Człowiek może mieć ogromną fortunę, dziesiątki drogiej biżuterii, kilka ogromnych domów i willi nad brzegiem morza, ale nic tak nie świadczy o wysokim statusie społecznym, jak samochód. Jest zawsze w zasięgu wzroku, gdziekolwiek idziesz, cokolwiek robisz, zawsze jesz w samochodzie, a inni zwracają na to uwagę. W tej ocenie porozmawiamy o 10 najbardziej luksusowych i najdroższych samochodach.
10
Elegancki, sportowy i wyrafinowany Jaguar XJ brytyjskiej firmy Jaguar uwodzi swoim wspaniałym designem, jak widać na zdjęciu, urzeka wygodą, luksusem i dynamiką oraz zachwyca zaawansowanymi technologiami. Zmienia standardową koncepcję samochodu sportowego premium. Model posiada luksusowe, przestronne wnętrze, którego każdy szczegół jest przemyślany w najdrobniejszym szczególe. W tym modelu Brytyjczycy całkowicie odrzucili stare tradycje i wprowadzili nową ideologicznie XJ. Podstawowym silnikiem jest znacznie zaktualizowany biturbodiesel 3.0 o mocy 275 koni mechanicznych. Przyspiesza do setek w 6,4 sekundy. Koszt samochodu wynosi od 112 000 euro.
9
Luksusowy sportowy sedan Quattroporte włoskiej firmy Maserati nazywany jest „nowym kamieniem milowym w historii luksusowych sportowych sedanów”. Projektanci Pininfariny nadali samochodowi sportowy charakter, zachowując jednocześnie integralność oryginalnego projektu. Quattroporte Sport GT S jest wyposażony w 4,7-litrowy silnik V-8 o mocy 433 koni mechanicznych. Maksymalna moc silnika osiągana jest przy 7000 obr/min, a pełnia momentu obrotowego dostępna jest już przy 4750 obr/min. Do setki przyspiesza w 5,1 sekundy. Maksymalna prędkość jaką samochód jest w stanie rozwinąć to 285 km/h. Reprezentuje najdroższe samochody we Włoszech. Koszt samochodu to około 130 000 euro.
8
To rasowy angielski samochód sportowy o najwyższym poziomie komfortu. Łącząc unikalny charakter z bezkompromisową filozofią projektowania, Aston Martin DB9 jest syntezą tradycyjnej i zaawansowanej technologicznie produkcji, nowoczesnych komponentów i użycia najlepszych materiałów. Ten luksusowy samochód wyposażony jest w mocny 6-litrowy silnik V12, maksymalna moc osiągana jest przy 6000 obr/min i 477 koni mechanicznych. Wyposażony w manualną sześciobiegową skrzynię biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów z innowacyjną technologią zmiany biegów. Przyspiesza do 100 kilometrów na godzinę w 4,6 sekundy, a maksymalna prędkość to 305 kilometrów na godzinę. Koszt samochodu wynosi od 150 000 euro.
7
Najdroższy roadster Daimlera Chryslera jest zmontowany z paneli z włókna węglowego, co zapewnia pasażerom wysoki poziom ochrony i wytrzymałość nadwozia. Drzwi są na zawiasach i otwierają się do przodu i do góry. Auto posiada miękki składany dach z napędem elektrycznym. Po otwarciu zatrzasku dachowego składa się automatycznie w 10 sekund. Pod maską roadstera kryje się 5,5-litrowy silnik AMG V8 o mocy 626 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 780 Nm, który pozwala roadsterowi osiągnąć prędkość maksymalną do 332 km/h. i przyspieszyć do setek w zaledwie 3,8 sekundy. Koszt samochodu wynosi od 490.000 euro.
6
Ten supersamochód firmy Bugatti, należącej do Grupy Volkswagen, jest najmocniejszym i najszybszym samochodem na świecie, który jest legalny do użytku na drogach publicznych. W sumie wyprodukowano nie więcej niż 300 sztuk. Pojemność skokowa silnika W16 z czterema turbosprężarkami wynosi 7993 cm3. Moc silnika waha się od 1020 do 1040 koni mechanicznych. Siedmiobiegowa skrzynia biegów. Przejście na każdy kolejny bieg zajmuje 0,2 sekundy. Maksymalna prędkość Bugatti Veyron wynosi 407 kilometrów na godzinę, czas przyspieszania do 100 km/h wynosi 2,5 sekundy, do 200 km/h – 7,3, a do 300 – 16,7 sekundy. Zajmuje pierwsze miejsce pod względem zużycia paliwa, zużywając 125 litrów na 100 kilometrów przy pełnym otwarciu przepustnicy. W Europie ceny Bugatti Veyron zaczynają się od 1 miliona euro.
5
Zdjęcie pokazuje, że projekt nowego Lamborghini jest bardziej ewolucyjny niż rewolucyjny. Przede wszystkim Aventador jest podobny do modelu Reventon, ale sam w sobie wygląda niesamowicie. Projektując Aventador LP700-4, inżynierowie Lamborghini przywiązali dużą wagę do zmniejszenia masy samochodu. W konstrukcji supersamochodu szeroko zastosowano włókno węglowe, dzięki czemu sucha masa auta to zaledwie 1575 kg. Do dekoracji użyto wysokiej jakości materiałów, w tym dwukolorowej skóry i Alcantary. Przeprojektowano silnik – 6,5-litrowy V12, który wytwarza 700 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 690 Nm, który przenoszony jest na wszystkie koła za pośrednictwem nowej siedmiobiegowej skrzyni biegów. Maksymalna prędkość supersamochodu to 350 km/h, a przyspieszenie od zera do setki zajmuje tylko 2,9 sekundy. Koszt samochodu zaczyna się od 255 000 euro, w Stanach nowość będzie kosztować 380 000 USD, a na rosyjskim rynku supersamochodu proszą o co najmniej 19 milionów rubli.
4
Ten samochód jest najszybszym supersamochodem w historii Ferrari. Ferrari 599 GTO ukaże się w limitowanej edycji 599 egzemplarzy. Nowość jest wyposażona w sześciolitrowy, dwunastocylindrowy silnik benzynowy o mocy od 620 do 670 koni mechanicznych, a także sześciobiegową, zautomatyzowaną skrzynię biegów, zdolną do zmiany biegów w zaledwie 60 milisekund. Masa własna takiego samochodu została zmniejszona do 1605 kilogramów. Do stu kilometrów przyspiesza w 3,35 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu wyniesie 335 kilometrów na godzinę. Koszt samochodu - od 460 000 dolarów.
3
Trzy najdroższe samochody na świecie otwiera luksusowy sedan, który został opracowany jako alternatywa dla przestarzałego modelu Arnage. Dla Bentleya Mulsanne w siedzibie brytyjskiego koncernu zaprojektowano oryginalną, a nie pożyczoną jak dotychczas platformę o rozstawie osi 3266 mm. Blok silnika Bentley Arnage jest sercem 6,75-litrowego, podwójnie doładowanego silnika V-8 o mocy 512 koni mechanicznych. Automatyczna ośmiobiegowa skrzynia biegów, prędkość maksymalna - niecałe 300 km/h, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 5,3 sekundy. Średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 16,9 litra. Klienci auta będą mogli wybierać spośród 114 opcji kolorystycznych nadwozia. We wnętrzu Bentley Mulsanne zastosowano prawdziwą skórę w 24 wersjach kolorystycznych, szlachetne drewno i ręcznie polerowaną stal. Koszt samochodu - od 370 000 dolarów.
