Ludzkie kreacje na dużą skalę są zawsze fascynujące. Ludzie nauczyli się budować wieżowce, wydobywać minerały z wnętrza ziemi i akumulować energię atomową. Ale jak dokładnie buduje się globalne struktury? Co napędza ciężkie belki i sklepienia? A sprawa dotyczy prawdziwych bohaterów – żurawi. Zastanów się, jaki jest dziś największy dźwig na świecie i jak jest używany.
Lider wśród żurawi samochodowych.
Niewątpliwie najbardziej imponującym i potężnym żurawiem samochodowym jest niemiecki twór LiebherrLTM-11200-9.1, potocznie nazywany „Mamutem”. W 2007 roku największy żuraw tego typu został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Główna moc Mamuta jest ukryta w jego strzałce, która ma osiem sekcji teleskopowych. Są to największe obecnie istniejące wskaźniki długości na świecie. Aby kolos mógł się poruszać i stać stabilnie, ma dziewięć głównych osi, którymi steruje osiemnaście kół.
Ładunek, z którym dźwig musi pracować najczęściej ma masę 363 ton. Dopuszczalna nośność przy dodatkowej instalacji jednostek specjalnych wynosi 1200 ton. Największy dźwig kołowy przeznaczony jest do pracy na 180 metrach, ale to zmniejsza jego możliwości. Maksymalne obciążenie podniesione do tej wysokości z maksymalnie wysuniętym wysięgnikiem wynosi 1,3 tony.
Charakterystyka techniczna największego żurawia świata Wyobraź sobie ogromnego kolosa z niesamowitym wysięgnikiem, którego długość przekracza wszelkie wyobrażalne i niepojęte parametry. Jak możesz zachować taką moc? W jaki sposób możemy zapewnić, że największy dźwig Liebherr nadal będzie mógł podnosić takie ładunki? To wymaga potężnych podpór.
Pod głównym wysięgnikiem znajduje się duży system przeciwwag. Jest to podstawa ważąca 22 tony, na której zainstalowano dziesięć płyt po 10 ton każda. Żuraw napędzany jest 6-cylindrowym silnikiem o mocy 240 kW. Średnia prędkość podczas jazdy - 12 km na godzinę. Pomimo swoich potężnych możliwości sam żuraw waży zaledwie 220 ton. Korzystanie z żurawia Liebherr Według Niemców ten kolos jest najczęściej zamawiany do dużych projektów budowlanych w Europie i na Bliskim Wschodzie. Największym problemem jest transport. Nawet na lądzie potrzeba co najmniej 20 ciężarówek, aby przemieścić wszystkie komponenty. Montaż żurawia trwa od 8 do 10 godzin. W Europie największy dźwig kołowy jest powszechnie używany do montażu turbin wiatrowych. Żuraw samojezdny często można znaleźć na placach budowy baterii słonecznych i wieżowców, wież telewizyjnych i mostów. Kolos jest kontrolowany przez całą grupę operatorów, którzy za pomocą monitorów monitorują obciążenie i ogólne wskaźniki, wykluczając nawet najmniejszy błąd czy błąd. Największy na świecie żuraw Liebherr może być używany wszędzie tam, gdzie wymagany jest maksymalny udźwig. Jego dużą zaletą jest to, że w przeciwieństwie do gigantycznych konkurentów jest bardzo mobilny. Jednostka jest często wykorzystywana w sferze wojskowej do montowania obiektów eksperymentalnych.
Gigant gąsienicowy.
Mieszkańcy Niebiańskiego Imperium nigdy nie przestają zadziwiać. Chińscy producenci twierdzą, że ich LR13000 to największy samojezdny żuraw gąsienicowy. Jego maksimum
udźwig - 3000 ton, choć w 2011 roku zaprezentowano światu rozwój tego samego Chińczyka przy budowie nowego żurawia o udźwigu 3600 ton. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że tak ogromny ładunek można podnieść tylko na 12 metrów.W rzeczywistości wysokość prac jest znacznie wyższa. Takie żurawie są powszechnie stosowane przy budowie zakładów naftowych i chemicznych. Również budowa niebezpiecznych części elektrowni jądrowych nie może się bez nich obejść. Najciekawsze jest to, że LR13000 nie wykorzystuje przeciwwagi podczas swojej pracy. Jego konstrukcja przypomina rozłożony wysięgnik, co zapewnia stabilność. Mocne kable zainstalowane z dwóch stron mogą zapewnić udźwig do 62 ton każda. Hak podnosi sprzęt na wysokość 74-piętrowego budynku.
