Najwyższe żurawie na świecie. Największe żurawie wieżowe i gąsienicowe na świecie

Ludzkie kreacje na dużą skalę są zawsze fascynujące. Ludzie nauczyli się budować, wydobywać minerały z wnętrzności ziemi i gromadzić energię atomową. Ale jak dokładnie buduje się globalne struktury? Co napędza ciężkie belki i sklepienia? A sprawa dotyczy prawdziwych bohaterów – żurawi. Zastanów się, jaki jest dziś największy dźwig na świecie i jak jest używany.

Lider wśród żurawi samochodowych

Niewątpliwie najbardziej imponującym i potężnym żurawiem samochodowym jest niemiecki twór LiebherrLTM-11200-9.1, potocznie nazywany „Mamutem”. W 2007 roku największy żuraw tego typu został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.

Główna moc Mamuta jest ukryta w jego strzałce, która ma osiem sekcji teleskopowych. Są to największe obecnie istniejące wskaźniki długości na świecie. Aby kolos mógł się poruszać i stać stabilnie, ma dziewięć głównych osi, którymi steruje osiemnaście kół.

Ładunek, z którym dźwig musi pracować najczęściej ma masę 363 ton. Dopuszczalna nośność przy dodatkowej instalacji jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Największy dźwig kołowy jest zaprojektowany na 180 metrów, ale to zmniejsza jego możliwości. Maksymalne obciążenie podniesione do tej wysokości z maksymalnie wysuniętym wysięgnikiem wynosi 1,3 tony.

Specyfikacje największego żurawia na świecie

Wyobraź sobie ogromnego kolosa z niesamowitą strzałą, której długość przekracza wszelkie wyobrażalne i niepojęte parametry. Jak możesz zachować taką moc? W jaki sposób możemy zapewnić, że największy dźwig Liebherr nadal będzie mógł podnosić takie ładunki? To wymaga potężnych podpór.

Pod głównym wysięgnikiem znajduje się duży system przeciwwag. Jest to podstawa ważąca 22 tony, na której zainstalowano dziesięć płyt po 10 ton każda.

Żuraw napędzany jest 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 kW. Średnia prędkość podczas jazdy - 12 km na godzinę. Pomimo swoich potężnych możliwości sam żuraw waży zaledwie 220 ton.

Korzystanie z dźwigu Liebherr

Według Niemców kolos ten jest najczęściej zamawiany do budowy na dużą skalę w Europie i na Bliskim Wschodzie. Największym problemem jest transport. Nawet na lądzie potrzeba co najmniej 20 ciężarówek, aby przemieścić wszystkie komponenty. Montaż żurawia trwa od 8 do 10 godzin. W Europie największy dźwig kołowy jest powszechnie używany do montażu turbin wiatrowych.

Żuraw samojezdny często można znaleźć na placach budowy baterii słonecznych i wieżowców, wież telewizyjnych i mostów. Kolos jest kontrolowany przez całą grupę operatorów, którzy za pomocą monitorów monitorują obciążenie i ogólne wskaźniki, wykluczając nawet najmniejszy błąd czy błąd.

Największy na świecie żuraw Liebherr może być używany wszędzie tam, gdzie wymagany jest maksymalny udźwig. Jego dużą zaletą jest to, że w przeciwieństwie do gigantycznych konkurentów jest bardzo mobilny. Jednostka jest często wykorzystywana w sferze wojskowej do montowania obiektów eksperymentalnych.

Gigant gąsienicowy

Mieszkańcy Niebiańskiego Imperium nigdy nie przestają zadziwiać. Chińscy producenci twierdzą, że ich LR13000 to największy samojezdny żuraw gąsienicowy. Jego maksymalny udźwig to 3000 ton, choć w 2011 roku zaprezentowano światu rozwój tego samego Chińczyka w budowie nowego dźwigu o udźwigu 3600 ton. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że tak ogromny ładunek można podnieść tylko na 12 metrów.

W rzeczywistości wysokość prac jest znacznie wyższa. Takie żurawie są powszechnie stosowane przy budowie zakładów naftowych i chemicznych. Również budowa niebezpiecznych części elektrowni jądrowych nie może się bez nich obejść.

Najciekawsze jest to, że LR13000 nie wykorzystuje przeciwwagi podczas swojej pracy. Jego konstrukcja przypomina rozłożony wysięgnik, co zapewnia stabilność. Mocne kable zainstalowane z dwóch stron mogą zapewnić udźwig do 62 ton każda. A hak podnosi sprzęt na wysokość 74-piętrowego budynku.

