Porównanie benzyn Shell lub Lukoil. Oleje samochodowe i wszystko, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych

Może nie na długo, ale zostałem czołgistą. Jaką benzynę uzupełnić? To pierwsza myśl, jaka przyszła mi do głowy zaraz po odprawie. Ona, materializując się z każdym życzeniem klienta, zapadła mi w pamięci tak bardzo, że zacząłem się zastanawiać, co tak naprawdę wlewam do zbiornika.

Wideo na końcu artykułu.

Pracowałem jako taksówkarz, jako sprzedawca czasopism, ale nigdy wcześniej nie przepływało przeze mnie tak dużo gotówki. Pewien nieostrożny klient napełnił „do pełna” i upuścił czek. Moje miejsce pracy powinno być czyste, podnoszę kartkę i cytuję: „47,970X36,79 AI-95-K5 = 1764,81 RUB”.

Teraz pracuję na 150. anglo-holenderskiej stacji benzynowej Shell w Rosji. Tutaj 1 litr paliwa AI-95 w lipcu szacowany jest na 36,79 rubla.

Gdyby klient zatankował na przykład na stacji benzynowej Tatnieft, zaoszczędziłby 14 rubli lub 29 kopiejek za każdy z 47,97 litra, ale z śmierdzącą toaletą na zewnątrz. Na stacjach benzynowych GAZPROMNIEFT, gdzie toaleta jest tylko dla pracowników, w ogóle bym się nie zatrzymywała. Na mojej stacji benzynowej, której patriota na służbie mam obowiązek przychodzić do pracy, są już dwie toalety - "M" i duża dla "F".

Nie mam tęsknoty za papierem gazetowym z czasów sowieckich, tym bardziej chcę jak koszmar zapomnieć te królowe stacji benzynowych, które nie miały benzyny „w ogóle”, ale za opłatą zawsze są mile widziane . Cóż, zacznijmy nowe życie z czystymi rękami!

- Jaką benzynę uzupełnić?- pytam jeszcze raz mieszając na V-Power zgodnie z instrukcją. Jaka benzyna popłynie pod tą łacińską pisownią, klienci nie wiedzą. Moim zadaniem jest wytłumaczenie, dlaczego język wysycha i zaczynasz mentalnie besztać szefów.

Jaka jest liczba oktanowa dla V-Pover Racing czy po prostu V-Pover? Poniżej - wszystko jasne, wziął broń i strzelił.

To, kto zdecydowanie musi wziąć broń i oblać się benzyną, to twórcy nowego Regulaminu Technicznego dla Rosji, z którego wynika, że ​​teraz „Liczba oktanowa paliwa według badań i metody silnikowej nie jest znormalizowana”. Moi koledzy, znający się na rzeczy ludzie, pomogli mi nawet ułożyć tabelę (patrz na końcu artykułu), jak doczekaliśmy się takiego życia.

Krótko mówiąc, każdy kontroler państwowy może teraz sprawdzać jakość benzyny TYLKO pod kątem zgodności z Regulaminem Technicznym. Tylko co powinien sprawdzić? Głównym parametrem benzyny jest jej liczba oktanowa! Tak było wcześniej. Ale teraz, według sprytnych władców, ten parametr można po prostu zadeklarować, napisać, że tak powiem, w celach informacyjnych.

Zgodnie ze starymi przepisami Rosstandart był zobowiązany do sprawdzania stacji benzynowych pod kątem zgodności z deklarowaną liczbą oktanową benzyny, ale fizycznie nie mógł zapewnić właściwego sprawdzenia - było to drogie i nie było nawet sprawdzonego systemu. Dziś struktury państwowe generalnie wycofały się z tej pracy.

Dlaczego więc moja koleżanka Roma, kierowca ciężarówki z paliwem, za każdym razem nalewa próbki ze zbiornika pomiarowego do butelek i zostawia je do przechowywania w specjalnym pudełku?

Roma opróżnia przeterminowane próbki i napełnia butelki ze specjalnego bagnetu nowym paliwem ze swojej ciężarówki z paliwem, a następnie uszczelnia je. Próbki są przechowywane w celofanie z protokołem podpisanym przez odpowiedzialne osoby.

Oto kolejny drogi, zagraniczny samochód, który podjechał. Jeśli właściciel miałby wątpliwości lub pytania, otrzymywałby certyfikat jakości, a na czeku byłaby wskazana liczba oktanowa i „Kl.5”. Ten, kto raz oszukał, nie zostanie ponownie uwierzony.

Żeby nie być oszustem, stara się moja koleżanka Roma, rozlewając paliwo, które serwis kontrolny Shella regularnie sprawdza na własny koszt.

