z kolei z dwójnogiem czopów narciarskich jest połączony drążkami o regulowanej długości. Wszystkie osiem cięgien jest przypiętych. Tuleje obrotowe są smarowane przez smarowniczki (nie pokazane na rysunkach). Odchylenie nart od osi podłużnej w lewo iw prawo sięga 25°.

NARTY. Buty narciarskie wykonane są z blachy stalowej o grubości 2,5 mm. Dla lepszej kontroli i ochrony przed zużyciem ściernym od dołu posiadają podcięcia wykonane z taśmy stalowej o przekroju 10x6 mm. Boczne krawędzie prowadnic wygięte w dół, a także boczne elementy profilu w kształcie litery U, nadają im niezbędną sztywność. W poziomych kołnierzach podłużnic znajdują się otwory o średnicy 20 mm, przez które podłużnice zostały przyspawane do prowadnic.

Amortyzator każdej narty jest wykonany z jednego pióra sprężyny samochodu GAZ-69. Z tyłu amortyzatory jak zwykle zabezpieczone są uchami, gumowymi przelotkami i śrubami. Z przodu posiadają ruchome (przesuwne) połączenie z nartami. Ponieważ zginanie przednich końców amortyzatorów niezbędne do tego projektu wymagałoby wstępnego odpuszczania termicznego metalu, a następnie utwardzania, wybrano szorstki, ale prostszy sposób: końce najpierw były pozbawione pętli, a następnie odcięte, odwrócone i przynitowane do sprężyn.

Taka konstrukcja, ze względu na mobilność połączenia, pozwala amortyzatorowi na elastyczne zginanie się i przejmowanie obciążenia, a występ na czubku ogranicza go przed nadmiernym ugięciem. W celu zmniejszenia ścierania powierzchni podłużnic stykających się z amortyzatorami, pomiędzy nimi wprowadzono uszczelki teflonowe. Ponieważ prędkość jazdy skutera śnieżnego jest stosunkowo niska, obciążenia udarowe są niskie i zapewniają wystarczającą amortyzację.

Dodatkowo do czubków nart przyspawane są wygięte uchwyty z 2,5 mm blachy stalowej. Są one potrzebne głównie do przenoszenia i załadunku skutera (za pomocą tylnej poręczy) lub do ręcznego obracania skutera w ciasnych przestrzeniach.

W. Pietrow,

Obwód krasnojarski

Nikołaj komentuje:

Silniki z przekładnią, całkowicie gotowe do montażu na Twoim sprzęcie. Do skuterów śnieżnych, pojazdów terenowych. buggy, gokarty itp. Więcej informacji tutaj: spam usunięty

Skuter śnieżny to wyjątkowy pojazd do codziennego użytku zimą. Służy do poruszania się po zaśnieżonym terenie podczas wypraw naukowych, wycieczek, wędrówek, polowania na zwierzęta i ochrony terytorium. Taki produkt można kupić w specjalistycznym sklepie lub wykonać ręcznie. Jeśli gotowe konstrukcje mają dość wysoką cenę i nie każda osoba jest w stanie sobie pozwolić na taki zakup, to domowe są bardziej przystępną cenowo alternatywą wykonaną ze złomu i sprzętu.

Technika budowy skuterów śnieżnych

Domowy skuter śnieżny można wykonać własnymi rękami z dostępnego sprzętu. Do tych celów eksperci zalecają stosowanie:

• piły łańcuchowe;
• ciągniki prowadzone;
• motocykle.

Ważny! Aby zrobić przenośny skuter śnieżny w domu, zdecydowanie trzeba umieć posługiwać się narzędziami ślusarskimi.

Rysunki, opcje gotowych prac

Projektowanie skutera śnieżnego należy rozpocząć od stworzenia rysunku pożądanego produktu. Pomoże w procesie tworzenia praktycznego i funkcjonalnego sprzętu, który posłuży ponad rok.

Gotowa opcja pracy

Jeśli możesz użyć gotowych rysunków do stworzenia skutera śnieżnego z ciągnika lub motocykla, to w przypadku konstrukcji z piły łańcuchowej nie są one dostarczane, ponieważ każde narzędzie ma swoje własne cechy techniczne i cechy.

