Najpotężniejszy żuraw mobilny na świecie. Suwnica bramowa Taisun

Z wadami i bez - nie produkowany w Rosji

Żurawie o udźwigu 600 ton to potężne maszyny, ale obecnie na świecie są żurawie o udźwigu kilku tysięcy ton, najpotężniejszy superdźwig ma udźwig bliski 7 tysięcy ton.

Większość supersuwnic dzieli się na dwie kategorie: stacjonarne z dużą podstawą obrotową oraz mobilne żurawie gąsienicowe. Oba typy żurawi mają swoje zalety i wady.

Obrotowe, w których konstrukcja wysięgnika wraz z przeciwwagą obraca się po zaokrąglonym torze szynowym, są nieruchome, ale mają dużą wysokość podnoszenia i zasięg. Wady takich dźwigów obejmują fakt, że nie mogą się poruszać z ładunkiem, a ich instalacja wymaga przygotowanej podstawy gruntowej, a nawet fundamentu.

Żurawie gąsienicowe mogą z łatwością przemieszczać się zarówno po placu budowy, jak i z jednego miejsca na drugie i można je przenosić z ładunkiem.

Suwnice wysięgnikowe, takie jak te produkowane przez VersaCrane, mają tę zaletę, że nośność podłoża może być niższa niż w przypadku innych supersuwnic bez wysięgników, co ułatwia ich instalację na placu budowy.

Transport

Transport supersuwnic jest jednym z ważnych problemów, które producenci rozwiązują już na etapie projektowania i rozwoju.Na przykład, Mammoet zaprojektował żurawie PTC, które mają być dostarczane w kontenerach na statkach, które następnie stają się skrzyniami balastowymi dla żurawia. Użytkownik otrzymuje instrukcję, jak wypełnić skrzynię materiałami grawitacyjnymi miejscowymi - piaskiem i żwirem w celu uzyskania projektowej przeciwwagi.

Lampson kruszy konstrukcje dźwigów, aby zmieściły się w nich 100 ciężarówek, a sekcje wysięgnika nie są spawane, ale montowane na sworzniach.

Części do superdźwigów Bigge znajdują się na 160 ciężarówkach.

Spotkanie

Superdźwigi są wykorzystywane do montażu wielkoblokowego, ciężkiego sprzętu w energetyce jądrowej, petrochemii, metalurgii i innych sektorach budownictwa. W ostatnich latach dźwigi do dużych obciążeń są szeroko stosowane do instalacji urządzeń turbin wiatrowych.

Spośród 13 największych żurawi na liście (patrz tabela), 9 żurawi zostało wprowadzonych na rynek po raz pierwszy w ciągu ostatnich sześciu lat, w tym krótkim okresie maksymalny udźwig żurawi wzrósł z 2 tys. ton do ponad 6,8 tys. ton.

Jeszcze 10 lat temu żuraw ТС-36000/1 opracowany w USA przez VersaCrane o udźwigu 2268 ton był wyjątkowy, dziś zajmuje 9 miejsce pod względem udźwigu. Od tego czasu w kategorii najpopularniejszego udźwigu 3 tys. ton pojawiło się wiele supersuwnic, które wykorzystywane są głównie przy budowie elektrowni jądrowych. Jednak po wypadku w Japonii w 2011 roku na stacji Fukushima budowa nowych elektrowni jądrowych na świecie zwolniła, a zapotrzebowanie na superdźwigi do tych celów odpowiednio spadło. Ale w przypadku stacji nowej generacji, takich jak stacja Westinghouse AP1000 w USA, takie żurawie będą poszukiwane.

125D AFRD

Największy na świecie Bigge 125D AFRD to żuraw z pełnym obrotem i wysięgnikiem z wysięgnikiem kratowym A, o udźwigu 6803 t z wysięgnikiem 91 m. Wyposażony w standardowy wysięgnik 171 m, ma udźwig 3 640 t o promieniu 73 m. Odległość między środkiem żurawia a podstawą pierścienia zewnętrznego wynosi 43 m, co ogranicza minimalny wysięgnik do 31 m.

Jeżeli na środku znajduje się specjalny sprzęt zwiększający stabilność żurawia, wraz z montażem fundamentu żelbetowego, żuraw może pracować przy prędkości wiatru 64 km/h i zachować stabilność przy wietrze huraganowym do 241 km/ h. Napęd napędowy stanowi pięć silników wysokoprężnych o łącznej mocy 2573 kW.

Żuraw jest wyposażony w unikalny automatyczny system równoważenia, który utrzymuje sekcję podnoszenia w pozycji pionowej.

AL SK190

Na drugim miejscu na liście znajduje się żuraw AL SK190 o udźwigu 4300 ton, wyprodukowany przez brytyjską firmę Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Żuraw z podstawą pierścieniową, do podnoszenia ładunku wykorzystuje podnośniki linowe o udźwigu do 600 ton, moment obciążenia żurawia to 190 tys. ton.

