Renault Logan kontra Sandero Stepway: wybór optymalnej konfiguracji. Co lepiej kupić Sandero czy Logan? Renault Logan lub Sandero, który jest lepszy

Kiedy na rosyjskim rynku po raz pierwszy pojawił się budżetowy sedan, od razu zyskał ogromną popularność wśród członków rodziny, którzy docenili go za dużą pojemność i wygodne tylne siedzenie. Jednak nie wszystkim podobał się projekt samochodu, a praktyczność takiego nadwozia jak sedan pozostawiała miejsce na wiele pytań. Dlatego w 2008 roku wypuszczono hatchback Sandero, który był przeznaczony dla młodzieży charakteryzującej się aktywnym zachowaniem i wysokimi wymaganiami dotyczącymi wygody samochodu. Ponieważ maszyny są zbudowane na wspólnej platformie, nie można od razu powiedzieć, która jest lepsza - Logan czy Sandero. Postaramy się jednak znaleźć te drobne linie, porównując dwa samochody Renault.

Wygląd zewnętrzny

Jeśli w poprzedniej generacji klasyczny sedan Logan był zupełnie inny od siebie, teraz bardzo łatwo jest pomylić samochody z przodu. Jeśli mówimy o różnicach, musisz spojrzeć na samochody z profilu. Projektanci Renault postanowili skupić się właśnie na podobieństwie Sandero do crossovera, co zostało podkreślone przez masywne słupki C oraz oryginalne tłoczenia, rozciągające się od klamki tylnej klapy do krawędzi lampy. W połączeniu z lekkim spadkiem prawie poziomego dachu, elementy te sprawiają, że Renault Sandero jest bardziej masywny, mimo że w rzeczywistości samochód jest krótszy od Logana i nie przekracza go wysokością i szerokością.

Ale sedan Renault Logan nie wygląda tak solidnie. Ma również duże słupki C i boczne listwy, ale te elementy konstrukcyjne gubią się w masywnym bagażniku. Co ciekawe, nowy sedan wygląda na cięższy niż Logan poprzedniej generacji. Tę decyzję stylistyczną można nazwać kontrowersyjną, ponieważ samochód Renault stał się bardziej solidny, ale po aktualizacji wyglądu nie można nazwać szczególnie stylowym i dynamicznym. Pracownicy Renault osiągnęli swój cel – dwa samochody, zbudowane na wspólnej platformie, wyglądają zupełnie inaczej.

Z tyłu Renault Sandero nie wygląda tak charakterystycznie jak poprzednia generacja, ponieważ masywne pionowe światła ustąpiły miejsca kompaktowej, kwadratowej technologii oświetleniowej. Teraz przypomina Suzuki, Toyotę, a nawet… Chery. Choć ogólnie wyszło bardzo stylowo – nie ma nawet cienia zaokrąglonych kształtów, które nie zdobiłyby zbytnio starego Sandero. W Loganie zmian w stosunku do poprzedniej generacji jest bardzo niewiele – światła otrzymały osobne segmenty, a zderzak ma zwiększoną długość. Jednak sedan Renault pozostaje w 100% rozpoznawalny dzięki podwyższonej krawędzi bagażnika i pochyłym rozpórkom.

Przestrzeń wewnętrzna

Jeśli porównasz Renault Sandero i Logan w podobnych wersjach wyposażenia, nie zauważysz dużej różnicy w wystroju wnętrza. Warto jednak zwrócić szczególną uwagę na tylne siedzenia. W Loganie zapewniają nieco więcej miejsca dla wysokich osób ze względu na zwiększoną odległość między dwoma rzędami siedzeń. Sandero wygrywa jednak w szerokości kabiny – trzy dorosłe osoby będą mogły tu siedzieć, jak mówią, z plecami do tyłu. Chociaż prześwit w hatchbacku jest mniejszy - strata do Logana wynika z lekkiego pochylenia dachu, jaki daje samochód.

A teraz warto porozmawiać o głównej różnicy, jaką reprezentują bagażniki samochodowe. Przy rozłożonych tylnych siedzeniach przestrzeń ładunkowa Renault Sandero wynosi tylko 320 litrów - choć jest to bardzo dobra liczba jak na tę klasę, na takim aucie nie da się zabrać wielu rzeczy. Warto jednak całkowicie rozbudować tylną kanapę, a dla właściciela auta stanie się przestrzeń o kubaturze nieco ponad 1,2 metra sześciennego. Mechanizm przekształcania siedzisk w Sandero działa niesamowicie prosto – aby z niego skorzystać nie trzeba się wysilać i szukać ukrytych zawiasów – wystarczy pociągnąć za dźwignię znajdującą się tuż przy górnej części oparcia. Bagażnik posiada wygodną zdejmowaną półkę, która może pomieścić do 25 kilogramów, a także pełnowartościową tapicerkę na piąte drzwi i uchwyt do ich zamykania.

W porównaniu z Sandero Logan nie wygląda na praktycznego mistrza. Kompaktowy sedan Renault ma pojemność bagażnika 500 litrów. Jest wygodny w użyciu ze względu na szeroki otwór i niską wysokość załadunku, ale Logan ma znacznie mniejsze możliwości transformacji. Oczywiście tylne siedzenia również opadają do przodu, ale objętość jest mniej niż podwojona - do około 820 litrów, jeśli weźmiemy pod uwagę załadunek rzeczy do poziomu szyb. Ponadto potężny wzmacniacz nadwozia Renault Logan sprawia, że ​​otwór między przedziałem pasażerskim a bagażnikiem jest bardzo mały i nie pozwala na przewożenie tak dużych przedmiotów, jak telewizory plazmowe. Niewątpliwą wadą Logana jest zupełny brak wykończenia pokrywy bagażnika - jest tam nie tylko uchwyt, ale nawet elementarna tapicerka z tworzywa lub tkaniny.

