Naprawa sprzęgła włączania napędu na cztery koła Hyundai Santa FE, Tucson, IX35, Kia Sportage, Sorento
Częste poruszanie się w trudno przejeżdżających miejscach podczas eksploatacji auta prowadzi do przegrzania i awarii sprzęgła ciernego. W standardowej eksploatacji sprzęgło wytrzymuje ok. 150 tys km a czas chłodzenia ok. 10-15 minut.
Głównymi oznakami awarii są szarpnięcia podczas jazdy, zacinanie się i blokowanie tylnej osi podczas pokonywania zakrętów.
Jeśli diagnostyka komputerowa nie wykazała błędu, maszynę należy sprawdzić na podnośniku, aby zidentyfikować awarię mechaniczną. Wykwalifikowana diagnostyka pomoże zidentyfikować przyczynę i wykryć nieprawidłowe działanie sprzęgła napędu na wszystkie koła, które stanowią złącza elektryczne, uzwojenie elektromagnesu (często występuje przerwa w obwodzie) oraz samo łożysko.
Naprawa sprzęgła tylnej osi Kia Sportage, Sorento, Hyundai Santa FE, Tucson to dość pracochłonna praca, którą należy wykonać w wyspecjalizowanym centrum.
Koszt naprawy sprzęgła z częściami zamiennymi wynosi około 10 000 - 12 000 rubli. w zależności od wymaganych części zamiennych.
Przede wszystkim zdejmujemy wał napędowy, następnie odłączamy chip i odkręcamy cztery śruby z tylnej osi. Zdejmij sprzęgło. Demontaż rozpoczynamy od odkręcenia nakrętki trzpienia, za pomocą trójłopatkowego ściągacza wyjmujemy kołnierz i obudowę sprzęgła, od razu sprawdzając czy nie ma wycieków. Następnie zdejmij pierścień ustalający z tylnej pokrywy, samą pokrywę i wyjmij wał. Sprawdź, czy pakiet cierny nie jest uszkodzony. W przypadku awarii wkładu ciernego wymieniamy sprzęgło na nowe, ponieważ oryginalny producent nie dostarcza tego elementu osobno. Jeśli nie ma wady, część i sam korpus myje się szczoteczką w osobnym zbiorniku ze środkiem czyszczącym przez 5-10 minut. Po tych manipulacjach montujemy pakiet tarcia w ścisłej kolejności. Składa się z kilku tarcz, koła zębatego sprzęgła jednokierunkowego, sześciu kulek, górnej tarczy sprzęgła jednokierunkowego, kilku tarcz sprzęgła, które pasują do jednego elementu na raz. Uszczelka olejowa została również wymieniona na nową na górnej pokrywie sprzęgła. Producent produkuje zestawy naprawcze do sprzęgieł wiskotycznych z napędem na wszystkie koła składające się z łożyska, uszczelki olejowej i samego kołnierza.
Po zmontowaniu sprzęgła wiskotycznego, wlaniu oleju ATF SP3, zamknięciu pokrywy, na której wymieniono uszczelkę olejową, zamontowaniu pierścienia ustalającego, bezproblemowym zamontowaniu obudowy sprzęgła. Przewijając korpus i dokładnie go sprawdzając, ustalamy, czy konieczna jest wymiana łożyska z uszczelką olejową w pobliżu korpusu sprzęgła.
Po zmontowaniu sprzęgło jest montowane w pojeździe w odwrotnej kolejności. W przypadku uszkodzenia gwintów śruby należy wymienić na nowe. Zamontuj wał napędowy.
Dzień dobry, koledzy kierowcy! Serwis samochodowy Zapkia z przyjemnością kontynuuje cykl materiałów do samodzielnej naprawy ślusarskiej nowoczesnych samochodów. Chcesz dowiedzieć się, jak naprawić swój samochód bez serwisu? Szybka i wydajna wymiana niezbędnych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych? Pomogą Ci w tym nasze artykuły i filmy!