Prędkość podnoszenia podnośników to 10 m/h, natomiast dodatkowa szybkobieżna wciągarka zapewnia udźwig 150 m/h.

Dwa żurawie modelu AL SK190 pracują w różnych krajach świata - w Tajlandii i USA. Pierwszy z nich został wydany w 2008 roku, w 2011 roku na drugim dźwigu zainstalowano system mega Jacka, który jest w stanie podnieść ładunek o wadze 50 tysięcy ton na wysokość 25 m. Oba dźwigi zostały zmontowane w zakładzie firmy w Bredzie w Holandii...

Każdy dźwig wymaga do transportu 130 kontenerów.

SCC36000

Trzecie miejsce w zestawieniu zajmuje żuraw SCC36000 o udźwigu 3600 ton chińskiej firmy Sany. Moment obciążenia żurawia wynosi 86 tys. ton. Przy wysokości podnoszenia 98 mi promieniu 45 m udźwig wynosi 1700 ton.

Żuraw gąsienicowy z podwójnym wysięgnikiem wprowadzony na rynek w 2011 roku jest pierwszym wejściem chińskich producentów żurawi na światowy rynek supersuwnic. Żuraw został wyprodukowany w fabryce w Kushan w Chinach, a jego koszt szacowany jest na 40 milionów dolarów.

Podwozie żurawia zawiera osiem gąsienic, a jako zespół napędowy zastosowano dwa silniki diesla o mocy 597 kW. Do transportu żurawia wystarczy 86 ciężarówek.

RTS-140/200-DS

Następujące żurawie PTC-140/200-DS z Holandii, Mammoet, należą do nowej generacji żurawi typu Platform Containrized Twin-Ring Crane (PTC). Wyprodukowano dwie suwnice o udźwigu 3200 ton.

Podwójna podstawa pierścieniowa żurawi ma średnicę od 30 do 41 m. Podwójny wysięgnik i elementy żurawia są przechowywane w standardowych kontenerach transportowych, które są następnie wykorzystywane jako skrzynie balastowe.

Żuraw RTS-140 ma moment obciążenia 140 tysięcy ton, a żuraw RTS-200 sięga 200 tysięcy t. Przygotowanie żurawi do pracy na budowie trwa od trzech do sześciu tygodni.

Dwa żurawie RTS-140 pracują obecnie w USA, jeden z modelu RTS-200 w Brazylii.

Belgijska Grupa Sarens w 2011 roku wyprodukowała żuraw SGC-120 o maksymalnym udźwigu 3200 ton przy promieniu 30 m i momencie obciążenia 120 tys. długość wysięgnika głównego 89 m, 118 m lub 130 m.

Żuraw wyposażony jest w 12 silników wysokoprężnych, tradycyjne wciągarki hydrauliczne, a żuraw obraca się na podstawie dwupierścieniowej o średnicy 43 m.

Żuraw transportowany jest w 155 kontenerach morskich, które mogą być następnie wykorzystane jako balast.

Dźwig pracuje obecnie przy budowie fabryki Intela w Antel w Arizonie w USA, po czym dźwig zostanie przeniesiony do Chin na budowę platformy wiertniczej o masie 15 tys. ton, gdzie konieczne będzie podnoszenie modułów ważących do 1300 ton.

CC8800-1 PODWÓJNY

Żuraw gąsienicowy Terex CC8800-1 TWIN z podwójnym wysięgnikiem kratowym został wyprodukowany w zakładzie w Zweibrücken w Niemczech.

W momencie prezentacji tego żurawia, pod względem udźwigu 3200 ton, był największym na świecie. Żuraw jest w stanie poruszać się po terenie z ładunkiem.

Przy maksymalnym udźwigu 3200 ton żuraw może podnieść ładunek o wadze 534 ton o promieniu 62 mi długości wysięgnika 123 m. Jego maksymalny moment obciążenia wynosi 44 tys.

Konstrukcja żurawia jest bardzo podobna do konstrukcji żurawia jednowysięgnikowego.

Dźwig jest szeroko stosowany w dużych obiektach na całym świecie, w tym w projektach jądrowych, rafineriach itp.

Piąte miejsce zajmuje żuraw Mammoet MSG-80 o udźwigu 3072 t, który po raz pierwszy został wprowadzony w 1996 roku.

Żuraw z okrągłą podstawą, w której suw jest obszyty teflonem dla lepszego poślizgu żurawia.

Podnośniki kablowe służą do podnoszenia ładunków.

Przy długości wysięgnika głównego 93 m z wysięgnikiem 37 m żuraw może podnieść ładunek o wadze 774 ton o promieniu 61 m.

Żuraw MSG działa wolniej niż nowa generacja żurawi PTC, ale nadal jest poszukiwany ze względu na inne wyjątkowe właściwości użytkowe.

Przeczytaj dalszy ciąg materiału w kwietniowym numerze magazynu.