Odprowadzanie paliwa w markowym systemie stacji benzynowych to wysoka klasa w nowoczesnym łańcuchu transportowym. Uciekaj od tych, którzy tu pracują, niechlujni.

- Więc jaki rodzaj benzyny lub oleju napędowego uzupełnić?

Oj, przepraszam, chyba zapomniałem węża w szyjce, a właściciel drogiego zagranicznego auta odjechał.

Ani kropla paliwa nie została rozlana. Pistolet rozpadł się na dwie części, zagraniczny samochód odjechał z mniejszą.

Sama stacja benzynowa jest obsługiwana przez oddzielną konstrukcję inżynieryjną Shell ze stacji benzynowej i leje z błędem - łyżka stołowa na każde 10 litrów. Ona, podobnie jak bankomat, jest niewzruszona, nawet jeśli wyobrażamy sobie, że pijany KamAZ chce go zburzyć, nie wyleje się ani kropla benzyny.

A więc moja konkluzja, o której mówiłem całkiem szczerze w pracy.

Dziś, podobnie jak wczoraj, państwo nie może zapewnić kontroli najważniejszego dla kierowców parametru – zgodności benzyny sprzedawanej na stacjach benzynowych z deklarowaną liczbą oktanową. Obowiązek ten ewolucyjnie spada na sumiennego sprzedawcę paliw i instytucje publiczne, które mogą wpłynąć na reputację markowej stacji benzynowej. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące stacji benzynowej lub markowej sieci, nie oszczędzaj czasu, znajdź usługę wysokiej jakości. Może żeby się do tego dostać, lepiej zawsze mieć przy sobie 10-litrowy zapas sprawdzonego paliwa. Niech oszuści zbankrutują i piszcie o nich w wolnej prasie.

Shell ma tylko 150 stacji benzynowych – to kropla w morzu 21 tys. działających w Rosji sklepów paliwowych. Ale istnieją światowe standardy, które wraz z innymi szanowanymi markami wnosi do naszego motoryzacyjnego życia. Nie mamy wyboru, musimy im zaufać.

Na zdjęciu mój przyjaciel Roman, kierowca stacji benzynowej, zdradza mi tajemnice. Nie pocieraj tutaj, mówi, eksplodujemy.

Sam nie zbierałbym czeków po każdym tankowaniu, ale taka rada przydałaby się w naszych warunkach. Dzisiejsze silniki, podobnie jak benzyna, nie są tanie. A reputacja nie ma żadnej wartości.

- Jaki rodzaj benzyny należy wlać? A wskazówki? Ciąg dalszy na WIDEO poniżej.

CHARAKTERYSTYKA BENZYNY

Wiele stacji benzynowych oprócz zwykłej 95. benzyny oferuje jej ulepszone wersje, które według właścicieli sieci stacji benzynowych mają podobno zwiększyć moc auta, zmniejszyć zużycie paliwa i wydłużyć żywotność silnika. Jak cudowna jest 95. ulepszona benzyna, czy jest całkowicie podobna do zwykłej 95., postaramy się dowiedzieć.

Tak więc ulepszony 95. nazywa się zupełnie inaczej na stacjach benzynowych. Na przykład w sieci stacji benzynowych Lukoil ulepszona benzyna nazywa się 95 EKTO, na stacjach Shell jest to 95 Power. Ponadto można znaleźć takie oznaczenia jak 95+, 95 Energy i tym podobne. W rzeczywistości, pomimo różnych poprawionych nazw 95., producent powtarza, że ​​benzyna jest znacznie lepsza niż zwykłe 95. paliwo. Oczywiście, skoro ta benzyna jest lepsza niż zwykle, to trzeba będzie za nią zapłacić więcej, przynajmniej 10 proc.. Ale czy warto? Może nie ma różnicy między zwykłym a ulepszonym 95m?

Trochę o testach

Nie jesteśmy pierwszymi, którzy pytają, czy jest różnica między 95 a 95 poprawionymi. Kilka lat temu obie marki benzyny były już testowane w Rosji, które zostały zabrane ze stacji benzynowych różnych firm, zarówno krajowych, jak i zagranicznych. Wyniki tych testów były przewidywalne. Jak wykazały testy, obiecany wzrost mocy z ulepszonej 95. benzyny nigdy nie został zauważony. Ultraprecyzyjne stanowisko do określania mocy silnika rejestrowało w przybliżeniu te same wskaźniki, z różnicą 0,5 -1%. Tak więc pierwszą odpowiedzią jest to, że ulepszona benzyna na pewno nie doda mocy do twojego samochodu.