Skuter śnieżny z piłą łańcuchową

Rada. Skuter śnieżny można wykonać zarówno na śledzeniu, jak i na nartach.

Zanim zaczniesz robić skuter śnieżny z piły łańcuchowej, musisz wybrać sprzęt, który będzie miał wszystkie niezbędne cechy. Najlepszą opcją do tego celu jest piła łańcuchowa Drużba, Ural i Calm (moc tych narzędzi jest idealna do tworzenia szybkich skuterów śnieżnych).

Ważny! Silnik i skrzynia biegów to główne części piły łańcuchowej, które są wykorzystywane w procesie.

Konstrukcja skutera śnieżnego składa się z czterech części:

1. Gąsienice.
2. Transmisje.
3. Silnik.

Piła łańcuchowa Ural

Montaż domowego skutera śnieżnego nie odbywa się według jakiegoś proponowanego schematu lub standardowego rysunku, ale w oparciu o materiały i narzędzia, którymi dysponuje mistrz.

Instrukcja montażu skutera śnieżnego z piły łańcuchowej

Montaż produktu to dość ciekawa praca. Składa się z kilku kolejnych kroków, które należy wykonać ostrożnie i odpowiedzialnie.

• Pierwszym etapem jest montaż podstawy ramy przyszłego domowego skutera śnieżnego. Do pracy potrzebne będą stalowe narożniki (rozmiar - 50 x 36 cm) lub blachy stalowe (grubość - co najmniej 2 mm). Środkowa część konstrukcji wykonana jest z narożników, a przód i tył z arkuszy.

Rada. Aby nadać konstrukcji niezbędną sztywność, metal jest wyginany pod kątem 90 stopni.

• Ostrożnie wykonaj dwa przelotowe otwory do umieszczenia wałka gąsienicy i prowadnic kół gąsienicy (napinacze są zainstalowane po obu stronach podłużnic).

Ważny! Przednie urządzenie jest specjalnie zaprojektowane do napinania drugiego stopnia koła napinającego, a także pomaga w regulacji samego toru.

• Specjalne wsporniki są starannie przyspawane do dolnej części podłużnic (są mocowane w tej samej odległości od siebie), rolki podporowe są instalowane w ich otwartych rowkach.
• Rolki (w gumowych osłonach) są umieszczone na pięciu osiach, z których każda jest przymocowana do spodu otwartych rowków.
• Pomiędzy poszczególnymi elementami montowane są specjalne tuleje z duraluminium (wykonane są z odpowiedniej rury).

Rada. Aby nie tracić czasu na robienie do nich wałków i osi można je wypożyczyć ze starego sprzętu do kopania ziemniaków.

• Osie samych wsporników są mocowane za pomocą nakrętek i przeciwnakrętek (są zaprojektowane tak, aby wzmocnić ramę skutera śnieżnego, utrzymać podłużnice w pewnej odległości od siebie).
• Z trzech metalowych narożników wykonane są stojaki do mocowania przygotowanej skrzyni biegów piły łańcuchowej i zainstalowany jest wał pośredni napędu łańcuchowego.
• Fotelik dla użytkownika montowany jest na przygotowanym stelażu (w tym celu służy odpowiednia skrzynia lub fotelik samochodowy), mocowana jest w obszarze pomiędzy środkiem a tyłem konstrukcji.

Skuter śnieżny z piłą łańcuchową

• W przedniej części ramy wykonany jest otwór na kierownicę, wykonany jest z rury z przyspawanymi uchwytami sterującymi.
• W miejscach mocowania rozpórek skutera śnieżnego montuje się metalowe chusty (wzmacniają konstrukcję, czynią ją bardziej wytrzymałą i niezawodną).

Ważny! Aby przyszły domowy skuter śnieżny miał dobre zdolności przełajowe na zaśnieżonym terenie, jest wyposażony w mechanizm gąsienicowy.

• Wał napędowy skutera śnieżnego wykonany jest z metalowej rury, w którą wkładany jest specjalny okrągły kołnierz do mocowania kół zębatych.
• Do tworzenia układu kierowniczego wykorzystuje się sprzęt ze starych motocykli lub motorowerów z trzydźwigniowym sterowaniem.