„Tytan” naszych czasów.
Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jaki jest największy udźwig dźwigu? Bardzo trudno to sobie wyobrazić, ale największa masa, jaką może podnieść maszyna, to 20 000 ton. Dwadzieścia tysięcy ton! To 660 wagonów lub 21 000 samochodów Łada!
Trudno sobie wyobrazić nawet miejsce, w którym można użyć dźwigu. W jego budowę zajmuje się chińska firma, a sama konstrukcja jest nieruchoma, to znaczy nie wiąże się z transportem. Celem jego istnienia jest budowa szybów naftowych w głębinach morskich. W tym celu na dostarczonych platformach montowany jest dźwig, który jest następnie po prostu usuwany. A potem „Teisun” (tak nazywa się współczesny „Tytan”) zaczyna montować odwiert. Do tej pory najsłynniejszy okaz znajduje się w prowincji Shandong. Postawienie go zajęło 10 lat, ale już w momencie otwarcia dźwig ustanowił rekord - 20133 tony na wysokości 30 metrów nad poziomem wody.
Ogromny żuraw wieżowy.
Niemiecka firma Wolffkran stworzyła największy żuraw wieżowy na świecie. Jego model ma identyfikację 1250V. Żuraw może podnieść maksymalnie 60 ton, ale nie na całkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu jego możliwości spadają do 11 ton, ponieważ maksymalny promień wysięgnika sięga 80 metrów. Największy dźwig na świecie zaraz po prezentacji dla publiczności poszedł do swojego pierwszego zadania - budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Dziś często można go spotkać w trakcie pracy w zakładach na wszystkich kontynentach świata.
Cena takiego dźwigu jest po prostu wygórowana. Każdy, nawet najbardziej wysokobudżetowy projekt, nie może sobie pozwolić na zakup i transport dźwigu wysokościowego. Dlatego Niemcy są skłonni zaaranżować leasing. Zwiększa to popularność jednostki i sprawia, że jest ona coraz bardziej dostępna na placach budowy na całym świecie.
Największy pływający dźwig.
Ogrom głębin morskich zmusza inżynierów do projektowania coraz większej liczby nowinek technologicznych. I w tym przypadku ponownie prowadzą Chiny. Ich największy pływający dźwig znany jest jako DLV4000. Z dna morskich głębin jest w stanie podnieść ładunek o wadze do 4400 ton.
Gdzie mogą być takie ładunki, pytasz? Oczywiście w miejscach wydobycia ropy i gazu. Bardziej racjonalnie jest obniżyć hak DLV4000 raz, niż sto razy, ale mniejszą maszyną. Ponadto największy na świecie dźwig offshore jest w stanie wykonywać swoją pracę w trudno dostępnych miejscach, na niebezpiecznych półkach lub w mroźnych warunkach. Pozostaje tylko wyobrazić sobie wielkość tego olbrzyma. Ma ponad 174 metry długości i 48 metrów szerokości. Jest napędzany 7 silnikami wysokoprężnymi, które mają własną elektrownię. Żuraw może pracować nieprzerwanie przez 60 dni, ale takie przegrzanie nie powinno być dozwolone. Statek może podnieść łódź podwodną, jak mówią, jednym palcem i nawet nie mrugnąć.
Najpotężniejszym żurawiem na świecie jest dziś żuraw teleskopowy LTM 11200-9.1, który ma najdłuższy wysięgnik teleskopowy na świecie. Maksymalny udźwig żurawia wynosi 1200 ton przy wysięgu 2,5 metra. Długość wysięgnika teleskopowego waha się od 18,3 m do 100 m. Długość przedłużenia wysięgnika kratowego wynosi od 24 m do 126 m. Prędkość jazdy żurawia do 75 km/h. Masa transportowa żurawia wynosi 96 ton, a łączna przeciwwaga 202 tony. Ten niemiecki „mamut” jest używany na dużych budowach fabryk i statków.