Na podstawie materiałów z mediów zagranicznych
Tłumaczenie BINTI

Zdjęcie: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com

Budowanie domów to niesamowicie zabawny proces. Bardzo ekscytujące jest obserwowanie, jak budowane są ogromne domy, ozdobne budynki i powstają całe miasta. Siła ludzka jest zaangażowana w cały ten proces od początku do końca. Nie można jednak ignorować możliwości sprzętu budowlanego. Rzeczywiście, bez KamAZ, KrAZ, wywrotek, koparek i innych maszyn nie byłoby nic. No cóż, na placu budowy najważniejszy jest oczywiście dźwig. Tylko on jest w stanie unieść ogromne ciężary na wysokość. A największy dźwig na świecie może tego nie zrobić. Jak to wygląda, kto został stworzony i jakie posiada cechy, postaramy się dowiedzieć w poniższym materiale.

Największy model wieży dostarczony do Rosji. niemiecki samochód

W Chinach zmontowano największy żuraw wieżowy na świecie. Inżynierowie YONGMAO pracowali nad rozwojem tego giganta. Nazwali swój pomysł ST80 / 60. Instalacja najcięższego zakładu budowlanego rozpoczęła się w Federacji Rosyjskiej w połowie czerwca 2014 roku i zakończyła się dopiero 2 sierpnia. Ogólny udźwig sprzęt jest równy 40 ton. Machinę natychmiast polubili budowniczowie z Rosji. Planowano wykorzystać go do budowy elektrowni wodnej Niżne-Burejska w pobliżu Błagowieszczeńska.

Żuraw jest w stanie podnieść do 40 tysięcy kilogramów ładunku. Tyle waży pięć słoni, dwa tuziny samochodów czy 11-12 średnich żyraf. Największy na świecie dźwig ST80/60 jest w stanie poruszać się po szynach, dzięki czemu może być obsługiwany podczas budowy najbardziej skomplikowanych konstrukcji.

Kolejnym ogromnym modelem wieży na świecie jest jednostka z Niemiec, opracowana przez koncern Wolffkran. Ten model jest identyfikowany jako 1250V. Żuraw jest w stanie podnieść 60 ton, ale na niecałkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu możliwości sprzętu zmniejszają się do 11 ton, ponieważ największy promień wysięgnika wynosi 80 metrów. Gdy tylko sprzęt został zaprezentowany szerokiej publiczności, od razu przystąpił do pracy, a mianowicie budowy elektrowni wodnej w samych Niemczech. Dziś maszyna jest wykorzystywana do budowy obiektów na całym świecie.

Transport z Księgi Rekordów Guinnessa

Największy na świecie dźwig został stworzony przez tych samych niemieckich naukowców. Liebherr LTM-11200-9.1 to najmocniejszy i najbardziej imponujący żuraw mobilny. W zwykłych ludziach samochód nazywa się po prostu - „Mamut”. W 2007 roku taki wynalazek techniczny zasłużenie trafił do Księgi Rekordów Guinnessa. Wysięgnik transportowy, który ma osiem sekcji teleskopowych, skrywa główną siłę całej konstrukcji. Te parametry długości są obecnie uważane za największe na Ziemi. Stabilność i możliwość poruszania „Mamutem” zapewnia dziewięć podstawowych osi na 18 kołach.

Często żuraw pracuje z ładunkiem o wadze 363 ton. Maksymalna możliwa udźwig przy dodatkowym wykorzystaniu jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Liebherr LTM-11200-9.1 został zbudowany do pracy na wysokości 180 metrów. Jednak możliwości modelu zostaną zmniejszone. Na danej wysokości żuraw z wysięgnikiem wysuniętym do granic możliwości może podnieść maksymalnie 1,3 tony ładunku.

Maszyna z gąsienicami

Największy żuraw gąsienicowy na świecie powstał w Państwie Środka. Producenci z Chin stworzyli model LR13000, który jest w stanie poruszać się samodzielnie. Najwspanialszy udźwig gigant osiąga trzy tysiące ton. To prawda, że ​​samochód może podnieść tak imponujący ciężar tylko o kilkanaście metrów.

Jednak w rzeczywistości wysokość prac jest znacznie wyższa. Takie dźwigi są aktywnie wykorzystywane do budowy zakładów chemicznych i olejowych. Bez takiego wyposażenia niemożliwe jest budowanie niebezpiecznych części elektrowni jądrowych. Niezwykle interesujące jest to, że żuraw ten podczas pracy nie korzysta z przeciwwagi. Konstrukcja LR13000 jest podobna do ponadwymiarowego wysięgnika, co zapewnia stabilność całego jumbo. Mocne kable są zintegrowane po obu stronach pojazdu. Każdy z nich gwarantuje około 62 ton udźwig... Hak dźwigowy może podnieść ładunek na wysokość równą 74-piętrowemu budynkowi.

