Rzadki entuzjasta samochodów ze względu na swoje wrażenia z jazdy będzie miał szczęście, że nie zostanie uczestnikiem wypadku drogowego. Wypadki są różne: dobrze, jeśli wszystko ułożyło się kierowcy i pasażerom, ale samochód cierpi w ten czy inny sposób. Maxim Stipanidenko, dyrektor jednego z Blagoveshchenskaya, powiedział czytelnikom „Koleżanki podróżnika”, jak odrestaurować samochód po wypadku, aw jakich przypadkach nie ma sensu dokonywać napraw.
Każda naprawa rozpoczyna się od oceny otrzymanego uszkodzenia. Drobne uszkodzenia obejmują wgniecenia od drobnych kolizji lub kolizji stycznych, uszkodzenia zderzaków, błotników, kratek i reflektorów. Najczęściej w takich przypadkach wystarczy wymienić lub pomalować te części. Najprostszym uszkodzeniem są drobne wgniecenia i rysy, których korekta nie wymaga usunięcia części, a jedynie szpachlowania i malowania (przy malowaniu można wykonać albo częściowo, bezpośrednio w miejscu uszkodzenia, albo całkowicie całą część z przejściem do innych części ciała, aby nie było różnic kolorystycznych).
Jeżeli uderzenie było silniejsze lub samochód się przewrócił, prowadzi to do deformacji ramy karoserii - "telewizora", progów, słupków drzwi, belek części karoserii, a przy bardzo silnym uderzeniu do dźwigarów (głównych elementów wytrzymałościowych korpus) lub rama są zdeformowane – jest to najtrudniejszy remont i nie zawsze jest możliwy.
Cena emisji
Wymiana zderzaka - od 1000 rubli.
Prostowanie - od 3000 rubli za część
Po kolizji, nawet jeśli auto jest w ruchu, oprócz uszkodzeń kosmetycznych nie należy zapominać o stanie technicznym, gdyż uderzenie może uszkodzić chłodnice, dyfuzor, wirnik wentylatora, elementy zawieszenia i skrzyni biegów, manetki, czopy , rozpórki, piasty. Konieczna jest inspekcja i diagnoza podwozia, można to zrobić na stanowisku regulacji zbieżności. Diagnostyka podwozia w serwisach samochodowych jest zazwyczaj bezpłatna.
Jeśli część nie jest poważnie uszkodzona, usztywnienia są zachowane, można ją wyciągnąć - wyrównać. Ale po wyprostowaniu koniecznie nakłada się warstwę szpachli, która z czasem może się odkleić, szczególnie na częściach narażonych na stałą ekspozycję: drzwi, bagażnik, maska. Dlatego właściciel ma już decyzję: wyrównać szczegóły lub je wymienić.
Cena emisji
Wymiana dachu lub innej części nadwozia - od 90 000 rubli i więcej (w tym koszt zakupu i dostawy)
Ciągnięcie podłużnic - od 5000 rubli
Najtrudniejszym procesem jest odbudowa ciała. Jeśli nie jest "led" wystarczy wymienić dach, tył lub przód nadwozia. I tutaj jest trudność ze znalezieniem części, bo nie są one produkowane – będziesz musiał je kupić z rozbitym autem, co oznacza, że istnieje duże prawdopodobieństwo zakupu części z wgnieceniami i rysami. Im starszy samochód, tym łatwiej znaleźć odpowiedni dach lub „połowę”. W przypadku drogiego nowego samochodu najprawdopodobniej będziesz musiał zapłacić porządną sumę na dach. Możesz szukać tego samego, co twoje bez PTS, ale najpierw musisz skonsultować się z policją drogową, jak sporządzić dokumenty do wymiany nadwozia lub silnika z takiego samochodu.