Gotowy skuter śnieżny jest lekki, łatwo mieści się w bagażniku samochodu do transportu na duże odległości. Jego sterowanie jest tak proste i proste, że nawet dziecko może z niego korzystać z łatwością.

Skuter śnieżny z ciągnika prowadzonego

Ciągnik prowadzący to kolejna opcja wyposażenia używanego w procesie tworzenia skutera śnieżnego własnymi rękami. Jego konstrukcja praktycznie nie musi być przerabiana, ponieważ początkowo jest wielofunkcyjna.

Istnieją trzy rodzaje skuterów śnieżnych pchanych:

• na kołach;
• na torach;
• łączny.

Motoblok

Zanim zaczniesz pracować z ciągnikiem jednoosiowym, musisz zdecydować o rodzaju przyszłego projektu. Od niego będzie zależeć złożoność pracy mistrza, a także czas trwania całego procesu.

Projektowanie skutera śnieżnego z ciągnika prowadzonego

Ważny! Aby stworzyć kołowy skuter śnieżny, nie trzeba przerabiać układu kierowniczego, szczególną uwagę należy zwrócić tylko na ramę urządzenia i nartę.

• Rama skutera śnieżnego wykonana jest z metalowych rur lub narożników (powinna być prostokątna).
• Do gotowej podstawy przymocowane jest pudełko lub siedzenie, aby pomieścić kierowcę.
• Narty są wykonane oddzielnie z narożników i blachy, przyspawane do ramy.
• Gotowa konstrukcja jest przymocowana do ciągnika prowadzącego, używanego zgodnie z jego przeznaczeniem.

Plan: skuter śnieżny prowadzony za skuterem

Skuter śnieżny z motocykla: przewodnik rzemieślnika

Zrobienie skutera śnieżnego z motocykla nie jest takie proste. Jeśli montaż poprzednich produktów praktycznie nie powoduje trudności, będziesz musiał cierpieć z powodu tego projektu. Do pracy potrzebne będą nie tylko narzędzia, materiały i sprzęt, ale także umiejętności pracy ze spawarką i innym sprzętem.

Ważny! Motocykle „Ural”, „Iż” i „Dniepr” to najbardziej odpowiednie modele do wykonania skutera śnieżnego własnymi rękami.

Technologia projektowania skuterów śnieżnych

• Odpowiednia rama wykonana jest z metalowych rur o różnych średnicach i stalowych narożnikach. Jego podstawa wykonana jest w formie prostokąta (jego wymiary to 150 x 43,2 cm).
• Wysięgnik zbudowany jest z metalowych narożników (jego wymiary to 50 x 50 x 5 mm), jego części osłonięte są gęstymi metalowymi okładzinami. Gotową konstrukcję montuje się poziomo na wiertarce.

Motocykl Izh

• Rama i gotowa belka są obrabiane na złączach, a specjalne rowki są przygotowywane do niezawodnego mocowania elementów.
• Przednia belka ramy wyposażona jest w solidny narożnik.
• Przymocuj siedzisko do ramy konstrukcji.
• W podłużnicach wykonano otwory.
• Między kierownicą a środkową sekcją wspawany jest kanał.
• Wybierz odpowiednią zębatkę gąsienicy i gumkę do dalszego montażu (odpowiednie wymiary - 2200 x 300 mm, grubość - nie więcej niż 10 mm).
• Sama gąsienica jest starannie osłonięta nylonem, aby materiał nie rozwarstwiał się podczas użytkowania.

Skuter śnieżny z motocykla

• Zainstalowana jest skrzynia biegów, która składa się z przedniej i tylnej osi. Przednia jest wiodąca, składa się z wałka rurowego, koła zębatego gąsienicy i rolek (same koła są mocowane za pomocą śrub). Konstrukcja tylnej osi składa się z bębna gąsienicowego i wału rurowego.
• Narty są przyspawane do konstrukcji skutera śnieżnego (do ich produkcji wykorzystywane są blachy stalowe i metalowe narożniki).

System sterowania domowym skuterem śnieżnym z motocykla jest dość złożony w konstrukcji. Składa się ona z:

• ciąg wzdłużny;
• ciąg boczny.