Ogromna jednostka pływająca

Ogrom głębin oceanicznych zmusza naukowców do projektowania specjalnego sprzętu o coraz większych rozmiarach. A przed całą planetą, oczywiście, Imperium Niebieskim. Jego największy pływający dźwig na świecie znany jest wielu jako DLV4000. Podnosi naprawdę ogromne ładunki z głębin morskich. Czasami ważą 4400 ton.

Podobne wagi mogą znajdować się w miejscach, w których wydobywa się gaz i ropa naftowa. O wiele bardziej opłacalne jest jednokrotne użycie haka dźwigowego DLV4000 niż stokrotne użycie mniejszej maszyny. Ponadto największy dźwig pływający na świecie może pracować w trudny do osiągnięcia miejsc, w mroźnych warunkach i na najniebezpieczniejszych półkach. Długość modelu przekracza 174 metry, szerokość 48 metrów. Za zasilanie maszyny odpowiada siedem silników wysokoprężnych z własną elektrownią. Urządzenie może działać nieprzerwanie przez 60 dni, jednak jest wysoce niepożądane, aby dopuścić do takiego przegrzania. Pływający statek może z łatwością podnieść całą łódź podwodną na wysokość.

Przegląd dźwigów samochodowych

Trudno wskazać największy dźwig samochodowy na świecie, ponieważ istnieje kilka ogromnych modeli. Na przykład żuraw samochodowy Zoomlion ZACB01 udźwig w 2000 ton może spokojnie ubiegać się o ten tytuł. Samochód wyposażony jest w cztery silniki o różnej pojemności: 150, 260, 430 i 650 koni mechanicznych. Jednostka wyposażona jest również w teleskopowy wysięgnik o długości 160 metrów.

Nawet największy dźwig samochodowy na Ziemi można uznać za wyposażenie specjalne chińskiego koncernu XCMG. Transport nazywa się XCA5000. Maszyna nie może się tym pochwalić nośność, podobnie jak jego poprzedni „koleg”, jednak jego możliwości są niesamowite: 1600 ton. Projekt jest w stanie poruszać się na boki i na tym polega jego wyjątkowość.

Wszystkie koła koła

Największy dźwig kołowy na świecie można śmiało nazwać chińskim sprzętem firmy SANY, SAC 12000. Ta jednostka jest odpowiednikiem wspomnianego wcześniej LTM-11200-9.1, lepiej znanego jako „Mamut”.

Konstrukcja modelu posiada kilka systemów jednocześnie: bezpieczne sterowanie pojazdem, optymalizację zużycia paliwa, optymalizację zastosowanej mocy oraz regulację układu kół.

Ten żuraw może działać w 15 trybach. Zintegrowano z nim również wiele dodatkowych urządzeń, które ułatwiają realizację różnych zadań. Koszt takiego sprzętu zaczyna się od 250 milionów rubli.

Sprzęt budowlany najstarszej firmy

Kolejny największy dźwig na świecie, którego zdjęcie możecie zobaczyć w naszym artykule, został opracowany przez firmę Terex-Demag, która jest najstarszą firmą w tym segmencie rynku. Pomysłem koncernu AC 1000 jest wielkogabarytowa maszyna, udźwig co równa się tysiącu ton.

Sprzęt wyposażony jest w wysięgnik teleskopowy, który jest transportowany osobno. Wynika to z jego ogromnych rozmiarów: składa się z dziewięciu sekcji, a konstrukcja waży około 22 tys. kilogramów.

Wysięgnik umożliwia podnoszenie wszelkiego rodzaju ładunków na wysokość 163 metrów. Do obsługi AC 1000 wymagany jest dodatkowy dźwig samochodowy, przeznaczony do zebrania wszystkich elementów w jedną konstrukcję. Nośność cały samochód nie powinien być mniejszy niż 30 tysięcy kilogramów.

Dziesięć lat pracy

Aby stworzyć „Tesun” - jeden z największych dźwigi na świecie - inżynierom zajęło to dziesięć lat. Konstrukcja stała, która nie wymaga transportu, została wynaleziona w Chinach. Maszyna jest w stanie podnieść 20 tysięcy ton ładunku. Używany „żubr” w głębinach morskich do budowy szybów naftowych. Żuraw jest montowany na specjalnych platformach, które następnie są usuwane.

Po zakończeniu tych prac gigantyczny sprzęt budowlany zaczyna wiercić odwiert. Teraz taka kopia działa w chińskiej prowincji Shandong. Jednostka jest rekordzistką w podnoszeniu 20133 ton na wysokość 30 metrów nad poziomem morza.

