Renault Twizy - elektryczny samochód miejski: dane techniczne, opinie. Recenzja samochodu elektrycznego Renault ZOE

W maju 2012 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano publiczności produkcyjną wersję dwumiejscowego samochodu elektrycznego Renault Twizzi. Formalnie Renault Twizy to quad lub, jak nazywają to sceptycy, samochód golfowy, a nawet rower zarejestrowany przez policję drogową. Niemniej jednak, zgodnie z dokumentami, to dziecko to samochód elektryczny i najciekawszy z całej linii Renault.

A Francuzi bardziej lubią nazywać to miejskim mikrosamochodem. Samochód elektryczny jest produkowany w Hiszpanii, w fabryce w mieście Valladolid.

W elektrycznym samochodzie Renault Twizy siedzenie pasażera znajduje się za siedzeniem kierowcy. Każdy kierowca wyposażony jest w poduszkę powietrzną i pas bezpieczeństwa: dla kierowcy - czteropunktowy, a dla pasażera - trzypunktowy. Dodatkowo dla bezpieczeństwa hamulce są dostępne na wszystkich czterech kołach.

Samochód elektryczny oparty na podwozie rurowe opracowany przez specjalistów Renault Sport. Samochód okazał się wystarczająco lekki ( 473kg) ze względu na niewielkie wymiary: 2337mm, 1234 i 1454 odpowiednio w długości, szerokości i wysokości. Dzięki temu ma dobrą manewrowość.

Każdy z proponowanych trzy kompletne zestawy samochodu elektrycznego zawiera dwie wersje, z których jedna przeznaczona jest dla kierowców kategorii „B” (prowadzący samochód). Maksymalna prędkość tego wariantu to 80 km/h. Inna opcja jest oferowana wszystkim osobom powyżej szesnastego roku życia (wersja europejska). Ale w nim prędkość była ograniczona do 45 km / h. Silnik elektryczny Twizy 45 ma tylko 5 KM... (moment obrotowy 33 Nm), przeciwko Twizy 80, który ma 17 godz.(moment obrotowy 57 Nm).

Zewnętrzny

Wygląd zewnętrzny Renault Twizy jest dość nietypowy, nieporównywalny z innymi pojazdami elektrycznymi.

Samochód elektryczny Renault - rzeczywiście bardziej przypomina samochód golfowy, ale jest to samochód kompaktowy, który ma 2,3 metra długości. W porównaniu z sedanami jest to około połowa. Ze względu na nietypowe rozmieszczenie siedzeń szerokość auta była skromna – 1,2 metra (w porównaniu z 1,6 m np. dla Smarta). Projektanci wykonali świetną robotę, powierzając im kolejne zadanie, czyniąc projekt tak tanim, jak to tylko możliwe. W tym celu jako główny materiał samochodu wybrano plastik, aw podstawowej konfiguracji nie ma nawet drzwi, a nie bocznych szyb.

Renault Twizy F1 żółty

Dla pasażera siedzenie nie jest zbyt wygodne, ponieważ jest go za mało. Kierowca z pasażerem jest też mniej wygodny w prowadzeniu niż sam, ponieważ w tym przypadku musi zbliżyć się do kierownicy. Wyprostowane nogi pasażera pełnią funkcję „podłokietników” dla kierowcy. Zła pogoda to także kłopoty dla pasażera: z powodu braku szyb leci na niego deszcz i brud. Krótko mówiąc, Twisi lepiej nadaje się dla jednej osoby.

Widok z tyłu samochodu

W aucie też nie ma centralnego zamka, więc każdy może w nim usiąść.

Widok z jazdy Renault Twizy

Z tyłu znajdują się pomarańczowe kierunkowskazy i duży, centralnie umieszczony sygnał stop. Tylna oś wystaje nieco poza nadwozie.

Tylne światła

Reflektory

Z przodu pojazdu elektrycznego znajduje się schowek z literami Z.E., co oznacza „Napełnij prąd”, czyli pod jej pokrywą znajduje się wtyczka do podłączenia do sieci oraz zbiornik na spryskiwacz szkła.

Urządzenie ładujące

Specyfikacje

• Typ silnika - asynchroniczny
• Moc - 17 KM
• Maksymalny dystans pokonany bez ładowania to 100 km
• Bateria - litowo-jonowa, wymaga około czterech godzin do pełnego naładowania
• Opracowana prędkość (maksymalna) - 81 km/h
• Hamulce - tarczowe
• Zawieszenie: sprężynowe tylne "MacPherson" i przednie - sprężynowe, niezależne
• Opony tylne i przednie - 145/80 R13 i 125/80 R13
• Nie ma wspomagania kierownicy
• Liczba miejsc - dwa
• Waga - 475 kg
• Wymiary: szerokość, wysokość, długość, podstawa (w mm) - 1240, 1454, 2340, 1686

Panel

Jak można się domyślić, interfejs maszyny nie jest bogaty, a zestaw funkcji minimalny. Nad kierownicą znajduje się mały monochromatyczny wyświetlacz z niebieskim podświetleniem. Wyświetlane są na nim wskaźniki: aktualna prędkość, pozostała rezerwa chodu, dzienny i całkowity przebieg, tryb pracy skrzyni biegów (neutralny, wsteczny lub bezpośredni), czas.

Po podłączeniu do gniazdka wskazywany jest również procent baterii.

Bagażnik samochodowy

Zaskakujące jest to, że przy tak niewielkim rozmiarze projektanci byli w stanie nawet zapewnić bagażnik. Nawet jeśli jego objętość jest niewielka, zmieścisz w nim minimum codziennych rzeczy.

Planowane jest dostarczenie go do Rosji, więc już niedługo każdy będzie mógł stać się właścicielem nowej generacji transportu dla miasta.