Dynamika

Mogłoby się wydawać, że porównanie dwóch samochodów wyposażonych w te same silniki i elementy podwozia byłoby bezcelowe. Jednak to założenie będzie całkowicie błędne - w końcu rozkład masy wzdłuż osi Sandero jest inny, co nie może nie wpływać na prowadzenie hatchbacka. Mniej obciążony tył Sandero może wydawać się samotnemu pasażerowi zbyt sztywny, ale warto w nim siedzieć w dwie lub trzy osoby, ponieważ osiąga się oczekiwaną płynność jazdy, znaną Loganowi. Patrząc na sytuację od strony kierowcy, Renault hatchback lepiej reaguje na układ kierowniczy i zapewnia lepsze sprzężenie zwrotne. Ale ta zaleta ma jednak wadę - podczas przejeżdżania przez małe nierówności wibruje znacznie bardziej niż w sedanie.

Logan jest bezkompromisowo wygodny – nawet gdy w samochodzie jest tylko kierowca, nie jest postrzegany jako trudny. Zawieszenie wszystkich czterech kół doskonale sprawdza się na wybojach, nie tworząc twardych wybojów. Także Renault Logan porusza się pewniej – nawet duże dziury i inne przeszkody na drodze nie mogą zboczyć z obranego przez kierowcę kursu. Ale nawet w tej funkcji można znaleźć swój minus – zbyt miękkie zawieszenie sprawia, że ​​nieco wcześniej skręcamy kierownicą, aby wybrać pożądaną trajektorię. W związku z tym Renault Logan jest postrzegany jako samochód dla osoby spokojnej i niespiesznej, ceniącej przede wszystkim wygodę.

Można się spierać o powolność, ponieważ Renault Sandero wyposażony w te same silniki nie może wyprzedzić sedana. Oba auta przyspieszają do 100 km/h w około 10,5 sekundy i zatrzymują się przy 180 km/h. Podobny problem dla Sandero i Renault Logana można również nazwać wysokim spalaniem, które podczas jazdy w mieście sięga 10 litrów. Możesz się go pozbyć tylko w jednym przypadku - wybierając samochód wyposażony w silnik wysokoprężny, ale takie modyfikacje nie są oferowane.

Małe różnice

Chociaż samochody są zbudowane na tej samej platformie, można znaleźć między nimi wiele różnic. Do najważniejszych Renault Sandero należą:

• Duża objętość bagażnika podczas przekształcania kabiny;
• Dobre wykończenie piątych drzwi i obecność wygodnego uchwytu, który pozwala nie brudzić sobie rąk;
• Wygodny mechanizm składania tylnej kanapy;
• Duża szerokość kabiny;
• Ostre reakcje na skręt kierownicy;

Ale Logan nabiera komfortu podwozia i stałości charakteru, niezależnie od stopnia obciążenia samochodu. Dlatego przypadnie do gustu osobom starszym, które chcą prostego i wygodnego auta, które szybko przewiezie je między dwoma punktami. Jeśli mówimy o Renault Sandero, to grupą docelową tego samochodu są młodzi ludzie, którzy chcą zobaczyć w samochodzie połączenie komfortu, możliwości przewożenia dużych przedmiotów do remontu mieszkania i dobrej obsługi.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Logan z mechaniką: od Access do Luxe Privilege

Zaczynają się od 534 000 rubli (sprzęt Access). To pusty samochód z roślinnym 1,6-litrowym silnikiem o mocy 82 koni mechanicznych, 5-biegową mechaniką, elektrycznie sterowanymi szybami, jedną poduszką powietrzną i absolutnym brakiem klimatyzacji - nie można go zamówić za dopłatą. Ponieważ zapotrzebowanie na takie wersje jest minimalne, nawet ze strony taksówek i flot korporacyjnych, bezwstydnie uważamy tę wersję i jej cenę za chwyt reklamowy.

Następnym krokiem jest ocena Confort za 597 990 rubli. Domyślnie będzie ten sam silnik i skrzynia biegów, ale dodane zostaną przednie elektryczne szyby i możliwość zamówienia niezbędnych opcji. Poduszka powietrzna pasażera będzie kosztować symboliczne 2990 rubli, system zdalnego uruchamiania silnika Renault Start - 6990 rubli. Zapłać 16 990 rubli za ogrzewanie przedniej szyby, przednich siedzeń i lusterek. Za system audio z obsługą Bluetooth - kolejne 10 990 rubli. Najdroższą wymaganą opcją jest klimatyzator. Francuzi proszą o to za 29 990 rubli. Tak więc samochód „gotowy do użycia” będzie kosztował 665 940 rubli. Ale nawet jeśli odpowiadają Ci możliwości 82-konnego silnika (11,9 sekundy do 100 km/h), a budżet jest bardzo ograniczony, nie mogę nazwać tej opcji dobrym wyborem. I własnie dlatego.

Wersja Confort może być również wyposażona w nowoczesny 1,6-litrowy 16-zaworowy o mocy 113 koni mechanicznych. Co więcej, ten silnik jest bardziej ekonomiczny niż 82-konny. W cyklu miejskim różnica wynosi 1,3 l/100 km, co przy rocznym przebiegu 25 000 km da około 12 000 rubli. „Mechaniczny” Logan z takim silnikiem będzie kosztował co najmniej 657 990 rubli, jednak - w przeciwieństwie do słabszej wersji - klimatyzator będzie „w bazie”. Jeśli wyposażysz takiego sedana we wszystkie powyższe opcje, cena wyniesie 725 940 rubli. I tu nasuwają się dwa wnioski. Po pierwsze: dopłata do mocniejszego, momentowego i ekonomicznego silnika wynosi 60 000 rubli i na pewno ma to sens. Po drugie: mając podobną kwotę, możesz zacząć patrzeć na Sandero Stepway.

