Filtr kabinowy: gdzie się znajduje, jak często wymieniać i dlaczego jest potrzebny. Gdzie jest filtr kabinowy i jak go wymienić Filtr kabinowy bez strzałek

Wielu właścicieli samochodów myśli o filtrze kabinowym dopiero po wykryciu problemów z dopływem czystego powietrza do wnętrza samochodu. Zajmowanie się wymianą materiałów eksploatacyjnych jest również konieczne dla tych kierowców, którzy wraz z nadejściem zimnej pory roku muszą regularnie włączać system grzewczy ze stale rosnącą prędkością. Większość producentów pojazdów krajowych i zagranicznych zaleca wymianę filtra po 15 tys. km. W poniższym artykule rozważymy zasadę, która pozwala, bez pewnej wiedzy i umiejętności, zdemontować stary element czyszczący i zainstalować nowy.

Wymiana filtra kabinowego w samochodzie jest bardzo łatwa. Dużo łatwiej i szybciej zrobić to samemu niż oddać samochód do serwisu

Wymiana podzespołu w klimatyzowanym samochodzie

Instalacja filtra kabinowego w klimatyzowanym pojeździe ma kilka cech. Przede wszystkim należy pamiętać, że nieco trudniej jest przeprowadzić manipulację na takich maszynach. Głównym zadaniem właściciela auta jest dotarcie do wymienianego elementu, który znajduje się z tyłu. Urządzenie zamknięte jest od góry obudową dźwiękochłonną.

Musisz wiedzieć, jak poprawnie wykonać zadanie, dlatego powinieneś ściśle przestrzegać poniższych instrukcji.

• wkręty samogwintujące są wstępnie demontowane, za pomocą których mocowana jest obudowa ochronna, która jest następnie usuwana z jej mocowań. Kierowca może być zmuszony do usunięcia rur, które zaleca się wcześniej odłączyć, co pomoże pozbyć się ich deformacji i uszkodzeń;
• otwarty dostęp do wtyczki elementu układu czyszczącego, który posiada mocowania w postaci wkrętu samogwintującego lub zatrzasku. Następnie będzie można łatwo usunąć zużyte urządzenie za pomocą specjalnej zakładki. W większości modeli wygięcie gniazd pomoże usunąć urządzenie. Po wyjęciu starego elementu na zewnątrz należy w jego miejsce postawić nowy i złożyć zdemontowane wcześniej części w odwrotnej kolejności.

Przed zainstalowaniem nowego urządzenia w systemie właściciel samochodu musi wiedzieć, po której stronie należy ustawić urządzenie. Najczęściej producent zaznacza boki urządzenia, więc wystarczy zwrócić uwagę na oznaczenia literowe umieszczone na korpusie produktu. Wskazane jest zainstalowanie elementu konstrukcyjnego z obudową za pomocą wkrętów samogwintujących, co zapewni niezawodność mocowania.

Wymiana urządzenia czyszczącego w samochodzie bez klimatyzacji

Jak wspomniano powyżej, montaż filtra kabinowego w samochodzie bez wstępnie zainstalowanej klimatyzacji jest znacznie prostszy i łatwiejszy.

Przede wszystkim musisz otworzyć maskę i zdjąć kratkę ochronną, która znajduje się naprzeciwko siedzenia pasażera. Zazwyczaj w tym miejscu będzie znajdować się wymieniane urządzenie.

Za pomocą śrub mocujących przytrzymujących element systemu czyszczącego urządzenie można wyciągnąć. Do wyczyszczonego gniazda, które zwykle zawiera nagromadzony brud i kurz, należy włożyć nowe urządzenie czyszczące. Przy okazji możesz wyczyścić lokalizację urządzenia odkurzaczem, po włączeniu trybu średniej mocy.

Wniosek

Powyższe zalecenia pomogą Ci zrozumieć, jak prawidłowo zainstalować filtr kabinowy. W rzeczywistości jest to proste zadanie, na które absolutnie każdy kierowca może znaleźć rozwiązanie. Należy zauważyć, że dojazd do pracy zajmie około 10–20 minut, czyli znacznie mniej niż czas potrzebny na wyjazd do serwisu i oczekiwanie na samochód. Wraz z satysfakcją moralną właściciel samochodu, który samodzielnie przeprowadził wymianę, otrzyma oszczędności pieniężne.