Z dostarczonych informacji możemy wywnioskować: domowy skuter śnieżny z elementów traktora, piły łańcuchowej lub motocykla to rzeczywistość. Każdy mistrz może to zrobić. Do produktywnej pracy wymagane są tylko określone umiejętności, sprzęt, narzędzia i materiały.

Domowy skuter śnieżny: wideo

DIY skuter śnieżny: zdjęcie

Nadeszła ukochana przez wielu zima. Aktywna zabawa na świeżym powietrzu to gwarancja odporności i dobrego zdrowia. Czym są gry zimowe? Kuligi, zjeżdżalnie, narty, łyżwy. To są tradycyjne zajęcia. Jeśli w dzieciństwie jazda na zjeżdżalni jest bardzo interesująca, to jako dorosły chcesz nowych, bardziej ekstremalnych doznań. Na ratunek przychodzi nowoczesny wynalazek - skuter śnieżny.

Oto, gdzie się odwrócić. Prawdziwy prezent dla entuzjastów outdooru. Jednak jego koszt szybko zmniejsza zapał aktywistów. Co zrobić w takim przypadku? Powrót na stok narciarski? W żadnym wypadku. Masz głowę na ramionach i zręczne ręce - wykorzystaj je i zbuduj własny skuter śnieżny. Jak zrobić skuter śnieżny własnymi rękami? Nie myśl, że to takie trudne. W rzeczywistości prawie każdy może to zrobić. Wystarczy przestrzegać poniższych zaleceń.

Wymyślenie pomysłu i zrobienie go to dwie różne rzeczy. Wiele osób boi się zacząć tworzyć własne, właśnie dlatego, że uważają, że złożenie skutera śnieżnego to bardzo trudny i prawie niemożliwy proces. W rzeczywistości tak nie jest. Potrzebuje tylko odpowiedniego podejścia do pracy.

Postanowiłeś więc sam złożyć swój skuter śnieżny. Nie zabieraj się od razu do pracy. Nie doprowadzi to do dobrych wyników. Musisz dobrze się przygotować:

1. Zastanów się, dlaczego i kiedy Twój skuter śnieżny będzie używany;
2. czy możesz sam złożyć model, czy potrzebujesz pomocy z zewnątrz;
3. jakie części z metali żelaznych i nieżelaznych masz na stanie;
4. czy masz narzędzia potrzebne do wykonania pracy. Jeśli nie, zapytaj z wyprzedzeniem swoich krewnych lub sąsiadów;
5. oblicz, na jaki budżet finansowy możesz liczyć podczas montażu.

Czy możemy?

Jak zrobić skuter śnieżny własnymi rękami? Będzie to wymagało wiedzy technicznej i umiejętności. Jeśli nie jesteś pewien, czy sam poradzisz sobie z zadaniem, poproś o pomoc przyjaciół lub rodzinę. Mogą ci pomóc. Jeśli nie są pewni swoich umiejętności, lepiej odłożyć proces montażu skutera śnieżnego, dopóki sam nie przestudiujesz wszystkich aspektów jego produkcji i będziesz wiedział w 100%, że poradzisz sobie z zadaniem.

Pamiętaj, że każdy skuter śnieżny, nawet najprostszy, to dość złożona technika. Jeśli nigdy nie spotkałeś się z naprawą pojazdów lub naprawą skomplikowanych urządzeń technicznych, koniecznie weź partnera za swojego asystenta.

Jeśli Ty lub Twój partner macie tak zwane „złote ręce”, to dla Was montaż skutera, nawet według najbardziej skomplikowanych instrukcji, będzie wydawać się tylko procesem składania dziecięcego projektanta. Dlatego zachęcamy do pracy i korzystania z najbardziej skomplikowanych rysunków.

Jakie materiały są potrzebne

Przed przystąpieniem do szczegółowego przestudiowania rysunków i instrukcji zastanów się, z czego zmontujesz model?

W tym celu warto przeanalizować zawartość garaży i piwnic, wypytać sąsiadów i znajomych, pospacerować po targowiskach. Po zgrubnym ustaleniu, jakie materiały można wykorzystać w montażu, można przystąpić do pierwszego etapu prac.