Jeśli nie interesuje Cię Logan ponad 700 000 rubli, możesz przejść do następnego rozdziału. Ale dokończymy to, co zaczęliśmy i rozważymy droższe konfiguracje sedanów.

Wersja Active znajduje się bezpośrednio za Comfortem w hierarchii konfiguratora. Jest agregowana tylko przez 4-biegową automatykę, więc wrócimy do niej nieco później – gdy wybierzemy optymalny Logan z dwoma pedałami. Kolejną „mechaniczną” opcją jest wersja Privilege w wersji pre-top. Podstawowe ceny wahają się od 673 990 rubli (82 siły) do 713 990 (113 sił), a główne różnice sprowadzają się do szerszych opcji doposażenia. Privilege może być wyposażony w boczne poduszki powietrzne, kontrolę stabilności i tylne czujniki parkowania. Taki sedan będzie o 20 990 rubli droższy. Wszystkie cztery okna będą również elektryczne. Jeśli weźmiemy pod uwagę Logana nie jako konia pociągowego, ale jako samochód rodzinny, to właśnie to uważam za optymalne osiągi. Ale tylko w połączeniu z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych - ta wersja opiera się na klimatyzacji.

Jeśli jednak naprawdę chcesz, możesz dorzucić trochę więcej i kupić luksusowy Luxe Privilege, który otrzymał 113-konny silnik za 759 990 rubli i ogólnie wszystkie dostępne opcje. Różnice w porównaniu z konfiguracją Privilege ponownie polegają na tworzeniu konfiguracji: tutaj domyślnie będą te opcje, za które nabywcy Privilege będą musieli zapłacić: tylne czujniki parkowania, boczne poduszki powietrzne, podgrzewana przednia szyba, klimatyzacja, skórzana kierownica. A jedyną zasadniczą różnicą będą 15-calowe felgi ze stopów lekkich, które nie są dostępne dla nabywców prostszych wersji, oraz klimatyzacja zamiast konwencjonalnej klimatyzacji. To, czy są warte różnicy 25 010 rubli, zależy od Ciebie.

Sandero Stepway o mechanice: Confort, Privilege

Według konfiguratora minimalna kwota wymagana do zakupu podniesionego Sandero to 689 990 rubli. Ale – jak w przypadku najbardziej przystępnego Logana – uznam to za reklamę. Za te pieniądze można dostać tylko samochód z 82-konną „osiem-zaworem”, bez klimatyzacji i systemu audio. Możesz więc dodać 29 990 za „mieszkanie” (na szczęście można go zamówić za dopłatą) i 10 990 za pakiet „Audio” - otrzymasz 730 990 rubli. A jeśli pozwala na to Twój budżet, zamiast pakietu „Audio” zamów pakiet „Multimedia” - jest droższy tylko o 9000 rubli. Tak więc za 739.990 rubli dostaniesz samochód z dobrym centrum rozrywki LG, a nawet mapami nawigacyjnymi.

Stepway w tej samej konfiguracji Confort, ale z „normalnym” silnikiem o mocy 113 sił pociągnie co najmniej 729 990 rubli. I nie należy się spodziewać dodatkowych „bułek”. Za wszystkie wyżej wymienione opcje będziesz musiał zapłacić wyżej wymienione pieniądze, a rachunek za kompletny samochód zostanie pobrany blisko 770 000 rubli. Nigdy nie zamawiaj tej konfiguracji! Pozwól mi wyjaśnić dlaczego.

Faktem jest, że za dokładnie te same pieniądze (od 774 990 rubli) Renault ma bardziej opłacalne i ciekawsze opcje. Pierwsza to. W rzeczywistości ten sam Confort z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych i 5-biegową manualną, ale uzupełniony o cały niezbędny sprzęt (oprócz tego, co omówiliśmy powyżej, będzie system zdalnego startu Renault Start) i wyróżnia się swoją charakterystyką cechy użytkowe: stylizowane ciemne felgi aluminiowe, a także oryginalne aplikacje na drzwiach i lusterkach. A Sandero Stepway LE można zamówić w białej kolorystyce, która nie jest dostępna w innych wersjach. Pomimo tych wszystkich żetonów, wszystkie inne rzeczy są równe, LE będzie o około 5000 rubli bardziej opłacalny niż Confort wypchany dopasami z podobnym silnikiem.

Drugą opcją jest Sandero Stepway w najwyższej klasie Privilege. Tak - za 771.990 oferują hatchbacka z 82-konnym silnikiem i mechaniką, ale domyślnie będą cztery poduszki powietrzne zamiast dwóch, klimatyzacja zamiast klimatyzacji. A do tego: tempomat, skórzana kierownica i możliwość zamówienia pakietu bezpieczeństwa (17 990 rubli), w tym tylnych czujników parkowania i systemu stabilizacji. Ta ostatnia na pewno nie będzie zbyteczna. Wszystko jest takie samo, ale z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych będzie kosztować o 40 000 więcej - co najmniej 811 990 rubli. Opcjonalnie można tutaj dodać podgrzewaną przednią szybę za 7990, system nawigacji za 15 990 rubli. Okazuje się, że 835 880 rubli - i to jest pułap trzypedałowego Sandero Stepway.

