Zmodernizowany sedan polo. Zaktualizowany sedan Volkswagen Polo

Rynek zbytu: Rosja.

Polo Sedan oferuje szeroką gamę opcji wyposażenia, a standardowy zestaw wersji (Trendline, Comfortline, Highline) uzupełnia budżetowy Conceptline, bardziej zaawansowany Life oraz sportowy wariant GT. Najtańszy pakiet Conceptline obejmuje zderzaki w kolorze nadwozia, światła do jazdy dziennej, 14-calowe stalowe koła, diodowe oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej, fotel kierowcy z regulacją wysokości, kolumnę kierownicy z regulacją nachylenia i wysokości, elektryczne szyby z przodu i z tyłu, centralny zamek, wyświetlacz wielofunkcyjny i komputer pokładowy, przygotowanie audio i tapicerkę wnętrza. W droższych wersjach właściciel Polo Sedan otrzymuje ponadgabarytowe koła (stalowe R15, lekkie R15, R16), lusterka boczne z kierunkowskazami, ogrzewanie, regulowane elektrycznie i składane elektrycznie, podgrzewane dysze spryskiwaczy, podgrzewanie foteli, klimatyzacja lub klimatyzacja i wiele innych. Na szczególną uwagę zasługuje wersja GT, w której Polo posiada sportowe elementy zewnętrzne (sportowy grill, sportowe zderzaki, podwójna rura wydechowa, tylny spoiler) oraz wnętrze (sportowe fotele z ekskluzywną tapicerką, sportowe e kierownicy).

Volkswagen Polo Sedan jest dostępny tylko z napędem na przednie koła. Zaktualizowana linia silników obejmuje modyfikacje z silnikiem 1,6 litra w opcjach o mocy 90 KM. i 110 KM. (poprzednie silniki 1,6 litra, które były instalowane do 2015 roku, miały 85 KM i 105 KM). 90-konny silnik oferowany jest z 5-biegową manualną skrzynią biegów (11,4 sekundy przyspieszenia do 100 km/h i średnie spalanie 5,8 l/100 km). 110-mocny - z 5-biegową „mechaniką” lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (przyspieszenie do „setki” w 10,5 sekundy i 12,1 sekundy, średnie zużycie paliwa 6,4 l/100 km i 7 l/100 km). Nowy turbodoładowany silnik 1.4 TSI dostarcza 125 KM. Jest wyposażony w 6-biegową „mechanikę” lub 7-biegową „robot” DSG. Dla obu modyfikacji czas przyspieszania od 0-100 km/h wynosi 9 sekund, średnie spalanie to 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedan jest doskonale przystosowany do warunków rosyjskich, co oznacza obecność wzmocnionych elementów zawieszenia. Ponadto nawet najtańsza wersja jest standardowo wyposażona w zależne od prędkości wspomaganie kierownicy o zmiennej wydajności. Według producenta nadwozie Polo Sedan jest zabezpieczone przed korozją specjalnymi emaliami odpornymi na agresywne czynniki zewnętrzne. Rozstaw osi sedana wynosi 2552 mm (w porównaniu do 2470 w przypadku hatchbacka), co zapewnia mu dość przestronne wnętrze jak na swoją klasę i przestronny bagażnik (minimalna pojemność - 460 litrów).

Spośród systemów bezpieczeństwa podstawowe wyposażenie Polo Sedan (Conceptline) obejmuje 3-punktowe pasy na wszystkich siedzeniach, przednie poduszki powietrzne, system ABS, mocowania Isofix na tylnych siedzeniach, światła do jazdy dziennej, regulację zasięgu reflektorów. Tylne hamulce tarczowe są oferowane w wersji Trendline i wyższych wersjach wyposażenia (hamulce bębnowe z tyłu we wszystkich wersjach z silnikiem 90 KM), a wraz z pakietem bezpieczeństwa dostępne są boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji ESP (standard dla Highline i GT z 7 - stopniowa automatyczna skrzynia biegów). Ponadto drogie wersje mogą oferować przednie światła przeciwmgielne ze światłami doświetlającymi zakręty, przednie i tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, światła do jazdy dziennej z asystentem świateł mijania i funkcją „Coming home”.

Niemcy nie pozwalają odpocząć rosyjskiemu konsumentowi. Wraz z powolnym, ale systematycznym wzrostem ceny sedana Volkswagen Polo, producent nieustannie „rozgrzewa” naszych kierowców, proponując zmiany trendów.

Pierwszym znaczącym wydarzeniem w życiu Połowiec był prywatny pokaz zaktualizowanego Kaluzhanina w Moskwie w maju 2015 roku. Dziennikarzom zaprezentowano zupełnie nowy wizerunek sedana. Precyzyjne linie nadwozia, będące znakiem rozpoznawczym niemieckiej firmy, dodały solidności wyglądowi. Przeminęło naiwność 2010 roku, spotkaj się z poważnym spojrzeniem biznesmena.

Wygląd naprawdę stał się bardziej atrakcyjny: w reflektorach pojawiły się paski LED wokół głównych lamp, a „światła przeciwmgielne” zmieniły swój kształt. Opcjonalnie przyszli właściciele sedana, który przetrwał zmianę stylizacji, mogą zakupić reflektory biksenonowe. Na przednim zderzaku dodano reliefy wzdłuż krawędzi w pobliżu nadkoli. Nowa osłona chłodnicy poprawiła efekt trójwymiarowości i otrzymała kolejne „żebro” w zestawie. Teraz znaczek marki Volkswagen spoczywa na trzech stalowych „żebrach”. Maska została wypełniona wyrazistą treścią, która świadczy o podwyższonej klasie sedana.

Funkcje zewnętrzne

Z profilu nadwozie, które przeszło etap zmiany stylizacji, zachowało swoje dotychczasowe cechy. Jedyne zmiany, jakie wprowadzono to kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami bocznymi, znaczki na błotnikach z napisem Polo i przeprojektowane 15-calowe felgi. Lusterka kompaktowe mają teraz elektryczny napęd składania.

Kanał wyróżnia się wyłącznie nowym zderzakiem, który teraz wygląda na znacznie większy i bardziej reprezentacyjny niż w starej wersji „pracownika państwowego”. W dolnej części pojawiła się niewielka wnęka, w którą wmontowano przekaźniki świateł hamowania. Auta ścigające sedana będą mogły zobaczyć rurę wydechową wystającą spod zderzaka. Diody LED pojawiły się również w tylnych światłach.

Podobieństwa z Jettą są po prostu uderzające. Podstawowa wersja „wielkiego brata” to trochę mniej niż 900 000 rubli. Podczas gdy nowe Polo zbliża się do poziomu 600 000 rubli. Taka różnica cen nie może nie schlebiać „pracownikowi państwowemu” Kaługi. Dlatego jego sprzedaż zaraz po premierze pierwszych rat w czerwcu 2015 r. błyskawicznie skoczyła – fani długo czekali na niespodziankę.

Okazało się jednak, że lifting to dopiero początek kampanii modernizacyjnej Volkswagena Polo. W listopadzie 2015 roku w zakładzie Kaługa pojawiły się nowe bloki energetyczne. Oba 1,6-litrowe benzynowe CFNA otrzymały świeży numer seryjny - EA211 i dobry wzrost o 5 KM. Teraz pod maską znajdują się dwa silniki o mocy 90 i 110 KM. Oba są zgodne z normą Euro-5 i mają moment obrotowy 155 Nm. Maksymalna prędkość dla 90-silnego „silnika” wynosi 178 km/h, dla „starszego” – 191 km/h. Na 5-biegowej „mechanice” możesz przyspieszyć do „setki” w 11,2 lub 10,4 sekundy, w zależności od mocy silnika. Dzięki 6-pasmowej automatycznej skrzyni biegów rzeczy nie trwają tak szybko, jak 11,7 sekundy.