2
Samochód ten ma bardzo rzadki typ nadwozia - landolet, w którym nad tylnym rzędem siedzeń składany jest dach, a przednia połowa dachu jest zamknięta. W zaledwie 16 sekund dach Maybacha 62 S z miękkiej tkaniny składa się za tylnymi siedzeniami, gdzie jest pokryty specjalną skórzaną osłoną. Samochód jest napędzany najmocniejszym silnikiem w gamie Maybacha, 6,0-litrowym silnikiem V12 dostrojonym przez AMG. Ten silnik z dwiema turbosprężarkami i chłodnicą międzystopniową rozwija do 612 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość 250 km/h. Salon Maybach 62 S uderza swoim luksusem – tylne siedzenia to połączenie białej skóry i zamszu, czarne lakierowane panele inkrustowane złotem dopełniają całości. Strefy dla pasażerów i kierowcy są oddzielone wysuwaną, dźwiękoszczelną przegrodą, która w rzeczywistości jest niczym innym jak wyświetlaczem ciekłokrystalicznym o zmiennym poziomie przejrzystości. Dla dodatkowego komfortu pasażerów limuzynę wyposażono w nowoczesny system klimatyzacji. Półkabriolet Maybacha kosztuje 1,35 miliona dolarów. W sumie planuje się wyprodukowanie tylko około 20 takich maszyn.
1
Oczywiście zajmuje pierwsze miejsce w rankingu najdroższych i najbardziej luksusowych samochodów. Projektanci starali się zachować charakterystyczne cechy w wyglądzie Rolls-Royce Ghost, co widać na zdjęciu. Oczywiście delikatna skórzana tapicerka, polerowane aluminium, włókno węglowe. Wokół skrupulatnej pracy ręcznej, kompetentnej ergonomii i estetyki technicznej, dbałości o szczegóły. Każdy egzemplarz spędza w lakierni cały tydzień. Pod maską Rolls-Royce Ghost znajduje się 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V. Całkowicie aluminiowa 48-zaworowa konstrukcja z bezpośrednim wtryskiem benzyny do komór spalania: doładowaniem bi-turbo i intercoolerem tłoczonego powietrza. Przy stopniu sprężania wynoszącym 10 kolosalny silnik z łatwością wytwarza 570 koni mechanicznych. Rolls-Royce Ghost może przyspieszyć od zera do 100 km/h w mniej niż 5 sekund. Prędkość maksymalna – 250 km/h – jest jak zwykle ograniczona przez elektronikę. Najbardziej dynamiczny model w historii marki! Długość samochodu wynosi 5,4 metra, szerokość 1,95 metra, wysokość 1,55. Koszt samochodu w Europie wynosi od 215 000 euro, w Rosji - od 12 milionów rubli.
Kryteria: lubią to zewnętrznie, wyróżniają się w nurcie, mają kształty ciała, które nawet po latach pozostaną klasykami i przyciągać uwagę innych. Ta informacja nie jest rekomendacją zakupu, a redakcja zdecydowanie zaleca, abyś osobiście zobaczył samochód, a także zamówił jazdę próbną przed zakupem.
Bugatti Veyron Supersport - prostota i wyrafinowanie
Ten cud osiągnięć współczesnej motoryzacji jest fascynujący. Nie ma tego szczególnego piękna w zwykłym znaczeniu tego słowa. Płaskie ściany boczne i spłaszczony nos Bugatti Veyron Supersport można by uznać za zły gust, gdyby nie odegrały swojej szczególnej roli w jakimś, być może, imponującym projekcie inżynieryjnym. Zgrabna, sportowa, lekko wydłużona sylwetka oraz eleganckie nadkola sprawiają, że auto prezentuje się spektakularnie. Wystarczy jeden rzut oka, aby zrozumieć, że jest to ucieleśnienie szybkości i mocy.
Wnętrze najszybszego samochodu świata można opisać dwoma słowami - wyrafinowanie i prostota. Wewnątrz samochodu nie ma żadnych fanaberii i krzykliwego luksusu - wszystko jest proste do perfekcji. skórzane wnętrze,
surowy i powściągliwy. Deska rozdzielcza dostarcza kierowcy tylko najpotrzebniejszych informacji i nie jest najeżona żadnymi dodatkowymi „sztuczkami” – tylko niezbędne.
Porsche 911 Turbo (997 gen.2) - szybkość i perfekcja
Przystojny samochód Porsche 911 Turbo ma wszystko, co najlepsze w Porsche: elegancki kształt, wyjątkową optykę i oryginalne wnętrze. Ten sportowy samochód ma oszałamiający wygląd, jego zewnętrzne sylwetki są rozpoznawalne nawet przez dzieci. W przeciwieństwie do swoich poprzedników ma diodowe światła z tyłu, zmieniły się reflektory i pojawił się nowy body kit. Ale największa różnica jest w kabinie, gdzie zmieniła się kierownica, torpeda i pojawiło się wiele nowinek technicznych. Teraz dekoracja wewnętrzna i zewnętrzna tego eleganckiego samochodu, jak zawsze, jest na szczycie. 911 Turbo jest piękne, wydajne i wygodne.
Ferrari FF - supersamochód z Maranello
W tym samochodzie nie jest jasne, gdzie kończy się wysoka technologia, a zaczyna prawdziwa sztuka. Być może to znak prawdziwego arcydzieła. A także przykład praktyczności. W końcu w kabinie są nie tylko 4 miejsca, ale także tylne można złożyć. Gustownie zaprojektowana obudowa Ferrari FF jest nienaganna. Zewnętrznie to sama doskonałość z pewną dozą awanturnictwa: uśmiechnięta osłona chłodnicy, optyka głowy przypominająca diabelskie rogi. Można go podziwiać, ale potrafi też irytować. Najważniejsze, że nie pozostawi nikogo obojętnym.
BMW X5M – harmonia sportu i smaku
Sportowe BMW X5M już na pierwszy rzut oka przyspiesza bicie serca. Świetny design zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Surowy w języku niemieckim, ale nie pozbawiony wyrafinowania i luksusu. Sportowy wygląd, atrakcyjne wnętrze. Patrząc na BMW X5M od razu rozpoznajesz dynamiczny potencjał samochodu i jego ukrytą moc. Maska, przednie i tylne światła, kratka - wszystko to niezapomniane i ekskluzywne. Zderzaki przednie i tylne, optyka i energetyczne kontury podkreślają elegancką, sportową sylwetkę auta. Takiego samochodu po prostu nie da się nie zapamiętać.
Aston Martin DB9 - kultowy samochód sportowy
Patrząc na piękne samochody, mimowolnie przestajesz patrzeć na tę próbkę mody samochodów sportowych. Na pierwszy rzut oka widać, że pod względem komfortu i wykończenia jest znacznie wyższy od swoich sportowych odpowiedników. To dzieło zmontowane rękami mistrza z najwyższej jakości materiałów. A ten samochód świetnie brzmi i wygląda: efektowność i piękno, świetny design i luksus. Można w nim nie tylko ścigać się na najwyższych obrotach, ale także cieszyć się wolną jazdą.
Ferrari California – splendor włoskiego stylu
Odchylane tylne siedzenie, składany twardy dach. Ferrari California to pierwszy kabriolet coupe wyprodukowany przez Ferrari. Choć jego słynny rodowód można od razu określić po wyglądzie, samochód ten znacznie różni się od innych modeli włoskiej firmy. Zaokrąglony, z kolektorem powietrza wbudowanym w maskę, przód samochodu i okrągłe tylne światła są bezbłędnymi Pininfarinami i nie można nie podziwiać ich. Wnętrze tego auta robi wrażenie: wnętrze wykonane jest w ozdobach skórzano-aluminiowych, a przedni panel to prawdziwa rzeźba. Ten model ma klasyczne sportowe wnętrze. Połączenie jasnych i ciemnych odcieni skóry jest uważane za idealne.
Mclaren Mercedes SLR - agresja i elegancja
Maclaren Mercedes SLR to spektakularne sportowe coupe, które przypadnie do gustu zwolennikom nowoczesnego europejskiego designu. Idealny wygląd auta w połączeniu z wdziękiem i zwartością wywołuje wyjątkowy koktajl różnorodnych doznań. Niska i długa maska, tradycyjna dla wszystkich samochodów McLaren, oraz bezbłędnie rozpoznawalna osłona chłodnicy tworzą pewien energetyczny obraz samochodu. Styl kontynuowany jest we wnętrzu kabiny - tylko wysokiej jakości materiały i uroczy design, wolna przestrzeń i morze światła. Twórcom tego samochodu sportowego udało się stworzyć elegancki i zmysłowy wygląd w metalu. Maclaren Mercedes SLR potrafi wywoływać emocje, bo to właśnie model, w którym komfort kabiny harmonijnie łączy się ze sportem.