Budowanie domów to niesamowicie zabawny proces. Bardzo ekscytujące jest obserwowanie, jak budowane są ogromne domy, ozdobne budynki i powstają całe miasta. Siła ludzka jest zaangażowana w cały ten proces od początku do końca. Nie można jednak ignorować możliwości sprzętu budowlanego. Rzeczywiście, bez KamAZ, KrAZ, wywrotek, koparek i innych maszyn nie byłoby nic. No cóż, na placu budowy najważniejszy jest oczywiście dźwig. Tylko on jest w stanie unieść ogromne ciężary na wysokość. A największy dźwig na świecie może tego nie zrobić. Jak to wygląda, kto został stworzony i jakie posiada cechy, postaramy się dowiedzieć w poniższym materiale.

Największy model wieży dostarczony do Rosji. niemiecki samochód

W Chinach zmontowano największy żuraw wieżowy na świecie. Inżynierowie YONGMAO pracowali nad rozwojem tego giganta. Nazwali swój pomysł ST80 / 60. Instalacja najcięższego zakładu budowlanego rozpoczęła się w Federacji Rosyjskiej w połowie czerwca 2014 roku i zakończyła się dopiero 2 sierpnia. Ogólny udźwig sprzęt jest równy 40 ton. Machinę natychmiast polubili budowniczowie z Rosji. Planowano wykorzystać go do budowy elektrowni wodnej Niżne-Burejska w pobliżu Błagowieszczeńska.

Żuraw jest w stanie podnieść do 40 tysięcy kilogramów ładunku. Tyle waży pięć słoni, dwa tuziny samochodów czy 11-12 średnich żyraf. Największy na świecie dźwig ST80/60 jest w stanie poruszać się po szynach, dzięki czemu może być obsługiwany podczas budowy najbardziej skomplikowanych konstrukcji.

Kolejnym ogromnym modelem wieży na świecie jest jednostka z Niemiec, opracowana przez koncern Wolffkran. Ten model jest identyfikowany jako 1250V. Żuraw jest w stanie podnieść 60 ton, ale na niecałkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu możliwości sprzętu zmniejszają się do 11 ton, ponieważ największy promień wysięgnika wynosi 80 metrów. Gdy tylko sprzęt został zaprezentowany szerokiej publiczności, od razu przystąpił do pracy, a mianowicie budowy elektrowni wodnej w samych Niemczech. Dziś maszyna jest wykorzystywana do budowy obiektów na całym świecie.

Transport z Księgi Rekordów Guinnessa

Największy na świecie dźwig został stworzony przez tych samych niemieckich naukowców. Liebherr LTM-11200-9.1 to najmocniejszy i najbardziej imponujący żuraw mobilny. W zwykłych ludziach samochód nazywa się po prostu - „Mamut”. W 2007 roku taki wynalazek techniczny zasłużenie trafił do Księgi Rekordów Guinnessa. Wysięgnik transportowy, który ma osiem sekcji teleskopowych, skrywa główną siłę całej konstrukcji. Te parametry długości są obecnie uważane za największe na Ziemi. Stabilność i możliwość poruszania „Mamutem” zapewnia dziewięć podstawowych osi na 18 kołach.

Często żuraw pracuje z ładunkiem o wadze 363 ton. Maksymalna możliwa udźwig przy dodatkowym wykorzystaniu jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Liebherr LTM-11200-9.1 został zbudowany do pracy na wysokości 180 metrów. Jednak możliwości modelu zostaną zmniejszone. Na danej wysokości żuraw z wysięgnikiem wysuniętym do granic możliwości może podnieść maksymalnie 1,3 tony ładunku.

Maszyna z gąsienicami

Największy żuraw gąsienicowy na świecie powstał w Państwie Środka. Producenci z Chin stworzyli model LR13000, który jest w stanie poruszać się samodzielnie. Najwspanialszy udźwig gigant osiąga trzy tysiące ton. To prawda, że ​​samochód może podnieść tak imponujący ciężar tylko o kilkanaście metrów.

Jednak w rzeczywistości wysokość prac jest znacznie wyższa. Takie dźwigi są aktywnie wykorzystywane do budowy zakładów chemicznych i olejowych. Bez takiego wyposażenia niemożliwe jest budowanie niebezpiecznych części elektrowni jądrowych. Niezwykle interesujące jest to, że żuraw ten podczas pracy nie korzysta z przeciwwagi. Konstrukcja LR13000 jest podobna do ponadwymiarowego wysięgnika, co zapewnia stabilność całego jumbo. Mocne kable są zintegrowane po obu stronach pojazdu. Każdy z nich gwarantuje około 62 ton udźwig... Hak dźwigowy może podnieść ładunek na wysokość równą 74-piętrowemu budynkowi.

Ogromna jednostka pływająca

Ogrom głębin oceanicznych zmusza naukowców do projektowania specjalnego sprzętu o coraz większych rozmiarach. A przed całą planetą, oczywiście, Imperium Niebieskim. Jego największy pływający dźwig na świecie znany jest wielu jako DLV4000. Podnosi naprawdę ogromne ładunki z głębin morskich. Czasami ważą 4400 ton.