W przybliżeniu taka sama sytuacja jest z . Przypomnijmy, że producent obiecuje zmniejszenie zużycia przy użyciu benzyny 95+. Jednak w trakcie prawdziwych testów można było się przekonać, że oszczędność paliwa to nic innego jak puste obietnice.

„Jaka jest zatem różnica między benzyną 95+”, pytasz? Czy warto za to przepłacać? Do pewnego stopnia tak. Faktem jest, że przy prowadzeniu analiz chemicznych składu paliwa oba rodzaje paliw odpowiadały tej samej liczbie oktanowej, jednak w ulepszonej benzynie 95 stwierdzono zawartość dodatków płuczących, które dobrze oczyszczają dysze z węgla depozyty. Jak wiadomo, reakcja przepustnicy silnika i jego dynamika zależą również od stopnia zanieczyszczenia wtryskiwaczy. Innymi słowy, benzyna 95 Ecto lub jakakolwiek inna ulepszona działa łagodnie i usuwa osady węglowe z wnętrza całego układu paliwowego.

A co najważniejsze, kup ulepszoną 95. benzynę, czy nie? Przynajmniej okresowe tankowanie benzyną 95+ wcale nie będzie zbyteczne. Jeśli masz nowy samochód, to korzyści płynące z takiej benzyny będą znacznie większe, ponieważ podczas docierania silnik będzie pracował nawet w bardziej ostrożnych warunkach. Jeśli chodzi o samochody produkowane w kraju lub stare, jest to kwestia sporna. Oczywiste jest, że nie należy oczekiwać znaczących wyników po tankowaniu benzyną 95+, ale jako środek zapobiegawczy przyda się rozpieszczanie samochodu, aby trochę pozbyć się sadzy.

Artykuł nie jest reklamą produktów Shell, więc najpierw określimy kryteria dobrego paliwa samochodowego, a następnie zajmiemy się niuansami benzynowymi marki Shell. Jest wiele recenzji o nim od kierowców i są one bardziej subiektywne. Dlatego zrozumiemy bez emocji i „tekstów”.

Czym jest dobra benzyna z punktu widzenia kierowcy?

Z punktu widzenia zwykłego konsumenta dobra benzyna to łatwy rozruch silnika samochodowego, dosłownie z pół obrotu. Jeżeli paliwo jest wysokiej jakości, temperatura powietrza poniżej zera nie będzie przeszkadzać w szybkim uruchomieniu silnika, nawet w chłodne dni. Samochód jeździ po drodze łatwo i płynnie. Wysokiej jakości benzyna uwalnia kierowców od żmudnego zamieszania przy zmianie świec, a tym bardziej od mycia bloku paliwowego samochodu.

Zgodnie z charakterystyką fizyko-chemiczną, głównym czynnikiem wysokiej jakości jest detonacja.

Detonacja i oktan

W tym pojęciu należy zawsze pamiętać i oczywiście rozumieć detonację. W swej istocie jest to wadliwe, niepełne spalanie paliwa w silniku. Taki proces natychmiast objawia się metalicznym pukaniem w silnik i „kichnięciem” silnika – jego niestabilną pracą. W rurze wydechowej również widać nieprzyjemne objawy detonacji - są to spaliny z czarnym dymem. Dlaczego detonacja jest niebezpieczna w silniku samochodowym? Wszystko jest bardzo proste: po prostu to zniszczy.

Aby zminimalizować ryzyko detonacji, benzyna musi być stabilna. A ta stabilność określa liczbę oktanową. Jego poziom pokazuje tylko stopień stabilności benzyny. Zgodnie z tą logiką benzyna AI-98 jest oceniana jako najbardziej stabilna, a zatem wysokiej jakości.

Słowo do czołgistów

Jeśli potrzebujesz obiektywnych, a jednocześnie profesjonalnych recenzji na temat benzyny na stacjach benzynowych Shell, warto zapytać na początek.

Zagadnieniom związanym z paliwem i obsługą na stacjach benzynowych w sieci poświęca się wiele zasobów. Recenzje o benzynie Shell, a także o innych markach, różnią się obiektywnością i, co najważniejsze, profesjonalizmem. Niemniej jednak można wyłapać ogólne trendy i wnioski.

Na każdej stacji benzynowej najważniejsza jest kwestia paliwa. Istnieją dokładnie cztery kryteria oceny:

• jakość (liczba oktanowa itp.);
• Cena;
• technologie przechowywania;
• dokładność nalewania.

Według wielu tankowców paliwo wszystkich firm handlowych jest takie samo: benzyna to także benzyna w Afryce. Warunki dostawy i przechowywania sprawiają, że jest inaczej.