Wysięgnik „Mamut” posiada osiem sekcji, automatycznie wysuwanych do żądanej długości i wysokości.
„Mamut” jest pełen wdzięku, piękny i wcale nie wygląda jak mamut.
LR13000
Kolejnym gigantem jest samojezdny żuraw gąsienicowy LR13000 – największy mobilny żuraw na świecie. Maszyna jest w stanie podnieść ciężar 3000 ton na wysokość 12 metrów! Kiedyś dźwig podniósł ładunek ważący 3317 ton - bezwarunkowy rekord dla tego typu transportu! Ten żuraw jest używany do budowy potężnych zakładów chemicznych i olejowych.
Hak dźwigowy dźwigu mierzy 9,7 metra i waży 111 ton. Hak może podnieść ładunek do 270 metrów. Wyobraź sobie budynek o 74 piętrach... To jest przybliżona wysokość haka do podnoszenia! Ten żuraw jest najwyższym żurawiem na świecie!
XGC88000
Najbardziej dźwigowy dźwig jest opracowywany przez chińską firmę XCMG. Będzie miał wysięgnik kratowy zdolny udźwignąć 3600 ton z maksymalnym momentem obciążenia 88 000 tm. Dźwig będzie nosił nazwę kodową XGC88000. To nie pierwszy projekt takiej maszyny na dużą skalę. W Chinach od dawna produkuje się duże żurawie. Przyszły rozwój pomoże w budowie przemysłu węglowego, chemicznego i naftowego oraz w budowie potężnych elektrowni jądrowych. Wysokość tego żurawia wynosi 130 metrów, a średnia wysokość podnoszenia to 80 metrów. Chińczycy nie poprzestali na tym i nadal ulepszają swój rozwój techniczny. Gratulacje!
Ale żurawie są nie tylko na lądzie! W Chinach powstaje również największy pływający dźwig na świecie. Jego nośność wynosi 4400 ton, a prędkość projektowa sięga 12 węzłów.
Sprawdziliśmy tylko niektóre z największych dźwigów na świecie. W rzeczywistości jest ich znacznie więcej. Piękne, potężne, wysokie maszyny - asystenci w najbardziej skomplikowanych konstrukcjach „fabryk, statków” niejednokrotnie zachwycą nasze oczy nowymi rekordami.
Różne maszyny o bardzo imponujących gabarytach zawsze przyciągały uwagę nie tylko zwykłych ludzi, ale także z profesjonalnego punktu widzenia. Rzeczywiście, obecnie dość rzadko można zobaczyć masywną konstrukcję techniczną zdolną do przenoszenia ładunków ważących ponad tysiąc ton.
Warto zauważyć, że takie maszyny są produkowane tylko przez niektóre firmy, specjalizujący się w produkcji szerokiej gamy urządzeń.
Generalnie w typowej konstrukcji stosowane są żurawie samochodowe o stosunkowo niskim udźwigu – około 50 ton. To wystarcza w przypadku głównych rodzajów konstrukcji prowadzonych na terenie różnych obiektów.
Mocniejszy sprzęt przeznaczony jest do operacji specjalnych wymagających pracy z dużymi ciężarami i obciążeniami, a także instalacji różnego sprzętu technicznego. Można się tylko domyślać, jakie zabytki architektoniczne pozostałyby z czasów budowy egipskich piramid, gdyby dysponowały takimi nowinkami technologicznymi.
Przez długi czas palmę pierwszeństwa miał przemysłowy gigant Liebherr, jednak po dorocznej wystawie w Chinach tytuł ten przeszedł na inną firmę. Ale najpierw najważniejsze.
Jeden z dźwigów samochodowych, o którym warto poczytać - dźwig samochodowy Iwanowo 25 za tonę.