Warto więc najpierw ustalić, jaki materiał posłuży jako podstawa dla głównej części naszego skutera śnieżnego. Umiejętni rzemieślnicy powiedzą, że możesz złożyć konstrukcję ze wszystkiego. Z tego, co przychodzi do ręki. Najczęstsze opcje użytych materiałów:

• części rowerowe;
• części z motocykla;
• szczegóły z motoroweru;
• po prostu improwizowane środki z dowolnego rodzaju transportu.

Cały kolejny projekt zależy od tego, która część stanie się główną w naszym zespole. Wielu rzemieślników zaleca wykonanie skutera śnieżnego z motocykla, ponieważ jego konstrukcja jest najbardziej odpowiednia do „transportu na śniegu”. Doświadczeni rzemieślnicy twierdzą również, że na skuterze śnieżnym wykonanym z motocykla można poczuć całą moc i siłę transportu. Gwarantowane niezapomniane wrażenia.

Jeśli nie masz pod ręką żadnego z proponowanych środków transportu, nie rozpaczaj. Znajdź lub opracuj plany produkcyjne i samodzielnie złóż model z tego, co masz pod ręką. Możesz skonsultować się z bardziej doświadczonymi rzemieślnikami.

Opracowujemy strukturę

Po podjęciu decyzji o rodzajach użytych materiałów konieczne jest opracowanie podstawowego planu pracy oraz wybór projektu montażu.

Aby zrobić domowy skuter śnieżny własnymi rękami, musisz przeanalizować swoją wiedzę, umiejętności i możliwości oraz wybrać jedną z opcji wykonania pracy:

1. wykonanie modelu zgodnie z instrukcją i rysunkami;
2. samodzielny montaż, zależny tylko od Twoich umiejętności i wyobraźni.

Jeśli jesteś prawdziwym mistrzem swojego rzemiosła, nie możesz używać standardowych rysunków i próbować samodzielnie wykonać model zgodnie ze swoimi preferencjami i życzeniami.

Jak to działa?

Najważniejszą rzeczą w samodzielnym montażu i produkcji jest zrozumienie podstawowej zasady modelu. Kiedy już zrozumiesz, jak działa skuter śnieżny i co sprawia, że ​​się porusza, możesz sam dowiedzieć się, z jakimi częściami musimy pracować i gdzie należy je zainstalować.

Jakie są zasady działania każdego skutera śnieżnego, w tym domowych:

1. aby model mógł unosić się na śniegu i wspierać Ciebie i pasażerów, potrzebuje szerokiego śladu. Jego wymiary powinny być jak największe. Od tego zależy jego stabilność i wydajność;
2. ciężar konstrukcji. Tutaj wszystko jest jasne: im mniej waży nasze urządzenie, tym łatwiej będzie mu się poruszać po śniegu. Dlatego podczas montażu zwracaj uwagę na wagę części.

Przykładowe projekty

Na podstawie studium zasad naszego transportu domowego można opracować przybliżone schematy, z czego będzie składał się model i co go wprawi w ruch:

• używamy 1 gąsienicy jako głównej siły napędowej, montujemy 2 narty jako dodatkową;
• główna siła napędowa składa się z 2 torów. Do podpór używa się 1 narty.

Ten projekt opiera się na podstawowych prawach fizycznych: aby model pozostał w śniegu, musimy użyć 3 punktów kotwiczenia. Aby skuter mógł poruszać się samodzielnie, potrzebuje siły napędowej. To gąsienica. Aby uzyskać optymalny poślizg na śniegu, należy używać nart.

Samodzielny montaż

Najprostszym sposobem montażu produktu jest użycie motocykla i dodatkowych narzędzi.

Przybliżone instrukcje krok po kroku dotyczące samodzielnej produkcji:

1. zainstaluj przednią nartę wspierającą. Aby to zrobić, możesz zdjąć przednie koło i zastąpić je nartą. Konstrukcja pozwala na pozostawienie koła na miejscu. W takim przypadku jest na nim zainstalowana narta;
2. zwiększamy obszar wsparcia. Do tego potrzebujemy szerokiej blachy. Naprawiamy to tuż nad tylnym kołem. Aby tylne koło mogło się swobodnie obracać, wykonujemy szczelinę w blasze zgodnie z jej rozmiarem;
3. na tylnym kole mocujemy 2 bloki gąsienic (lewy i prawy).