Czynniki dostawy i przechowywania

Wszystkie stacje paliw posiadają tzw. dystrybutory paliw (TRK). W swej istocie są to przyrządy pomiarowe, dlatego muszą być okresowo sprawdzane (weryfikacja stała). Jednocześnie pracownicy stacji benzynowych korzystają ze specjalnych urządzeń pomiarowych, a ich weryfikacja przeprowadzana jest kwartalnie.

Nowy sprzęt i dyscyplina technologiczna na stacjach Shell praktycznie wykluczają możliwość naruszeń lub nadużyć podczas tankowania (underfilling).

Benzyna jest magazynowana w zbiornikach, które pełnią również funkcję pomiarową. Ich weryfikacja odbywa się znacznie rzadziej, tylko raz na pięć lat. Ale głównym kryterium jakości benzyny w zbiornikach jest coś zupełnie innego. To jest natężenie ruchu na stacji benzynowej.

Jeśli ta gęstość jest niska, to znaczy samochody rzadko wjeżdżają i tankują, benzyna w zbiorniku zatrzymuje się, a na dnie tworzy się osad. Może dostać się do baku samochodu ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami: spaleniem cewek, czyszczeniem układu paliwowego itp.

Sądząc po opiniach na temat jakości benzyny Shell, jest ona ubezpieczona od tego rodzaju problemów dzięki nowemu sprzętowi od dobrych producentów na markowych stacjach benzynowych.

Analiza sprzężenia zwrotnego

Analizując liczne recenzje dotyczące jakości benzyny na stacjach Shell, możemy wyciągnąć pewne wnioski, których ogólny ton jest w większości pozytywny. Chociaż są też negatywne komentarze.

Opinie o benzynie Shell 95 generalnie nie są złe i wyglądają mniej więcej tak: przy długotrwałym użytkowaniu świec nie trzeba wymieniać, pozostają w dobrym stanie. Rura wydechowa nie dymi. Fani Shell-95 często krytykują „naładowany” V-Power. Nie wierzą w cudowne suplementy.

Recenzje benzyny Shell-98 są również ogólnie pozytywne. Jest to szczególnie widoczne w wynikach badań prowadzonych przez specjalistów. W rankingu magazynu „Za kierownicą” w 2018 roku wśród rosyjskich stacji benzynowych pod względem jakości benzyny stacje benzynowe Shell pewnie zajęły pierwsze miejsce. W ramach tego samego badania sprawdzono zgodność benzyny Shell-98 z jej standardowymi właściwościami.

Co lubisz w stacjach benzynowych Shell?

• Możliwość post-pay (płatność po zatankowaniu) na wszystkich stacjach Shell, w tym nawet w miejscach, gdzie taka forma płatności nie istniała przed ich pojawieniem się.
• Benzyna każdej marki jest niezmiennie dobra, nawet biorąc pod uwagę fakt, że chodzi na stacje benzynowe od różnych dostawców.
• System premiowy Shell Club jako fakt istnienia. Ale są wady (o nich poniżej).
• Kawa na wszystkich stacjach Shell jest taka sama i zawsze wysokiej jakości. Można go kupić za bonusy klubowe.
• Markowe ciężarówki do przewozu paliw nowej technologii.
• Czystość, ogólny komfort i obsługa. Poziom jest powyżej średniej, ustępujący jedynie stacjom benzynowym BP (ta pozycja jest często nazywana w recenzjach benzyny Shell w Moskwie).
• Wszystkie stacje benzynowe posiadają tylko nowy i najnowocześniejszy sprzęt.

Czego nie lubisz w stacjach benzynowych Shell

• Wysoki koszt markowej benzyny. Shell to jedna z najdroższych marek w Rosji, obejmująca całą linię marek paliwowych.
• Mała liczba stacji paliw według regionu. Sieć się rozwija, ale sądząc po recenzjach, traci na jakości obsługi i benzynie. Faktem jest, że w znacznej części regionów rozwój sieci następuje tylko poprzez franczyzę. Otwartą kwestią jest wciąż jakość benzyny od ich dostawców. Przynajmniej jest za wcześnie, aby mówić o stabilności wskaźników paliwowych.
• Zły wybór towarów na bonusy klubowe. Towar jest zbyt drogi i niskiej jakości (z wyjątkiem doskonałej kawy).
• Wielu klientów jest niezadowolonych z wyjątkowo nieprzyjemnie pachnącego prania „przeciw zamarzaniu”.

Recenzje benzyny Shell V-Power: czy warto dopłacać?