Gdy ciało jest bardzo zdeformowane (co najczęściej zdarza się po wywróceniu), konieczne będzie sprawdzenie geometrii ciała za pomocą punktów kontrolnych. Jeśli podłużnice są napędzane, proces ich wyciągania lub wymiany jest bardzo pracochłonny i wymaga specjalnego, drogiego sprzętu elektronicznego - pochylni - na którym może pracować tylko wysoko wykwalifikowany mistrz. Nawiasem mówiąc, ta usługa jest całkiem nowa, kilka lat temu serwisy samochodowe Blagoveshchensk jej nie świadczyły.
Cena emisji
Malowanie - od 3000 rubli za część
Po wykonaniu naprawy samochód oczywiście wymaga polakierowania, a najlepiej aby nowy kolor nie różnił się od fabrycznego. Bardzo ważnym punktem jest dobór farby, która z biegiem czasu zanika i zaczyna się różnić od „rodzimej”. Wiele zależy od mistrza, nie wszyscy zbieracze są dokładnie w kolorze. Jakość malowania będzie lepsza, jeśli warsztat będzie miał kabinę lakierniczą z dobrym kapturem, ale wtedy cena malowania wzrośnie.
Cena emisji
Wymiana szkła - od 2000 rubli
Ta procedura jest prosta i nie wymaga żadnych specjalnych narzędzi. Szkło można kupić zarówno używane jak i nowe. Nowe szkło może być oryginalne lub podobne. Oryginalne szkło jest doskonałej jakości i nie różni się niczym od tego, które było wcześniej w twoim samochodzie, ale zwykle jest bardzo drogie. Analog jest tańszy, ale istnieje możliwość różnicy w odcieniu od szkła fabrycznego, co jest szczególnie widoczne w drogich samochodach wykonawczych.
"Każdy przypadek jest indywidualny"
Każdy samochód, który ulegnie wypadkowi, należy rozpatrywać indywidualnie, zawsze będziesz potrzebować wniosku kompetentnego specjalisty, a być może będziesz musiał usunąć niektóre części i części samochodu, aby znaleźć ukryte wady, mówi Maxim Stipanidenko. - Jeśli po wypadku ciało lub rama są mocno zdeformowane, to z reguły nie ma to sensu, zwłaszcza w przypadku „Japonki” powyżej 10 roku życia. Kiedy całe nadwozie lub rama jest zdeformowana „śrubą”, przywrócenie samochodu jest prawie niemożliwe. Autoparsing zaoferuje Ci zakup samochodu za kwotę 20 000 rubli, w zależności od uszkodzeń. Ale zawsze możesz sam spróbować sprzedać rozbity samochód i dokumenty do niego za pośrednictwem wyspecjalizowanych witryn lub witryn ogłoszeniowych: może są tacy, którzy chcą kupić tak zwanego „dawcy” do swojego samochodu lub do renowacji.
Gdy minie nieprzyjemna sytuacja z wypadkiem na drodze, odtworzenie auta po wypadku jest priorytetem dla właściciela pojazdu. Konsekwencje wypadku drogowego dla samochodu mogą być różne – od całkowitej utraty zdolności poruszania się auta po ubytki zewnętrzne czy drobne rysy na karoserii. Jak i na czyj koszt odrestaurowanie samochodu po wypadku porozmawiamy w tym artykule. Dodatkowe pytania można zadać prawnikowi dyżurnemu witryny, ponieważ niuanse wypadku mogą mieć pewne osobliwości.
Kto i jak przeprowadza renowację samochodu po wypadku?
Po wypadku samochody nie powinny być przemieszczane, aby takie działania nie zostały uznane za. Nie przesuwaj gruzu ani części. Jeśli upewnisz się, że nie ma niezgodności co do winy i listy uszkodzeń samochodu w wyniku takiego wypadku. Zapisz lokalizację samochodów, uszkodzenia za pomocą zdjęć lub wideo.