Muszę przyznać, że pomysł stworzenia samochodu to walka o środowisko, ale brak drzwi w żaden sposób na to nie pozwala, ponieważ spaliny z pędzących samochodów trafiają bezpośrednio do salonu. Ten samochód elektryczny nie ma ani wspomagania kierownicy, ani normalnych hamulców. A plastikowe drzwi nie ochronią Cię w krytycznej sytuacji. Jednym słowem „pęd” na nim jest drżący, ciasny, gorący i przerażający.

Tak, na zdjęciu ciekawie wygląda samochód o futurystycznym wyglądzie. Tylko! W rzeczywistości rezerwa chodu jest zbyt mała na codzienne podróże w dużym mieście, a komfortu nie ma. Jako środek transportu na wycieczki turystyczne po centrum miasta – tak, przyda się. To jest maszyna nastroju: widząc ją, uśmiechają się przechodnie, ciągle robią zdjęcia na światłach iw płynącym strumieniu. Szczególnie reagują na to dzieci.

Kierownik laboratorium testowego Aleksiej Drozdov

Nie przekonuje nawet fakt, że najnowsze modele mają boczne szyby. Sztywne zawieszenie i nieosłonięte plastikowe siedzenia nie nadają się na długie podróże, podobnie jak sztywna kierownica i nieistotne hamulce. Chociaż Twizy dobrze trzyma się drogi. Całkiem wesoło wchodzi w kąty. W realiach rosyjskich i ukraińskich jego użycie będzie problematyczne. Gdyby można było go doposażyć w jakieś opcje - trwałe drzwi, szkło, bardziej miękkie zawieszenie, doprowadziłoby to do wzrostu mocy, co wcale nie jest pożądane. Choć jest to błędne koło, które być może inżynierowie Renault zdołają przerwać.

Gdzie kupić Renault Twizy w Moskwie i za jaką cenę

W różnych krajach koszt samochodu jest inny. Do Wielka Brytania na przykład zaczyna się od 6 690 zł . Francuski samochód będzie kosztował 6990 euro, co wcale nie jest mało, a nawet biorąc pod uwagę, że liczyli na to, że nie przekroczy to kosztu hulajnogi. Oprócz kosztów, za wypożyczenie baterii, której nie ma w pakiecie, trzeba będzie zapłacić 540 euro rocznie. To koszt wariantu bazowego Urban. W przypadku topowych modeli cena wzrośnie do 12 000 USD.

Kup w Rosji

Teraz możesz kupić Renault Twizy w Moskwie. W tym celu na stronie internetowej firmy Ecomotors w cenie 950 000 rubli(w momencie publikacji artykułu) należy pozostawić wniosek - wypełniony formularz wskazujący komplet auta. Po rozmowie od kierownika wpisz przedpłata 80%... W Europie trwają dwa tygodnie, kolejne trzy będą potrzebne na dostawę do stolicy, tydzień na odprawę celną. Następnie, wpłacając pozostałą kwotę, możesz wykupić długo wyczekiwaną budżetową wersję auta, którym możesz jeździć bez prawa jazdy... Renault z maksymalną konfiguracją będzie kosztować około 1 450 000 rubli... cóż, przynajmniej - trochę więcej 300 000 tysięcy rubli (z wyłączeniem wszelkich kosztów wysyłki i opłat celnych).

Ponadto na ich stronie internetowej nadal znajdują się oficjalni dealerzy. http://elektromobili.su/katalog/12-legkovye/product/16-renault-twizy firma „Elektromobili” właśnie zajmuje się sprzedażą nowych pojazdów elektrycznych w Moskwie. Mają Renault Twizy, to będzie kosztować 1 500 000 rubli. Siedziba firmy pod adresem 125195 MOSKWA, LENINGRAD SHOSE 47A. Telefon

Kup na Ukrainie

A Renault Twizy można kupić w Kijowie, można też kupić nowe i używane. Te ostatnie można obejrzeć na stronie internetowej http://olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/renault/twizy/ cena w okolicy 255 744 zł Oto kolejna strona http://www.autode.net/model/Renault/twizy, tam ceny są w evra i będą od Europa... Model jest popularny, więc trzeba stale monitorować sprzedaż, są tańsze opcje i zawsze można się targować.

Nawiasem mówiąc, drzwi do Twizy to opcja, podobnie jak szyba boczna, wykonana z gęstego polietylenu i zapinana na zamek błyskawiczny. W samochodzie elektrycznym Renault za dodatkową opłatą można umieścić alarm antykradzieżowy, nawet syrenę. Ale szczerze mówiąc, nie uchroni cię to przed intruzem.

Pytania związane z działalnością Renault w Rosji

Jeśli w Europie przestali już „składać” szyje, widząc taki samochód, to w Rosji nadal jest uważany za gwiazdę. W każdym korku jesteś bombardowany pytaniami: co to jest, ile kosztuje i gdzie można go kupić?

W ciepłe dni Twisi z łatwością poradzi sobie z podróżami mieszczan. A prędkość wystarczy, aby poruszała się w strumieniu ruchu, a pod względem przyspieszenia nie ustąpi przeciętnemu samochodowi. Ale wielu interesuje kwestia przydatności samochodu elektrycznego w naszych warunkach pogodowych, a raczej zimą?

Kolejne ważne pytanie: gdzie ładować samochód?

Sieć domowa nie „ciągnie” takiego ładunku i nie można go naładować, wyrzucając przewód przez okno wieżowca. Jedyną opcją jest siedzenie na stacjach ładowania przez 3,5 godziny, ale niewybaczalne jest spędzanie na tym tak dużo czasu. Pozostaje garaż, z gniazdkiem i uziemieniem.