Dziś mamy opowieść o cechach naprawy. Średniej wielkości crossover jest bardzo popularny wśród moskiewskich kierowców ze względu na jego zdolność do jazdy w terenie, wysoką moc jezdną i wyjątkową łatwość konserwacji.
Niemniej jednak po dłuższym biegu samochód często zaczyna emitować bardzo zauważalne wstrząsy. Wielu kierowców zaniedbuje takie „objawy” i na próżno – zepsuty pozbawia Cię możliwości normalnego prowadzenia samochodu. Należy pamiętać, że nawet w odpowiednich warunkach pracy sprzęgło jest w stanie obsłużyć około 100-150 tysięcy kilometrów.
Naprawa sprzęgła napędu na wszystkie koła to pracochłonny proces. Oczywiście najlepszym rozwiązaniem w przypadku charakterystycznych wstrząsów jest oddanie auta do serwisu – tylko wysokiej jakości diagnostyka da 100% gwarancję przyczyn awarii. Ale jeśli dobrze „znasz” swój samochód i jesteś gotowy do samodzielnej naprawy - ten artykuł jest dla Ciebie.
Przyczyny wadliwego działania sprzęgła
Co więc spowoduje przedwczesną awarię? Przede wszystkim niechlujna jazda po złych drogach. Kiedy poruszasz się w ten sposób, zawieszenie Twojego samochodu dosłownie wpada w dziury, a sprzęgło jest fizycznie uszkodzone. Dodatkowo "zapowiedzi" będą wyłączać ABS i ESP, a także błąd "Różnicowy" podczas jazdy. Bez względu na to, jak bardzo chcesz uniknąć niedogodności, będziesz musiał wspiąć się na tylną oś.
Nasza rada: jeśli masz jakiekolwiek problemy ze sprzęgłem, skontaktuj się ze sprawdzonym warsztatem. Tak, będziesz musiał trochę przepłacić - ale otrzymasz najbardziej wykwalifikowaną i sprawną usługę. Dodatkowo, jeśli skontaktujesz się z serwisem samochodowym Zapkia - w razie potrzeby zamontujemy nowe oryginalne sprzęgło w Twoim Santa Fe, Sportage lub jakimkolwiek innym koreańskim samochodzie, a nasze ceny napraw ślusarskich są najlepsze w Rosji!
Wróćmy do sprzęgła. Są hydromechaniczne w Hyundaiu Santa Fe, a także w KIA Sportage. To rozwiązanie od koreańskich producentów zapewnia doskonałą oszczędność kosztów. Sprzęgła są jednak krótkotrwałe - sprzęgło hydromechaniczne łatwo się przegrzewa podczas jazdy, a auto staje się jednonapędowe. Awarie sprzęgła Santa Fe i Sportage to jedne z najczęstszych awarii podwozia.
Jeśli awarie już wystąpiły, warto kupić nowe sprzęgło. W sklepie z częściami samochodowymi Zapkia cena sprzęgła napędu na wszystkie koła do Santa Fe/Sportage jest minimalna! Dodatkowo oferujemy wyłącznie oryginalne komponenty - co oznacza, że nawet tak „kruchy” mechanizm jak sprzęgło posłuży Ci przez długie lata!
Wymontuj sprzęgło napędu na wszystkie koła. Częste awarie
Więc usuń wadliwe sprzęgło. Podnosimy auto na podnośniku, wspinamy się pod spód i najpierw zdejmujemy wał napędowy - w obu modelach koreańskich aut można go bez problemu zdjąć. Następnie odkręcamy śruby tylnej osi (jest ich tylko 4) i ostrożnie wyjmujemy samo sprzęgło. Sensowne jest przeprowadzenie dalszego demontażu na stole.
Mufka jest przed nami. Przekręć nakrętkę trzpienia, a następnie ostrożnie zdejmij kołnierz. Natychmiast sprawdzamy sprzęgło pod kątem wycieków - jeśli są, warto od razu kupić nowe sprzęgło.
