Auto zostało zakupione jako nowe w maksymalnej konfiguracji Privilege + czujniki parkowania, bez odcinków specjalnych.
Kupiłem samochód dla żony, ale jak dotąd częściej jeżdżę sam. Mam stary diesel BMW E39 530d 2001, będę musiał z nim porównać.
Plusy:
+ Prześwit i miniaturowe wymiary ułatwiają parkowanie, przejeżdżanie zimą przez każdy dziedziniec. Minus odprawa - niewygodne dla małych dzieci jest wejście/wyjście, ich spodnie się brudzą.
+ Szerokie opony o niskiej wadze zapewniają doskonałe prowadzenie zimą. Spokojnie sobie poradzę bez ESP, przy niskich obrotach można robić wszystko, nie wpadnie w poślizg. Jednak opony z kolcami kosztują 25 tr.
+ Sterowanie samochodem w mieście jest proste we wszystkim (wysoka pozycja siedząca, dobre oświetlenie, duże lusterka, przyspieszenie przy niskich prędkościach).
+ System wbudowanego uzwojenia z kluczykiem na 10 minut. Używam go stale, jest wygodny.
+ Tempomat - też cały czas go używam, jedno naciśnięcie przycisku zmienia prędkość o 2 km/h. czasami jadę prawie całą drogę na „sterowaniu ręcznym”.
Minusy:
- Zużycie paliwa. Kilka starożytnych automatycznych skrzyń biegów ze słabym silnikiem w lekkim nadwoziu zjada 11-12 litrów 95. w mieście, 8 litrów poza miastem przy prędkości 100 lub 7 litrów przy prędkości 80. Średnie zużycie obecnie pokazuje 9,6 przy średniej prędkości 31,8 (mieszkamy poza miastem, większy przebieg na autostradzie). Dla porównania: mój 16-letni samochód waży 1,5 raza więcej, a 3-litrowy silnik zjada na autostradzie niecałe 6 litrów przy prędkości 100.
- Brak izolacji akustycznej! Słychać uderzenie każdego ziarenka piasku w ciało. Przy prędkościach powyżej 80 km/h można bardzo głośno rozmawiać tylko z tylnym rzędem.
- Native speakerzy to po prostu gówno! „Bas” dławi się już przy połowie głośności, tj. nie można głośno włączyć dźwięku. A przy tej połowie głośności po 80 km/h muzyka nie jest już słyszalna z powodu braku hałasu. W korku możesz tylko słuchać.
- Perwersyjna ergonomia. Nie wszystko jest tam, gdzie jest potrzebne i jak zwykle jest wciskane w złym kierunku. Joystick do radia jest szczególnie wyrafinowany. Prawdopodobnie możesz się do tego przyzwyczaić, ale bardzo cię to wkurza. No dobra, nadal miejscami pedały się nie zmieniły.
- Większa ergonomia. Brak odczytu temperatury płynu chłodzącego. Ogólnie na ekranie wyświetlany jest tylko JEDNO wskazanie: albo godzina, albo temperatura za burtą, albo przebieg itp. Jeśli rejs jest włączony (jak mój), to wyświetlana jest tylko ustawiona prędkość i to wszystko. Jak można było wymyślić tak potwornie niewygodne, jest niezrozumiałe. Na pewno się do tego nie przyzwyczaję.
Generalnie: samochód świetnie sprawdza się w mieście, pozwala na szybkie przemieszczanie się i szybkie parkowanie. Przy prędkościach do 80 km/h w zimie jeździłbym nim. Myślę, że moje pieniądze (około 800 tr. na koniec 2017 roku) są tego warte, jeśli nie pamiętacie cen sprzed kryzysu.
Ale gdzieś w zakresie od 80 do 100 km/h cała przyjemność z tego auta znika: tak naprawdę nie przyspiesza, hałas w kabinie nie pozwala normalnie rozmawiać. Powyżej 100 km/h już strasznie się jeździ, a ESP też nie ma. Nie samochód na tor. Zejdzie do wioski latem.