Niezbyt tanie. Ale biorąc pod uwagę koszt paliwa, który będzie rósł, nie wiadomo w jakim stopniu jest to całkiem rozsądne.

Wniosek

Eksperci zrobili tak: kupią ciekawy samochód. Ale ci kierowcy, którzy mają już pełnoprawny samochód, stoją w ciepłym garażu, w którym jest mocne gniazdko

Krótka recenzja wideo samochodu elektrycznego Renault Twizy

Wprowadzony na rynek od 2012 roku, ten ultrakompaktowy pojazd elektryczny może z łatwością rozwiązać wszystkie problemy w ruchu drogowym w gęsto zaludnionych miastach. Wygląd tego „dziecka” niepodobny do niczego i doskonałe właściwości dynamiczne sprawiają, że Renault Twizy jest bardzo zwinne i zauważalne dla każdego, nawet w najwęższych miejscach. Przyjrzyjmy się bliżej temu ciekawemu okazowi.

Szkoda tylko, że ten superkompaktowy samochód nie dotrze do Rosji. Jest z powodzeniem sprzedawany w Europie, ale tylko w regionach południowych i krajach uzdrowiskowych. W Moskwie przydałby się wielu.

Pierwsze wrażenie

Renault Twizy to jeden z pierwszych masowo produkowanych samochodów elektrycznych znanego francuskiego producenta. Samochód od razu rzuca się w oczy nietypowym i dość dziwacznym, dla wielu nietypowym wyglądem. Drzwi podnoszą się zamiast otwierać jak zwykle.

Ciało jest bardzo zwarte - długość to tylko 234 centymetry, a ten maluch ma 124 centymetry szerokości. Każdy, kto pierwszy raz zobaczył ten mini-samochód, był pewien, że Francuzi zrobili go dla jednego pasażera. Ale tak nie jest. Dystans 124 centymetrów powinien wystarczyć dla dwóch osób.

Aby prowadzić ten samochód, musisz mieć w prawie jazdy otwartą kategorię „B”. Ale w serii jest młodszy brat auta elektrycznego o mniejszej mocy, do którego nie trzeba mieć prawa jazdy.

Zaskakujące są koła. Przy takim rozmiarze ciała wyglądają na ogromne, chociaż mają tylko 15 cali średnicy. Z funkcji można wyróżnić lustra. Są podgrzewane. Jednak jeśli chodzi o korekty, tutaj Francuzi postanowili zaoszczędzić pieniądze. Wszystkie ustawienia są całkowicie mechaniczne. Co więcej – inżynierowie nie przewidzieli żadnych uchwytów do regulacji lustra. Musisz nacisnąć palcami w kierunku, w którym chcesz obrócić lustro. To niewygodne, ale to też nie jest zwykły samochód, więc trzeba się z tym pogodzić. Koła obracają się dzięki elektrowni, której moc wynosi 5 lub 17 koni mechanicznych. Trzeba tu powiedzieć, że jest to samochód miejski przeznaczony dla cywilizowanej Europy. Europejczycy są bardzo zaniepokojeni bezpieczeństwem na drogach i są skłonni tolerować wszelkie ograniczenia prędkości ze względu na nie.

Wygląd zewnętrzny

To chyba najciekawsza rzecz. Przód podkreślają dwa okrągłe reflektory. Pomiędzy nimi umieszczono chromowane logo. Małą przednią szybę czyści się tylko jedną wycieraczką. Z przodu znajduje się mały właz. Pod nim znajduje się zbiornik, do którego wlewa się płyn do spryskiwaczy. Jest też kabel ze zwykłą wtyczką do domowego gniazdka.

Ta sama wtyczka we wszystkich nowoczesnych urządzeniach gospodarstwa domowego jest wygodna. Drzwi tego elektrycznego samochodu otwierają się bardzo nietypowo nawet dla Europejczyków. I otwierają się jak samochody wyścigowe. Aby to zrobić, musisz nacisnąć specjalny uchwyt w kabinie (nie ma zwykłych elementów na drzwiach na zewnątrz).

Salon

Wnętrze jest bardzo surowe. Po bliższym przyjrzeniu się wnętrzu wydaje się, że najdroższą rzeczą jest kierownica. Jest naprawdę stylowy. Ale to jest Renault, mogło zrobić coś ciekawszego i bogatszego. Ubóstwo kabiny przypomina nieco ukraińską ZAZ „Tavria” - jest prawie taka sama, ale bardziej przestronna, mówią kierowcy. Wnętrze pomalowane na niebiesko. Tym samym francuski producent podkreśla, że ​​samochód jest jak najbardziej przyjazny dla środowiska.

Wśród funkcji jest panel cyfrowy. Ale nie musisz szukać w samochodzie magnetofonu – go tam nie ma. Francuzi uważają, że europejski kierowca nie powinien słuchać muzyki. Tak jest bezpieczniej.

Organy zarządzające

Pod stopami masz dwa pedały. To jest gaz i hamulec. Istnieje również pokrętło hamulca postojowego. Musi być przyciągnięty do ciebie. Jedna ciekawa uwaga - hamulec postojowy całkowicie blokuje samochód do czasu, aż kierowca ponownie włoży kluczyk do stacyjki. Renault Twizy nie ma okien, a drzwi bardzo łatwo otwiera się z ulicy. Dlatego ta opcja jest bardzo istotna. I nie ma co myśleć, że w Europie nie kradzi się samochodów – statystyki mówią wręcz przeciwnie.

