Najpiękniejsze samochody retro. Najbardziej stylowe samochody retro Samochody retro z ZSRR

Samochody retro to nie tylko pojazdy z minionego stulecia, to ważny element historii rozwoju naszej cywilizacji. Ponadto niektóre starsze samochody to wyjątkowe i niepowtarzalne dzieła sztuki motoryzacyjnej, a teraz są tak samo podziwiane przez entuzjastów motoryzacji, jak wtedy, gdy pojawiły się po raz pierwszy. Przedstawiamy Państwu wybór najbardziej stylowych i najpiękniejszych samochodów retro XX wieku. 1937 Cord 812 Cabriolet. Nie, nie ma błędu. Marka nie nazywa się Ford, ale Cord i jest własnością Auburn Automobile.
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Brytyjski samochód sportowy znany jako „Big Healey”.
Buick Riviera „Boattail” (1973-1973). Dwudrzwiowe coupe z silnikiem benzynowym V8. Ten samochód miał już elektryczne szyby.
1970 Dodge Challenger Ten kultowy samochód rywalizował z potworami, takimi jak Chrysler Camaro czy Ford Mustang.
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Ten dwumiejscowy klasyczny samochód sportowy był pierwszym nie-wyścigowym samochodem marki.
1959 Cadillac Eldorado Biarritz kabriolet. Samochód wykonawczy był produkowany do 2002 roku.
1969 Sędzia GTO. Maksymalna prędkość to 213 km/h, a ta piękność przyspiesza do setki w 5,2 sekundy.
Jaguar XK140 1954. Jeden z najpopularniejszych samochodów sportowych marki.
1987 Ferrari F40. Dwudrzwiowy samochód sportowy z napędem na tylne koła, który później stał się samochodem wyścigowym.
1965 Aston Martin DB5. Kontynuacja popularnej serii DB4. To także samochód Jamesa Bonda.
1955 Lancia Aurelia. Samochód włoskiego producenta Lancoa.
1968 Ford Mustang GT.
1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.
1934 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster.
Jaguar XJ6 1970.
BMW 507 Roadster (1956-1959).

Włoskie samochody to absolutne połączenie ceny i jakości. I pomimo tego, że zwykłych śmiertelników nie stać na taki luksus, dziś marki włoskich producentów odnoszą niemal największe sukcesy na świecie. Bugatti Atlantic to prawdziwe dzieło sztuki. Trudno sobie wyobrazić, że kiedyś ten samochód był eksploatowany, dziś chce się go tylko podziwiać. Szczególnie oryginalnie prezentują się zewnętrzne szwy. Faktem jest, że w prototypie wszystkie części nadwozia zostały wykonane ze stopu o wysokiej zawartości magnezu. Oczywiście to rozwiązanie w żaden sposób nie nadało się do masowej produkcji. Dlatego seria trafiła do stopu aluminium Bugatti. I postanowili zostawić szwy, ponieważ nadały samochodowi zupełnie wyjątkowy wygląd. Do tej pory zawsze są sprawne dwa samochody, których cena przekracza czterdzieści milionów dolarów. Nawiasem mówiąc, najdroższy samochód na świecie został uznany za potomka legendarnego samochodu - Bugatti Veiron.

Kabriolet Horch

Wygląda na to, że każda księżniczka, nie tylko z minionych lat, ale także najnowocześniejsza, marzyłaby o tym aucie. Kabriolet można śmiało nazwać wyjątkowym – światło dzienne ujrzało tylko piętnaście egzemplarzy. Co więcej, każdy z nich został zmontowany ręcznie, czyli innymi słowy, praca została wykonana niemalże jubilersko – samochód naprawdę wygląda znacznie bardziej jak futurystyczna fantazja niż prawdziwy pojazd. Niewielką liczbę modeli tłumaczy nie tylko złożoność prac montażowych, ale także fakt, że ta maszyna była przeznaczona wyłącznie dla wysokich rangą urzędników niemieckich.

Korweta Chevroleta

Ten samochód został wydany w 1963 roku, całkowicie obalając wszystkie ówczesne wyobrażenia o samochodzie sportowym. Pierwszy model, podobnie jak wiele innych kultowych samochodów, był montowany ręcznie, po wielu zmianach w toku pracy, ale głównym szokiem dla kierowców ostatnich lat była bezprecedensowa prędkość, do której mógł przyspieszyć nowy samochód sportowy - tak samo jak 100 kilometrów na godzinę! Dla połowy lat 60. granica jest praktycznie nieosiągalna. Do tej pory pozostało tylko 300 egzemplarzy Chevroleta Corvette. Każdy z nich należy do prywatnych właścicieli. Warto zauważyć, że pierwsze dwa modele w tajemniczy sposób zniknęły, nic nie wiadomo o ich miejscu pobytu.