Więcej drobiazgów: klimat działa dobrze, wygodnie. Skórzana kierownica - no nie wiadomo co, ale nie wygląda jak skóra, raczej plastik. Pod komorą silnika nie ma plastikowej osłony, dzięki czemu asfalt jest widoczny po otwarciu maski. Drzwi bagażnika można otworzyć tylko za pomocą zamka na guzik, jak w Zhiguli. Zbiornik jest mały, stosunkowo często trzeba tankować.
Pojemność: w drugim rzędzie z trudem można umieścić fotelik dziecięcy i dwie osoby dorosłe przez krótki czas. Jeśli są 2 krzesła, osoba dorosła nie będzie się wspinać, może być dziecko. Oczywiście między rzędami jest niewiele miejsca.
Ceny samochodu budżetowego Renault z roku produkcji zaczynają się od 629 990 rubli. Dostępne są dwie opcje konfiguracji: podstawowy komfort i maksymalny przywilej. Pomimo przystępnej ceny, nowy posiada bardzo fajny zestaw opcji.
Obie wersje auta wyposażone są w te same silniki o pojemności 1,6 litra i pojemności 82 lub 102 litry. z. Zestaw dostępnych do wyboru skrzyń jest również taki sam - dla słabszego silnika oferowana jest 5-biegowa mechanika i zrobotyzowana skrzynia, a dla mocniejszej 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 4-biegowa automatyczna. Jaka jest różnica między konfiguracjami i co jest powodem wyższej ceny wersji luksusowej?
Wersja komfort
Zewnętrznie rocznik modelowy wygląda tak samo jak Privilege – nadwozie jest lakierowane na metaliczny kolor, zderzaki, lusterka i klamki w kolorze nadwozia.
Osłona chłodnicy jest zawsze pomalowana na czarno. Średnica 16" symuluje odlewanie. Okulary są lekko przyciemnione. Generalnie w obu wersjach samochód wygląda drogo i atrakcyjnie.
Jeśli chodzi o wnętrze, w tańszej wersji wykończenia wewnętrzne klamki drzwi są czarne, a deska rozdzielcza ma chromowane wykończenie. Nawet za niewielką cenę fotele w Renault Sandero Stepway są wykończone wysokiej jakości tkaniną.
Przystępna cena nie jest przeszkodą w wyposażeniu samochodu w zestaw przydatnych funkcji. Fabryczne wyposażenie francuskiego hatchbacka zawiera wszystko, czego potrzebujesz do wygodnej jazdy:
- Tempomat;
- recyrkulacja powietrza w systemie wentylacji wewnętrznej;
- z przodu;
- z pilotem;
- podgrzewane lusterka zewnętrzne i siedzenia;
- czujnik temperatury powietrza na zewnątrz pojazdu.
Dzięki temu samochód jest wygodny w użytkowaniu nie tylko w znanym Francuzom klimacie - jest również przygotowany na rosyjskie warunki. Adaptacja do mrozu jest również widoczna w standardowej podgrzewanej tylnej szybie i opcjonalnej podgrzewanej szybie przedniej.
Bezpieczeństwo samochodu Renault 2016 jest na przyzwoitym poziomie: hamulce wyposażone są w system zapobiegający blokowaniu się kół z elektronicznym rozdzielaczem siły, kierowca i pasażerowie są chronieni przez wszystkie niezbędne poduszki powietrzne.
Opcja przywileju
Kompletny zestaw fabryczny 2016 wyposażony jest w pełną gamę opcji. Zewnętrznie auto jest podobne do pierwotnej wersji, ale pewne różnice są już zauważalne w kabinie: klamki w wersji luksusowej są chromowane, a deska rozdzielcza jest całkowicie czarna. Podobnie jak w aucie z niekompletnym kompletem, siedzenia obite są tkaniną.
Pomimo bardzo skromnej różnicy w cenie pomiędzy wariantami auta, wersja Privilege jest wyposażona w bardzo przydatne opcje dodatkowe.