Po prawej stronie kierownicy znajduje się dźwignia sterowania wycieraczkami i podgrzewaniem szyby. Kierowca może go potrzebować, gdy pada deszcz. Wtedy szkło nie zaparuje. Po lewej stronie kierownicy znajdują się elementy sterujące urządzeniami oświetleniowymi, a także przełącznik odpowiedzialny za sygnały dźwiękowe, w tym sygnały specjalne. Po co to jest? Faktem jest, że podczas jazdy samochód jest zupełnie bezgłośny, a twórcy myśleli, że przy włączonym dźwięku piesi będą go mogli usłyszeć. Istnieje również przycisk do włączania sygnału awaryjnego zatrzymania oraz dźwignia zmiany biegów. W aucie znajduje się również deska rozdzielcza, a właściwie ekran główny - wyświetla on bieg, stan baterii, aktualną prędkość, dystans do ładowania oraz aktualny czas.

Szuflady i schowki na rękawiczki

Po prawej stronie mały schowek na rękawiczki - instrukcja do Renault Twizy. Przegląd wnętrza i opcji jest już kompletny. Nie ma nic ciekawszego. Nawiasem mówiąc, „przegroda na rękawiczki” jest łatwo zamykana na klucz. W Europie kradzione są nie tylko samochody, ale podobnie jak w Rosji kradzione są rzeczy. Po lewej stronie znajduje się również małe pudełko, a w nim 12V zapalniczka do ładowania gadżetów. Należy jednak pamiętać, że nie będzie to miało najlepszego wpływu na akumulator.

Osadzenie

Fotel kierowcy jest zaskakująco twardy i… gumowy, czy coś takiego. Bardzo trudno jest na nim długo siedzieć. Ale to samochód miejski - powiedzą producenci - samochód nie jest przeznaczony do długich podróży. I to jest fakt. Jeśli chodzi o tylny rząd, pasażer z tyłu będzie miał znacznie gorzej niż kierowca.

Pasażer wpada do plastikowego pudełka. Aby wygodnie siedzieć z tyłu tego kompaktowego samochodu, musisz rozłożyć nogi, aby mogły przytulić siedzenie kierowcy. A z tyłu jest tylko plastik i nic więcej. Jedyną miękką rzeczą jest siedzenie. Lądowanie przypomina nieco motocykl. Tylko nie musisz opuszczać nóg. Przed nim pasażer z tyłu zobaczy zagłówek przedniego siedzenia i nic więcej.

Teraz znowu o siedzeniu kierowcy. Jest zupełnie zwyczajna i znajoma kierownica samochodowa z logo firmy. Krzesło, dzięki twórcom, posiada dwie regulacje - do przodu i do tyłu. Odbywa się to tak, aby wnętrze samochodu było przynajmniej trochę wygodne. Wygodnie jest opuścić przedział pasażerski tego mikrosamochodu w każdych warunkach. Drzwi otwierane w pionie dają wiele możliwości w ciasnych parkingach i ciasnych przestrzeniach.

600 części: sama niezawodność

Ale to już jest bardzo praktyczne. Inżynierowie, którzy pracowali nad stworzeniem mini-elektrycznego samochodu, poważnie twierdzą, że w konstrukcji samochodu jest tylko 600 części, które mogą się zużywać lub w jakiś sposób ocierać o siebie. To mniej więcej to samo, co w głowicy cylindrów każdego samochodu benzynowego. Częste wyjazdy do MOT, które tak bardzo kochają właściciele samochodów, Renault Twizy nie jest potrzebne. Samochód w ogóle nie wymaga poważnej konserwacji.

Ten elektryczny samochód narodził się w głowach konstruktorów w jednym celu – po prostu jeździć. W tym samym czasie samochód elektryczny jeździ z dość praktycznymi prędkościami - nie jak w Moskwie. Średnia prędkość w centrum Moskwy nie przekracza 20 km/h. Szybciej tylko na rowerze, ale trochę wygodniej na Twisi. Najpoważniejszy silnik z serii Urban 80 wytwarza zaledwie 57 Nm momentu obrotowego. Ale są dostępne od zera. Dzięki temu, ważący 300 kg, wraz z kierowcą i pasażerem oraz akumulatorem, małe auto jest w stanie dość żwawo rozpędzić się. Podobnie jak trolejbusy.

O silniku

A teraz najciekawsza rzecz w Renault Twizy - charakterystyka techniczna. Ale dokładniej informacje o silnikach. Samochód wyposażony jest w asynchroniczny silnik elektryczny 3CG. Jego moc to 11 koni mechanicznych. Istnieją również inne typy silników.

Akumulator litowo-jonowy przechowuje ilość energii wystarczającą na 100 km biegu. Jednocześnie możesz ładować baterię w dowolnym miejscu, najważniejsze jest to, że są gniazdka domowe. Pełne naładowanie zajmuje około trzech godzin.

Jazda testowa

Moment startu nie jest słyszalny - tylko szum silnika jest wyczuwalny w uszach. Głośność buczenia jest bardzo zależna od tego, jak kierowca naciska na pedał. Masa samochodu jest niewielka, więc samochód elektryczny Renault Twizy szybko nabiera prędkości. Podczas jazdy wydaje się, że to nie samochód, a raczej skuter. Możesz dostać się do wszelkich szczelin na drodze. Prowadzenie tego samochodu nie jest łatwe. Nie ma wspomagania hamulców, hydraulicznego ani elektrycznego wspomagania kierownicy. A te rzeczy mogłyby być zamkniętymi oczami, gdyby nie jedno wielkie „ale” – to jest zawieszenie. Jest przesadnie sztywny, a wraz z plastikowymi siedzeniami bez żadnej tapicerki dosłownie łamie plecy.

Ale samochód trzyma się drogi i dobrze wchodzi w zakręty. To niezwykła i bardzo ciekawa oferta dla wszystkich tych, którzy stale podróżują jedną konkretną trasą… a nie mieszkają w Rosji. Taki jest - Renault Twizy. Samochody do jazdy próbnej są dostępne w Niemczech i całej Europie. Nagle ktoś chce wypróbować samochód elektryczny w akcji.