Usuwamy pierścień ustalający znajdujący się na tylnej pokrywie, następnie samą pokrywę i wyjmujemy wałek sprzęgający. Istnieje specjalny pakiet cierny, który należy bardzo dokładnie sprawdzić - faktem jest, że tego pakietu nie można wymienić ani naprawić, ponieważ pakiety cierne nie są produkowane osobno. W związku z tym znaleźliśmy awarię pakietu - musisz wymienić całe sprzęgło.
W każdym razie pakiet musi zostać oczyszczony. Czekamy 10-15 minut i montujemy część. Należy pamiętać, że pakiety cierne Santa Fe/Sportage można zdemontować samodzielnie tylko jeśli w pobliżu jest znajomy mechanik, dlatego jeśli nie jesteście pewni sukcesu demontażu, lepiej oddać całe sprzęgło do serwisu.
Zwracamy szczególną uwagę na łożysko - jeśli jedno z nich jest niesprawne, sprzęgło nie może być używane. Zarówno Hyundai, jak i KIA produkują specjalne zestawy naprawcze sprzęgła, które zawierają wymienne łożysko, uszczelkę olejową i kołnierz. Cena takiego zestawu u nas jest minimalna!
Nawet jeśli pakiet cierny jest normalny - z dużym prawdopodobieństwem uszczelnienia sprzęgła z pewnością wymagają wymiany. Zmieniamy uszczelkę olejową znajdującą się na górnej pokrywie. Ważne jest, aby używać tutaj wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych, ponieważ nawet uszczelnienie olejowe może szybko uniemożliwić użytkowanie sprzęgła napędu na wszystkie koła, powodując znaczne wycieki specjalnego oleju. Potrzebujesz uszczelki olejowej sprzęgła lub zestawu naprawczego do sprzęgieł Santa Fe lub KIA Sportage? Skontaktuj się ze sklepem Zapkia - cena oryginalnych materiałów eksploatacyjnych Cię zachwyci!
Serwis sprzęgła praktycznie się skończył. Pozostaje tylko wypełnić jakościowe, ponieważ działanie sprzęgła jako całości zależy od jego lepkości! Napełnij, zamontuj sprzęgło, zamontuj je na tylnej osi. Problemy ze sprzęgłem rozwiązane, gratulacje!
Wyniki. Serwis czy naprawa DIY?
Mamy nadzieję, że udało nam się porozmawiać o samodzielnej naprawie sprzęgieł koreańskich samochodów z napędem na wszystkie koła, nie tracąc ani jednego niuansu. Niemniej jednak zdecydowanie zalecamy wykonanie tej naprawy w serwisie - po pierwsze, możesz nie mieć pod ręką zestawu naprawczego, oleju ATF lub innych materiałów eksploatacyjnych. Po drugie, czasami nie jest łatwo zdjąć sprzęgło wpełzając pod spód samochodu. No, a główną zaletą jest profesjonalizm mechaników!
Masz problem ze sprzęgłem lub nagle „pukasz”? Przyjdź na stację paliw Zapkia! Powodzenia przyjaciele!
Częściowe imię:
Sprzęgło włączające napęd na cztery koła
Producent:
Oryginał
Cena: 25000r
Odzyskane do wymiany z gwarancją
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Nowe sprzęgło 47800-39420 - 70000r, jeśli przekażesz stary 65000r
Nowe sprzęgło 47800-39410 - 70000r, jeśli przekażesz stary 65000r
Nowe sprzęgło 47800-39400 - 70000r, jeśli przekażesz stary 65000r
Nowe sprzęgło 47800-39210 - 70000r, jeśli przekażesz stare 65000r
Nowe sprzęgło 47800-39200 - 70000r, jeśli przekażesz stare 65000r
Nowe sprzęgło 47800-39300 - 70000r, jeśli przekażesz stary 65000r
Nowe sprzęgło 47800-39000 - 75000r, jeśli przekażesz stare 70000r
Cena na żądanie, ponieważ ceny mogą się zmieniać każdego dnia ze względu na płynący dolar i euro! , ale jeśli znajdziesz coś tańszego niż nasze, podaj nam swoje kontakty, a jeśli to możliwe, zrobimy to dla Ciebie taniej niż tam.