Jeśli nie widzę przedmiotu, to nie istnieje. Ta zasada jest przez nas powszechnie stosowana w zwykłych warunkach, ale kiedy mówimy o mikrokosmosie, to zaczynają obowiązywać zasady sprzeczne ze zdrowym rozsądkiem. Wiele osób, nie widząc niczego we wdychanym powietrzu, z wyjątkiem być może cząstek kurzu (a nawet wtedy w określonych warunkach oświetleniowych), jest przekonanych, że nie zawiera niczego zagrażającego zdrowiu. I głęboko się mylą. Nie będziemy mówić o szczepach grypy, cholerze, afrykańskiej zarazie i innych podobnych rzeczach - dziś to naprawdę egzotyczne. Ale to, czego brakuje na ulicach dużego miasta, to całe spektrum mikrocząstek, które bardzo wyraźnie można rozróżnić tylko przy wielokrotnych powiększeniach. Mowa o zwykłym kurzu, o wiórach gumowych, które dostają się do powietrza z opon samochodowych, o najmniejszych cząsteczkach azbestu odklejających się od klocków hamulcowych, o metalach ciężkich, sadzy, węglowodorach o dużej masie cząsteczkowej i tlenku węgla - produktach spalania. Ich koncentracja na miejskich drogach przekracza wszelkie wyobrażalne normy, a naiwnością jest sądzić, że wdychając codziennie tę wybuchową mieszankę, nie odczujesz żadnych konsekwencji dla organizmu. Jeszcze bardziej nieodpowiedzialne jest myślenie, że będąc w samochodzie, jesteś niezawodnie chroniony przed tym koktajlem. Wszystko jest dokładnie odwrotnie – oblicza się, że w kabinie pojazdu, który nie jest wyposażony w filtr, stężenie szkodliwych substancji przekracza ich ilość na autostradzie miejskiej aż 25-krotnie!

Montaż filtra kabinowego na węgiel drzewny.

Cel filtra kabinowego

Na szczęście w większości samochodów najnowszych generacji takie zabezpieczenie występuje w postaci filtra kabinowego, który można zamontować w różnych miejscach, ale najczęściej przed chłodnicą pieca. W takim przypadku powietrze po oczyszczeniu nagrzewa się i wchodzi do kabiny pasażerskiej, rozprowadzane przez kanały powietrzne. To najbardziej udane rozwiązanie konstrukcyjne, ponieważ gdyby filtr znajdował się za chłodnicą, powietrze miałoby czas na ostygnięcie. Dodatkowo w tym przypadku grzejnik nie brudzi się w środku, co znacznie wydłuża jego żywotność. Oprócz drobnych zanieczyszczeń mechanicznych, takich jak pyłki roślin i cząsteczki kurzu, SF zatrzymuje również substancje lotne, a także gazy o dużej masie cząsteczkowej, a modele z warstwą węgla aktywnego są również odporne na przenikanie nieprzyjemnych zapachów do kabiny.

Rodzaje filtrów kabinowych

Zasada działania każdej instalacji filtrującej pozostaje niezmienna: element roboczy stojący na drodze przepływu nieoczyszczonego powietrza, dzięki swojej drobnooczkowej strukturze, zatrzymuje cząstki o określonej wielkości, swobodnie przepływające powietrze. Nowoczesne są w stanie zatrzymywać cząstki o wielkości około 0,1 mikrona, co wystarcza do odfiltrowania prawie wszystkich zanieczyszczeń mechanicznych. Klasyfikacja filtrów kabinowych według metody filtracji implikuje ich podział na dwie kolejne grupy: mechaniczną i adsorpcyjną. Te pierwsze są konwencjonalnymi produktami z tektury falistej / produktami syntetycznymi, które mają pewien rozmiar oczek między sąsiednimi włóknami, przez które przepływa powietrze, ale kurz nie. Adsorpcja typu SF, oprócz zwykłego wkładu filtrującego, posiada warstwę z węglem aktywnym, której zasada działania opiera się na innym zjawisku chemicznym – zdolności do pochłaniania innych substancji, w tym związków lotnych i gazów. Innymi słowy, pochłaniają również nieprzyjemne zapachy, co jest ważnym czynnikiem we współczesnej metropolii.