Wnętrze auta posiada system klimatyzacji, dzięki czemu podróż jest znacznie wygodniejsza. Tylne boczne szyby, podobnie jak przednie, są sterowane elektrycznie. Wersja 2016 Renault Sandero New Privilege jest wyposażona w potężny 4-głośnikowy system nagłośnienia, który umożliwia odtwarzanie muzyki zarówno z płyt CD, jak i pamięci USB i jest wygodnie sterowany za pomocą joysticka w kolumnie kierownicy. W desce rozdzielczej znajduje się wielofunkcyjny komputer pokładowy.
Środki bezpieczeństwa chroniące kierowcę i pasażerów są jeszcze poważniejsze - boczne poduszki powietrzne zostały dodane do standardowego zestawu przednich poduszek powietrznych. Opcjonalnie można dodać system ABS, aby ustabilizować samochód podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Na życzenie kupującego auto wyposażone jest również w tylne.
Logan z mechaniką: od Access do Luxe Privilege
Zaczynają się od 534 000 rubli (sprzęt Access). To pusty samochód z roślinnym 1,6-litrowym silnikiem o mocy 82 koni mechanicznych, 5-biegową manualną skrzynią biegów, elektrycznie sterowanymi szybami, jedną poduszką powietrzną i absolutnym brakiem klimatyzacji - nie można go zamówić za dopłatą. Ponieważ zapotrzebowanie na takie wersje jest minimalne nawet ze strony taksówek i flot korporacyjnych, bezwstydnie uważamy tę wersję i jej cenę za chwyt reklamowy.
Następnym krokiem jest ocena Confort za 597 990 rubli. Domyślnie będzie ten sam silnik i skrzynia biegów, ale dodane zostaną przednie elektryczne szyby i możliwość zamówienia niezbędnych opcji. Poduszka powietrzna pasażera będzie kosztować symboliczne 2990 rubli, system zdalnego uruchamiania silnika Renault Start - 6990 rubli. Zapłać 16 990 rubli za ogrzewanie przedniej szyby, przednich siedzeń i lusterek. Za system audio z obsługą Bluetooth - kolejne 10 990 rubli. Najdroższą wymaganą opcją jest klimatyzator. Francuzi proszą o to za 29 990 rubli. Tak więc samochód „gotowy do użycia” będzie kosztował 665 940 rubli. Ale nawet jeśli odpowiadają Ci możliwości 82-konnego silnika (11,9 sekundy do 100 km/h), a budżet jest bardzo ograniczony, nie mogę nazwać tej opcji dobrym wyborem. I własnie dlatego.
Wersja Confort może być również wyposażona w nowoczesny 1,6-litrowy 16-zaworowy o mocy 113 koni mechanicznych. Co więcej, ten silnik jest bardziej ekonomiczny niż 82-konny. W cyklu miejskim różnica wynosi 1,3 l/100 km, co przy rocznym przebiegu 25 000 km da około 12 000 rubli. „Mechaniczny” Logan z takim silnikiem będzie kosztował co najmniej 657 990 rubli, jednak - w przeciwieństwie do słabszej wersji - klimatyzator będzie „w podstawie”. Jeśli wyposażysz takiego sedana we wszystkie powyższe opcje, cena wyniesie 725 940 rubli. I tu nasuwają się dwa wnioski. Po pierwsze: dopłata do mocniejszego, momentowego i ekonomicznego silnika wynosi 60 000 rubli i na pewno ma to sens. Po drugie: mając podobną kwotę, możesz zacząć patrzeć na Sandero Stepway.
Jeśli nie interesuje Cię Logan ponad 700 000 rubli, możesz przejść do następnego rozdziału. Ale dokończymy to, co zaczęliśmy i rozważymy droższe konfiguracje sedanów.
Wersja Active znajduje się bezpośrednio za Comfortem w hierarchii konfiguratora. Jest agregowana tylko przez 4-biegową automatykę, więc wrócimy do niej nieco później – gdy wybierzemy optymalny Logan z dwoma pedałami. Kolejną „mechaniczną” opcją jest wersja Privilege w wersji pre-top. Podstawowe ceny wahają się od 673 990 rubli (82 siły) do 713 990 (113 sił), a główne różnice sprowadzają się do szerszych opcji doposażenia. Privilege może być wyposażony w boczne poduszki powietrzne, kontrolę stabilności i tylne czujniki parkowania. Taki sedan będzie o 20 990 rubli droższy. Wszystkie cztery okna będą również elektryczne. Jeśli weźmiemy pod uwagę Logana nie jako konia pociągowego, ale jako samochód rodzinny, to właśnie to uważam za optymalne osiągi. Ale tylko w połączeniu z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych - ta wersja opiera się na klimatyzacji.