Jeżeli w sytuacji, w której kierowca zastosował standardowy schemat rejestracji zdarzenia, samochód nie jest naprawiany do czasu jego oględzin przez ubezpieczycieli i rozstrzygnięcia kwestii pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej lub karnej. Ponadto, aby zrekompensować szkody i płatności w ramach OSAGO, zdecydowanie zalecamy dokonanie niezależnego. Wysokość szkody może różnić się od roszczenia ubezpieczeniowego.
Sprawca wypadku na własny koszt naprawia samochód. Nie otrzyma żadnych płatności ani za OSAGO, ani od drugiego uczestnika. Jedyne możliwe odszkodowanie to przy ul.
Niewinny uczestnik wypadku może odrestaurować auto na stacji, gdzie zostanie odesłane przez towarzystwo ubezpieczeniowe (a już wkrótce, dzięki ustawie wniesionej do Dumy, ta metoda może pozostać jedyną możliwą). Może odzyskać samodzielnie na koszt. W przypadku przekroczenia limitu koszty faktycznie poniesione na odrestaurowanie samochodu są zwracane na koszt sprawcy wypadku dobrowolnie lub sądowo.
Kiedy odrestaurować samochód po wypadku?
Odpowiedź na to pytanie zależy od wielu czynników. Przede wszystkim, jeśli uczestnicy wypadku sporządzili Europrotokół, nie są uprawnieni do naprawy pojazdów w ciągu 15 dni od zgłoszenia. Czas ten jest potrzebny ubezpieczycielom na oględziny samochodu pod kątem uszkodzeń i ich ocenę.
Po zakończeniu wszystkich postępowań w sprawie należy zadecydować: czy samochód będzie naprawiony, czy właściciel złoży za niego dokumenty, czy sprzeda go w takiej postaci. Rozwiązanie tego problemu zależy nie tylko od możliwości finansowych, ale także od oceny wykonalności.
Przywracając samochód po wypadku, należy wziąć pod uwagę fakt, że nie wolno dokonywać zmian w ponumerowanych jednostkach samochodu. W przyszłości pojawią się trudności z obsługą maszyny (więcej szczegółów -). Dlatego odrestaurowanie samochodu po wypadku jest wskazane po konsultacji z mechanikiem.
Kiedy warto to sprawdzić, m.in. za udział w wypadku. Do bazy wprowadzane są informacje o wyrządzonych szkodach, co może mieć wpływ na wybór przedmiotu umowy. Zobaczysz czy auto zostało odrestaurowane po wypadku, sprawdź uczciwość sprzedawcy.
Przy zawieraniu transakcji z autem (kupno-sprzedaż) nieremontowanym po wypadku prosimy o zwrócenie uwagi na treść umowy i jej redakcję. Warto dokładnie opisać wszystkie niedociągnięcia, m.in. ukryty.
Jeżeli przywrócenie samochodu po wypadku przekroczyło wysokość otrzymanej zapłaty ubezpieczenia, właściciel takiego pojazdu (po naprawie, jeśli istnieją dokumenty potwierdzające rzeczywisty koszt naprawy) ma prawo do pozwania i zwrotu kosztów poniesione dodatkowe koszty.
Czy należy odrestaurować samochód po wypadku? Wielu właścicieli samochodów zmierzyło się z tym pytaniem. Postaramy się dowiedzieć, kiedy jest to wskazane i w jakich przypadkach lepiej pozbyć się zepsutego samochodu.
tekst: Rostisław Czebykin / fot. autor / 28.06.2018
Nikt nie jest odporny na nieszczęścia, a czasami wszyscy znajdujemy się w nieprzyjemnych sytuacjach. Jak mówią Amerykanie, gówno się dzieje. Droga to często rzecz nieprzewidywalna, w każdej chwili może dojść do wypadku i to niekoniecznie z Twojej winy: „nie ty, więc do ciebie”. Jeśli jest to lekkie zużycie lakieru lub pęknięty zderzak, co często zdarza się w dużych miastach, to wszystko jest jasne: pomalowałeś lub zmieniłeś i jedziesz dalej. Ponadto, jeśli masz ubezpieczenie AC, to w zasadzie wszystko jest tutaj jasne: w razie poważnego wypadku samochód zostanie Ci odebrany, a zamiast niego zostanie wypłacone odszkodowanie. Ale jeśli masz CTP lub nawet nieubezpieczone wydarzenie? Staje się ciekawsza i trudniejsza, z własnymi pułapkami, o których opowiemy.