Pagani Zonda - ikona autoegzotyki
Supersamochody Pagani Zonda są nie tylko piękne, to nierealistycznie piękne samochody! Wyglądają chwytliwie i wyzywająco, a obok „konkurentów” po prostu nie sposób ich nie zauważyć. Zbyt odważny i nietypowy projekt powstał na podobieństwo samochodów wyścigowych, ale okrągłe małe reflektory i rury wydechowe umieszczone w kole stały się całkowicie oryginalne. Wnętrze auta, które zalicza się do kategorii kolekcjonerskich, jest wykonywane indywidualnie dla każdego klienta. Jest pokryta dowolnym, najbardziej luksusowym materiałem. Ze względu na masę różnych części i akcesoriów wnętrze prezentuje się niezwykle stylowo.
Koenigsegg Agera R - sport i funkcjonalność
Koenigsegg Agera R to nowoczesny, ekskluzywny supersamochód, szalenie piękny i nienagannie przemyślany od strony technicznej. Rzeczywiście, samochód jest spektakularny: samochód wydaje się spłaszczony na drodze, a przy otwartych drzwiach i reflektorach wygląda jak międzyplanetarny liniowiec. Przód samochodu emanuje energią, która pochodzi z kształtów i linii, a tył wzbudza zaufanie do szybkości i solidności właściciela.
Rolls-Royce Phantom – duch Ecstasy na grillu samochodu
Kabriolet Rolls-Royce Phantom został zainspirowany klasycznymi jachtami wyścigowymi klasy J z lat 30. XX wieku, najszybszą i najbardziej zwrotną jednostką. Stworzony przez nich samochód łączy w sobie moc, szybkość i zwinność, a najnowocześniejsze materiały użyte w jego konstrukcji sprawiają, że jest niezwykle piękny.
Opływowy kształt nadwozia, duże koła, lekko zakrzywiony grill, krzywizny nadające samochodowi dynamizmu. I cholewka z miękkiej skóry, która jest wierna tradycji Rolls-Royce i tworzy
nowy romantyczny obraz. I oczywiście figurka Spirit of Ecstasy wykonana ze złota lub srebra na masce (przyp. red.) jest symbolem marki.
Międzynarodowe jury złożone z projektantów, historyków i ekspertów motoryzacyjnych stworzyło listę „wiecznych motoryzacyjnych skarbów”, na której znalazło się 100 najpiękniejszych samochodów wszech czasów.
Duże badanie rozpoczął niemiecki magazyn motoryzacyjny AutoBild. Aby uzyskać kompetentną i przejrzystą opinię, zebrało się jury składające się z 55 profesjonalistów z całego świata z Europy, Ameryki, Indii i Azji Wschodniej. Wśród zaproszonych byli najważniejsi projektanci, tacy jak Paul Braque i Peter Schreyer, szefowie działów gigantów motoryzacyjnych, takich jak Ulrich Knips (BMW) i Uwe Mertin (Opel), dyrektorzy muzeów, historycy motoryzacji, prezesi stowarzyszeń i, co nie mniej ważne, wyścigi kierowcy tacy jak Hans-Joachim Stack i Voltaire Röhrl.
Jak wybrano 100 najpiękniejszych samochodów?
Każdy ekspert musiał wybrać pięć najpiękniejszych samochodów na podstawie własnego doświadczenia i opinii. W wyborze nie było żadnych zakazów, ale specjalistów poproszono o obiektywność, nie rozłączanie się z marką, z którą aktualnie pracują.
Kolejność od 100. miejsca do zwycięzcy została ustalona w trzech etapach:
Etap 2: Jeżeli dwa lub więcej modeli otrzymało taką samą liczbę głosów, rozdzielano między nimi dodatkowe głosy. okulary. Model, który został uznany przez jurorów jako piąty najpiękniejszy samochód otrzymał jeden punkt, czwarte miejsce w rankingu osobistym gwarantowało dwa punkty, trzecie miejsce - cztery punkty, drugie miejsce - sześć punktów i najpiękniejszy samochód według każdego sędziego jury - osiem punktów. Im więcej punktów, tym wyższe miejsce.
Etap 3: Jeśli modele miały jeszcze równe punkty, jury redakcji ręcznie ustalało kolejność umieszczania modeli według dodatkowych parametrów.
Tutaj wszystkie 100 samochodów, które zostały wybrane spośród tysięcy przez światowe wysiłki!
Seat 100: Alfa Romeo Canguro
Jako pracownik Bertone, młody człowiek o imieniu Giorgetto Giugiaro opracował tę produkcyjną wersję drogową opartą na samochodzie wyścigowym TZ. Prototyp został pokazany na Salonie Paryskim w 1964 roku. Na początku 2000 roku model został odrestaurowany.
Miejsce 99: BMW i8
Z silnikiem benzynowym i dwoma silnikami elektrycznymi, model ten wszedł do produkcji w 2013 roku. Zespół projektowy, kierowany przez Adriana van Houdonka, stworzył samochód hybrydowy proporcjonalny, z silnikiem montowanym pośrodku i wahadłowymi drzwiami jak skrzydła motyla.
Miejsce 98: Ford Taunus 17M (P3)
Wszystkie te „płetwy” i inne niepotrzebne elementy wystroju zewnętrznego przeszły na emeryturę pod koniec lat 50-tych. Zostały one zastąpione opływowymi modelami segmentu masowego. Ford Taunus otrzymał niezbyt przyjemny przydomek: „ludowa mydelniczka”, ale był na topie i był jednym z pierwszych w nowym trendzie.
Lokalizacja 97: Delahaye 175 Coupé de Ville
W latach dwudziestych i trzydziestych nasz były rodak, Jakow Sawczuk, odniósł wspaniały sukces w projektowaniu nadwozi samochodowych. Potem była wojna, ale wkrótce po niej, w 1949 roku, światło dzienne ujrzał jeden z najbardziej intrygujących samochodów produkowanych przez producenta nadwozi, Delahaye 175 Coupé de Ville. Samochód posiadał inkrustacje z 14-karatowego złota. Była to ostatnia gwiazda producenta „Saoutchik”, kilka lat później została zrujnowana.
Miejsce 96: Maserati Bora
Giugiaro właśnie założył własną firmę, ItalDesign, kiedy w 1968 roku pojawiło się zamówienie na opracowanie pierwszego Maserati z centralnym silnikiem.
Lokacja 95: Borgward Izabela
Karl Bogward był jeszcze bardziej wybitnym i znaczącym projektantem. Modelem Isabella udało mu się złapać trend i stworzyć zupełnie nowy rodzaj karoserii, o którym 99% producentów samochodów nawet nie pomyślało. Był rok 1954.
Niestety, pomimo dobrych pomysłów, producent odszedł w zapomnienie.
Seat 94: Fiat Dino Spider
Ta sama marka, ta sama baza – a jednak Fiat Dino Coupe (1967) i Spider (1966) wyglądają zupełnie inaczej. Giugiaro narysował lekkie jak piórko coupe w Burton, Pininfarina zaprojektowała otwartego Spidera z jego dużymi, wypukłymi formami. Modelowi udało się odwiedzić wizerunek prototypu Pininfarina Ferrari Dino Berlinetta Speciale 1965.
Miejsce 93: Austin Mini
W tym przypadku projektantem był inżynier. Niewielki samochód z małym poprzecznym silnikiem Mitsubishi i napędem na przednie koła, tak oryginalnie naszkicowano model. Od 1959 do 2000 Mini był wierny tej koncepcji.