Jeśli jednak naprawdę chcesz, możesz dorzucić trochę więcej i kupić luksusowy Luxe Privilege, który otrzymał 113-konny silnik za 759 990 rubli i ogólnie wszystkie dostępne opcje. Różnice w porównaniu z konfiguracją Privilege ponownie polegają na tworzeniu konfiguracji: tutaj domyślnie będą te opcje, za które nabywcy Privilege będą musieli zapłacić: tylne czujniki parkowania, boczne poduszki powietrzne, podgrzewana przednia szyba, klimatyzacja, skórzana kierownica. A jedyną zasadniczą różnicą będą 15-calowe felgi ze stopów lekkich, które nie są dostępne dla nabywców prostszych wersji, oraz klimatyzacja zamiast konwencjonalnej klimatyzacji. To, czy są warte różnicy 25 010 rubli, zależy od Ciebie.
Sandero Stepway o mechanice: Confort, Privilege
Według konfiguratora minimalna kwota wymagana do zakupu podniesionego Sandero to 689 990 rubli. Ale – jak w przypadku najbardziej przystępnego Logana – uznam to za reklamę. Za te pieniądze można dostać tylko samochód z 82-konną „osiem-zaworem”, bez klimatyzacji i systemu audio. Możesz więc dodać 29 990 za „mieszkanie” (na szczęście można go zamówić za dopłatą) i 10 990 za pakiet „Audio” - otrzymasz 730 990 rubli. A jeśli pozwala na to Twój budżet, zamiast pakietu „Audio” zamów pakiet „Multimedia” - jest droższy tylko o 9000 rubli. Tak więc za 739.990 rubli dostaniesz samochód z dobrym centrum rozrywki LG, a nawet mapami nawigacyjnymi.
Stepway w tej samej konfiguracji Confort, ale z „normalnym” silnikiem o mocy 113 sił pociągnie co najmniej 729 990 rubli. I nie należy się spodziewać dodatkowych „bułek”. Za wszystkie wyżej wymienione opcje będziesz musiał zapłacić wyżej wymienione pieniądze, a rachunek za kompletny samochód zostanie pobrany blisko 770 000 rubli. Nigdy nie zamawiaj tej konfiguracji! Pozwól mi wyjaśnić dlaczego.
Faktem jest, że za dokładnie te same pieniądze (od 774 990 rubli) Renault ma bardziej opłacalne i ciekawsze opcje. Pierwsza to. W rzeczywistości ten sam Confort z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych i 5-biegową manualną, ale uzupełniony o cały niezbędny sprzęt (oprócz tego, co omówiliśmy powyżej, będzie system zdalnego startu Renault Start) i wyróżnia się swoją charakterystyką cechy użytkowe: stylizowane ciemne felgi aluminiowe, a także oryginalne aplikacje na drzwiach i lusterkach. A Sandero Stepway LE można zamówić w białej kolorystyce, która nie jest dostępna w innych wersjach. Pomimo tych wszystkich żetonów, wszystkie inne rzeczy są równe, LE będzie o około 5000 rubli bardziej opłacalny niż Confort wypchany dopasami z podobnym silnikiem.
Drugą opcją jest Sandero Stepway w najwyższej klasie Privilege. Tak - za 771.990 oferują hatchbacka z 82-konnym silnikiem i mechaniką, ale domyślnie będą cztery poduszki powietrzne zamiast dwóch, klimatyzacja zamiast klimatyzacji. A do tego: tempomat, skórzana kierownica i możliwość zamówienia pakietu bezpieczeństwa (17 990 rubli), w tym tylnych czujników parkowania i systemu stabilizacji. Ta ostatnia na pewno nie będzie zbyteczna. Wszystko jest takie samo, ale z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych będzie kosztować o 40 000 więcej - co najmniej 811 990 rubli. Opcjonalnie można tutaj dodać podgrzewaną przednią szybę za 7990, system nawigacji za 15 990 rubli. Okazuje się, że 835 880 rubli - i to jest pułap trzypedałowego Sandero Stepway.