W planach niemieckiego koncernu na rynek rosyjski jest także sportowa wersja sedana Polo ze skrótem GT. Będzie do niego przygotowany 1,4-litrowy TSI z turbosprężarką i 7-biegowym „robotem” DSG. Moc nowej elektrowni osiągnie 125 KM. Niemcy obiecują wyposażyć sedana z tyłu w hamulce tarczowe, a także zamontować 16-calowe felgi aluminiowe. Premiera powinna odbyć się w 2016 roku. Nie ma jeszcze innych wiadomości na temat „sportowca”.

Jeśli chodzi o wnętrze, które przeszło zmianę stylizacji, wnętrze nadal zachowuje spartański duch. Ergonomiczny, pragmatyczny i solidny, jak dotychczas. Sterowanie znajduje się w odległości spaceru. Znaczenie przycisków, których nie ma zbyt wiele rozrzuconych po konsoli środkowej, jest intuicyjne, nawet dla początkującego kierowcy. Dopasowanie materiałów odbywa się na wysokim poziomie. Backlash oczywiście ujawni się w przyszłości, ale jest to tradycyjny problem dla wszystkich niemieckich modeli.

Zmiany wewnętrzne po zmianie stylizacji

Warto od razu zauważyć, na co nieustannie narzekali właściciele Polo wcześniejszych wersji. Niemcy uwzględnili życzenia rosyjskich fanów i umieścili dodatkowe warstwy „szumki” w osłonie silnika, uszczelkach okien, przednich słupkach, tylnych łukach i bagażniku.

W najwyższych wersjach wyposażenia nowy przyciąga wzrok, jak w samochodach sportowych. Ale nawet w Highline zestawy przycisków na szprychach do sterowania systemem multimedialnym wyglądają bardzo lakonicznie.

W „bazie” Volkswagena w nowym nadwoziu można znaleźć bardzo dobry wybór funkcji. które otrzymały nowe opcje tapicerki, możesz samodzielnie regulować wysokość za pomocą ręcznego mechanizmu. To samo dotyczy kolumny kierownicy - kąt i zasięg są wybierane po prostu. Sterowanie ułatwia elektryczny wzmacniacz. Elektryczne szyby są instalowane zarówno z przodu, jak iz tyłu. Deska rozdzielcza zyskała nowy, czarno-biały ekran komputera pokładowego. A za bezpieczeństwo odpowiada ABS i dwie przednie poduszki powietrzne.

Trendline różni się od podstawowej konfiguracji tylko obecnością klimatyzatora. Dlatego obie wersje są w przybliżeniu w tym samym przedziale cenowym. Jeśli jednak początkową konfigurację można kupić tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów, Trendline daje możliwość wyboru między „mechaniką” a „automatyką”.

Comfortline już idzie daleko do przodu. Pewnie: 15-calowe koła, podgrzewane przednie fotele i lusterka, nowoczesny system RCD220 z 4 głośnikami i obsługą MP3. Klamki zewnętrzne i obudowy lusterek lakierowane są na kolor nadwozia. Tylną kanapę można złożyć w proporcji 60:40, dzięki czemu jest miejsce na obszerny bagażnik o pojemności 460 litrów.

Maksymalna konfiguracja jest wyposażona tylko w silnik o mocy 110 koni mechanicznych, a standardowe wyposażenie obejmuje ogromny zakres funkcji komfortowych. Dostępne są pełne akcesoria zasilające, klimatyzacja, przód, system stereo RCD320, tapicerka z tkaniny Cell w dwóch odcieniach (czarnym lub beżowym), automatyczne szyby, przednie i tylne czujniki parkowania, a także nowoczesne „multimedia” z kolorowym wyświetlaczem i zestawem funkcji MirrorLink.

W pierwszym kwartale 2016 roku zaktualizowany samochód otrzymał nie tylko nowy żółty kolor Savanna, który jest idealny dla niektórych pracowników korporacji, a także taksówkarzy, ale także specjalną wersję AllStar, która otrzymała duży „zimowy” pakiet opcje. Zwiększona pojemność akumulatora, mocniejszy rozrusznik, ulepszone okablowanie układu rozruchowego i zimny rozruch silnika w temperaturach do -36 stopni – wszystko to uzupełnia opcjonalny pakiet Hot Star, który obejmuje podgrzewaną przednią szybę, przednie fotele i dysze spryskiwaczy. Nieco droższy jest pakiet Design Star, który obejmuje 15-calowe felgi aluminiowe Linas, przyciemniane tylne szyby i śruby zabezpieczające przed kradzieżą.

Nowy kolor oferowany wyłącznie dla AllStar - Miedziany Pomarańczowy. RCD230 z obsługą MP3 i wejściem USB jest standardowo dostępny w pojeździe. Wszystkie drzwi mają elektryczne szyby. Lusterka boczne są wyposażone we wszystko, czego potrzebujesz: ogrzewanie, napęd elektryczny i przekaźniki. Wersja specjalna objęta jest trzyletnią gwarancją, a na nadwozie jest przedłużona do 12 lat!

Wnętrze jest dostępne z nową tapicerką Pentastripe Anthracite, wielofunkcyjną kierownicą w skórzanym oplocie, aluminiowymi wstawkami Silver Silk Matt i stylowymi nakładkami na pedały.

Do 2017 roku niemiecki producent obiecuje pokazać rosyjskim ekspertom polo kolejną zmianę stylizacji, która będzie oparta na zaktualizowanym „wózku” MQB. Prawdopodobnie do tego czasu, aby odróżnić sedana Polo od jego najbliższego krewnego, Jetty, będziesz musiał zbadać szczegóły nadwozia pod lupą. Ale tym gorzej dla konkurentów, których lista rośnie z roku na rok. Sedan Kaluga jest mocno trzymany z jednej strony, z drugiej -

Volkswagen Polo Sedan na rynek rosyjski przeszedł małą zmianę stylizacji - pod koniec marca dwa tysiące piętnaście w sieci pojawiły się szpiegowskie zdjęcia zaktualizowanego czterodrzwiowego samochodu. A w maju produkcja modelu ruszyła w zakładzie firmy w Kałudze - w tym samym czasie producent rozesłał zdjęcie i szczegółowe informacje o samochodzie w nowym nadwoziu.

Na zewnątrz zaktualizowany Volkswagen Polo Sedan 2019 (zdjęcie i cena) otrzymał inny przedni zderzak z różnymi światłami przeciwmgielnymi, zmodyfikowaną osłonę chłodnicy i maskę, a także lekko zmodyfikowany tylny zderzak i pokrywę bagażnika. Ogólnie zmiany były minimalne, ale wyretuszowany przód upodobnił samochód do tego.

Konfiguracja i ceny Volkswagen Polo Sedan FL 2019.

MT - mechanika 5- i 6-biegowa, AT6 - automat 6-biegowy, DSG7 - robot 7-biegowy.

Dodatkowo do auta przygotowano felgi i ozdobne dekielki o świeżym designie, a także pojawił się wariant lakierowania nadwozia w kolorze Titanium (beż metalik). We wnętrzu nowego sedana Volkswagen Polo 2019 przekształceń jest jeszcze mniej - dodano nowe opcje tapicerki foteli, dodano kierownicę o innym kształcie, w topowej wersji Highline pojawiła się matowa chromowana wstawka na konsoli środkowej oraz możliwość zamówienia beżowego wnętrza.