Cadillac DeVille

Wygląda bardziej jak statek kosmiczny niż ziemski samochód. Głównie za sprawą dwóch cech konstrukcyjnych: opływowego (co nie jest typowe dla lat 50.) nadwozia oraz niesamowicie wystylizowanego zderzaka. Ten ostatni najwyraźniej stwarza wrażenie wyobcowania.

Nawiasem mówiąc, model ten niejasno przypomina inny słynny samochód retro - Pontiac Star Chief, którego tylna część również wyglądała jak samolot, choć w przypadku Cadillaca konstruktor pierwotnie zamierzał zbliżyć wygląd auta do płaszczyzny możliwy.

Ford Thunderbird

Ford do dziś jest znanym i popularnym samochodem. To prawda, niewiele osób wie, że kiedyś ojciec jednej z najbogatszych korporacji samochodowych na świecie specjalnie produkował samochody niskiej jakości. Nie zrobiono tego wcale z powodu słabych kwalifikacji, wręcz przeciwnie, pan Ford nie wykazał się pomysłowością - wpuścił złe samochody tylko po to, aby zarobić więcej pieniędzy, ponieważ jeśli sprzedajesz tylko dobre pojazdy, nikt nie będzie potrzebował nowych samochodów. Ford Thunderbird to tylko jeden z nich - słaba jakość połączona z perfekcyjnym wyglądem.

Mercedes-Benz

To arcydzieło przemysłu motoryzacyjnego ma już prawie osiemdziesiąt lat, a mimo to wiele zachowanych egzemplarzy wciąż jest w ruchu. Swoją drogą okazuje się, że kiedyś firma produkująca pojazdy (dość trudno było nazwać je samochodami) nazywała się po prostu Bens, na cześć jej twórcy – utalentowanego, ale pechowego mechanika. Sławę zyskał dzięki ukochanej żonie – kobieta wspięła się na jeden z jego dziwnych wynalazków i przejechała przez najbliższe sąsiedztwo wykrzykując imię męża – po czym protoplastę nowoczesnego luksusowego auta kupił jeden z miejscowych zamożnych . Przedrostek Mercedes pojawił się znacznie później i nie ma nic wspólnego z twórcą pierwszego samochodu: taką nazwę nadał samochodowi jeden z pierwszych właścicieli na cześć jego nowonarodzonej córki.

Delahaye Cabrio

Samochód znacznie bardziej przypomina jeden z obrazów Salvadora Dali niż prawdziwy pojazd, a tymczasem samochód ten był szalenie popularny w Anglii i Ameryce w latach 30-tych. Jedna z kopii nieziemskiego stworzenia należała do popularnej angielskiej aktorki tamtych lat, Diany Dors.

Ferrari 250 GTO

Kilka lat temu Ferrari uchodziło za najdroższy samochód retro na świecie, choć teraz musiał oddać palmę pierwszeństwa Bugatti Atlantic, bo pierwszy Włoch został sprzedany na jednej z aukcji za jedyne 17 000 dolarów, podczas gdy Bugatti poszedł pod młotek za kwotę dwukrotnie wyższą od ceny czerwonego samochodu wyścigowego. A teraz, ponad pół wieku temu, reputacja samochodów Ferrari jest nienaganna. Potwierdza to fakt, że z linii montażowej tego producenta zjechały najdroższe samochody świata.

Nie wszystkie samochody tracą na wartości z biegiem czasu, a niektóre z nich, jak wino, z biegiem lat stają się coraz lepsze i zyskują szczególną wartość. Mówimy o legendarnych samochodach o bogatej przeszłości, które dziś stały się antykami i stanowią kamień milowy w historii.