Ze względu na rodzaj konstrukcji SF są podzielone na typy obudów i wkładów. Obudowa urządzeń to miękki element filtrujący zamknięty w sztywnej ramie (plastikowej lub kartonowej). Taki filtr łatwiej włożyć do siedziska, ale zapewnia większą szczelność. Produkty kartridżowe to pofałdowania bez sztywnych krawędzi, z miękkimi krawędziami kartonu rozmieszczonymi wzdłuż obwodu lub po bokach. Są tańsze niż ich odpowiedniki w pudełku, a jeśli wymiary się nie zgadzają, zawsze można kupić większą wersję, którą można łatwo skrócić. Przewaga bezramowych filtrów kabinowych jest wyższa, ale to, jak mówią, jest kwestią gustu.

Ponieważ współczesne samochody osobowe są dosłownie napakowane różnorodnymi komponentami i zespołami, znalezienie miejsca na filtr może być trudne. To może tłumaczyć fakt, że kształt SF jest inny, od kwadratowego lub prostokątnego do okrągłego, w postaci trapezu i innych egzotycznych konturów. Jest to podyktowane dostępnością i konfiguracją wolnej przestrzeni, ale bardzo utrudnia wymianę zatkanych urządzeń. Wielu kierowców, zwłaszcza tych, którzy nigdy wcześniej nie mieli do czynienia z SF, ma problem ze zrozumieniem, po której stronie kłaść węgiel, zwłaszcza jeśli nie ma na nim objaśniających napisów i piktogramów. Przyjrzymy się temu problemowi nieco później.

Filtry węglowe: jakościowy krok naprzód

Filtry kabinowe zaczęto instalować w modelach produkcyjnych stosunkowo niedawno, około trzydziestu lat temu. Z biegiem lat ewoluowały one znacznie, przechodząc od prymitywnych papierowych wkładów filtracyjnych o minimalnej wydajności do dzisiejszych wielowarstwowych struktur, które chronią przed większością zanieczyszczeń obecnych w powietrzu atmosferycznym. Szybkość filtracji obecnych filtrów węglowych jest tak wysoka, że ​​mogą zatrzymywać cząsteczki o wielkości cząsteczkowej. Niestety nie da się poprawić tego parametru w nieskończoność, w przeciwnym razie filtr również nie będzie w stanie przepuszczać powietrza. Dlatego nawet najdoskonalszy filtr węglowy jest bezsilny wobec szkodliwych gazów, których cząsteczki są niewielkich rozmiarów, np. wobec dwutlenku węgla, ale walczą z nim w inny sposób – włączając w układ wydechowy katalizatory pochłaniające takie gazy na etapie wydechu.

Jednak w miarę używania filtra węglowego pory jego wypełniacza stopniowo zatykają się cząsteczkami, które ma wychwytywać, pogarszając przepuszczalność powietrza, a gdy tylko nasycenie stanie się krytyczne, może rozpocząć się odwrotny proces - desorpcja, w której wszystko te nagromadzone substancje opuszczają filtr na różne sposoby, zatykając się dookoła. Dlatego węgiel wypalano na czas, nie czekając na krytyczne zatkanie. Kolejną kwestią jest prawidłowe określenie momentu, w którym należy dokonać wymiany. Niektóre bardzo wyrafinowane samochody są wyposażone w czujniki sygnalizujące konieczność dokonania wcześniejszej wymiany. Wszyscy inni muszą albo ściśle przestrzegać zaplanowanych terminów, co nie zawsze jest uzasadnione, albo skupiać się na objawach wskazujących na pogorszenie właściwości czyszczących filtra kabinowego.