To niesamowite, jak tak praktyczny samochód okazał się tak atrakcyjny.
Seat 92: Fiat 124 Spider
W 1963 roku Tom Tjarda z Pininfariny spojrzał na Corvette C2 i narysował wariant dla Włoch. Wyszło dobrze.
Seat 91: Alfa Romeo Junior (Zagato)
Potrzebuje prostokątnych reflektorów, ale ich czas jeszcze nie nadszedł. Tak więc Ercole Spada, czołowy projektant Zagato, wyposażył samochód w podwójne reflektory, chromowane obramowania i pleksiglas zakrywający przedni pas. Krótka i gorąca - praktycznie Honda CRX z 1969 roku.
Lokalizacja 90: Monteverdi Hai 450.
Czy Peter Monteverdi sam stworzył kształt średniej wielkości coupe Monteverdi Hai w 1970 roku, czy też pożyczył go z projektu Trevora Fiore dla Alpine A310? Odwieczny brudny spór o dobry samochód.
Lokacja 89: De Tomaso Mangusta
Włoski ogier. Czerwony kolor pomidorów mu odpowiada.
Seat 88: Toyota 2000GT
Ludzie z Zachodu muszą przyznać, że Toyota zdołała dogonić swoich odpowiedników z krajów o zachodzie słońca w produkcji samochodów sportowych w latach 60. XX wieku. W tamtych czasach Yamaha i Toyota po raz pierwszy opracowały potężne samochody sportowe. Projektantem jednego z nich był osławiony później Satoru Nuzaki. Toyota kupiła później projekt Yamaha, łącząc najlepsze z obu modeli w jedną maszynę w 1965 roku. Tak narodził się pierwszy supersportowy samochód z Japonii.
Seat 87: Fiat Panda
Mały samochód z dużą przestrzenią użytkową w środku. Tani, inteligentny karzeł z 1980 roku, nad którym pracował Giugiaro.
Miejsce 86: Ferrari Testarossa
Poproś przeciętnego człowieka o opisanie Ferrari, a najprawdopodobniej w jego głowie pojawi się Testarossa. 12-cylindrowy silnik typu bokser i niepowtarzalny wygląd sprawiają, że Testarossa jest nadal najbardziej rozpoznawalnym Ferrari.
Pomiędzy pomalowanymi na czerwono głowicami cylindrów (stąd nazwa modelu) znajduje się dwanaście tłoków w silniku typu bokser. Silnik znajduje się za kierowcą, ma zaskakująco miniaturową wysokość, co umożliwiło wykonanie modelu z wyjątkowo nisko położonym środkiem ciężkości. A jak inaczej byś chciał, dla samochodu o wysokości zaledwie 1,13 metra?
Siedzenie 85: Fiat 600 Multipla
Jedyny van wśród 100 najpiękniejszych aut. Projektant Dante Giacosa przywiózł model na wystawę w 1956 roku. Sześć osób zostało umieszczonych w ciele o długości 3,53 metra. Kierowca i pasażer z przodu znajdowali się bezpośrednio nad przednią osią. Fiat Multipla był jednym z pierwszych samochodów dostawczych używanych do przewożenia ludzi do taksówek.
Seat 84: Ferrari 512 Berlinetta Speciale
Niezwykle klinowaty „dłuto” opracowane w 1969 roku. Więc to właśnie AvtoVAZ pożyczył ideę „Dziewięciu” ...
Miejsce 83: Opel Kapitän Cabrio Gläser
Kabriolet toczy się po Dreźnie w okularach w 1939 roku.
Miejsce 82: Lincoln Continental
W 1939 roku model stał się odpowiedzią Edsela Forda na europejskiego Grand Tourera. Opracowany z uproszczonym projektem przez artystę miękkich linii Eugene „Bob” Gregory. Samochód przyspieszył za pomocą silnika V12.
Miejsce 81: Lamborghini 350 GT.
W opinii wielu specjalistów lata 60. to złoty czas dla designu Lamborghini. Szkoda, że odeszli od zaokrąglonych form a la „Ferarri”.
Miejsce 80: Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe
Rolls-Royce coupe z połowy lat 30. Trochę jak sportowy „Garbus” z tego samego okresu pod względem sylwetki. Wydaje się, że był to pierwszy pojazd hobbita w historii. Czemu? Spójrz na drzwi - są okrągłe...
Miejsce 79: Mercedes G-Model.
W latach 70. dział handlowy Daimlera zwrócił się o pomoc do szefa projektowania motoryzacyjnego. Sacco Bruno i projektanci pojazdów użytkowych zostali natychmiast wprowadzeni do działu stylizacji samochodów. Pierwszy zrealizowany projekt: G-Wagen.
Miejsce 78: Ferrari 458
458 został stworzony pod kierunkiem projektanta Ferrari Donato Coco. Pininfarina stworzyła w 2009 roku elegancki kształt nadwozia, który otacza montowany centralnie silnik. Przy 200 km/h dzięki spojlerom model powinien wytwarzać do 140 kg docisku.
Siedzenie 77: Mercedes-Benz Klasy S (W126)
Jak narysować Klasę S, aby publiczność po raz kolejny zwróciła uwagę na umierającą klasę luksusowych samochodów? Uczyń go bardziej skromnym, nadaj mu gładsze linie i dodaj mniej drobnych szczegółów niż poprzednia karoseria W116. Sacco Bruno właśnie to zrobił w 1979 roku, wprowadzając nadwozie W126.
Miejsce 76: Alfa Romeo Montreal
Proporcje włoskiego coupe były takie, że wydawało się, że jego silnik znajduje się pośrodku. Było to jednak zwodnicze założenie: zgodnie z oczekiwaniami pod maską znajdował się silnik V8 o pojemności 2,6 litra i mocy 200 KM.
Seat 75: Delage V12 Labordette
Drewniany model wyrzeźbił Jean Andrea w 1937 roku. Jean Henri Labourdette zbudował nadwozie na podwoziu Delage. Na zdjęciu równie imponujący Delage D6 70 z 1936 roku.
Lokacja 74: Cadillac Eldorado
Prawdopodobnie pierwszy na świecie dział projektowy został założony przez Cadillaca w 1927 roku. Od 1948 roku rozpoczęła się era płetw, której kulminacją było beznadziejnie optymistyczne Eldorado z 1959 roku.
Miejsce 73: Opel Diplomat A Coupé
Elegancki design modeli Opla (od 1964 r.) został opracowany przez GM pod kierownictwem Billa Mitchella. W Rüsselsheim zaprojektowano techniczną część samochodu, a także takie drobiazgi jak kołpaki i logo.
Miejsce 72: AC As
Projektant John Toojeiro stworzył specyficzny model w 1956 roku, nazwany później „Cobra”.
Siedzenie 71: Ferrari 330
Aldo Brovaron z Pininfarin połączył przód Ferrari 500 Superfast i tył wczesnego 275 GTS w jeden model w 1966 roku, aby stworzyć wyrafinowany, kompaktowy samochód sportowy.
Siedzenie 70: Bentley S1 Continental
Tak wyglądał sportowy sedan Continental w 1955 roku.
Seat 69: Chrysler Thunderbolt
Nie miał grilla, ale miał elektryczny twardy dach i składane przednie reflektory. Studium projektowe z 1940 r. o nazwie „Piorun”.
Miejsce 68: Lamborghini Countach
68 miejsce na liście. Lamborghini przechodzi na kwadratowy design.
Miejsce 67: Alfa Romeo Giulia
Korzystając z tunelu aerodynamicznego, Giuseppe Scarnati zbudował limuzynę Giulia pierwszej generacji. Okazało się, że to nie Pinokio, wynik oporu aerodynamicznego był jak na tamte czasy wyjątkowo niski i wynosił zaledwie 0,34!
Seat 66: Morgan Plus 8
Angielski klasyk, który jeszcze w latach 50. nie wyglądał zbyt nowocześnie, ale z woli losu miał się pojawić w 1968 roku.