Uwaga: inne części zamienne do swojego samochodu można znaleźć na wyjątkowej stronie internetowej http://auto.tyt-vse.com/
Sprzęgło (sprzęg elektryczny) przyłącze tylnej osi Hyundai, KIA
Schemat napędu na cztery koła ze sprzęgłem elektromagnetycznym Hyundai, KIA
W wielu samochodach napęd na wszystkie koła jest typu plug-in. Napęd na cztery koła w samochodach Hyundai, KIA jest również umieszczony, napęd na tylne koła jest tutaj łączony automatycznie, poprzez sprzęgło elektromagnetyczne.
Elektromechaniczne sprzęgło napędu na cztery koła
Sprzęgło jest sterowane przez sterownik napędu na cztery koła Hyundai, KIA. Zasada działania sprzęgła elektromechanicznego jest praktycznie taka sama jak sprzęgła. Po podaniu napięcia na sprzęgło, tarcze wewnątrz sprzęgła są dociskane do siebie i przez nie przenoszony jest moment obrotowy na tylne koła.
Napęd na cztery koła jest włączany przez Hyundaia, KIA tylko wtedy, gdy przednie koła się ślizgają i po około drugim skręcie. Gdy napęd na wszystkie koła nie jest już potrzebny, wyłącza się. Ponadto napęd wyłącza się po przekroczeniu określonego progu prędkości, ponieważ sprzęgło nie jest przystosowane do dużych prędkości.
Na desce rozdzielczej znajduje się lampka kontrolna napędu na cztery koła. Po włączeniu zapłonu zapala się lampka i przeprowadzany jest autotest systemu. Jeśli wszystko jest w porządku, lampka gaśnie. W przypadku jakichkolwiek usterek lampa będzie nadal świecić.
Niestety nic nie wskazuje na to, że w aucie włączył się napęd. Ale łatwo to zrozumiesz, kiedy utkniesz i zaczniesz się ślizgać. Gdy napęd na tylne koła jest podłączony poczujesz lekkie szarpnięcie, a auto powoli wyjedzie z blokady, nie ma potrzeby zmuszać auta do poślizgu, przez to wypalają się sprzęgła w sprzęgle.
Moment obrotowy przenoszony jest na tylne koła poprzez skrzynię rozdzielczą (2), WOM przedni (4), sprzęgło elektromagnetyczne (5), WSPORNIK TYŁ (6), reduktor tylnego mostu (7) oraz napędy kół tylnych .
Transmisja napędu na wszystkie koła
Schemat transmisji napędu na cztery koła
1 - skrzynia biegów, 2 - skrzynia rozdzielcza, 3 - napędy kół przednich, 4 - przekładnia kardana przednich, 5 - sprzęgło elektromagnetyczne, 6 - przekładnia kardana tylna, 7 - reduktor tylnej osi, 8 - napędy tylnych kół.
Sprawa transferowa
Skrzynia rozdzielcza jest sztywno przymocowana do obudowy skrzyni biegów. Skrzynia rozdzielcza jest napędzana przez skrzynkę różnicową. Sama sprawa przeniesienia jest dwuetapowa. W skrzyni rozdzielczej nie ma centralnego mechanizmu różnicowego, a redystrybucję momentu obrotowego między osiami zapewnia sprzęgło elektromagnetyczne, w zależności od warunków drogowych.
Wały przegubowe wykonane są ze stali cienkościennej. Sprzęgło elektromagnetyczne przekazuje moment obrotowy na tylne koła tylko wtedy, gdy sprzęgło jest częściowo lub całkowicie zablokowane przed sygnałem ze sterownika napędu na cztery koła.
Jednostka napędowa odbiera informacje ze sterownika silnika i na podstawie otrzymanych danych włącza lub wyłącza sprzęgło, dostarczając w ten sposób lub usuwając moment obrotowy na tylne koła.