„Tytan” naszych czasów

Czy zastanawiałeś się kiedyś, który jest największy? Bardzo trudno to sobie wyobrazić, ale największa masa, jaką może podnieść maszyna, to 20 000 ton. Dwadzieścia tysięcy ton! To 660 wagonów lub 21 000 samochodów Łada!

Trudno sobie wyobrazić nawet miejsce, w którym można użyć dźwigu. W jego budowę zajmuje się chińska firma, a sama konstrukcja jest nieruchoma, to znaczy nie wiąże się z transportem. Celem jego istnienia jest budowa szybów naftowych w głębinach morskich. W tym celu na dostarczonych platformach montowany jest dźwig, który jest następnie po prostu usuwany. A potem „Teisun” (tak nazywa się współczesny „Tytan”) zaczyna montować odwiert.

Do tej pory najsłynniejszy okaz znajduje się w prowincji Shandong. Postawienie go zajęło 10 lat, ale już w momencie otwarcia dźwig ustanowił rekord - 20133 tony na wysokości 30 metrów nad poziomem wody.

Ogromny żuraw wieżowy

Niemiecka firma Wolffkran stworzyła największy żuraw wieżowy na świecie. Jego model ma identyfikację 1250V. Żuraw może podnieść maksymalnie 60 ton, ale nie na całkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu jego możliwości spadają do 11 ton, ponieważ maksymalny promień wysięgnika sięga 80 metrów.

Największy dźwig na świecie zaraz po prezentacji dla publiczności poszedł do swojego pierwszego zadania - budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Dziś często można go spotkać w trakcie pracy w zakładach na wszystkich kontynentach świata.

Cena takiego dźwigu jest po prostu wygórowana. Każdy, nawet najbardziej wysokobudżetowy projekt, nie może sobie pozwolić na zakup i transport dźwigu wysokościowego. Dlatego Niemcy są skłonni zaaranżować leasing. Zwiększa to popularność jednostki i sprawia, że ​​jest ona coraz bardziej dostępna na placach budowy na całym świecie.

Największy pływający dźwig

Ogrom głębin morskich zmusza inżynierów do projektowania coraz większej liczby nowinek technologicznych. I w tym przypadku ponownie prowadzą Chiny. Największy znany jest jako DLV4000. Z dna morskich głębin jest w stanie podnieść ładunek o wadze do 4400 ton.

Gdzie mogą być takie ładunki, pytasz? Oczywiście w miejscach wydobycia ropy i gazu. Bardziej racjonalnie jest obniżyć hak DLV4000 raz, niż sto razy, ale mniejszą maszyną. Ponadto największy na świecie dźwig offshore jest w stanie wykonywać swoją pracę w trudno dostępnych miejscach, na niebezpiecznych półkach lub w mroźnych warunkach.

Pozostaje tylko wyobrazić sobie wielkość tego olbrzyma. Ma ponad 174 metry długości i 48 metrów szerokości. Jest napędzany 7 silnikami wysokoprężnymi, które mają własną elektrownię. Żuraw może pracować nieprzerwanie przez 60 dni, ale takie przegrzanie nie powinno być dozwolone. Statek może podnieść łódź podwodną, ​​jak mówią, jednym palcem i nawet nie mrugnąć.

Sekret jednego z siedmiu cudów świata, piramidy Cheopsa, nawiedza naukowców od ponad trzech tysiącleci. A jeśli naukowcom w ciągu ostatnich stuleci udało się rozgryźć, z kim, dla kogo i dlaczego zostały zbudowane, to nie udało im się ustalić, w jaki sposób starożytni cywilni budowniczowie czysto fizycznie wznieśli konstrukcje do końca.

Po obliczeniu liczby płyt, z których składa się najwyższa piramida Egiptu (2,5 miliona) i biorąc za podstawę średni okres budowy piramid wynoszący 20 lat, naukowcy obliczyli, że podniesienie jednej płyty zajęło nie więcej niż 2 minuty , z których każdy waży 2,5 tony.... Wszystko to prowadzi do wniosku, że ludziom pomógł jakiś sprzęt dźwigowy i to nie tylko sprzęt, ale konstrukcje odpowiadające mocy i możliwościom budowanych obiektów.

Niestety, o istnieniu starożytnej technologii możemy się tylko domyślać. Ale wiemy już o kolosach, którzy dziś pracują w różnych częściach świata, wznosząc najbardziej złożone nowoczesne konstrukcje. Zostaną one omówione w tym artykule.