Każda nowa marka paliwa jest starannie i długotrwale rozwijana: przez około pięć lat. Większość czasu zajmują liczne testy samej benzyny i procesu jej zasilania dla każdego łącza.

Autorzy nowej marki V-Power twierdzą, że jej produkcja kosztuje znacznie więcej niż tradycyjna rafinacja oleju według norm gatunków benzynowych. Paliwo nowej generacji jest wielofunkcyjne, różni się nawet od „rodzimych” marek benzynowych.

Oto, co składa się na tę wszechstronność (zgodnie z autorskimi recenzjami benzyny Shell):

• minimalizacja osadów węgla na wewnętrznej powierzchni silnika;
• oczyszczające właściwości benzyny (czyszczenie silnika);
• właściwości ochronne przed tarciem i korozją.

Jak podaje producent, wszystkie te niesamowite właściwości nadają paliwu dodatki o specjalnej formule, która „pozwala zwiększyć dynamikę silnika poprzez oczyszczenie wewnętrznych części i powierzchni z osadów oraz doskonałe całkowite spalanie paliwa”. Duch wychwytuje z takich cech.

Eliksiry do silników

Nowoczesne dodatki to całe kompozycje i prawdziwie magiczne właściwości, które czynią z zaawansowanych, drogich marek benzyn niemal eliksir zdrowia i młodości dla silników samochodowych. Czy to naprawdę?

Najbardziej obiektywnym rodzajem informacji zwrotnej o jakości paliw są wyniki testów przeprowadzonych przez firmy zewnętrzne, które nie są zainteresowane lobbingiem na rzecz produktów Shell. Takim testem było badanie AI-95 i AI-98 na kilku stacjach benzynowych w Moskwie i Petersburgu, które zostało przeprowadzone przez specjalistów z Autoreview, najbardziej autorytatywnego zasobu sieciowego dla rosyjskich kierowców.

Wyniki niezależnych testów

Wyniki były bardzo zachęcające: w klasach benzyny 95 i 98 zapomniano o szkodliwych dodatkach, które były wcześniej dodawane do paliwa. Siarka, benzen, żywice, mangan i wreszcie dodatki zawierające żelazo - wszystko było w porządku.

Pod względem podstawowych parametrów benzyna Shell 95 i 98 jest zgodna z GOST i, co szczególnie zachęcające, z normami Euro 3.

Wynik testu nie budzi wątpliwości. Stacje paliw Shell (a także BP, TNK i Lukoil) sprzedają benzynę wysokiej jakości, spełniającą deklarowane właściwości. Wnioski dla kierowców są jeszcze jaśniejsze: benzyny Shell można bez obaw wlewać do nowoczesnych zagranicznych samochodów.

Ważna jest następująca rada: benzyna zawierająca dodatek detergentów powinna być stosowana stale, a nie sporadycznie w formie „mycia” części silnika. Jeśli stale używasz V-Power, płytka nazębna w ogóle się nie utworzy. Jeśli tankujesz benzynę bez dodatków, to również na bieżąco.

Wszystko sprowadza się do detergentów

W rezultacie napełniłem pełny bak V-Powera, a samochód po prostu zaszeleścił.

To jeden z typowych cytatów z forów dyskusyjnych dotyczących benzyny Shell V-Power. Konsumenci w swoich opiniach zostali podzieleni na dwa obozy. Niektórzy uważają, że nie ma sensu przepłacać za niejasne obietnice producentów i ich „nagi marketing”. Z ogólną lojalnością wobec linii produktów Shell, używają zwykłej benzyny 95 lub 98, co ma dość poważne argumenty.

Inni w swoich recenzjach benzyny na stacjach benzynowych Shell zauważają niższe zużycie paliwa, idealną wydajność silnika i uważają V-Power za jedyną opcję dla swoich samochodów. Ich argumenty są nie mniej poważne.

Chodzi o subiektywność tego rodzaju sporów i rozumowanie, które opierają się na osobistych odczuciach, jak zachowuje się silnik w odpowiedzi na dolewanie innego rodzaju paliwa. Dlatego traktowanie poważnie amatorskich recenzji benzyny Shell wydaje się niewdzięcznym zadaniem.

Wielu kierowców interesuje pytanie, jak i gdzie dodawane są dodatki. W końcu cała linia benzyn Shell jest wytwarzana z produktów farmy zbiornikowej w Ryazan lub Jarosławiu. Innymi słowy, benzyna Ryazan zamienia się w elitarną V-Power tylko dzięki temu dodatkowi.