Po raz pierwszy w samochodzie zastosowano zawory desmodromiczne i mechaniczny system bezpośredniego wtrysku paliwa, samochód został wyposażony w silnik, w którym zrealizowano idee jednostki lotniczej myśliwca II wojny światowej. Legendarny 300 SLR na mistrzostwa świata 1955 został zbudowany na platformie W196, a jego wypadek, który przerodził się w wielką katastrofę i wstrząsnął światem sportów motorowych, nie tylko położył kres zwycięstwu czołowych Mercedesów w Le Mans wyścigu, ale także zakończył produkcję modelu W196. Ponadto koncern zamknął program sportowy, samochody marki wznowiły udział w wyścigach dopiero w połowie lat 80-tych.

Do dziś zachowało się kilka egzemplarzy Mercedesa-Benz W196. Cena zwycięzcy Formuły 1 w Bonhams wyniosła ponad 29 milionów dolarów.

Kolejny luksusowy i zaporowo drogi ogier stajni Ferrari, urodzony w 1956 roku, stworzony do udziału w wyścigu Mille Miglia, jak sugeruje nazwa modelu. W sumie zbudowano cztery egzemplarze 290 MM, które zostały wyposażone w 3,5-litrowy silnik V12 o mocy 320 koni mechanicznych.

W 1956 jeden z Ferrari wygrał wyścig Mille Miglia, drugi, pilotowany przez Fangio, zajął czwarte miejsce - to właśnie ten samochód został sprzedany w 2015 roku za 28 milionów w Sotheby's, podobno nazwa jednego z najlepszych kierowców wyścigowych. czas sprawia, że ​​metki z cenami wznoszą się na niebotyczne wyżyny.

Ferrari z 1967 roku oparte na 275 GTB/4, zamówione przez Luigi Quinetti i wyprodukowane w 10 egzemplarzach, zostało sprzedane za 27,5 miliona dolarów na amerykańskich aukcjach RM w 2013 roku. Nowym właścicielem kultowego jasnoczerwonego roadstera jest kanadyjski potentat Lawrence Strohl.

Model został wyposażony w 12-cylindrowy silnik o pojemności 3,3 litra i mocy 300 koni mechanicznych. Pierwsze żółte Ferrari 275 GTB / 4 S NART zostało natychmiast wysłane do Ameryki na 12-godzinny wyścig w Sebring, co zapewniło samochodowi sukces, a we wrześniu 1967 roku znalazło się już na okładce słynnego magazynu motoryzacyjnego Road & Track. W następnym roku (obecnie czerwone Ferrari) wzięła udział sprawa Thomasa Crowna. Ogłuszający sukces modelu zmusił Kinetti do zamówienia kolejnych 9 egzemplarzy, ale mimo głośnej sławy samochody nie cieszyły się takim popytem, ​​jak oczekiwano, a te ostatnie sprzedawano po cenie nawet niższej niż coupe 275 GTB/4.

Kolejny przedstawiciel firmy Ferrari, która słynie na całym świecie z wyjątkowych i niezrównanych samochodów. Ten rzadki ogier z rodowodem z 1965 roku był wart ponad 26 milionów dolarów w Sotheby's w 2014 roku.

Ferrari stworzyło trzy takie arcydzieła, każde z lekką aluminiową ramą i 3,2-litrowym silnikiem 12V o mocy 316 koni mechanicznych. Ze względu na okoliczności ta wyścigowa rzadkość nigdy nie brała udziału w wyścigach, dlatego doskonale zachowała się do naszych czasów.

Nie tylko Ferrari podbijają świat niesamowitym pięknem i mocą. Kolejnym uczestnikiem rankingu najpiękniejszych i najdroższych samochodów zabytkowych na świecie jest Aston Martin DBR1 z 1956 r., który w 2017 r. sprzedano w Sotheby's za 22,6 mln USD. W latach pięćdziesiątych firma wyprodukowała tylko pięć egzemplarzy modelu do zawodów wytrzymałościowych. Dziś jest to najdroższy brytyjski samochód, pierwszy i jedyny z pięciu zachowanych w oryginalnej formie.

Oszałamiający turkusowy przystojny Aston Martin DBR1 ma bogatą przeszłość wyścigową, brał udział w słynnych wyścigach, w 1959 Stirling Moss wygrał wyścig na 1000 km tym samochodem. Nurburgring”.

Jeden z najsłynniejszych wyścigów samochodów sportowych na świecie, uważany za najdroższy angielski samochód aż do czasu, gdy tytuł honorowy przeszedł na Astona Martina w 2017 roku, model o bogatej historii sportowej, który przyniósł trzy zwycięstwa w 24-godzinnym Le Mans wyścigi od 1955 do 1957 ...