Największy żuraw wieżowy na świecie

Pomimo tego, że żurawie wieżowe ustępują pod względem udźwigu zarówno żurawiom gąsienicowym, jak i samochodowym, są nieodzownym atrybutem każdego nowoczesnego placu budowy. Żurawie wieżowe, umieszczone zarówno na ziemi, jak i na samej konstrukcji, są w stanie z łatwością podnosić materiały na znaczne wysokości i dostarczać ładunki w dowolne miejsce budowanego budynku.

Wśród rekordzistów w serii żurawi wieżowych jest Kroll K-10000 - maszyna, która stała się już prawdziwie historyczna. Jego celem nie jest jednak budowanie domów. Dźwigi te znalazły zastosowanie w budownictwie energetycznym, głównie przy budowie elektrowni jądrowych, i sprawdziły się w budowie konstrukcji, gdzie wymagana masa montowanych elementów sięga 240 ton.

Produkcja K-10000 została przerwana po ograniczeniu budowy elektrowni jądrowych pod koniec lat 80-tych. Mimo to pojedyncze egzemplarze nadal są używane w kilku krajach na całym świecie, a każdy z nich ma swoją bogatą historię życia. Z założenia K-10000 jest dwuwieżowym żurawiem samojezdnym na torze kolejowym. Wysokość konstrukcji dwóch dźwigów (głównego i pomocniczego) wynosi 143 metry. Zasięg wysięgnika - od 10 do 84 metrów.

Największy żuraw wieżowy Kroll K-10000

W 2010 roku dowiedział się o planach chińskiej firmy Zoomlion zmontowania żurawia wieżowego górnoobrotowego o takim samym udźwigu – 240 ton, przy maksymalnej wysokości roboczej 210 metrów (co można żartobliwie porównać do podnoszenia 60 słoni na wysokość 70 pięter). Później firma informowała o swoich doświadczeniach w eksploatacji podobnej konstrukcji (model D5200-240) przy budowie pylonu mostu wiszącego nad rzeką Jangcy, a ponadto o zdaniu oficjalnego egzaminu na najwyższą nośność. Jednak szczegółowe informacje na temat rozwoju chińskich specjalistów jeszcze się nie pojawiły.

Wśród innych rekordzistów w branży dźwigowej (każdy w swojej kategorii), pracowników na światowych budowach, wymienimy żuraw wieżowy Wilbert WT 2405L e.tronic z wysięgnikiem (udźwig 128 ton), Liebherr Heavy Załaduj żuraw górnoobrotowy 4000 HC 100 (jest w stanie obsłużyć 100 ton ładunku) oraz żuraw wieżowy Linden Comansa LC3000 (udźwig 64 ton).

Wśród klasycznych żurawi wieżowych z górnym obrotem wyróżnia się dziś seria żurawi Liebherr Heavy-Load HC, specjalnie zaprojektowana do bardzo dużych wysokości przy jednoczesnym zapewnieniu wysokiego udźwigu. Model Heavy Load 4000 HC 100 o maksymalnym udźwigu 100 ton jest w stanie podnieść 22,5 tony ładunku na wysokość 96 m. Jeden z tych żurawi został dostarczony w lutym 2008 roku do Korei Południowej przez Daewoo Shipbuilding Ltd. do przenoszenia ciężkich ładunków w stoczni. Dzięki dużemu promieniowi pracy (96 m) żuraw może bez problemu obsługiwać jednocześnie dwa statki.

Największy żuraw gąsienicowy na świecie

Pomimo tego, że wspomniana firma Liebherr ma w swoim asortymencie żuraw gąsienicowy Liebherr LR 13000 o nominalnym udźwigu 3000 ton, Chińczycy przejęli palmę pierwszeństwa w tym segmencie. W 2011 roku Sany, a rok później inny producent z Państwa Środka – XCMG – ogłosiły wypuszczenie żurawi gąsienicowych, które unoszą 3600 ton ładunku (odpowiednio modele SCC86000TM i XGC88000). A potem jest Zoomlion ZCC3200NP, unoszący 3200 ton. Chińczycy zabrali się do biznesu poważnie!

Żuraw gąsienicowy Liebherr LR 13000

Na przykład powiemy więcej o jednym z tych modeli. Według producenta XCMG XGC88000 został opracowany z myślą o zastosowaniu w przemyśle petrochemicznym, węglowym, chemicznym, a także przy budowie elektrowni jądrowych. Dźwig został zaprojektowany z myślą o potrzebach i we współpracy z chińską firmą naftową Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation). Celem projektu jest opracowanie własnych technologii i odmowa zakupu zagranicznego sprzętu.

Największy wśród żurawi specjalistycznych

Są prace, które trudno sobie wyobrazić na lądzie. A jeśli musisz być na środku oceanu?