Ceny i recenzje

W Europie producenci samochodów nie sprzedają na siłę pojazdów elektrycznych. Bardzo dobrze rozumieją, że nie mają jeszcze całej niezbędnej infrastruktury dla tych maszyn. Ale osobiste pojazdy elektryczne są nadal w sprzedaży.

W Niemczech już 2708 osób kupiło Renault Twizy. Koszt posiadania w rublach wynosi od 440 tysięcy rubli (chociaż jest to nierozstrzygnięta cena samochodu). W Europie samochód elektryczny oferowany jest w cenie siedmiu tysięcy euro, co jest bardzo tanie w porównaniu do tego samego Smarta znanej niemieckiej firmy. Zalet francuskiego auta miejskiego jest wiele, nawet jeśli odrzucić nadmierną ascezę i brak komfortu. Jest przyjazny dla środowiska, prosty i działa na tanim paliwie. Niezawodność również jest dość wysoka. Szerokość nadwozia to tylko 1,19 m. Można nim jeździć wszędzie. I to cieszy właścicieli Renault Twizy. Recenzje mini-samochodu są tylko pozytywne, chociaż w Rosji samochód nie został zrozumiany.

Dowiedzieliśmy się więc, jaki projekt, wnętrze i parametry techniczne ma ten samochód elektryczny.

W czerwcu 2000 roku Renault zaprezentowało zaktualizowaną wersję elektrycznego hatchbacka Zoe. Ten ostatni zadebiutował w dwóch tysiącach dwunastu, podczas gdy obecna modernizacja modelu jest najbardziej ambitna.

Zewnętrznie nowy rok modelowy Renault Zoe 2020 nieznacznie się zmienił. Samochód elektryczny otrzymał nowe zderzaki, ale stylistycznie są one zbliżone do starych. Ale w podstawowej konfiguracji samochód ma w pełni LEDową optykę, natomiast tylne kierunkowskazy wykonane są w formie pełzającej linii.

Podczas planowanej zmiany stylizacji francuski hatchback z napędem elektrycznym otrzymał zupełnie nowe wnętrze, w którym zastosowano syntetyczną tapicerkę siedzeń wykonaną z materiałów pochodzących z recyklingu. Deska rozdzielcza Renault Zoe jest wirtualna z 10-calowym wyświetlaczem, na którym wyświetlane są nie tylko stylowe, ręcznie rysowane tarcze, ale także mapy nawigacyjne.

Z kolei model multimedialny zyskał 9,3-calowy tablet (zamiast 7,0″), a także wsparcie dla interfejsów Apple CarPlay i Android Auto. Dodatkowo Francuzi rozszerzyli funkcjonalność zdalnego dostępu ze smartfona.

Nowa jednostka klimatyzacji została zarejestrowana na konsoli środkowej, w obracających się uchwytach, z których zbudowano miniaturowe wyświetlacze. Ponadto samochód elektryczny otrzymał nieumocowany selektor skrzyni biegów i przycisk serwo zamiast dźwigni hamulca postojowego. W pełni LEDowe oświetlenie wnętrza zostało zaprojektowane tak, aby zadowolić pasażerów.

Dopracowano również techniczne wypełnienie Renault Zoe 2020. Przede wszystkim Francuzi zrezygnowali z wersji 88- i 92-konnych o małej mocy, więc hatchback jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 108 KM w podstawie. (225 Nm). Przed zmianą stylizacji ten ostatni był uważany za najmocniejszy w ofercie, ale teraz pojawiła się nowa, topowa wersja.

Mowa o silniku elektrycznym o mocy 135 sił i momencie obrotowym 245 Nm. Hatchback z podstawowym silnikiem przyspiesza od zera do setki w 11,4 sekundy, a z topowym - w 10,0 sekundy. W pierwszym przypadku samochód elektryczny może rozpędzić się do 135 km/h, a w drugim – do 145 km/h.

Silniki otrzymują moc do swojej pracy z akumulatora litowo-jonowego, którego pojemność została zwiększona z 41 do 52 kWh. W efekcie nowe Renault Zoe może przejechać na jednym ładowaniu do 390 km (wg cyklu WLTP), czyli o 63 km więcej niż wersja sprzed reformy.

Jednocześnie zaktualizowany kompakt można teraz ładować zarówno prądem przemiennym, jak i stałym. Podobno przy użyciu specjalnego terminala o mocy 50 kW rezerwę chodu można uzupełnić o około 150 kilometrów w ciągu zaledwie pół godziny.

Nowy tryb jazdy „B” ma przyczynić się do maksymalnego zasięgu. Po aktywacji kierowca może sterować przyspieszaniem i hamowaniem wyłącznie za pomocą aktualnie używanego pedału, a w razie potrzeby tylko sporadycznie, używając pedału hamulca.

Jeśli chodzi o wyposażenie Zoe, francuski samochód elektryczny jest wyposażony w parking, automatyczne hamowanie i kilka innych elektronicznych asystentów. Ponadto firma zrezygnowała z tylnych hamulców bębnowych na rzecz hamulców tarczowych.

Sprzedaż Renault Zoe w nowym nadwoziu na rynku europejskim zaplanowana jest na jesień dziewiętnastego roku. Odświeżone hatchbacki będą nieco droższe niż te sprzed reformy, ale oficjalne ceny wciąż nie są znane. Tymczasem model jest jednym z najpopularniejszych pojazdów elektrycznych w Europie – przez cały czas sprzedano ponad 150 tysięcy egzemplarzy.