ZACZNIJ OD OCENY SZKÓD
Po wypadku warto skontaktować się z zaufanym serwisem w celu oszacowania kosztów pracy i części zamiennych. Jeśli naprawa stanowi ponad połowę kosztów samego samochodu, przywrócenie ma niewielkie znaczenie. Nikt nie zwróci Ci zainwestowanych pieniędzy, a samochód po wypadku można sprzedać tylko za mniej niż średnia cena rynkowa.
Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na uszkodzenia „szkieletu” auta: jeśli części nośne, takie jak podłużnice, są zdeformowane lub co gorsza, nadwozie się poruszyło, to przywrócenie samochód będzie kosztował całkiem nieźle. Tak więc, gdy samochód z dużą prędkością zjeżdża do rowu, uszkodzeniu ulega niewielka liczba elementów zewnętrznych, ale karoseria się skręca. Często trudno jest samodzielnie określić takie uszkodzenia, można je znaleźć tylko w serwisie ze specjalnym wyposażeniem. Nie zalecamy przywracania: nawet po kosztownych naprawach istnieje ryzyko, że nie uda się przywrócić geometrii nadwozia do 100% parametrów fabrycznych, a auto zjedzie na bok.
Jeśli poduszki powietrzne zostaną uruchomione, ich wymiana będzie kosztować dużo pieniędzy - systemy bezpieczeństwa w nowoczesnych samochodach są bardzo drogie. Możesz wziąć całe poduszki z demontażu, ale nawet tam nie możesz zrobić odrobiny krwi dla swojego portfela. Średnio jedna poduszka powietrzna kosztuje od 3 do 10 tysięcy, jeśli mówimy o wariancie z demontażem.
Jeśli zdecydujesz się na powrót swojej „jaskółki” do pierwotnej postaci, to po rozwiązaniu problemu (analiza samochodu w celu ustalenia całej listy uszkodzeń) warto przeznaczyć kolejne 30% na nieprzewidziane wydatki. Ukryte uszkodzenia, które mogą powstać podczas procesu naprawy, będą wymagały dodatkowych kosztów.
PAMIĘTAJ CO MOŻESZ OSZCZĘDZIĆ, A CZEGO NIE MOŻESZ
Serwisy samochodowe, poza stacjami obsługi oficjalnych dealerów, z reguły odpowiadają na potrzeby klienta i nie kolidują z użytkowaniem zużytych części zamiennych pochodzących ze stacji demontażu samochodów. Części zamienne można kupić samodzielnie, ale niektóre usługi same współpracują z firmami zajmującymi się demontażem samochodów.
Części karoserii często znajdują się w dobrym stanie, a jednocześnie są znacznie tańsze niż nowe. Jeśli przednia poduszka powietrzna pasażera z przodu, która znajduje się w torpedzie, "zapaliła się", można spróbować "przylutować" zepsuty otwór z powrotem. Pozwoli to zaoszczędzić sporo pieniędzy i nie zmieni całej deski rozdzielczej.
Jeśli jednak podjęli się renowacji samochodu, to zdecydowanie nie zalecamy „szycia na miarę” dla bezpieczeństwa. Nawet jeśli planujesz sprzedać swój samochód, nie „zatykaj” wyzwalanych czujników AirBag, pomyśl o kolejnym właścicielu. Wiele samochodów jest wyposażonych w system wstępnego napinania pasów bezpieczeństwa, który uruchamia się nawet w przypadku drobnych wypadków. Warto zmienić, choć nie są tanie.