Do wykonywania skomplikowanych zadań związanych z przebywaniem w wodzie powstał gigantyczny dźwig Saipem Mikoperi 7000. Jeden z największych dźwigów pływających (a raczej dwa dźwigi współpracujące ze sobą) ma pokład wielkości dwóch boisk piłkarskich. Ten „ciężko pracujący” potrafi spędzić w wodzie kilka miesięcy i jest w stanie podnieść zarówno platformę wiertniczą, jak i uszkodzony statek ważący do 14 000 ton. Samojezdny dźwig pływający zatrudnia wysoko wykwalifikowanych specjalistów, średnio około 300 osób. Kiedy dźwig wyrusza w morze do pracy, ich liczba wzrasta o kolejne 100 osób. Aby zapewnić komfortową egzystencję na pokładzie dźwigu znajdują się kantyny, kina, kawiarnie i szpital.

Żurawie zostały zbudowane przez włoską firmę Monfalcone i rozpoczęły działalność w grudniu 1986 roku.

Heerema Tnialf jest uznawana za lidera wśród żurawi okrętowych, które są w stanie podnosić i przenosić ładunki o masie do 14 200 ton.

Żuraw Heerema Tnialf

Największy na świecie dźwig stacjonarny pochodzi z Chin o nazwie Taysun. Rozpoczęła działalność w kwietniu 2009 roku. Żuraw jest przeznaczony do podnoszenia ładunku o wadze 20 000 ton. Ta waga z łatwością obejmie 420 ciężkich lub ponad 20 tysięcy Zhiguli. Wysokość dźwigu to 133 m, rozstaw przęseł to 20 m. A łączna długość kabli to 50 000 m. Gigant przeznaczony jest do budowy cystern i platform wiertniczych.

Największy wśród najmniejszych żurawi

„Największy mini-żuraw na świecie” to raczej kombinacja zamierzona gra słów. Ale tak też jest. Tytuł ten posiada obecnie model URW-1006. Dźwig posiada następujące cechy: udźwig - 10 ton, wysokość podnoszenia - 30,7 m, szerokość całkowita maszyny - 2 m. Wysięgnik 6-sekcyjny, teleskopowy. Jest to pierwszy żuraw Unic, który pracuje w trybie nośnym. Jest w stanie przenieść podniesiony ładunek o wadze do 1,5 tony.

Do wybudowania dużego, przemysłowego obiektu czasem nie wystarczy zwykły żuraw wieżowy lub dźwig samochodowy. A dzieje się tak, ponieważ nośność takich maszyn jest ograniczona. Do podnoszenia ładunków ważących ponad 1000 ton potrzebni są prawdziwi giganci – największe na świecie dźwigi samochodowe. Tak poważna technika wykonuje tylko najtrudniejsze zadania.

Zastosowanie dźwigów samochodowych o dużym udźwigu

Duże pojazdy z własnym napędem przeznaczone do kolosalnych ładunków mają ogromną moc, znaczne gabaryty, ale jednocześnie są zwrotne. Wykorzystywane są głównie przy budowie elektrowni jądrowych, w przemyśle chemicznym, rafinacji ropy naftowej i energetyce alternatywnej. Duże dźwigi są dostępne tylko dla dużych przedsiębiorstw przemysłowych i nie są zaangażowane w rozwiązywanie problemów, w których używany jest konwencjonalny sprzęt budowlany. Maszyny te produkowane są w limitowanych ilościach i na zamówienie.

Ocena dźwigów samochodowych na możliwość podnoszenia ładunku

Wśród największych żurawi samojezdnych jest też gradacja. Są tylko potężne urządzenia i prawdziwi giganci, którzy potrafią udźwignąć nawet 2000 ton ładunku. Poniżej znajdują się charakterystyki, w których udźwig żurawi jest podany w kolejności rosnącej.

Potężny model zdolny do podnoszenia 1000 ton ładunku na raz, a wysokość podnoszenia wynosi 163 metry. Dziewięciosekcyjny wysięgnik waży około 22 t. Wszystkie główne części sprzętu transportuje specjalna duża maszyna o 9-osiowym rozstawie osi. Zblocze hakowe, nogi i przeciwwagi są transportowane przez inny samochód ciężarowy. Do montażu dźwigu w miejscu pracy konieczne jest przyciągnięcie innego sprzętu dźwigowego, który może unieść 30 ton ładunku.

Zadaniem maszyny o takiej charakterystyce jest instalowanie ogromnych turbin wiatrowych, aby zapewnić wydajność turbin wiatrowych. Do ruchu żurawia dostępne są drogi publiczne, obciążenie na każdą oś tutaj nie przekracza 12 ton.