W większości przypadków zabieg nie jest trudny, ponieważ znajduje się w obszarze grzejnika pieca. Ale nawet jeśli dostęp do filtra kabinowego jest ułatwiony (w wielu modelach samochodów znajduje się on bezpośrednio w schowku lub za schowkiem), nie oznacza to, że łatwo będzie wymienić zatkany filtr SF na nowy. Chodzi o to, że należy przestrzegać wymaganej orientacji elementu filtrującego. Jest to szczególnie ważne w przypadku korzystania z filtra węglowego, z powodów opisanych powyżej. Dobrze, jeśli konstrukcja SF nie pozwala na jej instalację niezgodnie z zasadami, ale zdarza się to rzadko. Prostokątne wkłady filtracyjne (zwane również wkładami) zwykle pozwalają na symetrię, co pozwala na ich niepoprawny montaż. Z reguły na oryginalnych produktach znajdują się strzałki wskazujące prawidłowy kierunek przepływu powietrza (punkt strzałki jest zawsze skierowany w stronę deflektora, czyli w kierunku kabiny pasażerskiej).

Ale może nie być takich oznaczeń. W tym przypadku można zastosować uniwersalną zasadę, która dotyczy tylko filtrów węglowych: strona ciemna (z warstwą węgla), filtr znajduje się obok kanału, który zapewnia przepływ powietrza z zewnątrz. Przy konwencjonalnych filtrach przeciwpyłowych obie strony są takie same, ale nie ma już takich rygorystycznych warunków instalacji urządzenia, aby błąd nie miał tak nieprzyjemnych konsekwencji.

Powietrze dostaje się do przedziału pasażerskiego samochodu z otoczenia przez kanały powietrzne wentylatora w celu utrzymania wystarczającej ilości tlenu wewnątrz samochodu dla kierowcy i pasażerów. W gęstym strumieniu samochodów powietrze kierowane jest w kierunku pojazdu w mieszaninie ze spalinami wydobywającymi się z samochodu nadjeżdżającego pojazdu. Oddychanie takim powietrzem jest niebezpieczne, a filtr kabinowy jest zainstalowany w celu zatrzymywania szkodliwych zanieczyszczeń.

Dlaczego potrzebujesz filtra kabinowego w samochodzie?

Wielu kierowców nie docenia znaczenia wkładu filtra powietrza, który dostaje się do wnętrza pojazdu. Według przeprowadzonych badań filtr kabinowy jest w stanie zatrzymać do 99,5% szkodliwych zanieczyszczeń zawartych w napływającym powietrzu. W przypadku braku wkładu filtrującego kierowca i pasażerowie muszą oddychać produktami spalania paliwa, które zawierają: sadzę, tlenki azotu, siarki i węgla, metale ciężkie, aldehydy i ponad 200 innych szkodliwych dla organizmu substancji.

Według badań służb monitoringu środowiska, w dużych aglomeracjach zanieczyszczenie powietrza na autostradach przekracza ustalone normy 20-40-krotnie. Spędzając w samochodzie kilka godzin dziennie, kierowca naraża się na przewlekłe schorzenia dróg oddechowych i układu nerwowego. Oprócz narażenia na substancje toksyczne mikrocząsteczki kurzu z opon, sadzy, asfaltu i innych rzeczy powodują uszkodzenia układu oddechowego kierowcy.

Oprócz ochrony zdrowia kierowcy, filtr kabinowy ma na celu spowolnienie starzenia się samochodu. Zatrzymując kurz i spaliny w kabinie pasażerskiej, element filtrujący zapobiega zmętnieniu szkła.

Jak często wymieniać filtr kabinowy

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, jak często należy wymieniać filtr kabinowy. Każdy producent samochodów ustala własne zalecane warunki wymiany wkładu filtrującego, które w większości przypadków wahają się od 20 do 25 tysięcy kilometrów przebiegu pojazdu. Należy zauważyć, że wartości te są ustalane dla miast europejskich, gdzie ekologia jest lepsza niż w dużych rosyjskich megalopoliach. Rosyjscy eksperci ds. środowiska zalecają kierowcom wymianę filtrów kabinowych co 10-15 tysięcy kilometrów.