Podobne wagi mogą znajdować się w miejscach, w których wydobywa się gaz i ropa naftowa. O wiele bardziej opłacalne jest jednokrotne użycie haka dźwigowego DLV4000 niż stokrotne użycie mniejszej maszyny. Ponadto największy dźwig pływający na świecie może pracować w trudny do osiągnięcia miejsc, w mroźnych warunkach i na najniebezpieczniejszych półkach. Długość modelu przekracza 174 metry, szerokość 48 metrów. Za zasilanie maszyny odpowiada siedem silników wysokoprężnych z własną elektrownią. Urządzenie może działać nieprzerwanie przez 60 dni, jednak jest wysoce niepożądane, aby dopuścić do takiego przegrzania. Pływający statek może z łatwością podnieść całą łódź podwodną na wysokość.

Przegląd dźwigów samochodowych

Trudno wskazać największy dźwig samochodowy na świecie, ponieważ istnieje kilka ogromnych modeli. Na przykład żuraw samochodowy Zoomlion ZACB01 udźwig w 2000 ton może spokojnie ubiegać się o ten tytuł. Samochód wyposażony jest w cztery silniki o różnej pojemności: 150, 260, 430 i 650 koni mechanicznych. Jednostka wyposażona jest również w teleskopowy wysięgnik o długości 160 metrów.

Nawet największy dźwig samochodowy na Ziemi można uznać za wyposażenie specjalne chińskiego koncernu XCMG. Transport nazywa się XCA5000. Maszyna nie może się tym pochwalić nośność, podobnie jak jego poprzedni „koleg”, jednak jego możliwości są niesamowite: 1600 ton. Projekt jest w stanie poruszać się na boki i na tym polega jego wyjątkowość.

Wszystkie koła koła

Największy dźwig kołowy na świecie można śmiało nazwać chińskim sprzętem firmy SANY, SAC 12000. Ta jednostka jest odpowiednikiem wspomnianego wcześniej LTM-11200-9.1, lepiej znanego jako „Mamut”.

Konstrukcja modelu posiada kilka systemów jednocześnie: bezpieczne sterowanie pojazdem, optymalizację zużycia paliwa, optymalizację zastosowanej mocy oraz regulację układu kół.

Ten żuraw może działać w 15 trybach. Zintegrowano z nim również wiele dodatkowych urządzeń, które ułatwiają realizację różnych zadań. Koszt takiego sprzętu zaczyna się od 250 milionów rubli.

Sprzęt budowlany najstarszej firmy

Kolejny największy dźwig na świecie, którego zdjęcie możecie zobaczyć w naszym artykule, został opracowany przez firmę Terex-Demag, która jest najstarszą firmą w tym segmencie rynku. Pomysłem koncernu AC 1000 jest wielkogabarytowa maszyna, udźwig co równa się tysiącu ton.

Sprzęt wyposażony jest w wysięgnik teleskopowy, który jest transportowany osobno. Wynika to z jego ogromnych rozmiarów: składa się z dziewięciu sekcji, a konstrukcja waży około 22 tys. kilogramów.

Wysięgnik umożliwia podnoszenie wszelkiego rodzaju ładunków na wysokość 163 metrów. Do obsługi AC 1000 wymagany jest dodatkowy dźwig samochodowy, przeznaczony do zebrania wszystkich elementów w jedną konstrukcję. Nośność cały samochód nie powinien być mniejszy niż 30 tysięcy kilogramów.

Dziesięć lat pracy

Aby stworzyć „Tesun” - jeden z największych dźwigi na świecie - inżynierom zajęło to dziesięć lat. Konstrukcja stała, która nie wymaga transportu, została wynaleziona w Chinach. Maszyna jest w stanie podnieść 20 tysięcy ton ładunku. Używany „żubr” w głębinach morskich do budowy szybów naftowych. Żuraw jest montowany na specjalnych platformach, które następnie są usuwane.

Po zakończeniu tych prac gigantyczny sprzęt budowlany zaczyna wiercić odwiert. Teraz taka kopia działa w chińskiej prowincji Shandong. Jednostka jest rekordzistką w podnoszeniu 20133 ton na wysokość 30 metrów nad poziomem morza.

Liebherr LTM 11200-9.1, zbudowany przez niemiecką firmę Liebherr Group, to najmocniejszy żuraw mobilny na świecie pod względem masy unoszonego ładunku. Posiada również najdłuższy na świecie wysięgnik teleskopowy o długości do 100 metrów. Sam żuraw jest zamontowany na ciężarówce z podwójną kabiną Udźwig żurawia wynosi 1200 ton... Są to np. 50 czołgów T-64 czy 700 pojazdów Volga.

Głównym celem tego żurawia jest instalacja turbin wiatrowych. Należy jednak zauważyć, że dźwig może podnieść masę 1200 ton tylko w odległości 2,5 metra od osi obrotu i w obecności 202 ton specjalnego balastu. Bez dodatkowego balastu udźwig żurawia wynosi 363 tony w odległości 3,5 metra od osi obrotu.