SANY SAC 12000

Duży dźwig samochodowy o dużej zwrotności z możliwością podnoszenia 1200 ton ładunku. Maszyna wyposażona jest w czterosekcyjny wysuwany wysięgnik, którego długość sięga 102 metrów. Ponadto żuraw jest wyposażony w systemy monitorowania zużycia paliwa, bezpieczeństwa sterowania, dystrybucji mocy. Praca dźwigu samochodowego może odbywać się w piętnastu trybach.

Technicznie duży dźwig ma:

• Moc silnika Diesla - 480 kW;
• Dziewięć par kół;
• Prędkość jazdy – 75 km/h;
• Moment ładunku - 35400 t * m;
• Wymiary transportowe DShV w milimetrach - 20800х3000х4000

Ogromna maszyna niemieckiego producenta żurawi samojezdnych Liebherr. Sprzęt może podnieść 1200 ton ładunku za pomocą wysięgnika teleskopowego, złożonego z 8 nóg. Ładunki specjalne są podnoszone tylko przy użyciu 200-tonowej przeciwwagi. Duży dźwig wyposażony jest w dwa silniki wysokoprężne o mocy 367 i 680 koni mechanicznych, z których pierwszy odpowiada za obsługę instalacji dźwigowej, drugi napędza podwozie samochodu. Wysięgnik jest podnoszony przez silnik hydrauliczny z tłokiem osiowym.

Do obsługi tak złożonej techniki potrzebny jest pięcioosobowy zespół. To inżynier, kierowcy i operatorzy – po dwie osoby. Duży samochód w ruchu opiera się na 9-osiowym podwoziu i może poruszać się z prędkością do 70 kilometrów na godzinę.

Specyfikacje dźwigów

Chiński gigantyczny dźwig samochodowy koncernu XCMG prześcignął wielu konkurentów pod względem udźwigu. Może swobodnie podnosić ciężary do 1600 ton. Maszyna wyposażona jest w hydrauliczny serwonapęd skrętny i posiada możliwość ruchu na boki. Duże urządzenia zostały opracowane na potrzeby elektrowni wiatrowych i jądrowych.

Model XCMG posiada następujące parametry techniczne:

• Silnik Diesla o mocy 360 koni mechanicznych;
• Podwozie dziewięcioosiowe;
• Moment ładunkowy wynoszący 38 000 t*m;
• Prędkość jazdy na autostradzie – 80 km/h;
• Wymiary gabarytowe DSHV w milimetrach - 21800x3100x4000;
• Wysięgnik o wysięgu 105 metrów plus wysięgnik kratowy do 126 m oraz wysięgnik wspornikowy do 165 m.

Zoomlion ZACB01

Kolejny gigantyczny lider „chińskich” dźwigów samochodowych, który może jednorazowo unieść 2000 ton ładunku, a waga samego sprzętu nie przekracza 96 ton. Wysięgnik teleskopowy z ośmioma kolanami osiąga długość 106 metrów. Rozstaw osi ma 12 osi, z których każda prowadzi. Duży samochód wyposażony jest w cztery silniki wysokoprężne o mocy pierwszego – 150, drugiego – 260, trzeciego – 430 i czwartego – 650 KM.

Moment ładunkowy dźwigu samochodowego wynosi 38000 t*m, samochód może przemieszczać się do miejsca pracy z prędkością 75 kilometrów na godzinę. Wymiary w milimetrach to: długość - 21800, szerokość - 3100; wysokość - 4000. Taki gigantyczny dźwig samochodowy przeznaczony jest do wykonywania prac montażowych podczas budowy przedsiębiorstw hutniczych i chemicznych. Jest to największy dźwig na świecie.

Wideo: Maszyny to potwory. Duże dźwigi

Wszyscy nie raz widzieliśmy, jak działają dźwigi, pomagając ludziom wznosić wieżowce i różne konstrukcje. Jednak czy widzieliście kiedyś tak ogromny dźwig, który po prostu zadziwia swoimi rozmiarami? Niektórym żurawiom udało się nawet dostać do Księgi Rekordów Guinnessa. Jaki jest największy dźwig na świecie? A jakie inne żurawie mają ten tytuł?

Największy dźwig samochodowy

Niewątpliwie prym wśród żurawi samochodowych należy do niemieckiego żurawia LiebherrLTM-11200-9.1, który jest również nazywany „Mamutem”. Ten gigant jest nawet wymieniony w Księdze Rekordów. Jest to żuraw samojezdny wyposażony w wysięgnik teleskopowy. Wysięgnik znajduje się na 9-osiowym podwoziu z 18 kołami napędowymi. Wysięgnik z automatycznym chowaniem ma osiem sekcji i jest najdłuższy na świecie.