Renault Logan i Sandero Stepway z automatem

Zanim zagłębię się w szczegóły poziomów wyposażenia, muszę Cię przed tym ostrzec: Logan / Sandero jest wyposażony w starą 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, która jest połączona wyłącznie ze sprawdzonym 1,6-litrowym silnikiem o mocy 102 KM. z. (Francuzi nie zostali „przyjaciółmi” z silnikiem o mocy 113 koni mechanicznych). Wszystko byłoby dobrze, ale tej parze udaje się zjeść w mieście nawet 14-15 l/100 km. Czy jesteś gotów pogodzić się z takim stanem rzeczy? Następnie szczegółowo rozważymy wszystkie opcje.

Najtańszy jest Renault Logan w konfiguracji Active za 687 990 rubli. Wyposażenie jest raczej kiepskie, ale klimatyzacja i elektryczne szyby przednie są dostępne z bazy. Przy ograniczonym budżecie wyrzuciłbym tylko 2990 rubli za poduszkę powietrzną pasażera z przodu. Obok Datsuna, Ravona i „chińskiego” jest to jedna z najbardziej dochodowych ofert „dwupedałowych” na rynku. Szkoda tylko, że Active nie może być doposażony w boczne poduszki powietrzne i system stabilizacji.

Kolejne dwa etapy to Logan z pistoletem w wersjach Privilege (od 743.990 rubli) i Luxe Privilege (od 789.990 rubli). Układy poziomów wyposażenia i opcji są ponownie identyczne z tymi oferowanymi w przypadku modyfikacji mechaniki. Dlatego łatwo obliczyć, że Renault prosi o 70 000 rubli za archaiczną automatyczną maszynę (tutaj nie należy zapominać, że jest z nią połączony inny silnik).

Z Sandero Stepway wszystko jest jeszcze prostsze: automatyczną skrzynię biegów można zamówić tylko w dwóch wersjach – Confort i Privilege. Ceny za pierwsze zaczynają się od 759.990 rubli. Po drugie - od 841990 rubli. Topowy Sandero Stepway ze wszystkimi opcjami (nie licząc systemu ERA-GLONASS, o który Renault prosi o 11 990 rubli) będzie kosztował 883 960 rubli.

Jaki jest wynik końcowy?

Za obraz crossovera trzeba zapłacić. Wszystkie inne rzeczy bez zmian, Renault Sandero Stepway jest o 30-40 tysięcy rubli droższy od Logana, a w przypadku topowych wersji Privilege różnica ta sięga prawie 100 tysięcy rubli. To prawda, że ​​pomimo tych samych nazw konfiguracji, podniesione hatchbacki będą wyposażone nieco lepiej niż sedany. I tak – kupując Sandero Stepway, otrzymujesz auto z prawdziwie crossoverowym prześwitem (195 mm kontra 155 dla Logana – według naszych pomiarów).

Zalety Logana (oprócz ceny) - ok. Sedan ma 510 litrów rzeczywistej objętości, hatchback tylko 320. Poza tym istnieje absolutna równowaga między dwoma Renault. A jeśli interesuje Cię moja opinia - oto ona.

Na wyjazdy służbowe wybrałbym Renault Logan Confort z 113-konnym silnikiem i mechaniką, zamawiając tylko dodatkową przednią poduszkę powietrzną pasażera. Jako samochód rodzinny wybrałbym Sandero Stepway w wykonaniu Privilege - z bocznymi poduszkami powietrznymi i ESP. Jeśli nie masz trójki dzieci, pojemność hatchbacka wystarczy. A zapłacenie kilkudziesięciu tysięcy rubli za młodzieżowy obraz crossovera nie jest takim złym pomysłem. W końcu wybieramy samochód od kilku lat.

Niektórzy bardzo poważnie podchodzą do zakupu nowego samochodu. I najprawdopodobniej jest to bardzo słuszna decyzja, ponieważ chcesz uzyskać pojazd dość wysokiej jakości, z satysfakcjonującym poziomem komfortu, niedrogim serwisem, a także wiernie służyć. Biorąc pod uwagę realne problemy gospodarcze naszego państwa, nie każdego stać na zakup drogiego samochodu. Dlatego bardzo często ludzie wolą kupić nowy, ale niedrogi samochód. Dla jednych ten samochód stanie się ważnym nabytkiem, inni będą używać go jako zwykłego środka transportu. Tak czy inaczej, każda osoba mieszkająca w naszym stanie chciałaby mieć dzisiaj samochód.

Rynek motoryzacyjny jest tak duży, że istnieje wiele różnych źródeł informacji o niektórych modelach. Ktoś woli niemieckie marki samochodów, ktoś bardzo kocha japońską jakość, ale ktoś potrzebuje pojazdu odpowiedniego na co dzień. Pod względem cenowym najprzyjemniejsze wydają się chińskie marki samochodów. Ich jakość jest jednak daleka od osiągnięcia ani koreańskiego producenta, ani, co więcej, japońskich i niemieckich marek. Niemniej jednak istnieje marka o europejskiej jakości i rozsądnej cenie.

Ostatnio samochody Renault zaczęły przyciągać właścicieli atrakcyjnymi samochodami, których koszt mieści się w rozsądnych granicach. Dziś wśród niedrogich takich modeli można wyróżnić i.

Stylowe Renault Logan

Szczerze mówiąc, pierwsze modele Logana nie miały wybitnego wyglądu zewnętrznego ani luksusowego wnętrza. Jednak w najnowszych modelach tego samochodu ludzie zaczęli mówić, że projektanci firmy Renault wyszli z wakacji i zrobili naprawdę piękny i niedrogi samochód. Nowy wygląd trudno nazwać wybitnym wśród biznesowych sedanów. Jest jednak bardzo atrakcyjny dla młodych ludzi, którzy cenią swoje pieniądze.

Z zewnątrz auto prezentuje się atrakcyjnie, ma szeroką osłonę chłodnicy, wyraziste reflektory oraz duże logo Renault. Dali też trochę agresji tyłowi auta. Wykończenie wnętrza zostało znacznie zmienione.