2. Dźwig pływający SSCV Thiaf

SSCV Thiaf to najbardziej udźwigowy pływający dźwig na świecie. Statek z dźwigiem został oddany do użytku w 1985 roku. Żuraw składa się z dwóch części, które utrzymywane są na wodzie przez cztery pionowe pontony. Głębokość zanurzenia pontonów może się różnić. W rzeczywistości są one częściowym balastem. Na każdej jednostce pływającej montowane są dźwigi. Udźwig techniczny każdego żurawia wynosi 7100 ton, a więc całkowity udźwig to 14200 ton.

3. Suwnica bramowa Taisun

Żuraw nosi imię najwyższej góry w prowincji Shandong w Chinach.

Dźwig znajduje się w Yantai w prowincji Shandong w Chinach. Przeznaczony jest do montażu na bardzo ciężkim module podczas montażu konstrukcji pływających. 18 kwietnia 2008 r. żuraw ustanowił rekord świata w podnoszeniu najcięższego ładunku, który znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa. Podniesiono ładunek o masie 20 133 ton.

5. Suwnica bramowa Kockums

Dźwig znajduje się obecnie w stoczni w Ulsan w Korei Południowej. Jednak pierwotnie znajdował się w Malmö w Szwecji. Jego budowa została ukończona w 1974 roku i jest w stanie udźwignąć 1500 ton ładunku. W Szwecji był używany w stoczni do budowy żaglowców. Historia tego żurawia polega na tym, że został sprzedany na początku lat 90-tych duńskiej firmie Burmeister & Wayne. Zbankrutowała, a dźwig musiał zostać usunięty. Latem 2002 roku, kiedy został wysłany do Ulsan po sprzedaniu do Hyundai Heavy Industries za 1 dolar (jeden dolar). Koreańczycy nazwali żurawia „Łzami Malmo”, bo Szwedzi mieli kłopoty z rozstaniem się z żurawiem, gdyż był on również atrakcją turystyczną.

Ludzkie kreacje na dużą skalę są zawsze fascynujące. Ludzie nauczyli się budować wieżowce, wydobywać minerały z wnętrza ziemi i akumulować energię atomową. Ale jak dokładnie buduje się globalne struktury? Co napędza ciężkie belki i sklepienia? A sprawa dotyczy prawdziwych bohaterów – żurawi. Zastanów się, jaki jest dziś największy dźwig na świecie i jak jest używany.

Lider wśród żurawi samochodowych.

Niewątpliwie najbardziej imponującym i potężnym żurawiem samochodowym jest niemiecki twór LiebherrLTM-11200-9.1, potocznie nazywany „Mamutem”. W 2007 roku największy żuraw tego typu został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Główna moc Mamuta jest ukryta w jego strzałce, która ma osiem sekcji teleskopowych. Są to największe obecnie istniejące wskaźniki długości na świecie. Aby kolos mógł się poruszać i stać stabilnie, ma dziewięć głównych osi, którymi steruje osiemnaście kół.

Ładunek, z którym dźwig musi pracować najczęściej ma masę 363 ton. Dopuszczalna nośność przy dodatkowej instalacji jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Największy dźwig kołowy jest przeznaczony do pracy na wysokości 180 metrów, ale to zmniejsza jego możliwości. Maksymalne obciążenie podniesione do tej wysokości z maksymalnie wysuniętym wysięgnikiem wynosi 1,3 tony.

Charakterystyka techniczna największego żurawia na świecie Wyobraź sobie ogromnego kolosa z niesamowitym wysięgnikiem, którego długość przekracza wszelkie wyobrażalne i niepojęte parametry. Jak możesz zachować taką moc? W jaki sposób możemy zapewnić, że największy dźwig Liebherr nadal będzie mógł podnosić takie ładunki? To wymaga potężnych podpór.

Pod głównym wysięgnikiem znajduje się duży system przeciwwag. Jest to podstawa ważąca 22 tony, na której zainstalowano dziesięć płyt po 10 ton każda. Żuraw napędzany jest 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 kW. Średnia prędkość podczas jazdy - 12 km na godzinę. Pomimo swoich potężnych możliwości sam żuraw waży zaledwie 220 ton. Korzystanie z żurawia Liebherr Według Niemców ten kolos jest najczęściej zamawiany do dużych projektów budowlanych w Europie i na Bliskim Wschodzie. Największym problemem jest transport. Nawet drogą lądową, aby przewieźć wszystkie komponenty, potrzeba co najmniej 20 ciężarówek. Instalacja żurawia zajmuje od 8 do 10 godzin. W Europie największy dźwig kołowy jest powszechnie używany do montażu turbin wiatrowych. Żuraw samojezdny często można znaleźć na placach budowy ogniw słonecznych i wieżowców, wież telewizyjnych i mostów. Kolos jest kontrolowany przez całą grupę operatorów, którzy za pomocą monitorów monitorują obciążenie i ogólne wskaźniki, wykluczając nawet najmniejszy błąd czy błąd. Największy na świecie żuraw Liebherr może być używany wszędzie tam, gdzie wymagany jest maksymalny udźwig. Jego dużą zaletą jest to, że w przeciwieństwie do gigantycznych konkurentów jest bardzo mobilny. Jednostka jest często wykorzystywana w sferze wojskowej do montowania obiektów eksperymentalnych.