Jeśli chodzi o techniczne „napełnienie” sedana Polo w nowym nadwoziu, pozostaje to samo. Przypomnijmy, że w Rosji samochody są oferowane z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, dostępnym w opcjach odrzutu 90 i 110 KM.

Oba są połączone z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale mocniejszą można zamówić w połączeniu z 6-zakresową automatyczną skrzynią biegów. Do tego jest wersja z 125-konnym silnikiem 1.4 TSI z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i 7-pasmowym robotem DSG.

Jeśli chodzi o podwozie, wszystko pozostało bez zmian: przed kolumnami McPhersona z tyłu znajduje się półniezależna belka skrętna. Pierwsza wersja Volkswagena Polo 2019 jest wyposażona w hamulce bębnowe na tylnej osi, podczas gdy samochody z mocniejszym silnikiem mają hamulce tarczowe na obu osiach i są wentylowane z przodu. Napęd to oczywiście wyłącznie napęd na przednie koła.

Sprzedaż zaktualizowanego sedana VW Polo rozpoczęła się w połowie 15 czerwca, dziś cena samochodu waha się od 679 900 do 954 900 rubli. Model jest dostępny w czterech podstawowych wersjach wyposażenia: Conceptline, Trendline, Connect i Comfortline.

Lista opcji została rozszerzona o przednie czujniki parkowania, elektryczne lusterka, spryskiwacze reflektorów i światła zakrętowe ze światłami przeciwmgielnymi, a także optykę biksenonową z sekcjami diodowymi. Ponadto w szesnastym roku „rozgrzany” został wprowadzony na rynek.

Pod koniec 15 października rosyjskie przedstawicielstwo Volkswagena otworzyło zamówienia na sedana Polo z nowym silnikiem 1,6 litra z serii EA211, którego produkcja była wcześniej uruchamiana w specjalnie wybudowanym zakładzie w Kałudze. Ten silnik jest dostępny w dwóch opcjach odrzutu - 90 i 110 KM, czyli w obu wersjach stał się mocniejszy od poprzedniego o pięć koni mechanicznych.

Ponadto od teraz wszystkie wersje sedana Volkswagen Polo 2019 otrzymały akumulator o zwiększonej pojemności i mocniejszy rozrusznik. W sedanach z silnikiem o mocy 110 koni mechanicznych zamiast hamulców bębnowych zainstalowano tylne hamulce tarczowe, a 14-calowe tarcze ustąpiły 15-calowym kołom. Za dopłatą oferowana jest instalacja bardziej nowoczesnych systemów multimedialnych.

Dzisiaj porozmawiamy o zaktualizowanym samochodzie budżetowym Volkswagen - Polo sedan, który został poddany zmianie stylizacji. Jak to zwykle w takich sytuacjach bywa, model zaczął nieco odbiegać od poprzednika wyglądem, a wnętrze, w którym dekoracja uległa pewnym zmianom, nie pozostało bez uwagi. Zmodernizowany model otrzymał kilka nowych opcji, które wcześniej nie były dostępne dla nabywców, którzy chcieli nabyć ten model w wersji sedan.

Mam zaktualizowaną platformę. Samochód ma pięć miejsc pasażerskich, w tym kierowcę.

Jak wiemy, niedawno swoje „ulepszenia” otrzymały Kia Rio i Hyundai Solaris, co oczywiście nie mogło pozostać niezauważone dla Niemców, którzy postanowili nadążyć za konkurencją i unowocześnić swój pomysł, reprezentując firmę w tej klasie. Jak informuje serwis prasowy firmy producenta, przyjmowanie zamówień przez oficjalnych dealerów na odnowioną wersję Polo Sedan rozpoczęło się w drugiej połowie czerwca.

Przyjrzyjmy się bliżej nowemu Polo. Zmiany, specyfikacje, recenzje i ceny – coś, co zainteresuje nie tylko osobę, która myśli o zakupie tego samochodu, ale i zwykłego pasjonata samochodów.

Recenzja zmiany stylizacji Volkswagen Polo sedan 2015

Więc zacznijmy nasz recenzja Volkswagen Polo sedan 2015 zmiana stylizacji od zapoznania się z „upgradem” oferowanym nam przez deweloperów. MQB będzie służyć jako platforma dla wszystkich modeli Volkswagen Polo 2015-2016. Jako materiały do ​​produkcji użyto stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium. Chromowane paski nowej osłony chłodnicy natychmiast przyciągają wzrok. Reflektory zostały również przeprojektowane, aby odzwierciedlały nowoczesną technologię oświetleniową. W zestawie halogen H7, kula standardowa i podwójna. Ponadto zamiast podwójnego H7 można zastosować biksenon.

Projektanci pracowali również nad przednim zderzakiem. Wlot powietrza znajdujący się na samym dole został ozdobiony długą chromowaną wstawką, która wizualnie podkreśla światła przeciwmgielne. Tylny zderzak, który również został nieco zmieniony, nie pozostał bez uwagi. Osoba, która miała do czynienia z wersją przed stylizacją, od razu zauważy, że krawędzie kaptura stały się bardziej wyraziste. Koła otrzymały nowe plastikowe kołpaki i oryginalne felgi aluminiowe. Dostępne kolory są dość szerokie. Kupujący ma możliwość wyboru spośród 15 kolorów. Chciałbym zwrócić uwagę na nową, wcześniej niedostępną opcję - Titanium (beżowy metalik). Model został zaprezentowany publicznie w tym kolorze.

Dzięki wszystkim zmianom w wyglądzie zewnętrznym wizualny „wiek” samochodu nieznacznie się zwiększył. Stał się bardziej podobny do swoich starszych i wyższej klasy braci.

Dotknęło nie tylko wygląd zewnętrzny samochodu, ale jego wnętrze. Nowe opcje wykończenia staną się dostępne dla kupującego. Jeśli Twój wybór padł na wersję Highline, to masz możliwość wyboru modelu z beżowym wystrojem wnętrza. Konsola panelowa zostanie udekorowana w pięknym i oryginalnym stylu, z wykorzystaniem matowych chromowanych elementów. Obecność 5 lub 6,5-calowego ekranu dotykowego, wyposażonego w MIB (modułowy system rozrywki), nadaje samochodowi solidność i zachwyci pasażerów.

Kierowca nie zignoruje zaktualizowanej kierownicy. Jest udekorowany w stylu, który ukształtował się przez siódmą generację Golfów i stał się swego rodzaju szablonem do kopania Volkswagena. Opcje gotowe do włączenia na życzenie klienta uzupełniają elektrycznie składane lusterka i przednie czujniki parkowania.

Skóra Alcantara jest używana do tapicerowania wewnętrznych elementów aluminiowych kabiny. Według opinii wielu kierowców, którzy już testowali sedana, jak mówią „dotykowo”, nowe fotele okazały się dość wygodne. Zauważalna jest obecność wielu chromowanych elementów.

Wymiary Volkswagen Polo sedan 2015

Długość pojazdu - 3,972 m;
wysokość - 1,453 metra;
szerokość - 1,682 metry;
szerokość rozstawu osi - 2,47 metra;

Felgi aluminiowe montowane w nowym Polo mogą być trzech typów: 15,16 i 17 cali.

Opcje Volkswagen Polo sedan 2015

Jak wspomniano wcześniej, dzięki twórcom firmy nowy Volkswagen Polo sedan 2015 otrzymała bardzo wysokiej jakości oświetlenie zewnętrzne. Potencjalny nabywca może liczyć na obecność lamp halogenowych H7 nawet w podstawowej konfiguracji lub, w razie potrzeby, skorzystać z opcji zainstalowania reflektorów biksenonowych. W tej ostatniej wersji możliwe jest wyświetlanie kierunkowskazów w światłach przeciwmgielnych. Udoskonalono również podkładkę. Konsument ma do wyboru trzy poziomy wyposażenia – Trendline, Comfortline i Highline.