Charakterystyka maszyny jest następująca:

• Długość - 4346 mm.
• Szerokość - 1994 mm.
• Wysokość - 1517 mm.
• Rozstaw osi wynosi 2634 mm.
• Prześwit wynosi 145 mm.
• Rodzaj napędu: przód
• Pojemność bagażnika - 510 L.

Jeśli chodzi o jednostkę napędową, w nowych modelach tego samochodu inżynierowie Renault odmówili zastosowania silnika 1.4, ponieważ był on dla tego samochodu za słaby, a poziom zużycia paliwa był bardzo wysoki.

Dziś możesz wybrać silnik z silnikiem benzynowym:

1. 0i (73 KM)
2. 2i (75 KM)
3. 6 (102 KM)
4. 6i (113 KM)

A dla miłośników silników wysokoprężnych jest też taki silnik 1,5dCi (90 KM). Renault zdecydowało się również na zastosowanie w nowej linii samochodów turbodoładowanego silnika benzynowego 0.9 IG-T (90 KM), charakteryzującego się zdumiewająco niskim zużyciem benzyny mieszanej, wynoszącym 5 litrów na 100 km. Jednocześnie dynamiczne właściwości samochodu są nieco niższe niż w silniku 1.6i.

Renault Sandero - samochód dla każdego!

Nie stoi na przeszkodzie także niedroga cena hatchbacka francuskiej marki. Samochód ten otrzymał znakomitą zmianę stylizacji, ma również wyrazistą przednią część auta, stylowy tył. Wnętrze auta również zostało nieznacznie przeprojektowane. Teraz pojawiły się tutaj multimedia, ale ta opcja jest za dodatkową opłatą i w droższych konfiguracjach. Nowa tapicerka stała się bardzo zauważalna we wnętrzu auta. Materiały stały się przyjemniejsze i lepszej jakości. To prawda, że ​​najważniejszą zmianą była konstrukcja nowej kierownicy. Samo auto się zmieniło, stało się bardziej wyraziste, bardziej agresywne i nie przypomina już nudnego hatchbacka klasy „B”.

Dane techniczne:

• Długość - 4057 mm.
• Szerokość - 1994 mm.
• Wysokość - 1523 mm.
• Rozstaw osi wynosi 2589 mm.
• Prześwit wynosi 147 mm.
• Rodzaj napędu: przód.
• Pojemność bagażnika, l: 320.

Silnik w tym aucie można dobrać dokładnie tak samo jak w przypadku zakupu Renault Logana.

Konfiguracje układu napędowego są identyczne:

1. 0i (73 KM)
2. 2i (75 KM)
3. 6 (102 KM)
4. 6i (113 KM)
5. 9 IG-T (90 KM)
6. 5dCi (90 KM).

Podobieństwa i różnice obu modeli

Oba pojazdy są zbudowane na tej samej podstawie. Oba auta mają te same jednostki napędowe, te same właściwości jezdne, niemal identyczne wnętrza, a także przód auta. Jednak z tyłu samochodu tylko reflektory pozostają podobne. Z uwagi na to, że Sandero to hatchback, a nie sedan jak Logan, to patrząc na charakterystykę samochodów gołym okiem widać, że sedan jest dłuższy od hatchbacka. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że sedan ma większy bagażnik. W rzeczywistości tak jest. Jednak zaletą drugiego modelu, a właściwie wszystkich hatchbacków, jest możliwość powiększenia bagażnika poprzez złożenie tylnych siedzeń.

Masa samochodów jest również w przybliżeniu równa. Dynamiczna charakterystyka przyspieszenia przy tych samych silnikach, zużycie paliwa jest również równe. Dla każdego pozostaje wybór, co najbardziej mu odpowiada.

Co więc wybrać?

Młodzi ludzie uważają, że sedan jest bardziej reprezentacyjny, ponieważ kształt bagażnika nadaje mu wyjątkowy wygląd. Renault Sandero skrócony o 30 cm ma pewną przewagę w zatłoczonym mieście, przy dużym natężeniu ruchu. Te 30 cm znacznie wpłyną na zwrotność auta i wygodę parkowania na lepsze. Zmniejszony rozmiar nie będzie jednak odpowiadał wysokim osobom – salon jest mniejszy. Jeśli osoba ma ponad 180 centymetrów wzrostu, to siedzenie za kierowcą w Sandero nie jest już tak wygodne jak w Loganie.

Jeśli więc potrzebujesz samochodu, który jest mały, niedrogi, zwrotny, ma atrakcyjny wygląd lub jesteś osobą, która potrzebuje pojazdu do codziennego poruszania się po mieście, w warunkach ciągłych korków, to Renault Sandero jest idealnym rozwiązaniem. opcja. Również ten samochód można polecić osobom, które wolą łowić ryby, udać się do daczy, podczas gdy w kabinie nie będzie więcej niż 2 osoby. W takim przypadku bagażnik można powiększyć, składając tylne siedzenia. W przypadku, gdy jesteś osobą rodzinną i masz już jedno lub dwoje dzieci, w tej opcji korzystniej jest kupić jako samochód rodzinny Renault Logan, ze względu na bardziej przestronne wnętrze.

Renault Sandero 1.6 Prestige automat

Całkowity przebieg to 6900 km.
Przebieg od początku testu - 5 587 km.

Trwa nasz długi test Renault Sandero. Szaro-zielony hatchback nie sprawia żadnych kłopotów, regularnie jeździ nas na potrzeby redakcyjne i osobiste. Zebraliśmy już wiele wrażeń na temat samochodu, ale w tej publikacji nie będziemy rozmawiać o tym, jak Sandero jeździ „automatem”. Często zadawane jest nam zupełnie inne pytanie: który wybrać - Sandero czy Logan? A jaką konfigurację preferujesz? Odpowiadamy na przykładzie dwóch samochodów jednocześnie.