Ocena największych i najpotężniejszych żurawi samojezdnych na świecie
Jak wspomniano wcześniej, tylko kilka dużych przedsiębiorstw produkuje żurawie samochodowe o udźwigu przekraczającym jedną tonę. Teraz opracowali nawet ocenę dużego sprzętu z różnymi wskaźnikami technicznymi i różnymi wymiarami.
Zoomlion ZACB01
Na szczycie listy na pierwszym miejscu znajduje się żuraw samochodowy Zoomlion ZACB01, który jest największy obecnie dźwig samojezdny na świecie, którego ładowność wynosi dwa tysiące ton.
Kompletny zestaw tego żurawia samochodowego obejmuje cztery silniki o różnej mocy - 150 KM, 260 KM, 430 KM. i 650 KM. Ponadto ten żuraw samochodowy jest wyposażony w wysięgnik teleskopowy, którego długość wynosi około 106 metrów.
Premiera tego najpotężniejszego żurawia mobilnego na świecie zwiastuje 20. rocznicę założenia firmy Zoomlion. Ta maszyna jest zaprojektowana na inny front pracy, w tym sektor budowlany, chemiczny i metalurgiczny.
Cechy największego żurawia mobilnego na świecie:
- waga - 96 000 kg;
- typ silnika - diesel;
- ilość silników - 4 sztuki;
- maksymalna prędkość samochodu – 75 km/h;
- wymiary gabarytowe (dł/szer/wys) - 21,8m/3,1m/4m;
- maksymalny udźwig - 2 000 000 kg;
- maksymalna ilość osi w komplecie - 12 sztuk;
- moc czterech silników (rosnąco) - 150, 260, 430 i 650 KM
Koszt to około 1 miliona 300 tysięcy dolarów.
Kolejnym pomysłem tej chińskiej firmy jest model QAY 1200. Ten żuraw samochodowy ma podobne cechy do niemieckiego żurawia samochodowego firmy Liebherr, przede wszystkim dlatego, że firmy te mają dość ścisłą współpracę.
Po raz pierwszy ten żuraw samochodowy został zademonstrowany w 2010 roku na dorocznej imprezie wystawienniczej, gdzie otrzymał całkiem dobre recenzje.
Dane techniczne QAY 1200:
- waga - 96 000 kg;
- maksymalna prędkość - 75 km / h;
- typ silnika - diesel;
- maksymalny zasięg wysięgnika - 106 m;
- producent silnika - OM460LA.E3A;
- maksymalna moc zastosowanego silnika to 1800 kW.
Cena od 500 tysięcy dolarów.
Kolejnym ciekawym modelem, który może Cię zainteresować, jest ciągnik New Holland.
Liebherr LTM 11200-9,1
Kolejny na liście żurawi samojezdnych, który zajmuje trzecie miejsce w rankingu, to Liebherr LTM 11200-9.1. Ten model niemieckiego koncernu od dawna zajmuje czołową pozycję wśród podobnych maszyn ponadgabarytowych. Nośność tego modelu to około 1200 ton., czyli nieco mniej niż chińskich producentów.
Podczas pracy z ładunkami wielkogabarytowymi instalowana jest specjalna przeciwwaga o masie 200 000 kg. Do obsługi takiej maszyny pracuje tylko pięć osób: dwóch kierowców, dwóch operatorów i inżynier odpowiedzialny za stan techniczny.
Kompletny zestaw dźwigu samochodowego przewiduje zastosowanie dwóch silników, z których jeden odpowiada za pracę samego dźwigu, a drugi za ruch dźwigu samochodowego.
Na filmie przegląd tego urządzenia.
Transport elementów żurawia samochodowego odbywa się osobno, ze względu na duże gabaryty tych części. Teleskopowy wysięgnik dźwigu jest podnoszony przez specjalny mocny silnik hydrauliczny.
Kąt wznoszenia jest praktycznie „prosty” – 86 stopni. Koszt tego żurawia samochodowego, w oparciu o niektóre dane, wynosi około 325 milionów rubli.