W każdym razie każdy model ma zestaw funkcji i wyposażenia, który jest jego integralną częścią. Ale są też opcje, których obecność lub brak zależy od rodzaju wybranej konfiguracji. Przyjrzyjmy się zestawowi dodatkowych opcji montowanych w samochodzie, w zależności od konfiguracji.

Linia trendu :

Felgi stalowe R14' z kołpakami i oponami 175/70;
lusterka boczne z wewnętrzną ręczną regulacją;
pełnowymiarowe koło zapasowe;
3-miejscowe składane tylne siedzenie z jednoczęściowym oparciem i poduszką;

klimatyzacja;

Linia Comfortline :

Felgi stalowe R15' z kołpakami i oponami 185/60;



zredukowane koło zapasowe R14';



kierownica jest obszyta skórą;

elektryczne podnośniki szyb do drzwi;
klimatyzacja;

Wysoka linia :

Antykradzieżowa, autonomiczna syrena, wewnętrzne czujniki głośności;
felgi aluminiowe R15', opony 185/60;
lusterka zewnętrzne i klamki drzwi lakierowane w kolorze nadwozia;
reflektory z podwójną soczewką;
chromowana rura wydechowa na rurze wydechowej;
wyświetlanie świateł skrętu w światłach przeciwmgielnych;
podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka;
zredukowane koło zapasowe R14';
dysze spryskiwaczy przedniej szyby są podgrzewane;
elektrycznie podgrzewana przednia szyba;
podłokietniki na drzwiach obite tkaniną;
tylne siedzenie składane na 3 miejsca z asymetrycznie dzielonym oparciem;
pośrodku podłokietnik ze schowkiem na fotele pasażera z przodu i uchwytami na kubki z tyłu;
chromowana dekoracja detali wnętrza;
urządzenia mają białą obwódkę;
kierownica jest obszyta skórą;
rączka skrzyni biegów i „hamulec ręczny” obszyte skórą;
System automatycznego podnoszenia/opuszczania szyb;
centralny zamek sterowany pilotem;
indywidualne lampy na fotele pasażera z przodu;
„Climatronic” - klimatyzacja z recyrkulacją;
oddzielne podgrzewane przednie fotele;

Dane techniczne Volkswagen Polo Sedan

Jeśli dokonałeś wyboru i zdecydowałeś się na zakup nowy Volkswagen Polo sedan 2015, wtedy należy zdecydować się na wybór kompletnego zestawu. Rodzaj wyposażenia wpływa nie tylko na wygląd i obecność niektórych elementów i funkcji, ale także na parametry techniczne, a mianowicie opcje silnika. Na przykład wersja podstawowa może być wyposażona w silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 85 KM. lub normalna (standardowa) wersja takiego silnika o mocy 105 KM W podstawowej wersji Trendline silniki te są instalowane z manualną 5-biegową skrzynią biegów. Standardowe opcje to: zawieszenie przystosowane do kiepskiej jakości dróg, adaptacja klimatyczna, elektryczne szyby, komputer pokładowy, ABS i centralny zamek. Wersja Comfortline przewiduje montaż tych samych silników co Trendline, ale w przypadku 105-konnego silnika dodano możliwość zamontowania automatycznej 6-biegowej skrzyni biegów. Zmiana stylizacji Volkswagen Polo sedan 2015 ma niezależne zawieszenie przednie MacPhersona, pół-niezależne tylne zawieszenie, hamulce tarczowe i bębnowe.

Czasami powodem, dla którego nie można uruchomić silnika, jest utlenienie zacisków akumulatora, więc ktoś może potrzebować informacji na temat.

Pamiętaj, aby zawsze mieć linkę holowniczą w bagażniku. Znajdują się tam informacje ułatwiające wybór kabla.

Możesz przeczytać o tym, jak prawidłowo przepłukać silnik podczas wymiany oleju.

Standardowy 105-konny silnik pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 10,5 sekundy. z 5-biegową manualną skrzynią biegów i w 12,1 sekundy. podczas korzystania z 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Średnie zużycie paliwa - 7,0 litra. Maksymalna prędkość to 190 km/h. Moment obrotowy wynosi 153 Nm.

85-konny silnik jest w stanie rozpędzić samochód do 100 km/hw 11,9 sekundy. Średnie zużycie paliwa - 6,4 litra. Maksymalna prędkość to 179 km/h. Moment obrotowy wynosi 145 Nm.

Zmiana stylizacji Volkswagena Polo 2015 Data premiery

Samochód oficjalnie trafił do sprzedaży w czerwcu 2015 roku.

Volkswagen Polo sedan 2015 cena zmiany stylizacji

Na Ukrainie cena zaczyna się od 13 900 USD za podstawową linię Trendline, 16 700 USD za Comfortline, 18 800 USD za Highline.

Cena Volkswagen Polo sedan 2015 zmiana stylizacji w Rosji zaczyna się od 554 900 rubli. za podstawowy zestaw Trendline 594 900 rubli. za Comfortline 693 900 rubli. dla Highline.

Cena może wzrosnąć ze względu na włączenie dodatkowych opcji dostępnych dla wybranej konfiguracji.

Volkswagen Polo sedan 2015 zmiana stylizacji Zdjęcie

Pozdrawiam wszystkich po długiej ciszy. Często biegam na stronę poczytać, ale o aucie nie było nic do pisania.

Postanowiłem podsumować ze względu na możliwą sprzedaż samochodu - pojawia się opcja kupna większego samochodu od znajomego i napędu na wszystkie koła w rozsądnej cenie.

Przebieg zbliżył się więc do 35 tys. Km, to znaczy nadal toczę tylko 10 tys. Km. za rok. Awarii w tym okresie nie było, jesienią 2013 roku podczas przejazdu progów zwalniających pojawiło się skrzypienie przedniego prawego zawieszenia. Pojechałem do znajomego na stacji paliw. Werdykt jest taki: nie ma problemu, skrzypienie nie jest powodem do wymiany części, jeśli są w doskonałym stanie (tak było powiedziane o całym zawieszeniu). Posypali gumki silikonem, aw drodze powrotnej nie było żadnego pisku. Wspiąłem się na fora WAGowodowa - podobny problem z właścicielami golfa, a dealerzy mówią, że jest to taka funkcja. Chociaż, jak patrzysz, problem polega na tym, że nic się nie psuje. Teraz, wymieniając koła na letnie, w celach profilaktycznych sam posypał silikonem wszystkie gumki, tak na wszelki wypadek.

Silne strony:

• Mały samochód wysokiej jakości

Słabe strony:

• Psy nie lubią

Krewni dostali sedana polo. Na rynku samochodowym pisałem, że mam go, ale poza tym nie dałem recenzji do opublikowania. Oczywiście model jest od dawna znany i rozpowszechniony, prawie wszyscy mówili. Cóż, opiszę też swoje wrażenia, nagle ktoś się przyda.

Zacznijmy od zakupu. Początkowo potrzebowaliśmy najbardziej budżetowego, normalnego samochodu z odprawą. W rzeczywistości wybór padł między solarisem a polo. Ogólnie maszyny są bardzo porównywalne pod względem ceny, wydajności i wielkości. Wybór na korzyść polo został dokonany w oparciu o przewagi lakonicznego projektu polo nad trzeszczącym statkiem kosmicznym Solaris, a także po przeczytaniu horrorów w Internecie o jakości produkcji Solarisa. Należy zauważyć, że czysto zewnętrzna jakość samochodów jest absolutnie porównywalna. Wszystko jest bardzo zadbane.