UCZ SIĘ NA BŁĘDACH INNYCH
Podam prawdziwy przykład. Samochód został przewrócony na lodzie i wrzucony w ogrodzenie. Ofiarą w tym przypadku była firma szermiercza. OSAGO zwróciło tylko koszt ogrodzenia. Przywrócenie „żelaznego konia” spadło na barki kierowcy.
Całe boczne i przednie części obcego samochodu są uszkodzone. Serwis obiecał utrzymać się w granicach 170-200 tysięcy rubli, czyli mniej niż połowę kosztów samochodu. Była jeszcze inna opcja: sprzedać za 80 tysięcy rubli, aby można było dodać i wziąć „całą” kopię. Nie chciałem jednak oddawać samochodu za bezcen, więc postanowiono go odrestaurować i kontynuować eksploatację.
Mimo że przedni dźwigar trochę się poruszył, serwis obiecał przywrócić geometrię nadwozia. Na części zamienne wydano 100 tysięcy rubli, a kolejne 100 tysięcy na samą naprawę. Jednak, jak to często bywa, podczas naprawy zaczęły pojawiać się nieprzewidziane wydatki: elektryka, napinacze pasów bezpieczeństwa, zawieszenie i inne. Budżet zaczął rosnąć skokowo. Najpierw wymień jeden, potem drugi, trzeci i tak dalej. W rezultacie naprawa samochodu zajęła ponad 100 tysięcy rubli i półtora miesiąca oczekiwań, nie licząc nerwów spędzonych w tym czasie.
Udało się sprzedać resztki auta za 80 tys., dołożyć te same 300 tys i wziąć ten sam, choć nieco gorszy w stanie, ale nie zepsuty egzemplarz. Ale po pierwsze, w momencie rozpoczęcia naprawy właściciel nadal nie wiedział o wszystkich zawiłościach i nie mógł przewidzieć, że renowacja będzie kosztować o jedną trzecią więcej, a po drugie, samochód ma teraz dużo nowych części, a w świeżej farbie zaczął wyglądać jeszcze lepiej niż przed wypadkiem.
Podsumowując, można zauważyć, że nie ma potrzeby spieszyć się z podjęciem decyzji – odrestaurować samochód, czy nie. Po pierwsze, upewnij się, że masz kwotę o 30% większą niż twierdzi usługa. A potem zadaj sobie pytanie: czy jesteś gotów zaakceptować fakt, że sprzedając odrestaurowany samochód, nie odzyskasz pieniędzy, a samochód sprzedasz nawet taniej niż wartość rynkowa? Jeśli odpowiedź jest pozytywna, wyważona, napraw to dla zdrowia, jeśli nie, lepiej sprzedać auto takie, jakie jest i poszukać innego.
Poważne uszkodzenie pojazdu wiąże się zwykle z wieloma innymi problemami. Ale nawet jeśli nikt nie został poważnie ranny w wypadku, nawet jeśli jesteś wyraźnie i niewątpliwie niewinny, a nawet jeśli przyczyną była siła wyższa, jak drzewo zwalone przez wiatr, właściciel uszkodzonego samochodu znajduje się w wyjątkowo stresująca sytuacja. Straty pieniężne, zerwane plany, sytuacje konfliktowe, które należy rozwiązać bez uszczerbku dla ich interesów. Ale w tym przypadku trzeba coś zrobić z uszkodzonym autem, a im szybciej tym lepiej.
Dlaczego warto się spieszyć, jest zrozumiałe bez szczegółowych wyjaśnień. Każdy dzień i każdy tydzień posiadania beznadziejnie uszkodzonego pojazdu to kłopot i zmarnowany wydatek, kłopot i niepewność, która trwa.