Dane techniczne:
- waga - 96 000 kg / 108 000 kg z pełnym obciążeniem;
- typ silnika - diesel;
- łączna liczba silników - 2;
- maksymalna prędkość - 70 km / h;
- udźwig - 1 200 000 kg;
- moc zastosowanych silników to 367 i 680 KM. odpowiednio;
- wymiary (dł/szer/wys) - 19,8m/3m/4m;
- maksymalny zasięg wysięgnika wynosi około stu metrów.
SAC12000 może pracować w piętnastu trybach, a także jest wyposażony w szereg dodatkowych urządzeń ułatwiających realizację różnych zadań.
SAC12000 specyfikacje:
- typ silnika - diesel;
- maksymalna moc zastosowanego silnika to 480 KM.
- maksymalna ilość osi w komplecie - 9 sztuk;
- wymiary (dł/szer/wys) - 20,8m/3m/4m;
- maksymalna rozwinięta prędkość - 75 km / h;
- udźwig - 12 000 000 kg;
- maksymalna długość wyrzutu wysięgnika to 102 m.
Cena od 250 milionów rubli
Terex-Demag AC 1000
Ostatnią linię w tym rankingu zajmuje Terex-Demag, która jest jedną z najstarszych firm w tym segmencie rynku. Jego model - AC 1000, jest wielkogabarytowa maszyna o udźwigu tysiąca ton.
Należy zauważyć, że wysięgnik teleskopowy zawarty w żurawiu samochodowym jest transportowany oddzielnie od samej maszyny. Wynika to z faktu, że jest dość duży i waży około 22 000 kg, składa się z dziewięciu sekcji.
Taka strzała może podnosić różne ładunki na wysokość 163 metrów, co jest całkiem przyzwoitym wskaźnikiem.
Oprócz oddzielnego transportu elementów żurawia samochodowego do jego obsługi wymagany będzie dodatkowy żuraw samochodowy, który zbierze wszystkie części w jedną konstrukcję. Udźwig drugiego dźwigu musi wynosić co najmniej 30 000 kg.
Żuraw samochodowy Terex-Demag AC 1000 na wideo.
Ten dźwig samochodowy, będący dość dużym wyposażeniem, nie uszkadza nawierzchni drogi... Oprócz wysięgnika odbywa się transport dodatkowych elementów żurawia samochodowego - różne przeciwwagi, podpory i zblocze hakowe.
AC 1000 jest przeznaczony do konserwacji i montażu farm wiatrowych, a także do stabilnej pracy silników napędzanych wiatrem.
Specyfikacje AC 1000:
- typ silnika - diesel;
- maksymalna rozwinięta prędkość - 85 km / h;
- wymiary (dł/szer/wys) - 22,4m/3m/4m;
- nośność - tysiąc ton;
- maksymalny zasięg wysięgnika - 100 m;
- maksymalna moc silnika - 480 KM;
- producent silników - Daimler Chrysler.
Cena około 400 milionów rubli.
Wniosek
Jak widać, ponad połowę prezentowanej listy zajmują żurawie samochodowe produkcji chińskiej. Ogólnie rzecz biorąc, przemysł chiński zajmuje wiodącą pozycję w wielu obszarach produkcyjnych, stopniowo odchodząc od trudnej w latach 90. reputacji producenta niskiej jakości. Nic dziwnego, że wiele koncernów otwiera swoje biura w Chinach, gdzie stosunkowo tania siła robocza i wysoka jakość wskaźników.
W szczególności kluczem do sukcesu chińskich producentów żurawi samochodowych jest wykorzystanie technologii znanych i największych koncernów. Nie jest to jednak wcale plagiat, ale ciągłość doświadczenia i umiejętność korzystania z cudzych odkryć.
Na pewno żurawie samochodowe chińskich firm nie są dokładnymi odpowiednikami innych marek, za podstawę przyjmuje się tylko kilka punktów, które wraz z niezależnymi i oryginalnymi chińskimi technologiami dają imponujący efekt końcowy.