Blok otrzymuje następujące informacje:
- przyspieszenie wzdłużne pojazdu (z czujnika przyspieszenia pod konsolą deski rozdzielczej)
- różnica prędkości pojazdu i prędkości kół (z czujników kół)
- tryb hamowania (z jednostki ABS)
Sprzęgło elektromagnetyczne jest bezobsługowe.
Nowe sprzęgło kosztuje od 45000r do 60000r, u nas możesz kupić wybrane sprzęgło z gwarancją na 25000r. Na nasze sprzęgło udzielamy 3 miesięcznej gwarancji.
Fotoreportaż z naprawy wadliwego sprzęgła napędu na wszystkie koła SUV-a Hyundai Tucson. Centrum serwisowo-naprawcze Hyundai Tussan.
Usterka sprzęgła tylnej osi Hyundai Tucson. Objawy: utrudniony ruch samochodu podczas pokonywania zakrętów, któremu towarzyszą hałas i wibracje w okolicy tylnej skrzyni biegów.
Dokumentacja techniczna producenta reguluje wymianę kompletnego sprzęgła. Po zrozumieniu przyczyn awarii nasi specjaliści doszli do wniosku, że w 90% wypada łożysko sprzęgła.
Najpierw sprawdzamy luz w łożysku sprzęgła. Określa się to przez oględziny i lekkie stukanie.
Centrum techniczne Respect Auto oferuje zaoszczędzenie do 30 000 rubli na naprawie tego urządzenia.
Usuwamy uszkodzoną jednostkę z samochodu.
Zdejmij piastę wału napędowego. Wymaga to specjalnego wydłużonego gniazda.
Zdejmij uszczelkę olejową i wyciśnij łożysko. Wciskamy nowe łożysko.
Montujemy w odwrotnej kolejności. Koszt takich napraw w centrum technicznym Respect Auto wyniesie 4800 rubli. Gdy koszt sprzęgła 47800-3900 przekracza 45000 rubli (!)
Materiały fotograficzne przygotowane przez specjalistów
Zaufaj swojemu samochodowi profesjonalistom!
Witamy w centrum technicznym Hyundai Respect Auto!
Sprzęgło sprężarki w klimatyzatorze samochodowym to dość proste urządzenie składające się tylko z trzech głównych części:
- cewka elektromagnesu;
- koło pasowe;
- płyta dociskowa (tarcza napędzana).
Do tej listy można również dodać łączniki (śruby, pierścienie zabezpieczające) i podkładki.
Typowe awarie i ich objawy
Najczęściej masz do czynienia z dwoma 
główne awarie: zużycie łożyska koła pasowego i awaria elektromagnesu. Zniszczenie łożyska sygnalizowane jest charakterystycznym buczeniem, które słychać nieustannie, niezależnie od tego, czy klimatyzator jest włączony, czy nie.
Jeśli łożysko nie zostanie wymienione na czas, może wystąpić luz koła pasowego. W tym przypadku dotknie on docisku, wydając nieprzyjemny odgłos zgrzytania i zapach spalonego sprzęgła.
Jeśli elektromagnes jest niesprawny, płyta nie jest dociskana do koła pasowego i odpowiednio wał sprężarki nie obraca się. Czasami towarzyszy temu dym i zapach spalonej izolacji, podczas przepalania się bezpiecznika.
Czy muszę zdemontować?
Z reguły do naprawy kompresora należy: 
zdemontować. W takim przypadku freon jest oczywiście spuszczany z klimatyzatora. Po naprawach klimatyzator trzeba ponownie zatankować, a to dodatkowe pieniądze. Czy można zdjąć sprzęgło sprężarki bez demontażu samej sprężarki i bez narażania szczelności układu?
Naprawa sprzęgła sprężarki klimatyzacji w samochodzie bez demontażu, ale nie we wszystkich modelach samochodów. Niektórzy producenci umieszczają sprężarkę w taki sposób, aby łatwo było zdjąć pasek, koło pasowe i cewkę elektromagnesu. W innych przypadkach trzeba będzie zdemontować koła, zderzak lub inne części, ale samą sprężarkę można pozostawić na miejscu. No i wreszcie w trzecim przypadku niezbędny jest całkowity demontaż. Co do sytuacji w Twoim aucie, możesz sprawdzić u pracownika serwisu samochodowego. Jednocześnie powie Ci, jak długo potrwa zabieg i ile będzie kosztować.
