Podczas eksploatacji auta kierowca naraża się na nieprzewidziane problemy. W szczególności jedną z sytuacji, od których nikt nie jest ubezpieczony, jest awaria koła przez obcy przedmiot. Często na drodze rozrzucone są wszelkiego rodzaju ostre przedmioty przeszywające, uderzając w nie, kierowca naraża się na przebicie opony. Jeśli kierowca jest niedoświadczony, może stwierdzić, że wkręt samogwintujący, gwóźdź lub inny przedmiot przekłuwający dostał się do koła tylko poprzez kontrolę wzrokową, nie zauważając tego problemu podczas ruchu. Zastanów się, w ramach tego artykułu, co należy zrobić w tym przypadku.
Spis treści:Jak ustalić w ruchu, że koło jest przebite?
Dość trudno zauważyć, że wkręt samogwintujący, gwóźdź lub inny element przekłuwający dostał się do koła. W trakcie ruchu bezkrytyczną awarię koła można stwierdzić po charakterystycznym uderzeniu dochodzącym z boku opony.
Uwaga: jeśli jedno z przednich kół zostanie przebite, samochód zacznie „dryfować” w jego kierunku podczas jazdy.
Co zrobić, gdy samogwintująca śruba dostanie się do koła?
Często kierowcy mają do czynienia z taką sytuacją, że po oględzinach opony stwierdzają obecność w niej wkrętu samogwintującego lub innego elementu przebijającego, ale jednocześnie samo koło nie upuszcza powietrza. Wielu kierowców popełnia błąd, myśląc, że jest to akceptowalna sytuacja i nie powinni podejmować żadnych działań. Ale ta opinia jest błędna.
Śruba samogwintująca po przebiciu koła nie obniża go ze względu na jego „nasadkę”. Istnieje jednak duże ryzyko, że w trakcie ruchu po prostu wpadnie do środka lub sama „czapka” się oderwie. Gdy pojazd porusza się z dużą prędkością, może to prowadzić do nagłej zmiany kierunku ruchu i wystąpienia sytuacji awaryjnej. W związku z tym nie można pozostawić wkrętu samogwintującego w kole.
Natychmiast po stwierdzeniu, że wkręt lub gwóźdź samogwintujący wystaje z koła, należy wykonać jedną z następujących czynności:
Przyjrzyjmy się bliżej krokom, jakie należy wykonać, aby naprawić oponę samochodową za pomocą zestawu naprawczego:
W związku z tym niezależną pracę nad naprawą opon można uznać za zakończoną. Warto zauważyć, że wykonanie takiej procedury zajmie nie więcej niż 10 minut, jeśli jest zestaw naprawczy, a pracę można wykonać, w tym w warunkach „polowych”, na przykład na autostradzie.
Kierowców często interesuje, co zrobić, gdy samogwintująca śruba dostanie się do koła. Ta sytuacja jest dość powszechna. Prawie wszyscy kierowcy przynajmniej raz napotkali awarię opony. Nikt nie jest od tego ubezpieczony, może ucierpieć nawet najdroższy samochód. Obecnie szeroko stosowane są opony bezdętkowe, co znacznie uprościło życie kierowców. W wielu przypadkach awaria nie jest sytuacją krytyczną, a przynajmniej można dostać się do serwisu opon bez użycia koła zapasowego. Ważne jest, aby zrobić wszystko dobrze i nie wpadać w panikę. Twoje działania powinny zależeć od rozmiaru i lokalizacji uszkodzenia.
Co zrobić, gdy samogwintująca śruba dostanie się do koła? Na początek spójrzmy na sytuacje, w których tak się dzieje, a także na to, jak może się to objawiać. Najczęściej kolizja z wkrętem samogwintującym nie pokazuje się ostro, można przejechać dość dużą odległość, zanim zorientujesz się, że koło jest przebite. Zrozumieć podczas jazdy – może to być charakterystyczne stukanie z boku koła, lub przez odciągnięcie samochodu na bok, gdy przebita jest przednia opona. Ale taka manifestacja jest rzadkością, najczęściej kierowca wizualnie wykrywa wkręt samogwintujący. Zauważenie przebitej opony podczas kontroli samochodu. Tu zaczyna się rzucanie o to, co robić dalej.
Koło nie obniża się
W przeciwieństwie do gwoździ i innych przedmiotów, które mogą przebić koło, śruba zwykle utknie w otworze. Dlatego często obserwuje się taki obraz, że wystaje obcy element, a koło nie traci nacisku. Niedoświadczeni kierowcy w tym przypadku często popełniają błąd, po prostu zostawiają śrubę na miejscu i nic nie robią. To rażące naruszenie. Faktem jest, że łeb tego zapięcia może łatwo się oderwać, a sama śruba samogwintująca wpadnie do opony. Może się to zdarzyć w każdej chwili. W tym przy dużej prędkości, która jest obarczona utratą kontroli.
Dlatego natychmiast po wykryciu obcego przedmiotu wystającego z opony należy podjąć działania w celu wyeliminowania problemu. Są 2 sposoby na rozwiązanie tego problemu. Pierwszą opcją jest skorzystanie z samego „bohatera okazji”. Śruba samogwintująca jest odkręcana od koła i obficie nasmarowana specjalnym gumowym uszczelniaczem. Co więcej, jest po prostu wkręcany w oponę tak głęboko, jak to możliwe. Odczekaj kilka godzin przed kolejną jazdą, aż uszczelniacz stwardnieje. Nawet jeśli nasadka się oderwie, uszczelniacz pewnie utrzyma korpus śruby w oponie i nie nastąpi utrata powietrza.