Przy zakupie bardzo chcieli zamówić opcję z podgrzewaną przednią szybą, ale musiałbym poczekać 3-4 miesiące, a dealer miał gotowy podstawowy sprzęt z klimatyzacją i jednostką główną. W rezultacie poświęcili listę życzeń na rzecz szybkości.

Silne strony:

• Projekt
• Silnik
• zamyślenie
• Stosunek ceny do jakości

Słabe strony:

• Budżetowy
• nie hatchback
• Mimo to trochę głośno w kabinie.

Recenzja Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Część 4

Kilka faktów i liczb.

Tak więc VW Polo 1.4 MKPP5 Comfortline został sprzedany po 2,75 roku eksploatacji z przebiegiem 45 tys. km.

Średnie zużycie paliwa przez cały przebieg wyniosło dokładnie 8,5 litra. Stosunek autostrady do miasta również wynosi dokładnie 50/50. Zużycie na autostradzie (przy normalnych prędkościach) 6-7l, w mieście 9,5-10,5l/100km.

Silne strony:

• Bardzo ładny samochód pod każdym względem

Słabe strony:

• Zużycie w mieście jest zbyt wysokie (jest to cecha samochodu w ogóle lub konkretnie mojego egzemplarza, którego nie rozumiałem)
• Skala regulacji klimatyzacji jest lekko podniesiona
• Czasami projekt przeważa nad praktycznością (zwłaszcza przedni zderzak, podobnie jak w Cross Polo, nie pogorszyłby znacznie aerodynamiki, ale poprawiłby geometryczne zdolności przełajowe)

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim.

Napiszę recenzję o całkiem niezłym aucie Volkswagen polo Soczi edycja 2013(sedan).

Nie będę udawał, że mam nienaganną recenzję, prawda jest w pierwszej kolejności, krytyka jest właściwa, odpowiem na Twoje pytania.

Silne strony:

• Wygodny
• Pozostawia przyjemne wrażenia po podróży

Słabe strony:

• Myślę, że jest tylko jedna oczywista wada. Nagrzewa się bardzo długo. Teraz przed wyjściem rozgrzewamy go przez godzinę

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 2

Ponownie czytając moją poprzednią recenzję, rozumiem, że była ona nieco emocjonalna, w niektórych miejscach jest pewien entuzjazm dla nowego samochodu i całkiem możliwe, że jego ocena jest niewystarczająco wyważona. Teraz stosunek do samochodu stał się bardziej beznamiętny, ukształtowały się dość konkretne wymagania, nie chcę niesprawiedliwie chwalić ani krytykować tego przypadku.

Muszę od razu powiedzieć, że samochód nigdy nie zawiódł, uruchomił się i jeździł regularnie tam, gdzie było to konieczne w każdych warunkach zewnętrznych, ale pozostały mniej więcej takie same, tj. 15-20% to miasto, reszta to autostrada i mniej lub bardziej zabite drogi regionalne, powiatowe, wiejskie, ze średnim lub nieco większym obciążeniem samochodami, we wszystkich porach roku.

Silne strony:

• Sterowalność
• Przestronność
• Brak awarii
• Rentowność

Słabe strony:

• Hałaśliwość
• Niepewność co do niezawodności samochodu

Część 2

Silne strony:

• Wiarygodny. Uruchamia się prawidłowo, nigdy z nim nie paliliśmy zimą.
• Pewnie trzyma się drogi. Stabilny na zmianę, nigdzie go nie nosi, jak mój poprzedni nehiyu))
• Zużycie na autostradzie przy prędkości 100-110 5-6 litrów w lecie dziewięćdziesiątej piątej benzyny.
• Zużycie miejskie 8-9.
• Światła drogowe są cudowne.
• W kabinie jest ciepło.
• Uroczy.
• Prześwit nie jest zły, nie tasuje policji. Zawieszenie jest sztywne. To plus, jeśli nie jesteś w ciąży.
• Regulacja fotela kierowcy (fotel, kierownica, zagłówek) - po poprzednim aucie po prostu odpoczywam)
• Siedząc wysoko, z Nexii lub Spectry, jeśli masz brzuch, żeby wyjść bardzo niewygodnie, z polo - wręcz przeciwnie.
• Hamulec ręczny jest niezawodny, nigdy nim nie jeździłem. Przyznaję, że poprzedni samochód był taki sam.

Słabe strony:

• Zapach w kabinie z niezrozumiałymi syntetykami zniknął dopiero w drugim roku małżeństwa.
• Głośna, słaba izolacja.
• Gumki i inne drobne detale są przyklejone krzywymi ukośnymi uchwytami kolekcjonerów Kaluga.
• Światła mijania są bardzo słabe. Jeżdżę i cały czas boję się powalić jakiegoś gościa pracownika (nie wiem dlaczego dokładnie jego)
• Nie ma wskaźnika spryskiwacza, musisz mieć przy sobie butelkę. Jeśli pralka śmierdzi, smród w kabinie to przerażenie. Chociaż jest to bardziej recenzja o omyvayke))
• W kabinie jest ciepło. Ale przede wszystkim dla kierowcy i pasażera z przodu.

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Po krótkiej podróży komunikacją miejską (Lacetti mocno zachwiały kondycją finansową), na początku 2013 roku pojawiło się pytanie o zakup samochodu. Kwota była w rękach 550 000. W tym czasie za te pieniądze można było wziąć nowe: Hyundai Solaris (średnia klasa), Kia Rio (również średnia), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (płaca minimalna), Citroen C4 Sedan (płaca minimalna), Citroen C-Elysee (średnia klasa).

Przejrzałem wszystko, przetestowałem. Ceed i C4 są z pewnością odpowiednio wyższe w klasie pozostałych i bardziej komfortowe. Ale jeśli chodzi o sprzęt za ogłoszoną kwotę, wszystko jest na tym samym poziomie. Poza obydwoma Citroenami reszta musiała czekać od 1 do 3 miesięcy. Oczywiście chciałem Koreańczyków, ale jest jeszcze słowo od mojej żony, że większość czasu podróżuje. A potem zostałem przeniesiony na targi Volkswagena (oboje obok siebie). I są dwa Volkswagen Polo Sedan, oba z maksymalną prędkością z pakietami Premium, tylko jedna manualna skrzynia biegów, a druga automatyczna skrzynia biegów i różnica 50 000 rubli. Oba z przebiegiem 4500 były używane do jazdy próbnej w salonie samochodowym. Poszukiwany oczywiście z automatyczną skrzynią biegów, ale ropucha z… ka straszna. A teraz jestem właścicielem DAS AUTO.

Pierwsze wrażenia są najbardziej pozytywne. Auto jest prawie nowe, nie miałem jeszcze takiego kompletu. ESP, klimat, podgrzewana przednia szyba - po prostu bajka. Z biegiem czasu ta euforia minęła, w wyniku czego zaczęło się czepianie się dziur: nie ma izolacji akustycznej, po prostu przerażenie, plastik w kabinie jest dąb, światło mijania oświetla wszystko oprócz drogi, połóż go 2 razy mocniej niż efekt prawie niezauważalny, lakier słaby, po kilku miesiącach maska ​​z kamieni w czarne punkty. Samochód jest lekki - wieje wiatr. Pod względem szybkości i stabilności wszystko jest bardzo dobre. ESP działa za kulisami. A najbardziej ofensywna rozgrzewka zimą, w 40 minut przy -20, wnętrze nie nagrzewa się, tylko jeśli jedziesz 10-20 minut w kabinie, jest ciepło i wygodnie. W tej samej temperaturze wnętrze stygnie w zaledwie 30 minut.