Standardowy model tego żurawia samochodowego może unieść 363 tony ładunku, jednak po zainstalowaniu specjalnego sprzętu udźwig wzrasta do 1200 ton - taką wagę ładunku wytrzymuje wysięgnik na wysięgu 2,5 metra. Maszyna może podnieść ładunek 180 metrów, ale w tym przypadku maksymalny ciężar ładunku może wynosić tylko 1,3 tony.

Silnik żurawia samochodowego to 8-cylindrowa jednostka o mocy 680 koni mechanicznych, napędzana silnikiem Diesla. Jako przeciwwagę, która waży 202 t, zastosowano 32 płyty tej samej wielkości. Gdy przeciwwaga staje się zbyt mała, instalowany jest specjalny hydrauliczny sprzęt równoważący.

Ten „kolos” służy do budowy na dużą skalę (na przykład ciężkiego sprzętu, dużych statków) oraz podczas instalowania turbin wiatrowych. Montaż dźwigu samochodowego zajmuje około 8-10 godzin – większość części przywożona jest ciężarówkami, których jest co najmniej 20.

Największy żuraw gąsienicowy

Możemy tu wymienić modele żurawi gąsienicowych chińskich firm - SCC86000TM (Sany) oraz XGC88000 (XCMG). W 2011 roku firmy ogłosiły wprowadzenie na rynek żurawi o udźwigu do 3600 ton. Ale jest już żuraw Zoomlion ZCC3200NP, również chińskich producentów.

Ma udźwig 3200 ton, czyli o 200 ton więcej niż niemiecki żuraw gąsienicowy Liebherr LR13000 (może podnieść ładunek o masie 3000 ton).

Największy żuraw wieżowy

Wśród gigantów wieżowych jest dźwig Wolffkran - model 1250B. Maksymalny moment obciążenia żurawia to 1500 ton, ten gigant charakteryzuje się udźwigiem 60 ton. Maksymalny promień wysięgnika wynosi 80 metrów, a ładunek na maksymalnym promieniu można podnieść ciężarem 11 ton.

Ten duży dźwig zaraz po prezentacji poszedł do swojego pierwszego zadania - do budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Producent żurawia twierdzi, że dziś jest bardzo popularny w wielu krajach świata (Europa, Ameryka, Australia, Bliski Wschód). Rocznie produkuje się nie więcej niż 15 takich żurawi, a ich cena kształtuje się w zależności od konfiguracji, ale i tak koszt jest niesamowicie wysoki. Dlatego producenci oferują nawet ten żuraw do wynajęcia, aby zaoszczędzić pieniądze klientów.

Największy pływający dźwig

Włoska firma Monfalcone stworzyła duży dźwig do pracy na wodzie - Saipem Mikoperi7000. Jest to jeden z ogromnych dźwigów pływających (a dokładniej dwa dźwigi pracujące razem), którego pokład można porównać wielkością do dwóch boisk piłkarskich.

Ten „ciężko pracujący” może podnieść każdą platformę wiertniczą lub statek ważący do 14 000 ton. Żuraw może pracować na powierzchni wody przez kilka miesięcy, zatrudnia około 300 specjalistów - dla nich na dźwigu pływającym są nawet stołówki, kawiarnia, kino i szpital.

Możemy również wspomnieć o dźwigu pływającym chińskiej firmy DLV4400. Jak sama nazwa wskazuje, żuraw ten ma udźwig 4400 ton. Charakteryzuje się obecnością 7 silników wysokoprężnych. Dźwig pływający ma 174 metry długości i 48 metrów szerokości. Ten olbrzym może przebywać na powierzchni wody przynajmniej 60 dni. Zatrudnia 250 osób. Służy do podnoszenia zatopionych statków oraz do zabudowy na półkach.

Największy stacjonarny dźwig

Żuraw Taysun produkcji chińskiej jest w stanie podnosić ładunki o masie co najmniej 20 000 ton. Tym samym może podnieść około 20 000 samochodów osobowych lub 420 sztuk pojazdów ciężkich. Wysokość tego potężnego dźwigu to 133 metry, rozstaw przęseł to 20 metrów. Ten „kolos” jest doskonałym pomocnikiem człowieka przy budowie tankowców i platform wiertniczych.