Ponieważ nawigacja według tak odmiennych zaleceń jest dość trudna, łatwiej jest określić zatkanie filtra kabinowego na podstawie oczywistych objawów:

• Gdy system wentylacji powietrza jest włączony, w kabinie pasażerskiej pojawia się kurz;
• Podczas ruchu samochodu w kabinie zaczął czuć nieprzyjemny zapach;
• Okna zaczęły często zaparowywać od wewnątrz.

Jeśli martwisz się tymi problemami, właściwym rozwiązaniem jest wyjęcie filtra kabinowego i upewnienie się, że jest brudny lub czysty.

Ważny: Zabrudzony filtr przeciwpyłkowy ma negatywny wpływ na powietrze w przedziale pasażerskim. Z biegiem czasu w filtrze rozwijają się szkodliwe bakterie, pleśń i pleśń. Jeśli filtr z powodu zanieczyszczenia nie jest w stanie zatrzymać pierwiastków śladowych, zaczną one spływać do kabiny pasażerskiej, co ma negatywny wpływ na zdrowie kierowcy.

Gdzie jest filtr kabinowy

Producenci samochodów mogą montować filtr kabinowy w różnych miejscach w kabinie, ale starają się brać pod uwagę fakt, że wkład filtra trzeba dość często wymieniać, dlatego dostęp do niego powinien być ułatwiony. Dopiero książka o działaniu konkretnego modelu samochodu, w której ta informacja powinna się wyświetlić, może jednoznacznie określić, gdzie znajduje się filtr kabinowy.

Najczęściej filtr kabinowy jest montowany za lub pod schowkiem na rękawiczki. Można znaleźć auta, w których powietrze wchodzące do przedziału pasażerskiego jest zainstalowane po stronie kierowcy, na przykład pod deską rozdzielczą. Niektórzy producenci samochodów umieszczają filtr na wlocie powietrza, to znaczy umieszczają go pod maską w specjalnej obudowie lub wnęce, w którym to przypadku najłatwiej jest go wymienić.

Jak wymienić filtr kabinowy

Filtr kabinowy jest bardzo łatwy do wymiany, wystarczy zlokalizować jego lokalizację w przedziale pasażerskim i się do niego dostać. Ważne jest przy wyjmowaniu plastikowych wkładek, za którymi znajduje się element filtrujący w kabinie, aby nie uszkodzić zatrzasków, na których są trzymane. Lepiej jeszcze raz zajrzeć do instrukcji samochodu, w jaki sposób zdejmuje się mocowanie, niż przywracać je lub całkowicie zmieniać część z powodu awarii.

Po wyjęciu starego filtra kabinowego nie spiesz się z instalacją nowego w jego miejsce. Zaleca się odkurzyć lub w inny sposób wyczyścić miejsce, w którym zainstalowano wkład filtrujący. Następnie zainstaluj część w miejscu starej, zwracając uwagę na znajdujące się na niej wskazówki, które podpowiedzą, którą stroną prawidłowo włożyć filtr kabinowy.

Typy filtrów kabinowych

Przy wyborze filtra w pierwszej kolejności należy kierować się jego rozmiarem. W zależności od modelu samochodu wymiary filtrów kabinowych są różne, a na opakowaniu z materiałami eksploatacyjnymi producenci wskazują, do jakich samochodów jest on odpowiedni. Jednocześnie filtry kabinowe różnią się nie tylko wielkością, ale również materiałami, z których są wykonane.

Powietrze dostające się do wnętrza samochodu przez kanały powietrzne wentylatora musi zawierać wymaganą ilość tlenu. Stwarza to nie tylko komfortowe warunki w kabinie pasażerskiej, ale także zapewnia przedłużenie żywotności ważnych jednostek i komponentów pojazdu jako całości. Dlatego na próżno wielu kierowców uważa filtr kabinowy za element niewystarczająco istotny, aby zwracać na niego szczególną uwagę. W tym artykule dowiesz się, gdzie znajduje się filtr kabinowy, w jakie filtry są wyposażone nowoczesne samochody i jak w razie potrzeby go wymienić.

W gęstym strumieniu samochodów mieszanina spalin innych użytkowników dróg z powietrzem kierowana jest na dowolny pojazd. Wdychanie takiej „wybuchowej” mieszanki jest niezwykle niebezpieczne, dlatego w celu wychwytywania szkodliwych zanieczyszczeń w samochodzie montowany jest filtr kabinowy.