Silne strony:

• Podgrzewana szyba przednia
• Sterowalność
• Czujniki parkowania personelu
• Dynamika

Słabe strony:

• Problemy z silnikiem.
• Rozgrzewka nie jest korzystna.
• Izolacja akustyczna.
• Plastik w kabinie
• Zużycie paliwa
• Światła mijania
• Opony standardowe

Przypomnij sobie Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009

1.6 TDI 77 kw (105 KM) Rozumiem, że jest to najmocniejszy silnik wysokoprężny jaki tam był zainstalowany. Kupiłem go mojej siostrze, ale wyjechałem na pół roku i była taka sama.

Polo to model z klapą pod koniec 2009 roku i wydaje się, że nadal jest w produkcji. Świetny wygląd zewnętrzny. Piękna głowa, a nawet tylna optyka. Tę generację Polo, w porównaniu z poprzednimi modelami, można nazwać udaną, a nawet piękną. Myślę, że pokonał stereotyp kobiecego samochodu i ma prawo stać się ulubieńcem młodych ludzi lub budżetowym autem rodzinnym. Myślę, że rozmiarem jest zbliżony do legendarnego pierwszego pola golfowego.

Chcę zauważyć, że nie jest montowany w Rosji, więc nie mogę porównać jakości wykonania. Ale spasowanie materiałów i elementów karoserii nie jest zadowalające. Wnętrze przyjemne, dobry układ tkaniny, przednie fotele można nawet nazwać wygodnymi, pasażerowie z tyłu nie będą już tak wygodni, wygięcie oparcia sofy ze względu na ograniczoną przestrzeń oczywiście nie 90 stopni , ale kiedy siedzisz, wydaje się, że dąży do tego wskaźnika. Miękki, kosztowny i przyjemny w dotyku plastik torpedy, ale jednocześnie poziom schowka i plastik drzwi, na których uratowano elementy, są już widoczne i kiedy dotykasz, jesteś o tym przekonany. No dobrze, ale to nie grzechocze. Swoją drogą może to na lepsze obejrzałem kilka Passatów 2007. + i zauważyłem, że kierowcy najwyraźniej lubili trzymać lewy łokieć na drzwiach, co opisują wgniecenia na miękkim plastiku, drugi egzemplarz wręcz przeciwnie miał wybrzuszenie.Przyciski nie są gumowane, nie jestem pewien, że jest to powłoka, którą można znaleźć np. w Audi czy BMW, ale powoduje przyjemne wrażenia dotykowe i ma tendencję do ścierania) )) Doskonała ergonomiczna trójramienna wielokierownicza kierownica z aluminiową wkładką.

Silne strony:

• Udany wygląd zewnętrzny
• Ładne wnętrze
• Zawieszenie, obsługa
• Niska konsumpcja
• Jakość wykonania

Słabe strony:

• Mała przestrzeń w bagażniku
• Niewygodne oparcia tylnej kanapy
• Nie jestem pewien, czy wygrałem problem z zimowym start-upem
• Okresowe usterki czujnika poduszki powietrznej
• Tani plastik na drzwiach

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Jednak nie jestem zbyt dobry w pisaniu. Z piśmiennością jest jeszcze mniej więcej, ze stylem jest trudniej. W każdym razie.

Postanowiliśmy kupić drugi niedrogi nowy samochód dla rodziny. Kryteria: klasa B+ lub C, benzyna, manualna skrzynia biegów, przyzwoity bagażnik, transformacja nie niska, skraplacz, ogrzewanie. Budżet wynosi około 600. Wybór został powierzony synowi (ma 22 lata), tk. kar jest dla niego bardziej. Wyniki jego castingu były dziwne. Focus i Polusedan dotarli do finału. Pod względem ceny, prześwitu, opcji, dynamiki Polo było w czołówce, w swojej klasie, wnętrzu, nadwoziu, wizerunku Focusa. Zobaczmy to w naturze. W salonie, w którym brałam Teague, spodziewałam się dobrego rabatu. Dał 10tr. Obrażeni poszliśmy do innego. Tam okazał się dostępny w konfiguracji Soczi Edition: Conder, muzyka (FM, CD, USB, SD), podgrzewany przód, tył, fotele przednie, lusterka, dysze spryskiwaczy, 2 przednie poduszki powietrzne, odlew 15, lusterka elektryczne, wszystko elektryczne szyby, skóra, kierownica i hamulec ręczny, wszelkiego rodzaju bzdury, takie jak progi, tabliczka znamionowa Soczi Edishn. Może o czymś zapomniałem. Cena 562tr, sprzedany za 530. Dodano chlapacze i ochronę silnika za 10tr.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim właścicielom pojazdów, a także kierowcom i odwiedzającym witrynę. Było pragnienie i znalazłem okazję do rozmowy o nowym zakupionym samochodzie, ponieważ pewne wrażenia pojawiły się już w okresie posiadania i eksploatacji. Więc zacznijmy.

Pierwsze wrażenia. Pierwszy zagraniczny samochód. Volkswagen Polo Sedan został zakupiony 20 kwietnia 2013 roku w salonie od autoryzowanego dealera w St. Petersburgu z pakietem premium. Przez kilka miesięcy nie było kolejek, a ja bym nie stała w kolejce, przypomina mi to deficyt w Związku Radzieckim, który sądząc po opowieściach z podręczników historii z programu szkolnego, była specjalna oferta dla 3 osób. samochody z 2013 roku w Highline „Z pakietem” premium”. Dwie srebrzyste, jedna biała. Nie dręczyła mnie agonia wyboru, rozważałam jedyną alternatywę…. Skoda Fabius Uniwersalna. Znajomy hatchback jest zadowolony, ale oszacowawszy, że wagony w naszym kraju nie przepadają za szczególnie, a rynek w zasadzie jest już nasycony, to myśląc o sprzedaży wtórnej jako alternatywie, wybrał Kaługę „Polo”. Odkąd przeczytałem o nim wiele pozytywnych opinii na temat jego obsługi i energicznego silnika. I podoba mi się też marka Volkswagen, jak i sam samochód. Cena w momencie zakupu wynosiła 632 tysięcy rubli - dużo jak na budżetowy samochód zagraniczny, ale takie są obecne realia cen samochodów. Jedź na próbę - kierowcy podobał się wysoki moment obrotowy silnika i swoboda w komorze silnika. Konfiguracja Highline jest maksymalna i obejmuje następujące opcje:

• 15-calowe felgi aluminiowe z oponami 195/55
• Przednie światła przeciwmgielne
• Radio / CD / MP3 radio magnetofon kasetowy
• Podłokietnik środkowy przedni
• Elektrycznie podgrzewana szyba przednia
• Alarm antywłamaniowy z monitoringiem wnętrza i autonomiczną syreną

We wnętrzu dodatkowo przyciemniono tylne szyby, zamontowano tylne i przednie chlapacze, osłonę skrzyni korbowej, maty podłogowe.

Pakiet Premium zawiera:

Silne strony:

• Projekt

• Sterowalność

• Zewnętrzny
• Przestrzeń pod maską, dobra konserwacja i dostępność jednostek

Słabe strony:

• Sztywne zawieszenie, ale wszystko jest względne
• Opony niskoprofilowe, zimą założę 175/70/14
• światła mijania
• Praca Parktronic

Recenzja Volkswagena Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Dobry wieczór, drodzy członkowie forum!