Budowanie domów to niesamowicie zabawny proces. Bardzo ekscytujące jest obserwowanie, jak budowane są ogromne domy, ozdobne budynki i powstają całe miasta. Siła ludzka jest zaangażowana w cały ten proces od początku do końca. Nie można jednak ignorować możliwości sprzętu budowlanego. Rzeczywiście, bez KamAZ, KrAZ, wywrotek, koparek i innych maszyn nic by się nie wydarzyło. No cóż, na placu budowy najważniejszy jest oczywiście dźwig. Tylko on jest w stanie unieść ogromne ciężary na wysokość. A największy dźwig na świecie może tego nie zrobić. Jak to wygląda, kto został stworzony i jakie ma cechy, postaramy się dowiedzieć w poniższym materiale.

Największy model wieży dostarczony do Rosji. niemiecki samochód

W Chinach zmontowano największy żuraw wieżowy na świecie. Inżynierowie YONGMAO pracowali nad rozwojem tego giganta. Nazwali swój pomysł ST80 / 60. Montaż najcięższej instalacji budowlanej rozpoczął się w Federacji Rosyjskiej w połowie czerwca 2014 roku, a zakończył się dopiero 2 sierpnia. Ogólny udźwig sprzęt jest równy 40 ton. Machinę natychmiast polubili budowniczowie z Rosji. Planowano wykorzystać go do budowy elektrowni wodnej Niżne-Burejska w pobliżu Błagowieszczeńska.

Żuraw jest w stanie podnieść do 40 tysięcy kilogramów ładunku. Tyle waży pięć słoni, dwa tuziny samochodów czy 11-12 średnich żyraf. Największy na świecie dźwig ST80/60 może poruszać się po szynach, dzięki czemu może być obsługiwany podczas budowy najbardziej skomplikowanych konstrukcji.

Kolejnym wielkim modelem wieży na świecie jest jednostka z Niemiec, opracowana przez koncern Wolffkran. Ten model jest identyfikowany jako 1250V. Żuraw jest w stanie podnieść 60 ton, ale na niecałkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu możliwości sprzętu zmniejszają się do 11 ton, ponieważ największy promień wysięgnika wynosi 80 metrów. Gdy tylko sprzęt został zaprezentowany szerokiej publiczności, od razu przystąpił do pracy, a mianowicie budowy elektrowni wodnej w samych Niemczech. Dziś maszyna wykorzystywana jest do budowy obiektów na całej Ziemi.

Transport z Księgi Rekordów Guinnessa

Największy na świecie dźwig został stworzony przez tych samych niemieckich naukowców. Liebherr LTM-11200-9.1 to najmocniejszy i najbardziej imponujący żuraw mobilny. W zwykłych ludziach samochód nazywa się po prostu „Mamut”. W 2007 roku podobny wynalazek techniczny zasłużenie trafił do Księgi Rekordów Guinnessa. Wysięgnik transportowy, który ma osiem teleskopowych sekcji, skrywa główną siłę całej konstrukcji. Te parametry długości są obecnie uważane za największe na Ziemi. Stabilność i możliwość poruszania „Mamutem” zapewnia dziewięć podstawowych osi na 18 kołach.

Często dźwig pracuje z ładunkiem o wadze 363 ton. Maksymalna możliwa udźwig przy dodatkowym wykorzystaniu jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Liebherr LTM-11200-9.1 został zbudowany do pracy na wysokości 180 metrów. Jednak możliwości modelu zostaną zmniejszone. Na danej wysokości żuraw z wysięgnikiem maksymalnie wysuniętym może podnieść maksymalnie 1,3 tony ładunku.

Maszyna z gąsienicami

Największy żuraw gąsienicowy na świecie powstał w Państwie Środka. Producenci z Chin stworzyli model LR13000, który jest zdolny do samodzielnej jazdy. Najwspanialszy udźwig gigant osiąga trzy tysiące ton. To prawda, że ​​samochód może podnieść tak imponującą wagę tylko o kilkanaście metrów.

Jednak w rzeczywistości wysokość prac jest znacznie wyższa. Takie dźwigi są aktywnie wykorzystywane do budowy zakładów chemicznych i olejowych. Bez takiego wyposażenia niemożliwe jest budowanie niebezpiecznych części elektrowni jądrowych. Niezwykle ciekawe jest to, że żuraw ten podczas pracy nie korzysta z przeciwwagi. Konstrukcja LR13000 jest podobna do ponadwymiarowego wysięgnika, co zapewnia stabilność całego jumbo. Mocne kable są zintegrowane po obu stronach pojazdu. Każdy z nich gwarantuje około 62 ton udźwig... Hak dźwigowy może podnieść ładunek na wysokość równą 74-piętrowemu budynkowi.