Ogólnie rzecz biorąc, taka technika jest dość kosztowna, nie tylko ze względu na wymiary samych maszyn, ale także ze względu na cechy techniczne, które są przewidziane w projekcie każdego modelu. Jest mało prawdopodobne, aby istniało wiele przedsiębiorstw, które mogłyby utrzymać takie samochody w swojej flocie. Rzeczywiście, oprócz zakupu samego tego sprzętu, pojawia się pytanie o jego dalsze odzyskiwanie i zapewnienie odpowiedniego wsparcia technicznego.
Jeden taki żuraw samochodowy wymaga nie tylko obsługi kilku osób, ale także osób, które są w stanie wykonać naprawy i wymienić uszkodzone części.
A to z kolei to dodatkowe środki na pensje, dodatkowy zakup części i inne wydatki.
Najlepszym wyjściem z tej sytuacji jest wypożyczenie takiego dźwigu samochodowego, co też nie jest tanią rzeczą, ale nie jest to kwota, którą trzeba by zapłacić za pełny zakup wielkogabarytowego dźwigu samochodowego. Dźwigi do dużych obciążeń to doskonałe rozwiązanie do wielu złożonych zadań, w których wymagana jest duża moc i duży udźwig.
Liebherr LTM 11200-9.1, zbudowany przez niemiecką firmę Liebherr Group, to najmocniejszy żuraw mobilny na świecie pod względem masy podnoszonego ładunku. Posiada również najdłuższy na świecie wysięgnik teleskopowy o długości do 100 metrów. Sam żuraw jest zamontowany na ciężarówce z podwójną kabiną Udźwig żurawia wynosi 1200 ton... Są to np. 50 czołgów T-64 czy 700 pojazdów Volga.
Głównym celem tego żurawia jest instalacja turbin wiatrowych. Należy jednak zauważyć, że dźwig może podnieść masę 1200 ton tylko w odległości 2,5 metra od osi obrotu i w obecności 202 ton specjalnego balastu. Bez dodatkowego balastu udźwig żurawia wynosi 363 tony w odległości 3,5 metra od osi obrotu.
2. Dźwig pływający SSCV Thiaf
SSCV Thiaf to najbardziej udźwigowy pływający dźwig na świecie. Żurawowiec został oddany do eksploatacji w 1985 roku. Żuraw składa się z dwóch części, które utrzymywane są na wodzie przez cztery pionowe pontony. Głębokość zanurzenia pontonów może być różna. W rzeczywistości są one częściowym balastem. Na każdej jednostce pływającej montowane są dźwigi. Udźwig techniczny każdego żurawia wynosi 7100 ton, a więc całkowity udźwig to 14200 ton.
3. Suwnica bramowa Taisun
Żuraw nosi imię najwyższej góry w prowincji Shandong w Chinach.
Dźwig znajduje się w Yantai w prowincji Shandong w Chinach. Przeznaczony jest do montażu na bardzo ciężkim module podczas montażu konstrukcji pływających. 18 kwietnia 2008 r. żuraw ustanowił rekord świata w podnoszeniu najcięższego ładunku, który znajduje się w Księdze Rekordów Guinnessa. Podniesiono ładunek o masie 20 133 ton.
5. Suwnica bramowa Kockums
Dźwig znajduje się obecnie w stoczni w Ulsan w Korei Południowej. Jednak pierwotnie znajdowała się w Malmö w Szwecji. Jego budowę ukończono w 1974 roku i jest w stanie udźwignąć 1500 ton ładunku. W Szwecji był używany w stoczni do budowy żaglowców. Historia tego żurawia polega na tym, że na początku lat 90. został sprzedany duńskiej firmie Burmeister & Wayne. Zbankrutowała, a dźwig musiał zostać usunięty. Latem 2002 roku, kiedy został wysłany do Ulsan po sprzedaniu do Hyundai Heavy Industries za 1 dolar (jeden dolar). Koreańczycy nazwali żurawia „Łzami Malmö”, ponieważ Szwedzi mieli trudności z rozstaniem się z żurawiem, gdyż był to również atrakcja turystyczna.