Logana nie zabraliśmy z parku testowego (zwykle kupuje się tam samochody w topowych konfiguracjach) - w maju tego roku kupiłem rodzicom wiśniowego sedana. Kryteria wyboru były tak proste, jak to tylko możliwe: bezpretensjonalny, z normalnym prześwitem i niedrogim w utrzymaniu, samochód poddawany dużym rocznym kursom. To ostatnie jest ważne, bo w ciągu sześciu miesięcy licznik przebiegł ponad 29 500 kilometrów. I chociaż Logan radzi sobie ze swoimi zadaniami, w tym czasie wypaliła się tylko jedna lampa mijania.

Po zmianie stylizacji dwa lata temu wszystkie wersje Renault Logan, w tym „taksówka” Autentique 1.4, otrzymały kilka niezbyt zauważalnych, ale ważnych zalet. Najważniejsze są powiększone lusterka boczne (wcześniej były przywilejem wersji Prestige). Plus normalne klamki do drzwi (szkoda, że ​​tylko na przednich drzwiach). I wygodniejsza kierownica. Przy okazji, jeśli zamierzasz kupić Logana lub Sandero w wykonaniu Prestige, nie żałuj 2200 zł za skórzaną wyściółkę kierownicy. Chociaż jest szorstki, jest bardziej „wytrwały” i znacznie ładniejszy niż nagi plastik.

Ale rozmowa nie dotyczy teraz niezawodności. Tak więc w "czerwonym" rogu ringu - Logan 1.4 Expression z "mechaniką" i dodatkowymi opcjami: ABS, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, lakier metaliczny. Razem - 411 800 rubli. W „niebieskim” rogu – Sandero 1.6 Prestige z „automatem” za 534 tys. rubli. Droższy - tylko „terenowa” wersja Stepway z podobnym 16-zaworowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. A jeśli porównamy Logana i Sandero z identycznym poziomem wyposażenia, dopłata za hatchbacka wyniesie 10 tysięcy rubli. Jakie są różnice? A co chciałbym zobaczyć w naszym Loganie?

Bagażnik Renault Sandero jest wygodniejszy nie tylko dlatego, że posiada składane oparcia tylnej kanapy. Jest uchwyt do zamykania drzwi! A ładownię Logana trzeba zamknąć, chwytając goły metal o ostrych krawędziach. Ale Logan wygrywa w objętości i wygodzie umieszczenia pełnowymiarowego koła zapasowego - piąte koło Sandero znajduje się pod spodem.

Główną i główną różnicą jest oczywiście bagażnik. Sama objętość przedziału ładunkowego w „Logan” jest większa - 510 litrów w porównaniu z tylko 320 dla Sandero. Ale jeśli hatchback może z łatwością zwiększyć go do 1320 litrów, sedan będzie musiał przy nim majstrować. Oparcie kanapy tylnej nie składa się, ale jest wyjmowane. A do tego potrzebujesz narzędzia. Ale do transportu dużych przedmiotów to nie wystarczy - musisz również usunąć metalowe poprzeczki. Tylko sprzęt sportowy (narty, deski snowboardowe) lub materiały budowlane (deski, rolki) mogą się między nimi czołgać.

Ciekawe, że zmodernizowane Logany otrzymały plastikową osłonę haka holowniczego, podczas gdy w Sandero ta pętla wystaje z tylnego zderzaka. Ale fakt, że Logan stracił najmniejszą rączkę do otwierania bagażnika z zewnątrz, to minus. Kiedyś był przynajmniej mały plastikowy „język”

W przeciwnym razie różnice między hatchbackiem a sedanem dotyczą wyłącznie nadwozia, optyki i detali zewnętrznych. A poziomy wyposażenia są podobne. Tutaj być może wystarczy zarezerwować, że automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 1,6 litra (102 KM). A najtańszy Logan z taką jednostką napędową kosztuje co najmniej 435 tysięcy rubli. Będzie on miał taką samą konfigurację Expression jak sedan pokazany na zdjęciach.

Logan Expression ma niepomalowane lusterka, czarne klamki i 14-calowe wytłoczone felgi z kołpakami (Sandero Prestige ma opcjonalne 15-calowe felgi aluminiowe). Brzydki? Ale bardziej praktyczne! Nawiasem mówiąc, klamki drzwi w Renault Sandero są dokładnie takie same jak w sedanie Renault Symbol - są nie tylko za duże, ale także wykonane z nieprzyjemnego taniego plastiku. Przypomina podszewkę - „mydelniczki”, które niegdyś były popularne wśród właścicieli „dziewiątek” VAZ

Nie inaczej jest ze sprzętem! W ten sam sposób będziesz musiał dopłacić za pakiet systemów bezpieczeństwa (ABS plus dwie przednie poduszki powietrzne) za 19 800 rubli, a za klimatyzację (22 000), a nawet za światła przeciwmgielne (4 300 rubli). Co więcej, takie opcje jak np. elektryczny napęd lusterek i ich podgrzewanie oraz podgrzewane siedzenia w zasadzie nie są dostępne w konfiguracji Expression. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie jesteś gotowy na rezygnację z „pakietu zimowego”, będziesz musiał kupić Logana lub Sandero w wykonaniu Prestige (od 496 300 rubli).