Jeśli nasz projekt składa się z 2 nart i jednego toru, etapy montażu są nieco inne:

1. z przodu montujemy i naprawiamy 2 narty. Zdejmij przednie koło;
2. zwiększamy powierzchnię konstrukcji za pomocą blachy;
3. z tyłu zdejmujemy koło i zamiast tego mocujemy podporę gąsienicy.

Ten projekt można również modyfikować. Aby to zrobić, montujemy gąsienicę z przodu i 2 narty z tyłu.

Potrzebujemy długowieczności

Aby nasz domowy model przetrwał kilka zim, należy o niego dbać z wielką starannością. Korzystanie ze skutera śnieżnego powinno być jak najbardziej ostrożne:

• po każdym użyciu konstrukcji należy przeprowadzić czyszczenie na mokro. Do tego nadają się detergenty samochodowe;
• staraj się trzymać wodę i wilgoć z dala od części silnika;
• nasmaruj główne części modelu smarem silikonowym lub specjalnym sprayem;
• latem lepiej zabezpieczyć silnik przed uszkodzeniem. Aby to zrobić, weź naoliwioną szmatkę i przymocuj ją do tłumika.

Ciągnik jednoosiowy to uniwersalne profesjonalne narzędzie mobilne przeznaczone do prac rolniczych.

Z ciągnika prowadzącego, nawet skutera śnieżnego, można wiele zrobić, najważniejsza jest pomysłowość. Taka konstrukcja stanie się użytecznym środkiem transportu nie tylko zimą.

Skuter śnieżny to niezwykły pojazd zimowy. Jego głównymi cechami są doskonałe zdolności terenowe i zwrotność. Według typu skutery śnieżne są robotnicze, sportowe, turystyczne i górskie.

Proces przekształcania ciągnika jednoosiowego w skuter śnieżny jest procesem złożonym i nie prostym, ale realnym.

Istnieje wiele sposobów na przekształcenie ciągnika prowadzonego z tyłu w skuter śnieżny, a projekty mogą być zróżnicowane, zarówno proste, jak i złożone. Wszystko zależy od tego, do czego służy skuter śnieżny.

Ale jak przerobić traktor prowadzący na skuter śnieżny, aby montaż był jak najbardziej niezawodny? Zostanie to omówione w tym artykule.

Przekształcenie traktora prowadzącego w skuter śnieżny

Zacznijmy od pytania. Dlaczego ciągnik jednoosiowy? Wszystko wyjaśnia się bardzo łatwo. Nadeszła jesień i stopniowo wszystkie prace polowe spełzły na niczym. Motoblock, jak niedźwiedź, został wprowadzony w stan hibernacji. Oczywiście nie jest to potrzebne do wiosny, ale nie. Zimą też może wiernie służyć właścicielowi, ułatwiając mu pracę. Pomoże w dostarczeniu drewna opałowego z lasu, wody z rzeki, a po prostu ułatwi poruszanie się po pokrywie śnieżnej. Sprawi, że będzie szybko i wygodnie.

Gdzie zaczynamy? Z silnika. Jako podstawowa jednostka naszego skutera śnieżnego doskonale sprawdza się ciągnik pchany Neva klasy średniej, wyposażony w tylny dyszel i sterowanie ręczne. Jego silnik, przy dość niskim koszcie, składa się z wysokiej jakości części japońskiej produkcji. Dodatkowo jest wyposażony w wymuszone chłodzenie powietrzem, co bardzo przyda się w przyszłym skuterze śnieżnym. W efekcie otrzymujemy jednostkę o mocy do 7 KM.

Aby samemu stworzyć skuter śnieżny, będziesz potrzebować giętarki do rur, spawarki, szlifierki kątowej, zasilacza i szeregu zakupionych części zamiennych, które będą potrzebne podczas procesu montażu.