Renault Logan i Sandero Stepway z automatem
Zanim zagłębię się w specyfikę poziomów wyposażenia, muszę Cię przed tym ostrzec: Logan / Sandero jest wyposażony w stary 4-biegowy automat, który jest połączony wyłącznie ze sprawdzonym silnikiem 1,6 litra o mocy 102 KM. z. (Francuzi nie zostali „przyjaciółmi” z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych). Wszystko byłoby dobrze, ale tej parze udaje się zjeść w mieście nawet 14-15 l/100 km. Czy jesteś gotów pogodzić się z takim stanem rzeczy? Następnie szczegółowo rozważymy wszystkie opcje.
Najtańszy jest Renault Logan w konfiguracji Active za 687 990 rubli. Wyposażenie jest raczej kiepskie, ale klimatyzacja i elektryczne szyby przednie są dostępne z bazy. Przy ograniczonym budżecie wyrzuciłbym tylko 2990 rubli za poduszkę powietrzną pasażera z przodu. Obok Datsuna, Ravona i „chińskiego” jest to jedna z najbardziej dochodowych ofert „dwupedałowych” na rynku. Szkoda tylko, że Active nie może być doposażony w boczne poduszki powietrzne i system stabilizacji.
Kolejne dwa etapy to Logan z pistoletem w wersjach Privilege (od 743.990 rubli) i Luxe Privilege (od 789.990 rubli). Układy poziomów wyposażenia i opcji są ponownie identyczne z tymi oferowanymi w przypadku modyfikacji mechaniki. Dlatego łatwo obliczyć, że Renault prosi o 70 000 rubli za archaiczną automatyczną maszynę (tutaj nie należy zapominać, że jest z nią połączony inny silnik).
Z Sandero Stepway wszystko jest jeszcze prostsze: automatyczną skrzynię biegów można zamówić tylko w dwóch wersjach – Confort i Privilege. Ceny za pierwsze zaczynają się od 759.990 rubli. Po drugie - od 841990 rubli. Topowy Sandero Stepway ze wszystkimi opcjami (nie licząc systemu ERA-GLONASS, o który Renault prosi o 11 990 rubli) będzie kosztował 883 960 rubli.
Jaki jest wynik końcowy?
Za obraz crossovera trzeba zapłacić. Wszystkie inne rzeczy bez zmian, Renault Sandero Stepway jest o 30-40 tysięcy rubli droższy od Logana, a w przypadku topowych wersji Privilege różnica ta sięga prawie 100 tysięcy rubli. To prawda, że pomimo tych samych nazw konfiguracji, podniesione hatchbacki będą wyposażone nieco lepiej niż sedany. I tak – kupując Sandero Stepway, otrzymujesz auto z prawdziwie crossoverowym prześwitem (195 mm kontra 155 dla Logana – według naszych pomiarów).
Zalety Logana (oprócz ceny) - ok. Sedan ma 510 litrów rzeczywistej objętości, hatchback tylko 320. Poza tym istnieje absolutna równowaga między dwoma Renault. A jeśli interesuje Cię moja opinia - oto ona.
Na wyjazdy służbowe wybrałbym Renault Logan Confort z 113-konnym silnikiem i mechaniką, zamawiając tylko dodatkową przednią poduszkę powietrzną pasażera. Jako samochód rodzinny wybrałbym Sandero Stepway w wykonaniu Privilege - z bocznymi poduszkami powietrznymi i ESP. Jeśli nie masz trójki dzieci, pojemność hatchbacka wystarczy. A zapłacenie kilkudziesięciu tysięcy rubli za młodzieżowy obraz crossovera nie jest takim złym pomysłem. W końcu wybieramy samochód od kilku lat.