Początkowo zdecydowałem się na Kia Rio II, ale po zapoznaniu się z autem na żywo ta opcja zniknęła ze względu na nudne i skromne wnętrze. Wcześniej jeździłem Kia Rio I - więc mam wrażenie, że siedzisz w tym samym samochodzie. Potem obejrzałem Hyundaia i20 1.2 (prawie kupiłem go za 350t., Swoją drogą pierwszy raz to zobaczyłem - właściciel najpierw ustalił swoją cenę, byłem gotów wziąć go bez targowania, ale w ostatniej chwili zmienił zdanie i umieścił cenę o 30 t wyższą) , Kia Ceed 1.4 i Hyundai i30 1.4 (spadek o rok lub przebieg - nigdy nie znalazłem odpowiedniej opcji do 400 t.). Początkowo na Polo nie zwracałem uwagi - zawstydził mnie silnik o małej mocy, ale w końcu pojawiła się ciekawa opcja i postanowiłem zaryzykować (od razu mogę powiedzieć, że silnik przekroczył oczekiwania).

Silne strony:

• Niezawodność
• Rentowność
• Ergonomia wnętrza
• Osiągi jazdy
• Wygląd zewnętrzny
• Płynność
• Luz

Słabe strony:

• Wymiary wewnętrzne
• Koszt nowego samochodu

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że dywan będzie tak niezawodny i bezpretensjonalny! Przesiadając się na to z getz, oczywiście na początku byłem rozczarowany, tk. cena polo wynosiła 515 tysięcy rubli, a goetz kosztował 340 tysięcy rubli. i nie bardzo rozumiałem za co te pieniądze zostały zapłacone!, przedział pasażerski jest nieco większy niż w getz (bagażnik się nie liczy, jest naprawdę ogromny w porównaniu do getz), dynamika silnika polo 1,6 litra w stosunku do 1,4 getz jest prawie taki sam, ale apetyt na początku polo był przyzwoicie wyższy, około 11 litrów w mieście i 6,5 na autostradzie (w getz, 20 procent mniej), izolacja akustyczna polo jest gorsza niż w getzu, gładkość getza jest lepsza (na początku wydawało mi się, że tak mi się wydawało), jedyne, co mnie uszczęśliwiło - to zewnętrzna i zewnętrzna część kabiny, wyczuwalna była solidność i troskliwość Niemca. Tak, a na torze polo jest znacznie lepsze niż Goetz, ale tutaj to zrozumiałe, podstawa jest dłuższa dla polo... Ale dla wyglądu, wygodnego wnętrza, bagażnika i lepszej stabilności na torze, jest' t dopłata za samochody w tych samych wersjach wyposażenia super? Tak mi się z początku wydawało...

Teraz, po przejechaniu 73000 km na polo, pracując nad nim w taksówce, mogę powiedzieć, co następuje, jako smakosz zasmakowałem i doceniłem ten samochód! Odmówiłem oficjalnej usługi. Wymiana oleju i filtrów kosztuje około 3,5 tony. z pracą i materiałami, podczas gdy urzędnicy wymagają 8-10t.r.

Cały czas poza olejem, filtrami, świecami wymieniałem tylko komplet przednich podkładek (są naprawdę bardzo drogie, jak na budżet, 3t.r) ​​i tyle!

Silne strony:

• Niezawodne zawieszenie
• Stabilność na torze
• Wygodne ergonomiczne wnętrze
• Ładny, solidny wygląd!
• Pojemny bagażnik
• Niski koszt obsługi w zwykłym serwisie (nie dla urzędników, którzy rozrywają trzy skóry), ponieważ w silniku nie ma paska, ale jest łańcuch
• Wysoka wytrzymałość ciała (odporność na drobne wypadki)
• Ponadto nowe koszulki polo mają teraz ulepszoną izolację akustyczną, dzięki czemu wzrósł komfort)))

Słabe strony:

• Słabe światło mijania
• Szerokie i głębokie bystrza
• Wysoki i szeroki tunel w podłodze z tyłu

Nie jest tajemnicą, że 2010 VW Polo 5 to lifting rewolucyjnego Polo 9N. Podstawowe silniki 1.4 i 1.2, karoseria bez paneli zewnętrznych, podwozie takie same, zmieniła się tylko karoseria i wnętrze. No dobrze – nie szukają dobrego od dobrego, jak wiecie, ta praktyka jest obecnie ogólnie akceptowana przez producentów samochodów, a Zhiguli robią to od 40 lat.

Niemniej jednak czasami instynkt konsumpcji zaczął mnie ogarniać, chciałem nowy samochód. 9N 3 jest dobry dla każdego - piękny, niezawodny, fenomenalnie ekonomiczny, zabawny i wygodny, ale nie dawał emocjonalnej satysfakcji, fakt, że kupiłem samochód z moich rąk nie był już dziewczyną i nosiła błędy młodości z poprzedniej właścicielka i jej małe dziecko w postaci zadrapań, wgnieceń, śladów po wiecznym piórze itp. Ogólnie chciałem nowy i to wszystko. Ostatnie 9N 3 były sprzedawane razem z 6R do 2011 roku na Białorusi oraz w niektórych miejscach poza Moskwą, po czym zostały wycofane ze sprzedaży na zawsze.

To znaczy logiczne jest, że poszedłem do znanego salonu samochodowego, aby obejrzeć Polo 5, przekonany, że na pewno nie będzie gorzej, chociaż zaocznie było jasne, że zmiany tam były daleko idące i były tylko marketingowe Natura.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Posiadam więc samochód Polo Hatch 2012, montowany w Hiszpanii, skrzynia biegów - DSG7. Pakiet jest najbardziej kompletny, z wyjątkiem klimatu. Za okres od lipca 2012 do chwili obecnej samochody przejechały dokładnie 22 tys. Wrażenie już powstało, więc mogę powiedzieć, co myślę.

Najważniejszą rzeczą, na którą od razu zwracasz uwagę, jest Automatyczna skrzynia... Siedem kroków to dużo, w korkach przeklinasz wszystko na świecie, ciągłe szturchanie przez przełączanie na bardzo niskich obrotach. A ci, którzy mówią, że tak nie jest - kłamią bezbożnie! Co więcej, są ciągłe odbicia, cofa się tak samo jak mechanika - są tylko dwa wyjścia: system zapobiegający cofaniu się lub mocniejsze naciśnięcie hamulca na wzniesieniu i czas na rzucenie nogą). Jest tryb sportowy, który daje pewną zwinność ze względu na to, że skrzynia biegów później przełącza się na wyższy bieg, a później też na minusy.

Kierownica bardzo lekki, może wygodnie na parkingu, ale strasznie na drodze. Nie, z pewnością staje się cięższy, gdy nabiera prędkości, ale to nie wystarczy - nie ma treści informacyjnych. Aż strach wyobrazić sobie, co by się stało, gdyby wpadł w rutynę. Nawiasem mówiąc, tor polo toleruje z dużym trudem (wymiar opon zimowych to 185/65/15). Kiedyś na skutek aquaplaningu auto ucierpiało, udało mi się go złapać tylko przez to, czego nie byłem w stanie stracić i wcisnąłem gaz, kierownica kręciła się jak szalona. Generalnie taka kierownica nie pasuje mi do skrajnego stopnia. PS Dla mnie idealna kierownica jest w Astrze N lub w Peugeocie 308, ktokolwiek jeździł, zrozumie.