Dodatek dodaje się na dwa sposoby. W pierwszym przypadku powstaje na bazie oleju, wlewając ją bezpośrednio do ciężarówki z paliwem. W drugim odbywa się to na specjalnej ciężarówce paliwowej, gdzie znajduje się osobny zbiornik z dodatkiem, który można dodać do wspólnego zbiornika za pomocą pilota z dużą dokładnością.

Powstaje uzasadnione pytanie. Jeśli konwersja zwykłej benzyny na premium jest procesem podstawowym, dlaczego V-Power jest tak drogi? Odpowiedź jest prosta i dotyczy całej linii produktów Shell: firma pobiera opłaty za dokładne spełnienie wymagań technologicznych, stabilność wszystkich procesów produkcyjnych oraz wysoki poziom obsługi na swoich stacjach benzynowych. Jeśli na to spojrzeć, to jest to całkiem adekwatny zestaw usług, biorąc pod uwagę dużą konkurencję na rosyjskim rynku benzyny. Tak czy inaczej marka Shell kojarzy się ze stabilnymi właściwościami benzyny i wysoką jakością obsługi. I to jest najważniejsze.

Oleje silnikowe są najważniejszym elementem ochrony silników przed zużyciem. Oleje Lukoil i Shell Helix należą obecnie do najpopularniejszych na rynku samochodowym. Często właściciele samochodów są zainteresowani tym, który olej silnikowy jest lepszy, Shell lub Lukoil, ponieważ wiele ich cech jest identycznych, ale ceny są różne. Spróbujmy to rozgryźć.

Krajowy producent Lukoil

Olej Łukoil jest produkowany w Rosji od 1991 roku i wytwarzany jest na kilku podstawowych zasadach:

• woda mineralna;
• Pół syntetyczny;
• Syntetyki.

Zakres jego stosowania jest szeroki, co umożliwia stosowanie olejów silnikowych w pojazdach z silnikami diesla i benzynowymi. Wszystkie linie producenta są przystosowane do pracy w trudnym rosyjskim klimacie, odporne na mróz i ekstremalne temperatury. To właśnie ta cecha jest nazywana najważniejszą zaletą produktu.

Właściwości i właściwości olejów Lukoil

Lepkość dynamiczna oleju w temperaturze -40 stopni Celsjusza wynosi nie więcej niż 1500, a maksymalna wartość sięga 1800. W związku z tym jego stosowanie prowadzi do minimalizacji strat energii w układzie hydraulicznym, co pozytywnie wpływa na zużycie paliwa.

Ponadto do zalet olejku Lukoil można zaliczyć:

• Nawet przy długotrwałym użytkowaniu jednostka napędowa nieznacznie się zużywa;
• Oczyszczanie z produktów spalania;
• Unikalny skład nie pozwala na tworzenie się osadów.

Kolejnym plusem jest niska cena i dobra ochrona przed podróbkami.

Aby nie kupować smaru o wątpliwej jakości, należy zwrócić uwagę na następujące niuanse:

• Na pokrywie nie powinno być śladów otwierania;
• Etykiety mocuje się metodą stapiania;
• Na karku znajduje się foliowa plomba.

Należy również pamiętać, że numer jest umieszczony na dnie oryginalnego pojemnika.

Oleje muszlowe

Według producenta do produkcji elementów smarnych wykorzystywane są wysokiej jakości surowce, z uwzględnieniem wszystkich wymagań międzynarodowych.

Na tej podstawie możemy powiedzieć, że składnik smarny ma odpowiednio doskonałe właściwości techniczne, jest w stanie poprawić osiągi samochodu:

• Dzięki sile myjącej wszystkie jednostki silnikowe są przez długi czas przechowywane w odpowiedniej jakości;
• Zmniejszone tarcie między częściami.

Klasyfikacja

Oleje silnikowe Shell dzielą się na następujące odmiany:

1. Do silników spalinowych pracujących na benzynie;
2. Do silników Diesla;
3. Oleje wielofunkcyjne, dopuszczalne na wszelkiego rodzaju urządzeniach.

Ponieważ brud gromadzący się w układzie silnika pojawia się, gdy oleje silnikowe są napełniane o nieodpowiedniej jakości, konieczne jest zbadanie właściwości produktu przed zakupem.

Korzyści powłoki

Silnik jest chroniony przez długi czas. Charakterystyki pozostają na pierwotnym poziomie we wszystkich trybach eksploatacji samochodu. Wszystko to zwiększa zasoby silnika.

• Oleje Shell są stale badane i testowane, co świadczy o niezawodności;
• Możliwość zmniejszenia ilości zużytego paliwa;
• Niska lotność;
• Bezpieczeństwo środowiska.