Jaguar D-Type, który wygrał zawody Le Mans w 1956 roku, rok po głośnym zwycięstwie został sprzedany kolekcjonerowi praktycznie nie brał udziału w wyścigach, dzięki czemu samochód pozostał w doskonałym stanie. Swoją drogą to jedyny egzemplarz, który wygrał wyścigi serii C- lub D-Type, który przetrwał do dziś. Na aukcji Sotheby’s w 2016 roku zapłacono za niego 21 780 000 USD.

Te oszałamiające samochody, zbudowane na bazie 8C z 8-cylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 2,9 litra z doładowaniem, ale z nadwoziem wykonanym przez rzemieślników z atelier Carrozzeria Touring Spider, zostały wydane w ilości 12 sztuk, podczas gdy niewielu widziało te dni. Koszt arcydzieła na aukcji wyniósł 19,8 miliona dolarów.

Tak się złożyło, że lwią część list najpiękniejszych i najdroższych samochodów stanowią Ferrari i niewielu modelom udaje się przebić ich dominację. Co więcej, każdy z tych rzadkich samochodów ma swoją ciekawą historię i poza domami aukcyjnymi koszt tych legendarnych piękności może sięgać jeszcze bardziej niesamowitych wyżyn, nie zapominajmy, że niektóre transakcje są przeprowadzane prywatnie i opinia publiczna nie zawsze o nich wie.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Pomimo obecnych problemów finansowych, które ostatnio ogarnęły cały świat, wciąż są w nim ludzie, którzy posiadają ogromną fortunę. Niemniej jednak, jeśli mają pieniądze, to dlaczego nie wydać ich na rzeczy, które zadowolą ich gust, na przykład na klasyczne auta? Poniżej znajduje się lista 10 najdroższych samochodów zabytkowych.

10. Rolls Royce 10 KM 1904 (7 250 000 USD)

To najdroższy Rolls-Royce, jaki kiedykolwiek sprzedano na aukcji. Posiada status najdroższy samochód wyprodukowany przed 1905 r.... Pomimo silnika o mocy 10 KM i zdolność do osiągania prędkości do 40 km/h, Rolls-Royce zawsze był wśród samochodów, które mogą wzbudzić zazdrość kierowców.

9.Mercedes-Benz 38/250 SSK 1929 (7 440 000 USD)

Ten samochód został opracowany przez Ferdinanda Porsche. W latach 30. ubiegłego wieku był bardzo popularny ze względu na możliwość udziału w wyścigach samochodowych. Zdecydowanie Niemcy dużo wiedzą o produkcji samochodów.

8. Shelby Daytona Cobra Coupe od 1965 r. (7 680 000 USD)

Ten samochód był jednym z sześciu przykładów modelu stworzonego przez legendarnego kierowcę i projektanta Carrolla Shelby'ego. Został opracowany w konkretnym celu - pokonania Ferrari w wyścigach GT. 4 lipca 1965 Shelby Daytona wygrała Motoryzacyjne Mistrzostwa Świata w Reims.

7. Bugatti Typ 57SC Atlante Coupe 1937 (7 900 000 USD)

To dwudrzwiowe coupe było wariantem innego modelu Bugatti o nazwie Atlantic. W sumie wyprodukowano 17 egzemplarzy. Ten Atlas był własnością różnych bogatych ludzi w całej historii, w tym potentata hazardowego Williama Harraha.

6.Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster 1936 (9 680 000 USD)

Samochód został sprzedany na aukcji PebbleBeach. To jeden z nielicznych samochodów produkowanych w przedwojennych nazistowskich Niemczech. i przetrwały do ​​dziś. Ponadto pisownia słowa „ spezial„Uzupełnia szereg ciekawych funkcji.

4. Duesenberg Model J 1931 (10340000 $)

Ten samochód pochodzi z 1931 roku. Opuścił aukcję za szalone pieniądze. W momencie wyjścia po samochód ustalili bardzo wysoką cenę. Przez cztery lata wyprodukowano 500 samochodów tego modelu.