Przednie fotele są takie same we wszystkich modelach Logan / Sandero. I niestety będą niewygodne dla większości kierowców. Ani profil, ani boczne wsparcie nie błyszczy. Przycisk ogrzewania jest ukryty w martwym polu. Ale tył jest bardzo przestronny, trzy dorosłe osoby będą tu spokojnie siedzieć. Ale w „Logan” jest trochę więcej miejsca na nogi (rozstaw osi Sandero jest mniejszy o 42 mm). Kolejny mały akcent - panele drzwiowe Sandero Prestige pokryte są tkaniną

Być może właśnie ta sytuacja w wersjach wyposażenia (albo Expression bez wielu pożądanych opcji, albo drogi Prestige) doprowadziła do ogromnej popularności nieoryginalnych podgrzewanych lusterek i różnych „pelerynek” z podgrzewanymi siedzeniami. Oczywiście można bez tego żyć, ale nowoczesne samochody zdążyły już przyzwyczaić się do tak prostego wyposażenia.

• Niewątpliwą wadą wersji Prestige jest deska rozdzielcza (po lewej). Wydawałoby się, że białe łuski ożywiają wnętrze. Ale są dobre tylko wtedy, gdy poruszają się w ciągu dnia. Warto zjechać tunelem lub jechać o zmierzchu, bo kierowca traci informację o prędkości i obrotach – bursztynowe podświetlenie na białym tle sprawia, że ​​„schludnie” absolutnie „oślepia”. Standardowa klapka Expression jest znacznie bardziej pouczająca. Nawiasem mówiąc, digitalizacja jest tutaj w zwykłym dla nas formacie „20-40-60”, a nie „30-50-70”, jak w wielu francuskich samochodach.
• Dźwignie zmiany biegów w obu samochodach są nieestetyczne, ale wygodne. A na długich trasach odkryto nieoczekiwany plus wysokiego pogrzebacza „automatu” – w pozycji D może służyć jako… podłokietnik
• Nie ma sensu płacić 9 tys. za opcjonalny „fabryczny” magnetofon Blaupunkt, lepiej za te pieniądze kupić coś porządniejszego. To prawda, trzeba też kupić kilka przednich głośników (okablowanie jest w drzwiach). Ale jest specjalna wersja Sandero Energy, w której system audio ma pilota z kierownicy i wejście AUX. Kosztuje od 415 tys. za samochód z 8-zaworową 1,6 i „mechaniką” i od 471 – za 16-zaworową z „automatyką”

Drugie interesujące pytanie: czy 75-konny „podstawowy” silnik jest naprawdę taki zły? Jeśli musisz jeździć głównie w warunkach miejskich, a nie z pełnym obciążeniem, to radzi sobie znakomicie ze swoimi zadaniami. Na szczęście manualna skrzynia biegów ma nie tylko dobry napęd dźwigni (ruchy są stosunkowo krótkie), ale także optymalnie dobrane przełożenia – Logan 1.4 nie „wisie” przy przejściu do kolejnego etapu. Możesz też „żartować”. To prawda, że ​​​​w tym celu podczas przyspieszania musisz rozkręcić silnik do 5,5 tys. obr./min.

Ale warto włożyć do środka 3-4 osoby, bo Logan 1.4 zauważalnie „więdnie”. Nie wspominając już o tym, że każde wyprzedzanie na dwupasmowej wiejskiej drodze powinno być zaplanowane kilometr dalej. Dlatego miłośnicy wiejskich wycieczek i podróży w ciepłym towarzystwie zdecydowanie powinni wybrać Logana 1.6. Co najmniej ośmiozaworowy, 84 KM. Dopłata wynosi 15 tysięcy rubli, a za te pieniądze kupujący otrzymuje nie tylko dziewięć dodatkowych „koni”. Silnik 1.6 jest mocniejszy - maksymalny moment obrotowy jest wyższy niż w przypadku 1.4 (124 N ∙ m wobec 112) i jest osiągany „wcześniej” (2500 obr./min zamiast 3000).

Ale wersja 16-zaworowa, którą testowaliśmy już poprzedniej zimy, wydaje się zbędna dla Logana - oczywiście jeździ żwawo (do „stu” w 10,5 sekundy!), Ale czy naprawdę trzeba zapłacić kolejne 21 tysiąc za to? Ponadto „dodatkowe” 2 konie mechaniczne przekładają samochód na inną stawkę podatku transportowego i politykę OSAGO. A Sandero 16V był nieco sztywniejszy w ruchu niż Logan 1.4, chociaż oczywiście niesamowita pojemność energetyczna zawieszenia nigdzie nie zniknęła. A izolacja akustyczna wersji Prestige nie jest lepsza - w środku nadal jest głośno, a wśród wszystkich źródeł dyskomfortu akustycznego dominują opony Barum Brilliantis (są montowane we wszystkich wersjach Logan / Sandero).

Co więc wybrać? Jeśli automatyczna skrzynia biegów jest krytyczna, nie ma opcji - tylko 16-zaworowa 1,6 i tylko wyposażenie Prestige. Logan czy Sandero to kwestia gustu i potrzeby częstej przebudowy tylnych siedzeń. Nawiasem mówiąc, fabryka Avtoframos planuje wyprodukować w przyszłym roku 160 000 samochodów, ale według wstępnych danych Sandero będzie miał tylko 20% zamiast 50% przydzielonych Loganowi. Co to znaczy? Fakt, że hatchbacków będzie mniej niż w tym roku (32 tys. wobec prawie 40). A cały wzrost mocy produkcyjnych przedsiębiorstwa trafi do crossovera Renault Duster. Chcesz Sandera? Pośpiesz się!

Wadim Gagarin
Zdjęcie: Witalij Kabyszew

Logan i Sandero z Renault są jak dwoje rodzeństwa. Wykonane na tej samej platformie, ale nadal jest różnica. Zarówno jeden, jak i drugi model ma zarówno zalety, jak i pewne wady. Jak decydujesz, który jest najlepszy?