Shell może być stosowany w jednostkach napędowych wyposażonych w turbodoładowanie i konwertery.

Porównanie Lukoil i Shell Helix

Dowiedziawszy się, który z nich jest lepszy, Shell czy Lukoil, warto zauważyć, że oba z nich wykazują doskonałe osiągi. Każdy olej samochodowy z linii Lukoil, który spełnia wymagania API i SAE, praktycznie w niczym nie ustępuje zagranicznym olejom silnikowym tej samej klasy.

Oczywiście syntetyki z atestem SM są lepsze niż budżetowa woda mineralna SG, jeśli wlewa się ją do nowoczesnego pojazdu.

Kolejną ważną zaletą olejów krajowych nad zagranicznymi jest to, że są one zaprojektowane specjalnie dla rosyjskich warunków klimatycznych, przetestowane z uwzględnieniem istniejących warunków klimatycznych i drogowych.

Warto też wziąć pod uwagę, że przy niemal równie dobrych parametrach, oleje z linii Lukoil są znacznie tańsze niż Shell Helix.

W każdym razie, bez względu na to, jaką markę smaru preferuje właściciel samochodu, należy ostrożnie podejść do kwestii wyboru, aby jak najbardziej pasował do silnika i zmienić go nie później niż po 7 tysiącach kilometrów.

Jako porządny człowiek kocham samochody i nie żyję w spokoju, postanowiłem sprawdzić jakość benzyny na stacjach benzynowych w Moskwie. Rosnieft, Łukoil, Gazprom, BP i inni drżą!

Sklepy samochodowe sprzedają różne paski testowe do sprawdzania jakości benzyny. Ale jasne jest, że nie mogą podać pełnych danych na temat składu benzyny i określić jej zgodności ze wszystkimi normami. Zrobiłem ten test nie tak dawno temu. System operacyjny Mac . Eksperyment wydał mi się interesujący, ale postanowiłem działać na pewno i udałem się do prawdziwego laboratorium testowego paliw i smarów.

Pierwszą niespodzianką było poszukiwanie laboratorium, w którym można by przetestować benzynę. Okazało się, że takich ludzi w Moskwie jest niewielu. Wygooglowałem tylko dwa (Shell i Neftmagistral) odpowiednie laboratoria, do których osoba prywatna może bez problemu zabrać benzynę do analizy. Inne laboratoria albo analizują oleje, albo nie są blisko, albo analiza jest nieracjonalnie kosztowna, albo współpraca z osobami fizycznymi jest problematyczna. Swoją drogą, może ktoś wie, dlaczego takie laboratoria nie lubią osób prywatnych?

Wybór padł na ropociąg. Właściwie wybrałem je ze względu na cenę (okazało się, że nie jest to najtańsza przyjemność), a znajdują się dość blisko Moskwy (Wnukowo).

Po przejechaniu obwodnicy Moskwy od Jarosławki do Autostrady Kijowskoje zatrzymałem się na stacjach benzynowych: Rosnieft', Łukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromnieft'. Wlałem benzynę do plastikowych kanistrów specjalnie przeznaczonych na benzynę. Do testów pobrano standardową 95. benzynę.

Wysyłam czeki na benzynę dla porównania - (cena za litr / ruble): Neftmagistral - 33,20, Gazpromnieft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Nie mogłem się oprzeć BP, kupiłem wodę mineralną-). Główne pytanie brzmi, jaka jest różnica i czy tańsza benzyna różni się od drogiej benzyny, czy jest bardziej przydatna do zasilania samochodów i czy ogólnie jest jakaś różnica niż do zasilania?

Aby wszystko było jak najbardziej niezależne oddałem próbki benzyny anonimowo - pod numerami. Chociaż patrząc w przyszłość powiem, że po analizie wdaliśmy się w rozmowę z osobą, która tam pracuje i patrząc na skład, sam porównał i nazwał marki trzech sond. W tym momencie poczułem prawdziwy szacunek do osoby, która tak dobrze zna rynek i zna składy i różnice benzyny różnych marek.

Laboratorium wyposażone jest w najnowszą technologię. Nie nazwałbym tego dużym, ale sprzęt jest niesamowity. Analizowano następujące parametry paliwa: liczbę oktanową, skład frakcyjny, zawartość siarki i związków aromatycznych. Czy ci się to podoba, czy nie, te paski testowe benzyny nie mogą być w żaden sposób wykryte. A dobra benzyna to nie tylko doskonałe właściwości jezdne i przyspieszające samochodu, ale także gwarancja jego płynnej pracy i serwisowania. Myślę, że ci, którzy są na gwarancji i zgłaszają się do przeglądu technicznego, wielokrotnie słyszeli od mistrzów westchnienia o brudnych świecach i złej benzynie.