3. 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spyder (10 900 000 USD)

Musisz pamiętać, że ten samochód pojawił się w filmie ” Ferris Bueller bierze dzień wolny„Gdzie główny bohater rozbija samochód. W rzeczywistości wyprodukowano całkiem sporo samochodów tego modelu. Jeśli jesteś fanem Ferrari, pokochasz ten artykuł

Sowiecki przemysł samochodowy przyciągnął uwagę wielu. Kiedyś urzędnicy i szefowie dużych fabryk jeździli samochodami krajowymi. Dziś samochody te są bardzo poszukiwane przez kolekcjonerów. Rzadkie samochody są drogie i wyglądają nietypowo. Ocena najbardziej retro samochodów z ZSRR pozwoli ocenić potencjał twórczy ówczesnych projektantów, inżynierów i projektantów.

10 samochodów retro z ZSRR

Ciekawe rozwiązania konstrukcyjne sprawiają, że kolekcjonerzy samochodów dają szalone pieniądze na retro auta z ZSRR. W tych eleganckich i szacownych samochodach prezentowana jest historia całej epoki. Styl retro przyciąga wielu. Dlatego współcześni milionerzy uważają za prestiżowe zebranie rzadkiego samochodu w ich garażu. Szczególnie cenione są piękne radzieckie samochody, które pozostały w ruchu. Ekskluzywne samochody retro (zdjęcia z nazwami można znaleźć w artykule) z czasów ZSRR, wyprodukowane przed 1941 rokiem:

GAZ-A to samochód osobowy, który pojawił się w 1932 roku w fabryce samochodów w Niżnym Nowogrodzie. Marka istniała 4 lata. W tym czasie wyprodukowano ponad 40 000 pojazdów. Takie retro samochody, których zdjęcia prezentujemy poniżej, nie trafiły w prywatne ręce. Zostały wydane jako pojazdy służbowe. Przywódcy Armii Czerwonej również używali samochodów. Modele te były nawet wyposażone w radiostacje centrali. W Leningradzie model był aktywnie używany w taksówkach do 1938 roku.

ZIS-101 – samochód był produkowany od 1936 do 1941 roku. w zakładzie w Moskwie. Stalina. Przez cały czas wyprodukowano 8752 samochody. Tak rzadkie samochody były własnością głów państw i zwykłych obywateli. Był to najbardziej masywny model klasy wykonawczej. Ze względu na siedem miejsc samochód służył jako elitarna taksówka na długich trasach. Po wojnie produkcja nie została przywrócona, samochód zamieniono na samochód retro, na zdjęciu poniżej. Cena zależy od konfiguracji i wyglądu sprzętu. Średni koszt zaczyna się od 300 000 rubli.

GAZ M-1 „Emka” jest produkowany od 1936 roku w fabryce samochodów. Gorki (Mołotow). Przez 7 lat istnienia modelu wyprodukowano około 60 000 samochodów. Takie retro samochody ZSRR były aktywnie wykorzystywane w taksówkach i jako oficjalne pojazdy dla urzędników. Samochód uznano za wyjątkowy, ponieważ szczyt montażu przypada na czas wojny. Samochód łatwo poruszał się w terenie. Jego maksymalna moc wynosiła 50 koni mechanicznych. Pojazd rozpędzał się do 80 km/h w zaledwie 24 sekundy. Na sowieckich drogach te retro samochody (zdjęcia poniżej) spotykały się do lat 70-tych.

Rzadkie samochody luksusowe produkowane po 1945 roku w ZSRR

Następujące marki były uważane za pożądane samochody urzędników w okresie sowieckim:

Zwykli obywatele ZSRR również chcieli podróżować samochodem. To właśnie te znaczki są często używane w filmach z przeszłości:

Wołga GAZ-21 - produkcja została otwarta w 1970 roku. Przed upadkiem ZSRR samochód ten był doceniany i kochany przez wiele wysokiej rangi osobistości. Ten samochód jest uważany za symbol całej epoki. Samochód był uważany za wskaźnik sukcesu i dobrobytu, dlatego wśród radzieckich samochodów retro mimowolnie pamiętasz jeden z pierwszych. Miliony obywateli Związku Radzieckiego marzyło o Wołdze. Transportu tego nigdy nie sprzedawano masowo, odbierano go tylko za usługi dla Ojczyzny i jako transport usługowy. Producent zaprezentował kilka modyfikacji, najpopularniejszą był sedan.

ZAZ 965 to kompaktowy samochód dla ludzi, który został wydany w 1959 roku. Ten samochód w stylu retro wygląda uroczo i atrakcyjnie. Samochód wyglądał jak włoski biegacz. Transport ten był aktywnie wykorzystywany przez twórców wielu filmów, aby oddać atmosferę lat 50-tych. Drzwi okazały się wyjątkowe, otwierają się wbrew kursowi.