Najprostsze filtry papierowe zaczął zakładać samochody z lat 80. ubiegłego wieku. Były dokładną repliką filtrów stosowanych w silnikach wymagających czyszczenia mechanicznego. Po pewnym czasie zaprezentowano specjalne wkłady z dwiema warstwami czyszczącymi. Kluczową zaletą tego filtra było to, że pierwsza warstwa wyłapywała stosunkowo duże zanieczyszczenia, a cząsteczki mniejsze niż 50 mikronów osadzały się na kolejnej warstwie.

Później powstały filtry wyposażone w elementy węglowe do samochodów. który znacznie lepiej wchłaniał cząsteczki kurzu. W dzisiejszych czasach najskuteczniejsze i najdroższe filtry to te, które łączą w sobie najlepsze cechy swoich poprzedników. A najpopularniejsze urządzenia to nadal filtry z wkładem węglowym, które mają optymalny stosunek ceny do jakości.

Jak działa filtr

Powietrze dostaje się do wnętrza pojazdu przez otwory wlotowe w układzie grzewczym. Może zrobić dwie rzeczy:

• grawitacyjnie;
• wymuszone dmuchanie wentylatorem.

W oparciu o swoją funkcjonalność, filtr montowany jest w obudowie układu grzewczego... Klasyczne urządzenia filtrujące wykonane są z najlepszego papieru, który jest wypełniony ładunkami elektrostatycznymi i impregnowany płynem fenolowym.

Ta technologia urządzenia filtrującego zakłada nie tylko zatrzymywanie przez urządzenie dużych ziarnistych zanieczyszczeń powietrza, ale również przyciąganie mniejszych cząstek, dodatkowo neutralizowany jest nieprzyjemny zapach.

Montaż filtrów jest najskuteczniejszy u osób cierpiących na choroby układu oddechowego (astma, alergie itp.), reagujących na wszelkiego rodzaju zapachy, kurz, pyłki i inne drażniące wdychane powietrze.

Rodzaje urządzeń filtrujących kabinowych

Filtr kabinowy to prostokątny blok o określonej wielkości. Każde urządzenie wyposażone jest w specjalny materiał, który wykonuje filtrację i wygląda jak płyta falista. Ramka wykonana jest z tworzywa sztucznego, a jej głównym zadaniem jest zabezpieczenie płytki przed zakleszczeniem i utrzymanie jej w gnieździe.

Ze względu na rodzaj zastosowanego materiału filtracyjnego urządzenia można podzielić na kilka odmian.

Filtr barierowy

Ta kopia jest wykonana z najlepszego papieru lub płótna (naturalnego lub syntetycznego). Podobne filtry są przeznaczone do utrzymywania w powietrzu najmniejszych zawieszeń mechanicznych... Oczyszczają przepływ powietrza wlatującego do wnętrza kabiny jedynie z kurzu (czasem z drobnych owadów).

Urządzenie z filtrem węglowym

Na materiał filtracyjny takiego urządzenia nakładana jest niewielka warstwa węgla. Dokładnie tak wspomaga wchłanianie niebezpiecznych zanieczyszczeń zawarte w powietrzu i neutralizują nieprzyjemne zapachy. Taki filtr ma lepsze właściwości filtrujące w porównaniu ze swoim barierowym odpowiednikiem. Warto jednak wiedzieć, że od czasu do czasu tracone są właściwości filtrujące kluczowego pierwiastka (węgla), co prowadzi do ich przekształcenia w zwykły filtr.

Powlekany element węglowy

W tym przykładzie wykonania zwykły filtr węglowy ma dodatkową powłokę antyoksydacyjną z polifenolu. Takie urządzenia neutralizują alergeny... W nich warstwa węgla aktywnego jest nakładana na jedną stronę materiału typu porowatego, a warstwa polifenoli, naturalnego przeciwutleniacza, jest nakładana na drugą stronę. Ta próbka ma wyższy koszt i jest najbardziej poszukiwana w okresach kwitnienia roślin i wzmożonej aktywności alergenów.