Przyjrzyjmy się bliżej kilku urządzeniom. Poniżej UIT-85M. Urządzenie zostało wyprodukowane w Rosji w Zakładzie Budowy Maszyn Savelovsky. Ta jednostka określa liczbę oktanową. Urządzenie symuluje pracę silnika przy użyciu tylko jednego cylindra, następnie instalacja porównuje normę z otrzymaną do badań benzyną.

Dzięki liczbie oktanowej wszystkie marki okazały się w porządku. Wszystko mieści się w normalnym zakresie.
Testujemy dalej. Zawartość siarki w benzynie pomaga określić spektrometr. Zawarte w benzynie aktywne związki siarki powodują silną korozję układu paliwowego i pojemników transportowych. Nieaktywne związki siarki nie powodują korozji, ale gazy powstające podczas ich spalania powodują szybkie zużycie ścierne części silnika, zmniejszają moc i pogarszają sytuację środowiskową.

I to urządzenie do określania składu chemicznego. W kilka sekund daje szczegółową analizę składu.

Aparatura określająca skład frakcyjny benzyny.

Aparatura do określania gęstości produktu naftowego

Aparatura do wyznaczania ciśnienia par nasyconych

Sprzęt do analizy oleju napędowego znacznie się różni. Ale nie miałem przy sobie oleju napędowego, więc nie mogłem dokładnie zobaczyć, jak działa urządzenie, ale udało mi się to uchwycić:

Aparatura do oznaczania rzeczywistych żywic

Ale najważniejsze są wyniki końcowe, to dla nich przyszedłem do laboratorium. W rzeczywistości wyniki były nieoczekiwane. Byłem pewien, że co najmniej połowa gatunków okaże się bezużyteczna, ale… prawie cała benzyna okazała się zgodna z normami, jedyne, że Łukoil „zawiódł”.

Benzyna Lukoil AI-95 nie jest zgodna z GOST R 51866-2002 pod względem wielu wskaźników składu frakcyjnego. Pierwsza rozbieżność: koniec wrzenia (wskaźnik ten nie powinien być wyższy niż 210C, dla Lukoil jest to 215,7C). Konsekwencje: zwiększone zużycie paliwa i powstawanie węgla w komorze spalania cylindra silnika. Druga rozbieżność: według udziału węglowodorów aromatycznych. Konsekwencje: sadza na świecach podczas przechodzenia kolejnego przeglądu technicznego. Wszystko to można zobaczyć w raporcie z testu. Oznacza to, że ta benzyna nie tylko zwiększy zużycie paliwa, ale także znacznie zwiększy zużycie silnika.

Wskaźniki składu frakcyjnego i zgodność tych parametrów z normą są jednymi z głównych, ponieważ można je wykorzystać do określenia szybkości nagrzewania silnika, jego reakcji na przepustnicę, właściwości rozruchowych i jednorodności silnika przy bezczynny. Aby rozszyfrować wszystkie wskaźniki, możesz użyć tego „słownika”.

Nawiasem mówiąc, Gazprom wyróżniał się pod względem zawartości siarki, ale według tego wskaźnika wszystko mieści się w normalnym zakresie dla wszystkich marek.
Okazało się, że Łukoil i Gazprom mają najniższe wskaźniki oktanowe (liczba oktanowa im wyższa, tym benzyna lepiej jest odporna na detonację) – 95,4, BP ma nieco wyższą – 95,5, ale nadal nie maksymalną, choć powtarzam, że wszystko w granicach normalny zakres, ale bez większego wysiłku.

Inne protokoły można znaleźć tutaj

Rurociąg naftowy:

Rosnieft':

Ogólnie jestem zaskoczony, nadal spodziewałem się kolejnych naruszeń-) Być może faktem jest, że benzyna została zabrana w Moskwie, podobno przechodzimy ciągłe kontrole. Ciekawe byłoby, gdyby ktoś mieszkający w regionie przejął pałeczkę i przeprowadził podobne analizy.

Pytanie do studia, czy warto przepłacać za markę, jeśli ostatecznie jakość jest taka sama dla wszystkich, a niektóre drogie marki też trochę oszukują? Czy osobiście spotkałeś się z benzyną niskiej jakości? Próbował jakoś udowodnić producentowi jego winę? Czy kontaktowałeś się z takimi laboratoriami? A właściwie czym się kierujecie przy wyborze stacji benzynowej, bo jak się okazało, wysoka cena nie zawsze jest gwarancją jakości…