W tamtych czasach rozwiązanie to umożliwiało korzystanie z samochodu osobom niepełnosprawnym. Ale drzwi, które otwierały się w ruchu, mogą stanowić realne zagrożenie dla ludzkiego życia. „Humpback” był kilkakrotnie modernizowany, ulepszany nie tylko technicznie, ale także pod względem konstrukcyjnym. Model przetrwał do 1965 roku. Ale na sowieckich drogach spotykała się do lat 80-tych.

Najdroższy samochód retro w ZSRR

„Mewa” to samochód, który od razu zakochał się we wszystkich urzędnikach izby rządowej. Wypuszczanie rozpoczęło się w 1959 roku, samochody były wydawane tylko jako pojazdy oficjalne. Po dwóch generalnych naprawach transport został zlikwidowany. W latach 70. wolno było używać samochodu do zarabiania pieniędzy. Z transportu zaczęły korzystać domy weselne i hotele. Nowożeńcy go polubili, nawet teraz taka rzadkość wygląda korzystnie na zdjęciach ślubnych.

Dziś jest to najdroższy samochód retro czasów ZSRR. Jego koszt zależy od stanu, ale cena zaczyna się od 2 000 000 rubli. Samochód klasy wykonawczej był marzeniem wielu obywateli ZSRR. Ale nie wpadł w prywatne ręce. Dziś taki styl retro jest w modzie, każdy szanujący się kolekcjoner samochodów marzy o kupnie Mewy. Nie bez powodu uznano go za najpiękniejszy transport sowieckiej epoki.

ZIL 112-S to legenda samochodów z czasów sowieckich, najbardziej uderzający przykład krajowego montażu transportu wyścigowego. Został opracowany przez projektantów zakładu. Lichaczow. W 1961 roku powstał pierwszy model tej niesamowitej jednostki. Auto przyspieszyło do 260 km/h. Oczywiście o bezpieczeństwie możemy mówić bez końca, tylko kask może chronić przed silnymi ciosami i kontuzjami. To naprawdę najszybszy samochód retro. Trzeba było bardzo kochać prędkość, żeby zasiąść za kierownicą takiego transportu. To właśnie na tym samochodzie wyścigowym Giennadij Żarkow został mistrzem ZSRR w 1965 roku. Zaskakujące jest to, że w tamtych czasach opracowano system zdejmowanej kierownicy.

Dziś ZIL 112-S można zobaczyć w muzeach transportu samochodowego. Chociaż uważa się, że niektórzy prywatni kolekcjonerzy ukrywają to urządzenie w swoich garażach. Takie urządzenie jest niewątpliwie ozdobą każdej kolekcji.

Dlaczego te modele są najdroższe? Jest kilka powodów:

• samochody są trudne do znalezienia;
• projektowanie samochodów jest przejawem oryginalnej kreatywności ówczesnych inżynierów samochodowych;
• w czasach sowieckich samochody te również były bardzo cenione.

Chaika i ZIL 112-S to pojazdy specjalne, które na zawsze przeszły do ​​historii.

Radzieckie samochody retro to marzenie kolekcjonera!

Radzieckie samochody retro, których zdjęcia przedstawiono w tym artykule, uważane są za „perłę” kolekcji prawdziwego konesera starego transportu. Wielu mieszkańców pamięta, jak chcieli zdobyć swój ukochany samochód. Transport osobisty zawsze był uważany za wskaźnik bogactwa. Dziś te rzadkie samochody znajdują się w muzeach i pojawiają się w miejscach publicznych tylko dzięki profesjonalnym konserwatorom.

Ile kosztują samochody retro ze zdjęć przedstawionych w artykule? Wszystko zależy od wyglądu i wyposażenia transportu. Najdroższym samochodem jest „Mewa”. W idealnym stanie kosztuje około 4 000 000 rubli.

Rzadki transport to specyficzna sekcja dla kierowców. Takie maszyny zachwycają swoim wyglądem. Oczywiście w porównaniu do nowoczesnych samochodów wyglądają nudno i dysfunkcyjnie. W każdym razie radzieckie samochody to cała epoka, która na zawsze pozostała w historii. Nie ma nic złego w tym, że wielu tak zdecydowanie chce mieć część tego czasu, kupując retro samochody za szalone pieniądze.