Skuter śnieżny oparty na ciągniku jednoosiowym: montaż

Montaż skutera śnieżnego opartego na ciągniku jednoosiowym powinien odbywać się etapami:

1. Aby zaprojektować skuter śnieżny, należy ostrożnie podejść do jego szkicu i zapewnić jego części składowe.

Cechy konstrukcyjne urządzenia będą zależeć od projektowanych zadań. Sam mechanizm będzie składał się z części napędzanej i napędzającej. Część napędzana to amortyzatory, prowadnice i kolumna kierownicy. Lider obejmuje ramę, napęd i silnik. Aby prawidłowo dobrać detale skutera śnieżnego, lepiej zrobić makietę (np. z tektury) rzutowanego skutera śnieżnego i lepiej, jeśli jest w rzeczywistych rozmiarach.

Musisz zdecydować o lokalizacji i kształcie wszystkich elementów przyszłej jednostki, której montaż zamierzasz zrobić własnymi rękami.

2. Wykonujemy ramkę ... Konieczne jest wstępne uzupełnienie rysunków, na których wskazujesz wszystkie wymiary ramy. Dla wygody możesz użyć typowego rysunku skutera śnieżnego przedstawionego powyżej. W tym celu można zastosować rury, najlepiej rurę 25x25, ponieważ jest ona bardziej niezawodna niż na przykład zaopatrzenie w wodę. Dzięki giętarce do rur wykonujemy żądany kształt rur, zabezpieczając je zgrzewaniem punktowym.

3. Spawamy złącza nierozłącznym szwem, do powstałej ramy spawamy wsporniki do mocowania silnika, siedzenia i kolumny kierownicy. Jako siedzisko przydają się na przykład stare fotele. Przyda się kierownica z roweru.

4. Jako biegacze używamy dwóch nart połączonych zawiasami z kolumną kierownicy. Używamy śrub jako tulei obrotowych. Przy stałym smarowaniu wytrzymają bardzo długo. Ponadto, ze względu na położenie dysz, można zmienić prześwit skutera śnieżnego. Aby odciążyć tor, zainstalowano nartę nośną z rolkami napinającymi.

5. Montaż silnika i skrzyni biegów odbywa się na części napędowej mechanizmu.

6. Określ kurs przyszłego skutera śnieżnego. Może być kołowy lub gąsienicowy. W pierwszym przypadku, ze względu na niską masę podwozia, zwiększa się zwrotność, ale maleje przejezdność, zwłaszcza na luźnym śniegu. Dlatego wskazane jest, aby koła skuterów śnieżnych uzupełnić łańcuchami. W drugim przypadku przeciwnie, gąsienice zwiększają zdolność przełajową, ale zmniejszają zwrotność.

7. Zaopatrzenie jednostki w zimowe „buty” nie jest takie proste. Łańcuchy służą do zmniejszenia poślizgu. Weź rurę ciężarówki, spuść powietrze i załóż 5-6 łańcuchów na każde koło, a następnie ponownie napompuj. W efekcie otrzymasz koła dostosowane do warunków zimowych.

8. Kolejna niskobudżetowa opcja koła do skutera śnieżnego.

9. Jako kolejną opcję dla kół zimowych możesz użyć opon o dużej średnicy z ciężarówek i ciągników, wstępnie przyciętych wyrzynarką, jak pokazano na zdjęciu, aby zwiększyć przyczepność do nawierzchni drogi.

10. Wykonaj cztery stalowe obręcze nieco mniejsze niż napompowana rura wszystkich kół skutera śnieżnego. Na szerokość powinny być 2-3 razy większe niż odpowiednie koło. Następnie od zewnątrz przyspawaj 7-8 płyt o grubości 20 mm dla lepszej przyczepności do podłoża. Następnie opuść kamery, zainstaluj obręcze i ponownie napompuj. Okaże się niedrogą, ale całkiem akceptowalną wersją koła na zaśnieżoną drogę.

11. Tory na skuter śnieżny można wykonać w domu własnymi rękami. Materiałem jest taśma przenośnika z przykręconymi prętami lub kawałkami rury w celu zwiększenia przyczepności.

Rama wykonana jest z kwadratowej rury 25x25x2, na niej zamontowana jest gąsienica, silnik ze skrzynią biegów, przednie zawieszenie i platforma.