Kiedy więc biurokratyczne i, jeśli nie szczególnie szczęśliwe, sprawy sądowe związane z wypadkami drogowymi nabierają pewności, na pierwszy plan wysuwa się rozwiązanie problemu uszkodzonego samochodu. Na początek wybór między remontem a sprzedażą. Próba naprawy lub sprzedaży uszkodzonego pojazdu. A jeśli sprzedasz, to czy naprawisz zepsuty samochód na sprzedaż.
Wszystkie te opcje mają swoje własne cechy, trudności, zalety i wady. A opłacalną decyzję możesz podjąć dopiero po rozważeniu wszystkich niuansów.
Opcje sprzedaży lub renowacji:
Karoseria jest średnio uszkodzona, występują wady niektórych elementów zewnętrznych i urządzeń - potłuczone szyby, reflektory, zderzak itp. Jeśli nie ma pieniędzy na wymianę auta, ale trzeba jechać, to naprawa i wymiana doprowadzą samochód do znośnego stanu i pozwolą na jego pomyślną eksploatację przez jakiś czas. Owszem nie zawsze można znaleźć oryginalne części lub ich porządną wymianę, malowanie rozbitej karoserii jest zawsze gorsze od oryginału, ale jeśli nie ma wyjścia, to wystarczy.
Niegroźna z wyglądu, ale bardzo droga opcja - rozległe drobne uszkodzenia ciała. Koszt naprawy może sięgać 50% kosztu auta, a rezultatem nadal będzie zepsuty samochód z szybko psującą się karoserią.
Występują deformacje ramy - według ekspertów naruszona jest geometria ciała. Tak, w tym przypadku próba przywrócenia jest możliwa, ale są dwa „ale”. Takie naprawy, bez względu na to, czy przyniosą efekty, czy nie, będą bardzo kosztowne, a właściwości użytkowe maszyny nie da się w pełni przywrócić.
Więc zdecyduj - czy powinieneś sam korzystać z niesprawnego samochodu, sprzedać go, udając sprawny i zaryzykować poważny skandal, który gładko przeniesie się do sądu? A może jeszcze bardziej nierozsądne jest inwestowanie dużych pieniędzy i sprzedawanie ich tanio? Należy pamiętać, że oszacowanie kosztów naprawy może być wykonane dość umiejętnie albo przez płatnego eksperta, albo przez mechanika, który jest sumienny lub nie.
10 powodów, aby nie naprawiać samochodu po wypadku
Dlaczego prowadzenie samochodu, który uległ wypadkowi z deformacją nadwozia jest niebezpieczna?
- Podczas jazdy pojazd z większym prawdopodobieństwem dryfuje na boki. Co więcej, im wyższa prędkość, tym ostrzejsze przemieszczenie. A ryzyko jest większe!
- Nierównomierne zużycie opon. Nie tylko niewygodne, ale czasami niebezpieczne.
- Pogorszenie przyczepności części ciała do siebie - gwałtownie wzrasta możliwość wystąpienia awarii.
- Ogólne osłabienie organizmu, szczególnie niebezpieczne przy silnym obciążeniu mechanicznym. Oznacza to, że podczas kolizji samochód zepsuje się znacznie szybciej i mocniej.
Jaka jest wada naprawy w celu sprzedaży zepsutego samochodu
- Taki pojazd przy dowolnej, najdroższej naprawie traci znaczną część wartości rynkowej. Koszty są liczne, a zwroty niewielkie.
- Bardzo realnym powodem oskarżeń o oszustwo jest próba sprzedaży rozbitego samochodu, ukrywając jego uszkodzenia przed nabywcą. Ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.
Wątpliwe momenty naprawy do dalszej eksploatacji
- Strata czasu. Faktem jest, że dokładna ocena uszkodzeń jest często trudna. Nie ma możliwości wcześniejszego wyliczenia warunków pracy, czasu poszukiwania części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych oraz kosztu. Przez wiele kolejnych tygodni, a nawet miesięcy, w naprawionym samochodzie będą pojawiały się ukryte uszkodzenia spowodowane wypadkiem. W końcu właściciel takiego samochodu zaczyna bardzo żałować, że nie odważył się sprzedać zepsutego samochodu, ale nie ma już możliwości odzyskania i zwrotu pieniędzy.