Wygląd zewnętrzny

Projekt zewnętrzny to pierwsza rzecz, na którą należy zwrócić uwagę. To w nadwoziu i detalach zewnętrznych tkwią główne różnice.

Stylowy i dynamiczny hatchback Sandero na zewnątrz wygląda nieco lepiej niż jego odpowiednik sedan. Przynajmniej - stary model, który wygląda nieco utylitarnie. Doskonale podkreśla swoją orientację budżetową dzięki nieskomplikowanym płaskim powierzchniom i szerokim regałom. Logan w nowym nadwoziu ma bardziej atrakcyjne cechy i jest wolny od prostopadłości i kanciastości.

Zaglądając do bagażnika, widać, że Sandero ma go w połączeniu z kabiną pasażerską i ma 320 litrów objętości w porównaniu do 510 litrów Logana. Jednak w razie potrzeby bagażnik hatchbacka można łatwo zwiększyć do 1320 litrów. W sedanie nie wszystko jest takie proste, ze względu na konstrukcję tylnych siedzeń: nie składają się. W razie potrzeby oparcie można zdjąć, ale wymaga to narzędzia.

Oba modele Renault są doskonale przystosowane do krajowych dróg. Porównując rozstawy osi, hatchback jest krótszy o 45 mm. Oba auta są wyposażone w energochłonne zawieszenia, prześwit jest przyzwoity - 160 mm dla Renault Logan, a jeszcze więcej dla Sandero - 175 mm.
Pomimo krótszego nadwozia, hatchback jest cięższy od sedana o podobnej konfiguracji o kilka kilogramów. Wynika to ze sztywności ciała.
Oba samochody przeszły dziś zmianę stylizacji i teraz jest między nimi niesamowite podobieństwo. Charakterystyczną cechą jest kształt świateł przeciwmgielnych i bagażnika.

Salon

Modele różnią się pojemnością. Hatchback jest nieco węższy, co wynika z krótszego rozstawu osi. Prawda i możliwości przekształcenia kabiny są większe.

Dwukolorowe plastikowe wykończenie wnętrza. W przypadku obu modeli jest on w większości identyczny: położenie przycisków regulacji szyb (deska rozdzielcza) i przycisku klaksonu (na końcu dźwigni kolumny kierownicy) są podobne. Nacisk kładziony jest na praktyczność, a nie styl.

Deska rozdzielcza, otwory drzwi przednich siedzeń są identyczne. Jest kilka drobnych różnic. Np. Renault Logan w maksymalnej konfiguracji ma płaską okular na suficie, Sandero jest pozbawiony takiej przewagi.

Dźwignie zmiany biegów obu maszyn są płynne i łatwe w użyciu.

Główne różnice między wnętrzem dotyczą konstrukcji słupka B. Wysokość od głowy do sufitu w nowym Sandero jest mniejsza, co tłumaczy spadzisty dach, a szerokość wnętrza hatchbacka jest węższa. Sedan z tyłu, w okolicy ramion, jest znacznie szerszy, co pozwala na łatwe zmieszczenie się na tylnym siedzeniu trzem pasażerom. Warunki do układania nóg są również lepsze, ponieważ do tych celów jest więcej miejsca - o 2 cm, w nowym hatchbacku tylne siedzenie jest zauważalnie ciaśniejsze niż w sedanie. Szczególnie zauważą to pasażerowie wysocy lub ponadwymiarowi.

W nowych modelach po zmianie stylizacji wystrój wnętrz, choć ulegał zmianom, stając się bardziej atrakcyjny, nadal ma podobne cechy. Dostępnych jest więcej opcji dodatkowych, w tym regulacja fotela kierowcy i kolumny kierownicy, a także podgrzewane lusterka.

Specyfikacje

Wspólna platforma pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat podobieństwa podwozia obu samochodów.
Jeżeli charakteryzujemy się jazdą po mieście, to między tymi samochodami nie ma zbyt wielu różnic. Zużycie paliwa jest dość niskie - w granicach 7,7 litra na 100 kilometrów. W obu modelach silniki są instalowane tak samo (tom 1.4 lub 1.6). Dlatego mają również podobną moc - odpowiednio 75 i 84 l / s. Farsz techniczny jest prosty. Silniki wyposażone są w bloki żeliwne, napęd z paskiem rozrządu oraz wtrysk rozproszony.

Skrzynie biegów, zarówno ręczne, jak i automatyczne, są identyczne. W nowych samochodach z automatyczną skrzynią biegów przemyślana automatyczna skrzynia biegów może pochłonąć część 102 sił 16-zaworowego silnika.

Według danych technicznych maksymalna prędkość pojazdów to 180 km/h. Ale po znaku 120-130 km / h wyczuwalna jest niska izolacja akustyczna.

Oba samochody są dynamiczne. Poradzą sobie z szybkim startem i pewnym przyspieszeniem na biegu jałowym. Porównanie postaci pokaże jednak, że Logan jest spokojniejszy, absolutnie jednoznaczny i wyrozumiały. Szczególnie docenią to początkujący kierowcy.

Jeśli chodzi o modele po zmianie stylizacji: tutaj nowy Sandero jest gorszy od nowego Logana pod względem zwinności, ale jest to w pełni równoważone przez wskaźniki ekonomiczne.

Wypełnienie i cena

Oba samochody są godne swojej ceny i są idealne na rosyjskie warunki drogowe.Ze względu na przystępną cenę Renault Logan jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji. Nowe Renault Sandero jest nieco droższe ze względu na wygładzoną kanciastą konstrukcję.

Zarówno Logan, jak i Sandero mają zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika i pełnowymiarowy „zapasowy”. Jest jedna poduszka powietrzna - po stronie kierowcy.