Seat 65: Corvette Stingray C7
Tom Peters, twórca Pontiaca Azteka (jednego z najbrzydszych samochodów początku 2000 roku), wydaje się być zainspirowany myśliwcem Lockheed YF-22 podczas projektowania nowej Corvette 2018. Rehabilitowany.
Lokacja 64: Horch 8
Złoty czas dla „złotych” samochodów Horch. Elitarny producent samochodów zaskoczył wtedy wszystkich.
„Ósmy” model nie bez powodu dostał swoją nazwę, był to rewelacyjny przełom – po raz pierwszy w Niemczech zamontowano w nim ośmiocylindrowy silnik z dwoma górnymi wałkami rozrządu!
Kronikarz samochodowy Werner Oswald określił później ten model jako „Najlepszy niemiecki samochód swoich czasów” .
Miejsce 63: Plymouth Belvedere Fury
1958 narodził się Plymouth Belvedere. Ten legendarny kabriolet stał się jeszcze bardziej rozpoznawalny, gdy Stephen King wybrał go na głównego bohatera swojej powieści Christina.
Nawiasem mówiąc, filmowa adaptacja horroru z 1983 roku nie zawiera wersji Fury…
Siedzenie 62: Mercedes SSK
W czarnej lub białej emalii, z trzema rurami wydechowymi po prawej stronie, tego typu kabriolet Mercedes-Benz trudno pomylić z jakimkolwiek innym samochodem na świecie. Na zdjęciu sportowa wersja SSKL.
Dzięki 200-konnej mocy opracowanej przez kompresor, typ Mercedes SS zrobił udaną karierę w sporcie. Wyjątkiem były wyścigi w górach, konstrukcja do zawodów na serpentynach okazała się zbyt nieporęczna.
Pracownicy młodej firmy Daimler-Benz AG, pod kierownictwem głównego projektanta Ferdinanda Porsche, odpowiedzieli na roszczenia kierowców, skracając rozstaw osi z 3,40 do 2,95 metra. I tak się stało, model nadal nazywa się SSK - litera "K" dla wersji "krótkiej".
Siedzenie 61: BMW 3.0 CSL
Jeden z najrzadszych i najbardziej lubianych modeli BMW wszech czasów, 3.0 CSL jest prawdopodobnie definiującym niemieckie sportowe coupe lat 70-tych.
Miejsce 60: Mercedes SL „Pagode”
Mercedes-Benz W113.
Miejsce 59: BMW Z8
„Dlaczego nie mamy dzisiaj w składzie czegoś takiego jak 507?” zapytał członek zarządu BMW w połowie lat 90-tych. „Jak wyglądałby 507, gdybyśmy zaczęli go teraz produkować?” powiedział lider projektu Chris Bangle. Młody projektant Henrik Fisker zabrał się do pracy. Rezultatem były koncepcje Z07 i Z8.
Siedzenie 58: Citroen CX
I znowu atelier Pininfarina. Od 1967 roku jego konstrukcja jest stosowana w samochodach od Rovera i Lancii po Mercedesa, Ferrari i Citroëna. Przed tobą francuska marka Citroen.
Miejsce 57: Duesenberg Model SJ
Co zaskakujące, ten staruszek już w latach 30. otrzymał technologię z czterema zaworami o mocy 320 KM. i maksymalna prędkość około 210 km / h. Wersja kompresorowa modelu miała dodatkową literę „J”.
W domu w Stanach Zjednoczonych model otrzymał nazwę marketingową „Twenty Grand”, ponieważ kosztował 20 000 dolarów. Sensacja wystawy „Age of Progress” w 1933 roku w Chicago.
Miejsce 56: Ferrari 365 GTB/4 "Daytona"
Citroën CX, podobnie jak Ferrari Daytona (1969), są podobne i mogły być zainspirowane pojedynczym prototypem BMC 1800 - nic dziwnego, że oba samochody zaprojektował projektant Pininfariny, Leonardo Fioravanti.
Opowiada, jak w 1966 roku, kiedy zobaczył nagie podwozie 330 GTC, powiedział: „Chcę podążać za jego schematami i proporcjami, przywiązując dużą wagę do aerodynamiki”.
Siedzenie 55: Maserati 2000 Sport (A6GCS)
Samochód wyścigowy w stylu Gran Turismo.
Miejsce 54: Bentley Continental GT Cabrio
Jednym z najpiękniejszych samochodów naszych czasów jest Bentley Continental GT w wersji kabriolet.
Miejsce 53: Ferrari 308
Jaki kolor powinno mieć Ferrari? Tylko czerwony!
Miejsce 52: Porsche 917 Kurzheck
Samochód nie musi być piękny, musi wygrywać. Taka była opinia Ferdinanda Piecha, szefa rozwoju Porsche w latach 70., który zainwestował ogromne sumy firmy w rozwój wyścigowego modelu 917.
Siedzenie 51: BMW 327
W latach 30. samochody BMW wyglądały mniej więcej tak. Rozwój formy przypisuje się Wilhelmowi Meyerhuberowi, założycielowi działu Projektowania Artystycznego.
Miejsce 50: Jaguar SS 100
Projekt był dla Jaguara najwyższym priorytetem. Ten roadster potwierdza teorię w praktyce.
Miejsce 49: VW Garbus
Powiedz swoim kumplom, że Beetle to opływowy samochód, a będą się z ciebie serdecznie śmiać. Ale w rzeczywistości tak właśnie jest – Garbus był jednym z najbardziej aerodynamicznie przemyślanych samochodów swoich lat. Choć wartości pomiędzy 0,46 a 0,49 są dziś uważane za złe, samochód KdF w latach 30. stał się tym, czym Audi 100 stało się pół wieku później w latach 80. – przełomem i legendą.
Okrągły kształt z osobnymi skrzydłami, wbudowanymi reflektorami i garbatym ogonem został dopracowany w najmniejszym szczególe.
Siedzenie 48: BMW M1
W 1972 roku Paul Braque wniósł coś więcej niż tylko swoją wiedzę do studium Giugiaro „Turbo X1”... Nieco później, w 1978 roku, zmiany przydały się przy projektowaniu modelu M1 dla BMW. Model Ferrari 308 jest w kilku elementach podobny do BMW M1, wokół karoserii jest czarna linia, a tablice karoserii można nazwać identycznymi. Wloty powietrza pomysłu Giugiaro są ukryte, ale znajdują się z tyłu samochodu sportowego: „Nie chcieliśmy zakłócać czystości linii”.
Seat 47: Voison C28 Aerosport
Skrzydła wbudowane w kadłub, dach (z szyberdachem) bardzo płaski. W 1935 samochód Gabriela Voisina był futurystyczny.
Lokalizacja 46: Austin-Healey 100
Jerry Cocker był zakochany, kiedy zaprojektował setny model w 1950 roku. Inżynier Donald Healy uważał, że samochód był okropny: „Nie pokażemy tego na wystawie Earls Court, Cocker powinien szukać nowej pracy”. To była zbyt przedwczesna decyzja.
Nowość okazała się całkiem opłacalna, a później stała się legendarnym sportowym kabrioletem. Za swoje usługi Cocker wyjechał do pracy za granicą - w Chryslerze.
Miejsce 45: BMW 328 Mille Miglia
Model wyścigowy jest zwycięzcą wielu konkursów. Karoseria została wykonana ze stopu aluminiowo-magnezowego, więc do rekordów wystarczyło tylko 135 KM.
Lokacja 44: Upiorny Korsarz
Nadwozie aluminiowe, zderzaki posiadają wbudowane amortyzatory hydrauliczne w przypadku kolizji. Autor dziwnego samochodu chciał rozpocząć produkcję w 1939 roku, ale zginął w wypadku z buickiem swojego przyjaciela.