Silne strony:

• Łatwość manewrowania i parkowania
• Zużycie paliwa
• Wygląd zewnętrzny
• Nazwa handlowa
• Kraj budowy to nie Rosja (dzięki Bogu)
• Zawieszenie jest dobre na wybojach

Słabe strony:

• DSG7 wyraźnie wymaga trochę pracy (może zmienić oprogramowanie)
• Zawieszenie się kołysze
• Kierownica jest zbyt lekka

Przegląd Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 3

Witam drodzy odwiedzający witrynę. Polo sprzedałem 6 dni temu i zanim zapomniałem, postanowiłem dokończyć opowieść o operacji i jednocześnie podzielić się procesem sprzedaży. Sedan Polo został zakupiony 11 kwietnia i w momencie sprzedaży przejechał 31 tys. km. Skargi dotyczące niezawodności 0, ani jednej nieplanowanej awarii. W ramach gwarancji wymieniono końcówki kierownicy i zamek bagażnika, ale było to w ramach firmy odwołalnej, nie było z nimi widocznych problemów.

Silne strony:

• 1.6 16kl to doskonały niezawodny silnik, który został założony na golf4, fabia itp.
• Duży bagażnik
• Wysoki prześwit
• Goła cena podstawowa

Słabe strony:

• Zawieszenie o krótkim skoku. Czasem uderzy cię w plecy... bardzo nieprzyjemnie
• Oszczędności są widoczne i namacalne... fotele, światło - to się najbardziej spieszy... do kabiny można się przyzwyczaić

Recenzja Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Auto kupiłem w lutym 2011r. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 KM, manualna skrzynia biegów. Kompletny zestaw COMFORTLINE + dod. pakiet radiowy CD / MP 3. Co jest montowane w Rosji i nie ma podpowiedzi. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez zatrzymywania się czułeś się jak stary dziadek, zdrętwiały Ci nogi, bolały plecy, tj. komfort przednich siedzeń nie jest zbyt dobry. Z tyłu żona mówi, że jest trochę gorzej niż w Skodzie.Przed pierwszym przeglądem technicznym czas szybko minął. Pierwsza konserwacja kosztowała około 6500, jakoś trochę za dużo jak na planowaną konserwację. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, były owijane 1,5 raza. Za kolejny przegląd techniczny za wymianę oleju zapłaciłem tylko około 3000 rubli. Sam wymieniłem filtry. Silnik świetnie się wspiera, ale działa jak diesel. Pierwsze 10 000 km było dotarte, a silnik pracował jakoś ociężale, ale potem wszystko było w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jest jasne, jasne i niezawodne, na całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Nie zauważyłem zużycia oleju, chociaż czasami przekręcałem silnik na czerwoną strefę. Pod względem zużycia w mieście w ciągu dnia z korkami trzymam się w granicach 10-11 l/100km. Latem też, gdy jeżdżę z kondeem. Na autostradzie od 6,2 do 6,8, w okolicach 6,5 litra, to z prędkością 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort ze względu na ślepe reflektory. I można było zrobić tapicerkę z tkaniny w drzwiach, ale było jakoś nudno, ale z drugiej strony nic się nie brudzi na drzwiach.

Samochód jest dobry, koń pociągowy dla małej rodziny i wyjazdy na wieś i przyrodę. Bez żadnych specjalnych ozdobników, ale jednak w przeciwieństwie do konkurentów daje małe emocje z jazdy (niewielkie). Naprawdę nie chciało mi się sprzedawać bo za tę cenę auto było ok, były myśli w lecie zmienić kupując i sprzedając na golfa 6 z podobnym przebiegiem i rokiem ale tsi 6 mkpp z klimatem ale… wymagało to dopłaty minimum 140-150tr, więc akurat o tym pomyślałem… W efekcie nie mogłem się oprzeć specjalnej ofercie na limitowaną edycję Seata Leona w bardzo słodkiej cenie, płacąc tylko kupiono 170tr. Ale opiszę to szczegółowo w innej recenzji.

Nadszedł czas na sprzedaż, w handlu polo jeden dealer wycenił na 410tr, przez inny maksymalnie na 400. Postanowiono sprzedać samemu. Po kilku połączeniach z ofertą przebicia z ofertą kupna wymiany po cenie)) i telefonie z jednego lewego salonu z głupią ofertą, umieści je na stronie i poczeka lub pilnie umorzy na maksymalnie 380tr, z którym zostały wysłane. Dzwonił normalny człowiek, nie targował się, badał, potem prosił o przyjście na nabożeństwo, wspinali się tam na wszystko, mówili, że najlepiej, trzeba to wziąć. Rzucił mu 5tr i za 435tr sprzedano polo. Kilku konkurentów na 450 ma już mniej niż 2 miesiące ...

COMFORTLINE + dodaj. pakiet radiowy CD / MP 3. Co jest montowane w Rosji i nie ma podpowiedzi. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez zatrzymywania się czułeś się jak stary dziadek, zdrętwiały Ci nogi, bolały plecy, tj. komfort przednich siedzeń nie jest zbyt dobry. Z tyłu żona mówi, że jest trochę gorzej niż w Skodzie.Przed pierwszym przeglądem technicznym czas szybko minął. Pierwsza konserwacja kosztowała około 6500, jakoś trochę za dużo jak na planowaną konserwację. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, były owijane 1,5 raza. Za kolejny przegląd techniczny za wymianę oleju zapłaciłem tylko około 3000 rubli. Sam wymieniłem filtry. Silnik świetnie się wspiera, ale działa jak diesel. Pierwsze 10 000 km było dotarte, a silnik pracował jakoś ociężale, ale potem wszystko było w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jest jasne, jasne i niezawodne, na wszystkie 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Nie zauważyłem zużycia oleju, chociaż czasami przekręcałem silnik na czerwoną strefę. Pod względem zużycia w mieście w ciągu dnia z korkami trzymam się w granicach 10-11 l/100km. Latem też, gdy jeżdżę z kondeem. Na autostradzie od 6,2 do 6,8, w okolicach 6,5 litra, to z prędkością 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort ze względu na ślepe reflektory. I można było zrobić tapicerkę z tkaniny w drzwiach, ale było jakoś nudno, ale z drugiej strony nic się nie brudzi na drzwiach.

Cóż, teraz są małe usterki w aucie:

Jest wiele skarg dotyczących zawieszenia. Nie podobało mi się, jak samochód się kołysze, zanim należała do Skody Fabii. Nie chodziło o to, że dziecko było chore. Pot uderza w ciebie, potrząsa tobą i wyskakuje z siedzenia. Przy wycieczkach do natury trzeba uważać, może się ślizgać na małych nierównościach, a nie chodzi o to, jaką gumę, ale o to, że w samochodzie brakuje antybuków. Śnieg nie idzie za dobrze, gdzie każdej zimy bez problemu jeździłem do Daewoo Nexia i Skoda Fabia, na Polo okazało się to zadaniem prawie niewykonalnym.

Silne strony:

• Zawsze się włącza
• Wiarygodny
• Przestronny

Słabe strony:

• Zawieszenie jest miękkie
• Ślepy w nocy
• Dudni jak diesel
• Rosyjskie wady montażowe lub fabryczne
• Siedzenia nie są wygodne
• Kosztowna obsługa u urzędnika
• Przestronne wnętrze i bagażnik
• Wygląda stylowo
• Ergonomiczna wygodna kierownica i siedzenie kierowcy
• Dobry silnik
• Ciasne zawieszenie doskonale sprawdza się na drodze

Słabe strony:

• Za tę cenę można wiele wybaczyć, ale chciałbym bardziej nieprzenikliwego zawieszenia (bardziej autentycznych ruchów), ale chyba wszystko jest w porządku. Czy jest tylko jeden wybór silników chciałbym 2-3