Ogromna jednostka pływająca

Ogrom głębin oceanicznych zmusza naukowców do projektowania specjalnego sprzętu o coraz większych rozmiarach. A przed całą planetą, oczywiście, Imperium Niebieskim. Jego największy pływający dźwig na świecie znany jest wielu jako DLV4000. Podnosi naprawdę ogromne ładunki z głębin morskich. Czasami ważą 4400 ton.

Podobne wagi mogą znajdować się w miejscach, w których wydobywa się gaz i ropa. Jednorazowe użycie haka dźwigowego DLV4000 jest o wiele bardziej opłacalne niż stukrotne użycie mniejszej maszyny. Ponadto największy pływający dźwig na świecie może pracować w trudny do osiągnięcia miejsc, w mroźnych warunkach i na najniebezpieczniejszych półkach. Długość modelu przekracza 174 metry, szerokość 48 metrów. Za zasilanie maszyny odpowiada siedem silników wysokoprężnych z własną elektrownią. Urządzenie może działać nieprzerwanie przez 60 dni, jednak jest wysoce niepożądane, aby dopuścić do takiego przegrzania. Pływający statek może z łatwością podnieść całą łódź podwodną na wysokość.

Przegląd dźwigów samochodowych

Trudno wskazać największy dźwig samochodowy na świecie, ponieważ istnieje kilka ogromnych modeli. Na przykład żuraw samochodowy Zoomlion ZACB01 udźwig w 2000 ton może spokojnie ubiegać się o ten tytuł. Samochód wyposażony jest w cztery silniki o różnej pojemności: 150, 260, 430 i 650 koni mechanicznych. Jednostka wyposażona jest również w wysięgnik teleskopowy o długości 160 metrów.

Nawet największy dźwig samochodowy na Ziemi można uznać za wyposażenie specjalne chińskiego koncernu XCMG. Transport nazywa się XCA5000. Maszyna nie może się takimi pochwalić nośność, podobnie jak jego poprzedni „koleg”, jednak jego możliwości są niesamowite: 1600 ton. Projekt jest w stanie poruszać się na boki i na tym polega jego wyjątkowość.

Wszystkie koła Koła

Największy dźwig kołowy na świecie można śmiało nazwać chińskim sprzętem firmy SANY, SAC 12000. Ta jednostka jest odpowiednikiem wspomnianego wcześniej LTM-11200-9.1, lepiej znanego jako „Mamut”.

Konstrukcja modelu posiada kilka systemów jednocześnie: bezpieczne sterowanie pojazdem, optymalizację zużycia paliwa, optymalizację zastosowanej mocy oraz regulację układu kół.

Ten żuraw może działać w 15 trybach. Integruje również wiele dodatkowych urządzeń, które ułatwiają realizację różnych zadań. Koszt takiego sprzętu zaczyna się od 250 milionów rubli.

Sprzęt budowlany najstarszej firmy

Kolejny największy żuraw na świecie, którego zdjęcie możecie zobaczyć w naszym artykule, został opracowany przez firmę Terex-Demag, która jest najstarszą firmą w tym segmencie rynku. Pomysł koncernu AC 1000 to wielkogabarytowa maszyna, udźwig co odpowiada tysiącowi ton.

Sprzęt wyposażony jest w wysięgnik teleskopowy, który jest transportowany osobno. Wynika to z jego ogromnych rozmiarów: składa się z dziewięciu sekcji, a konstrukcja waży około 22 tysięcy kilogramów.

Wysięgnik umożliwia podnoszenie wszelkiego rodzaju ładunków na wysokość 163 metrów. Do pracy AC 1000 wymagany jest dodatkowy dźwig samochodowy, przeznaczony do zebrania wszystkich elementów w jedną konstrukcję. Nośność cały samochód nie powinien być mniejszy niż 30 tysięcy kilogramów.

Dziesięciolecia pracy

Aby stworzyć „Tesun” - jeden z największych dźwigi na świecie - inżynierom zajęło to dziesięć lat. Konstrukcja stała, która nie wymaga transportu, została wynaleziona w Chinach. Maszyna jest w stanie podnieść 20 tysięcy ton ładunku. Używany „żubr” w głębinach morskich do budowy szybów naftowych. Żuraw jest montowany na specjalnych platformach, które następnie są usuwane.

Po zakończeniu tych prac gigantyczny sprzęt budowlany zaczyna wiercić odwiert. Teraz taka kopia działa w chińskiej prowincji Shandong. Jednostka jest rekordzistą w podnoszeniu 20133 ton na wysokość 30 metrów nad poziomem morza.