Oś przednia jest nieruchoma, sztywno przymocowana do ramy, oś tylna porusza się wzdłuż ramy i prowadnicy, a naciąg gąsienic reguluje się śrubą.

Gąsienica zbudowana jest z przenośnika taśmowego, jako tor wykorzystana jest rura wodna o średnicy 40 mm, o grubości ścianki 5 mm.

Pośrodku zamontowana jest narty wspierające, aby odciążyć tor między osiami i rolkami napinającymi.

Wał napędowy składa się z gwiazdy z motocykla „Mińsk”, dwóch gwiazd ze skutera śnieżnego „Buran”, bębnów napinających.

Napęd łańcuchowy, przełożenie 1: 3, łańcuch i koła zębate z Mińska. Silnik „Sadko” o pojemności cylindra 200 m3, 6,5 KM. z 1/2 skrzynią biegów i automatycznym sprzęgłem.

W przednim zawieszeniu zastosowano narty z dziecięcego skutera śnieżnego Argamak, wzmocnionego rurą 25x25x2. Zawiasy wykonane są za pomocą połączenia gwintowego M16. Sterowanie odbywa się w ten sam sposób. Zastosowano kierownicę z „Mińska”.

W wyniku tego montażu otrzymujesz doskonały pojazd silnikowy z liczbą od jednego do dwóch pasażerów i niewielką masą ładunku.

Warto pamiętać, że nieostrożna jazda na skuterze śnieżnym może być bardzo niebezpieczna i prowadzić do obrażeń i śmierci, dlatego należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Nie zaleca się pokonywania zamarzniętych zbiorników wodnych skuterem śnieżnym.

Skuter śnieżny z silnikiem z ciągnika jednoosiowego: kolejna opcja

Niezawodny i wystarczająco mocny skuter śnieżny jest wyposażony w silnik monoblokowy. Ciągnik jednoosiowy Neva z japońskim silnikiem doskonale nadaje się do montażu konstrukcji.

W większości przypadków ciągniki prowadzone są z 4-suwowych jednocylindrowych silników benzynowych chłodzonych powietrzem, ale istnieje również zapotrzebowanie na silniki 2-suwowe, ponieważ mają niewielką masę, a nie złożoną konstrukcję, wysoką łatwość konserwacji, rozruch ręczny, itp.

70 kilometrów na godzinę - tę prędkość można wycisnąć ze zwykłego ciągnika jednoosiowego, jednak tylko wtedy, gdy podejdziesz do jego montażu profesjonalnie.

Możesz zrobić skuter śnieżny z ciągnika prowadzącego, jak samochód wyścigowy pokonujący korki śnieżne.

Na takiej jednostce można nie tylko zaorać ziemię, ale także udać się do lasu po drewno na opał, polować, łowić ryby lub po prostu jeździć na wietrze. Dla mieszkańców długich zim skuter śnieżny będzie niezbędnym pojazdem.

Nie zużywa się dużo paliwa, około 2 litry na godzinę.

W większości przypadków skutery śnieżne są robione według schematu „2 narty z przodu i 1 tor z tyłu”. Ta konstrukcja jest optymalnie stabilna.

Domowe skutery śnieżne z ciągnika na zdjęciu

Kolejny skuter śnieżny zrób to sam z ciągnika prowadzonego w skrócie

1. Weź główne elementy skutera śnieżnego.

2. Zainstaluj silnik na silniku gąsienicowym.

3. Do silnika gąsienicowego mocujemy 2 pręty, które są przymocowane do belki poprzecznej za pomocą nart i steru.

4-5. Montujemy przedni słupek i siedzisko między prętami.

6. Śmigło gąsienicowe mocujemy do belki za pomocą sterowanych nart i steru kierunku.

7. Bierzemy śruby i szpilki i zbieramy wszystkie szczegóły przyszłej jednostki.

8. Skuter śnieżny jest gotowy.

Wyjątkowość skutera śnieżnego polega na jego zdolności do poruszania się w miejscach, o których zwykłe samochody tylko marzą o tym.

Skuter śnieżny z traktora prowadzącego wideo

Wideo na skuterach śnieżnych 2

Film nr 3 o skuterze śnieżnym własnymi rękami (traktor prowadzący (Bison) na torach!