Pracujący transport specjalny LTM 11200-9.1 można nazwać największym żurawiem samojezdnym, który jest popularny na całym świecie. Wyposażony jest w najdłuższy wśród tego typu sprzętu wysuwany wysięgnik teleskopowy i jest unikalnym opracowaniem niemieckich producentów.
Ten specjalny sprzęt może podnosić i przenosić różne masy ładunków, których waga wynosi 1200 ton z wysięgnikiem o 2,5 metra. To zadanie jest zbyt trudne dla innych dźwigów na świecie.
Najmocniejszy teleskopowy dźwig mobilny
Największy żuraw samochodowy, najlepszy na świecie pod względem udźwigu, posiada wysuwany wysięgnik o długości 18,3-100 m, z unikalnym wysięgnikiem kratowym, którego długość może wynosić 24-126 metrów. Taki specjalny pojazd jest aktywowany przez 8-cylindrowy silnik wysokoprężny Liebherr zainstalowany na podwoziu, zasilany paliwem diesla i wyposażony w turbosprężarkę, której moc sięga 500 kW lub 670 KM.
Instalacja dźwigowa napędzana jest 6-cylindrowym silnikiem tej samej firmy o mocy 240 kW, zasilanym olejem napędowym. Żuraw samochodowy porusza się z prędkością do 75 km/h i ma masę wraz z przeciwwagą równą 202 ton.
Liebherr LTM 11200-9.1 jest 30 razy mocniejszy niż konwencjonalny żuraw. Części składowe, z których jest składany, dowożone są na miejsce pracy 20 ciężarówkami, po czym żuraw jest składany w ogólną konstrukcję i przygotowywany do pracy przez osiem godzin.
Cztery hydraulicznie sterowane łapy rozkładają 200 ton ciężaru żurawia i jego obciążenia roboczego. Aby rozłożyć wielkość nacisku pod każdym z tych urządzeń wsporczych, konieczne jest umieszczenie platform wsporczych wykonanych z grubego żelaza. Jeśli podpory się poruszą, dźwig może spaść, co doprowadzi do dużego zniszczenia i całkowitej awarii sprzętu.
Charakterystyka żurawia kołowego Mammoth niemieckiej firmy Liebherr
Wysięgniki największego żurawia samochodowego na świecie posiadają mocne kable zwiększające moc maszyny. Poniżej wysięgnika znajduje się duży system przeciwwagi, który ma 18 płyt na 22-tonowej podstawie, z których każda waży 10 ton.
Podczas podnoszenia różnych ładunków podpory doświadczają dość dużego nacisku, dlatego konieczne jest utrzymanie niskiej prędkości tego procesu. Kabina sterownicza dźwigu samochodowego zawiera monitory, na których pojawiają się informacje o wielkości obciążenia każdej części.
Praca żurawia jest monitorowana przez operatorów, którzy monitorują dokładność operacji, zapobiegając przykrym konsekwencjom błędów. LTM 11200-9.1 znajduje zastosowanie podczas budowy mostów, telemasztów, konstrukcji wysokościowych.
Jednostka ta może również załadować i rozładować sprzęt o dużych gabarytach oraz innego rodzaju sprzęt specjalny. Ponadto ta maszyna dźwigowa jest używana podczas budowy wojskowych obiektów doświadczalnych i jest warta 14 milionów dolarów.
Kiedy może zajść potrzeba skorzystania z konkretnego i unikalnego 500-tonowego dźwigu samochodowego? Ta wielka technika może być używana tylko na gigantycznych obiektach o ciężkich konstrukcjach, których lekki sprzęt nie może się poruszać.
Największe żurawie samochodowe, które zyskały uznanie na całym świecie, pozwalają na przenoszenie dość ciężkich ładunków, mają podwyższoną wartość zwrotności, zwrotności i prędkości przelotowej. Te zalety zmuszają organizacje zajmujące się budową dróg do zakupu tego specjalnego sprzętu.
Te żurawie samochodowe są tak drogie, że nie można ich posiadać ani w pełni serwisować, dlatego wiele firm uważa wynajęcie 500-tonowego żurawia samochodowego za najlepszy sposób na wykorzystanie ich na różnych placach budowy.