W kabinie wszystko wydaje się znajome, z wyjątkiem deski rozdzielczej. Standardowy prędkościomierz został uzupełniony o czujniki rezerwy chodu i naładowania akumulatora. Przyzwyczajenie się do tych „aktualizacji” jest bardzo łatwe i szybkie. Jeśli chodzi o resztę wyposażenia, wszystko jest jak w zwykłym aucie benzynowym.

Renault Kangoo Z.E. został już „Vanem Roku” w Danii, a także zdobył mistrzostwo w konkursie „Zielony transport komercyjny”, który odbył się w Irlandii.

Wyposażenie seryjne w cenie samochodu

Czarne zderzaki i listwy (niemalowane), 15-calowe stalowe felgi tłoczone z kołpakami, światła do jazdy dziennej, czarne obramowanie reflektorów, jasne przyciemniane szyby

Ciało

Przeszklone tylne drzwi (otwieranie 180 stopni), prawe i lewe drzwi przesuwne z otwieraną szybą, stała tylna szyba prawa i lewa strona, czarne słupki nad tylnymi światłami, boczne kierunkowskazy na nadwoziu, oświetlenie bagażnika, osłona miski olejowej, zestaw do naprawy przebite opony

Bezpieczeństwo

Poduszka powietrzna kierowcy, wskaźnik niezapięcia pasa kierowcy, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu, 3 zagłówki tylne, 3-punktowy pas bezpieczeństwa na środkowym siedzeniu w tylnym rzędzie, system ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego AFU, ESP, Hill Start Assist, hamulce tarczowe, centralny zamek z pilotem, kluczyk z dwoma przyciskami

Wnętrze

Komputer pokładowy w języku rosyjskim, wnętrze z ciemnej tkaniny, pierścienie mocujące w bagażniku, tylne siedzenia, składane 1/3-2/3 i na „płaską podłogę”, gumowa mata bagażnika

Komfort

Radio MP3 z USB i AUX, Bluetooth, klimatyzacja z filtrem dokładnym do układu klimatyzacji, dogrzewanie pojazdu elektrycznego (nagrzewnica wnętrza Diesel), podgrzewane fotele przednie, fotel kierowcy z regulacją wysokości, długości i pochylenia, fotel pasażera z regulacja długości i pochylenia, kanały powietrzne dla drugiego rzędu siedzeń, podgrzewana szyba tylna, wycieraczka szyby tylnej

W Ecomotors możesz kupić sprzęt elektryczny na kredyt lub na raty. Możesz kupić samochód elektryczny cargo Renault KANGOO Z.E.. Możesz nacisnąć przycisk „kup” lub zadzwonić do naszych menedżerów. Dostawy realizujemy w Moskwie, Soczi i całej Rosji. Samochód elektryczny to najlepszy środek transportu na ekologicznie czystych terenach. Wszystkie pojazdy elektryczne objęte są własną gwarancją.

Od końca 2011 roku samochody elektryczne Renault śmiało podbijają zachodnioeuropejski rynek motoryzacyjny. I nie jest to zaskakujące.

W końcu każda firma samochodowa, która stara się nadążyć z duchem czasu, rozumie, że samochody elektryczne to przyszłość.

I dlatego wiele firm motoryzacyjnych już próbuje skierować większość swoich przepływów finansowych na rozwój zaawansowanych technologii i tworzenie nowych pojazdów high-tech, które wykorzystują alternatywne, przyjazne dla środowiska źródła energii.

Nie jest tu wyjątkiem francuska firma Renault, która już od 2011 roku rozpoczęła produkcję samochodów elektrycznych Renault, a w 2012 roku zaprezentowała cztery modele, którymi wielu czołowych światowych gigantów samochodowych nie może się nawet pochwalić.

Choć nie byłoby słuszne stwierdzenie, że inne koncerny motoryzacyjne stoją w miejscu przy budowie pojazdu elektrycznego.

Oczywiście nie. Ale teraz mówimy o pojazdach elektrycznych Renault, więc przyjrzyjmy się bliżej temu tematowi.

Tak więc samochody elektryczne Renault na rynku reprezentowane są przez cztery modele Twizy, Kangoo Express Z.E., ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.

Zacznijmy od modelu Twizy

Ładowanie elektryczne.

Pojazd elektryczny jest ładowany ze stacjonarnego gniazdka elektrycznego o napięciu 220 V i 10 A przez 3,5 godziny. Ta opłata wystarczy na przejechanie 100 km po mieście.

Aby ułatwić proces ładowania, Twizy posiada ładowarkę i wbudowany kabel o długości 3 metrów. To wszystko to podłoga ze specjalnym włazem z przodu pojazdu elektrycznego.

Manewrowość.

Można śmiało powiedzieć, że Twizy to bardzo kompaktowy dwumiejscowy samochód elektryczny miejski. Dzięki temu jego wymiary praktycznie nie przekraczają wymiarów zwykłej hulajnogi, a promień skrętu wynosi 3,4 metra. Twizy może z łatwością znaleźć miejsce parkingowe w każdym gęsto zaludnionym mieście, jednocześnie z łatwością przeciskając się przez ruch uliczny.

Pojazd elektryczny zapewnia dodatkową ochronę przed niepogodą i zimnem. Ochronna gęsta tkanina całkowicie otula nogi rowerzysty od kostki do pasa.

Komora bagażnika.

Samochód elektryczny posiada bagażnik o pojemności 65 litrów. Ten schowek znajduje się pod tylnym siedzeniem. Istnieją również dwie dodatkowe przegródki na rękawiczki.

Przechowywanie.

Pojazd elektryczny posiada elastyczną uniwersalną torbę o pojemności 50 litrów. Ponadto tę torbę można łatwo przekształcić w plecak.