- Jeśli auto było w wodzie, to na pewno zaczną się problemy z elektroniką – może właśnie teraz, a może po drodze, w obcym mieście, na autostradzie, mimo że koszty jego porządnego wyglądu będą spore.
- W przypadku pożaru samochód straci znaczną część swojego komfortu i atrakcyjności, a być może w ogóle nie będzie podlegał renowacji.
Wszystkie powyższe punkty są powodem do jak najszybszej sprzedaży auta i bez jakichkolwiek prób jego renowacji. Faktem jest, że najbardziej prawdopodobny nabywca będzie chciał kupić taki pojazd po niskiej cenie. Do demontażu lub rzadziej do naprawy z późniejszą operacją. Twoje wysiłki w celu usunięcia usterek nie dodadzą maszynie wartości, a jedynie zajmą czas i pieniądze.
Jak sprzedawać?
Możesz zamieszczać ogłoszenia, aktualizować je, komunikować się z potencjalnymi nabywcami, którzy będą dążyć do zdobycia czegoś odpowiedniego do użytku za cenę zepsutego samochodu.
Możesz skontaktować się ze skupem zepsutych samochodów i zaoferować swój samochód. Tacy nabywcy, w przeciwieństwie do zwykłych osób, poważnie traktują wykup zepsutego samochodu, mają na to pieniądze i łatwiej będzie z nimi negocjować.
Możesz wysłać swój zepsuty samochód do oceny bezpośrednio z tej strony i być może spodoba Ci się nasza cena!
Podsumowując: im poważniejsze lub rozległe uszkodzenie auta, tym mniejsze szanse na to, że uda się go w pełni odrestaurować. Dlatego lepiej nie marnować energii, czasu i pieniędzy, ale szybko pozbyć się takiej maszyny.
Renowacja samochodu po wypadku.
Korporacja „Professional” oferuje usługę „Renowacja samochodu po wypadku”. Możliwa jest lokalna renowacja części z późniejszym malowaniem lub remontem.
Większość z nas odbiera wypadek drogowy jako całkowite zawalenie się samochodu. Sprzyja temu także opinia publiczna, zgodnie z którą po wypadku nie dopuszcza się prowadzenia pojazdu. Ale, jak pokazuje praktyka, profesjonalna renowacja samochodu po wypadku pozwala osiągnąć doskonały wynik nawet w pozornie krytycznych przypadkach.
Najlepszym tego dowodem jest bogata i udana praktyka specjalistów korporacji „Professional”. Zastosowanie nowoczesnych technologii i obcego sprzętu umożliwia: Całkowite odtworzenie geometrii nadwozia i ramy (dla samochodów terenowych) z wykorzystaniem stojaka amerykańskiego (siła do 20 ton). Osiągnij absolutną dokładność odstępów między częściami karoserii w procesie przywracania samochodu po wszelkiego rodzaju wypadku. Całkowicie lub częściowo pomaluj samochód z dożywotnią gwarancją jakości - części zabarwione lokalnie można odróżnić tylko specjalnym urządzeniem, ai tak nie zawsze, ponieważ warstwa szpachli jest minimalna.
Korporacja „Professional” z powodzeniem przeprowadza renowację pojazdów po wypadku z kolizjami czołowymi, uderzeniami bocznymi, dachowaniem i innymi wypadkami drogowymi. Zajmujemy się nawet tymi samochodami, których uszkodzenia są uznawane przez towarzystwa ubezpieczeniowe za całkowite. W efekcie klient otrzymuje pojazd, po którego oględzinach prawie niemożliwe jest wykrycie faktu wypadku.