Miejsce 43: Willys MB
Wyjątek od zasad wyboru dużej setki „najpiękniejszych samochodów”. Departament Uzbrojenia Armii USA w 1940 r. trochę przypominał zwykłe atelier, w którym projektanci wymachiwali pędzlami. Potrzebowali samochodu na wojnę. Szybko. Pilnie! Major William Beasley naszkicował szkic modelu.
Wymagania: Cztery koła, rozstaw osi do 1,91 m, składane szyby, ładowność 300 kg.
Przetarg trafił do 135 producentów, wszyscy mieli jedenaście dni. W rezultacie rozwój wyszedł dzięki wspólnym wysiłkom: narodził się oryginalny Jeep.
Lokalizacja 42: Alfa Romeo Tipo Carabo 33
Forma klinowa z końca lat 60-tych. Nawiasem mówiąc, to pierwszy samochód z drzwiami „nożycowymi”. Jego spadkobiercami byli: Countach, Esprit, M1.
Miejsce 41: Ferrari 330 P4 Coupe
Ferrari walczyło z ekspansją Forda GT40 za pomocą 330 P4. Kierowca Piero Drogo i zaawansowana technologia – trzy zawory na cylinder – pozwoliły P4 wygrać wyścig w 1967 roku w Daytona.
Miejsce 40: Rolls-Royce Wraith
Nowoczesna klasyka w oryginalnej okazałości.
Miejsce 39: Lotus Esprit
„Wprowadził architekturę na nasze ulice”- sam Giugiaro powiedział kiedyś o swoim projekcie.
Siedzenie 38: Porsche 356
Porsche 356 miało wielu dobrych projektantów i konstruktorów. Oprócz samego Ferdynanda Porsche, Erwin Komenda miał swój udział w opracowaniu modelu. Być może to wyjaśnia, dlaczego samochód był tak wysokiej jakości i dobry.
Siedzenie 37: Porsche Carrera GTS
Najpiękniejsze Ferrari, jakie kiedykolwiek zbudowało Porsche, miało nosić nazwę 904, co nie było dla Peugeota śmieszne. Projekt: Ferdinand Alexander Porsche.
Siedzenie 36: NSU Ro 80
Był ulubieńcem swojego projektanta Klausa Luthe.
Miejsce 35: Maserati Khamsin
Marcello Gandini miał problem. Człowiek z Bertone chciał zrobić bardzo niski samochód, dla którego silnik V8 był zbyt wysoki. Pomógł dobrym, kompetentnym ludziom. Właściciel Maserati-Citroën zmienił przekładnię kierowniczą, którą można było zamontować przed silnikiem. Wszystko poszło dobrze, silnik się zatrzymał. Najważniejszym punktem Maserati Khamsin było również tylne okno o nietypowym designie.
Miejsce 34: Citroën SM
Robert Opron był znany ze swojej skłonności do instalowania „wybrzuszonych” reflektorów. Po raz pierwszy zauważono to podczas projektowania Citroëna SM. Sześć sztuk reflektorów, z których cztery są aktywne (po przekręceniu kierownicy) są schowane pod szybą.
Wspólna nakładka na reflektory została zamontowana we francuskim samochodzie znacznie wcześniej niż moda na to przeszła na amerykańskie samochody.
Miejsce 33: Ford GT 40
A oto rywal Ferrari 330 P4 Coupe. Aby pokazać Enzo, kto tu rządzi, Henry Ford II zatrudnił szefa Loli, Erica Broadleya. Eugene Bordinat pomalował karoserię nowego samochodu wyścigowego. W 1966 GT40 wygrał wyścig Le Mans.
Miejsce 32: Aston Martin DB9
Ian Callum jest „winny” za wygląd tych pięknych proporcji. Pod piękną, długą maską zamontowano silnik V12.
Miejsce 31: Aston Martin DB5
Gdyby James Bond nie jeździł nim w Goldfinger i Thunderball, DB5 nigdy nie byłby tak sławny. Trudno byłoby znaleźć lepszy przykład brytyjskiego samochodu sportowego niż ten elegancki, angielski projekt. Sześciocylindrowy silnik DB5 wytwarzał oszałamiającą moc 314 koni mechanicznych.
Siedzenie 30: Bugatti Typ 35
Twardy, niezawodny, szybki, w 1924 roku wygrał ponad 1000 wyścigów.
Miejsce 29: Jaguar XKSS
Piękna i tragiczna zarazem historia tego Jaguara. Najpierw powstało 17 sztuk, potem 8. W 1957 r. w pożarze fabryki spłonęło 9 samochodów, które nigdy nie dotarły do klientów.
Siedzenie 28: Facel Vega HK 500
Oto, co się dzieje, gdy połączysz projektowanie motoryzacyjne i lotnicze...
Miejsce 27: Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
Siedem niań ma dziecko bez oka… ale Giuseppe Scarnati (Alfa Romeo), który zaczynał od projektu, Mario Boano (marka Ghia), który wniósł swoje pomysły, i Franco Scagliona (Bertone), który ukończył projekt, zdołali to zrobić. Jeden z pierwszych produktów Gran Turismo od Alfy Romeo.
Miejsce 26: Alfa Romeo 8C
Superlegendarny 8C 2900B Touring Superleggera. Nie tylko wrodzone piękno Alfy Romeo, ale także osiągnięcia sportowe pozwoliły jej wspiąć się na 26 miejsce w rankingu najlepszych.
Lokalizacja 25: Cisitalia 202
W 1947 Savonutsi Giovanni spędził rok na szkicowaniu i udoskonalaniu kształtów pożądanego modelu. Rysunki zostały następnie przekazane Battisty „Pinin” Farina. Mundur, który wspólnie opracowali, był niezwykle nowoczesny w latach powojennego głodu.
Zintegrowane błotniki, reflektory zlicowane z przednim grillem, płaski dach i hatchback. Jeszcze zanim pojawiło się Porsche 356, Cisitalia stała się szablonem dla prawie każdego Gran Turismo, które pojawiło się po nim.
Lokalizacja 24: Delage D8
Delage zbankrutował w 1935 roku i wszystko zaczęło się tak dobrze...
Siedzenie 23: Alfa Romeo Giulia TZ2
Czy wiesz, jakie miała ciało? Plastikowy!
Miejsce 22: Ferrari Dino 206 GT
Produkcja rozpoczęła się w 1968 roku jako 206 GT (zaprojektowany przez Brovarone Leonardo Fioravanti), a później linia została rozszerzona o kolejne modele 246 GT i GTS. Dino było próbą Ferrari stworzenia bardziej przystępnego samochodu sportowego. Był zasilany przez V6 zamiast typowego V12. W sumie powstały trzy pokolenia, ale ostatnie nie miały ducha, którego miały pierwsze dwa.
Miejsce 21: Alfa Romeo 6C
Mało kto pamięta, ale przed wojną Alfa Romeo była marką produkującą drogie samochody sportowe. Model 6C (od 1927 do 1929 wygrywał prawie wszystkie wyścigi w Europie) okazał się zaawansowanym stulatkiem. Całkowicie metalowy korpus i wiele reinkarnacji pozwoliły modelowi utrzymać się na rynku przez prawie 30 lat.
Miejsce 20: Jaguar XJ
Otwiera pierwszego Jaguara 20-ku.
Miejsce 19: Chevrolet Corvette C2
General Motors chciał przerwać prace nad Corvette pierwszej generacji, dosłownie natychmiast po ich rozpoczęciu. Na szczęście główny projektant Bill Mitchell był w stanie odkupić prototyp w 1959 roku i udoskonalić go: tak narodził się Stingray Racer. GM postanowił wykorzystać prototyp jako samochód pokazowy. Publiczności spodobała się ciekawość, był biletem do życia dla Corvette C2.
Lokalizacja 18: Horch 850
Pięciolitrowy kombi dla bogatych - Horch 18 w 1935 roku był głównym konkurentem nie mniej znanego Mercedesa 500 K. W sprzedaży było kilka modeli: 850, 851, 853, 855 i 951. Firma budowała również nawet bardziej luksusowe limuzyny Pullman, sportowe kabriolety i po prostu wysokiej jakości i bardzo drogie samochody, którym nie mieli ochoty „ucztować” gwiazdy przeszłości z różnych krajów Europy, a nawet USA.