Dostęp do tylnych siedzeń.

Dostęp do tylnego siedzenia można uzyskać, przesuwając przednie siedzenie do przodu. Wszystko dzieje się szybko i wygodnie.

Osobno chciałbym zająć się silnikiem samochodu elektrycznego Twizy.

Samochód elektryczny Renault Twizy może być wyposażony w dwa rodzaje silników elektrycznych o mocy 4 i 15 kW.

Silnik o mocy 4 kW pozwala pojazdowi elektrycznemu osiągnąć prędkość do 45 km/h. Silnik o mocy 15 kW pozwala na osiągnięcie prędkości do 75 km/h, co w zupełności wystarcza na miejski cykl eksploatacji.

Bezpieczeństwo.

Pojazd elektryczny jest wyposażony w poduszkę powietrzną dla kierowcy.

Pasy bezpieczeństwa, przy czym dla kierowcy zapinane są w czterech miejscach, a dla pasażera w trzech.

Tylne siedzenie można złożyć, aby pomieścić fotelik dziecięcy.

Charakterystyka techniczna samochodu elektrycznego Renault Twizy.

Jedź samochodem elektrycznym Renault Twizy w Berlinie.

Samochód elektryczny Renault Kangoo Express Z.E.

System ładowania.

Akumulator jest w pełni naładowany w ciągu 6-8 godzin ze zwykłego 220 V i 16 A.

Silnik.

Dzięki silnikowi elektrycznemu o mocy 44 kW Kangoo Express Z.E. bardzo responsywny w prowadzeniu i przyspieszaniu w porównaniu z benzynową wersją auta. Charakteryzuje się cichą pracą, płynną jazdą bez zmiany biegów i maksymalnym przyspieszeniem zaraz po uruchomieniu.

System grzewczy.

Praktyczny i ręczny system ogrzewania i wentylacji podczas ładowania akumulatora oszczędza energię podczas jazdy. Dodatkowo akumulatory litowo-jonowe wyposażone są w system odzyskiwania energii podczas hamowania.

Deska rozdzielcza Kangoo Express Z.E. pozwala stale mieć przed sobą wszystkie niezbędne informacje, takie jak poziom naładowania, wskaźnik poziomu ekonomicznej pracy silnika oraz poziom zużycia energii.

Body Kangoo Express Z.E.

Ten model samochodu elektrycznego Renault jest montowany w fabryce MCA we Francji (Maubeuge Carosri Automobile) na tych samych liniach, co silnik spalinowy.

To gwarancja, że ​​zabudowa Kangoo Express Z.E. wykonane z wysokiej jakości i niezawodne.

Ponieważ akumulator znajduje się pod podłogą, Kangoo Express Z.E. ma taką samą pojemność użytkową przestrzeni ładunkowej jak wersja benzynowa samochodu, która wynosi 350 litrów. Ładowność tego elektrycznego samochodu Renault wynosi 650 kg.

Charakterystyka techniczna samochodu elektrycznego Renault Kangoo Express Z.E.

Główne wyposażenie pojazdu elektrycznego.

Specjalne wyposażenie pojazdu elektrycznego.

Samochód elektryczny Renault Fluence Z.E.

Samochód elektryczny Renault Fluence Z.E. posiada zwiększoną przestrzeń w kabinie, gdzie komfort i bezpieczeństwo pasażerów są przemyślane w najmniejszym szczególe.

Samochód elektryczny Renault Fluence Z.E. jest standardowo wyposażony w inteligentny system nawigacji, który oblicza poziom naładowania akumulatora i pomaga zaplanować trasę w oparciu o najbliższą stację ładowania akumulatora. System ten może również transmitować poziom naładowania baterii do telefonu komórkowego i ostrzegać o jego spadku.

Ładowanie samochodu elektrycznego Renault Fluence Z.E.

Akumulator litowo-jonowy Fluence Z.E. gwarantuje wysoką niezawodność i moc. Podwozie wyposażone jest w system odzyskiwania energii podczas hamowania, co pozwala zaoszczędzić energię.

Charakterystyka techniczna samochodu elektrycznego Renault Fluence Z.E.

Wyposażenie standardowe Renault Fluence Z.E., dostępne na zamówienie: Fluence Z.E Prime Time.

Bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych Renault Fluence Z.E.

Samochód elektryczny Renault ZOE PODGLĄD

Ładowanie pojazdów elektrycznych.

Samochód elektryczny ZOE PREVIEW posiada trzy tryby ładowania:

• standard - 6 - 8 godzin w zależności od napięcia w sieci;
• ograniczenie prędkości - 30 minut;
• System QUICKDROP, który umożliwia wymianę rozładowanego akumulatora na naładowany na stacji automatycznej w 3 minuty.

Akumulator jest ładowany przez 160 km. ścieżki.

Biotherm to innowacyjna technologia, która została opracowana i wdrożona w samochodzie elektrycznym Renault ZOE PREVIEW we współpracy z Biotherm.

Bioterm to specjalny kokon wyposażony w ogromną liczbę czujników.

Dzięki biotherm możliwe jest monitorowanie nawilżenia skóry. System klimatyzacji nie wysusza teraz skóry. Chroni również wnętrze pojazdu elektrycznego dzięki czujnikowi toksyczności i filtrowi powietrza w kabinie. Rozprowadzanie aktywnych zapachów w kabinie: specjalna instalacja elektryczna wypełnia powietrze w kabinie aromatami, które pobudzają lub odprężają.

Nawigacja autem elektrycznym Renault ZOE PODGLĄD.

Pojazd elektryczny zapewnia inteligentną nawigację.

System nawigacji ZOE PREVIEW nie tylko prowadzi Cię od jednego punktu do drugiego. Wskazuje również lokalizację stacji ładowania.