Innym sposobem jest użycie zestawu do naprawy opon bezdętkowych. W takim przypadku wkręt samogwintujący jest usuwany z koła. Uwolniony otwór jest uszczelniony gumką, która znajduje się w zestawie opon.
Co jeśli jesteś w podróży?
Wszystko zależy od charakteru uszkodzenia, jeśli koło nie opróżnia się, możesz bezpiecznie jechać do domu, a tam już zdecydowano, jak naprawić usterkę. W przypadku niezbyt silnego wycieku można napompować oponę i powoli jechać do serwisu. Właściwie w tym przypadku konieczne jest zabranie ze sobą pompy. Jeśli koło jest za nisko, lepiej założyć koło zapasowe. Wykonując wszystkie manipulacje na drodze, musisz wybrać najbezpieczniejsze miejsce do zatrzymania i nie zapomnij umieścić znaku zatrzymania awaryjnego. Nierzadko zdarzają się przypadki zderzeń z samochodami stojącymi na poboczu.
Koło opada... Często zdarza się, że przyjeżdżasz na parking i widzisz, że koło jest płaskie. Co więcej, nie można go napompować. W takim przypadku będziesz musiał założyć koło zapasowe, a uszkodzone koło oddać do serwisu opon. Chociaż w przypadku wystającej śruby samogwintującej możesz sobie z tym poradzić. Aby to zrobić, będziesz musiał kupić zestaw naprawczy do opon bezdętkowych.
Samonaprawiające się koło
Do odbudowy koła możesz użyć apteczki lub zestawu do naprawy opon. Ta praca nie jest trudna, ale wymaga pewnych umiejętności. Chociaż w praktyce początkujący również może to zrobić, choć przy odrobinie majsterkowania. Koszt naprawy jednego przebicia to około 20 rubli, co jest znacznie tańsze niż wizyta w montażu opon, a możliwość naprawy w terenie, czyli w trasie, czyni tę metodę jeszcze bardziej użyteczną. Praca odbywa się w następującej kolejności:
- Zaznacz miejsce uszkodzenia i wyjmij wkręt samogwintujący;
- Użyj dołączonego pilnika, aby wyczyścić i nieznacznie poszerzyć nakłucie. Odbywa się to dla lepszej interakcji między oponą a wiązką naprawczą;
- Jeden z zawiniętych wiązek zostaje wyjęty i nawleczony na ucho specjalnego szydła. Następnie ta sama opaska uciskowa jest pokryta klejem;
- Ostrożnie wyciągnij pilnik z otworu, podczas gdy powinieneś szybko włożyć do niego szydło i wepchnąć opaskę uciskową do środka. Musisz go wcisnąć, aż wyjdzie z wnętrza opony. Można to łatwo wyczuć doznaniami. Należy pamiętać, że jeden z końców pakietu musi pozostać na zewnątrz;
- Ostrożnie wyciągnij szydło. Pozostaje tylko odciąć „ogon” paczki wystającej nad oponę.
Ale oprócz tego guma może zostać uszkodzona przez kamienie, śruby, wkręty, gwoździe i inne ostre przedmioty, które mogą przebić oponę. W takim przypadku koło będzie musiało zostać naprawione. Ale pytanie brzmi: czy musisz udać się do serwisu opon natychmiast po przebiciu koła wkrętem samogwintującym lub gwoździem, czy możesz odłożyć naprawę?
Tutaj oczywiście wszystko zależy od wielkości śruby lub gwoździa i od tego, jak głęboko wbił się w gumę. W każdym razie, niezależnie od sytuacji z przebiciem koła, należy jak najszybciej udać się do warsztatu oponiarskiego w celu naprawy koła. Możesz także. Jednak w tym przypadku może to być tylko środek tymczasowy. Faktem jest, że aby wykonać wysokiej jakości naprawę opon, jeszcze lepiej skontaktuj się z serwisem opon.
Wyobraźmy sobie więc, że przebiłeś koło, łapiąc śrubę lub gwóźdź. Oto, co powinieneś zrobić:
- Jeśli zauważysz śrubę samogwintującą lub gwóźdź w oponie, w żadnym wypadku nie dotykaj jej, próbując ją wyciągnąć. Jeżeli śruba/gwóźdź jest wystarczająco duża, to istnieje możliwość, że wbiła się głęboko w oponę, co uniemożliwi ucieczkę powietrza z opony.
- Następnie jak najszybciej skontaktuj się ze sklepem oponiarskim w celu naprawy koła. W przeciwnym razie ryzykujesz, ponieważ śruba samogwintująca może w każdej chwili wylecieć z opony, co doprowadzi do szybkiego spuszczenia powietrza z koła. Pamiętaj, że jest to niebezpieczne, ponieważ może wpłynąć na obsługę maszyny. Czy możesz sobie wyobrazić, co by się stało, gdyby podczas jazdy z dużą prędkością po autostradzie koło nagle się obniżyło? W takim przypadku ryzykujesz utratę kontroli nad zarządzaniem.
- Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz dostać się do serwisu opon, spróbuj samodzielnie naprawić przebicie. W tym celu należy mieć przy sobie kilka zestawów do naprawy opon (uprząż).
Jeśli nie masz zestawu naprawczego do gumy, będziesz musiał zamontować koło zapasowe. Jeśli nie masz koła zapasowego, zadzwoń po lawetę lub zadzwoń do mobilnego serwisu opon. To prawda, że koszt takich usług będzie kilkakrotnie wyższy niż w przypadku konwencjonalnego serwisu opon.