Wkład filtra elektretowego

Podobne urządzenie, oprócz zwykłej warstwy lnu, wyposażone jest również w dodatkową, ładowaną elektrycznie warstwę cienkiego włókna. Pierwszej z warstw przypisano funkcję filtracji mechanicznej, drugiej zaś przyciąganie mikroskopijnych cząsteczek wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń powietrze. Producenci takich urządzeń deklarują, że filtr ten opóźnia:

• 99% różnych cząstek o wielkości od 5 do 100 mikronów. Zanieczyszczenia te obejmują pyłki, zarodniki grzybów, kurz różnego pochodzenia;
• ponad 65% cząstek o średnicy od 0,3 do 1 mikrona (dym/sadza/bakterie);
• do 35% mikroskopijnych cząstek o rozmiarach równych jednej setnej mikrona.

Połączony filtr

To urządzenie połączone elementy węglowe i warstwy elektretowe... Urządzenie posiada kilka stopni czyszczenia. Ponadto w sprzedaży są wielowarstwowe urządzenia filtrujące. Posiadają mechaniczną warstwę czyszczącą połączoną z warstwą elektrostatyczną, antyseptyczną i węglową.

Urządzenia filtrujące barierowe i węglowe są najbardziej poszukiwane wśród rosyjskich kierowców, ponieważ mają minimalną cenę. Filtry antyalergiczne to urządzenia klasy premium.

Instalując urządzenie filtrujące kabinowe warto wiedzieć, że każdy filtr, niezależnie od rodzaju i kosztu urządzenia, jest elementem jednorazowym, który po pewnym czasie należy wymienić.

Lokalizacja i częstotliwość wymiany

Miejsce montażu wkładu filtrującego

Pomimo różnic w konstrukcjach filtrów różnych typów i różnych producentów, wygląd, urządzenia filtrujące, często, nie różnią się zbytnio od siebie... Chociaż miejsce montażu wkładu filtrującego jest różne w samochodach różnych marek. Najczęstsze opcje to:

• pod panelem głównym, za „schowekiem”, naprzeciw siedzenia pasażera;
• w przestrzeni pod maską samochodu od strony kierowcy;
• bezpośrednio przy kolumnie kierownicy nad pedałami.

W zależności od lokalizacji urządzenia filtrującego(wpływa na to model pojazdu), procedura jego wymiany jest inna. Dlatego też, gdy trzeba go wymienić, lepiej skorzystać z usług serwisantów samochodowych. W przeciwnym razie istnieje pewne ryzyko odkształcenia krawędzi lub ramy urządzenia filtrującego, nie wystarczy ciasne dopasowanie urządzenia do gniazda lub uszkodzenie gniazda elementu filtrującego.

Podczas eksploatacji i ciągłej pracy zanieczyszczenia gromadzą się w falistym elemencie filtrującym, prowadzi to do jego nieprawidłowego działania i implikuje wymianę tego urządzenia. Termin wymiany filtra jest wskazany w dokumentacji eksploatacyjnej pojazdu i z reguły pokrywa się z planowanym okresem serwisowym.

Należy pamiętać, że czasami wymiana filtra powietrza jest wymagana znacznie częściej. Na przykład, gdy pojazd jest używany w warunkach nadmiernego zagazowania/zapylenia. Skrócenie czasu pracy wkładu filtrującego jest zalecane, gdy:

• ciągły ruch samochodem po polnej drodze;
• ciągłe podróże w okresie kwitnienia roślin, z których spada dużo płatków i puchu;
• ruch w dużych miastach, w których często występują korki.

Dodatkowo jakość samego urządzenia wpływa również na regularność wymiany. Czyli solidny element filtrujący od zaufanego producenta wytrzyma 15-30 tys. km, wtedy fałszywe urządzenie może nie działać nawet w 50% okresu określonego w przepisach.

O tym, że nadszedł czas na zmianę urządzenia filtrującego, świadczą pewne pośrednie znaki:

1. Powietrze dostarczane do przedziału pasażerskiego ma nieprzyjemny zapach.
2. Gdy wentylator jest włączony, pojawia się kurz.
3. Zmniejszyła się siła przepływu powietrza podczas nadmuchu, gorzej pracuje klimatyzator/kuchenka.
4. Szyby we wnętrzu samochodu zaczęły mocno zaparowywać z powodu dużej wilgotności.