Prostym sposobem jest wymiana wadliwego węzła
Najbardziej oczywistym rozwiązaniem jest wymiana całego złącza. To prawda, że w oficjalnym salonie najprawdopodobniej powiedzą ci, że ta część nie jest sprzedawana osobno i zaoferuje zmianę całego zespołu sprężarki. W rzeczywistości oryginalne sprzęgła istnieją, chociaż rzadko można je znaleźć na rynku. Możesz jednak zaoszczędzić pieniądze, używając nieoryginalnych części zamiennych.
Sama procedura wymiany jest prosta, ale bez doświadczenia, a nawet bez specjalnych narzędzi, istnieje ryzyko uszkodzenia obudowy sprężarki lub rur czynnika chłodniczego (zwłaszcza jeśli próbujesz to zrobić bez demontażu całej sprężarki). Dlatego lepiej zostawić to specjalistom serwisu samochodowego.
Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, powinieneś rozważyć możliwość przywrócenia uszkodzonego węzła.
Wymiana łożyska
Podczas wymiany łożyska naprawa sprzęgła sprężarki klimatyzacji odbywa się etapami. Aby wymienić zużyte łożysko, technik musi zdjąć koło pasowe, wycisnąć stare łożysko i zainstalować nowe. Przed ponownym złożeniem wszystkiego w całość, brygadzista ocenia stan powierzchni trących koła pasowego i płyty dociskowej. Jeśli są na nich ślady rdzy (a prawie zawsze są), są czyszczone, aby zapewnić dobry chwyt.
Następnie zespół jest ponownie składany, a luz jest regulowany za pomocą podkładek. Rezultat będzie zauważalny natychmiast - nieprzyjemny szum zniknie, koło pasowe będzie się obracać prawie bezgłośnie.
Diagnostyka elektromagnesów
Naprawa elektrooporu sprężarki klimatyzacji 
obejmuje tak ważny etap jak diagnostyka elektromagnesu. Jeśli elektromagnes nie działa, nie oznacza to, że się przepalił. Być może problem tkwi w obwodzie mocy, a cewka po prostu nie jest pod napięciem. Aby się tego dowiedzieć, musimy podłączyć magnes bezpośrednio do źródła 12V. Jeśli w tym przypadku płytka nie naciska na koło pasowe, cewka będzie musiała zostać usunięta i zdiagnozowana za pomocą omomierza.
Jeśli rezystancja jest bliska zeru, elektromagnes naprawdę się wypalił. Pozostaje tylko go wymienić. Jeśli urządzenie pokazuje nieskończoność, należy sprawdzić stan termistora, który znajduje się na cewce pod warstwą żywicy epoksydowej. Wielu producentów instaluje ten rezystor jako bezpiecznik, a po przegrzaniu często się przepala, chroniąc uzwojenie przed zwarciem. Wystarczy wymienić termistor (w skrajnych przypadkach zwarcie zworką), a magnes znów będzie działał.
Ostatnim krokiem jest dostosowanie luki
Po wszelkich manipulacjach ze sprzęgłem konieczne jest prawidłowe ustawienie szczeliny między kołem pasowym a płytą dociskową. W większości modeli sprężarek odstęp ten powinien wynosić od 0,3 do 0,5 mm. Jeśli jest mniejszy, koło pasowe zahaczy o płytę podczas obracania. Jeśli jest ich więcej, platyna nie będzie mocno naciskać i zacznie się ślizgać. W obu przypadkach doprowadzi to do przegrzania płyty, a nawet może spowodować uszkodzenie sprężarki.
Po naprawie pozostaje tylko włączyć klimatyzator i cieszyć się przyjemnym chłodem w kabinie.