Test samochodu elektrycznego Renault ZOE PREVIEW.

Czujniki pojazdu elektrycznego Renault ZOE PREVIEW.

Dzięki wbudowanym czujnikom kierowca otrzymuje wszystkie dane dotyczące jazdy, nawigacji, ładowania akumulatora oraz warunków panujących w samochodzie. Na desce rozdzielczej znajdują się dwa interaktywne, kolorowe wyświetlacze.

Luminoterapia.

Opracowany wspólnie z Phillipsem program luminoterapii ZOE PREVIEW promuje większą czujność kierowcy i ogólne samopoczucie.

Charakterystyka techniczna samochodu elektrycznego Renault ZOE PODGLĄD.

Więcej szczegółów - model ZOE PODGLĄD

Standardowy tryb ładowania.

Ładowanie odbywa się poprzez podłączenie pojazdu elektrycznego do stacji ładowania (np. na parkingu) lub do domowego źródła zasilania i trwa 6-8 godzin, w zależności od napięcia w sieci.

Jakie gniazdo można wykorzystać do ładowania pojazdu elektrycznego Renault w standardowym trybie ładowania?

Możesz ładować ze standardowego gniazdka domowego o napięciu 220 V - 16 A lub 20 A dla pojazdu elektrycznego TWIZY.

Lub z bezpieczną ładowarką Wall-Box - do wszystkich innych pojazdów elektrycznych Renault Z.E.. Teraz możesz ładować pojazdy elektryczne Renault nawet w garażu.

• Dla samochodu Twizy - 3,5 godziny do pełnego naładowania.
• Dla pozostałych modeli - 6 - 8 godzin.

Kiedy mogę naładować?

Zwykle nocą na parkingu, w garażu lub w pracy w pobliżu biura. System zamka na klucz chroni gniazdko przed wandalami.

Podpis cyfrowy.

Renault i EDF podpisały porozumienie o wymianie danych między stacją ładowania a pojazdem elektrycznym. Tym samym stacja będzie mogła zainfekować pojazd elektryczny i wystawić fakturę do zapłaty.

Ładowanie za pomocą ładowarki Wall-Box.

Wall-Box to domowa stacja ładująca, która automatycznie naładuje baterię w ciągu 6-8 godzin podczas snu.

Szybkie ładowanie.

To najszybszy tryb ładowania. Służy do pilnej potrzeby doładowania akumulatora. W tym celu wystarczy podłączyć samochód elektryczny Renault do stacji ładowania „szybkiego ładowania”, aby w ciągu 10 minut naładować 50 km lub w ciągu 30 minut naładować do pełna akumulator.

Z jakiego zasilacza możliwe jest takie ładowanie?

- ze specjalnych stacji ładowania wysokiego napięcia - 400V - 36 A.

Jak długo trwa ładowanie?

W dziesięć minut można uzyskać opłatę za 50 km.

Aby zabezpieczyć przyszłość pojazdów elektrycznych, 20 firm, w tym Renault, opracowuje specjalny europejski standard dla wtyczek wysokiego napięcia. Stworzy to infrastrukturę stacji ładowania o jednym standardzie. Stacja, która będzie wyposażona w takie gniazdko, będzie mogła służyć do ładowania pojazdów elektrycznych Renault Z.E.

System wymiany baterii Quickdrop.

W niektórych krajach istnieją już plany stworzenia stacji automatycznej wymiany baterii.

Klient może bez wychodzenia z samochodu wymienić rozładowany akumulator na naładowany w zaledwie 3 minuty. Obecnie planowane są takie stacje w Izraelu i Danii we współpracy z Better Place.

Sojusz Renault-Nissan i Better Place opracowały już stacje wymiany akumulatorów, które pojawiły się już w Izraelu i Danii.

Oczywiście samochody elektryczne Renault dokonały przełomu w światowej strukturze samochodów elektrycznych. Nowe EV Renault pod względem osiągów są bardzo zbliżone do silników spalinowych i nie ma wątpliwości, że ta przepaść będzie się zmniejszać z każdym nowym modelem EV.

W Europie Zachodniej, zwłaszcza we Francji i Danii, a także w Izraelu, pojazdy elektryczne Renault zyskały już zasłużoną popularność. Co więcej, przed uruchomieniem produkcji tych pojazdów elektrycznych w tych zakładach stworzono przede wszystkim minimalną niezbędną infrastrukturę do ładowania pojazdów elektrycznych, która jest stale ulepszana i rozbudowywana.

Niestety, dla Rosji, Ukrainy i innych krajów WNP wiele z opisanych powyżej rzeczy jest wciąż porównywalnych tylko z science fiction, ponieważ w naszych krajach nie stworzono jeszcze odpowiedniej infrastruktury ani niezbędnych standardów.

Właściciele samochodów elektrycznych Renault mogą czuć się mniej lub bardziej komfortowo w Moskwie, ponieważ nie powstała tam jeszcze znaczna liczba stacji ładowania. W Kijowie nadal działa tylko jedna stacja ładująca, która działa w trybie bezpłatnego testu.

O przyczynach niepopularności Renault i innych pojazdów elektrycznych oraz pojazdów elektrycznych w Rosji i innych krajach WNP można przeczytać w artykule - czy są one teraz potrzebne.

Ale bez względu na to, jak popularne są samochody elektryczne Renault w naszych krajach, nadal musisz zrozumieć, że wszystko, co pochodzi z Europy Zachodniej, prędzej czy później do nas trafi.

Nadejdzie czas, kiedy będziemy mogli swobodnie jeździć także samochodami elektrycznymi Renault, ale niestety przy naszym konserwatyzmie ten moment nie nadejdzie szybko.