Gigant gąsienicowy.

Mieszkańcy Niebiańskiego Imperium nigdy nie przestają zadziwiać. Chińscy producenci twierdzą, że ich LR13000 to największy samojezdny żuraw gąsienicowy. Jego maksimumudźwig - 3000 ton, choć w 2011 roku zaprezentowano światu rozwój tego samego Chińczyka przy budowie nowego żurawia o udźwigu 3600 ton. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że tak ogromny ładunek można podnieść tylko na 12 metrów.

W rzeczywistości wysokość prac jest znacznie wyższa. Takie żurawie są powszechnie stosowane przy budowie zakładów naftowych i chemicznych. Również budowa niebezpiecznych części elektrowni jądrowych nie może się bez nich obejść. Najciekawsze jest to, że LR13000 nie wykorzystuje przeciwwagi podczas swojej pracy. Jego konstrukcja przypomina rozłożony wysięgnik, co zapewnia stabilność. Mocne kable zainstalowane z dwóch stron mogą zapewnić udźwig do 62 ton każda. A hak podnosi sprzęt na wysokość 74-piętrowego budynku.

„Tytan” naszych czasów.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, jaki jest największy udźwig żurawia? Bardzo trudno to sobie wyobrazić, ale największa masa, jaką może podnieść maszyna, to 20 000 ton. Dwadzieścia tysięcy ton! To 660 wagonów lub 21 000 samochodów Łada!

Trudno sobie nawet wyobrazić miejsce, w którym można użyć dźwigu. W jego budowę zajmuje się chińska firma, a sama konstrukcja jest nieruchoma, to znaczy nie obejmuje transportu. Celem jego istnienia jest budowa szybów naftowych w głębinach morskich. W tym celu na dostarczonych platformach montowany jest dźwig, który jest następnie po prostu usuwany. A potem „Teisun” (tak nazywa się współczesny „Tytan”) zaczyna montować odwiert. Do tej pory najsłynniejszy okaz znajduje się w prowincji Shandong. Postawienie go zajęło 10 lat, ale już w momencie otwarcia dźwig ustanowił rekord - 20133 tony na wysokości 30 metrów nad poziomem wody.

Ogromny żuraw wieżowy.

Niemiecka firma Wolffkran stworzyła największy żuraw wieżowy na świecie. Jego model ma identyfikację 1250V. Żuraw może podnieść maksymalnie 60 ton, ale nie na całkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu jego możliwości spadają do 11 ton, ponieważ maksymalny promień wysięgnika sięga 80 metrów. Największy dźwig na świecie zaraz po prezentacji dla publiczności poszedł do swojego pierwszego zadania - do budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Dziś często można go spotkać w procesie pracy w zakładach na wszystkich kontynentach świata.

Cena takiego dźwigu jest po prostu wygórowana. Każdy, nawet najbardziej wysokobudżetowy projekt, nie może sobie pozwolić na zakup i transport dźwigu wysokościowego. Dlatego Niemcy chętnie zaaranżują leasing. Zwiększa to popularność jednostki i sprawia, że ​​jest ona coraz bardziej dostępna na placach budowy na całym świecie.

Największy pływający dźwig.

Ogrom głębin morskich zmusza inżynierów do projektowania coraz większej liczby nowinek technologicznych. I w tym przypadku ponownie prowadzą Chiny. Ich największy dźwig pływający znany jest jako DLV4000. Z dna głębokiego morza jest w stanie podnieść ładunek o wadze do 4400 ton.

Gdzie mogą być takie ładunki, pytasz? Oczywiście w miejscach wydobycia ropy i gazu. Bardziej racjonalnie jest obniżyć hak DLV4000 raz, niż sto razy, ale mniejszą maszyną. Ponadto największy na świecie dźwig offshore jest w stanie wykonywać swoją pracę w trudno dostępnych miejscach, na niebezpiecznych półkach lub w mroźnych warunkach. Pozostaje tylko wyobrazić sobie wielkość tego olbrzyma. Długość wynosi ponad 174 metry, a szerokość 48 metrów. Jest napędzany 7 silnikami wysokoprężnymi, które mają własną elektrownię. Żuraw może pracować nieprzerwanie przez 60 dni, ale takie przegrzanie nie powinno być dozwolone. Statek może podnieść łódź podwodną, ​​jak mówią, jednym palcem i nawet nie mrugnąć.