Miejsce 17: Lancia Aurelia GT
Pierwszym Gran Turismo Lancii był Cisitalia. Ale Lancia Aurelia Coupe, nazwana „B20” w wersji przedprodukcyjnej, nadal rozwijała motyw pięknych samochodów do podróżowania na długich dystansach w otoczeniu maksymalnego komfortu.
Data wydania - 1950. Całkowicie spłaszczony korpus, bez wystających części, bez zbędnych części nieaerodynamicznych.
Samochód otrzymał pierwszy na świecie silnik V6 i najnowocześniejsze podwozie, co jeszcze bardziej wzmocniło jego reputację.
Miejsce 16: Bugatti Type 41 Royale
Producent zbudował podwozie, silnik i napęd, wykonawca wykonał karoserię. Był to powszechny przed II wojną światową podział pracy w segmencie samochodów luksusowych. Jedynym modelem, który rzucił wyzwanie dogmatom w tamtych latach, był Bugatti Type 41 Royale. Powstał od początku do końca w Bugatti, ponieważ ten samochód był uważany za tak ważny.
Miejsce 15: Ferrari 275 GTB
Dyrektor projektowy Pininfariny, Francesco Salomon, był twórcą następcy modelu 250 cm3 wprowadzonego w 1964 roku. 365 dni później model otrzymał wydłużony, spłaszczony kaptur i pierwszy lifting.
Lokalizacja 14: Talbot-Lago T150-C SS „Goutte d” Eau
Giuseppe Figoni był dyrektorem kreatywnym studia karoserii Figoni et Falaschi, które produkowało karoserie na zamówienie. W jakiś sposób Antonio Lago zwrócił się do Figoniego i Falaschiego, którzy zamówili nowy, osobliwy styl nadwozia dla odrodzenia samochodów Talbot i okazało się, że jest to jedno z najbardziej niezwykłych samochodów XX wieku.
Wielu się to nie podoba, ale krytycy motoryzacyjni są nim zachwyceni…
Miejsce 13: Aston Martin DB4 GT Zagato DB4 GT
DB4 był zbyt ciężki, aby pokonać Ferrari 250 GT SWB w wyścigach. Aston Martin poprosił Zagato o pomoc w zaistniałej sytuacji iw 1960 roku rozpoczęto prace. Artysta motoryzacyjny Ercole Spada pomalował szybki i elegancki samochód z minimalnym chromem, bez zderzaków i płetw ogonowych.
Kiedy Ferrari zaczęło używać aluminium w nadwoziu, Aston znów był bez pracy.
Miejsce 12: Mercedes 500K
Wyglądały „dumne”, wyniosłe i potężne, białe kości motoryzacji: Typ S, SS, SSK i SSKL. Jednak po lutym 1934 r. rola wyścigowa musiała zostać zmieniona na komercyjną. Pojawiły się drogie materiały, dużo chromu. O zwycięstwach sportowych można było zapomnieć...
PS Nawiasem mówiąc, wbudowany grzejnik miał grubość 18,5 centymetra, co pośrednio mówiło o dużym silniku pod maską.
Miejsce 11: Lancia Stratos HF
Ktoś pomyślał, że projekt Lancia Stratos jest niedoceniany. Najwyraźniej nie, w jury znalazło się model numer 11!
Lokalizacja 10: Romeo Tipo 33 Stradale
Pierwszy model z Top 10 najlepszych!
Miejsce 9: Ferrari 250 GTO
Kolejny samochód wyścigowy, który mógłby jeździć po drogach publicznych. Nadwozie zostało nadmuchane w tunelu aerodynamicznym, pod maską znajdował się 3,0-litrowy silnik V12, a liczne regalia w wyścigach i bogata historia pomogły 250 GTO wspiąć się zasłużenie na szczyt piedestału różnych szczytów więcej niż jeden raz.
Miejsce 8: Bugatti Typ 57
Jean Bugatti i Joseph Walter od 1934 roku zaczęli sprzedawać swój bardzo popularny w tamtych latach wśród bogatych samochód - model Bugatti Type 57.
Słynny: „Samolot atlantycki” wykonany w stylu samolotu lądowego.
Siedzenie 7: BMW 507
Max Hoffmann popchnął Albrechta Grafa Hertza do pracy dla BMW. Formularz 507 został podyktowany Hertzowi, jego słowami: "z tej części mojego umysłu, nad którą nie miałem kontroli".
Siedzenie 6: Citroën DS
A oto kolejny wyraz słynnego mistrza estetyki: „Ryba zainspirowała mnie do stworzenia tego samochodu”- powiedział Flaminio Bertoni. Chociaż, jak zauważają współcześni, pierwsze próby stworzenia projektu przypominały bardziej rozwój hipopotama. Od 1952 roku modele stały się bardziej zgrabne, niczym coupe. Od 1954 roku na świecie pojawił się znany Citroën DS.
Miejsce 5: Ferrari 250 GT
Kolejne piękne Ferrari 250 GT (1953-1965). Został ulepszony i jest bardzo popularny wśród najbardziej czcigodnych jeźdźców minionej epoki.
Sergio Pininfarina nazwał ją później „Pierwszy z naszych trzech skoków projektowych Ferrari”.
Siedzenie 4: Porsche 911
Co możesz tu powiedzieć? Zasłużone czwarte miejsce.
Siedzenie 3: Lamborghini Miura
Żaden samochód nie przyniósł więcej bólu serca jurorom, którzy zaprojektowali tę listę, niż Lamborghini Miura. Przynajmniej biorąc pod uwagę fakt, że na świecie nie ma zbyt wielu supersamochodów z centralnie umieszczonym silnikiem z poprzecznie montowanym silnikiem V12.
Samochód wyścigowy został stworzony w Bertone przez projektanta Marcello Gandini. Idealnie dopasowane, proporcje Miury pasowały do skośnych reflektorów z „rzęsami” i eleganckimi wlotami powietrza za bocznymi szybami. W przodku współczesnego Lambo nie można rozpoznać faworytów raperów i multimilionerów.
Siedzenie 2: Mercedes 300 SL
Na początku był to samochód wyścigowy. W 1952 Rudolf Uhlenhot wprowadził 300 SL (nadwozie W194), wersję wyścigową z rurową ramą. Przedział nie miał drzwi, aby wejść do środka, trzeba było wspiąć się przez lekko uchylone okna.
Kiedy samochód po raz pierwszy wystartował w wyścigu Le Mans, komisarz sportowy zasugerował wyposażenie go w głębsze drzwi - dzięki czemu Daimler-Benz SL otrzymał „skrzydła mewy”.
Karl Wilfert i Friedrich Geiger stworzyli później samochód sportowy o wewnętrznym oznaczeniu W198 oparty na samochodzie wyścigowym, który wszedł do produkcji w 1954 roku.
Siedzenie 1: Jaguar E-Type
Piękno nie zawsze pochodzi z bogatej wyobraźni projektanta. Czasami pojawia się na desce kreślarskiej wyłącznie z precyzyjnych linii i dokładnej kalkulacji.
Główny kierowca testowy Jaguara, Norman Dewis, przypomniał, jak aerodynamik Malcolm Sayer zapisał na papierze tajemnicze serie liczb na początku lat 60. XX wieku. Zrobił to w tajemnicy. Wynik obliczeń został pokazany na Salonie Samochodowym w Genewie w 1961 roku i po prostu zwalił z nóg odwiedzających - był to Jaguar E-Type, piękny i bardzo szybki samochód sportowy. Opór przepływu powietrza, mimo wysokiego dachu, był na bardzo przyzwoitym poziomie - 0,44.