Naruszenie terminu wymiany urządzenia filtrującego prowadzi do gromadzenia się brudu, sprzyjającego rozwojowi grzybów, pleśni i bakterii, które intensywnie rozprzestrzeniają się poprzez kanały wentylacyjne systemu. W takich warunkach urządzenie przekształca się z elementu oczyszczającego powietrze w źródło rozprzestrzeniania się różnych chorób. Trzeba też zrozumieć, że odkurzanie, mycie czy mycie nie przywraca właściwości materiałów filtracyjnych.

Jak wymienić urządzenie filtrujące kabinę?

W rzeczywistości ten element jest dość prosty do zmiany, jest tylko konieczny poprawnie określić jego lokalizację a potem zbliż się do niego. Niezwykle ważne jest, aby podczas wyjmowania plastikowych wkładek, za którymi znajduje się filtr, nie uszkodzić zabezpieczających je elementów blokujących. Wskazane jest kilkakrotne przeczytanie instrukcji samochodu, gdzie szczegółowo opisano, jak zdjąć mocowanie, jak je przywrócić lub całkowicie wymienić element z powodu awarii.

Po zdemontowaniu zużytego filtra nie spiesz się z włożeniem nowego wkładu na jego miejsce. Eksperci doradzają użycie odkurzacza lub w inny sposób. oczyść miejsce, w którym stało urządzenie filtrujące... Następnie możesz rozpocząć instalację nowego filtra. W takim przypadku nie zapomnij spojrzeć na wskaźniki na urządzeniu - wskażą, po której stronie poprawnie zainstalować urządzenie filtrujące.

Niektóre firmy wskazują schematy instalacji urządzenia filtrującego. Zwykle jest to strzałka, która wskazuje kierunek przepływu powietrza: gdy wskazówka skierowana jest w dół, oznacza to, że strumień powietrza pochodzi z góry.

W przypadku braku jakichkolwiek znaków należy zainstalować, po której stronie rowki są bardziej pogłębione. To przez tę stronę przepływa powietrze, zanim zostanie oczyszczone. Logika jest taka, że ​​rowki o większej głębokości sugerują dłuższe zbieranie gruboziarnistych gruzu i liści. Zastanówmy się, jak zmienia się urządzenie filtrujące w niektórych modelach maszyn.

Wymiana filtra na Toyotę

W modelu Corolla znajduje się filtr kabinowy u stóp pasażera za schowkiem na rękawiczki. Do wymiany filtra nie potrzeba nic, wystarczy nowe urządzenie.

Po obu stronach schowka znajdują się specjalne zatrzaski. Po odpięciu szuflada lekko opada. Umożliwi to dostęp do jednostki filtrującej. Blok jest przytrzymywany przez 2 zatrzaski, które należy wycisnąć. Teraz nic nie przeszkodzi w instalacji nowego urządzenia filtrującego.

Jeżeli podczas montażu skrzynia opadła niżej, należy sprawdzić napęd mikro-podnośnika (mały tłoczek), który zapewnia płynność otwierania skrzyni. Najprawdopodobniej po prostu wyleciał z wierzchowca.

Wymiana filtra w Chevrolecie Cruze

Sekwencja wymiany urządzenie filtrujące jest następujące:

1. Z boków, wewnątrz schowka, należy zdjąć 2 stopery zatrzaskowe, lekko je odsuwając, a następnie pociągając do siebie.
2. Odpiąć ogranicznik ruchu na prawej krawędzi.
3. Po opuszczeniu schowka na rękawiczki widoczna jest plastikowa osłona filtra. Element można wymienić po zdjęciu pokrywy, która jest utrzymywana na miejscu przez trzy zatrzaski.

Zmiana filtra na Daewoo

W modelu Lanos zainstalowany jest filtr wewnętrzny w przestrzeni pod maską. Kroki wymiany elementu filtrującego są przeprowadzane w następującej kolejności.