Jury uznało go zwycięzcą, potwierdzając werdykt Enzo Ferrari, który uznał Jaguara za „najpiękniejszy samochód, jaki kiedykolwiek zbudowano”. Filigranowe detale zdobią wnętrze, nawet sześciocylindrowy silnik (265 KM) to uczta dla oczu.
Piękno to pojęcie subiektywne, dotyczy to w pełni samochodów. Jednak dzięki statystykom można określić to, co lubi, jeśli nie wszyscy, ale zdecydowana większość ludzi. W dalszej części artykułu są najpiękniejsze samochody na świecie - ocena Top 10. To dzieła sztuki na kółkach, widząc które na ulicy niewiele osób może odwrócić wzrok,
Otwiera listę najpiękniejszych samochodów na świecie. Oszałamiająca konstrukcja tej maszyny jest uosobieniem wyrafinowania. Gładkie linie nadwozia, krótka rufa, wąskie tylne drzwi od razu przyciągają wzrok. Wszystko razem wygląda stylowo, nowocześnie i jednocześnie powściągliwie. Wyrażenie „Absolutne przeciwieństwo zwyczajności” doskonale charakteryzuje Maserati Ghibli. To samochód niezwykły, urzekający od pierwszego wejrzenia, stwarzający poczucie bezpieczeństwa i bezpieczeństwa.
9.
Zajmuje 9 miejsce w rankingu najpiękniejszych samochodów na świecie. Inspiracją do stworzenia modelu był film science fiction Tron. Ale nawet ci, którzy nie są zaznajomieni z tym arcydziełem filmowym, docenili ciekawy design włoskiego supersamochodu. Lakier samochodowy to najbardziej przyciągający wzrok element projektu. Białe paski doskonale podkreślały wszystkie aerodynamiczne krzywizny tego samochodu. Styl filmu, odtworzony przez włoski przemysł samochodowy, spodobał się wielu kierowcom.
W zestawieniu znajduje się 10 najpiękniejszych samochodów na świecie. Zdaniem wielu ekspertów, model idealnie nadaje się do 4-drzwiowych sedanów. Wygląda jak samochód sportowy ze względu na obecność drzwi otwieranych do góry. Ten nisko osadzony, wyrafinowany Brytyjczyk wygląda na bardzo muskularnego. Rapide to nie tylko najpiękniejszy sedan wyprodukowany przez brytyjską firmę, ale także najszybszy. Maksymalna prędkość jaką rozwija to 306 km/h.
Nagrodzono siódme miejsce wśród najpiękniejszych samochodów na świecie, łączących moc, szybkość i wytrzymałość. Design jest całkowicie zgodny ze sportowym charakterem samochodu, który emanuje atletycznym wyglądem. Wyznacznikiem stylu są piękne przejścia między kształtami wypukłymi i wklęsłymi. Niepowtarzalny front modelu wyraźnie pokazuje ukrytą dynamikę. Kompaktowy Cayman łączy w sobie wszystkie zalety Porsche. Luksusowy design, wygoda i elegancja sprawią, że jej właściciel poczuje się jak król na drodze.
Zdobywca prestiżowych europejskich nagród, najpiękniejszy samochód według magazynów i międzynarodowych sondaży internetowych, wyprzedził pod względem popularności wiele innych supersamochodów. Stylistyczna doskonałość tego Włocha nie budzi zastrzeżeń nawet u najbardziej sceptycznych krytyków. To auto zaprojektowane, by cieszyć nie tylko jazdą (co oczywiście jest tutaj obecne), ale także wyglądem. Lekka waga, dość wąski rozstaw osi, moc 240 KM, twórcy ukryli we wspaniałym nadwoziu. Alfa Romeo 4C to zarozumiały maluch na czterech kołach, który zasługuje na podziw.
W środku rankingu najpiękniejszych samochodów świata znajduje się. Wcześniej świat znał minimum informacji o Cadillacu. Na przykład, że ich modele były preferowane przez króla rock and rolla, niepowtarzalnego Elvisa Presleya. Teraz firma rozpoczęła swoją działalność na tak dużą skalę, że premiera nowego modelu jest przyjmowana z niespotykaną dotąd ekscytacją i entuzjazmem. Wielka moc, duża prędkość i niezrównane piękno. Wszystkie te cechy połączyły się w Cadillacu CTS. Klasyczny profil sedana osłabia oryginalną krzywiznę ram tylnych drzwi. Ten proporcjonalnie złożony samochód jest bardzo emocjonalny, że tak powiem o technologii. Fascynuje wykończenie drewna i skóry o najlepszym wykończeniu. Chociaż obecny tutaj materiał ma różne tekstury. Oprócz powyższych jest plastik, metal, alcatanra. Nic takiego jak wygląd tego Cadillaca nie daje podstaw, by sądzić, że tytuł jednego z najpiękniejszych aut będzie do niego należał jeszcze przez wiele lat.
Dyrektor projektowy Jaguara uważa, że „tylko proste kształty samochodu mogą być piękne”. To stwierdzenie dotyczy również . Ekscentryczny roadster, z charakterystyczną skórką w postaci wlotów powietrza umieszczonych po bokach i nazywanych wśród kierowców skrzelami rekina, przyciągał uwagę już na etapie produkcji. Jesienią 2012 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu całkowicie wywołał sensację. Markowy owal jaguara z przodu nadwozia od dawna jest znakiem rozpoznawczym kreacji tego przemysłu samochodowego. Przód samochodu jest obramowany bez cienia agresywności. Bok roadstera fascynuje oko, przypomina sportowy pilot samolotu. Prawidłowe linie nadwozia, cienkie słupki przedniej szyby, które bardzo harmonijnie wtapiają się w sklepienie dachu, potężne progi – to wszystko wywołuje burzę zachwytu i stawia Jaguara F-TYPE na 4 miejscu wśród najpiękniejszych samochodów na świecie.
Otwiera pierwsze trzy najpiękniejsze samochody na świecie
McLarena P1. Wygodny, ergonomiczny, z dużą przednią szybą – uderzył kierowców. Początkowo przy opracowywaniu modelu uwzględniono wszystkie niezbędne wymagania dotyczące aerodynamiki, a dopiero potem projekt został przekazany projektantom i poproszony o upiększenie. To, co z tego wyszło, jest nie do pochwały. Wyraziście wyróżniają się głębokie kanały pod bocznymi szybami, kierujące powietrze do grzejników. Dzięki temu pomysłowi powietrze jest idealnie czyste. Jedzenie wygląda wyraziście i dziwacznie. Z silnikiem obniżonym do granic możliwości jest dość niski i szeroki. Pomimo nieco agresywnego wyglądu McLaren P1 jego kształt jest raczej miękki. Wygodny i łatwy w prowadzeniu, zasługuje na uwagę wszystkich koneserów piękna.
Papier, filc i miedź - z tego się składa. Tak wygląda typowy Francuz. Czyste linie, eleganckie kształty, pokryty filcem sufit bez jednego szwu, który podczas utleniania w powietrzu zmienia kolor metalu - to wszystko daje prawo do umieszczenia supersamochodu na drugim miejscu w Top 10 najpiękniejszych aut. Do wykończenia wnętrza zastosowano innowacyjny materiał. Gazety z recyklingu (drewno gazetowe) są podstawą panelu przedniego i górnej części paneli drzwiowych. Dawne tabloidy znalazły swoje miejsce we wnętrzu Peugeota Onyxa. W tym aucie widać cel i upartą determinację, aby go osiągnąć.
Z otwartym nadwoziem słusznie zajmuje pierwsze miejsce w rankingu najpiękniejszych samochodów na świecie. Jeszcze przed publikacją na etapie produkcji model stał się własnością kolekcjonerów. Nakład był niewielki, tylko dwa egzemplarze. Projektanci starali się pokazać, jaki powinien być samochód przyszłości. Futurystyczny design w połączeniu z elementami vintage spełnił swoje zadanie, a rezultat zawładnął wyobraźnią nawet najbardziej sceptycznych obywateli. Tak wdzięcznie obchodziła stulecie istnienia brytyjskiej marki.